JP3731703B2

JP3731703B2 - Pulley unit

Info

Publication number: JP3731703B2
Application number: JP03269598A
Authority: JP
Inventors: 忠弘寺田; 一田積; 義崇中川; 昌之北村; 康人田仲
Original assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Priority date: 1998-02-16
Filing date: 1998-02-16
Publication date: 2006-01-05
Anticipated expiration: 2018-02-16
Also published as: JPH11230315A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一方向クラッチおよび転がり軸受を内蔵したプーリユニットに関する。このプーリユニットは、例えば自動車などにおけるエンジンのクランクシャフトからベルトを介して駆動される補機に装備することができる。補機としては、例えば自動車のエアコンディショナ用コンプレッサ、ウォーターポンプ、オルタネータ、冷却ファンなどが挙げられる。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のプーリユニットの一例として、本願出願人は、図７に示すようなものを提案している。
【０００３】
このプーリユニットＢは、ベルト３６により回転駆動される外側環体３１と、上記補機などの入力軸に連結される内側環体３２とが同心状に配設され、両環体３１，３２の間の環状空間に、一方向クラッチ３３と、２つの転がり軸受３４とが配設されている。動作としては、外側環体３１と内側環体３２との回転差に応じて、一方向クラッチ３３がフリー状態とロック状態とに切り換わり、外側環体３１から内側環体３２への回転動力を遮断したり伝達したりする。
【０００４】
前述の一方向クラッチ３３は、複数のころ３７と、各ころ３７を収納するポケット３９を円周数カ所に有する環状の保持器３８と、保持器３８の外周に配設される外輪４０と、保持器３８の内周に配設される内輪４２と、各ころ３７をロック側に弾発付勢する図示しないバネとを含む構造になっている。なお、外輪４０の内周面あるいは内輪４２の外周面の円周数カ所に、くさび状空間を形成するカム面（図示省略）が形成される。
【０００５】
また、転がり軸受３４は、一般的な深溝型玉軸受が使用されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のプーリユニットＢは、外側環体３１と内側環体３２との径方向対向空間に、既存の独立した一方向クラッチ３３と転がり軸受３４，３４とを組み込んだ単純な構造になっている。
【０００７】
ここで、例えばプーリユニットＢの使用対象を自動車エンジンの補機とする場合だと、自動車のエンジンルーム内でのプーリユニットＢの設置場所が自動車製作側の都合で決定されるため、プーリユニットＢの特に軸方向の設置スペースが制約されることがある。そのような状況では、プーリユニットＢを設置できなくなることがあるため、プーリユニットＢの軸方向幅Ｗ２（プーリ幅）を短縮する必要がある。
【０００８】
但し、プーリユニットＢの一方向クラッチ３３については、ころ３７の有効軌道幅を短くすると、トルク容量が下がることになり、また、保持器３８の軸方向幅を詰めると、強度が低下することになるなど、この一方向クラッチ３３の軸方向幅を所要寸法以上短くすることはできない。一方、転がり軸受３４についても、その軸方向外側にシール部材を装着する必要があるので、軸方向幅を短くすることは困難である。
【０００９】
したがって、本発明は、一方向クラッチを内蔵するプーリユニットにおいて、一方向クラッチのトルク容量を下げることなくプーリ幅の短縮化が可能な構造とすることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るプーリユニットは、同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むもので、前記一方向クラッチに備えるころの転動案内部の軸方向幅が、該ころの有効軌道幅に対応して設定されているとともに、一方向クラッチに備えるころ保持用の保持器の軸方向両端部分が、前記転がり軸受の内・外輪間において転動体群の近傍位置にまで挿入されており、当該保持器の軸方向両端面に前記転がり軸受の転動体を転動案内可能な軌道溝が形成されている。
【００１１】
