JP3700591B2

JP3700591B2 - Electronic control equipment

Info

Publication number: JP3700591B2
Application number: JP2001044885A
Authority: JP
Inventors: 透室脇; 豊帯金; 肇勝呂; 俊雄藤村
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-02-21
Filing date: 2001-02-21
Publication date: 2005-09-28
Anticipated expiration: 2021-02-21
Also published as: JP2002246766A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等に搭載される電子制御機器にかかり、特に電子制御機器の筐体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
各種の電子制御を実施する車両ではエンジンＥＣＵ（電子制御ユニット）等の電子制御機器が搭載されており、この電子制御機器では、ケース及びカバーにより形成した収容空間に回路基板が収容される。また、電子制御機器はブラケットを用いて車両に取り付けられる。この場合、カバーに耳部を一体形成し、耳部そのものをブラケットとして用いるか、或いは電子制御機器の組み立て完了後に耳部に別のブラケット部材を後付けするようにしている。
【０００３】
図４は、電子制御機器（ＥＣＵ）の従来構造を説明するための分解斜視図である。図４に示すように、ＥＣＵ５０は、ケース５１と回路基板５２とカバー５３とを具備し、それら各部材がネジ５４の締め付けにより組み付けられる。カバー５３には、ケース側面よりも外側に突出する耳部５５が設けられており、この耳部５５には例えば２箇所にネジ穴５６が設けられている。そして、この耳部５５を介してＥＣＵ５０が車両に取り付けられる。この場合、耳部５５そのものをブラケットとして用いるか、或いは別のブラケット部材を用いるかは車両側の取り付け箇所等の要因によって決定されればよい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記図４のＥＣＵ５０は、カバー５３の一部を平板状に延ばし、その部位を耳部５５としただけであった。そのため、車両の振動の大きい部位にＥＣＵ５０を取り付けた場合には、強度不足が原因で耳部５５が破損するおそれがあった。
【０００５】
本発明は、上記問題に着目してなされたものであって、その目的とするところは、カバーに設けた耳部の強度を向上させることができる電子制御機器を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明では、カバーにはケースが組み付けられた際にケースの側面より突出する耳部を該カバーの底板部に一体形成し、前記底板部に前記耳部が延びる方向と略垂直方向にリブを形成した。このように、カバーにおいてケース内部に位置する底板部にリブを形成したため、カバーの底板部において強度が向上する。従って、電子制御機器を振動の大きな車両等へ搭載する場合において耐振や耐曲げに十分な強度を持たせることができる。
また、底板部の左右両縁にリブは設けられ、このリブより突出するかたちで耳部が延伸されるようになっており、リブがプレス成形によってケースが組み付けられる側に突出する凸形状に形成される。この場合、耳部を伝わってゴミ等がケース外側より機器内部に侵入しても、凸形状のリブにより回路基板の直前で食い止められる。従って、回路基板でのショート等の問題が防止できるという効果が併せて得られる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。図１は、ＥＣＵ１０の全体構成を示す斜視図であり、図２は、ＥＣＵ１０の主要な構成を分解して示す分解斜視図である。
【００１１】
これら図１，図２において、ＥＣＵ１０は、底面が開口するケース１１と、コネクタ部１２を一体化した回路基板１３と、ケース１１の開口部を閉鎖するための略平板状のカバー１４とから成り、これら各部材がネジ１５の締め付けにより組み付けられている。例えば、ケース１１及びカバー１４は鉄板やアルミニウム板等のプレス加工により成形される。なお、本実施の形態では便宜上、図１及び図２の状態を基準にＥＣＵ１０の前後上下の方向を規定することとし、ケース１１ではコネクタ部１２の取出し側を前面、その反対側を背面とする。
【００１２】
次に、ケース１１とカバー１４の構成を詳細に説明する。先ずはじめに、ケース１１では、側面の一方にコネクタ取出し部２１ａが設けられ、その他三方に側壁部２１ｂ，２１ｃ，２１ｄが設けられている。側壁部２１ｂ〜２１ｄのうち、左右両面の側壁部２１ｂ，２１ｃはテーパ状に、背面の側壁部２１ｄは直立状に設けられている。側壁部２１ｂ〜２１ｄよりも下方には、ケース開口部を取り巻くようにして平坦な台座部２２が設けられ、この台座部２２の下面に回路基板１３の周縁部分が載置される。また、台座部２２の外周には、回路基板１３の外形寸法よりも僅かに大きいガイド部２３が設けられている。ケース１１の四隅において台座部２２の上面には、比較的背の低い円柱状のナット部材２４が埋め込まれている。
