JP3747556B2 - 産業車両 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフト等の産業車両に係り、詳しくは座席シートが固定されたエンジンフードとカウンタウェイトとを備えた産業車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の産業車両、例えばフォークリフトは、図５に示すように、フォークリフト５１の車体５１ａの前側に設けられたフォーク５２に荷を載せ、所定の場所に荷を運搬している。また、車体５１ａの後側には、カウンタウェイト５３が設けられている。フォーク５２に荷を載せると、フォークリフト５１の重心が前方に移動し、フォークリフト５１の後側が浮き上がる。このため、フォークリフト５１の後側に、重りとしての役割を果たすカウンタウェイト５３が設けられている。これにより、フォークリフト５１の荷役安定性及びフォークリフト５１の走行安定性が保たれる。
【０００３】
カウンタウェイト５３の前方には、エンジン（図示せず）を覆うようにエンジンフード５４が設けられ、エンジンフード５４上には座席シート５５が固定されている。エンジンフード５４は、ヒンジ部材５６を介してカウンタウェイト５３に回動可能に連結されている。そして、エンジンの点検作業時はエンジンフード５４が開放される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
フォークリフト５１の安定性等を保つには、カウンタウェイト５３を重くすることが必要であり、カウンタウェイト５３は大きくなる。従来のフォークリフトは、エンジンフード５４の上面とカウンタウェイト５３の上面とがほぼ同じ高さに形成されているため、車体５１ａの後部が比較的長くなり、フォークリフトの旋回半径は大きくなる。フォークリフトの作業性を高めるため、旋回半径を小さくしたいという要求があり、この要求を満たすには、フォークリフト５１の車体長を短くする必要がある。そして、カウンタウェイト５３の重量を確保しつつフォークリフト５１の車体長を短くするには、図５に鎖線で示すように、カウンタウェイト５３を縦長にすることが考えられる。
【０００５】
しかし、エンジンの保守点検等の作業を行う場合には、作業者は、エンジンフード５４を開放させる必要がある。そして、カウンタウェイト５３を縦長にしたフォークリフトについて、エンジンフード５４を開放すると、エンジンフード５４の上に固定された座席シート５５がエンジンフード５４の後方に設けられたカウンタウェイト５３に当たり、エンジンフード５４の開放角度が十分に確保できないといった問題がある。
【０００６】
また、エンジンフードの開放方向をエンジンフードの側方にすれば、カウンタウェイトに当たることはない。しかし、開放されたエンジンフードは不安定になる。また、保守点検作業の際にエンジンフードを開放させるための余分な作業空間を確保する必要がある。
【０００７】
一方、カウンタウェイトの高さに合わせてエンジンフードの位置を上げれば、エンジンフード開放時に座席シートがカウンタウェイトに当たってエンジンフードの開放角度を確保できなくなる問題は解消できる。しかし、座席シートの位置が高くなって、フォークリフトの重心が高くなる。従って、フォークリフトの走行安定性に欠けることとなる。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、旋回半径を小さくでき、しかもエンジンフードの開放角度を十分に確保することができる産業車両を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の発明では、座席シートが固定されたエンジンフードと、前記エンジンフードの後方に近接して配設されたカウンタウェイトとを備え、前記エンジンフードはカウンタウェイト側に開放される産業車両であって、前記カウンタウェイトの上端は前記エンジンフードより高い位置まで設けられ、前記カウンタウェイトの上面には、前記エンジンフード全開時の前記座席シート対応位置に前記座席シートの一部を収容可能な凹部が設けられ、前記凹部は、前記エンジンフード側も開放され、前記エンジンフードの全開時に前記座席シートの一部が収容された状態で前記座席シートの下方に収容空間が存在するように形成され、その底面には前記エンジンフード側に左右方向に延びる規制部が形成され、前記規制部には前記凹部の内側と外側とを連通させる連通部が形成された。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、請求項１の発明において、前記凹部の底面は、前記エンジンフード側に向かって下降傾斜するように形成されている。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２の発明において、前記凹部底面には、緩衝部材が取り付けられている
