JP3741586B2 - 自動車におけるシート周りの車体構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、サイドメンバにシートを支持させると共に、上記サイドメンバにサスペンションにより懸架された後車輪の所定寸法以上の上方揺動を阻止するバンプストップを取り付けた自動車におけるシート周りの車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車におけるシート周りの車体構造には、従来、特開平８‐２７６８２０号公報で示されたものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、車体にサスペンションにより後車輪が上下方向に揺動自在となるよう懸架され、上記車体がその下側部を構成するサイドメンバを備え、このサイドメンバの上端縁にフロアパネルが取り付けられてこのフロアパネルの上方にシートが配設されると共に、このシートを支持するシートブラケットが上記サイドメンバに取り付けられている。
【０００４】
また、上記構成において、従来、上記後車輪が所定寸法以上に上方揺動するとき、この後車輪側の部材を当接させてそれ以上の上方揺動を阻止するバンプストップを上記サイドメンバに取り付けたものが提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術において、シートを支持するシートブラケットを取り付けた上記サイドメンバの「部分」には、上記シート側から着座者の重量を含む大きい外力が与えられる。
【０００６】
また、上記のように、後車輪側の部材を当接させてこの後車輪の上方揺動を阻止するバンプストップが取り付けられたサイドメンバの「部分」にも、上記後車輪側の部材が当接する時の衝撃力を含む大きい外力が与えられる。
【０００７】
そこで、従来では、サイドメンバの上記各「部分」をそれぞれ補強する補強材が設けられるが、これでは補強材の数量が多くなって、車体の構成が複雑になるという問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、シートを支持するシートブラケットを取り付けたサイドメンバの「部分」と、後車輪側の部材を当接させてこの後車輪の上方揺動を阻止するバンプストップを取り付けたサイドメンバの「部分」のそれぞれの補強が、簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車におけるシート周りの車体構造は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、車体２にサスペンション３により後車輪５を上下方向に揺動自在となるよう懸架させ、上記車体２がその下側部を構成するサイドメンバ８を備え、このサイドメンバ８の上端縁にフロアパネル２６を取り付けてこのフロアパネル２６の上方にシート４１を配設すると共に、このシート４１を支持するシートブラケット４９を上記サイドメンバ８に取り付け、
【００１１】
上記後車輪５が所定寸法以上に上方揺動Ａするとき、この後車輪５側の部材を当接させてそれ以上の上方揺動Ａを阻止するバンプストップ６４を上記サイドメンバ８から下方に向かい突出するようこのサイドメンバ８に取り付け、
【００１２】
上記サイドメンバ８が、車体２の幅方向で離れて対面する外、内側板１４，１５と、これら外、内側板１４，１５の各下端縁を互いに結合させる底板１６とを備えた自動車において、
【００１３】
上記シートブラケット４９が、上記サイドメンバ８の外、内側板１４，１５がわに跨ってこれらに結合されるブラケット基板４９ａと、このブラケット基板４９ａに結合され、上記シート４１を締結させるブラケット本体４９ｂとを備え、車体２の平面視で、上記ブラケット本体４９ｂを上記バンプストップ６４に重ねるよう位置させ、
【００１４】