【００１３】
一方、カバー１４は回路基板１３と略同じ外形寸法をなし、底板部３１とその底板部３１の外周に設けられた台座部３２とを有する。この場合、台座部３２に回路基板１３の周縁部分が載置される。つまり、ＥＣＵ１０を組み付ける際、回路基板１３はその周縁部分がケース１１の台座部２２とカバー１４の台座部３２とに挟まれ固定されることとなる。
【００１４】
また、カバー１４には、ケース１１よりも外側に突出する一対の耳部３３が一体形成されており、その耳部３３には、図示しないブラケット部材を取り付けるための取付孔３４が設けられている。この場合、耳部３３に取り付けられるブラケット部材を介してＥＣＵ１０が車両に搭載される。因みに、カバー１４に耳部３３を予め設けておき別のブラケット部材を後付けすることにより、ブラケット部材が搬送の邪魔にならないことや、車種毎に異なるブラケット部材に関係なく耳部３３の規格が統一できること等のメリットがある。なお、耳部３３そのものをブラケット部材として用い、取付孔３４によりＥＣＵ１０を車両に直接搭載することも可能である。
【００１５】
更に、耳部３３には、その先端部が略直角に折り曲げられて折曲部３５が形成されている。但し、本実施の形態のＥＣＵ１０では、折曲部３５を設けるか設けないかは要旨ではなく、折曲部３５を設けない構成としても良い。
【００１６】
また、カバー１４において、耳部３３にはその中央部に第１のリブ３６が設けられると共に、底板部３１には左右両縁に第２のリブ３７が設けられている。ここで、第１のリブ３６は、耳部３３が延びる方向と略同じ方向に設けられ、第２のリブ３７は、ケース１１の側壁部２１ｂ，２１ｃに沿って延びるよう設けられている。第１及び第２のリブ３６，３７は何れも上に凸の半円形状、三角形状などの断面形状をなし、各リブが第２のリブ３７の中央で直交している。
【００１７】
この場合、第１のリブ３６はケース１１の外側から内側へと延びるよう設けられるので、それに伴いケース１１には、第１のリブ３６に当接する部位にそのリブ形状に合った凹部２５が形成されている。これにより、ケース１１にカバー１４を組み付ける際、凹部２５と第１のリブ３６とを合わせれば、これら両部材の位置合わせが容易且つ正確に実施できる。それ故、組み付け作業性が向上する。
【００１８】
また、ケース１１にカバー１４を組み付けた状態では、図３に示すように、第２のリブ３７はケース１１の内側に位置する。この場合、耳部３３を伝ってゴミ等がケース外側よりＥＣＵ内部に侵入しても、第２のリブ３７により回路基板１３の直前でくい止められる。特に、導電性があるゴミを排除できれば、回路基板１３でのショート等の問題が防止できる。
【００１９】
以上詳述した本実施の形態によれば、カバー１４の耳部３３に第１のリブ３６を形成すると共に、底板部３１に第２のリブ３７を形成したので、耳部３３を含むカバー１４全体の強度が向上する。従って、振動の大きな車両等へ搭載する場合において耐振や耐曲げに十分な強度を持たせることができる。
【００２０】
またこの場合、第１及び第２のリブ３６，３７により耳部３３の強度を確保するので、耳部３３を厚くする場合などとは異なり軽量化の効果が併せて得られる。更に、第１及び第２のリブ３６，３７は、カバー１４をプレス成形する際に同時に形成できるため、低コストに実現できるという利点がある。
【００２１】
なお本発明は、上記以外に次の形態にて具体化できる。
上記実施の形態では、カバー１４の耳部中央に第１のリブ３６を１箇所設けたが、２箇所以上設けても良い。また、第１のリブ３６は上に凸の形状としたが、下に凸の形状であっても良い。第１のリブ３６を下に凸の形状とした場合、そのリブ形状に合わせてケース１１には凸部を設けると良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態におけるＥＣＵの構成を示す斜視図。
【図２】ＥＣＵの分解斜視図。
【図３】ケース及びカバーの組み付け状態を示す断面図。
【図４】従来技術におけるＥＣＵの構成を示す分解斜視図。
【符号の説明】
１０…ＥＣＵ（電子制御機器）、１１…ケース、１３…回路基板、１４…カバー、３３…耳部、３５…折曲部、３６…第１のリブ、３７…第２のリブ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an electronic control device mounted on a vehicle or the like, and particularly relates to a housing structure of the electronic control device.
