JP3735681B2 - 自動車用シート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートがカバーアセンブリによって覆われている自動車用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のフロントシートなどの自動車用シートは、中間部のメイン部の両側からサイド部が幾分高い土手状となっており、カバーリングは、図５及び６に示すような吊り込みワイヤ仕様が主流となっている。この場合、サイド部１１ａ及びメイン部１１ｂが境界部で縫合されたカバーアセンブリ１１をパッドアセンブリ１２の上に被せて自動車用シートが形成される。
この自動車用シートにおいては、土手状のサイド部がメイン部よりも高くなっていることから、カバーアセンブリ１１のサイド部１１ａとメイン部１１ｂとの境界部（凹部形状）及びメイン部１１ｂの中間部を固定しないと、境界部及び中間部のカバーアセンブリ１１がパッドアセンブリ１２から浮いて、外観が良くない不具合が生じるため下記のような構造となっている。
【０００３】
すなわち、図５は従来の自動車用シートのカバーリング工法を説明するため、シートの上方（表側）から見た斜視図であり、図６はエンドワイヤの配置をシートの上方（表側）から見た斜視図である。
パッドアセンブリ１２における両サイド部１２ａとメイン部１２ｂとの境界部及びメイン部１２ｂの中間部には、カバーアセンブリ１１を吊り込むための境界部吊り込み溝１２ｃ、１２ｃが前後方向に向いて形成されるとともに、境界部吊り込み溝１２ｃ、１２ｃと交叉方向のメイン部吊り込み溝１２ｄが形成されている。
これらの吊り込み溝１２ｃ、１２ｃ及び１２ｄの底部には、各１本の境界部インサートワイヤ１６、１６及び１本のメイン部インサートワイヤ１７が埋設されている。
【０００４】
一方、カバーアセンブリ１１の裏面には、共に筒状となっている境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃ及びメイン部吊り込み袋１１ｄが縫着されている。
境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃはパッドアセンブリ１２の境界部吊り込み溝１２ｃ、１２ｃに吊り込まれ、メイン部吊り込み袋１１ｄはパッドアセンブリ１２のメイン部吊り込み溝１２ｄに吊り込まれるものである。
【０００５】
境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃはカバーアセンブリ１１における両サイド部１１ａとメイン部１１ｂとの境界部に位置するように左右一対となって縫合されており、左右のそれぞれの境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃは、いずれもシートの前後方向に沿って２つに分離されている。
この分離状態の左右の境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃには、境界部インサートワイヤ１６、１６に対応する図６に示す境界部エンドワイヤ１４、１５がそれぞれ挿通される。
これに対し、メイン部吊り込み袋１１ｄには、メイン部インサートワイヤ１７に対応する図６に示すメイン部エンドワイヤ１３が挿通される。
【０００６】
自動車用シートの組付けは、カバーアセンブリ１１をパッドアセンブリ１２の表面上に被せた後、両サイドの境界部エンドワイヤ１４、１５が挿通した境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃをパッドアセンブリ１２の境界部吊り込み溝１２ｃ、１２ｃに吊り込むとともに、メイン部エンドワイヤ１３が挿通したメイン部吊り込み袋１１ｄをパッドアセンブリ１２のメイン部吊り込み溝１２ｄに吊り込む。そして、両サイドの境界部エンドワイヤ１４、１５をパッドアセンブリ１２の境界部インサートワイヤ１６、１６に固定するとともに、メイン部エンドワイヤ１３をパッドアセンブリ１２のメイン部インサートワイヤ１７に固定する。
