JP3731163B1

JP3731163B1 - Scooter reverse gear

Info

Publication number: JP3731163B1
Application number: JP2005013707A
Authority: JP
Inventors: 忠孝花岡
Original assignee: 忠孝花岡
Priority date: 2005-01-21
Filing date: 2005-01-21
Publication date: 2006-01-05
Anticipated expiration: 2025-01-21
Also published as: JP2006199174A

Abstract

【課題】スクーターなどにおいては、駐車時などに僅かな距離の後進が必要であり車輌から降りて後ろに押すか足つきにより後進させる方法が一般的であるが降車が不便であり足つきは、不安定である。又、坂道での重量物の積載時などは後進が体力的に困難である。特に三輪スクーターの女性による飲料水のデリバリーにおいては、積載量が多く重い為に体力的に厳しく動力による後進装置が必要とされる。
【解決手段】スクーターにおいてはＶベルトによる無段変速装置が用いられ動力の伝達は遠心クラッチにより行われるこの遠心クラッチのクラッチアウターにギヤーを取付けＶベルトカバーに取付けられた後進用モーターとピニオンギヤーを介してクラッチアウターを逆転させハンドルスイッチに装備されたバックボタンにより後進を可能にした遠心クラッチがＶベルト後部にあるスクーターの場合殆どの車輌に取付けられる為ギヤーボックスなどは設計変更を必要としない。
【選択図】図１ A Oite such as scooters, Nostoc verrucosum methods are inconvenient to have, but getting off is common to reverse by Nostoc verrucosum or backward press to back down from a necessary vehicle of the small distance to, such as parking at the time of, It is unstable. Further, when loading heavy objects on a slope, it is difficult to move backward. Especially Oite the delivery of drinking water by women of three-wheeled scooters, it is the reverse device according to the physical strength severely power for many heavy weight loading is required.
A reverse motor and pinion Oite is attached to the V-belt cover mounting the gear to the clutch outer of the centrifugal clutch takes place by the centrifugal clutch transmitting power used is continuously variable transmission according to the V-belt to the scooter In the case of a scooter with a V-belt rear, a centrifugal clutch that reverses the clutch outer via a gear and allows the vehicle to move backward by a back button equipped on the handle switch, the gear box etc. requires a design change do not do.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、スクーターの後進装置に関するものである。 The present invention relates to a reverse device for a scooter.

従来の技術として二輪車の後進装置として下記特許文献１・２などが既に知られており複数の切替え段を有する変速装置に後進用バックギヤーを取付けた大型オートバイは存在するが、本発明は多くのスクーターに具備されたＶベルトを使用した無段変速装置に取付け可能な後進装置であり従来の技術とは異なるものである。 Patent Documents 1 and 2 below are known as conventional reverse gears for motorcycles and there are large motorcycles in which a reverse gear is attached to a transmission having a plurality of switching stages. This is a reverse device that can be attached to a continuously variable transmission using a V-belt provided in a scooter, and is different from the conventional technology.

従来の技術でスクーターに後進装置が採用されなかった理由として、スクーターには軽量なものが多く手押し及び足漕ぎによる後進が行われていた。又スクーターは動力伝達装置が簡素な為バックギヤーを取付けるスペース等がなく機構上も複雑になる為敬遠され、操作においても遠心クラッチ式の場合エンジン回転数を上昇させる必要があり操作が困難な為採用されなかった。 The reason why the reverse device is not adopted for the scooter in the conventional technology is that many of the scooters are lightweight, and the reverse is performed by pushing and rowing. The scooter is avoided since the power transmission apparatus becomes complicated on mechanism no space or the like for mounting a simple for the back gear, operated Oite must also raise the case where the engine rotational speed of the centrifugal clutch operation difficult Therefore, it was not adopted.

