JP3712081B2

JP3712081B2 - Vehicle airbag device

Info

Publication number: JP3712081B2
Application number: JP03714496A
Authority: JP
Inventors: 憲司佐谷; 和裕松橋
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1996-01-31
Filing date: 1996-01-31
Publication date: 2005-11-02
Anticipated expiration: 2016-01-31
Also published as: JPH09207702A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のエアバッグ装置に関し、特にシートに組み込んだ形式のエアバッグ装置に関し、シート内のパッド材の厚さを確保しつつエアバッグユニットを組み込めるように改善したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のエアバッグユニットは操舵ハンドルに組み込むのが一般的であるが、シート装置のシートバックやシートクッションにエアバッグユニットを組み込み、側突時に乗員と車室の内側面間に展開させる技術も提案されている。例えば、特開平６−６４４９１号公報には、シートバックの外側近傍部にエアバッグユニットを組み込み、側突時の乗員の保護を図る技術が提案されているが、エアバッグユニットをシートバック内にどのような状態に組み込むのかについては何ら記載されていない。
【０００３】
特開平７−２１５１５９号公報には、シートバックの外側近傍部内にエアバッグユニットを組み込んで側突時に乗員と車室の内側面間に展開させる技術、シートクッションの外側部内にエアバッグユニットを組み込んで側突時に乗員と車室の内側面間に展開させる技術、ヘッドレストの外側近傍部内にエアバッグユニットを組み込んで側突時に乗員の頭部と車室の内側面間に展開させる技術、等が記載されている。前記エアバッグユニットはシートバック内のシートフレームやシートクッション内のシートフレームやヘッドレスト内のフレーム等に固定されるが、エアバッグユニットをどのような状態に組み込むのかについては詳細には記載されていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のようにシート内にエアバッグユニットを組み込む場合において、例えばシートバック内の外側近傍部に、エアバッグユニットを前方向きに配設する場合には、シートバックの外側近傍部の狭いスペース内にエアバッグユニットを組み込む関係上、シートバックの外側近傍部のパッド材の厚さが局部的に薄くなり、シートバックのクッション性が低下する。このことは、エアバッグユニットをシートクッションの外側近傍部内に組み込む場合にも同様である。
【０００５】
しかも、従来では、展開するエアバッグをサイドドアの内面のドアトリムで部分的に案内して展開方向を制御するため、エアバッグの展開性を配慮してドアトリムを設計する必要があり、サイドドアの設計の自由度が制約される。また、エアバッグが所望の方向へ展開するとは限らず、エアバッグの一部がシートとドアトリムやピラー部材間に膨出したりすると、エアバッグの機能がかなり損なわれることになる。
本発明の目的は、エアバッグユニットの付近におけるパッド材を厚さを確保してクッション性能を確保すること、エアバッグを所定の展開方向へガイドしてエアバッグの緩衝機能を確保すること、ドアトリムの設計の自由度を確保すること、等である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の車両のエアバッグ装置は、シートバック内の側部近傍部に、インフレータとエアバッグとそれらを収容するケースとを有するエアバッグユニットが配設され、このエアバッグユニットは、平面視において上記インフレータが前記シートバック内の側部近傍部のシートバックフレームよりも車幅方向内側に位置し且つ上記ケースにおけるエアバッグを展開させる開口部が上記シートバックフレームの前方となるように、前方且つ車幅方向外方向きの特定方向へ向けて傾斜状に装備され、前記シートバック内のエアバッグユニットの近傍部位にエアバッグが前方へ展開されるようガイドするガイド部材を配設し、このガイド部材が上記シートバックフレームから前方に延びるように前記ガイド部材を上記シートバックフレームに固定したものである。
エアバッグユニットがそのエアバッグを展開させる所定の展開方向とは異なる特定方向へ向けて装備されていても、衝突によりエアバッグが展開する際、ガイド部材のガイド作用でエアバッグがガイドされて前方へ展開する。エアバッグユニットを特定方向へ向けて配設することにより、シート内のパッド材の厚さを確保することができ、クッション性能を確保することができるし、また、エアバッグが展開するとき車室の内面でガイドしなくともよいので、車室の内面の設計の自由度が制約されることもない。
【０００７】
請求項２の車両のエアバッグ装置は、シートクッション内の側部近傍部に、インフレータとエアバッグとそれらを収容するケースとを有するエアバッグユニットが配設され、このエアバッグユニットは、正面視において上記インフレータが前記シートクッション内の側部近傍部のシートクッションフレームの車幅方向外端部よりも車幅方向内側に位置し且つ上記ケースにおけるエアバッグを展開させる開口部が上記シートクッションフレームの車幅方向外端部の上方となるように、上方且つ車幅方向外方向きの特定方向へ向けて傾斜状に装備され、前記シートクッション内のエアバッグユニットの近傍部位にエアバッグが上方へ展開されるようガイドするガイド部材を配設し、このガイド部材が上記シートクッションフレームから上方に延びるように前記ガイド部材を上記シートクッションフレームに固定したものである。
このエアバッグ装置は、シートバック内ではなくシートクッション内に設けられ、エアバッグがガイド部材でガイドされて前方ではなく上方へ展開するという点で請求項１と相違するのみであり、基本的には請求項１と同様の作用を奏する。
【０００８】
請求項３の車両のエアバッグ装置は、請求項１の発明において、前記エアバッグユニットをシートバックの外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッグが乗員と車室の内側面との間において前方に向かって展開することを特徴とするものである。この場合、エアバッグユニットは例えば前方に対してやや斜め側方向きに配設しておき、展開するエアバッグをガイド部材で前方へガイドする。それ故、エアバッグをサイドドアのドアトリムでガイドする必要がないから、ドアトリムの設計の自由度が制約されることがない。その他請求項１と同様の作用を奏する。
【０００９】
請求項４の車両のエアバッグ装置は、請求項２の発明において、前記エアバッグユニットをシートクッションの外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッグが乗員と車室の内側面との間において上方に向かって展開することを特徴とするものである。この場合、例えば、エアバッグユニットを上方に対してやや斜め側方向きに配設しておき、展開するエアバッグをガイド部材で上方へガイドする。それ故、エアバッグをサイドドアのドアトリムでガイドする必要がないから、ドアトリムの設計の自由度が制約されることがない。その他請求項２と同様の作用を奏する。