これらの固定は、図５に矢印で示すように、Ｃリング等のホグリング１８を前記エンドワイヤ１３、１４、１５と対応する前記インサートワイヤ１７、１６、１６とに引掛けることにより行う。このホグリング１８を用いる場合においては、カバーアセンブリ１１の浮き上がりを防止する必要性からエンドワイヤ１３、１４、１５及びインサートワイヤ１７、１６、１６の長さ方向の複数箇所を固定しており、図５においては、境界部インサートワイヤ１６、１６のそれぞれに対して４箇所、メイン部インサートワイヤ１７に対して２箇所の合計１０箇所を固定している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の技術には、下記の問題点があった。
シートのメイン部とサイド部の境界部（凹部形状）のカバーアセンブリがパットアセンブリから浮き上がるのを防止するため、上述したような複雑な構成が必要であった。
最近、シートの外観を向上させるため、土手部が高くカバー吊り込み溝部を深くする（深吊り込み）とともに吊り込み溝幅を小さくする傾向にあり、前記ホグリング用ツールのホグリングガンによる吊り込み・固定の作業性がますます悪くなっている。
このように、吊り込み用の複雑な構成部品点数が多いことによるコスト及び重量アップと、前記吊り込み作業工数の多さとが問題となっている。
【０００８】
これらの問題点を解決すべく、本発明の目的は、簡易な機構で吊り込み用の構成部品点数及び吊り込み作業工数を削減し、シートのカバーアセンブリがパットアセンブリの形状に沿って密着してカバーリングされ、外観の良い自動車用シートを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明による自動車用シートは、境界部吊り込み溝を介してメイン部の両側にサイド部が連設されるとともに、境界部吊り込み溝と交叉するメイン部吊り込み溝がメイン部に形成されたパッドアセンブリと、前記境界部吊り込み溝に吊り込まれる境界部吊り込み袋及びメイン部吊り込み溝内に吊り込まれるメイン部吊り込み袋が設けられ、前記パッドアセンブリの表面を覆うカバーアセンブリと、前記境界部吊り込み溝の底部に沿って埋設された境界部インサートワイヤと、前記境界部吊り込み袋内に挿通され、境界部インサートワイヤに固定される境界部エンドワイヤと、前記メイン部吊り込み袋に挿通され、その底部に位置するように水平に伸びる本体部と両端部が前記カバーアセンブリの表面方向に向かって傾斜した屈曲部を有し、前記両端部が前記境界部エンドワイヤに連結された状態で前記メイン部吊り込み溝に前記屈曲部の反力で吊り込まれるメイン部エンドワイヤとを備えていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい一実施の形態について、添付図面を参照し詳細に説明する。
図１は、本発明に係る一実施の形態による自動車用シートのカバーアセンブリの裏面の斜視図で、図２は、図１のＡ部の拡大図である。
図３は、本発明の自動車用シートのカバーリング工法を説明するためのシートの上方（表側）から見た斜視図であり、図４は、本発明の自動車用シートのエンドワイヤの配置をシートの上方（表側）から見た斜視図である。
【００１３】
図１〜４に図示した本発明の一実施の形態による自動車用シートは、シートのメイン部のメイン部吊り込み溝部の構成を除き、前記従来のシートとほぼ同様な吊り込みワイヤ仕様によるカバーリング工法により構成されている。すなわち、両サイドの幾分高い土手状となっているサイド部とその中間部のメイン部とからなる自動車用シートは、サイド部１ｂ及びメイン部１ａが境界部で縫合されたカバーアセンブリ１をパッドアセンブリ２の表面上に被せた構造となっている。
【００１４】
パッドアセンブリ２における両サイド部２ａとメイン部２ｂとの境界部及びメイン部２ｂの中間部には、それぞれカバーアセンブリ１を吊り込むための境界部吊り込み溝２ｃ、２ｃが前後方向に向いて形成されるとともに、境界部吊り込み溝２ｃ、２ｃと交叉方向のメイン部吊り込み溝２ｄが形成されている。
両サイドの境界部吊り込み溝２ｃ、２ｃの底部には、各１本の境界部インサートワイヤ６、６が埋設されている。
