JP3767259B2

JP3767259B2 - Reinforcing device around the back panel of the double cab

Info

Publication number: JP3767259B2
Application number: JP21615399A
Authority: JP
Inventors: 清治山本; 富士雄柏木; 公雄斉木
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 1999-07-30
Filing date: 1999-07-30
Publication date: 2006-04-19
Anticipated expiration: 2019-07-30
Also published as: JP2001039351A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダブルキャブのバックパネル及びリヤシートのシートベルトの取り付け部を補強する補強装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７に示すように大型車両の場合にはシングルキャブの替りに該シングルキャブの後側を後方に広げたダブルキャブ２３が採用される。図６はこのダブルキャブ２３のリヤフロアパネル３０まわりの詳細構造を示すものである。すなわち、図６（ａ）に示すように、リヤフロアパネル３０の下面には車幅方向に沿ってリヤボルスタ３１とフロントボルスタ４０が配設される。また、このリヤボルスタ３１とフロントボルスタ４０との間には第１，第２，第３，第４，第５，第６のシートスタンド３２，３３，３４，３５，３６，３７が架設される。図６（ｂ）は第３のシートスタンド３３の端部とフロントボルスタ４０との係合状態を示すものであり、第３のシートスタンド３３はその端部をフロントボルスタ４０の端面に当接した状態で固定される。また、リヤフロアパネル３０はその後端をバックパネル２４に固定されると共にフロントボルスタ４０の位置から前方に伸延した立ち上がった部分は図７に示す中間板３９の部分に当接して固定される。また、このダブルキャブ２３のバックパネル側には図８に示すように複数人（例えば、４名）が着座するリヤシート２５が設けられる。なお、ダブルキャブ２３のバックパネルまわりには平板状のバックパネル２４ａと、この内側の中間部に車幅方向に沿って配設されるバックパネルレインフォース２８と、バックパネル２４ａの左右端を保持するクロージングプレート２９と、リヤシート２５のリヤシート本体２６を支持する脚部２７の固定されるリヤフロアパネル３０と、リヤフロアパネル３０のバックパネル２４ａ側の下面に車幅方向に沿って固着されるリヤボルスタ３１等がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ダブルキャブ２３はシングルキャブに比較して極めて重く、車両の前面衝突時等において大きな慣性モーメントを受ける。一方、ダブルキャブ２３とシングルキャブを比較すると、そのバックパネル廻りの剛性はほとんど変らない。そのため、前記の大きな慣性モーメントが作用するとリヤフロアパネル３０の部分に曲げモーメントが作用し、特に曲げモーメントに対して弱い図６のフロントボルスタ４０の近傍の部分（Ｂ範囲の部分）が前記曲げモーメントにより変形すると共にバックパネル２４ａ廻りに大きな変形が生ずる。なお、リヤフロアパネル３０の内フロントボルスタ４０側の立上り部は図７に示すように中間板３９に固定されその左右はピラー３９ａにより支持されているため、前記Ｂ範囲の内特に弱い箇所はフロントボルスタ４０の回りとなる。また、バックパネル２４ａやリヤフロアパネル３０にはリヤシート２５やこれに付設されるシートベルトが連結固定され、衝突時等においてシートベルトに極めて大きな力（例えば、１２ｔの力）が作用する。そのため、シートベルトの取り付け部廻りに大きな力が作用し、その部分に変形等が生ずる問題点がある。
【０００４】
図８，図９に示すように、リヤシート２５に付設されるシートベルトは、例えば、４組のシートベルト部１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａ等とからなる。この内、シートベルト１１ａ，１４ａはクロージングプレート２９側に固定されるショルダアンカ４８（４８′）及びリトラクタ４７（４７′）間に架設されるベルト部６３（６３′）と、このベルト部６３（６３′）に一体的に連結されその先端にタング６４（６４′）を設けるベルト部６５（６５′）と、タング６４（６４′）を介してベルト部６５（６５′）に一体的に連結されリヤフロアパネル３０の下端に前後方向に沿って配設される図６等に示す第１（又は第６）のシートスタンド３２（３７）に先端部を固定するベルト部６６（６６′）と、その基端側を第２のシートスタンド３３に固定しタング６４（６４′）の挿着されるバックル６７（６７′）を先端側に設けるベルト部６８（６８′）等からなる。一方、シートベルト部１２ａは、その基端部を第２のシートスタンド３３に固定し先端側にバックル６９を設けるベルト部７０と、第４のシートスタンド３５に基端部をリトラクタ４７を介して固定し、その先端側にバックル６９に挿入されるタング７１を固定するベルト部７２等とからなる。また、シートベルト部１３ａは、第３のシートスタンド３４に基端部をリトラクタ４７を介して固定し先端側にタング７３を設けるベルト部７４と、第５のシートスタンド３６に基端部を固定し先端側にタング７３の挿入されるバックル７５を設けるベルト部７６等とからなる。
【０００５】
以上のように、リヤシート２５のシートベルト部１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａはバックパネル２４ａ側やリヤフロアパネル３０側等に固定されているため、前記のように大きい慣性モーメントの作用によるバックパネル２４ａ側の変形によりシートベルト部１１ａ等とリヤフロアパネル３０の連結固定部が変形する問題点がある。そこでダブルキャブ２３の場合は特にバックパネル２４ａやリヤフロアパネル３０やシートベルト部１１ａ等の取り付け部を補強し、バックパネル２４ａ廻りの変形防止やシートベルト部１１ａ等の取り付け部の変形等を低減させることが必要となる。
【０００６】
キャブのフロアパネルやフロアパネルとバックパネル側との連結部位を補強する公知技術として、例えば、特開平９−９９８７２号公報及び特開平９−１７５４４３号公報が挙げられる。これ等はそれぞれ特徴を有し、補強効果を有するものであるが、本発明のように、特にリヤシートのシートベルトの取り付け部に主点をおいてキャブを補強するものではなく構成，目的において相異するものである。
【０００７】