【００１０】
請求項５の車両のエアバッグ装置は、請求項１〜４の何れか１項の発明において、前記ガイド部材は、エアバッグユニットのエアバッグが展開する際に、乗員と車室の内側面との間に展開するようにエアバッグをガイドすることを特徴とするものである。それ故、側突に対して乗員を保護することができる。その他請求項１〜４の何れか１項と同様の作用を奏する。
【００１１】
請求項６の車両のエアバッグ装置は、請求項１〜５の何れか１項の発明において、前記エアバッグユニットは、シートの内部のパッド材の厚さを確保する特定方向へ向けて装備されたものである。この場合、例えば、請求項３や請求項４のようにエアバッグユニットを特定方向へ向けて配設するため、シートの内部のパッド材の厚さを確保できる。その他請求項１〜５の何れか１項と同様の作用を奏する。
【００１２】
【００１３】
請求項７の車両のエアバッグ装置は、請求項１〜６の何れか１項の発明において、前記ガイド部材は、エアバッグが展開する際にエアバッグを偏向させる偏向板であることを特徴とするものである。このように、ガイド部材を偏向板で構成するめ、案内したガイド性能が得られるうえ、ガイド部材の構造が簡単化する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
本実施形態は、自動車の前席左側のシートのシートバックに組み込むエアバッグ装置に本発明を適用した場合の一例であり、以下自動車の前後左右を前後左右として説明する。
図１、図２に示すように、自動車の前席左側のシート１のシートバック３内の左側部近傍部に、エアバッグユニット２０を組み込んでおき、自動車の側方から衝突される側突の際に、乗員の左側側部、つまり乗員と車室の内側面（サイドドアの内面）間にエアバッグ２３を展開させるようになっている。
【００１５】
図３〜図５に示すように、シート１は、シートクッション２とシートバック３とヘッドレスト４とを有し、シートクッション２の左右１対のスライダ５はフロアに固定された左右１対の案内レール６に前後位置調節自在に装着され、シートバック３は、リクライニングアジャスタ７を介してシートクッション２に角度調節自在に連結されている。シートバック３内の後部の外周部には鋼製パイプ材からなるシートバックフレーム８が設けられ、このシートバックフレーム８に固定したスプリング材（図示略）に合成樹脂発泡体製のパッド材９が取付けられ、このパッド材９の表面が表皮材１０で覆われ、シートバック３の左右の両側部には前方へ膨らんだ膨出部３ａが形成されている。
【００１６】
次に、エアバッグ装置について説明する。
図４〜図６に示すように、シートバック３内の左側部近傍部の中段部にエアバッグユニット２０が配設され、エアバッグユニット２０は上下１対の連結金具２１を介してシートバックフレーム８に固定されている。エアバッグユニット２０は、点火部と爆薬とを内蔵した円筒缶状のインフレータ２２と、折り畳んだエアバッグ２３と、インフレータ２２とエアバッグ２３とを収容するケース２４とを備えている。
エアバッグユニット２０を設けることでパッド材９の厚さが小さくならないように、エアバッグユニット２０は、エアバッグ２３を展開させる所定の展開方向である前方に対して左側へ約４５度傾けた特定方向に向けて、パッド材９に形成した収容部２５に配設されている。このエアバッグユニット２０のインフータ２２は、平面視においてシートバック３内の側部近傍部のシートバックフレーム８よりも車幅方向内側に位置している。また、ケース２４におけるエアバッグ２３を展開させる開口部がシートバックフレーム８の前方に位置している。
【００１７】
そして、エアバッグ２３が展開する際に、エアバッグ２３が前方に向けて展開するようにガイドするガイド部材としての薄鋼板製の偏向板２６が前記ケースの軸方向と異なる方向である前方へ向けて前方へ延びるように設けられている。偏向板２６は、エアバッグユニット２０の高さの約２倍の高さを有し、シートバックフレーム８から膨出部３ａの左端近傍に沿うように前方へ延び、その後端部がシートバックフレーム８にスポット溶接にて固着され、偏向板２６の前端部には折り返し部２６ａが形成され、偏向板２６はパッド材９に接合しない状態に構成してある。
【００１８】
エアバッグユニット２０のエアバッグ２３が展開する際にパッド材９が図５に示す破線２７又は破線２８に沿って破断することになるが、そのため、収容部２５の前端においてパッド材９には稜線状に凹んだ破断開始部２５ａが形成され、破線２７，２８の前端の位置において表皮材１０には破断し易い縫目２９が形成されている。前記エアバッグユニット２０のエアバッグ２３は、図３に示すように乗員の頭部の側部まで展開するような形状に構成されている。そして、自動車のサイドドアやサイドシルには、側突を検知してインフレータ２２の点火部へ点火信号を供給する側突検知用加速度センサが設けられている。
【００１９】
以上説明した自動車のエアバッグ装置の作用について説明する。
側突の際、側突検知用加速度センサからインフレータ２２の点火部へ点火信号が供給されて点火部が点火すると、インフレータ２２内の爆薬が高速燃焼して多量のガスを発生してエアバッグ２３に供給するので、図６に示すように、エアバッグ２３が膨張し、破線２７又は破線２８に沿ってパッド材９が破断し、エアバッグ２３がシートバック３の外部に急速に膨張する。この膨張時に、偏向板２６のガイド作用で、エアバッグ２３が乗員とサイドドアの間において前方へガイドされて前方へ展開し、また、エアバッグ２３の形状に応じて上方へも展開するので、図３に示すように、乗員の頭部と胸部の左側面が展開したエアバッグ２３で保護されることになる。そして、展開したエアバッグ２３がシート１とサイドドア間の隙間に侵入することもないので、エアバッグ２３の緩衝機能が低下することもない。
【００２０】
ここで、図５に示すように、エアバッグユニット２０を所定の展開方向（前方）とは異なる特定方向へ向けて配置したので、膨出部３ａとその付近の部分におけるパッド材９の厚さを確保し、シートバック３のクッション性能を確保できる。しかも、偏向板２６を設けない場合には、展開したエアバッグ２３をサイドドアのドアトリム１１の内面でガイドすることになるため、ドアトリム１１の設計の自由度が制約されることになるが、ガイド部材である偏向板２６を設けて展開するエアバッグ２３をガイドするように構成したので、ドアトリム１１の設計の自由度が制約されることもない。
【００２１】
次に、前記実施形態を部分的に変更した変更形態について説明する。
１〕偏向板２６に、展開するエアバッグ２３を上方へガイドするガイド部を一体形成することもできる。
２〕図７に示すように、エアバッグユニット２０を収容する収容部２５の前端においてパッド部材９に切込み溝２５ａを上下方向に形成しておき、エアバッグ２３の展開時にパッド材９が破断し易くなるように形成する。
【００２２】
３〕図８に示すように、エアバッグユニット２０を収容する収容部２５の前端から縫目２９までパッド材９を分断部２５ｂで分断しておく。この場合、エアバッグ２３の展開時には分断部２５ｂと縫目２９とが容易に分断してエアバッグ２３の展開が円滑且つ迅速になる。
４〕図９に示すように、パッド材９を強化して剛性を高める為に、エアバッグ２３が展開する際に分断される部分の両側に、パッド材９に含浸状に一体成形されたフェルト材３０，３１を設ける。これらフェルト材３０，３１でパッド材９が補強されるためフェルト材３０，３１の所のパッド材９が分断せず、エアバッグ２３の展開時にフェルト材３０，３１の間に沿って破断する。
