JP3748174B2

JP3748174B2 - Car front lid support structure

Info

Publication number: JP3748174B2
Application number: JP09351099A
Authority: JP
Inventors: 川勝田
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 1999-03-31
Filing date: 1999-03-31
Publication date: 2006-02-22
Anticipated expiration: 2019-03-31
Also published as: JP2000280936A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のフロントリッド受け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１に示す様に自動車のフロントリッド１は、上辺が２個のヒンジ２で可回動に車体３に取り付けられ、下辺の中央部に設けられたストライカー４を車体３に設けられているメインラッチ５とセカンダリーラッチ６で係止し、フロントリッド１を閉じた状態に保持するようになっている。このメインラッチ５はストライカー４を強固に係止し、運転席７から遠隔的に係止が解除され、セカンダリーラッチ６はメインラッチ５の係止が解除された後に手で解除され、フロントリッド１が開かれるようになっている。そして、フロントリッド１を閉じた時の衝撃を防止するために、フロントリッド１の下辺の両端部にダンパーラバー８が設けられ、中央部にダンパーラバー９が設けられている。
【０００３】
そして、従来のものは中央部のダンパーラバー９がメインラッチ５及びセカンダリーラッチ６とは別体に車体３に設けられているので、ダンパーラバー９の取り付け部品が必要であり、部品点数が多くコストアップとなっていた。また、部品のバラツキによりダンパーラバー９の取り付け位置がずれたり、使用によりダンパーラバー９が摩耗すると、フロントリッド１を閉じたときの大きな衝撃が車体に直接伝わり、車体に悪影響を与え、また大きな騒音が発生する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述した様な従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、部品点数を低減して生産コストを下げ、部品にバラツキがあったり、長期間使用しても、フロントリッドを閉じたときの衝撃及び騒音を低減できる自動車のフロントリッド受け構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、車体（３）に上辺をヒンジ（２）により回動可能に取り付けられているフロントリッド（１）の下辺にストライカー（４）を取付け、車体（３）側に取付けられたメインラッチ（５）およびセカンダリーラッチ（６）でそのフロントリッド（１）を係止している自動車のフロントリッジ受け構造において、前記セカンダリラッチ（６）は車体に設けた軸受け（１０）と、その軸受け（１０）で軸支したラッチ本体（１１）と、そのラッチ本体（１１）を係止方向へ回動付勢するバネ（１２）とで構成され、そして前記ラッチ本体（１１）はストライカー（４）に係合する係止爪（１３）と、解除レバー（１４）とで形成され、その解除レバー（１４）には突起（１５）が設けられ、その突起（１５）にはフロントリッド（１）の閉止時にストライカー（４）に当接するダンパーラバー（９）が取り付けられている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図１に示す様に自動車のフロントリッド１は、上辺が２個のヒンジ２で可回動に車体３に取り付けられ、下辺の中央部に設けられたストライカー４を車体３に設けられているメインラッチ５で係止し、フロントリッド１を閉じた状態に保持するようになっている。このメインラッチ５はストライカー４´を強固に係止し、運転席７から遠隔的に係止が解除され、セカンダリーラッチ６はメインラッチ５の係止が解除された後に手で解除され、フロントリッド１が開かれるようになっている。そして、フロントリッド１を閉じた時の衝撃を防止するために、フロントリッド１の下辺の両端部にダンパーラバー８が設けられ、中央部にダンパーラバー９が設けられている。
【０００７】
図２、３に示す様に、本発明では中央部のダンパーラバー９はセカンダリーラッチ６に設けられている。このセカンダリーラッチ６は、車体３に設けられた軸受け１０と、軸受け１０に軸支されたラッチ本体１１と、ラッチ本体１１を係止方向へ回動付勢するバネ１２で構成されている。ラッチ本体１１はＬ字状で、一方に係止爪１３が設けられ、他方に解除レバー１４が設けられている。そして、解除レバー１４に設けた突起１５にダンパーラバー９が設けられている。このようにダンパーラバー９がセカンダリーラッチ６に設けられているので、ダンパーラバー９の別個の取り付け具を不要とし、部品点数が低減して生産コストを下げることができる。また、ダンパーラバー９がセカンダリーラッチ６に設けられているので、ダンパーラバー９が多少摩耗してもストライカー４は必ずダンパーラバー９に当たり、衝撃を低減することができる。
【０００８】
次に動作を説明する。開いているフロントリッド１を閉じるには、フロントリッド１を少し強めに閉じると、ストライカー４がセカンダリーラッチ６のラッチ本体１１の係止爪１３の面に当たり、ラッチ本体１１をバネ１２に抗して回動して係止爪１３を乗り越える。このとき、ストライカー４はセカンダリーラッチ６に設けられているダンパーラバー９に当接し、フロントリッド１を閉じた時の衝撃を低減することができる。
【０００９】
フロントリッド１を開くには、運転席７から操作してメインラッチ５の係止を解くと、フロントリッド１はセカンダリーラッチ６の係止爪１３に係止される位置まで開く。そして、車体３とフロントリッド１の隙間から手を入れ、セカンダリーラッチ６の解除レバー１４をバネ１２に抗して回動し、係止爪１３によるストライカー４の係止を解けばフロントリッド１を開くことができる。
なお、図示の実施の形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨ではない旨を付記する。
【００１０】
【発明の効果】
以上のように本発明の自動車のフロントリッド受け構造は、上辺をヒンジで車体に可回動に取り付けたフロントリッドの下辺にストライカーを取り付け、該ストライカーを係止するセカンダリーラッチにダンパーラバーを取り付けたので、部品点数が低減して生産コストが下がり、ラッチとダンパーラバーの位置がずれることがなく、ダンパーラバーが多少摩耗しても、衝撃を低減することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の前面部分の斜視図である。
【図２】本発明の自動車のフロントリッド受け構造を説明する斜視図である。
【図３】フロントリッドを閉じた状態の断面図である。
【符号の説明】
１・・・フロントリッド
２・・・ヒンジ
３・・・車体
４・・・ストライカー
５・・・メインラッチ
６・・・セカンダリーラッチ
７・・・運転席
８、９・・・ダンパーラバー
１０・・・軸受け
１１・・・ラッチ本体
１２・・・バネ
１３・・・係止爪
１４・・・解除レバー
１５・・・突起[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a front lid receiving structure for an automobile.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 1, a front lid 1 of an automobile has a main body in which an upper side is pivotally attached to a vehicle body 3 by two hinges 2, and a striker 4 provided in a central portion of a lower side is provided in the vehicle body 3. The front lid 1 is held in a closed state by being latched by the latch 5 and the secondary latch 6. The main latch 5 firmly locks the striker 4 and is unlocked remotely from the driver's seat 7, and the secondary latch 6 is manually released after the main latch 5 is unlocked, and the front lid 1 Has been opened. In order to prevent an impact when the front lid 1 is closed, damper rubbers 8 are provided at both ends of the lower side of the front lid 1, and damper rubbers 9 are provided at the center.
[0003]
And since the damper rubber 9 of the center part is provided in the vehicle body 3 separately from the main latch 5 and the secondary latch 6, the attachment part of the damper rubber 9 is required and the number of parts is high and cost is high. It was up. Also, if the mounting position of the damper rubber 9 is shifted due to component variations, or if the damper rubber 9 is worn due to use, a large impact when the front lid 1 is closed is directly transmitted to the vehicle body, adversely affecting the vehicle body, and large noise. Will occur.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been proposed in view of the problems of the prior art as described above, and reduces the number of parts to reduce the production cost. Even if the parts are uneven or used for a long time, the front lid can be used. An object of the present invention is to provide an automobile front lid receiving structure that can reduce impact and noise when closed.