本発明は、以上の事情に鑑みて発明されたものであり、ダブルキャブのバックパネルまわりやリヤフロアパネルのリヤボルスタ及びフロントボルスタとの重合部やシートベルトの取り付け部等を補強し、ダブルキャブの変形やシートベルト取り付け部の変形を低減するダブルキャブのバックパネル廻りの補強装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上の目的を達成するために、ダブルキャブの後側に配置されるバックパネル２４廻り及びリヤシート２５のシートベルトが取り付けられる前記バックパネル２４側やリヤフロアパネル３０を補強する補強装置であって、該補強装置は、バックパネル２４に固定されるバックパネルレインフォース２８と前記リヤフロアパネル３０との間に配設され前記バックパネル２４側に固定されるシートベルトアンカ固定用レインフォース１と、該シートベルトアンカ固定用レインフォース１と前記リヤフロアパネル３０間に架設固定されると共に前記バックパネル２４側に端部を固定するガセット２とからなり、前記リヤフロアパネル３０の下面側に車両の前後方向に沿って配設固着されるシートスタンド３２等の上面及び車幅方向に沿って配設されるリヤボルスタ３１の上面と前記リヤフロアパネル３０の下面との間の隙間内にガセット２の配置されていない左右端の部分を補強する平板状のパッチ８又はシートベルトレインフォース９を介設固定することを特徴とする。
【０００９】
また、前記バックパネルレインフォース２８及び前記シートベルトアンカ固定用レインフォース１等の左右端と、これ等の固定されるクロージングプレート２９との間には、前記クロージングプレート２９を補強する平板状のパッチ１０が介設されることを特徴とする。
また、前記リヤシート２５には複数個のシートベルトが配設されることを特徴とするものである。
【００１０】
従来技術ではバックパネルにはバックパネルレインフォースが補強部材としてその中間部に設けられていたが、本発明ではバックパネルにシートベルトアンカ固定用レインフォースを設けバックパネルを補強する。また、シートベルトをリアフロアパネルのみに固定することをやめて剛性のあるシートベルトアンカ固定用レインフォースに連結し、その取り付け部の強度の向上を図る。更に、リヤフロアパネル側等にガセットやパッチやクロージングプレートを補強する平板状のパッチ等を設けバックパネル側やシートベルトの取り付け部の補強向上を図る。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のダブルキャブのバックパネル廻りの補強装置の実施の形態を図面を参照して詳述する。図１，図４に示すように、バックパネル２４の両端はクロージングプレート２９，２９に固着される。バックパネル２４のリヤグラスが装着されるリヤガラス装着部の下方にはレインフォース３８が車幅方向に沿って配設されると共にその下方にはバックパネルレインフォース２８が車幅方向に沿って配設される。これ等のレインフォース３８，２８の両端はクロージングプレート２９，２９に固着される。一方、前記したようにリヤフロアパネル３０はバックパネル２４の下端にその後端を連結すると共にダブルキャブ２３の前方に伸延し図７に示すように中間板３９の部分に前端側を連結固定する。また、リヤフロアパネル３０の下面のリヤボルスタ３１とフロントボルスタ４０との間には第１，第２，第３，第４，第５，第６のシートスタンド３２，３３，３４，３５，３６，３７が架設されて固定される。
【００１２】
次に、本発明のダブルキャブのバックパネル廻りの補強装置を説明する。図１及び図２に示すように、バックパネルレインフォース２８の下方にはバックパネルレインフォース２８と併設されるシートベルトアンカ固定用レインフォース１が配設される。この両端はクロージングプレート２９側に固定される。ガセット２は図２に示すように、平坦な取り付け面３上に形成される流線型部４とこれから段付状に形成される段部５等からなり高剛性のものから形成される。なお、中間部には軽量化のための肉抜き部６が形成される。図１に示すように、ガセット２は本実施の形態では３個設けられ適宜の間隔で車幅方向に沿って配設される。すなわち、ガセット２はその取り付け面３をリヤフロアパネル３０に固着し、流線型部４の段部７をシートベルト固定用レインフォース１に固着して配設される。また、段部５の後端はバックパネル２４側に固着される。以上のシートベルトアンカ固定用レインフォース１とガセット２によりバックパネル２４やリヤフロアシート３０廻りは高剛性に形成される。
【００１３】
図１及び図２に示すように、左右端の第１のシートスタンド３２と第６のシートスタンド３７の上端はリヤフロアパネル３０の下面と若干の隙間を介して配設される。また、リヤボルスタ３１の前方側の鍔部４１の上面もリヤフロアパネル３０の下面と隙間を介して配設される。この隙間には図２に示すように平板状のパッチ８が挿入される。このパッチ８はリヤフロアパネル３０に固着されると共に第１及び第６のシートスタンド３２，３７やリヤボルスタ３１の鍔部４１が固着される。このパッチ８により、ガセット２の配置されていないリヤフロアパネル３０左右端の部分が高強度に補強される。また、図示されていないが第１乃至第６のシートスタンド３２乃至３７の前端はフロントボルスタ４０の後面に固着されると共にこれらとリヤフロアパネル３０の下面との間には図２に示したようなパッチ８が挿入される隙間が形成される。本実施の形態ではこの隙間にパッチ８のようなパッチが車幅方向に沿って挿入される。このパッチはリヤフロアパネル３０とフロントボルスタ４０及びシートスタンド３２等に固定される。以上によりフロントボルスタ４０回りが補強される。
【００１４】
一方、図３に示すように、第２乃至第５のシートスタンド３３，３４，３５，３６の上面はリヤフロアパネル３０の下面に当接して固着される。また、図２，図３に示すようにリヤボルスタ３１内にはシートベルトレインフォース９が挿入され、リヤボルスタ３１側やリヤフロアパネル３０側に固着される。シートベルトレインフォース９に補強されたリヤフロアパネル３０の部位には後に説明するシートベルト部が固定される。
【００１５】
図１に示すように、バックパネルレインフォース２８とシートベルトアンカ固定用レインフォース１の両端はクロージングプレート２９に固着されるが、本実施の形態ではこの連結部を補強するためパッチ１０が設けられている。このパッチ１０は平板状のものからなり、クロージングプレート２９に固着すると共に前記のようにバックパネルレインフォース２８及びシートベルトアンカ固定用レインフォース１の両端が固着される。以上により、バックパネル２４の両端側も高強度に形成される。
【００１６】
次に、本実施の形態のダブルキャブのバックパネル廻りの補強装置におけるリヤシート２５のシートベルトの取り付け構造を説明する。シートベルトは本実施の形態では４組のものからなり、図４，図５に示すように説明の都合上第１のシートベルト部１１，第２のシートベルト部１２，第３のシートベルト部１３，第４のシートベルト部１４とする。また、これ等の取り付け部の孔位置を説明の都合上第１の孔１５，第２の孔１６，第３の孔１７，第４の孔１８，第５の孔１９，第６の孔２０，第７の孔２１，第８の孔２２とする。図１に示すようにこの内、第１の孔１５と第２の孔１６及び第７の孔２１と第８の孔２２はリヤフロアパネル３０側に設けられる。また、第３の孔１７，第４の孔１８，第５の孔１９，第６の孔２０はシートベルトアンカ固定用レインフォース１側に配設される。なお、これ等の位置は概略図４に示した位置であるが、これに限定するものではない。次に、図４，図５によりシートベルトの取り付け構造を説明する。第１のシートベルト部１１は互いに一体的連結されているベルト部４２，４３，４４と、バックル４６を先端側に有するベルト部４５等とからなる。ベルト部４２はクロージングプレート２９側に固定されるリトラクタ４７に基端側を連結すると共に反対側はショルダアンカ４８に係着するものからなる。なお、ショルダアンカ４８もクロージングプレート２９側に固定される。