従って、各請求項に記載の発明によれば、カウンタウェイトを縦長としたことから、産業車両の車体長が短くなる。このため、産業車両の旋回半径が小さくなる。また、エンジンフードの開放時に座席シートの一部が、カウンタウェイト上面に設けられた凹部に収容され、凹部がない場合に比較してエンジンフードの開放角度が大きくなる。また、エンジンフードの全開状態においても凹部に収容スペース存在するため、凹部を小物入れとして使用できる。そして、エンジンフード側に規制部を設けているので、エンジンフードの閉鎖時に凹部を小物入れとして使用したとき、小物が凹部外に出るのが規制部によって阻止される。また、規制部には連通部が設けられているので、凹部内に雨水が入っても連通部を通って流れ落ちる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、凹部内に雨水が入っても傾斜により流れ落ちる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、座席シートが凹部に当たっても、座席シートが傷つきにくくなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
以下、本発明をフォークリフトに具体化した第１の実施の形態を、図１及び図２に従って説明する。
【００１６】
図１に示すように、産業車両としてのフォークリフト１の車体１ａの前側には、フォーク２が設けられている。一方、このフォーク２に荷を載せ、運搬する作業でのフォークリフトの安定性確保のため、車体１ａの後側には、重りとしての役割を果たすカウンタウェイト３が設けられている。カウンタウェイト３は、後側が円弧形状に形成されている。そして、カウンタウェイト３は、前後方向の長さを短くするため、縦長に形成され、カウンタウェイト３の上端は、エンジンフード４の上端より高く形成されている。また、カウンタウェイト３の前側には、切欠部３ｂが設けられている。このカウンタウェイト３は、鉄板で所定の外径形状に形成された中空体に鉛を充填して形成されている。
【００１７】
カウンタウェイト３には、エンジンフード４寄りの上面に凹部３ａが形成されている。図２（ａ）に示すように、凹部３ａは、エンジンフード４側にも開放されたほぼ半円柱形状の窪みにより形成されている。また、凹部３ａの底面は、水平に形成されている。凹部３ａを設けた位置は、エンジンフード全開時の座席シート対応位置、即ちエンジンフード４の上面が垂直となるエンジンフードの開放角度が９０度の時に、座席シート５の上端後部５ａが凹部３ａの底面に接触する位置となるように設けられている。
【００１８】
カウンタウェイト３の前方には、エンジン（図示せず）を覆うようにエンジンフード４が設けられており、エンジンフード４上には座席シート５が固定されている。
【００１９】
エンジンフード４の後方には、ヘッドガード６を支持する２本の支柱７が設けられている。図２（ａ）に示すように、支柱７は、カウンタウェイト３に設けられた切欠部３ｂと対応する位置に配置されている。
【００２０】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、支柱７には、第１ブラケット８が取り付けられている。第１ブラケット８は、四角形の板で形成されている。また、支柱７に溶接により固定されている。一方、エンジンフード４には、第２ブラケット９が取り付けられている。第２ブラケット９は、Ｌ字状に形成され、エンジンフード４の上部後方に溶接により固定されている。第２ブラケット９は、第１ブラケット８に対して回動軸１０を介して回動可能に支持されている。そして、エンジンフード４は開放角度９０度（エンジンフード４の上面が垂直となる状態）まで開放可能となっている。
【００２１】
次に、上記のように構成されたフォークリフト１の作用について説明する。
エンジンの保守点検等の作業を行う場合、作業者はエンジンフード４を開放する。図１に二点鎖線で示すように、エンジンフード４を開放すると、エンジンフード４及び座席シート５は、回動軸１０を中心として後方に回動される。すると、座席シート５は、座席シート５の上端後部５ａがカウンタウェイト３の凹部３ａの底面に接触するまで回動され、座席シート５の一部が凹部３ａ内に収容される。この時のエンジンフード４の開放角度はほぼ９０度になる。
【００２２】
カウンタウェイト３の上面に凹部３ａを設けたことから、座席シート５の上端後部５ａが凹部３ａの底面に接触するまでエンジンフード４は開放される。このため、カウンタウェイト３の上端をエンジンフード４の上端より高い位置まで設けたフォークリフト１であっても、エンジンフード４の開放角度が大きくなり、エンジンの保守点検等の作業が行いやすくなる。
【００２３】
また、エンジンフード４の開放角度はほぼ９０度になることから、エンジンフード４及び座席シート５の重心は、カウンタウェイト３側に移動する。従って、エンジンフード４及び座席シート５は、凹部３ａに係止され、エンジンフード４をステー等により係止する必要がなくなる。
【００２４】
一方、カウンタウェイト３は、前後方向の長さを短くしているが、エンジンフード４の上端より高い縦長に形成されている。このため、カウンタウェイト３の重りとしての役割に問題は生じない。従って、フォークリフト１の荷役作業の際にもフォークリフト１は安定している。また、カウンタウェイト３の前後方向の長さが短くなった分だけ車体１ａ全体の長さが短くなり、フォークリフト１の旋回半径が小さくなる。