本発明の請求項２に係るプーリユニットは、同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むもので、前記一方向クラッチが、内・外輪と、複数のころと、円周数カ所に径方向内外に貫通するころ収納用ポケットを有する環状の保持器と、各ころをロック側に弾発付勢する弾発付勢手段とを含み、前記両転がり軸受が、内・外輪と、複数の玉と、冠形保持器とを含み、前記環状空間に対して各冠形保持器の環状本体部を前記環状空間の外側に配置した状態で組み込まれており、前記一方向クラッチの内・外輪のころ転動案内部の軸方向幅が、一方向クラッチのころの有効軌道幅に対応して設定されているとともに、一方向クラッチの保持器の軸方向両端部分が、前記転がり軸受の内・外輪間において玉群の近傍位置にまで挿入されており、当該保持器の軸方向両端面に前記転がり軸受の玉を転動案内可能な軌道溝が形成されている。
【００１２】
本発明の請求項３に係るプーリユニットは、上記請求項２において、一方向クラッチの外輪と前記転がり軸受の外輪とが、一体に形成されているものとしている。
【００１３】
以上、本発明では、一方向クラッチのころ転動案内部の軸方向幅をころの有効軌道幅に対応して設定し、一方向クラッチにおいてころ転動案内部の軸方向両側からはみ出す保持器の軸方向両端部分を一方向クラッチの両側の転がり軸受の内・外輪間に挿入させている。このように、一方向クラッチと転がり軸受とを互いの機能を損なわない状態で合体させることにより、一方向クラッチのころの有効軌道幅を小さくすることなく、プーリ幅を可及的に短く設定できるようになる。
また、保持器の軸方向両端面に転がり軸受の転動体を転動案内可能な軌道溝が形成されており、保持器を転動体に対してより接近させることが可能になり、プーリ幅のさらなる縮小化に貢献できる。しかも、万一、転動体が保持器の軸方向端面の軌道溝に対して当接したときでも、軌道溝に対する転動体の接触面積が広いため、局部的に大きい接触圧をもたらすことなく円滑に転動案内させるようになる。
【００１４】
特に、請求項３のように、一方向クラッチと転がり軸受との間で構成要素を共用化すれば、使用部品点数および組立作業を減らすことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の詳細を図１ないし図６に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１６】
図１ないし図４は本発明の一実施形態にかかり、図１は、プーリユニットの上半部を示す縦断側面図、図２は、図１の一方向クラッチの縦断正面図、図３は、図２に示す保持器のポケット部分の展開平面図、図４は、図２に示す保持器の斜視図である。
【００１７】
図例のプーリユニットＡは、同心状に配設される内外２つの環体１，２と、両環体１，２の間の環状空間に介装される一方向クラッチ３と、前記環状空間において一方向クラッチ３の軸方向両側に配設される２つの転がり軸受４とを備えている。動作としては、外側環体１と内側環体２との回転差に応じて、一方向クラッチ３がフリー状態とロック状態とに切り換わり、外側環体１から内側環体２への回転動力を遮断したり伝達したりする。
【００１８】
以下、上記各構成要素を詳細に説明する。
【００１９】
外側環体１の外周にはベルト巻き掛け用の周溝が波状に形成されており、この外側環体１が、例えば自動車のクランクシャフトにより多連形のＶベルト５を介して回転駆動されるようになっている。また、内側環体２は、スリーブ状の部材からなり、図示しないが自動車の補機の入力軸（例えばオルタネータのロータ）に外嵌固定される。
【００２０】
一方向クラッチ３は、外周面の円周数カ所に平坦なキー状のカム面１０ａが設けられた内輪１０と、内輪１０の外周に所要間隙を介して嵌合される外輪１１と、カム面１０ａに対応する位置に径方向内外に貫通するポケット１２ａが設けられた保持器１２と、保持器１２の各ポケット１２ａに１つずつ収納される複数のころ１３と、保持器１２の各ポケット１２ａに１つずつ圧縮状態で収納されかつ伸張復元力でころ１３をカム面１０ａと外輪１１の内周面とで形成するくさび状空間の狭い側（ロック側）へ弾発付勢するコイルバネ１４とを備えている。
【００２１】
なお、保持器１２は、内輪１０に対して周方向ならびに軸方向への動きが封じられた状態で固定されている。つまり、内輪１０の周方向一端面の１８０度対向する２カ所には、軸端に向けて開放されるとともに径方向内外に開放するスリット状の凹部１０ｂが、また、保持器１２の周方向で隣り合うポケット１２ａ間の柱部の内周には、前記凹部１０ｂに軸方向から圧入嵌合される一対の凸部１２ｂがそれぞれ設けられており、これらの嵌合によって保持器１２が内輪１０に固定されている。
【００２２】