[0002]
[Prior art]
An electronic control device such as an engine ECU (electronic control unit) is mounted on a vehicle that performs various types of electronic control. In this electronic control device, a circuit board is housed in a housing space formed by a case and a cover. The electronic control device is attached to the vehicle using a bracket. In this case, the ear portion is formed integrally with the cover, and the ear portion itself is used as a bracket, or another bracket member is retrofitted to the ear portion after the assembly of the electronic control device is completed.
[0003]
FIG. 4 is an exploded perspective view for explaining a conventional structure of an electronic control device (ECU). As shown in FIG. 4, the ECU 50 includes a case 51, a circuit board 52, and a cover 53, and these members are assembled by tightening screws 54. The cover 53 is provided with ear portions 55 that protrude outward from the side surface of the case, and the ear portions 55 are provided with screw holes 56 at two locations, for example. The ECU 50 is attached to the vehicle via the ear portion 55. In this case, whether the ear part 55 itself is used as a bracket or another bracket member may be determined depending on factors such as a mounting location on the vehicle side.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the ECU 50 in FIG. 4 only extends a part of the cover 53 into a flat plate shape and uses the ear portion 55 as a part thereof. For this reason, when the ECU 50 is attached to a portion where the vibration of the vehicle is large, the ear portion 55 may be damaged due to insufficient strength.
[0005]
The present invention has been made paying attention to the above problems, and an object of the present invention is to provide an electronic control device capable of improving the strength of the ear provided on the cover.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, the cover is integrally formed with the bottom plate portion of the cover so that the ear portion protrudes from the side surface of the case when the case is assembled. Ribs were formed in the vertical direction. Thus, since the rib was formed in the bottom plate part located inside the case in the cover, the strength is improved in the bottom plate part of the cover. Therefore, when the electronic control device is mounted on a vehicle or the like having a large vibration, sufficient strength can be given for vibration resistance and bending resistance.
In addition , ribs are provided on both the left and right edges of the bottom plate part, and the ear part is extended in a form protruding from this rib , and the rib is formed in a convex shape protruding to the side where the case is assembled by press molding Is done. In this case, even if dust or the like enters the device from the outside of the case through the ear portion, it is stopped immediately before the circuit board by the convex rib. Therefore, the effect of preventing problems such as a short circuit on the circuit board is also obtained.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing an overall configuration of the ECU 10, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing the main configuration of the ECU 10 in an exploded manner.
[0011]
1 and 2, the ECU 10 includes a case 11 having an open bottom, a circuit board 13 in which a connector portion 12 is integrated, and a substantially flat cover 14 for closing the opening of the case 11. These members are assembled by tightening the screws 15. For example, the case 11 and the cover 14 are formed by pressing such as an iron plate or an aluminum plate. In the present embodiment, for the sake of convenience, the front / rear and up / down directions of the ECU 10 are defined based on the states of FIGS. 1 and 2. .
[0012]
Next, the configuration of the case 11 and the cover 14 will be described in detail. First, in the case 11, the connector extraction portion 21a is provided on one of the side surfaces, and the side wall portions 21b, 21c, and 21d are provided on the other three sides. Among the side wall portions 21b to 21d, the left and right side wall portions 21b and 21c are provided in a tapered shape, and the back side wall portion 21d is provided in an upright shape. Below the side wall portions 21b to 21d, a flat pedestal portion 22 is provided so as to surround the case opening, and the peripheral portion of the circuit board 13 is placed on the lower surface of the pedestal portion 22. A guide portion 23 slightly larger than the outer dimension of the circuit board 13 is provided on the outer periphery of the pedestal portion 22. A relatively short columnar nut member 24 is embedded in the upper surface of the pedestal portion 22 at the four corners of the case 11.
[0013]
On the other hand, the cover 14 has substantially the same external dimensions as the circuit board 13, and includes a bottom plate portion 31 and a pedestal portion 32 provided on the outer periphery of the bottom plate portion 31. In this case, the peripheral portion of the circuit board 13 is placed on the pedestal portion 32. That is, when the ECU 10 is assembled, the peripheral portion of the circuit board 13 is sandwiched and fixed between the base portion 22 of the case 11 and the base portion 32 of the cover 14.
[0014]
The cover 14 is integrally formed with a pair of ears 33 protruding outward from the case 11, and the ears 33 are provided with attachment holes 34 for attaching a bracket member (not shown). . In this case, the ECU 10 is mounted on the vehicle via a bracket member attached to the ear portion 33. By the way, by providing the ear part 33 in the cover 14 in advance and attaching another bracket member, the standard of the ear part 33 is unified irrespective of the bracket member not interfering with the carriage member and different bracket members for each vehicle type. There are merits such as being able to do it. It is also possible to mount the ECU 10 directly on the vehicle through the mounting hole 34 using the ear portion 33 itself as a bracket member.
