JP3771608B2

JP3771608B2 - ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒およびこれを用いたディーゼルエンジン排ガスの浄化方法

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Publication number: JP3771608B2
Application number: JP23406495A
Authority: JP
Inventors: 典正奥田; 真堀内
Original assignee: ICT Co Ltd
Current assignee: ICT Co Ltd
Priority date: 1995-09-12
Filing date: 1995-09-12
Publication date: 2006-04-26
Anticipated expiration: 2015-09-12
Also published as: JPH0975736A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒に関する。詳しくは、ディーゼルエンジン排ガス中の有害成分のうち窒素酸化物（ＮＯ_x）を分解低減し、同時に炭素系微粒子、未燃焼炭化水素、一酸化炭素等を燃焼除去しうる触媒に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジン排ガス中に含まれるＮＯ_xは、光化学スモッグや酸性雨の原因となるものであり、特に、近年都市部におけるディーゼル車からのＮＯ_xの排出が社会的な問題となっている。また、ディーゼルエンジン排ガスには健康上有害な微粒子物質、未燃焼炭化水素、一酸化炭素等が含まれており、これらの成分を燃焼させて除去することも重要である。
【０００３】
一方、自動車の排ガスを浄化するために従来より三元触媒が用いられているが、ディーゼルエンジンの排ガスにおいては酸素が過剰であるため、通常の三元触媒ではＮＯ_xを十分低減することができない。
【０００４】
また、特開昭５−１３７９６３号公報に記載の方法のように、白金を主触媒として用いる方法も提案されている。しかし、このような白金含有触媒はＳＯ₂を酸化する活性が強いため、ディーゼルエンジン排ガスの処理に用いると、ＳＯ₂の酸化によって硫酸塩類を増加させるため、むしろ排ガス中の微粒子物質を増加させてしまうという問題があった。
【０００５】
また、特開平６−３１１３９号公報には、多孔質体からなる担体にアルカリ金属酸化物および白金を担持してなる触媒を用いて排ガスを浄化する方法が記載されている。この触媒はガソリンリーンバーンエンジンの排ガスを処理するにあたって、リーン状態でのＮＯ_xの吸着能を高めるためにアルカリ金属酸化物を用いており、吸着したＮＯ_xを白金の作用でストイキ時に分解しうる。しかし、常にリーン状態でかつＳＯ₂が存在するディーゼルエンジン排ガスにおいてはアルカリ金属酸化物の効果は高くなく、また、耐久性に問題があり、高温で使用すると熱分解や硫酸塩の生成によって次第に失活してしまう。
【０００６】
また、これまでに提案されている方法では、効率よくＮＯ_xを分解できる温度が比較的狭い範囲に限られているが、実際の排ガスの温度はエンジンの種類や走行状態によって変わるため、いろいろな温度に対応する触媒が求められている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記従来技術の有する問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、ＮＯ_xを効率よく分解除去し、しかも微粒子物質、未燃焼炭化水素、一酸化炭素等の有害成分をも燃焼除去しうる新規なディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒およびこれを用いた排ガスの浄化方法を提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、高温でのＮＯ_x分解能が高く耐久性に優れたディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒を提供することにある。