【００２３】
５〕図１０、図１１に示すように、前記偏向板２６に補助偏向板３２を一体形成し、その補助偏向板３２をエアバッグユニット２０の後側と内側とに沿って収容部２５の前端近傍まで配設し、エアバッグ２３が展開する際に、パッド材９が所期の分断個所に沿って分断するように構成してある。
【００２４】
別実施形態・・・・・図１２〜図１４参照
次に、自動車の運転席のシート４０のシートクッション４１にエアバッグユニット５０を組み込んだエアバッグ装置の別実施形態について説明する。
図１２に示すように、このエアバッグ装置は、側突時に乗員とサイドドア間にエアバッグ５２を展開させて乗員を保護するようになっている。
【００２５】
図１３、図１４に示すように、シートクッション４１は、シートクッションフレーム４２と、サイドガーニッシュ４３と、案内レール４４上をスライド可能なスライダ４５と、パッド材４６と、表皮材４７とを備えている。シートクッション４１の右側近傍部には上方へ膨らんだ膨出部４１ａが形成され、この膨出部４１ａの内部にエアバッグユニット５０が、所定の展開方向である上方に対して約４５度右側へ傾けた特定方向向きに装着されている。
【００２６】
このエアバッグユニット５０は、前記エアバッグユニット２０と同様にインフレータ５１と折り畳んだエアバッグ５２とケース５３とを有し、エアバッグユニット５０のケース５３が取付け金具５４によりシートクッションフレーム４２に固定されている。このエアバッグユニット５０のインフレータ５１は、シートクッションフレーム４２の右端部よりも車幅方向内側に位置しており、ケース５３におけるエアバッグを展開させる開口部がシートクッションフレーム４２の右端部の上方に位置している。
また、側突時にエアバッグ５２が展開する際に、エアバッグ５２が上方へ向けて且つやや後方へ向けて展開するようにガイドするガイド部材としての薄鋼板製の偏向板５５がほぼ鉛直向きに設けられ、偏向板５５の下端部が取付け金具５４とケース５３とに固定され、偏向板５５はシートクッションフレーム４２に固定されている。
【００２７】
また、エアバッグ５２が後方向きに展開し易くなるように、収容部５６は後方へテーパ状に延びている。前記表皮材４７には、エアバッグ５２の展開時に容易に破断する縫目５７が形成され、収容部５６の頂部には稜線状に凹んだ破断開始部５８が形成され、エアバッグ５２の展開時には破線５９に沿ってパッド材４６が破断するように構成されている。
【００２８】
以上のエアバッグ装置の作用について説明すると、側突の際に側突検知用加速度センサからインフレータ５１の点火部へ点火信号が供給されて点火部が点火すると、インフレータ５１内の爆薬が高速燃焼して多量のガスを発生してエアバッグ５２に供給するので、図１２に示すように、エアバッグ５２が膨張し、破線５９に沿ってパッド材４７が破断し、エアバッグ５２がシートクッション４１の外部に急速に膨張する。この膨張時に、偏向板５５のガイド作用で、エアバッグ５２が乗員とサイドドアの間において上方へガイドされて上方へ且つや後方へ展開するので、図１２に示すように、乗員の頭部と胸部の右側面が展開したエアバッグ５２で保護されることになる。
【００２９】
ここで、図１４に示すように、エアバッグユニット５０を所定の展開方向（上方）とは異なる特定方向へ向けて配置したので、膨出部４１ａとその付近の部分におけるパッド材４６の厚さを確保し、シートクッション４１のクッション性能を確保できる。しかも、偏向板５５を設けない場合には、展開したエアバッグ５２をサイドドアのドアトリム内面でガイドすることになるため、ドアトリムの設定の自由度が制約されることになるが、ガイド部材である偏向板５５を設けて展開するエアバッグ５２をガイドするように構成したので、ドアトリムの設計の自由度が制約されることもない。
【００３０】
尚、以上のシートクッション４１に付設したエアバッグ装置にも、図７〜図１１のような変更を付加して実施可能である。また、前記エアバッグユニットをヘッドレスト内に装備する場合にも、本発明を同様に適用可能である。
【００３１】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、シートバック内の側部近傍部に、インフレータとエアバッグとそれらを収容するケースとを有するエアバッグユニットを、そのインフレータがシートバックフレームよりも車幅方向内側に位置し且つエアバッグを展開させる開口部がシートバックフレームよりも前方となるように、前方且つ車幅方向外方側の特定方向へ向けて装備し、シートバック内のエアバッグユニットの近傍部位にエアバッグが特定方向へ展開するときに前方へ展開するようにガイドするガイド部材を配設し、このガイド部材をシートバックフレームから前方へ延びる状態にしてシートフレームに固定したので、エアバッグユニットが特定方向へ向けて装備されていても、衝突によりエアバッグが展開する際、ガイド部材のガイド作用でエアバッグがガイドされて前方へ展開する。
エアバッグユニットを特定方向へ向けて配設することにより、シートバック内のパッド材の厚さを確保することができ、クッション性能を確保することができるし、また、展開したエアバッグが前方以外の方向へ膨出することもないので、エアバッグの緩衝機能が低下することもない。また、エアバッグが展開するとき車室の内面でガイドしなくともよいので、車室の内面の設計の自由度が制約されることもない。しかも、ガイド部材は、シート内の剛性の高いシートフレームに固定されているので、ガイド部材によるガイド性を確保できる。
【００３２】
請求項２の発明は、エアバッグユニットがシートバックの側部近傍部ではなく、シートクッションの側部近傍部に配設され、エアバッグユニットがシートバックの側部近傍部のシートバックフレームに関連つけるのではなく、シートクッションフレームの車幅方向外端部に関連つけて配設され、ガイド部材がシートクッションフレーム固定されるのではなく、シートクッションフレームの車幅方向外端部に固定され、エアバッグがガイド部材で案内されて前方へ展開するのでなく、上方へ展開するという点で、請求項１の発明と相違しているが、請求項２の発明は請求項１の発明とほぼ同様の効果を奏する。
【００３３】
請求項３の発明によれば、請求項１と同様の効果を奏するが、エアバッグユニットをシートバックの外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッグが乗員と車室の内側面との間において前方に向かって展開させるので、エアバッグをサイドドアのドアトリムでガイドする必要がないから、ドアトリムの設計の自由度が制約されることがない。
【００３４】
請求項４の発明によれば、請求項２と同様の効果を奏するが、エアバッグユニットをシートクッションの外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッグが乗員と車室の内側面との間において上方に向かって展開させるので、エアバッグをサイドドアのドアトリムでガイドする必要がないから、ドアトリムの設計の自由度が制約されることがない。
【００３５】
請求項５の発明によれば、請求項１〜４の何れか１項と同様の効果を奏するが、ガイド部材は、エアバッグユニットのエアバッグが展開する際に乗員と車室の内側面との間に展開するようにエアバッグをガイドするので、側突に対して乗員を保護することができる。
【００３６】
請求項６の発明によれば、請求項１〜５の何れか１項と同様の効果を奏するが、エアバッグユニットは、シートの内部のパッド材の厚さを確保する特定方向へ向けて装備されるので、シートの内部のパッド材の厚さを確保できる。