【００２５】
上記実施の形態によれば、以下に示す効果を有する。
（イ）カウンタウェイト３に凹部３ａを設けたことから、エンジンフード４を開放すると、座席シート５の一部が凹部３ａに収容され、凹部３ａがない場合に比較して全開時のエンジンフード４の開放角度が大きくなる。
【００２６】
（ロ）エンジンフード４の開放角度はほぼ９０度になることから、エンジンフード４及び座席シート５は、凹部３ａに係止され、エンジンフード４をステー等により係止する必要がなくなる。
【００２７】
（ハ）カウンタウェイト３を縦長にして、カウンタウェイト３の上端をエンジンフード４の上端より高く形成したことから、カウンタウェイト３の前後方向の長さを短くしてもカウンタウェイト３の重りとしての役割に問題は生じない。従って、フォークリフト１の荷役作業の際にもフォークリフト１は安定している。また、カウンタウェイト３の前後方向の長さを短くしたことにより、車体１ａ全体の長さが短くなって、フォークリフト１の旋回半径を小さくすることができる。その結果、フォークリフト１の作業性が向上する。
（第２の実施の形態）
次に、第２の実施の形態を図３（ａ），（ｂ）に従って説明する。
なお、この実施の形態においては、前記第１の実施の形態と同様の部材については同一の符号を付して詳しい説明を省略する。従って、以下には第１の実施の形態と異なった点を中心に説明する。
【００２８】
図３（ａ），（ｂ）に示すように、この実施の形態では、凹部３ａの形状が異なる点が第１の実施の形態と異なっている。
凹部３ａは、エンジンフード４の全開時に座席シート５の一部が凹部３ａに収容された状態での座席シート５の下方に収容空間１１が存在するように形成されている。即ち、図３（ａ）に示すように、凹部３ａのエンジンフード４側の底部に、さらにほぼ半円柱形状の凹部が設けられている。従って、凹部３ａの底部は段差を有している。凹部３ａのエンジンフード４側の底面には、エンジンフード４側に左右方向に延びる規制部としての突条１２が形成されている。そして、突条１２には、凹部３ａの内側１３と外側１４とを連通させる連通部１５が形成されている。なお、凹部３ａを設けた位置は、第１の実施の形態と同様である。
【００２９】
この実施の形態では、凹部３ａのエンジンフード４側の底部にさらに凹部を設けたので、エンジンフード４の全開状態においても座席シート５の下方に収容空間１１が存在する。このため、エンジンフード４の全開状態においても収容空間１１に小物を置くことができる。
【００３０】
また、エンジンフード４側に突条１２を設けているので、凹部３ａを小物入れとして使用したとき、凹部３ａ内に置かれた小物は、凹部３ａから出にくく、フォークリフト１から落ちにくくなる。
【００３１】
さらに、突条１２には連通部１５が設けられているので、凹部３ａ内に雨水が入っても、雨水は連通部１５を通って凹部３ａ外に流れ落ちる。
この実施の形態によれば、第１の実施の形態の効果に加えて、以下に示す効果を有する。
【００３２】
（イ）エンジンフード４の全開状態においても凹部３ａ内に収容空間１１が存在するため、凹部３ａを小物入れとして使用できる。
（ロ）エンジンフード４側に突条１２を設けているので、エンジンフード４の閉鎖時に凹部３ａを小物入れとして使用したとき、小物が凹部３ａ外に出るのを突条１２によって阻止でき、フォークリフト１から落ちにくくなる。
【００３３】
（ハ）突条１２には連通部１５が設けられているので、凹部３ａ内に雨水が入っても連通部１５を通って流れ落ち、雨水が凹部３ａ内に溜まることはない。
なお、実施の形態は上記に限らず、例えば以下の場合であってもよい。
○ エンジンフード４全開時の開放角度は９０度に限らず、保守点検作業に支障がない程度に開放されていればよく、９０度より小さくてもよい。この場合は開放状態に保持するステーが必要となる。従って、開放角度は９０度以上である方が好ましい。９０度より大きくする場合、エンジンフード４の幅を支柱７の幅より狭くする必要がある。
○ 凹部３ａの底面は、例えば、図４（ａ）に示すように、エンジンフード４側に向かって下降傾斜するように形成してもよい。この場合、凹部３ａ内に雨水が入っても傾斜により流れ落ち、雨水が凹部３ａに溜まることがなくなる。
○ 凹部３ａの底面に、図４（ｂ）に示すように、緩衝部材１６を取り付けてもよい。緩衝部材１６としては、例えばゴム、スポンジ等がある。この場合、座席シート５が凹部３ａに当たっても、座席シート５が傷つきにくくなる。
○ 凹部３ａの形状は、座席シート５の一部が収容可能であればよく、例えば、カウンタウェイト３の上面の内、座席シート５が当接する位置のみをくり抜いた穴を形成したものであってもよい。また、カウンタウェイト３の上面に前後方向又は左右方向に延びる溝を形成したものであってもよい。
