JP3650217B2 - Rear view device for vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フレネルレンズを用いた車輌用後方視界装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車輌後方の視界を運転席からリアウインドガラスを通して見ると、車輌近くの視界は死角となって見ることができない。そこで、車輌後方の視界を確保するために、実開昭61−48845号公報、実開昭61−199486号公報等に開示されているようにフレネルレンズを用いた車輌用後方視界装置が従来から種々提案されている。フレネルレンズは、透明板の一方の面に環状であって断面形状が略三角形を呈することにより中心側の第1の面とこの第1の面に稜線を介して連続する第2の面を有する多数の突条体を同心円状に設けて断面鋸歯状のフレネルレンズステップを形成したものである。このようなフレネルレンズを用いると、光の屈折により広い視野角が得られるという特徴を有している。
【0003】
このような車輌用後方視界装置を車輌に設置する場合、通常リアウインドガラス2の上部内面に貼り付けている。また、リアウインドガラス以外の設置箇所としては、リアスポイラにフレネルレンズを設け、このフレネルレンズからの映像をサンシェード板とリアシェルフに設けた反射板と接眼鏡によって運転席に導いたり(実開昭61−48845号公報)、ルーフスポイラ内にフレネルレンズを組み込んだりしている(実開昭61−199486号公報)。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の車輌用後方視界装置にあっては、フレネルレンズステップを透明板に対して上下左右対称に形成、言い換えればフレネルレンズステップの中心を透明板の中心と一致させて形成しているので、上下、左右の視界がそれぞれ均等となり、本来的に重要でない車輌より上方の視界まで見えてしまう。そのため、視認できる視界全体に対する車輌後方の視界の割合が減少し、リアウインドガラスに取り付けた場合は、車輌から6m以上の後方の地上しか視認することができないという問題があった。
【0005】
また、図7に示すようにフレネルレンズ1は、上記した通り透明板5の一方の面に断面三角形の突条体6を同心円状に複数個形成し、これらの突条体6により断面鋸歯状のフレネルレンズステップ7としているので、太陽光8が突条体6の外側の面、すなわち中心側に位置し中心方向に傾斜した第1の面9aに稜線10を介して連続する第2の面9bに当たると照射角度によっては全反射し、その全反射光8aがドライバーの目11に入るため、眩しくて視界が見えなくなるという問題があった。
【0006】
さらに、図8に示すように突条体6の第2の面9bを透明板5の主面5aに対して垂直に形成したフレネルレンズ1を後方に傾斜させて配置すると、第2の面9bが前方に傾斜するため、斜め下方からフレネルレンズ1に入射した外光12のうち、透明板5を通り突条体6の第1の面9aの上部より前方に略水平に出射する光10aは、当該突条体6の直上に位置する他の突条体6Aに入射して上方に屈折する。そのため、この光10aはドライバーの目に達せず、フレネルレンズ1の下部が白くぼけて後方視界確認性が低下するという問題もあった。
【0007】
本発明は上記した従来の問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、視認できる視界全体に対する車輌後方の視界の割合を増大させ、車輌により近い後方の地上を視認できるようにした車輌用後方視界装置を提供することにある。
また、本発明は太陽光が全反射してドライバーの目に入らないようにし、視界の視認性を向上させた車輌用後方視界装置を提供することにある。
さらに、本発明は斜め下方からの外光の損失を少なくし、後方視界の視認性を向上させた車輌用後方視界装置を提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、透明板の一方の面に環状であって断面形状が三角形を呈することにより第1、第2の面を有する多数の突条体を同心円状に設けて断面鋸歯状のフレネルレンズステップを形成し、前記第1の面を前記フレネルレンズステップの中心側の面とし、前記第2の面を前記第1の面に稜線を介して連続する面としたフレネルレンズを備えた車輌用後方視界装置において、前記フレネルレンズステップの中心点を前記フレネルレンズの中心から上方に変位させるとともに前記突条体の前記第2の面を粗面に形成し、前記フレネルレンズを車輌後方側に凸となるように湾曲させてリアウインドガラスに取り付けたことを特徴とする。
【0009】
本発明において、フレネルレンズステップの中心点は、フレネルレンズの中心から上方に変位しているので、フレネルレンズより上方の視界が減少し、下方の視界が増大する。レンズステップの第2の面は粗面に形成されているので、太陽光を乱反射しドライバーの目に入る反射光の光量を減少させる。
また、フレネルレンズを車輌後方側に凸となるように湾曲させてリアウインドガラスに取り付けているので、フレネルレンズの下端部の傾斜角度が大きくなり、車輌により近い視界が見えるようになる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図1は本発明に係る車輌用後方視界装置をリアウインドガラスに取り付けた状態の一実施の形態を示す断面図、図2はフレネルレンズの正面図、図3はフレネルレンズステップの拡大断面図、図4は突条体の拡大断面図である。なお、従来技術の欄で説明した構成部材等と同一のものについては同一符号をもって示し、その説明を適宜省略する。これらの図において、フレネルレンズ20は、透明板5の一方の面に形成した断面鋸歯状のフレネルレンズステップ7を有し、リアウインドガラス2の内面に沿って略平行に取り付けられる。
【0011】