【００１５】
一方、カバーアセンブリ１の裏面には、共に筒状となっている境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃ及びメイン部吊り込み袋１ｄが縫着されている。
境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃはパッドアセンブリ２の境界部吊り込み溝２ｃ、２ｃに吊り込まれ、メイン部吊り込み袋１ｄはパッドアセンブリ２のメイン部吊り込み溝２ｄに吊り込まれる。
境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃは、カバーアセンブリ１における両サイド部１ａとメイン部１ｂとの境界部に位置するように左右一対となって縫合されている。左右のそれぞれの境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃは、いずれもシートの前後方向のメイン部に対応した部分が切断されることにより切断部１ｃｘが設けられている。
【００１６】
この切断状態の左右の境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃには、境界部インサートワイヤ６、６に対応する図１乃至４に示す境界部エンドワイヤ４、４がそれぞれ挿通される。それぞれの境界部エンドワイヤ４、４は、単一のワイヤが使用されるものである。
これに対し、メイン部吊り込み袋１ｄには、メイン部吊り込み溝２ｄに対応する図１乃至４に示すメイン部エンドワイヤ３が挿通される。
【００１７】
メイン部エンドワイヤ３は、直線状の本体部３ｃと、屈曲部３ｂを介して本体部３ｃの両端に連設されたフック形状の連結部３ａとによって構成されている。このメイン部エンドワイヤ３は、境界部エンドワイヤ４、４と交叉するように配置されるものであり、両端の連結部３ａが境界部エンドワイヤ４、４に引掛けられることによりメイン部エンドワイヤ３は境界部エンドワイヤ４、４と連結された状態になる。
屈曲部３ｂにおいては、本体部３ｃがパットアセンブリ２のメイン部吊り込み溝２ｄの底部側に位置するように、両端部がカバーアセンブリ１のメイン部１ａの裏面方向に向かって適宜の角度で屈曲されている。
これは、次のような機能・効果を有する本発明の最も重要なポイントとなるものである。
【００１８】
すなわち、従来のような前記メイン部インサートワイヤに固定しなくとも、連結部３ａにより両端が規制された状態でメイン部エンドワイヤ３をメイン部吊り込み溝２ｄ内に押込むのみで、屈曲部３ｂに発生する曲げ反力により、メイン部吊り込み袋１ｄをメイン部吊り込み溝２ｄの底部側に密着するように押圧して吊り込むことができる。
これにより、シートの外観を向上させるため、カバー吊り込み溝部の幅を小さくしてシートの外観を向上させるとともに、カバー吊り込み溝部を深くすることによって、作業性が悪くなるホグリングによる固定作業を極力減らすことができる。
この曲げ反力を有効に活用するため、メイン部エンドワイヤ３は、前記吊り込み時に永久変形しないような充分な剛性を有するばね材などの弾性材料から構成されることが望ましい。
【００１９】
境界部吊り込み袋１ｃの切断部１ｃｘは、図１及び２に示すように、境界部エンドワイヤ４のメイン部のメイン部エンドワイヤ３との連結部３ａが露出するように配置されており、これにより外部から境界部エンドワイヤ４とメイン部エンドワイヤ３との連結が容易にできるようになっている。
【００２０】
本発明の自動車用シートの組付けは、カバーアセンブリ１をパッドアセンブリ２の表面上に被せた後、両サイドの境界部エンドワイヤ４、４が挿通した境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃをパッドアセンブリ２の境界部吊り込み溝２ｃ、２ｃに吊り込むとともに、メイン部エンドワイヤ３が挿通したメイン部吊り込み袋１ｄをパッドアセンブリ２のメイン部吊り込み溝２ｄに吊り込む。そして、両サイドの境界部エンドワイヤ４、４をパッドアセンブリ１の境界部インサートワイヤ６、６に固定するとともに、メイン部エンドワイヤ３をパッドアセンブリ２のメイン部吊り込み溝２ｄに押し込む。