【０００９】
本発明のさらに他の目的は、種々の排ガス温度に対応しうるディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、耐火性三次元構造体上に白金およびアルカリ金属の硫酸塩を耐火性無機酸化物粉末とともに担持してなる、ここで、該アルカリ金属の硫酸塩の担持量は該耐火性三次元構造体１リットル当り０．５〜２０ｇの範囲にある、ことを特徴とするディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒により達成される。
【００１１】
本発明はまた、前記アルカリ金属の硫酸塩が硫酸カリウムである前記ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒である。
【００１２】
また、上記諸目的は、排ガス中のＨＣ／ＮＯ_x比がモル比で０．５〜２０であるディーゼルエンジン排ガスを上記ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒に接触させることを特徴とするディーゼルエンジン排ガスの浄化方法によって達成される。
【００１３】
本発明はまた、前記ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒の上流側で排ガス中に還元剤を注入することを特徴とする前記ディーゼルエンジン排ガスの浄化方法である。
【００１４】
本発明はさらに、前記還元剤が軽油である前記ディーゼルエンジン排ガスの浄化方法である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明においては、耐火性三次元構造体上に白金およびアルカリ金属の硫酸塩を耐火性無機酸化物粉末とともに担持してディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒を形成するものである。
【００１６】
本発明において、白金の担持量としては、前記耐火性三次元構造体１ｌ当り、０．１〜５．０ｇ、好ましくは０．１〜２．０ｇがよい。白金の担持量が０．１ｇ／ｌ未満では、ＮＯ_x分解活性が低いので好ましくない一方、担持量が５．０ｇ／ｌを越える場合には、もはや担持量に見合うＮＯ_x分解活性の向上はなく、経済的に不利である。白金の出発原料としては、白金の硝酸塩、硫酸塩、塩化物等の無機塩やアンミン錯塩等の有機酸塩等があり、例えば塩化白金酸、ジニトロジアミノ白金、塩化白金酸カリウム、塩化白金酸ナトリウム、白金テトラミンクロライド、白金スルフィド錯塩等を使用することができる。
【００１７】
アルカリ金属硫酸塩としては、硫酸リチウム、硫酸ナトリウム、硫酸カリウム、硫酸ルビジウム、硫酸セシウム等が挙げられる。アルカリ金属硫酸塩の担持量としては、耐火性三次元構造体１ｌ当り０．５〜２０ｇ、好ましくは１〜１０ｇがよい。アルカリ金属硫酸塩の担持量が０．５ｇ／ｌ未満では、ＳＯ₂の酸化を抑制する効果が不十分であり、硫酸根が生成する傾向があるために不利である一方、担持量が２０ｇ／ｌを越えると、それ以上増やしてもＳＯ₂の酸化を抑制する効果は向上せず、ＮＯ_x分解をむしろ阻害する場合があり好ましくない。
【００１８】
本発明で使用される耐火性無機酸化物粉末としては、γ−アルミナ、δ−アルミナ、η−アルミナ、θ−アルミナ等の活性アルミナ、α−アルミナ、チタニア、シリカ、ジルコニア、ガリアもしくはこれらの複合酸化物であるアルミナ−チタニア、アルミナ−ジルコニア、チタニア−ジルコニア等、またはこれらの混合物が挙げられるが、好ましくは活性アルミナ、チタニア、シリカ、ジルコニア、アルミナ−シリカもしくはシリカ−アルミナまたはこれらの混合物がよい。これらの耐火性無機酸化物は通常粉末状であり、またそのＢｒｕｎａｕｅｒ−Ｅｍｍｅｔｔ−Ｔｅｌｌｅｒ（以下、ＢＥＴという）表面積は５〜４００ｍ²／ｇ、好ましくは１０〜３００ｍ²／ｇ、その平均粒径は０．１〜１５０μｍ、好ましくは０．２〜１００μｍがよい。
【００１９】
耐火性無機酸化物粉末の使用量は、該耐火性三次元構造体１リットル当り２０〜３００ｇ、好ましくは５０〜２００ｇがよい。２０ｇ／ｌ未満の場合は十分な性能が得られない一方、３００ｇ／ｌを越える場合は使用量に見合った性能が得られない。