○ 座席シート５の形状は、背もたれ後部が後方に傾斜したものに限らず、例えば背もたれ後部がエンジンフード４上面に対して垂直に形成されたものであってもよい。この場合、エンジンフード４全開時には、座席シート５の上端端部５ａのみでなく、座席シート５の背もたれ後部上面が凹部３ａの底面に接触する場合もある。
○ 第２の実施の形態において、連通部１５に変えて孔を形成してもよい。孔は凹部３ａの前方に設けたものの他、側方に設けてもよい。この場合であっても、雨水は孔を通って流れ落ち、凹部３ａに雨水が溜まることはなくなる。
○ カウンタウェイト３の構成は、前記のものに限らず、全体を鉛あるいは鋳物で形成してもよい。
○ エンジンフード４は、ヒンジを介してカウンタウェイト３に回動可能に連結してもよい。
○ 突条１２は、凹部３ａに置いた小物を係止し、荷物の落下が防止できるものであればよく、例えば突起を点在させてもよい。
○ 第１ブラケット８の取付位置は、エンジンフード４後方であればよく、例えば回動軸１０の位置が高くなるようにとりつけてもよい。この場合、回動軸１０の位置が上昇したことに伴い、座席シート５がカウンタウェイト３の凹部３ａに当接しにくくなり、エンジンフード４の開放角度が大きくなる。
【００３４】
以下に、前記実施の形態から把握できる技術的思想を効果とともに説明する。
（１） エンジンフード幅を支柱間幅より狭くした。この場合、エンジンフードの開放角度を９０度以上にすることができる。また、開放されたエンジンフード及び座席シートの重心がカウンタウェイト側に移動するので、全開状態においてエンジンフードをステー等により係止する必要がなくなる。
【００３５】
（２） 前記産業車両は、フォークリフトである。この場合、旋回半径を小さくでき、しかもエンジンフードの開放角度を十分に確保することができるフォークリフトを提供できる。
【００３６】
【発明の効果】
以上詳述したように、各請求項に記載の発明によれば、カウンタウェイトに凹部を設けたことから、エンジンフードを全開したとき、座席シートの一部が凹部に収容され、凹部がない場合に比較してエンジンフードの開放角度が大きくなる。また、カウンタウェイトを縦長にして、カウンタウェイトの上端をエンジンフードの上端より高く形成したことから、カウンタウェイトの重量を確保しつつ、カウンタウェイトの長さを短くすることができる。従って、フォークリフトの車体長さが短くなり、フォークリフトの旋回半径を小さくすることができる。また、エンジンフードの全開状態においても凹部内に収容空間が存在するため、凹部を小物入れとして使用できる。また、エンジンフード側に規制部を設けているので、エンジンフードの閉鎖時に凹部を小物入れとして使用したとき、小物が凹部外に出るのを規制部によって阻止でき、フォークリフトから落ちにくくなる。さらに、規制部には連通部が設けられているので、凹部内に雨水が入っても連通部を通って流れ落ち、雨水が凹部内に溜まりにくい。
【００３７】
請求項２に記載の発明によれば、凹部内に雨水が入っても傾斜により流れ落ち、雨水が凹部に溜まることがなくなる。
【００３９】
請求項３に記載の発明によれば、座席シートが凹部に当たっても、座席シートが傷つきにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態のフォークリフトの一部破断概略側面図。
【図２】（ａ）は同じくエンジンフード付近の一部破断概略平面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図。
【図３】（ａ）は第２の実施の形態の一部破断概略部分側面図、（ｂ）は同じく一部破断概略部分平面図。
【図４】（ａ），（ｂ）は別の実施形態における一部破断概略部分側面図。
【図５】従来のフォークリフトの側面図。
【符号の説明】
１…産業車両としてのフォークリフト、３…カウンタウェイト、３ａ…凹部、４…エンジンフード、５…座席シート、１１…収容空間、１２…規制部としての突条、１３…凹部内側、１４…凹部外側、１５…連通部、１６…緩衝部材。

Claims (3)

1. 座席シートが固定されたエンジンフードと、前記エンジンフードの後方に近接して配設されたカウンタウェイトとを備え、前記エンジンフードはカウンタウェイト側に開放される産業車両であって、
   前記カウンタウェイトの上端は前記エンジンフードより高い位置まで設けられ、前記カウンタウェイトの上面には、前記エンジンフード全開時の前記座席シート対応位置に前記座席シートの一部を収容可能な凹部が設けられ、
   前記凹部は、前記エンジンフード側も開放され、前記エンジンフードの全開時に前記座席シートの一部が収容された状態で前記座席シートの下方に収容空間が存在するように形成され、その底面には前記エンジンフード側に左右方向に延びる規制部が形成され、前記規制部には前記凹部の内側と外側とを連通させる連通部が形成されたことを特徴とする産業車両。
2. 前記凹部の底面は、前記エンジンフード側に向かって下降傾斜するように形成されている請求項１に記載の産業車両。
3. 前記凹部底面には、緩衝部材が取り付けられている請求項１又は２に記載の産業車両。

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