また、コイルバネ１４は、バネ線材を長方形に巻回した角巻きバネが用いられ、保持器１２のポケット１２ａの内面に一体形成される突起１２ｃに対して外嵌装着されることによって、内輪１０のカム面１０ａに対して略平行な姿勢とされている。コイルバネ１４の一端は突起１２ｃの基部に形成された周溝１２ｄに係止嵌合されている。
【００２３】
２つの転がり軸受４，４は、いずれも、内輪２０，外輪２１、複数の玉からなる転動体２２、冠形保持器２３を有する一般的な深溝型玉軸受からなり、内・外輪２０，２１間の軸方向外端側にのみオイルシール２４が装着されている。この２つの転がり軸受４，４のオイルシール２４，２４でもって当該軸受内部および一方向クラッチ３の内部を密封するようになっていて、それらを共通の潤滑剤で潤滑させるようにしている。
【００２４】
次に、本発明の特徴について説明する。つまり、一方向クラッチ３の内・外輪１０，１１の軸方向幅を、ころ１３の有効軌道幅（両端の面取り部分を除いた領域の幅）とほぼ同じかあるいは若干大きい寸法にと、一般的なものに比べて大幅に短く設定し、それによって内・外輪１０，１１の軸方向両側からはみ出す保持器１２の軸方向両端部分を、転がり軸受４，４の内・外輪２０，２１間において転動体２２群の近傍位置にまで挿入している。転がり軸受４，４は、内外環体１，２間の環状空間に対して、各冠形保持器２３の環状本体部を軸方向外端側に配置した状態で組み込まれている。
【００２５】
このように、一方向クラッチ３と転がり軸受４，４とを互いの機能を損なわない状態で合体させるようにして、一方向クラッチ３のころ１３の有効軌道幅を小さくすることなく、プーリ幅Ｗ１の短縮化を実現できるようになった。
【００２６】
このようなプーリユニットＡであれば、特に軸方向での占有スペースを小さくできるので、例えば自動車のエンジンの補機に用いる場合のように設置スペースが制約されるような場合に有利となる。
【００２７】
なお、本発明は上記実施形態にのみ限定されるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【００２８】
（１）例えば図５に示すように、一方向クラッチ３の外輪１１の軸方向両側に薄肉の延長部分１１ａ，１１ｂを設け、この延長部分１１ａ，１１ｂの内周に両転がり軸受４，４を圧入嵌合させるように構成し、一方向クラッチ３と２つの転がり軸受４，４とを一体的に取り扱えるようにしてもよい。
【００２９】
（２）上記実施形態において、一方向クラッチ３の外輪１１と転がり軸受４，４の外輪２１，２１とを一体に形成することができる。この場合には、使用部品点数および組立作業を減らせるようになり、生産性向上ならびにコスト低減に貢献できるようになる。
【００３０】
（３）上記実施形態において、一方向クラッチ３の保持器１２の素材としては、ガラス繊維を充填させたナイロンなどの合成樹脂、潤滑性を有するフッ素系樹脂などで形成することができる。特に後者の場合では、万一、転がり軸受４の転動体２２に対して当接したときでも、接触抵抗を少なくして転動体２２を良好に案内できるようになり、負荷トルクの減少を図る上で有効となる。
【００３１】
（４）例えば図６に示すように、一方向クラッチ３の保持器１２の軸方向両端面に、転がり軸受４，４の転動体２２を転動案内可能とする断面ほぼ部分円弧状の軌道溝１２ｅを形成してもよい。この場合、保持器１２を転動体２２に対してより接近させることが可能になり、プーリ幅のさらなる縮小化に貢献できる。しかも、万一、転動体２２が保持器１２の端面の軌道溝１２ｅに対して当接したときでも、転動体２２が軌道溝１２ｅに対する接触面積が広いので、局部的に大きい接触圧をもたらすことなく円滑に転動案内させるようになる。
【００３２】
（５）上記実施形態において、転がり軸受４，４は、玉軸受の他、ころ軸受などとすることができる。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１ないし３に係る発明では、一方向クラッチの特にころの有効軌道幅を小さくすることなく、つまり、一方向クラッチのトルク容量を下げることなくプーリユニットの軸方向幅を短縮できるようになった。
【００３４】
特に、請求項２に係る発明では、転がり軸受を玉軸受とすることにより、ころ軸受を用いる場合に比べてプーリ幅の短縮化に有効となる。
【００３５】
また、請求項３に係る発明では、一方向クラッチと転がり軸受との間で構成要素を共用化することにより、使用部品点数および組立作業を減らせるようになり、生産性向上ならびにコスト低減に貢献できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のプーリユニットの上半部を示す縦断側面図
【図２】図１の一方向クラッチの縦断正面図
【図３】図２に示す保持器のポケット部分の展開平面図