特開２０００−１０３３８５JP 2000-103385 A 特開平１１−０８２６６８JP 11-082668 A

従来の技術で表記した様に従前までは、スクーターにおいては後進装置が必要とされなかったが、近年高速道路での二人乗り解禁により大型スクーターが販売好調であり、二人乗り時など車輌重量が重くなり大型オートバイの様な後進装置が要望される。又三輪スクーターなどでの清涼飲料水のデリバリーに多くの女性が従事するようになり満載時等に体力に負担が大きく動力による後進装置が求められる。本発明が解決しようとする課題は、スクーターのスムーズな無段変速による扱いやすさを維持し安価に動力による後進装置を提供することが課題である。 Until previously as was expressed in the prior art, is Oite the scooter was not a need for a reverse apparatus, is a strong large scooter sales by the two-seater lifting of the ban in recent years the highway, such as during two-seater As the vehicle weight increases, a reverse device such as a large motorcycle is desired. Also, many women are engaged in the delivery of soft drinks with a three-wheeled scooter and the like, and the load on the body is heavy when full loading is required, and a reverse device using power is required. The problem to be solved by the present invention is to provide a reverse device using power at a low cost while maintaining ease of handling by a smooth continuously variable transmission of a scooter.

上記課題を解決する為に市販されているスクーターに下記解決手段の装置を取付けることが低価格で提供できる手段である。市販されているスクーター及び三輪スクーターはＶベルトによる無段変速装置が多く使われており遠心クラッチのクラッチアウターを具備しそのクラッチアウターを電動モーターにより逆転させ後進を可能とする。 In order to solve the above problems, it is a means that can be provided at a low price by attaching a device of the following means to a commercially available scooter. Commercially available scooters and three-wheeled scooters use a V-belt continuously variable transmission , and are equipped with a centrifugal clutch outer clutch, which is reversely rotated by an electric motor to enable reverse travel.

本発明は構成部品が少なく簡素な為オプション部品として販売することができ車輌購入者の選択肢を広げることができる。又既存の車輌向けに販売取付けすることも可能であり多くの需要が見込め低廉化が可能である。 Since the present invention is simple with few components, it can be sold as an optional part and the options of the vehicle purchaser can be expanded. It can also be sold and installed for existing vehicles, and many demands can be expected to reduce the cost.

オートバイ及びスクーターにおいて自動車の背後に停車した場合対向車などにより自動車が急にバックすることがありオートバイやスクーターが瞬時にバック出来ず衝突することが多々ある。本発明を利用すれば、後方確認後すぐにバックすることが可能となり安全性の向上に寄与する。 Motorcycle and the like when an oncoming vehicle that was parked behind the car in the scooter may be the car back suddenly motorcycles and scooters is often able to collision can not be back in an instant. By using the present invention, it is possible to back Rearview immediately after contributing to the improvement of safety.

三輪スクーターによる清涼飲料水や食品のデリバリーにおいて配達時等車輌から降りて押して後進を行っている。本発明を利用すれば、車輌に乗ったままの後進が可能となり運転者の疲労を軽減し尚且つ、配達時間を大幅に短縮できる。 Miwa is doing the reverse by pressing down from the Oite delivery time, such as a vehicle for the delivery of soft drinks and food by scooter. If the present invention is used, it is possible to move backward while riding in a vehicle, thereby reducing the driver's fatigue and greatly reducing the delivery time.

本発明による効果は、車椅子のままの乗車できることを特徴とする車椅子利用者用の三輪スクーターにおいて、車椅子で車輌に乗ったままでの後進を可能にし、車椅子利用者の行動範囲を広げることができる。 Effects of the present invention, Oite the three-wheeled scooters for wheelchair users, characterized in that it rides leave the wheelchair, to allow reverse movement while riding in a vehicle with a wheelchair, is to widen the action range of wheelchair users it can.