【００３７】
【００３８】
請求項７の発明によれば、請求項１〜６の何れか１項と同様の効果を奏するが、ガイド部材は、エアバッグが展開する際にエアバッグを偏向させる偏向板であるので、安定したガイド性能が得られるうえ、ガイド部材の構造が簡単化する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るシートとエアバッグユニットの斜視図である。
【図２】エアバッグの展開状態におけるシートとエアバッグユニットの斜視図である。
【図３】エアバッグの展開状態におけるシートとエアバッグユニットの側面図である。
【図４】シートのシートバックの一部破断正面図である。
【図５】シートバックの要部の横断平面図（エアバッグ非展開状態）である。
【図６】シートバックの要部の横断平面図（エアバッグ展開状態）である。
【図７】変更形態に係る図５相当図である。
【図８】別の変更形態に係る図５相当図である。
【図９】別の変更形態に係る図５相当図である。
【図１０】別の変更形態に係る図４相当図である。
【図１１】図１０の変更形態に係る図５相当図である。
【図１２】別実施形態に係るエアバッグの展開状態におけるシートとエアバッグユニットの斜視図である。
【図１３】図１２のシートのシートクッションの平面図である。
【図１４】図１２のシートのシートクッションの要部の縦断正面図である。
【符号の説明】
１シート
３シートバック
８シートバックフレーム
９パッド材
２０エアバッグユニット
２３エアバッグ
２６偏向板（ガイド部材）
４０シート
４１シートクッション
４２シートクッションフレーム
４６パッド材
５５偏向板（ガイド部材）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an airbag apparatus for a vehicle, and more particularly to an airbag apparatus of a type incorporated in a seat, and relates to an improved airbag apparatus that can incorporate an airbag unit while ensuring the thickness of a pad material in the seat.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the airbag unit of a vehicle is generally incorporated into a steering handle, but the airbag unit is incorporated into the seat back or seat cushion of a seat device and deployed between the occupant and the inner side of the passenger compartment when a side collision occurs. Has also been proposed. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-64491 proposes a technique for protecting an occupant during a side collision by incorporating an airbag unit in the vicinity of the outside of the seat back. There is no description about what state to incorporate.
[0003]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-215159 discloses a technique in which an airbag unit is incorporated in the vicinity of the outside of the seat back and deployed between the occupant and the inner surface of the passenger compartment in the event of a side collision, and an airbag unit is incorporated in the outer part of the seat cushion. The technology that deploys between the occupant and the inner side of the passenger compartment in the case of a side collision, the technology that deploys the airbag unit in the vicinity of the outside of the headrest and deploys between the head of the passenger and the inner surface of the passenger compartment in the event of a side impact, etc. Has been described. The airbag unit is fixed to a seat frame in a seat back, a seat frame in a seat cushion, a frame in a headrest, or the like, but it is not described in detail in what state the airbag unit is incorporated. .
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
When an airbag unit is incorporated into a seat as in the conventional case, for example, when the airbag unit is disposed forwardly in a portion near the outside in the seat back, the air bag unit is placed in a narrow space near the outside in the seat back. In view of incorporating the airbag unit, the thickness of the pad material in the vicinity of the outside of the seat back is locally reduced, and the cushioning property of the seat back is lowered. The same applies to the case where the airbag unit is incorporated in the vicinity of the outside of the seat cushion.