境界部エンドワイヤ４、４と境界部インサートワイヤ６、６との固定は、図３に矢印で示すように、Ｃリング等のホグリング８を境界部エンドワイヤ４、４と対応する境界部インサートワイヤ６、６とに引掛けることにより行う。このホグリング８を用いる場合においては、カバーアセンブリ１の浮き上がりを防止する必要性から境界部エンドワイヤ４、４及び境界部インサートワイヤ６、６の長さ方向の複数箇所を固定しており、図３においては、境界部インサートワイヤ６、６のそれぞれに対して４箇所の合計８箇所を固定している。
【００２１】
すなわち、この実施の形態におけるカバーアセンブリ１の境界部の吊り込みは、両サイドの境界部エンドワイヤがそれぞれ２本ずつに分割されメイン部エンドワイヤとも連結されていない従来の構造に対し、境界部エンドワイヤ４、４は単一の１本ずつになって連続しているとともにメイン部エンドワイヤ３の両端の連結部３ａ、３ａとそれぞれ連結されている。なお、ホグリング８により境界部エンドワイヤ４が境界部インサートワイヤ６に複数箇所固定される点は、従来と同様である。
【００２２】
以上説明した実施の形態では、前記メイン部吊り込み溝部は１箇所の例を示したが、必要に応じてメイン部吊り込み溝部を２箇所又はそれ以上とすることも自在であることはいうまでもない。
【００２３】
【発明の効果】
以上、詳細に説明した本発明によれば、下記のような従来にない優れた効果を奏する。
（１）カバーアセンブリ吊り込み用部品点数が、例えば、従来の工法に対してシートメイン部のメイン部吊り込み溝１個所の場合、エンドワイヤが従来の５本から３本、インサートワイヤが従来の２本から１本、及びホグリングが従来の１０点から８点に削減され、吊り込み作業の工数及び重量が削減されるとともにコストダウンすることができる（作業効率及び経済性の向上、軽量化）。
（２）美観向上のための深く、狭い吊り込み溝に対しても、特に、メイン部インサートワイヤ及びそれとのホグリングによる固定を廃止し屈曲形状のメイン部エンドワイヤによる吊り込みによって吊り込み作業が容易化するとともに、ホグリング固定部の集中的な吊り込みがなく、均一な仕上がりが実現できる（作業性及び外観の向上）。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施の形態のメイン部エンドワイヤ仕様による自動車用シートのカバーアセンブリの裏面斜視図である。
【図２】図１のＡ部の拡大図である。
【図３】本発明に係る一実施の形態のメイン部エンドワイヤ仕様による自動車用シートのカバーリング工法を説明するためのシートの上方（表側）から見た斜視図である。
【図４】本発明に係る一実施の形態のメイン部エンドワイヤ仕様による自動車用シートのエンドワイヤの配置をシートの上方（表側）から見た斜視図である。
【図５】従来の吊り込みワイヤ仕様による自動車用シートのカバーリング工法を説明するためのシートの上方（表側）から見た斜視図である。
【図６】従来の吊り込みワイヤ仕様による自動車用シートのエンドワイヤの配置をシートの上方（表側）から見た斜視図である。
【符号の説明】
１、１１ カバーアセンブリ
１ａ、２ａ、１１ａ、１２ａ サイド部
１ｂ、２ｂ、１１ｂ、１２ｂ メイン部
１ｃ、１１ｃ 境界部吊り込み袋
１ｄ、１１ｄ メイン部吊り込み袋
２、１２ パッドアセンブリ
３ メイン部エンドワイヤ
３ａ 連結部
３ｂ 屈曲部
３ｃ 本体部
４、１４、１５ 境界部エンドワイヤ
６、１６ 境界部インサートワイヤ
８、１８ ホグリング
１３ メイン部エンドワイヤ
１７ メイン部インサートワイヤ
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートがカバーアセンブリによって覆われている自動車用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のフロントシートなどの自動車用シートは、中間部のメイン部の両側からサイド部が幾分高い土手状となっており、カバーリングは、図５及び６に示すような吊り込みワイヤ仕様が主流となっている。この場合、サイド部１１ａ及びメイン部１１ｂが境界部で縫合されたカバーアセンブリ１１をパッドアセンブリ１２の上に被せて自動車用シートが形成される。