最良の形態は市販されているスクーターの部品を流用し尚且つ容量不足や強度等の再考などにより新規部品を追加製作し下記内容を実施することがスクーターの後進装置として低価格で提供し安全で強度的にも優れたものとなり得る。次に本発明の実施の形態の一つを図面に従い説明する。 The best mode is to use commercially available scooter parts, and to make new parts by reconsidering capacity shortage and strength, etc. It can also be excellent in strength. Next, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は本発明の概要図であり各構成部品の位置関係を示す。本発明の主要部品は後進装置直流モーター１、後進装置ピニオンギヤー２、後進装置クラッチアウターギヤー３であり後進装置クラッチアウターギヤー３とクラッチアウター４とは固定される。後進時の動力は、直流モーター１、後進装置ピニオンギヤー２、後進装置クラッチアウターギヤー３よりクラッチアウター４に伝達されドライブシャフト９に取付けられたドライブギヤー８、カウンターギヤー７、ファイナルギヤー５を介してファイナルシャフト６に取付けられたリヤータイヤ１３（図２参照）が逆回転し後進する。クラッチアウター４内部には遠心クラッチ２１（図３参照）がありクランクシャフト出力側１２に取付けられた無段変速装置１１からドライブベルト１０を介して前進時の動力が伝達される。図３は後進装置が装備されていないスクーター用Ｖベルト無段変速装置の斜視図であり、エンジン停止及びアイドリング状態では遠心クラッチ２１は無回転又は低回転の為クラッチアウター４は圧接されず回転しない。エンジンが高回転になると遠心クラッチ２１が広がりクラッチアウター４に圧接される。図１と比較により本発明の装置の位置関係を明確な物とする。FIG. 1 is a schematic diagram of the present invention, showing the positional relationship of each component. The main components of the present invention are the reverse gear DC motor 1, the reverse gear pinion gear 2, and the reverse gear clutch outer gear 3. The reverse gear clutch outer gear 3 and the clutch outer 4 are fixed. The power for reverse travel is transmitted to the clutch outer 4 from the DC motor 1, the reverse device pinion gear 2, the reverse device clutch outer gear 3, and the drive gear 8 attached to the drive shaft 9, the counter gear 7, and the final gear 5. A rear tire 13 (see FIG. 2) attached to the final shaft 6 rotates backward and moves backward. A centrifugal clutch 21 (see FIG. 3) is provided inside the clutch outer 4, and power during forward travel is transmitted from the continuously variable transmission 11 attached to the crankshaft output side 12 via the drive belt 10. FIG. 3 is a perspective view of a V-belt continuously variable transmission for a scooter that is not equipped with a reverse gear. When the engine is stopped and idling, the centrifugal clutch 21 is not rotating or rotating at a low speed, so the clutch outer 4 is not pressed and does not rotate. . When the engine rotates at a high speed, the centrifugal clutch 21 spreads and is pressed against the clutch outer 4. The positional relationship of the apparatus of the present invention is made clear by comparison with FIG.

図２はスクーター本体における後進装置の位置関係を示す。一般に用いられているスクーターの構成はフレーム本体１４、操舵輪となるフロントタイヤ１７、駆動輪となるリヤータイヤ１３、原動機及び駆動装置ユニット１５の主要部品で構成される。原動機及び駆動装置ユニット１５には前部にシリンダー１９、原動機始動モーター２０が配置される。本発明の装置は原動機及び駆動装置ユニット１５のベルトカバー１６又は原動機及び駆動装置ユニット１５内部に取付けられる。本発明の操作部である後進装置押しボタン式スイッチ１８はハンドル左側に取付けられる。スクーターに本来装備されているメインスイッチ・前後サスペンション・カバー・シート類の図示は省略。FIG. 2 shows the positional relationship of the reverse device in the scooter body. A generally used scooter is composed of main parts of a frame main body 14, a front tire 17 serving as a steering wheel, a rear tire 13 serving as a drive wheel, a prime mover, and a drive unit 15. The prime mover and drive unit 15 is provided with a cylinder 19 and a prime mover starting motor 20 at the front. The apparatus of the present invention is attached to the belt cover 16 of the prime mover and drive unit 15 or inside the prime mover and drive unit 15. The reverse device push button type switch 18 which is the operation unit of the present invention is attached to the left side of the handle. The main switch, front / rear suspension, cover, and seats that are originally installed on the scooter are not shown.