[0005]
Moreover, conventionally, since the airbag to be deployed is partially guided by the door trim on the inner surface of the side door to control the deployment direction, it is necessary to design the door trim in consideration of the deployability of the airbag. Design freedom is limited. In addition, the airbag does not necessarily expand in a desired direction, and if a portion of the airbag bulges between the seat and the door trim or the pillar member, the function of the airbag is considerably impaired.
An object of the present invention is to secure a cushioning performance by securing a thickness of a pad material in the vicinity of an airbag unit, to ensure a cushioning function of an airbag by guiding the airbag in a predetermined deployment direction, and a door trim. Ensuring the degree of design freedom.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The airbag apparatus for a vehicle according to claim 1, on the side near portion of the seat back, the airbag unit is disposed and a case for accommodating them and the inflator and the air bag, the air bag unit in a plan view In which the inflator is positioned on the inner side in the vehicle width direction than the seat back frame in the vicinity of the side portion in the seat back and the opening for deploying the airbag in the case is in front of the seat back frame. In addition, a guide member that is provided in an inclined shape toward a specific direction outside the vehicle width direction and that guides the airbag to be deployed forward is disposed in the vicinity of the airbag unit in the seat back . guide member to the guide member so as to extend forward from the seat back frame fixed to said seat back frame It is intended.
Even airbag unit is equipped towards different specific direction from the predetermined deployment direction to deploy the air bag, when the air bag is deployed by the collision, and the airbag is guided by the guide action of the guide member forward Expand to. By disposing the airbag unit in a specific direction, the thickness of the pad material in the seat can be secured, the cushioning performance can be secured, and when the airbag is deployed, the passenger compartment Therefore, the degree of freedom in designing the inner surface of the passenger compartment is not limited.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicle airbag apparatus including an airbag unit including an inflator, an airbag, and a case for housing the airbag unit in the vicinity of the side portion in the seat cushion. In the seat cushion frame, the inflator is located on the vehicle width direction inner side of the seat cushion frame in the vicinity of the side portion in the seat cushion in the vehicle width direction and an opening for deploying the airbag in the case is provided on the seat cushion frame. Equipped with an inclination toward the specific direction of the vehicle width direction outside direction so as to be above the outer end portion in the vehicle width direction, the airbag is located upward in the vicinity of the airbag unit in the seat cushion. A guide member that guides to be deployed is provided, and the guide member extends upward from the seat cushion frame. Said guide member as those fixed to the seat cushion frame.
This airbag device is provided not in the seat back but in the seat cushion, and only differs from claim 1 in that the airbag is guided by the guide member and deployed upward rather than forward. Has the same effect as that of the first aspect.
[0008]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a vehicle airbag apparatus according to the first aspect , wherein the airbag unit is provided on an outer side portion of a seat back, and the airbag of the airbag unit is forward between an occupant and an inner side surface of a passenger compartment. It is characterized by expanding toward the. In this case, the airbag unit is disposed, for example, slightly obliquely with respect to the front, and the airbag to be deployed is guided forward by the guide member. Therefore, since it is not necessary to guide the airbag with the door trim of the side door, the degree of freedom in designing the door trim is not restricted. Other effects similar to those of the first aspect are achieved.
[0009]
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a vehicle airbag apparatus according to the second aspect of the invention, wherein the airbag unit is provided on an outer side portion of a seat cushion, and the airbag of the airbag unit is located between an occupant and an inner side surface of a passenger compartment. It is characterized by expanding toward the. In this case, for example, the airbag unit is disposed slightly obliquely upward, and the airbag to be deployed is guided upward by the guide member. Therefore, since it is not necessary to guide the airbag with the door trim of the side door, the degree of freedom in designing the door trim is not restricted. Other effects similar to those of the second aspect are achieved.
[0010]
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the vehicle airbag apparatus according to any one of the first to fourth aspects, wherein the guide member includes an occupant and an inner side surface of the passenger compartment when the airbag of the airbag unit is deployed. The airbag is guided so as to be deployed between the two. Therefore, an occupant can be protected against a side collision. Other effects similar to those of any one of claims 1 to 4 are achieved.
[0011]
Airbag device for a vehicle of claim 6 is the invention of claim 1, wherein the airbag unit is equipped toward a specific direction to secure the thickness of the internal padding of the seat It is a thing. In this case, for example, since the airbag unit is disposed in a specific direction as in the third and fourth aspects, the thickness of the pad material inside the seat can be ensured. Other effects similar to those of any one of claims 1 to 5 are achieved.
[0012]
[0013]
According to a seventh aspect of the present invention, there is provided the vehicle airbag apparatus according to any one of the first to sixth aspects, wherein the guide member is a deflection plate that deflects the airbag when the airbag is deployed. To do. As described above, since the guide member is constituted by the deflecting plate, guided guide performance is obtained, and the structure of the guide member is simplified.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
This embodiment is an example of the case where the present invention is applied to an airbag device incorporated in a seat back of a left seat of a front seat of an automobile. Hereinafter, front and rear and right and left of an automobile will be described as front and rear and right and left.
As shown in FIG. 1 and FIG. 2, an air bag unit 20 is incorporated in the vicinity of the left side portion of the seat back 3 of the left seat 1 of the front seat of the automobile, and the side collision that is caused to collide from the side of the automobile. In this case, the airbag 23 is deployed between the left side portion of the occupant, that is, between the occupant and the inner side surface of the passenger compartment (the inner surface of the side door).
[0015]
As shown in FIGS. 3 to 5, the seat 1 includes a seat cushion 2, a seat back 3, and a headrest 4, and a pair of left and right sliders 5 of the seat cushion 2 is a pair of left and right guides fixed to the floor. The seat back 3 is attached to the rail 6 so as to be adjustable in the front-rear position. The seat back 3 is connected to the seat cushion 2 via the reclining adjuster 7 so that the angle can be adjusted. A seat back frame 8 made of a steel pipe material is provided on the outer periphery of the rear portion in the seat back 3, and a pad material 9 made of a synthetic resin foam is attached to a spring material (not shown) fixed to the seat back frame 8. The pad material 9 is attached, and the surface of the pad material 9 is covered with the skin material 10, and bulging portions 3 a bulging forward are formed on the left and right sides of the seat back 3.