[0015]
Further, the ear portion 33 has a bent portion 35 formed by bending the tip portion thereof at a substantially right angle. However, in the ECU 10 of the present embodiment, whether or not the bent portion 35 is provided is not a gist, and the bent portion 35 may not be provided.
[0016]
Further, in the cover 14, the ear portion 33 is provided with a first rib 36 at the center thereof, and the bottom plate portion 31 is provided with second ribs 37 on both left and right edges. Here, the first rib 36 is provided in substantially the same direction as the direction in which the ear portion 33 extends, and the second rib 37 is provided so as to extend along the side wall portions 21 b and 21 c of the case 11. Each of the first and second ribs 36 and 37 has a cross-sectional shape such as an upwardly convex semicircular shape or a triangular shape, and each rib is orthogonal to the center of the second rib 37.
[0017]
In this case, since the first rib 36 is provided so as to extend from the outside to the inside of the case 11, the case 11 is provided with a recess 25 matching the rib shape at a portion that contacts the first rib 36. Has been. Thereby, when the cover 14 is assembled to the case 11, if the concave portion 25 and the first rib 36 are combined, the alignment of both the members can be performed easily and accurately. Therefore, assembly workability is improved.
[0018]
Further, in the state where the cover 14 is assembled to the case 11, the second rib 37 is positioned inside the case 11 as shown in FIG. 3. In this case, even if dust or the like enters the ECU from the outside of the case through the ear portion 33, it is stopped by the second rib 37 just before the circuit board 13. In particular, problems such as a short circuit on the circuit board 13 can be prevented if conductive dust can be eliminated.
[0019]
According to the present embodiment described in detail above, the first rib 36 is formed on the ear portion 33 of the cover 14 and the second rib 37 is formed on the bottom plate portion 31, so that the cover 14 including the ear portion 33 is formed. Overall strength is improved. Therefore, when it is mounted on a vehicle having a large vibration, it is possible to provide sufficient strength for vibration resistance and bending resistance.
[0020]
In this case, since the strength of the ear portion 33 is ensured by the first and second ribs 36 and 37, the effect of reducing the weight can be obtained unlike the case where the ear portion 33 is thickened. Furthermore, since the first and second ribs 36 and 37 can be formed at the same time when the cover 14 is press-molded, there is an advantage that it can be realized at low cost.
[0021]
In addition to the above, the present invention can be embodied in the following forms.
In the above embodiment, the first rib 36 is provided at the center of the ear portion of the cover 14, but two or more may be provided. In addition, the first rib 36 has an upwardly convex shape, but may have a downwardly convex shape. When the first rib 36 has a downwardly convex shape, the case 11 may be provided with a convex portion according to the rib shape.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a configuration of an ECU according to an embodiment of the invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of an ECU.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an assembled state of a case and a cover.
FIG. 4 is an exploded perspective view showing a configuration of an ECU in the prior art.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... ECU (electronic control apparatus), 11 ... Case, 13 ... Circuit board, 14 ... Cover, 33 ... Ear part, 35 ... Bending part, 36 ... 1st rib, 37 ... 2nd rib.

Claims

少なくとも底面が開口するケースと、このケースの開口を閉鎖する底板部を有する略平板状のカバーとをケース内に回路基板を収容した状態で組み付ける電子制御機器において、
前記カバーには、前記ケースが組み付けられた際にケースの側面より突出する耳部を前記底板部に一体形成し、前記底板部に前記耳部が延びる方向と略垂直方向にリブを備え、かつ当該リブを前記底板部の左右両端部に形成し、このリブより突出するかたちで前記耳部が延伸されるものであって、
前記リブは、プレス成形によって前記ケースが組みつけられる側に突出する凸形状であることを特徴とする電子制御機器。In an electronic control device for assembling a case with at least a bottom opening and a substantially flat cover having a bottom plate portion that closes the opening of the case in a state where a circuit board is accommodated in the case,
The cover is integrally formed with the bottom plate portion with an ear portion protruding from a side surface of the case when the case is assembled , and the rib is provided in the bottom plate portion in a direction substantially perpendicular to the direction in which the ear portion extends , and The ribs are formed on both left and right ends of the bottom plate part, and the ears are extended in a form protruding from the ribs,
The electronic control device according to claim 1, wherein the rib has a convex shape protruding toward a side on which the case is assembled by press molding .

請求項１に記載の電子制御機器において、前記耳部には、その先端部が略直角に折り曲げられて折曲部が形成されてなる電子制御機器。The electronic control device according to claim 1 , wherein a bent portion is formed by bending the tip portion of the ear portion at a substantially right angle.