図４は走行時回転方向関係図であり通常の走行時には、エンジンのクランクシャフト出力側１２は反時計回りの左回転し、接続された無段変速装置１１、ドライブベルト１０、遠心クラッチ２１（図３参照）も左回転する。エンジンが高回転になると遠心クラッチ２１（図３参照）が広がりクラッチアウター４（図３参照）も圧接され左回転する。クラッチアウター４（図３参照）によりドライブシャフト９のドライブギヤー８（図３参照）も左回転し隣接したカウンターギヤー７（図３参照）及びカウンターシャフト２３が右回転しファイナルギヤー５（図３参照）が左回転しファイナルシャフト６に連結されたリヤータイヤ１３が左回転し前進する。図５は、図４においての後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出せず）であり前進時には、後進装置直流モーター１には電力が供給されず後進用モーターギヤー２４は回転しないため、ピニオンギヤーが突出せずクラッチアウターギヤーと接しない状態２２となり、クラッチアウター４に固定された後進装置クラッチアウターギヤー３はフリーの状態となる。市販されているスクーターに使用されるスターターピニオンギヤーは、左への回転力を与えられると突出し左への回転力が与えられない場合は内側に戻る構造を有するものがあり、本発明の実施例として後進装置ピニオンギヤー２に市販スクーターで使用されるスターターピニオンギヤーを使用する。後進装置直流モーター１も市販スクーターで使用されるスターターモーターを使用する。FIG. 4 is a diagram of the rotational direction during travel. During normal travel, the crankshaft output side 12 of the engine rotates counterclockwise counterclockwise, and the continuously variable transmission 11, drive belt 10, centrifugal clutch 21 (FIG. 3) also rotates counterclockwise. When the engine reaches a high speed, the centrifugal clutch 21 (see FIG. 3) spreads, and the clutch outer 4 (see FIG. 3) also comes into pressure contact and rotates counterclockwise. The drive gear 8 (see FIG. 3) of the drive shaft 9 is also rotated counterclockwise by the clutch outer 4 (see FIG. 3), and the adjacent counter gear 7 (see FIG. 3) and counter shaft 23 are rotated to the right and the final gear 5 (see FIG. 3). ) Rotate counterclockwise and the rear tire 13 connected to the final shaft 6 rotates counterclockwise and moves forward. FIG. 5 is a perspective view of the reverse device in FIG. 4 (the pinion gear does not protrude). During forward movement, power is not supplied to the reverse device DC motor 1 and the reverse motor gear 24 does not rotate, so the pinion gear protrudes. The reverse gear clutch outer gear 3 fixed to the clutch outer 4 is in a free state. Some starter pinion gears used in commercially available scooters have a structure that protrudes when a leftward rotation force is applied and returns to the inside when no leftward rotation force is applied. The starter pinion gear used in the commercially available scooter is used for the reverse gear pinion gear 2 as follows. The reverse drive DC motor 1 also uses a starter motor used in a commercially available scooter.

図６は後進時の回転方向関係図であり、停止時にスクーターを後進させた状態における各部品の回転方向を示す。エンジン停止及びアイドリング状態では遠心クラッチ２１（図３参照）は無回転又は低回転の為クラッチアウター４（図１参照）は圧接されず回転しない。エンジン停止及びアイドリング状態の時に、ハンドル左側にある後進装置押しボタン式スイッチ１８(図２参照)により後進装置直流モーター１（図１参照）に電力が供給されると、後進用モーターギヤー２４は右回転し後進装置ピニオンギヤー２（図１参照）に左への回転力が与えられ、ピニオンギヤーが突出しクラッチアウターギヤーと噛合した状態２５となり、クラッチアウターギヤー３（図１参照）は右回転し接続されたドライブシャフト９とドライブギヤー８（図１参照）も右回転しカウンターシャフト２３はカウンターギヤー７（図１参照）により左回転する、隣接するファイナルギヤー５（図１参照）によりファイナルシャフト６に取付けられたリヤータイヤ１３は右回転し、スクーターは後進する。図７は、図６においての後進時後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出あり）であり後進装置直流モーター１に電力が供給され後進用モーターギヤー２４が右回転すると後進装置ピニオンギヤー２（図１参照）に左への回転力が与えられると、ピニオンギヤーが突出しクラッチアウターギヤーと噛合した状態２５となり、クラッチアウターギヤー３へ後進装置直流モーター１の動力が伝達され、クラッチアウターギヤー３に固定されたクラッチアウター４を意図的に右回転させスクーターを後進させる。FIG. 6 is a relationship diagram of the rotational direction during reverse travel, and shows the rotational direction of each component when the scooter is moved backward during stoppage. When the engine is stopped and idling, the centrifugal clutch 21 (see FIG. 3) does not rotate or rotates at a low speed, so the clutch outer 4 (see FIG. 1) is not pressed and does not rotate. When power is supplied to the reverse drive DC motor 1 (see FIG. 1) by the reverse device pushbutton switch 18 (see FIG. 2) on the left side of the steering wheel when the engine is stopped and idling, the reverse motor gear 24 moves to the right. Rotation and reverse gear pinion gear 2 (see FIG. 1) is given a leftward turning force, the pinion gear protrudes and meshes with the clutch outer gear 25, and the clutch outer gear 3 (see FIG. 1) rotates clockwise and is connected. The drive shaft 9 and the drive gear 8 (see FIG. 1) thus rotated also rotate right, and the countershaft 23 rotates counterclockwise by the counter gear 7 (see FIG. 1). The adjacent final gear 5 (see FIG. 1) makes the final shaft 6 The attached rear tire 13 rotates to the right, and the scooter moves backward. FIG. 7 is a reverse view of the reverse device in FIG. 6 (with pinion gear protrusion). When power is supplied to the reverse device DC motor 1 and the reverse motor gear 24 rotates to the right, the reverse device pinion gear 2 (see FIG. 1). ) To the left, the pinion gear protrudes and meshes with the clutch outer gear 25, and the power of the reverse drive DC motor 1 is transmitted to the clutch outer gear 3 and fixed to the clutch outer gear 3. The clutch outer 4 is intentionally rotated clockwise to reverse the scooter.