この自動車用シートにおいては、土手状のサイド部がメイン部よりも高くなっていることから、カバーアセンブリ１１のサイド部１１ａとメイン部１１ｂとの境界部（凹部形状）及びメイン部１１ｂの中間部を固定しないと、境界部及び中間部のカバーアセンブリ１１がパッドアセンブリ１２から浮いて、外観が良くない不具合が生じるため下記のような構造となっている。
【０００３】
すなわち、図５は従来の自動車用シートのカバーリング工法を説明するため、シートの上方（表側）から見た斜視図であり、図６はエンドワイヤの配置をシートの上方（表側）から見た斜視図である。
パッドアセンブリ１２における両サイド部１２ａとメイン部１２ｂとの境界部及びメイン部１２ｂの中間部には、カバーアセンブリ１１を吊り込むための境界部吊り込み溝１２ｃ、１２ｃが前後方向に向いて形成されるとともに、境界部吊り込み溝１２ｃ、１２ｃと交叉方向のメイン部吊り込み溝１２ｄが形成されている。
これらの吊り込み溝１２ｃ、１２ｃ及び１２ｄの底部には、各１本の境界部インサートワイヤ１６、１６及び１本のメイン部インサートワイヤ１７が埋設されている。
【０００４】
一方、カバーアセンブリ１１の裏面には、共に筒状となっている境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃ及びメイン部吊り込み袋１１ｄが縫着されている。
境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃはパッドアセンブリ１２の境界部吊り込み溝１２ｃ、１２ｃに吊り込まれ、メイン部吊り込み袋１１ｄはパッドアセンブリ１２のメイン部吊り込み溝１２ｄに吊り込まれるものである。
【０００５】
境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃはカバーアセンブリ１１における両サイド部１１ａとメイン部１１ｂとの境界部に位置するように左右一対となって縫合されており、左右のそれぞれの境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃは、いずれもシートの前後方向に沿って２つに分離されている。
この分離状態の左右の境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃには、境界部インサートワイヤ１６、１６に対応する図６に示す境界部エンドワイヤ１４、１５がそれぞれ挿通される。
これに対し、メイン部吊り込み袋１１ｄには、メイン部インサートワイヤ１７に対応する図６に示すメイン部エンドワイヤ１３が挿通される。
【０００６】
自動車用シートの組付けは、カバーアセンブリ１１をパッドアセンブリ１２の表面上に被せた後、両サイドの境界部エンドワイヤ１４、１５が挿通した境界部吊り込み袋１１ｃ、１１ｃをパッドアセンブリ１２の境界部吊り込み溝１２ｃ、１２ｃに吊り込むとともに、メイン部エンドワイヤ１３が挿通したメイン部吊り込み袋１１ｄをパッドアセンブリ１２のメイン部吊り込み溝１２ｄに吊り込む。そして、両サイドの境界部エンドワイヤ１４、１５をパッドアセンブリ１２の境界部インサートワイヤ１６、１６に固定するとともに、メイン部エンドワイヤ１３をパッドアセンブリ１２のメイン部インサートワイヤ１７に固定する。
これらの固定は、図５に矢印で示すように、Ｃリング等のホグリング１８を前記エンドワイヤ１３、１４、１５と対応する前記インサートワイヤ１７、１６、１６とに引掛けることにより行う。このホグリング１８を用いる場合においては、カバーアセンブリ１１の浮き上がりを防止する必要性からエンドワイヤ１３、１４、１５及びインサートワイヤ１７、１６、１６の長さ方向の複数箇所を固定しており、図５においては、境界部インサートワイヤ１６、１６のそれぞれに対して４箇所、メイン部インサートワイヤ１７に対して２箇所の合計１０箇所を固定している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の技術には、下記の問題点があった。