上記サイドメンバ８の内部空間４７内に上記シートブラケット４９を位置させたものである。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記サイドメンバ８の内部空間４７をその長手方向で仕切るよう上記シートブラケット４９を設けたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１７】
図において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示している。
【００１８】
自動車１の車体２の後部にはサスペンション３によりデフ装置である車軸支持装置４が上下に揺動自在となるよう懸架され、この車軸支持装置４に左右一対の後車輪５が連動連結され、これら後車輪５と不図示の前車輪とにより、上記車体２が走行路面上に支持されている。
【００１９】
上記車体２は、板金製で、その下部を構成して上記サスペンション３により車軸支持装置４と後車輪５を懸架する車体フレーム６と、上記車体２の上部側を構成して上記車体フレーム６の上面側に支持される箱形状の車体本体７とを備えている。
【００２０】
上記車体フレーム６は、その左右各側部（車体２の下側部）を構成して前後方向に長く延びる左右一対のサイドメンバ８と、これら両サイドメンバ８の前端部同士と、長手方向の中途部同士とをそれぞれ互いに結合させるクロスメンバ９，１０と上記両サイドメンバ８の後端部同士を互いに結合させるロアバックパネル１１とを備えている。
【００２１】
上記サイドメンバ８は、プレス成形されたもので、その長手方向の各部断面が倒立ハット形とされ、車体２の幅方向で離れて対面する外、内側板１４，１５と、これら外、内側板１４，１５の各下端縁を互いに一体的に結合させる底板１６と、上記外、内側板１４，１５の各上端縁に一体的に形成される外向きフランジ１７，１８とを備えている。
【００２２】
上記サイドメンバ８は、その長手方向の中途部を構成して後方に向ってほぼ水平に直線的に延出する前部メンバ２１と、上記サイドメンバ８の中途部を構成して上記前部メンバ２１の後端部から後上方に向って一体的にほぼ直線的に延出する傾斜メンバ２２と、この傾斜メンバ２２の後上端部から後方に向ってほぼ水平に直線的に延出する後部メンバ２３とを備えている。
【００２３】
前記車体本体７は、その下端部を構成して上記サイドメンバ８、クロスメンバ９，１０の各上端縁に載置されてスポット溶接Ｓ（図中×印、以下同じ）により取り付けられるフロアパネル２６と、上記車体本体７の左右各側部を構成して車体２の幅方向における上記フロアパネル２６の各外縁部側から上方に延出する左右一対の側壁２７と、これら両側壁２７の上端縁同士を互いに結合させる不図示のルーフパネルとを備え、これらフロアパネル２６、側壁２７、およびルーフパネルで囲まれた車体本体７の内部空間が車室２８とされている。
【００２４】
上記側壁２７は、車体２の幅方向で少し離れて対面するアウタ、インナパネル３１，３２を備え、この側壁２７の下部のインナパネル３２に上記フロアパネル２６の各外端縁がスポット溶接Ｓにより結合させられている。
【００２５】
上記側壁２７の前後方向の中途部に車室２８の内外を連通させるドア開口３４が形成されている。上記側壁２７の下部（車体２の下側部）に上記後車輪５をその上方から覆うホイールハウス３５が形成され、このホイールハウス３５は上記傾斜メンバ２２の後部と後部メンバ２３の前部との各外側方近傍かつドア開口３４の後方近傍に配設されている。
【００２６】
また、上記側壁２７の下部（車体２の下側部）には、上記ドア開口３４の下部開口縁を構成し上記ホイールハウス３５側から前方に向って延出するロッカ３６が形成され、このロッカ３６は上記傾斜メンバ２２の前部と前部メンバ２１との各外側方近傍に配設されている。
【００２７】
自動車１はシート装置３９を備えている。このシート装置３９は上記車室２８の前後方向の中途部に設置されるシート４０と、このシート４０の後方で上記車室２８に設置される他のシート４１とを備えている。これら各シート４０，４１は、それぞれ上面が着座面４２とされるシートクッション４３と、このシートクッション４３の後端部から上方に向って突出するシートバック４４とを備えている。