【図４】図２に示す保持器の斜視図
【図５】本発明の他の実施形態のプーリユニットの上半分を示す縦断側面図
【図６】本発明の他の実施形態で、保持器の一部切欠き斜視図
【図７】従来のプーリユニットの上半部を示す縦断側面図
【符号の説明】
Ａプーリユニット
１外側環体
２内側環体
３一方向クラッチ
４転がり軸受
５ベルト
１０一方向クラッチの内輪
１１一方向クラッチの外輪
１２一方向クラッチの保持器
１２ａ保持器のポケット
１３一方向クラッチのころ
１４一方向クラッチのコイルバネ
２０転がり軸受の内輪
２１転がり軸受の外輪
２２転がり軸受の転動体
２３転がり軸受の冠形保持器[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a pulley unit incorporating a one-way clutch and a rolling bearing. This pulley unit can be installed in an auxiliary machine driven via a belt from a crankshaft of an engine in an automobile, for example. Examples of the auxiliary machine include a compressor for an air conditioner of a car, a water pump, an alternator, and a cooling fan.
[0002]
[Prior art]
As an example of this type of conventional pulley unit, the applicant of the present application has proposed one as shown in FIG.
[0003]
In the pulley unit B, an outer ring body 31 that is rotationally driven by a belt 36 and an inner ring body 32 that is connected to an input shaft such as the auxiliary machine are concentrically arranged. A one-way clutch 33 and two rolling bearings 34 are disposed in the annular space therebetween. As an operation, the one-way clutch 33 is switched between a free state and a locked state in accordance with the rotational difference between the outer ring body 31 and the inner ring body 32, and rotational power from the outer ring body 31 to the inner ring body 32 is increased. Block or communicate.
[0004]
The one-way clutch 33 includes a plurality of rollers 37, an annular retainer 38 having pockets 39 for accommodating the rollers 37 at several circumferential positions, an outer ring 40 disposed on the outer periphery of the retainer 38, and a retainer. The inner ring 42 disposed on the inner periphery of the container 38 and a spring (not shown) that elastically urges each roller 37 toward the lock side. A cam surface (not shown) that forms a wedge-shaped space is formed at several locations on the inner peripheral surface of the outer ring 40 or the outer peripheral surface of the inner ring 42.