シートのメイン部とサイド部の境界部（凹部形状）のカバーアセンブリがパットアセンブリから浮き上がるのを防止するため、上述したような複雑な構成が必要であった。
最近、シートの外観を向上させるため、土手部が高くカバー吊り込み溝部を深くする（深吊り込み）とともに吊り込み溝幅を小さくする傾向にあり、前記ホグリング用ツールのホグリングガンによる吊り込み・固定の作業性がますます悪くなっている。
このように、吊り込み用の複雑な構成部品点数が多いことによるコスト及び重量アップと、前記吊り込み作業工数の多さとが問題となっている。
【０００８】
これらの問題点を解決すべく、本発明の目的は、簡易な機構で吊り込み用の構成部品点数及び吊り込み作業工数を削減し、シートのカバーアセンブリがパットアセンブリの形状に沿って密着してカバーリングされ、外観の良い自動車用シートを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明による自動車用シートは、境界部吊り込み溝を介してメイン部の両側にサイド部が連設されるとともに、境界部吊り込み溝と交叉するメイン部吊り込み溝がメイン部に形成されたパッドアセンブリと、前記境界部吊り込み溝に吊り込まれる境界部吊り込み袋及びメイン部吊り込み溝内に吊り込まれるメイン部吊り込み袋が設けられ、前記パッドアセンブリの表面を覆うカバーアセンブリと、前記境界部吊り込み溝の底部に沿って埋設された境界部インサートワイヤと、前記境界部吊り込み袋内に挿通され、境界部インサートワイヤに固定される境界部エンドワイヤと、前記メイン部吊り込み袋に挿通され、その底部に位置するように水平に伸びる本体部と両端部が前記カバーアセンブリの表面方向に向かって傾斜した屈曲部を有し、前記両端部が前記境界部エンドワイヤに連結された状態で前記メイン部吊り込み溝に前記屈曲部の反力で吊り込まれるメイン部エンドワイヤとを備えていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい一実施の形態について、添付図面を参照し詳細に説明する。
図１は、本発明に係る一実施の形態による自動車用シートのカバーアセンブリの裏面の斜視図で、図２は、図１のＡ部の拡大図である。
図３は、本発明の自動車用シートのカバーリング工法を説明するためのシートの上方（表側）から見た斜視図であり、図４は、本発明の自動車用シートのエンドワイヤの配置をシートの上方（表側）から見た斜視図である。
【００１３】
図１〜４に図示した本発明の一実施の形態による自動車用シートは、シートのメイン部のメイン部吊り込み溝部の構成を除き、前記従来のシートとほぼ同様な吊り込みワイヤ仕様によるカバーリング工法により構成されている。すなわち、両サイドの幾分高い土手状となっているサイド部とその中間部のメイン部とからなる自動車用シートは、サイド部１ｂ及びメイン部１ａが境界部で縫合されたカバーアセンブリ１をパッドアセンブリ２の表面上に被せた構造となっている。
【００１４】
パッドアセンブリ２における両サイド部２ａとメイン部２ｂとの境界部及びメイン部２ｂの中間部には、それぞれカバーアセンブリ１を吊り込むための境界部吊り込み溝２ｃ、２ｃが前後方向に向いて形成されるとともに、境界部吊り込み溝２ｃ、２ｃと交叉方向のメイン部吊り込み溝２ｄが形成されている。
両サイドの境界部吊り込み溝２ｃ、２ｃの底部には、各１本の境界部インサートワイヤ６、６が埋設されている。
【００１５】
一方、カバーアセンブリ１の裏面には、共に筒状となっている境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃ及びメイン部吊り込み袋１ｄが縫着されている。
境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃはパッドアセンブリ２の境界部吊り込み溝２ｃ、２ｃに吊り込まれ、メイン部吊り込み袋１ｄはパッドアセンブリ２のメイン部吊り込み溝２ｄに吊り込まれる。