【００２０】
本発明では、さらに必要に応じて前記白金担持耐火性無機酸化物粉末とともに第２の耐火性無機酸化物粉末を耐火性三次元構造体に被覆してもよい。この場合該第２の耐火性無機酸化物粉末の材質、ＢＥＴ表面積および平均粒径は、前記耐火性無機酸化物の場合と同様である。前記白金担持耐火性無機酸化物粉末と該第２の耐火性無機酸化物粉末とよりなる触媒組成物に対する該白金担持耐火性無機酸化物粉末の比率は、１〜９９重量％、好ましくは１０〜９０重量％である。該比率が１重量％未満では、十分な活性を得るのに必要な白金量を用いた場合、第２の耐火性無機酸化物を必要以上に多量に用いたことになり、経済上および触媒調整の煩雑さの理由から不利である一方、該比率が９９重量％を超えると、白金の持つＮＯ_x分解能を発現し、しかもＳＯ²の酸化能を抑制するというバランスを保つことが難しいので不利である。
【００２１】
本発明で使用される耐火性三次元構造体としては、ペレット状、モノリス担体等が挙げられるが、好ましくは、モノリス担体がよい。モノリス担体としては、セラミックフォーム、オープンフロータイプのセラミックハニカム、ウォールフロータイプのハニカムモノリス、オープンフロータイプのメタルハニカム、金属発泡体、メタルメッシュ等が挙げられるが、そのなかではオープンフロータイプのセラミックハニカムまたはメタルハニカムが好適に使用される。セラミックハニカム担体としては、コージライト、ムライト、α−アルミナ、ジルコニア、チタニア、リン酸チタン、アルミニウムチタネート、ベタライト、スポジュメン、アルミノシリケート、マグネシウムシリケート等を材料とするものが好ましく、なかでもコージェライト質のものが特に好ましい。また、メタルハニカム担体としては、ステンレス鋼、Ｆｅ−Ｃｒ−Ａｌ合金等のごとき酸化抵抗性の耐熱金属を用いて一体構造体としたものが好適に使用される。
【００２２】
これらのモノリス担体は、押出成形法やシート状素子を巻き固める方法等で製造される。そのガス通過口（セル形状）の形は、６角形、４角形、３角形またはコルゲーション形のいずれであってもよい。セル密度（セル数／単位断面積）は１５０〜６００セル／平方インチあれば十分に使用可能であり、好ましくは２００〜５００セル／平方インチである。
【００２３】
本発明においては、さらにサルフェートの生成を抑制する目的で、耐火性三次元構造体上に形成された触媒成分層の上に、ロジウムを別途前記耐火性無機酸化物粉末に担持してなるロジウム担持耐火性無機酸化物を被覆してもよい。このロジウム担持耐火性無機酸化物の被覆層は、単一層であってもあるいは複数層であってもよい。この場合、耐火性三次元構造体１リットル当りのロジウムの使用量は、０．０１〜０．５ｇ、好ましくは０．０５〜０．３ｇがよい。ロジウムの使用量がこれより少ないと、効果が小さい一方、使用量がこれより多くても、使用量に見合う効果の向上はない。ロジウムの出発原料としては、硝酸ロジウム、塩化ロジウム、塩化ロジウムヘキサアンミンロジウムクロライト、ロジウムスルフィド錯塩等の無機酸塩および有機酸塩を用いることができる。
【００２４】
本発明において、触媒成分を担持させる方法としては、特に限定されるものではないが、通常の含浸法が好適に用いられる。
【００２５】
本発明において、触媒を調整する方法としては、たとえば次の方法がある。
【００２６】
(1) 上記白金源、アルカリ金属の硫酸塩および耐火性無機酸化物を一括し、水性スラリーとし、該水性スラリーをモノリス担体に被覆し、次いで乾燥し、必要により焼成して完成触媒とする方法。
【００２７】
(2) 上記白金源および耐火性無機酸化物を一括し、水性スラリーとし、該水性スラリーをモノリス担体に被覆し、次いで乾燥し、必要により焼成、さらに該担体をアルカリ金属の硫酸塩の水溶液に浸漬した後乾燥し、さらに必要により焼成して完成触媒とする方法。
【００２８】
(3) 上記アルカリ金属の硫酸塩および耐火性無機酸化物を一括し、水性スラリーとし、該水性スラリーをモノリス担体に被覆し、次いで乾燥し、必要により焼成し、さらに該担体を白金源の水溶液に浸漬した後乾燥し、さらに必要により焼成して完成触媒とする方法。
【００２９】