[0005]
The rolling bearing 34 is a general deep groove ball bearing.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
The conventional pulley unit B has a simple structure in which an existing independent one-way clutch 33 and rolling bearings 34 and 34 are incorporated in a radially opposing space between the outer ring body 31 and the inner ring body 32. .
[0007]
Here, for example, when the pulley unit B is used as an auxiliary machine for an automobile engine, the installation location of the pulley unit B in the automobile engine room is determined by the convenience of the automobile manufacturer. The installation space, particularly in the axial direction, may be limited. In such a situation, the pulley unit B may not be installed, so the axial width W2 (pulley width) of the pulley unit B needs to be shortened.
[0008]
However, as for the one-way clutch 33 of the pulley unit B, if the effective track width of the roller 37 is shortened, the torque capacity is reduced, and if the axial width of the cage 38 is reduced, the strength is reduced. For example, the axial width of the one-way clutch 33 cannot be made shorter than the required dimension. On the other hand, it is difficult to reduce the axial width of the rolling bearing 34 because a seal member needs to be mounted on the outer side in the axial direction.
[0009]
Therefore, an object of the present invention is to provide a pulley unit having a built-in one-way clutch that can reduce the pulley width without reducing the torque capacity of the one-way clutch.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
A pulley unit according to claim 1 of the present invention includes two inner and outer rings arranged concentrically, a one-way clutch interposed in an annular space between both rings, and one direction in the annular space. Rolling bearings provided on both sides of the clutch, the axial width of the rolling guide portion of the roller provided in the one-way clutch is set corresponding to the effective track width of the roller, and Both end portions in the axial direction of the cage for holding the roller provided in the clutch are inserted between the inner and outer rings of the rolling bearings up to positions near the rolling element group, and the rolling bearings are disposed on both end surfaces in the axial direction of the cage. A raceway groove capable of rolling and guiding the rolling elements is formed .
[0011]
A pulley unit according to claim 2 of the present invention includes two inner and outer rings arranged concentrically, a one-way clutch interposed in an annular space between the two rings, and one direction in the annular space. An annular retainer including rolling bearings provided on both sides of the clutch, wherein the one-way clutch has inner and outer rings, a plurality of rollers, and a roller storage pocket that penetrates radially inward and outward at several circumferential positions. And an elastic biasing means for elastically biasing each roller toward the lock side, and the both rolling bearings include inner and outer rings, a plurality of balls, and a crown-shaped cage, in the annular space. On the other hand, the annular main body of each crown-shaped cage is incorporated in a state of being arranged outside the annular space, and the axial width of the roller rolling guide portions of the inner and outer rings of the one-way clutch is equal to the one-way clutch. Is set corresponding to the effective track width of Axial end portion of the retainer way clutch has been inserted up to the vicinity of the ball group between inner and outer rings of the rolling bearing, rolling the balls of the rolling bearing in the axial end surfaces of the cage A guide groove is formed .
[0012]
A pulley unit according to a third aspect of the present invention is the pulley unit according to the second aspect, wherein the outer ring of the one-way clutch and the outer ring of the rolling bearing are integrally formed.
[0013]
As described above, in the present invention, the axial width of the roller rolling guide portion of the one-way clutch is set corresponding to the effective track width of the roller, and the cage of the cage protruding from both sides of the roller rolling guide portion in the one-way clutch is set. Both axial ends are inserted between the inner and outer rings of the rolling bearings on both sides of the one-way clutch. Thus, the pulley width can be set as short as possible without reducing the effective track width of the roller of the one-way clutch by combining the one-way clutch and the rolling bearing without impairing the functions of each other. It becomes like this.
Further, raceway grooves capable of rolling and guiding the rolling elements of the rolling bearing are formed on both end surfaces in the axial direction of the cage, making it possible to bring the cage closer to the rolling elements and further increasing the pulley width. Can contribute to reduction. Moreover, even if the rolling element comes into contact with the raceway groove on the axial end surface of the cage, the contact area of the rolling element with the raceway groove is large, so that smooth rolling without causing a large local contact pressure. It comes to make rolling guidance.