ベルト部４３はベルト部４２に連結すると共に先端側にはタング４９を有するものからなる。また、ベルト部４４は先端側をタンク４９を介してベルト部４３に連結すると共にその基端部をリアフロアパネル３０側の第１の孔１５に固定手段５０により固定される。固定手段５０は図５（ｂ）や図３に示すようにアンカボルト５１，ナット５２や座金５３，５４を用いたものからなる。具体的にはベルト部４４の基端部はリヤボルスタ３１のシートベルトレインフォース９に前記固定手段５０により固定される。なお、ベルト部４２，４３，４４は一体的に伸縮自在である。一方、ベルト部４５は第２の孔１６にその基端部をベルト部４４と同じくリヤフロアパネル３０側のシートベルトレインフォース９に固定手段５０により固定されると共に先端側にはタング４９が挿着されるバックル４６を設けるものからなる。一方、第４のシートベルト部１４は第１のシートベルト部１１と対称位置に配置される同一型式のものであり、ベルト部４２′，４３′，４４′，４５′等からなり、リトラクタ４７′，ショルダアンカ４８′やタング４９′，バックル４６′を設けるものからなる。なお、ベルト部４４′及び４５′はリヤフロアパネル３０側の第５の孔２１及び第６の孔２２に固定手段５０を介して固定される。
【００１７】
第２のシートベルト部１２は、ベルト部５５とベルト部５６とからなる。ベルト部５５は、その基端部をシートベルトアンカ固定用レインフォース１に設けられた第３の孔１７にリトラクタ４７を介して固定されると共に先端側にタング５７を設けるものからなる。また、ベルト部５６はその基端側をシートベルトアンカ固定用レインフォース１に設けられた第５の孔１９に固定手段５０により固定され、その先端側にタング５７が挿着されるバックル５８を設けるものからなる。また、第３のシートベルト部１３はベルト部５９及び６０からなる。ベルト部５９はその基端側をシートベルトアンカ固定用レインフォース１に設けられた第６の孔２０にリトラクタ４７を介して固定され先端側にタング６１を設けるものからなる。一方、ベルト部６０はその基端部をシートベルトアンカ固定用レインフォース１に設けられた第４の孔１９に固定手段５０により固定され先端側にタング６１が挿着されるバックル６２を有するものからなる。以上の構造により第１乃至第４のシートベルト部１１，１２，１３，１４は高強度に補強されたバックパネル２４とリヤフロアパネル３０側により高強度に支持される。従って、衝突時等において大きな力が作用してもその取り付け部の変形を低減することができる。
【００１８】
以上の説明において、シートベルトを４組のものとしたがこれに限定するものではない。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、ダブルキャブの後部側のバックパネル廻りやシートベルト取り付け部廻りが補強され、リヤフロアパネルも補強され、その結果キャブ全体の剛性が向上する。このため、車両衝突時等の大きな外力作用時におけるキャブの変形やシートベルトの取り付け部の変形が大幅に低減し安全性の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のダブルキャブのバックパネル廻りの補強装置の概要構造を示す部分斜視図。
【図２】図１におけるバックパネルの側端側の部分拡大断面図。
【図３】図１におけるシートベルト取り付け部まわりの部分拡大断面図。
【図４】本発明のダブルキャブのバックパネル廻りの補強装置を設けたダブルキャブにおけるリヤシートのシートベルトの配設状態を示す模式図。
【図５】図４における第１のシートベルト部のベルト部の構造を示す部分斜視図。
【図６】従来のダブルキャブのリヤフロアパネルの下面構造を示す部分斜視図（ａ）及びＡ−Ａ線部分断面図（ｂ）。
【図７】従来のダブルキャブの部分斜視図。
【図８】従来のダブルキャブにおけるリヤシートのシートベルトの配設状態を示す模式図。
【図９】図８の正面図。
【符号の説明】
１シートベルトアンカ固定用レインフォース
２ガセット
３取り付け面
４流線型部
５段部
６肉抜き部
７段部
８パッチ
９シートベルトレインフォース
１０パッチ
１１第１のシートベルト部
１２第２のシートベルト部
１３第３のシートベルト部
１４第４のシートベルト部
１５第１の孔
１６第２の孔
１７第３の孔
１８第４の孔
１９第５の孔
２０第６の孔
２１第７の孔
２２第８の孔
２３ダブルキャブ
２４バックパネル
２５リヤシート
２６リヤシート本体
２７脚部
２８バックパネルレインフォース
２９クロージングプレート
３０リヤフロアパネル
３１リヤボルスタ
３２第１のシートスタンド
３３第２のシートスタンド
３４第３のシートスタンド
３５第４のシートスタンド
３６第５のシートスタンド
３７第６のシートスタンド
３８レインフォース
３９中間板
４０フロントボルスタ
４１鍔部
４２ベルト部
４２′ ベルト部
４３ベルト部
４３′ ベルト部
４４ベルト部
４４′ ベルト部
４５ベルト部
４５′ ベルト部
４６バックル
４６′ バックル
４７リトラクタ
４７′ リトラクタ
４８ショルダアンカ
４８′ ショルダアンカ
４９タング
４９′ タング
５０固定手段
５１アンカボルト
５２ナット
５３座金
５４座金
５５ベルト部
５６ベルト部
５７タング
５８バックル
５９ベルト部
６０ベルト部
６１タング
６２バックル[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a reinforcing device for reinforcing a back panel of a double cab and a seat belt attaching portion of a rear seat.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 7, in the case of a large vehicle, a double cab 23 in which the rear side of the single cab is widened rearward is used instead of the single cab. FIG. 6 shows a detailed structure around the rear floor panel 30 of the double cab 23. That is, as shown in FIG. 6A, a rear bolster 31 and a front bolster 40 are disposed on the lower surface of the rear floor panel 30 along the vehicle width direction. Further, between the rear bolster 31 and the front bolster 40, first, second, third, fourth, fifth and sixth seat stands 32, 33, 34, 35, 36, 37 are installed. FIG. 6B shows an engagement state between the end portion of the third seat stand 33 and the front bolster 40, and