【００２８】
上記シート４０の外側方に上記ドア開口３４が配設され、上記シート４０のシートクッション４３の外側部は上記前部メンバ２１の後部と傾斜メンバ２２の前部の各上方に位置させられて、これら２１，２２に支持されている。
【００２９】
一方、上記他のシート４１のシートクッション４３の外側部は、上記後部メンバ２３の前部上方に位置させられ、上記シート４１は、上記シートクッション４３の外側部の前、後部を上記後部メンバ２３に支持させる前、後脚４５，４６を備えている。
【００３０】
上記サイドメンバ８の後部メンバ２３の前部における内部空間４７に、上記後部メンバ２３に取り付けられて上記シート４１を支持するシートブラケット４９が配設されている。このシートブラケット４９は、横断面がほぼＵ字形状をなしその車体２の幅方向の各端部が上記後部メンバ２３の各側板１４，１５および各外向きフランジ１７，１８にスポット溶接Ｓされて上記各側板１４，１５がわに跨ってこれらに強固に結合されるブラケット基板４９ａと、このブラケット基板４９ａの内部に嵌入されこのブラケット基板４９ａの外、内側板と底板にそれぞれスポット溶接Ｓにより結合されて上記ブラケット基板４９ａを補強するブラケット本体４９ｂとを備え、このブラケット本体４９ｂに上記前脚４５が締結具５０により着脱自在に締結されている。
【００３１】
また、上記ブラケット基板４９ａは、上記シートブラケット４９から上記内部空間４７内を通って前方に一体的に延び、上記傾斜メンバ２２の各側板１４，１５がわを互いに結合させて、この傾斜メンバ２２を強固に補強している。
【００３２】
上記傾斜メンバ２２の長手方向における中途部分を含む後部側と後部メンバ２３の前部の各上部にこれら傾斜メンバ２２と後部メンバ２３の各一般部の上面からみて下方に凹む凹部５３が形成され、車体２の側面視（図１，３）で、上記凹部５３の前部の上端縁５４はほぼ水平に直線的に延びるよう形成され、後部の上端縁５５は上記傾斜メンバ２２の傾きに沿うように後上方に向ってほぼ直線的に延びている。そして、上記各上端縁５４，５５に上記フロアパネル２６が接合させられてスポット溶接Ｓされている。
【００３３】
このため、上記シート４１の着座面４２の前方への仮想延長面から、上記着座面４２の前下方における上記凹部５３上のフロアパネル２６上に至る脚置き空間５６の上下寸法は、上記凹部５３を形成した分、上記着座面４２の位置を高くしないままで、十分に大きい所定寸法に設定することができる。
【００３４】
よって、上記した後上がりの傾斜メンバ２２の後上端部から後方に向って延出する後部メンバ２３の上方に上記シート４１が設置されていて、このシート４１は、上記車室２８の下端部におけるある基準位置５７からみてその設置位置は高くなりがちではあるが、上記したように、所定寸法の脚置き空間５６を設定したとしても、上記基準位置５７からみた上記シート４１の設置位置は更に高くはさせないで済むことから、このシート４１の設置位置が高くなり過ぎるということは防止される。
【００３５】
また、上記の場合、傾斜メンバ２２はこれを水平にした場合に比べて、傾きが与えられている分、その断面係数を大きくとれるため、上記したように傾斜メンバ２２に凹部５３を形成しても、この傾斜メンバ２２に十分の強度が確保される。
【００３６】
また、上記傾斜メンバ２２と後部メンバ２３を構成する上記外、内側板１４，１５のうち、上記外側板１４の上端縁よりも上記内側板１５の上端縁５４が低くなるようこの内側板１５の上部に上記凹部５３が形成されている。
【００３７】
ここで、前記したようにシート４１はその外側部が上記後部メンバ２３の前部上方に位置させられていることから、上記シート４１への着座者の脚は、上記傾斜メンバ２２の外、内側板１４，１５のうち、比較的に内側板１５の上方に置かれることとなる。
【００３８】
そこで、上記したように、上記内側板１５の上部に凹部５３を形成したのであり、このため、上記シート４１への着座者にとってより広い脚置き空間５６が設定されて好ましい。
【００３９】