[0014]
In particular, if the components are shared between the one-way clutch and the rolling bearing as in the third aspect, the number of parts used and the assembly work can be reduced.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Details of the present invention will be described below based on the embodiment shown in FIGS.
[0016]
1 to 4 relate to one embodiment of the present invention, FIG. 1 is a longitudinal side view showing the upper half of the pulley unit, FIG. 2 is a longitudinal front view of the one-way clutch in FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a developed plan view of the pocket portion of the cage shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view of the cage shown in FIG.
[0017]
The illustrated pulley unit A includes two inner and outer rings 1 and 2 arranged concentrically, a one-way clutch 3 interposed in an annular space between both rings 1 and 2, and the annular space. 2 includes two rolling bearings 4 disposed on both axial sides of the one-way clutch 3. In operation, the one-way clutch 3 switches between a free state and a locked state in accordance with the rotational difference between the outer ring body 1 and the inner ring body 2, and the rotational power from the outer ring body 1 to the inner ring body 2 is increased. Block or communicate.
[0018]
Hereafter, each said component is demonstrated in detail.
[0019]
A circumferential groove for winding a belt is formed in a wave shape on the outer periphery of the outer ring 1, and the outer ring 1 is driven to rotate by a crankshaft of an automobile, for example, via a multiple V-belt 5. It is like that. The inner ring body 2 is formed of a sleeve-like member, and is externally fitted and fixed to an input shaft (for example, a rotor of an alternator) of an auxiliary machine of an automobile (not shown).
[0020]
The one-way clutch 3 includes an inner ring 10 provided with flat key-like cam surfaces 10a at several circumferential positions on the outer peripheral surface, an outer ring 11 fitted to the outer periphery of the inner ring 10 via a required gap, and a cam surface 10a. In the holder 12 provided with pockets 12a penetrating inward and outward in the radial direction, a plurality of rollers 13 housed in each pocket 12a of the cage 12, and in each pocket 12a of the cage 12. A coil spring 14 that is housed in a compressed state one by one and elastically urges toward the narrow side (lock side) of the wedge-shaped space that forms the roller 13 with the cam surface 10a and the inner peripheral surface of the outer ring 11 by an extension restoring force. I have.
[0021]
The cage 12 is fixed to the inner ring 10 in a state in which movement in the circumferential direction and the axial direction is sealed. That is, the slit-like recesses 10b that open toward the shaft end and open radially inward and outward are provided at two locations on one end surface in the circumferential direction of the inner ring 10 that are opposed to each other in the circumferential direction of the cage 12. A pair of convex portions 12b that are press-fitted into the concave portion 10b from the axial direction are provided on the inner periphery of the column portion between the adjacent pockets 12a, and the cage 12 is attached to the inner ring 10 by these fittings. It is fixed.
[0022]
The coil spring 14 is a rectangular spring in which a spring wire is wound in a rectangular shape. The coil spring 14 is externally fitted to a protrusion 12c integrally formed on the inner surface of the pocket 12a of the cage 12, so that the inner ring 10 The posture is substantially parallel to the cam surface 10a. One end of the coil spring 14 is engaged with a circumferential groove 12d formed at the base of the protrusion 12c.
[0023]
Each of the two rolling bearings 4 and 4 includes a general deep groove type ball bearing having an inner ring 20, an outer ring 21, a rolling element 22 including a plurality of balls, and a crown-shaped cage 23. An oil seal 24 is attached only on the outer end side in the axial direction. The oil seals 24 and 24 of the two rolling bearings 4 and 4 seal the inside of the bearing and the inside of the one-way clutch 3 so that they are lubricated with a common lubricant.