透明板5は、ポリカーボネート、アクリル樹脂等の透光性に優れた合成樹脂によって車幅方向に長い矩形に形成されている。大きさとしては、例えば長さL=200mm、高さT=150mm、板厚t=2mmとされる。
【0012】
フレネルレンズステップ7は、環状であって断面形状が三角形を呈することにより中心側の第1の面9aとこの第1の面9aに稜線10を介して連続する第2の面9bを有する突条体6を同心円状に多数設けることにより形成され、中心点Oがフレネルレンズ20自体の中心O1 より上方に変位している。この中心O1 からの変位量は、65mmで、透明板5の上縁から中心点Oまでの距離Dは10mmである。フレネルレンズステップ7のピッチは、0.5mmである。第2の面9bは、図4に示すようにフロスト処理が施されることにより微小な凹凸からなる粗面22を形成している。
【0013】
このようなフレネルレンズ20は、第2の面9bのうちフレネルレンズステップ7の中心点Oより下方部分であって前記中心点Oを含み透明板5と直交する面21(図2)と交差する部位(突条体6の最下部で、太線で示すイ−ロ間の部分)が略水平になるように後方に所定角度傾斜してリアウインドガラス2に取り付けられる。フレネルレンズ20の取り付け高さは、ドライバーの目の高さと略一致する高さとする。フレネルレンズ20のリアウインドガラス2に対する取り付けは、フレネルレンズ20の各々角部に脚部材23を直接もしくはスポンジ等の緩衝部材を介して取り付け、この脚部材23を両面テープによってリアウインドガラス2に固着すればよい。また、フレネルレンズ20の数としては、1つに限らず2つ設けてもよく、その場合はリアウインドガラス2の左右上方にそれぞれ設ければよい。
【0014】
図5はフレネルレンズを用いたときと用いないときの後方視界の確認可能な範囲を示す図である。
図において、Aは本発明によるフレネルレンズ20を用いた場合に見ることができる車輌後方の地上の範囲、Bは従来のフレネルレンズを用いた場合に見ることができる車輌後方の地上の範囲、Cはフレネルレンズを用いずリアウインドガラスを通りて見える車輌後方の地上の範囲である。なお、図においてはフレネルレンズをリアウインドガラスの幅方向中央に設け、右ハンドルの車の運転席に座りフレネルレンズを見た時の後方視界の確認可能な範囲を示す。
【0015】
この図から明かなように、従来のフレネルレンズを用いた場合、車輌から6m以上の後方の地上しか視認することができなかったので対し、本発明によるフレネルレンズ20を用いると、車輌から2m以上の後方の地上を視認することができ、視認できる視界の範囲を車輌側に拡大することができる。これは、フレネルレンズステップ7の中心点Oをフレネルレンズ20の中心O1 から上方に変位させて上下非対称とし、視認できる上方側の視界を少なくし視界全体に対する車輌後方の視界の割合を増大させたことによる。
また、図1に二点鎖線で示すようにフレネルレンズ20をリアウインドガラス2側に凸となるように湾曲させてリアウインドガラス2に取り付けると、フレネルレンズ20の下端部の傾斜角度が大きくなるので、直線的に取り付けた場合に比べて車輌により一層近い地上を見ることができる。
【0016】
また、本発明は、第2の面9bの最下部分(図1、図3のイ−ロ間の部分)が略水平になるようにフレネルレンズ20を取り付けているので、図3に示すように斜め下方からフレネルレンズ20に入射した外光12のうち、透明板5を通り突条体6の第1の面9aの上部より外部に略水平に出射する光12aが当該突条体6の真上に位置する他の突条体6Aに入射せず、ドライバーの目11に入る。したがって、光の損失が少なく、フレネルレンズ20の下部が白くぼけるのを防止することができ、後方視界の視認性を向上させることができる。
【0017】
また、本発明は図4に示すように第2の面9bを粗面22に形成し、太陽光8を粗面22によって乱反射させるようにしているので、太陽光8の全反射を防止することができる。したがって、全反射光がドライバーの目に入らず、後方視界の視認性を向上させることができる。
【0018】
なお、上記した実施の形態においては、太陽光の全反射を防止する手段として、第2の面9bをフロスト処理によって粗面22に形成したが、本発明はこれに特定されるものではなく、コーティングによって全反射防止膜を形成したり、細かい拡散ステップを形成したりしてもよい。
また、上記した実施の形態においては、フレネルレンズステップ7の中心点Oをフレネルレンズ20の中心O1 より上方に65mm変位させたが、これに限らずフレネルレンズ20より上方に変位させたものであってよい。中心点Oを上方に変位させればさせる程、下方視界を視認することができる。
【0019】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る車輌用後方視界装置は、透明板の一方の面に環状であって断面形状が三角形を呈することにより第1、第2の面を有する多数の突条体を同心円状に設けて断面鋸歯状のフレネルレンズステップを形成し、前記第1の面を前記フレネルレンズステップの中心側の面とし、前記第2の面を前記第1の面に稜線を介して連続する面としたフレネルレンズを備えた車輌用後方視界装置において、前記フレネルレンズステップの中心点を前記フレネルレンズの中心から上方に変位させるとともに前記突条体の前記第2の面を粗面に形成し、前記フレネルレンズを車輌後方側に凸となるように湾曲させてリアウインドガラスに取り付けたので、視認できる視界全体に対する車輌後方の視界の割合が増大するとともに、フレネルレンズの下端部の傾斜角度が大きくなり、車輌により一層近い地上を見ることができる。
【0020】
また、本発明は、突条体の第2の面を粗面に形成したので、太陽光の全反射を防止することができ、後方視界の視認性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明に係る車輌用後方視界装置をリアウインドガラスに取り付けた状態の一実施の形態を示す断面図である。