the end portion of the third seat stand 33 abuts against the end surface of the front bolster 40. Fixed in state. Further, the rear floor panel 30 has its rear end fixed to the back panel 24, and the rising portion extending forward from the position of the front bolster 40 is fixed in contact with the intermediate plate 39 shown in FIG. Further, as shown in FIG. 8, a rear seat 25 on which a plurality of persons (for example, four persons) are seated is provided on the back panel side of the double cab 23. A flat back panel 24a around the back panel of the double cab 23, a back panel reinforcement 28 disposed along the vehicle width direction at the inner middle portion, and left and right ends of the back panel 24a are held. A closing plate 29, a rear floor panel 30 to which a leg 27 supporting the rear seat body 26 of the rear seat 25 is fixed, a rear bolster 31 fixed to the lower surface of the rear floor panel 30 on the back panel 24a side along the vehicle width direction, etc. There is.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The double cab 23 is extremely heavier than a single cab, and receives a large moment of inertia during a frontal collision of the vehicle. On the other hand, when the double cab 23 and the single cab are compared, the rigidity around the back panel hardly changes. Therefore, when the large moment of inertia acts, a bending moment acts on the portion of the rear floor panel 30, and a portion in the vicinity of the front bolster 40 in FIG. In addition to deformation, a large deformation occurs around the back panel 24a. As shown in FIG. 7, the rising portion of the rear floor panel 30 on the side of the front bolster 40 is fixed to the intermediate plate 39 and the left and right sides thereof are supported by pillars 39a. Around 40. Further, the rear seat 25 and the seat belt attached thereto are connected and fixed to the back panel 24a and the rear floor panel 30, and an extremely large force (for example, 12t force) acts on the seat belt at the time of a collision or the like. For this reason, there is a problem in that a large force acts around the seat belt attaching portion and deformation or the like occurs in that portion.
[0004]
As shown in FIGS. 8 and 9, the seat belt attached to the rear seat 25 includes, for example, four sets of seat belt portions 11a, 12a, 13a, and 14a. Among these, the seat belts 11a and 14a are provided with a belt portion 63 (63 ') installed between a shoulder anchor 48 (48') and a retractor 47 (47 ') fixed to the closing plate 29 side, and the belt portion 63 ( 63 ') and a belt portion 65 (65') provided with a tongue 64 (64 ') at the tip thereof, and a belt portion 65 (65') via the tongue 64 (64 '). A belt portion 66 (66 ′) for fixing the front end portion to the first (or sixth) seat stand 32 (37) shown in FIG. 6 and the like disposed along the front-rear direction at the lower end of the rear floor panel 30; The base end side is fixed to the second seat stand 33, and a belt portion 68 (68 ') or the like provided with a buckle 67 (67') on which the tongue 64 (64 ') is inserted is provided on the front end side. On the other hand, the seat belt portion 12a has a base end portion fixed to the second