境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃは、カバーアセンブリ１における両サイド部１ａとメイン部１ｂとの境界部に位置するように左右一対となって縫合されている。左右のそれぞれの境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃは、いずれもシートの前後方向のメイン部に対応した部分が切断されることにより切断部１ｃｘが設けられている。
【００１６】
この切断状態の左右の境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃには、境界部インサートワイヤ６、６に対応する図１乃至４に示す境界部エンドワイヤ４、４がそれぞれ挿通される。それぞれの境界部エンドワイヤ４、４は、単一のワイヤが使用されるものである。
これに対し、メイン部吊り込み袋１ｄには、メイン部吊り込み溝２ｄに対応する図１乃至４に示すメイン部エンドワイヤ３が挿通される。
【００１７】
メイン部エンドワイヤ３は、直線状の本体部３ｃと、屈曲部３ｂを介して本体部３ｃの両端に連設されたフック形状の連結部３ａとによって構成されている。このメイン部エンドワイヤ３は、境界部エンドワイヤ４、４と交叉するように配置されるものであり、両端の連結部３ａが境界部エンドワイヤ４、４に引掛けられることによりメイン部エンドワイヤ３は境界部エンドワイヤ４、４と連結された状態になる。
屈曲部３ｂにおいては、本体部３ｃがパットアセンブリ２のメイン部吊り込み溝２ｄの底部側に位置するように、両端部がカバーアセンブリ１のメイン部１ａの裏面方向に向かって適宜の角度で屈曲されている。
これは、次のような機能・効果を有する本発明の最も重要なポイントとなるものである。
【００１８】
すなわち、従来のような前記メイン部インサートワイヤに固定しなくとも、連結部３ａにより両端が規制された状態でメイン部エンドワイヤ３をメイン部吊り込み溝２ｄ内に押込むのみで、屈曲部３ｂに発生する曲げ反力により、メイン部吊り込み袋１ｄをメイン部吊り込み溝２ｄの底部側に密着するように押圧して吊り込むことができる。
これにより、シートの外観を向上させるため、カバー吊り込み溝部の幅を小さくしてシートの外観を向上させるとともに、カバー吊り込み溝部を深くすることによって、作業性が悪くなるホグリングによる固定作業を極力減らすことができる。
この曲げ反力を有効に活用するため、メイン部エンドワイヤ３は、前記吊り込み時に永久変形しないような充分な剛性を有するばね材などの弾性材料から構成されることが望ましい。
【００１９】
境界部吊り込み袋１ｃの切断部１ｃｘは、図１及び２に示すように、境界部エンドワイヤ４のメイン部のメイン部エンドワイヤ３との連結部３ａが露出するように配置されており、これにより外部から境界部エンドワイヤ４とメイン部エンドワイヤ３との連結が容易にできるようになっている。
【００２０】
本発明の自動車用シートの組付けは、カバーアセンブリ１をパッドアセンブリ２の表面上に被せた後、両サイドの境界部エンドワイヤ４、４が挿通した境界部吊り込み袋１ｃ、１ｃをパッドアセンブリ２の境界部吊り込み溝２ｃ、２ｃに吊り込むとともに、メイン部エンドワイヤ３が挿通したメイン部吊り込み袋１ｄをパッドアセンブリ２のメイン部吊り込み溝２ｄに吊り込む。そして、両サイドの境界部エンドワイヤ４、４をパッドアセンブリ１の境界部インサートワイヤ６、６に固定するとともに、メイン部エンドワイヤ３をパッドアセンブリ２のメイン部吊り込み溝２ｄに押し込む。
境界部エンドワイヤ４、４と境界部インサートワイヤ６、６との固定は、図３に矢印で示すように、Ｃリング等のホグリング８を境界部エンドワイヤ４、４と対応する境界部インサートワイヤ６、６とに引掛けることにより行う。このホグリング８を用いる場合においては、カバーアセンブリ１の浮き上がりを防止する必要性から境界部エンドワイヤ４、４及び境界部インサートワイヤ６、６の長さ方向の複数箇所を固定しており、図３においては、境界部インサートワイヤ６、６のそれぞれに対して４箇所の合計８箇所を固定している。