一方、上記外側板１４の上端縁は、上記凹部５３が形成された上記内側板１５の上端縁５４よりも高く位置させられることから、上記サイドメンバ８に上記凹部５３を成形しても、この凹部５３に対応する上記外側板１４の部分の強度低下が防止されることにより、上記傾斜メンバ２２と後部メンバ２３の強度低下も防止され、もって、上記凹部５３に対応する傾斜メンバ２２と後部メンバ２３の各部分に十分の強度が確保される。
【００４０】
また、上記シートブラケット４９は、上記サイドメンバ８の後部メンバ２３の前部に形成された上記凹部５３と前後方向でほぼ同じところに位置させられて、上記サイドメンバ８の後部メンバ２３の前部に強固に取り付けられ、この後部メンバ２３の前部を強固に補強している。
【００４１】
このため、上記凹部５３に対応する上記サイドメンバ８の部分が上記シートブラケット４９の利用により補強されており、よって、上記凹部５３に対応する傾斜メンバ２２と後部メンバ２３の各部分は、上記シートブラケット４９の利用により簡単な構成で、十分の強度が確保されている。
【００４２】
また、前記したように、車体２の下側部を構成して上記傾斜メンバ２２の外側方近傍に配設されるホイールハウス３５が設けられ、かつ、上記車体の下側部を構成して上記ホイールハウス３５側から前方に向って延出するロッカ３６を設けた場合に、車体２の平面視で、上記傾斜メンバ２２における上記凹部５３の近傍部分、ホイールハウス３５、およびロッカ３６で囲まれた空間に上記補強部材５９が設けられ、この補強部材５９によって上記各部材２２，３５，３６が互いに結合させられて互いに補強されている。
【００４３】
このため、上記凹部５３の形成により上記傾斜メンバ２２の強度は低下しがちとはなるが、この強度低下は、上記補強部材５９による上記した互いの結合により補填されて、上記傾斜メンバ２２に十分の強度が確保される。
【００４４】
上記フロアパネル２６と補強部材５９とが重なり合った部分に、上記シート４０用のシートベルトアンカ６０が締結具６１により取り付けられている。
【００４５】
このため、従来では、シートベルトアンカはホイールハウス３５の上部に取り付けられると共に、この取り付け部を補強する補強部材が別途に設けられていたが、これに比べて、上記シートベルトアンカ６０の取り付けは、上記傾斜メンバ２２、ホイールハウス３５、およびロッカ３６を互いに結合させ、上記傾斜メンバ２２の補強用として大きい強度を有する補強部材５９の利用により達成されたのであり、よって、車体２に対するシートベルトアンカ６０の強固な取り付けが、簡単な構成により達成される。
【００４６】
一方、自動車１の走行時に、上記車体２にサスペンション３により懸架された車軸支持装置４が各後車輪５と共に所定寸法以上に上方揺動Ａしたとき、それ以上の上方揺動Ａを阻止するバンプストップ装置６２が設けられている。このバンプストップ装置６２は、後車輪５側の部材である上記車軸支持装置４の上面に取り付けられるゴム製の弾性緩衝体６３と、上記車軸支持装置４が上方揺動Ａする方向の上方で上記サイドメンバ８から下方に向けて突設されるバンプストップ６４と、上記車軸支持装置４とサイドメンバ８との間に架設されてその付勢力で上記車軸支持装置４の上方揺動Ａに対抗するばね６５とを備えている。
【００４７】
そして、上記したように車軸支持装置４が所定寸法以上に上方揺動Ａするとき、上記車軸支持装置４の緩衝体６３が上記バンプストップ６４に当接してそれ以上の上方揺動Ａが阻止されるようになっている。
【００４８】
特に、図４，７において、車体２の平面視（図４）で、上記シートブラケット４９の少なくとも一部が上記バンプストップ６４に重なるよう位置させられている。
【００４９】
ここで、上記シート４１を支持する上記シートブラケット４９を取り付けたサイドメンバ８の「部分」は上記シートブラケット４９により補強されることとなり、また、上記バンプストップ６４が取り付けられたサイドメンバ８の「部分」は上記バンプストップ６４により補強されることとなる。
【００５０】