seat stand 33 and a buckle 69 provided on the front end side, and a base end portion of the fourth seat stand 35 via a retractor 47. The belt portion 72 and the like are fixed to the front end side of the tongue 71 to be inserted into the buckle 69. The seat belt portion 13a has a base end portion fixed to the third seat stand 34 via a retractor 47 and a tongue portion 73 provided on the front end side, and a base end portion fixed to the fifth seat stand 36. And a belt portion 76 provided with a buckle 75 into which a tongue 73 is inserted.
[0005]
As described above, since the seat belt portions 11a, 12a, 13a, and 14a of the rear seat 25 are fixed to the back panel 24a side, the rear floor panel 30 side, and the like, the back panel 24a side due to the large inertia moment as described above. There is a problem in that the connecting and fixing portion between the seat belt portion 11a and the rear floor panel 30 is deformed due to the deformation. Therefore, in the case of the double cab 23, in particular, the attachment portions such as the back panel 24a, the rear floor panel 30, and the seat belt portion 11a are reinforced to prevent deformation around the back panel 24a and to reduce deformation of the attachment portion such as the seat belt portion 11a. It will be necessary.
[0006]
Examples of known techniques for reinforcing the cab floor panel and the connecting part between the floor panel and the back panel include Japanese Patent Laid-Open Nos. 9-99872 and 9-175443. Each of these has characteristics and has a reinforcing effect. However, as in the present invention, the cab is not reinforced with the principal point at the seat belt mounting portion of the rear seat, but in terms of configuration and purpose. It is different.
[0007]
The present invention has been invented in view of the above circumstances, reinforcing the overlapping portion of the double cab back panel, the rear bolster of the rear floor panel with the rear bolster and the front bolster, the seat belt mounting portion, etc. Another object of the present invention is to provide a reinforcing device around a back panel of a double cab that reduces deformation of a seat belt attaching portion.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a reinforcing device for reinforcing the back panel 24 and the rear floor panel 30 around the back panel 24 disposed on the rear side of the double cab and the seat belt of the rear seat 25. The reinforcing device is provided between the back panel reinforcement 28 fixed to the back panel 24 and the rear floor panel 30 and the seat belt anchor fixing reinforcement 1 fixed to the back panel 24 side. , And a gusset 2 that is installed and fixed between the seatbelt anchor fixing reinforcement 1 and the rear floor panel 30 and has an end fixed to the back panel 24 side. Along the upper surface of the seat stand 32 and the like that are disposed and fixed along the direction and along the vehicle width direction A flat patch 8 or seat belt reinforcement 9 is provided in the gap between the upper surface of the rear bolster 31 and the lower surface of the rear floor panel 30 to reinforce left and right end portions where the gusset 2 is not disposed. It is fixed.