(4) 白金源の水溶液に耐火性無機酸化物を加え、十分に混合した後、乾燥し、必要により焼成し、白金担持耐火性無機酸化物の粉末を得る。これを水性スラリーとし、該水性スラリーをモノリス担体に被覆し、次いで乾燥し、必要により焼成し、さらに該担体をアルカリ金属の硫酸塩水溶液に浸漬した後乾燥し、さらに必要により焼成して完成触媒とする方法。
【００３０】
(5) アルカリ金属の硫酸塩の水溶液に耐火性無機酸化物を加え、十分に混合した後、乾燥し、必要により焼成し、アルカリ金属またはアルカリ土類金属硫酸塩担持耐火性無機酸化物の粉末を得る。これを水性スラリーとし、該水性スラリーをモノリス担体に被覆し、次いで乾燥し、さらに該担体を白金源の水溶液に浸漬、乾燥し、さらに必要により焼成して完成触媒とする方法。
【００３１】
(6) 上記した白金源およびアルカリ金属の硫酸塩を一括して耐火性無機酸化物と十分混合し、次いで乾燥、必要により焼成して白金担持耐火性無機酸化物粉末を得る。次いで該白金担持耐火性無機酸化物粉末を水性スラリーとし、該水性スラリーをモノリス担体に被覆し、次いで乾燥し、必要により焼成して完成触媒とする方法。
【００３２】
上記触媒成分、耐火性無機酸化物、白金担持耐火性無機酸化物等を水性スラリーとする方法としては、通常水性スラリーとしうる方法であればいずれでもよいが、たとえばボールミルによる湿式粉砕が挙げられる。
【００３３】
上記(1) 〜(6) のいずれの方法においても、耐火性三次元構造体上に形成された触媒成分層の上に、さらにロジウム担持耐火性無機酸化物を被覆してもよい。
【００３４】
上記(1) 〜(6) の方法のうち、触媒調整時の調整液の粘度、取扱いの便を考慮すると、上記(4) または(6) の方法が好適である。
【００３５】
上記触媒調製のうち、(6) の方法についてその一例を示せば、次の通りである。まず、所定量の白金およびアルカリ金属の硫酸塩を含有する水溶液中に、耐火性無機酸化物粉末を投入して含浸させたのち、８０〜２５０℃、好ましくは１００〜１５０℃の温度で乾燥し、次いで３００〜８５０℃、好ましくは４００〜７００℃の温度で０．５〜５時間、好ましくは１〜２時間燃焼することにより白金およびアルカリ金属の硫酸塩が分散された白金担持耐火性無機酸化物粉末を得る。
【００３６】
つぎに、この白金担持耐火性無機酸化物粉末と、必要に応じて第２の耐火性無機酸化物粉末とを混合して湿式粉砕してスラリー化し、このようにして得られた触媒組成物のスラリーに耐火性三次元構造体を浸漬し、余分なスラリーを除去したのち、８０〜２５０℃、好ましくは１００〜１５０℃の温度で乾燥し、次いで３００〜８００℃、好ましくは４００〜７００℃で０．５〜３時間、好ましくは１〜２時間焼成することにより該触媒組成物を耐火性三次元構造体に被覆する。
【００３７】
さらに、必要に応じて所定量のロジウムの化合物を含有する水溶液中に耐火性無機酸化物粉末を投入して含浸させたのち、８０〜２５０℃、好ましくは１００〜１５０℃の温度で乾燥し、ついで３００〜８００℃、好ましくは４００〜７００℃の温度で０．５〜５時間、好ましくは１〜２時間焼成することにより、ロジウムが耐火性無機酸化物粉末に分散されたロジウム担持耐火性無機酸化物粉末を得る。
【００３８】
つぎに、この粉末を湿式粉砕してスラリー化し、得られたスラリーに、前記触媒組成物を耐火性三次元構造体に含浸、担持させ焼成した被覆耐火性三次元構造体を浸漬し、余分なスラリーを除去したのち、８０〜２５０℃、好ましくは１００〜１５０℃の温度で乾燥し、ついで３００〜８５０℃、好ましくは４００〜７００℃で０．５〜３時間、好ましくは１〜２時間焼成することにより触媒を得る。
【００３９】
本発明においては、ＨＣ／ＮＯ_x比のモル比が０．５〜２０（ただし、ＨＣはメタン換算の全炭素濃度）、好ましくは１〜１０であるディーゼルエンジン排ガスを前記触媒に接触させることにより該排ガス中の窒素酸化物が除去される。すなわち、ＨＣ／ＮＯ_x比が上記範囲より低いと、ＮＯ_xの分解活性が十分得られず、一方、ＨＣ／ＮＯ_x比が上記範囲を越えると、もはや活性の向上は得られず、またＨＣが完全に燃焼せずに排出されるので好ましくない。
【００４０】