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, the striker (4) is attached to the lower side of the front lid (1) that is pivotally attached to the vehicle body (3) by the hinge (2), and is attached to the vehicle body (3) side. In a front ridge receiving structure of an automobile in which a front lid (1) is locked by a main latch (5) and a secondary latch (6), the secondary latch (6) includes a bearing (10) provided on a vehicle body, A latch main body (11) pivotally supported by a bearing (10) and a spring (12) that urges the latch main body (11) to rotate in a locking direction. The latch main body (11) is a striker ( 4) and a release lever (14). The release lever (14) is provided with a protrusion (15), and the protrusion (15) is provided with a front lid (15). 1 Abuts rubber damper striker (4) during closing of the (9) is attached.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. As shown in FIG. 1, a front lid 1 of an automobile has a main body in which an upper side is pivotally attached to a vehicle body 3 by two hinges 2, and a striker 4 provided in a central portion of a lower side is provided in the vehicle body 3. The front lid 1 is held in a closed state by being latched by a latch 5. The main latch 5 firmly locks the striker 4 'and is unlocked remotely from the driver's seat 7. The secondary latch 6 is manually released after the main latch 5 is unlocked, and the front lid 1 is open. In order to prevent an impact when the front lid 1 is closed, damper rubbers 8 are provided at both ends of the lower side of the front lid 1, and damper rubbers 9 are provided at the center.
[0007]
As shown in FIGS. 2 and 3, in the present invention, the damper rubber 9 at the center is provided in the secondary latch 6. The secondary latch 6 includes a bearing 10 provided on the vehicle body 3, a latch body 11 pivotally supported by the bearing 10, and a spring 12 that urges the latch body 11 to rotate in the locking direction. The latch body 11 is L-shaped, and is provided with a locking claw 13 on one side and a release lever 14 on the other side. A damper rubber 9 is provided on the protrusion 15 provided on the release lever 14. Thus, since the damper rubber 9 is provided in the secondary latch 6, the separate attachment tool of the damper rubber 9 becomes unnecessary, a number of parts can reduce and production cost can be reduced. Further, since the damper rubber 9 is provided in the secondary latch 6, even if the damper rubber 9 is somewhat worn, the striker 4 always hits the damper rubber 9 and can reduce the impact.
[0008]
Next, the operation will be described. To close the opened front lid 1, the front lid 1 is closed slightly stronger. The striker 4 hits the surface of the latching claw 13 of the latch body 11 of the secondary latch 6, and the latch body 11 is against the spring 12. Rotate to get over the locking claw 13. At this time, the striker 4 abuts against a damper rubber 9 provided in the secondary latch 6 and can reduce an impact when the front lid 1 is closed.
[0009]
In order to open the front lid 1, when the main latch 5 is unlocked by operating from the driver's seat 7, the front lid 1 is opened to a position where it is locked by the locking claw 13 of the secondary latch 6. Then, a hand is inserted through the gap between the vehicle body 3 and the front lid 1, the release lever 14 of the secondary latch 6 is rotated against the spring 12, and the front lid 1 is removed by releasing the locking of the striker 4 by the locking claw 13. Can be opened.
It should be noted that the illustrated embodiment is merely an example, and is not intended to limit the technical scope of the present invention.
[0010]
【The invention's effect】
As described above, in the front lid receiving structure of the automobile of the present invention, the striker is attached to the lower side of the front lid that is pivotally attached to the vehicle body by the hinge on the upper side, and the damper rubber is attached to the secondary latch that locks the striker. Therefore, the number of parts is reduced, the production cost is reduced, the positions of the latch and the damper rubber are not shifted, and the impact can be reduced even if the damper rubber is somewhat worn.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a front portion of an automobile.
FIG. 2 is a perspective view for explaining a front lid receiving structure of an automobile according to the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a front lid is closed.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Front lid 2 ... Hinge 3 ... Car body 4 ... Striker 5 ... Main latch 6 ... Secondary latch 7 ... Driver's seat 8, 9 ... Damper rubber 10 ... -Bearing 11 ... Latch body 12 ... Spring 13 ... Locking claw 14 ... Release lever 15 ... Projection