[0016]
Next, the airbag device will be described .
As shown in FIGS. 4 to 6, an airbag unit 20 is disposed in the middle step of the vicinity of the left side in the seat back 3, and the airbag unit 20 is connected to the seat back frame via a pair of upper and lower connecting fittings 21. 8 is fixed. The airbag unit 20 includes a cylindrical can-shaped inflator 22 containing an ignition part and an explosive, a folded airbag 23, and a case 24 that houses the inflator 22 and the airbag 23.
As the thickness of the pad material 9 is not reduced by providing an air bag unit 20, the airbag unit 20, the particular inclined about 45 degrees to the left with respect to the front is a predetermined deployment direction to deploy the air bag 23 It is arrange | positioned in the accommodating part 25 formed in the pad material 9 toward the direction. The inflator 22 of the airbag unit 20 is located on the inner side in the vehicle width direction than the seat back frame 8 in the vicinity of the side portion in the seat back 3 in a plan view. Further, an opening for deploying the airbag 23 in the case 24 is located in front of the seat back frame 8.
[0017]
Then, when the airbag 23 is deployed, a deflecting plate 26 made of a thin steel plate as a guide member for guiding the airbag 23 so as to deploy forward is directed forward, which is a direction different from the axial direction of the case. So as to extend forward . The deflection plate 26 has a height that is approximately twice the height of the airbag unit 20, extends forward from the seat back frame 8 along the vicinity of the left end of the bulging portion 3a, and its rear end portion is the seat back frame. 8 is fixed by spot welding, a folded portion 26a is formed at the front end of the deflection plate 26, and the deflection plate 26 is not joined to the pad material 9.
[0018]
When the airbag 23 of the airbag unit 20 is deployed, the pad material 9 breaks along the broken line 27 or the broken line 28 shown in FIG. 5. Therefore, the pad material 9 has a ridge line at the front end of the housing portion 25. A rupture start portion 25 a that is recessed in a shape is formed, and a seam 29 that is easily broken is formed in the skin material 10 at the position of the front ends of the broken lines 27 and 28. As shown in FIG. 3, the airbag 23 of the airbag unit 20 is configured to expand to the side of the occupant's head. A side collision detection acceleration sensor that detects a side collision and supplies an ignition signal to the ignition part of the inflator 22 is provided on a side door or a side sill of the automobile.
[0019]
The operation of the automobile airbag device described above will be described.
In the event of a side collision, when an ignition signal is supplied from the side collision detection acceleration sensor to the ignition part of the inflator 22 and the ignition part ignites, the explosive in the inflator 22 burns at high speed to generate a large amount of gas and the airbag 23 Therefore, as shown in FIG. 6, the airbag 23 is inflated, the pad material 9 is broken along the broken line 27 or the broken line 28, and the airbag 23 is rapidly expanded outside the seat back 3. At the time of inflation, the air guide 23 is guided forward between the occupant and the side door by the guide action of the deflecting plate 26 and deployed forward, and also deployed upward depending on the shape of the airbag 23. As shown in FIG. 3, the passenger's head and the left side of the chest are protected by the deployed airbag 23. Since the deployed airbag 23 does not enter the gap between the seat 1 and the side door, the cushioning function of the airbag 23 does not deteriorate.
[0020]
Here, as shown in FIG. 5, since the airbag unit 20 is arranged in a specific direction different from the predetermined deployment direction (front), the thickness of the pad material 9 in the bulging portion 3a and the vicinity thereof. And the cushion performance of the seat back 3 can be ensured. In addition, when the deflecting plate 26 is not provided, the deployed airbag 23 is guided by the inner surface of the door trim 11 of the side door, so that the degree of freedom in designing the door trim 11 is restricted. Since the deflecting plate 26, which is a member, is provided to guide the deployed airbag 23, the degree of freedom in designing the door trim 11 is not restricted.
[0021]
Next, a modified embodiment in which the embodiment is partially modified will be described.
1) A guide portion for guiding the airbag 23 to be deployed upward can be integrally formed on the deflection plate 26.
2] As shown in FIG. 7, a cut groove 25a is formed in the pad member 9 at the front end of the accommodating portion 25 for accommodating the airbag unit 20 in the vertical direction, and the pad material 9 breaks when the airbag 23 is deployed. It is formed so as to be easy.
[0022]
3] As shown in FIG. 8, the pad material 9 is divided at the dividing portion 25b from the front end of the accommodating portion 25 accommodating the airbag unit 20 to the seam 29. In this case, when the airbag 23 is deployed, the dividing portion 25b and the seam 29 are easily divided so that the airbag 23 can be deployed smoothly and quickly.
4] As shown in FIG. 9, in order to reinforce the pad material 9 and increase the rigidity, the felt integrally formed with the pad material 9 in an impregnated manner on both sides of the portion to be divided when the airbag 23 is deployed. Materials 30 and 31 are provided. Since the pad material 9 is reinforced by the felt materials 30 and 31, the pad material 9 at the felt materials 30 and 31 is not divided and is broken along the felt materials 30 and 31 when the airbag 23 is deployed.
[0023]
5] As shown in FIGS. 10 and 11, an auxiliary deflection plate 32 is formed integrally with the deflection plate 26, and the auxiliary deflection plate 32 is arranged along the rear side and the inner side of the airbag unit 20 at the front end of the housing portion 25. It arrange | positions to the vicinity and when the airbag 23 expand | deploys, it is comprised so that the pad material 9 may cut along the predetermined parting part.
[0024]
Another Embodiment: See FIGS. 12 to 14 Next, another embodiment of the airbag device in which the airbag unit 50 is incorporated in the seat cushion 41 of the seat 40 of the driver's seat of the automobile will be described.
As shown in FIG. 12, the airbag device protects the occupant by deploying an airbag 52 between the occupant and the side door in a side collision.
[0025]
As shown in FIGS. 13 and 14, the seat cushion 41 includes a seat cushion frame 42, a side garnish 43, a slider 45 that can slide on the guide rail 44, a pad material 46, and a skin material 47. Yes. A bulging portion 41a that bulges upward is formed in the vicinity of the right side of the seat cushion 41, and the airbag unit 50 is located approximately 45 degrees to the right side with respect to the upper side, which is a predetermined deployment direction, inside the bulging portion 41a. It is mounted in a specific direction that is tilted.