また、本発明においては、排ガス中にＨＣが少なく、そのままではＮＯ_x分解活性が十分得られない場合、温度が２００〜５００℃、好ましくは２２０〜４５０℃である排ガス中の触媒の上流側に還元剤を注入することによってＨＣ／ＮＯ_x比を適切な値にして反応させることができる。
【００４１】
窒素酸化物を還元するための還元剤としては、アンモニア、水素、種々の炭化水素類等が知られているが、自動車に搭載して用いるには、軽油がシステムの簡便さと経済性とから実用的であり、本発明においては軽油が好適に用いられる。軽油の注入方法としては、特に限定されるものではないが、例えば単管を用いて液状で導入する方法や空気とともに噴射して霧状で加える方法が好適に用いられる。
【００４２】
【実施例】
以下、実施例を挙げて本発明をさらに詳細に説明する。
【００４３】
［実施例１］
ＢＥＴ比表面積が１５０ｍ²／ｇであるアルミナ粉末３０００ｇおよび硫酸カリウム１５０ｇを、白金３０ｇを含有する塩化白金酸水溶液中に投入し、十分混合したのち、１５０℃の温度で２時間乾燥し、さらに５００℃の温度で１時間焼成して白金および硫酸カリウムを分散担持したアルミナ粉末を得た。
【００４４】
つぎに、この粉末３０００ｇを湿式粉砕してスラリー化した。このスラリーに横断面１平方インチ当り約４００個のオープンフローガス流通セルを有する５．６６インチ径×６．００インチ長の円筒状のコージェライト製ハニカム担体を浸漬し、余分なスラリ−を取除いたのち、１５０℃で２時間乾燥し、ついで５００℃で１時間焼成した。このようにして得られた触媒は担体１リットル当たり白金１ｇ、硫酸カリウム５ｇ（カリウムとして２．２ｇ）、アルミナ１００ｇを含有するものであった。
【００４５】
［実施例２］
実施例１において硫酸カリウム１５０ｇの代わりに硫酸カリウム３００ｇを用いた以外は実施例１と同様にして触媒を調製した。このようにして得られた触媒は担体１リットル当たり白金１ｇ、硫酸カリウム１０ｇ、アルミナ１００ｇを含有するものであった。
【００４６】
［実施例３］
ＢＥＴ比表面積が８０ｍ²／ｇであるチタニア粉末２０００ｇおよび硫酸カリウム１００ｇを、白金２０ｇを含有する塩化白金酸水溶液中に投入し、十分混合したのち、１５０℃の温度で２時間乾燥し、さらに５００℃の温度で１時間焼成して白金および硫酸カリウムを分散担持したチタニア粉末を得た。
【００４７】
つぎに、この粉末２１２０ｇと、ＢＥＴ比表面積が２０ｍ²／ｇであるチタニア粉末１０００ｇを一緒に湿式粉砕してスラリー化した。このスラリーに横断面１平方インチ当り約４００個のオープンフローガス流通セルを有する５．６６インチ径×６．００インチ長の円筒状のコージェライト製ハニカム担体を浸漬し、余分なスラリ−を取除いたのち、１５０℃で２時間乾燥し、ついで５００℃で１時間焼成した。このようにして得られた触媒は担体１リットル当たり白金１ｇ、硫酸カリウム５ｇ、ＢＥＴ表面積８０ｍ²／ｇのチタニア１００ｇ、ＢＥＴ表面積２０ｍ²／ｇのチタニア５０ｇを含有するものであった。
【００４８】
［実施例４］
実施例３において硫酸カリウム１００ｇの代わりに硫酸カリウム２００ｇを用い、ＢＥＴ表面積８０ｍ²／ｇのチタニア２１２０ｇの代わりに同じＢＥＴ表面積のチタニア２２２０ｇを用いた以外は実施例３と同様にして触媒を調製した。このようにして得られた触媒は担体１リットル当たり白金１ｇ、硫酸カリウム１０ｇ、ＢＥＴ表面積８０ｍ²／ｇのチタニア１００ｇ、ＢＥＴ表面積２０ｍ²／ｇのチタニア５０ｇを含有するものであった。
【００４９】
［比較例１］
実施例１において硫酸カリウムを用いなかった以外は実施例１と同様にして触媒を調製した。得られた触媒は担体１リットル当たり白金１ｇ、アルミナ１００ｇを含有するものであった。
【００５０】
［比較例２］
実施例１において硫酸カリウム１５０ｇの代わりに硫酸カリウム９００ｇを用いた以外は実施例１と同様にして触媒を調製した。このようにして得られた触媒は担体１リットル当たり白金１ｇ、硫酸カリウム３０ｇ、アルミナ１００ｇを含有するものであった。
【００５１】
［比較例３］
実施例１において硫酸カリウム１５０ｇの代わりに硫酸カリウム９ｇを用いた以外は実施例１と同様にして触媒を調製した。このようにして得られた触媒は担体１リットル当たり白金１ｇ、硫酸カリウム０．３ｇ、アルミナ１００ｇを含有するものであった。
【００５２】
［比較例４］