Claims

車体（３）に上辺をヒンジ（２）により回動可能に取り付けられているフロントリッド（１）の下辺にストライカー（４）を取付け、車体（３）側に取付けられたメインラッチ（５）およびセカンダリーラッチ（６）でそのフロントリッド（１）を係止している自動車のフロントリッジ受け構造において、前記セカンダリラッチ（６）は車体に設けた軸受け（１０）と、その軸受け（１０）で軸支したラッチ本体（１１）と、そのラッチ本体（１１）を係止方向へ回動付勢するバネ（１２）とで構成され、そして前記ラッチ本体（１１）はストライカー（４）に係合する係止爪（１３）と、解除レバー（１４）とで形成され、その解除レバー（１４）には突起（１５）が設けられ、その突起（１５）にはフロントリッド（１）の閉止時にストライカー（４）に当接するダンパーラバー（９）が取り付けられていることを特徴とする自動車のフロントリッド受け構造。 A striker (4) is attached to the lower side of the front lid (1) which is pivotally attached to the vehicle body (3) by a hinge (2), and a main latch (5) attached to the vehicle body (3) side; In the front ridge receiving structure of an automobile in which the front lid (1) is locked by a secondary latch (6), the secondary latch (6) includes a bearing (10) provided on the vehicle body and a bearing by the bearing (10). The latch main body (11) is composed of a supported latch body (11) and a spring (12) that urges the latch main body (11) in the locking direction, and the latch main body (11) engages with the striker (4). A locking claw (13) and a release lever (14) are formed, and the release lever (14) is provided with a protrusion (15), and the protrusion (15) has a strut when the front lid (1) is closed. Front lid receiving structure for an automobile, wherein the abutting rubber damper to Ika (4) (9) is attached.