[0024]
Next, features of the present invention will be described. That is, the axial width of the inner and outer rings 10, 11 of the one-way clutch 3 is generally the same as or slightly larger than the effective track width of the roller 13 (the width of the region excluding the chamfered portions at both ends). Therefore, the axially opposite ends of the cage 12 protruding from both axial sides of the inner and outer rings 10 and 11 are rolled between the inner and outer rings 20 and 21 of the rolling bearings 4 and 4. It is inserted up to a position near the moving body 22 group. The rolling bearings 4 and 4 are incorporated into the annular space between the inner and outer ring bodies 1 and 2 in a state where the annular main body portion of each crown-shaped cage 23 is disposed on the outer end side in the axial direction.
[0025]
In this way, the one-way clutch 3 and the rolling bearings 4 and 4 are combined in a state where the functions of the one-way clutch 3 and the roller bearings 4 and 4 are not impaired, and the pulley width W1 is reduced without reducing the effective track width of the roller 13 of the one-way clutch 3. Can now be shortened.
[0026]
With such a pulley unit A, the occupied space in the axial direction can be reduced particularly, and this is advantageous when the installation space is restricted, for example, when used in an auxiliary machine of an automobile engine.
[0027]
In addition, this invention is not limited only to the said embodiment, Various application and deformation | transformation can be considered.
[0028]
(1) For example, as shown in FIG. 5, thin extension portions 11a and 11b are provided on both axial sides of the outer ring 11 of the one-way clutch 3, and both rolling bearings 4 and 4 are provided on the inner periphery of the extension portions 11a and 11b. The one-way clutch 3 and the two rolling bearings 4 and 4 may be integrally handled by press-fitting.
[0029]
(2) In the above embodiment, the outer ring 11 of the one-way clutch 3 and the outer rings 21 and 21 of the rolling bearings 4 and 4 can be integrally formed. In this case, the number of parts used and the assembly work can be reduced, which can contribute to productivity improvement and cost reduction.
[0030]
(3) In the said embodiment, as a raw material of the holder | retainer 12 of the one-way clutch 3, it can form with synthetic resins, such as nylon filled with glass fiber, and the fluorine-type resin which has lubricity. In particular, in the latter case, even if the rolling bearing 4 contacts the rolling element 22, the rolling element 22 can be well guided by reducing the contact resistance, thereby reducing the load torque. It becomes effective in.
[0031]
(4) For example, as shown in FIG. 6, a raceway groove having a substantially partial arc shape in cross section that allows the rolling elements 22 of the rolling bearings 4, 4 to roll and guide on both axial end surfaces of the cage 12 of the one-way clutch 3. 12e may be formed. In this case, the cage 12 can be brought closer to the rolling element 22, which can contribute to further reduction of the pulley width. Moreover, even if the rolling element 22 contacts the raceway groove 12e on the end face of the cage 12, the rolling element 22 has a large contact area with the raceway groove 12e. Smooth and smooth rolling guidance.
[0032]
(5) In the said embodiment, the rolling bearings 4 and 4 can be used as a roller bearing other than a ball bearing.
[0033]
【The invention's effect】
In the invention according to claims 1 to 3, the axial width of the pulley unit can be shortened without reducing the effective track width of the roller of the one-way clutch, that is, without reducing the torque capacity of the one-way clutch. It was.
[0034]
In particular, in the invention according to claim 2, by using a ball bearing as the rolling bearing, it is effective for shortening the pulley width as compared with the case of using a roller bearing.
[0035]
Further, in the invention according to claim 3, by sharing the components between the one-way clutch and the rolling bearing, it is possible to reduce the number of parts used and the assembly work, thereby contributing to improvement in productivity and cost reduction. become able to.
[Brief description of the drawings]
1 is a longitudinal side view showing an upper half of a pulley unit according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a longitudinal front view of a one-way clutch in FIG. 1. FIG. 3 is a view of a pocket portion of a cage shown in FIG. FIG. 4 is a perspective view of the retainer shown in FIG. 2. FIG. 5 is a vertical side view showing an upper half of a pulley unit according to another embodiment of the present invention. Fig. 7 is a partially cutaway perspective view of a cage. Fig. 7 is a vertical side view showing the upper half of a conventional pulley unit.