実施例３において硫酸カリウムを用いず、ＢＥＴ表面積８０ｍ²／ｇのチタニア２１２０ｇの代わりに同じＢＥＴ表面積のチタニア２０２０ｇを用いた以外は実施例３と同様にして触媒を調整した。このようにして得られた触媒は担体１リットル当たり白金１ｇ、ＢＥＴ表面積８０ｍ²／ｇのチタニア１００ｇ、ＢＥＴ表面積２０ｍ²／ｇのチタニア５０ｇを含有するものであった。
【００５３】
［比較例５］
実施例１において硫酸カリウム１５０ｇ（カリウムとして６７ｇ）の代わりに硝酸カリウム１７４ｇ（カリウムとして６７ｇ）を用いた以外は実施例１と同様に触媒を調整した。このようにして得られた触媒は担体１リットル当たり白金１ｇ、カリウム２．２ｇ、アルミナ１００ｇを含有するものであった。
【００５４】
［実施例５］
（触媒の評価）
実施例１〜４および比較例１〜４で得られた触媒のディーゼルエンジン排ガス浄化性能を下記方法により評価した。この方法においては、過給直噴式ディーゼルエンジン（４気筒、２８００ｃｃ）および燃料として硫黄含有量が０．０５重量％である軽油を用いた。
【００５５】
触媒を、上記エンジンからの排ガス管に取り付けエンジン回転数２５００ｒｐｍ全負荷および触媒入口温度７００℃の条件下で１００時間の耐久試験を実施した。
【００５６】
つぎに、エンジン回転数２０００ｒｐｍ、触媒入口２００℃の条件下で１時間触媒を換気した後、トルクを変更し、エンジン回転数２０００ｒｐｍ、触媒入口温度が３００℃で触媒床に入る前（入口）および触媒床を出た後（出口）での排ガス中のＮＯ_x、微粒子物質、ＳＯＦ、ガス状炭化水素、一酸化炭素および二酸化硫黄の含有量を測定しそれぞれの浄化率および転化率を求めた。
【００５７】
なお、ＮＯ_xの還元剤として用いる軽油を、ＨＣ／ＮＯ_x比がモル比で５となるように触媒の入口に注入した。上記浄化率は、このようにして軽油を添加しない場合の入口濃度を基にして実際の出口濃度との比から求めた。
【００５８】
以上の結果を前記表１に示す。
【００５９】
【表１】

【００６０】
【発明の効果】
本発明のディーゼルエンジン排ガス用触媒によれば、ＨＣ／ＮＯ_x比が適当な範囲にあるディーゼルエンジン排ガス中のＮＯ_xを効率よく分解除去し、同時に微粒子物質、未燃焼炭化水素、一酸化炭素等の有害成分をも燃焼除去することができる。
【００６１】
すなわち、本発明においては、アルカリ金属の硫酸塩を添加することによってＳＯ₂の酸化活性が抑制され硫酸塩の生成を抑えるので、微粒子物質の抑制に有利である。
【００６２】
また、アルカリ金属の硫酸塩を添加することによって高温側でのＮＯ_x分解能が改善され、高温耐久性に優れたディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒を得ることができる。
【００６３】
さらに、アルカリ金属の硫酸塩の添加量を変えることによって、得られる触媒の活性のある温度帯を変えることができ、種々の排ガス温度に対応しうるディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒を得ることができる。

Claims

耐火性三次元構造体上に白金およびアルカリ金属の硫酸塩を耐火性無機酸化物粉末とともに担持してなる、ここで、該アルカリ金属の硫酸塩の担持量は該耐火性三次元構造体１リットル当り０．５〜２０ｇの範囲にある、ことを特徴とするディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒。
前記アルカリ金属の硫酸塩は硫酸カリウムである請求項１記載のディーゼルエンジン排ガス用触媒。
請求項１または請求項２記載のディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒に排ガス中のＨＣ／ＮＯｘ比がモル比で０．５〜２０であるディーゼルエンジン排ガスを接触させることを特徴とするディーゼルエンジン排ガスの浄化方法。
前記ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒の上流側で排ガス中に還元剤を注入することを特徴とする請求項３記載のディーゼルエンジン排ガスの浄化方法。
前記還元剤は軽油である請求項４記載のディーゼルエンジン排ガスの浄化方法。