[0026]
The airbag unit 50 includes an inflator 51, a folded airbag 52, and a case 53, similar to the airbag unit 20, and the case 53 of the airbag unit 50 is fixed to the seat cushion frame 42 by a mounting bracket 54. ing. The inflator 51 of the airbag unit 50 is located on the inner side in the vehicle width direction with respect to the right end portion of the seat cushion frame 42, and the opening for deploying the airbag in the case 53 is located above the right end portion of the seat cushion frame 42. positioned.
Further, when the airbag 52 is deployed at the time of a side collision, a deflecting plate 55 made of a thin steel plate as a guide member that guides the airbag 52 so as to deploy upward and slightly rearward is substantially vertically oriented. provided, polarized lower part of the countercurrent plate 55 is fixed to the mounting bracket 54 and the case 53, deflection plate 55 is fixed to the seat cushion frame 42.
[0027]
Moreover, the accommodating part 56 is extended in the taper shape so that it may become easy to expand | deploy the airbag 52 backward. The skin material 47 is formed with a seam 57 that is easily broken when the airbag 52 is deployed, and a rupture start portion 58 that is recessed in a ridge shape is formed at the top of the housing portion 56, and when the airbag 52 is deployed. The pad material 46 is configured to break along the broken line 59.
[0028]
The operation of the airbag apparatus will be described. When an ignition signal is supplied from the side collision detection acceleration sensor to the ignition part of the inflator 51 in the case of a side collision and the ignition part ignites, the explosive in the inflator 51 burns at high speed. Since a large amount of gas is generated and supplied to the airbag 52, as shown in FIG. 12, the airbag 52 expands, the pad material 47 breaks along the broken line 59, and the airbag 52 It expands rapidly to the outside. At the time of inflation, the air bag 52 is guided upward between the occupant and the side door by the guide action of the deflecting plate 55 and deployed upward and slightly rearward, so that as shown in FIG. The right side surface of the chest is protected by the deployed airbag 52.
[0029]
Here, as shown in FIG. 14, since the airbag unit 50 is arranged in a specific direction different from the predetermined deployment direction (upward), the thickness of the pad material 46 in the bulging portion 41a and the vicinity thereof. And the cushion performance of the seat cushion 41 can be secured. In addition, when the deflecting plate 55 is not provided, the deployed airbag 52 is guided by the inner surface of the door trim of the side door. Therefore, the degree of freedom in setting the door trim is restricted, but the guide member. Since the deflecting plate 55 is provided to guide the deployed airbag 52, the degree of freedom in designing the door trim is not restricted.
[0030]
It should be noted that the airbag apparatus attached to the seat cushion 41 can also be implemented with modifications as shown in FIGS. The present invention is also applicable to the case where the airbag unit is installed in the headrest.
[0031]
【The invention's effect】
According to the present invention, on the side near portion of the seat back, the airbag unit and a case for accommodating them and the inflator and the air bag, the inflator in the vehicle width direction inner side than the seat back frame that position is and as openings for deploying an air bag is frontward than the seat back frame, equipped towards a specific direction of the forward and the vehicle width direction outer side, in the vicinities of the airbag unit in the seat back and disposing the guide to the guide member so as to expand forward when the airbag is deployed to a particular direction, since the fixed to the seat frame the guide member from the seat back frame in a state extending forwardly, the airbag unit Even when the air bag is installed in a specific direction, when the airbag is deployed due to a collision, the air Grayed is deployed to the front while being guided.
By disposing the airbag unit in a specific direction, the thickness of the pad material in the seat back can be secured, the cushion performance can be secured, and the deployed airbag is other than the front. Therefore, the cushioning function of the airbag is not lowered. Further, since it is not necessary to guide the inner surface of the passenger compartment when the airbag is deployed, the degree of freedom in designing the inner surface of the passenger compartment is not restricted. Moreover, the guide member are fixed to the high seat frame rigidity in the sheet, Ru can be ensured guide due guide member.
[0032]
In the invention of claim 2, the airbag unit is disposed not in the vicinity of the side portion of the seat back but in the vicinity of the side portion of the seat cushion, and the airbag unit is related to the seat back frame in the vicinity of the side portion of the seat back. Rather than being attached, it is disposed in association with the outer end portion of the seat cushion frame in the vehicle width direction, and the guide member is not fixed to the seat cushion frame, but is fixed to the outer end portion of the seat cushion frame in the vehicle width direction, The airbag is different from the invention of claim 1 in that the airbag is not guided forward by the guide member but deployed forward, but the invention of claim 2 is substantially the same as the invention of claim 1. The effect of.
[0033]
According to the invention of claim 3, the same effect as that of claim 1 is obtained, but the airbag unit is provided on the outer side of the seat back, and the airbag of the airbag unit is between the passenger and the inner side surface of the passenger compartment. Since the airbag is deployed toward the front, it is not necessary to guide the airbag with the door trim of the side door, so that the degree of freedom in designing the door trim is not restricted.
[0034]
According to the invention of claim 4, the same effect as that of claim 2 is obtained, but the airbag unit is provided on the outer side of the seat cushion, and the airbag of the airbag unit is between the passenger and the inner side surface of the passenger compartment. Since the airbag is deployed upward, it is not necessary to guide the airbag with the door trim of the side door, so that the degree of freedom in designing the door trim is not restricted.
[0035]
According to the invention of claim 5, but the same effects as any one of claims 1 to 4, the guide member, the inner surface of the multiply-membered and cabin when the air bag of the air bag unit is deployed Since the airbag is guided so as to be deployed between the two, the occupant can be protected against a side collision.
[0036]
According to invention of Claim 6, although there exists an effect similar to any one of Claims 1-5, an airbag unit is equipped toward the specific direction which ensures the thickness of the pad material inside a sheet | seat. Therefore, the thickness of the pad material inside the sheet can be secured.