[0009]
Further, a flat patch for reinforcing the closing plate 29 between the left and right ends of the back panel reinforcement 28 and the seat belt anchor fixing reinforcement 1 and the like and the closing plate 29 fixed thereto. 10 is interposed.
The rear seat 25 is provided with a plurality of seat belts.
[0010]
In the prior art, the back panel is provided with a back panel reinforcement in the middle as a reinforcing member. However, in the present invention, the back panel is provided with a reinforcement for fixing a seat belt anchor to reinforce the back panel. In addition, the seat belt is not fixed only to the rear floor panel, but is connected to a rigid seat belt anchor fixing rain force to improve the strength of the mounting portion. Further, a flat patch or the like for reinforcing the gusset, the patch, or the closing plate is provided on the rear floor panel side or the like to improve the reinforcement of the back panel side or the seat belt attaching portion.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of a reinforcing device around a back panel of a double cab according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 4, both ends of the back panel 24 are fixed to the closing plates 29 and 29. A reinforce 38 is disposed along the vehicle width direction below the rear glass mounting portion on which the rear glass of the back panel 24 is mounted, and a back panel reinforce 28 is disposed along the vehicle width direction below. The Both ends of these reinforcements 38 and 28 are fixed to the closing plates 29 and 29. On the other hand, as described above, the rear floor panel 30 connects the rear end to the lower end of the back panel 24 and extends forward of the double cab 23 to connect and fix the front end side to the intermediate plate 39 as shown in FIG. The first, second, third, fourth, fifth and sixth seat stands 32, 33, 34, 35, 36, 37 are provided between the rear bolster 31 on the lower surface of the rear floor panel 30 and the front bolster 40. Is installed and fixed.
[0012]
Next, the reinforcing device around the back panel of the double cab of the present invention will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, a seat belt anchor fixing reinforcement 1 provided along with the back panel reinforcement 28 is disposed below the back panel reinforcement 28. Both ends are fixed to the closing plate 29 side. As shown in FIG. 2, the gusset 2 is composed of a streamlined portion 4 formed on a flat mounting surface 3 and a stepped portion 5 to be formed in a stepped shape, and the like having a high rigidity. In addition, the lightening part 6 for weight reduction is formed in the intermediate part. As shown in FIG. 1, three gussets 2 are provided in the present embodiment, and are arranged along the vehicle width direction at appropriate intervals. That is, the gusset 2 is disposed with its attachment surface 3 fixed to the rear floor panel 30 and the stepped portion 7 of the streamlined portion 4 fixed to the seat belt fixing reinforcement 1. Further, the rear end of the stepped portion 5 is fixed to the back panel 24 side. With the above-described seat belt anchor fixing reinforcement 1 and gusset 2, the back panel 24 and the rear floor seat 30 are formed with high rigidity.
[0013]
As shown in FIGS. 1 and 2, the upper ends of the first and sixth seat stands 32 and 37 at the left and right ends are disposed with a slight gap from the lower surface of the rear floor panel 30. In addition, the upper surface of the flange portion 41 on the front side of the rear bolster 31 is also disposed with a lower surface of the rear floor panel 30 through a gap. A flat patch 8 is inserted into this gap as shown in FIG. The patch 8 is fixed to the rear floor panel 30 and the first and sixth seat stands 32 and 37 and the flange 41 of the rear bolster 31 are fixed. The patch 8 reinforces the left and right end portions of the rear floor panel 30 where the gusset 2 is not disposed with high strength. Although not shown, the front ends of the first to sixth seat stands 32 to 37 are fixed to the rear surface of the front bolster 40 and between these and the lower surface of the rear floor panel 30 as shown in FIG. A gap into which the patch 8 is inserted is formed. In this embodiment the patch, such as a patch 8 in the gap is inserted along the vehicle width direction. This patch is fixed to the rear floor panel 30, the front bolster 40, the seat stand 32, and the like. Thus, the periphery of the front bolster 40 is reinforced.
[0014]
On the other hand, as shown in FIG. 3, the upper surfaces of the second to fifth seat stands 33, 34, 35, 36 are in contact with and secured to the lower surface of the rear floor panel 30. 2 and 3, a seat belt reinforcement 9 is inserted into the rear bolster 31, and is fixed to the rear bolster 31 side or the rear floor panel 30 side. A seat belt portion described later is fixed to a portion of the rear floor panel 30 reinforced by the seat belt reinforcement 9.
[0015]
As shown in FIG. 1, both ends of the back panel reinforcement 28 and the seat belt anchor fixing reinforcement 1 are fixed to a closing plate 29. In the present embodiment, a patch 10 is provided to reinforce this connecting portion. ing. The patch 10 is formed in a flat plate shape, and is fixed to the closing plate 29 and both ends of the back panel reinforcement 28 and the seat belt anchor fixing reinforcement 1 are fixed as described above. As described above, both end sides of the back panel 24 are also formed with high strength.