スクーター用後進装置概要斜視図Overview of scooter reverse gear スクーター本体に於ける後進装置の位置関係斜視図Positional perspective view of reverse device in scooter body スクーター用Ｖベルト無断変速装置斜視図（後進装置未装着）Scooter V-belt continuously variable transmission perspective view (without reverse gear) 走行時回転方向関係図Rotational direction relation diagram during travel 走行時後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出せず）Reverse gear perspective view during travel (without pinion gear protruding) 後進時回転方向関係図Reverse rotation direction diagram 後進時後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出あり） Reverse device perspective view for reverse (with pinion gear protruding)

符号の説明Explanation of symbols

１後進装置直流モーター
２後進装置ピニオンギヤー
３後進装置クラッチアウターギヤー
４クラッチアウター
５ファイナルギヤー
６ファイナルシャフト
７カウンターギヤー
８ドライブギヤー
９ドライブシャフト
１０ドライブベルト
１１無段変速装置
１２クランクシャフト出力側
１３リヤータイヤ
１４フレーム本体
１５原動機及び駆動装置ユニット
１６ベルトカバー
１７フロントタイヤ
１８後進装置押しボタン式スイッチ
１９シリンダー
２０原動機始動モーター
２１遠心クラッチ
２２ピニオンギヤーが突出せずクラッチアウターギヤーと接しない状態
２３カウンターシャフト
２４後進用モーターギヤー
２５ピニオンギヤーが突出しクラッチアウターギヤーと噛合した状態

1 reverse gear DC motor 2 reverse gear pinion gear 3 reverse gear clutch outer gear 4 clutch outer 5 final gear 6 final shaft 7 counter gear 8 drive gear 9 drive shaft 10 drive belt 11 continuously variable transmission 12 crankshaft output side 13 rear tire 14 frame body 15 state 23 the counter shaft 24 backward of the prime mover and the driving device unit 16 belt cover 17 front tire 18 reverse device push button switch 19 the cylinder 20 motor starter motor 21 centrifugal clutch 22 a pinion gear is not in contact with the clutch outer gear does not protrude state that use motor gear 25 pinion gear has projected clutch outer gear meshing

Claims

Ｖベルトによる無段変速装置が用いられ、動力伝達装置に遠心クラッチを使用するスクーターにおいて、前記遠心クラッチのクラッチアウターに後進装置クラッチアウターギヤーを取り付け、後進装置直流モーターにより後進装置ピニオンギヤーを介して該後進装置クラッチアウターギヤーを逆回転させスクーターを後進させることを特徴とするスクーターの後進装置In a scooter using a continuously variable transmission using a V-belt and a centrifugal clutch as a power transmission device, a reverse gear clutch outer gear is attached to the outer clutch clutch and the reverse gear DC motor is used to drive the reverse gear through a reverse gear pinion gear. The reverse device of the scooter, wherein the reverse device clutch outer gear is reversely rotated to reverse the scooter.