【００２１】
すなわち、この実施の形態におけるカバーアセンブリ１の境界部の吊り込みは、両サイドの境界部エンドワイヤがそれぞれ２本ずつに分割されメイン部エンドワイヤとも連結されていない従来の構造に対し、境界部エンドワイヤ４、４は単一の１本ずつになって連続しているとともにメイン部エンドワイヤ３の両端の連結部３ａ、３ａとそれぞれ連結されている。なお、ホグリング８により境界部エンドワイヤ４が境界部インサートワイヤ６に複数箇所固定される点は、従来と同様である。
【００２２】
以上説明した実施の形態では、前記メイン部吊り込み溝部は１箇所の例を示したが、必要に応じてメイン部吊り込み溝部を２箇所又はそれ以上とすることも自在であることはいうまでもない。
【００２３】
【発明の効果】
以上、詳細に説明した本発明によれば、下記のような従来にない優れた効果を奏する。
（１）カバーアセンブリ吊り込み用部品点数が、例えば、従来の工法に対してシートメイン部のメイン部吊り込み溝１個所の場合、エンドワイヤが従来の５本から３本、インサートワイヤが従来の２本から１本、及びホグリングが従来の１０点から８点に削減され、吊り込み作業の工数及び重量が削減されるとともにコストダウンすることができる（作業効率及び経済性の向上、軽量化）。
（２）美観向上のための深く、狭い吊り込み溝に対しても、特に、メイン部インサートワイヤ及びそれとのホグリングによる固定を廃止し屈曲形状のメイン部エンドワイヤによる吊り込みによって吊り込み作業が容易化するとともに、ホグリング固定部の集中的な吊り込みがなく、均一な仕上がりが実現できる（作業性及び外観の向上）。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施の形態のメイン部エンドワイヤ仕様による自動車用シートのカバーアセンブリの裏面斜視図である。
【図２】図１のＡ部の拡大図である。
【図３】本発明に係る一実施の形態のメイン部エンドワイヤ仕様による自動車用シートのカバーリング工法を説明するためのシートの上方（表側）から見た斜視図である。
【図４】本発明に係る一実施の形態のメイン部エンドワイヤ仕様による自動車用シートのエンドワイヤの配置をシートの上方（表側）から見た斜視図である。
【図５】従来の吊り込みワイヤ仕様による自動車用シートのカバーリング工法を説明するためのシートの上方（表側）から見た斜視図である。
【図６】従来の吊り込みワイヤ仕様による自動車用シートのエンドワイヤの配置をシートの上方（表側）から見た斜視図である。
【符号の説明】
１、１１ カバーアセンブリ
１ａ、２ａ、１１ａ、１２ａ サイド部
１ｂ、２ｂ、１１ｂ、１２ｂ メイン部
１ｃ、１１ｃ 境界部吊り込み袋
１ｄ、１１ｄ メイン部吊り込み袋
２、１２ パッドアセンブリ
３ メイン部エンドワイヤ
３ａ 連結部
３ｂ 屈曲部
３ｃ 本体部
４、１４、１５ 境界部エンドワイヤ
６、１６ 境界部インサートワイヤ
８、１８ ホグリング
１３ メイン部エンドワイヤ
１７ メイン部インサートワイヤ
Claims (1)
- 境界部吊り込み溝を介してメイン部の両側にサイド部が連設されるとともに、境界部吊り込み溝と交叉するメイン部吊り込み溝がメイン部に形成されたパッドアセンブリと、
前記境界部吊り込み溝に吊り込まれる境界部吊り込み袋及びメイン部吊り込み溝内に吊り込まれるメイン部吊り込み袋が設けられ、前記パッドアセンブリの表面を覆うカバーアセンブリと、
前記境界部吊り込み溝の底部に沿って埋設された境界部インサートワイヤと、前記境界部吊り込み袋内に挿通され、境界部インサートワイヤに固定される境界部エンドワイヤと、
前記メイン部吊り込み袋に挿通され、その底部に位置するように水平に伸びる本体部と両端部が前記カバーアセンブリの表面方向に向かって傾斜した屈曲部を有し、前記両端部が前記境界部エンドワイヤに連結された状態で前記メイン部吊り込み溝に前記屈曲部の反力で吊り込まれるメイン部エンドワイヤとを備えていることを特徴とする自動車用シート。
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