[0016]
Next, the seat belt mounting structure of the rear seat 25 in the reinforcing device around the back panel of the double cab of this embodiment will be described. In this embodiment, the seat belt is composed of four sets. For convenience of explanation, as shown in FIGS. 4 and 5, the first seat belt portion 11, the second seat belt portion 12, and the third seat belt portion. 13 and the fourth seat belt portion 14. In addition, for convenience of explanation, the positions of the holes of these attachment portions are the first hole 15, the second hole 16, the third hole 17, the fourth hole 18, the fifth hole 19, and the sixth hole 20. , Seventh hole 21 and eighth hole 22. As shown in FIG. 1, the first hole 15, the second hole 16, the seventh hole 21, and the eighth hole 22 are provided on the rear floor panel 30 side. The third hole 17, the fourth hole 18, the fifth hole 19, and the sixth hole 20 are disposed on the side of the seat belt anchor fixing reinforcement 1. These positions are the positions schematically shown in FIG. 4, but are not limited thereto. Next, the seat belt mounting structure will be described with reference to FIGS. The first seat belt portion 11 includes belt portions 42, 43, and 44 that are integrally connected to each other, and a belt portion 45 that has a buckle 46 on the tip side. The belt portion 42 has a base end side connected to a retractor 47 fixed to the closing plate 29 side, and an opposite side is engaged with a shoulder anchor 48. The shoulder anchor 48 is also fixed to the closing plate 29 side. The belt portion 43 is connected to the belt portion 42 and has a tongue 49 on the tip side. Further, the belt portion 44 has a distal end side connected to the belt portion 43 via a tank 49 and a base end portion thereof fixed to the first hole 15 on the rear floor panel 30 side by the fixing means 50. The fixing means 50 includes an anchor bolt 51, a nut 52, and washers 53 and 54 as shown in FIG. Specifically, the base end portion of the belt portion 44 is fixed to the seat belt reinforcement 9 of the rear bolster 31 by the fixing means 50. The belt portions 42, 43, and 44 are integrally stretchable. On the other hand, the belt portion 45 is fixed to the second hole 16 with the base end portion fixed to the seat belt reinforcement 9 on the rear floor panel 30 side by the fixing means 50 as well as the belt portion 44, and the tongue 49 is inserted to the front end side. And a buckle 46 to be provided. On the other hand, the fourth seat belt portion 14 is of the same type that is disposed symmetrically with the first seat belt portion 11 and comprises belt portions 42 ′, 43 ′, 44 ′, 45 ′, etc. ', A shoulder anchor 48', a tongue 49 'and a buckle 46' are provided. The belt portions 44 ′ and 45 ′ are fixed to the fifth hole 21 and the sixth hole 22 on the rear floor panel 30 side through fixing means 50.
[0017]
The second seat belt portion 12 includes a belt portion 55 and a belt portion 56. The belt portion 55 is configured such that a base end portion thereof is fixed to a third hole 17 provided in the seat belt anchor fixing reinforcement 1 via a retractor 47 and a tongue 57 is provided on a distal end side. The belt portion 56 has a base end side fixed to a fifth hole 19 provided in the seat belt anchor fixing rain force 1 by a fixing means 50, and a buckle 58 into which a tongue 57 is inserted at a tip end side thereof. It consists of what to provide. The third seat belt portion 13 includes belt portions 59 and 60. The belt portion 59 is configured such that a base end side thereof is fixed to a sixth hole 20 provided in the seat belt anchor fixing reinforcement 1 via a retractor 47 and a tongue 61 is provided on a distal end side. On the other hand, the belt portion 60 has a buckle 62 whose base end portion is fixed to a fourth hole 19 provided in the seat belt anchor fixing rain force 1 by a fixing means 50 and a tongue 61 is inserted on the distal end side. Consists of. With the above structure, the first to fourth seat belt portions 11, 12, 13, and 14 are supported with high strength by the back panel 24 reinforced with high strength and the rear floor panel 30 side. Therefore, even when a large force is applied during a collision or the like, the deformation of the mounting portion can be reduced.
[0018]
In the above description, four sets of seat belts are used, but the present invention is not limited to this.
[0019]
【The invention's effect】
According to the present invention, the back panel around the rear side of the double cab and the seat belt attaching part are reinforced, and the rear floor panel is also reinforced. As a result, the rigidity of the entire cab is improved. For this reason, the deformation of the cab and the deformation of the seat belt attachment portion when a large external force is applied such as a vehicle collision can be greatly reduced, and safety can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial perspective view showing a schematic structure of a reinforcing device around a back panel of a double cab according to the present invention.
2 is a partially enlarged cross-sectional view of a side end side of a back panel in FIG. 1;
3 is a partially enlarged cross-sectional view around a seat belt attaching portion in FIG. 1. FIG.