A Pulley unit 1 Outer ring 2 Inner ring 3 One-way clutch 4 Rolling bearing 5 Belt 10 One-way clutch inner ring 11 One-way clutch outer ring 12 One-way clutch cage 12a Cage pocket 13 One-way clutch roller 14 Coil spring 20 of one-way clutch Inner ring 21 of rolling bearing 22 Outer ring 22 of rolling bearing Rolling element 23 of rolling bearing Crown type cage of rolling bearing

Claims

同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであって、
前記一方向クラッチに備えるころの転動案内部の軸方向幅が、該ころの有効軌道幅に対応して設定されているとともに、
一方向クラッチに備えるころ保持用の保持器の軸方向両端部分が、前記転がり軸受の内・外輪間において転動体群の近傍位置にまで挿入されており、当該保持器の軸方向両端面に前記転がり軸受の転動体を転動案内可能な軌道溝が形成されている、ことを特徴とするプーリユニット。A pulley including two inner and outer rings arranged concentrically, a one-way clutch interposed in an annular space between the two rings, and rolling bearings provided on both sides of the one-way clutch in the annular space A unit,
The axial width of the rolling guide portion of the roller provided for the one-way clutch is set corresponding to the effective track width of the roller,
Axial end portion of the retainer for retaining rollers provided in the one-way clutch has been inserted up to the vicinity of the rolling element groups between the inner and outer rings of the rolling bearing, the axial end faces of the cage A pulley unit characterized in that a raceway groove capable of rolling and guiding a rolling element of a rolling bearing is formed .

同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むプーリユニットであって、
前記一方向クラッチが、内・外輪と、複数のころと、円周数カ所に径方向内外に貫通するころ収納用ポケットを有する環状の保持器と、各ころをロック側に弾発付勢する弾発付勢手段とを含み、
前記両転がり軸受が、内・外輪と、複数の玉と、冠形保持器とを含み、前記環状空間に対して各冠形保持器の環状本体部を前記環状空間の外側に配置した状態で組み込まれており、
前記一方向クラッチの内・外輪のころ転動案内部の軸方向幅が、一方向クラッチのころの有効軌道幅に対応して設定されているとともに、一方向クラッチの保持器の軸方向両端部分が、前記転がり軸受の内・外輪間において玉群の近傍位置にまで挿入されており、当該保持器の軸方向両端面に前記転がり軸受の玉を転動案内可能な軌道溝が形成されている、ことを特徴とするプーリユニット。A pulley including two inner and outer rings arranged concentrically, a one-way clutch interposed in an annular space between the two rings, and rolling bearings provided on both sides of the one-way clutch in the annular space A unit,
The one-way clutch includes an inner / outer ring, a plurality of rollers, an annular retainer having roller storage pockets penetrating radially inward and outward at several circumferential positions, and a ball that elastically biases each roller toward the lock side. Energizing means,
The rolling bearings include inner and outer rings, a plurality of balls, and a crown-shaped cage, and the annular main body portion of each crown-shaped cage is disposed outside the annular space with respect to the annular space. Built-in,
The axial width of the roller rolling guide portion of the inner / outer ring of the one-way clutch is set corresponding to the effective track width of the roller of the one-way clutch, and both axial end portions of the cage of the one-way clutch However, between the inner and outer rings of the rolling bearing, it is inserted to a position near the ball group, and raceway grooves capable of rolling and guiding the balls of the rolling bearing are formed on both axial end surfaces of the cage . A pulley unit characterized by that.

請求項２に記載のプーリユニットにおいて、前記一方向クラッチの外輪と前記転がり軸受の外輪とが、一体に形成されている、ことを特徴とするプーリユニット。 The pulley unit according to claim 2, wherein an outer ring of the one-way clutch and an outer ring of the rolling bearing are formed integrally.