[0037]
[0038]
According to the invention of claim 7, the same effect as in any one of claims 1 to 6 can be obtained, but the guide member is a deflection plate that deflects the airbag when the airbag is deployed, so that it is stable. The guide performance can be obtained and the structure of the guide member is simplified.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a seat and an airbag unit according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of a seat and an airbag unit in a deployed state of the airbag.
FIG. 3 is a side view of the seat and the airbag unit when the airbag is deployed.
FIG. 4 is a partially broken front view of a seat back of a seat.
FIG. 5 is a cross-sectional plan view of an essential part of the seat back (air bag non-deployed state).
FIG. 6 is a cross-sectional plan view (airbag deployed state) of the main part of the seat back.
FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 5 according to a modified embodiment.
FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 5 according to another modified embodiment.
FIG. 9 is a view corresponding to FIG. 5 according to another modification.
10 is a view corresponding to FIG. 4 according to another modified embodiment.
11 is a view corresponding to FIG. 5 according to the modified embodiment of FIG.
FIG. 12 is a perspective view of the seat and the airbag unit in the deployed state of the airbag according to another embodiment.
13 is a plan view of a seat cushion of the seat of FIG. 12. FIG.
14 is a longitudinal front view of the main part of the seat cushion of the seat of FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat 3 Seat back 8 Seat back frame 9 Pad material 20 Air bag unit 23 Air bag 26 Deflection plate (guide member)
40 Seat 41 Seat cushion 42 Seat cushion frame 46 Pad material 55 Deflection plate (guide member)

Claims

シートバック内の側部近傍部に、インフレータとエアバッグとそれらを収容するケースとを有するエアバッグユニットが配設され、
このエアバッグユニットは、平面視において上記インフレータが前記シートバック内の側部近傍部のシートバックフレームよりも車幅方向内側に位置し且つ上記ケースにおけるエアバッグを展開させる開口部が上記シートバックフレームの前方となるように、前方且つ車幅方向外方向きの特定方向へ向けて傾斜状に装備され、
前記シートバック内のエアバッグユニットの近傍部位にエアバッグが前方へ展開するようガイドするガイド部材を配設し、このガイド部材が上記シートバックフレームから前方に延びるように前記ガイド部材を上記シートバックフレームに固定したことを特徴とする車両のエアバッグ装置。An airbag unit having an inflator, an airbag, and a case for housing them is disposed in the vicinity of the side portion in the seat back ,
In the airbag unit, the inflator is positioned inward in the vehicle width direction from the seatback frame in the vicinity of the side portion in the seatback in a plan view, and an opening for deploying the airbag in the case is formed in the seatback frame. It is equipped with a slanted shape toward the front and a specific direction outside the vehicle width direction so that it is in front of
A guide member that guides the airbag to expand forward is disposed in a portion of the seat back near the airbag unit, and the guide member is extended from the seat back frame so that the guide member extends forward. A vehicle airbag device characterized by being fixed to a frame .

シートクッション内の側部近傍部に、インフレータとエアバッグとそれらを収容するケースとを有するエアバッグユニットが配設され、An airbag unit having an inflator, an airbag, and a case for housing them is disposed in the vicinity of the side portion in the seat cushion,
このエアバッグユニットは、正面視において上記インフレータが前記シートクッション内の側部近傍部のシートクッションフレームの車幅方向外端部よりも車幅方向内側に位置し且つ上記ケースにおけるエアバッグを展開させる開口部が上記シートクッションフレームの車幅方向外端部の上方となるように、上方且つ車幅方向外方向きの特定方向へ向けて傾斜状に装備され、In the airbag unit, the inflator is located on the inner side in the vehicle width direction with respect to the outer end portion in the vehicle width direction of the seat cushion frame in the vicinity of the side portion in the seat cushion, and the airbag in the case is deployed. Equipped with an inclination toward the specific direction of the upper direction and the vehicle width direction outer direction so that the opening is above the vehicle width direction outer end portion of the seat cushion frame,
前記シートクッション内のエアバッグユニットの近傍部位にエアバッグが上方へ展開するようガイドするガイド部材を配設し、このガイド部材が上記シートクッションフレームから上方に延びるように前記ガイド部材を上記シートクッションフレームに固定したことを特徴とする車両のエアバッグ装置。A guide member that guides the airbag to expand upward is disposed near the airbag unit in the seat cushion, and the guide member extends to the seat cushion frame so that the guide member extends upward from the seat cushion frame. A vehicle airbag device characterized by being fixed to a frame.

前記エアバッグユニットをシートバックの外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッグが乗員と車室の内側面との間において前方に向かって展開することを特徴とする請求項１に記載の車両のエアバッグ装置。2. The vehicle according to claim 1 , wherein the airbag unit is provided on an outer side portion of a seat back, and the airbag of the airbag unit is deployed forward between an occupant and an inner side surface of a passenger compartment. Airbag device.

前記エアバッグユニットをシートクッションの外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッグが乗員と車室の内側面との間において上方に向かって展開することを特徴とする請求項２に記載の車両のエアバッグ装置。 3. The vehicle according to claim 2, wherein the airbag unit is provided on an outer portion of a seat cushion, and the airbag of the airbag unit is deployed upward between an occupant and an inner side surface of the passenger compartment. Airbag device.

前記ガイド部材は、エアバッグユニットのエアバッグが展開する際に、乗員と車室の内側面との間に展開するようにエアバッグをガイドすることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の車両のエアバッグ装置。The guide member, when deploying the airbag of an airbag unit, any one of the preceding claims, characterized in that to guide the air bag to deploy between the inner surface of the passenger and the passenger compartment The airbag apparatus for a vehicle according to item 1.

前記エアバッグユニットは、シートの内部のパッド材の厚さを確保する特定方向へ向けて装備されたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の車両のエアバッグ装置。The vehicle airbag device according to any one of claims 1 to 5 , wherein the airbag unit is mounted in a specific direction that secures a thickness of a pad material inside a seat.

前記ガイド部材は、エアバッグが展開する際にエアバッグを偏向させる偏向板であることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の車両のエアバッグ装置。The vehicle airbag device according to any one of claims 1 to 6 , wherein the guide member is a deflection plate that deflects the airbag when the airbag is deployed.