このため、上記したように、車体２の平面視で、上記シートブラケット４９とバンプストップ６４とを重ねると、上記のように補強されたサイドメンバ８の各「部分」は互いに近傍に位置することとなって、上下方向で上記シート４１側や後車輪５側から与えられる負荷に対抗するよう、互いに補強し合うこととなる。
【００５１】
よって、上記シート４１を支持するシートブラケット４９を取り付けたサイドメンバ８の「部分」と、後車輪５側の部材を当接させてこの後車輪５の上方揺動Ａを阻止するバンプストップ６４を取り付けたサイドメンバ８の「部分」をそれぞれ別途の補強材で補強していた従来の技術に比べ、上記サイドメンバ８の各「部分」の補強は、それぞれに補強材を設けないで足りる分、簡単な構成で達成される。
【００５２】
しかも、特に、図７で示すように、上記シートブラケット４９とバンプストップ６４とは上記サイドメンバ８の後部メンバ２３を上下から挟んで互いに近傍に位置させられており、更に、上記サイドメンバ８の後部メンバ２３の外側板１４、シートブラケット４９のブラケット基板４９ａ、およびバンプストップ６４の上部が互いに重ね合わされてスポット溶接Ｓにより互いに強固に結合させられている。
【００５３】
よって、上記したサイドメンバ８の各「部分」の補強は、簡単な構成で、より効果的に確実に達成される。
【００５４】
また、前記したように、上記サイドメンバ８が、車体２の幅方向で離れて対面する外、内側板１４，１５と、これら外、内側板１４，１５の各下端縁を互いに結合させる底板１６とを備えた自動車において、上記サイドメンバ８の内部空間４７内に上記シートブラケット４９を位置させてある。
【００５５】
このため、上記シートブラケット４９は、余剰空間である上記サイドメンバ８の内部空間４７を利用して設けられる。よって、上記したサイドメンバ８の各「部分」の確実な補強は、コンパクトに達成される。
【００５６】
また、前記したように、シートブラケット４９は、サイドメンバ８の後部メンバ２３の内部空間４７に配設されてこの後部メンバ２３の各側板１４，１５がわに跨ってこれらに強固に結合されており、これにより、上記シートブラケット４９は、上記サイドメンバ８の後部メンバ２３の内部空間４７をその長手方向で仕切るよう設けられている。
【００５７】
このため、上記シートブラケット４９は、上記サイドメンバ８の隔壁（バルクヘッド）として機能し、上記サイドメンバ８の「部分」をより確実に補強する。
【００５８】
よって、上記したサイドメンバ８の各「部分」は更に確実に補強され、かつ、この補強が上記シートブラケット４９の利用によってなされる分、上記サイドメンバ８の各「部分」の確実な補強は、簡単な構成によって達成される。
【００５９】
なお、以上は図示の例によるが、凹部５３は傾斜メンバ２２と後部メンバ２３のうち、傾斜メンバ２２の上部にのみ形成してもよい。
【００６０】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００６１】
請求項１の発明は、車体にサスペンションにより後車輪を上下方向に揺動自在となるよう懸架させ、上記車体がその下側部を構成するサイドメンバを備え、このサイドメンバの上端縁にフロアパネルを取り付けてこのフロアパネルの上方にシートを配設すると共に、このシートを支持するシートブラケットを上記サイドメンバに取り付け、
【００６２】
上記後車輪が所定寸法以上に上方揺動するとき、この後車輪側の部材を当接させてそれ以上の上方揺動を阻止するバンプストップを上記サイドメンバから下方に向かい突出するようこのサイドメンバに取り付け、
【００６３】
上記サイドメンバが、車体の幅方向で離れて対面する外、内側板と、これら外、内側板の各下端縁を互いに結合させる底板とを備えた自動車において、
【００６４】
上記シートブラケットが、上記サイドメンバの外、内側板がわに跨ってこれらに結合されるブラケット基板と、このブラケット基板に結合され、上記シートを締結させるブラケット本体とを備え、車体の平面視で、上記ブラケット本体を上記バンプストップに重ねるよう位置させてあり、次の効果が生じる。
【００６５】