FIG. 4 is a schematic view showing an arrangement state of a seat belt of a rear seat in the double cab provided with a reinforcing device around the back panel of the double cab of the present invention.
5 is a partial perspective view showing the structure of the belt portion of the first seat belt portion in FIG. 4. FIG.
FIG. 6 is a partial perspective view (a) showing a lower surface structure of a rear floor panel of a conventional double cab, and a partial cross-sectional view along line AA (b).
FIG. 7 is a partial perspective view of a conventional double cab.
FIG. 8 is a schematic view showing a state in which a rear seat belt is disposed in a conventional double cab.
9 is a front view of FIG. 8. FIG.
[Explanation of symbols]
1 Seat belt anchor fixing rain force 2 Gusset 3 Mounting surface 4 Streamlined portion 5 Step portion 6 Meat removal portion 7 Step portion 8 Patch 9 Seat belt reinforcement 10 Patch 11 First seat belt portion 12 Second seat belt portion 13 3rd seat belt part 14 4th seat belt part 15 1st hole 16 2nd hole 17 3rd hole 18 4th hole 19 5th hole 20 6th hole 21 7th hole 22 2nd 8 holes 23 Double cab 24 Back panel 25 Rear seat 26 Rear seat body 27 Leg portion 28 Back panel reinforcement 29 Closing plate 30 Rear floor panel 31 Rear bolster 32 First seat stand 33 Second seat stand 34 Third seat stand 35 First 4 seat stand 36 5th seat stand 37 6th Seat stand 38 reinforce 39 intermediate plate 40 front bolster 41 collar part 42 belt part 42 'belt part 43 belt part 43' belt part 44 belt part 44 'belt part 45 belt part 45' belt part 46 buckle 46 'buckle 47 retractor 47 'retractor 48 shoulder anchor 48' shoulder anchor 49 tongue 49 'tongue 50 fixing means 51 anchor bolt 52 nut 53 washer 54 washer 55 belt part 56 belt part 57 tongue 58 buckle 59 belt part 60 belt part 61 tongue 62 buckle

Claims

ダブルキャブの後側に配置されるバックパネル２４廻り及びリヤシート２５のシートベルトが取り付けられる前記バックパネル２４側やリヤフロアパネル３０を補強する補強装置であって、該補強装置は、バックパネル２４に固定されるバックパネルレインフォース２８と前記リヤフロアパネル３０との間に配設され前記バックパネル２４側に固定されるシートベルトアンカ固定用レインフォース１と、該シートベルトアンカ固定用レインフォース１と前記リヤフロアパネル３０間に架設固定されると共に前記バックパネル２４側に端部を固定するガセット２とからなり、前記リヤフロアパネル３０の下面側に車両の前後方向に沿って配設固着されるシートスタンド３２等の上面及び車幅方向に沿って配設されるリヤボルスタ３１の上面と前記リヤフロアパネル３０の下面との間の隙間内にガセット２の配置されていない左右端の部分を補強する平板状のパッチ８又はシートベルトレインフォース９を介設固定することを特徴とするダブルキャブのバックパネル廻りの補強装置。A reinforcing device that reinforces the back panel 24 and the rear floor panel 30 around which the seat belt of the rear seat 25 and the rear panel 24 arranged on the rear side of the double cab are attached. The reinforcing device is fixed to the back panel 24 . A seat belt anchor fixing rain force 1 disposed between the back panel reinforcement 28 and the rear floor panel 30 fixed to the back panel 24 side, the seat belt anchor fixing rain force 1 and the rear floor Ri Do from gusset 2 and to fix the end to the back panel 24 side while being bridged fixed between the panel 30, the sheet stand 32 is distribution設固wear along the longitudinal direction of the vehicle on the lower surface side of the rear floor panel 30 top and front of Riyaborusuta 31 disposed along the upper surface and the vehicle width direction and the like Double cab, characterized in that the plate-shaped patch 8 or seat belt reinforcement 9 to reinforce the portion of the right and left ends that are not placed gussets 2 interposed fixed into the gap between the lower surface of the rear floor panel 30 Reinforcing device around the back panel.

前記バックパネルレインフォース２８及び前記シートベルトアンカ固定用レインフォース１等の左右端と、これ等の固定されるクロージングプレート２９との間には、前記クロージングプレート２９を補強する平板状のパッチ１０が固着されることを特徴とする請求項１に記載のダブルキャブのバックパネル廻りの補強装置。Between the left and right ends of the back panel reinforcement 28 and the seat belt anchor fixing reinforcement 1 and the like and the closing plate 29 to be fixed thereto , a flat patch 10 for reinforcing the closing plate 29 is provided. The reinforcing device around the back panel of the double cab according to claim 1, wherein the reinforcing device is fixed.

前記リヤシート２５には複数個のシートベルトが配設されることを特徴とする請求項１に記載のダブルキャブのバックパネル廻りの補強装置。The reinforcement device of the back panel around the double cab according to claim 1, characterized in that the plurality of the seat belt is disposed in the rear seat 25.