即ち、シートを支持する上記ブラケット本体を取り付けたサイドメンバの「部分」は上記ブラケット本体により補強されることとなり、また、上記バンプストップが取り付けられたサイドメンバの「部分」は上記バンプストップにより補強されることとなる。
【００６６】
このため、上記したように、車体の平面視で、上記ブラケット本体とバンプストップとを重ねると、上記のように補強されたサイドメンバの各「部分」は互いに近傍に位置することとなって、上下方向で上記シート側や後車輪側から与えられる負荷に対抗するよう、互いに補強し合うこととなる。
【００６７】
よって、上記シートを支持するブラケット本体を取り付けたサイドメンバの「部分」と、後車輪側の部材を当接させてこの後車輪の上方揺動を阻止するバンプストップを取り付けたサイドメンバの「部分」をそれぞれ別途の補強材で補強していた従来の技術に比べ、上記サイドメンバの各「部分」の補強は、それぞれに補強材を設けないで足りる分、簡単な構成で達成される。
【００６８】
また、上記サイドメンバの内部空間内に上記シートブラケットを位置させてある。
【００６９】
このため、上記シートブラケットは、余剰空間である上記サイドメンバの内部空間を利用して設けられる。よって、上記したサイドメンバの各「部分」の確実な補強は、コンパクトに達成される。
【００７０】
請求項２の発明は、上記サイドメンバの内部空間をその長手方向で仕切るよう上記シートブラケットを設けてある。
【００７１】
このため、上記シートブラケットは、上記サイドメンバの隔壁（バルクヘッド）として機能し、上記サイドメンバの「部分」をより確実に補強する。
【００７２】
よって、上記したサイドメンバの各「部分」は更に確実に補強され、かつ、この補強が上記シートブラケットの利用によってなされる分、上記サイドメンバの各「部分」の確実な補強は、簡単な構成によって達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 全体側面線図である。
【図２】 車体の部分斜視図である。
【図３】 図１の部分拡大詳細図である。
【図４】 図３で示したものの平面図である。
【図５】 図３の５‐５線矢視断面図である。
【図６】 図３の６‐６線矢視断面図である。
【図７】 図３の７‐７線矢視断面図である。
【符号の説明】
１ 自動車
２ 車体
３ サスペンション
５ 後車輪
６ 車体フレーム
７ 車体本体
８ サイドメンバ
１４ 外側板
１５ 内側板
１６ 底板
２６ フロアパネル
３９ シート装置
４１ シート
４７ 内部空間
４９ シートブラケット
４９ａ ブラケット基板
４９ｂ ブラケット本体
６４ バンプストップ
Ａ 上方揺動

Claims (2)

1. 車体にサスペンションにより後車輪を上下方向に揺動自在となるよう懸架させ、上記車体がその下側部を構成するサイドメンバを備え、このサイドメンバの上端縁にフロアパネルを取り付けてこのフロアパネルの上方にシートを配設すると共に、このシートを支持するシートブラケットを上記サイドメンバに取り付け、
   上記後車輪が所定寸法以上に上方揺動するとき、この後車輪側の部材を当接させてそれ以上の上方揺動を阻止するバンプストップを上記サイドメンバから下方に向かい突出するようこのサイドメンバに取り付け、
   上記サイドメンバが、車体の幅方向で離れて対面する外、内側板と、これら外、内側板の各下端縁を互いに結合させる底板とを備えた自動車において、
   上記シートブラケットが、上記サイドメンバの外、内側板がわに跨ってこれらに結合されるブラケット基板と、このブラケット基板に結合され、上記シートを締結させるブラケット本体とを備え、車体の平面視で、上記ブラケット本体を上記バンプストップに重ねるよう位置させ、
   上記サイドメンバの内部空間内に上記シートブラケットを位置させた自動車におけるシート周りの車体構造。
2. 上記サイドメンバの内部空間をその長手方向で仕切るよう上記シートブラケットを設けた請求項１に記載の自動車におけるシート周りの車体構造。

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