【図2】 フレネルレンズの正面図である。
【図3】 フレネルレンズステップの拡大断面図である。
【図4】 突状体の拡大断面図である。
【図5】 フレネルレンズを用いたときと用いないときの後方視界の確認可能な範囲を示す図である。
【図6】 従来の車輌用後方視界装置を備えた車輌の概略図である。
【図7】 従来の車輌用後方視界装置の欠点を説明するための図である。
【図8】 従来の車輌用後方視界装置の欠点を説明するための図である。
【符号の説明】
1…フレネルレンズ、2…リアウインドガラス、5…透明板、6…突条体、7…フレネルレンズステップ、8…太陽光、9a…第1の面、9b…第2の面、10…稜線、11…目、12…外光、20…フレネルレンズ、22…粗面。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle rear vision device using a Fresnel lens.
[0002]
[Prior art]
When looking at the rear view of the vehicle from the driver's seat through the rear window glass, the view near the vehicle cannot be seen as a blind spot. Therefore, in order to secure a field of view behind the vehicle, a vehicle rear field of view device using a Fresnel lens has been conventionally used as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Nos. 61-48845 and 61-199486. Various proposals have been made. The Fresnel lens has a first surface on the center side and a second surface that is continuous with the first surface via a ridge line by being annular on one surface of the transparent plate and exhibiting a substantially triangular cross-sectional shape. A large number of protrusions are provided concentrically to form a fresnel lens step having a sawtooth cross section. When such a Fresnel lens is used, a wide viewing angle can be obtained by refraction of light.
[0003]
When such a vehicle rear vision device is installed in a vehicle, it is usually attached to the upper inner surface of the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional vehicle rear vision device, the Fresnel lens step is formed vertically and horizontally symmetrically with respect to the transparent plate, in other words, the center of the Fresnel lens step coincides with the center of the transparent plate. Therefore, the top and bottom and left and right fields of view are equalized, and a field of view above the vehicle that is not essential is visible. Therefore, the ratio of the field of view behind the vehicle to the entire field of view that can be visually recognized is reduced, and when mounted on the rear window glass, there is a problem that only the ground at a distance of 6 m or more from the vehicle can be visually recognized.
[0005]
Further, as shown in FIG. 7, the Fresnel lens 1 has a plurality of
[0006]
Further, when the Fresnel lens 1 in which the
[0007]
The present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and the object of the present invention is to increase the ratio of the field of view behind the vehicle to the entire viewable field of view and to visually recognize the ground behind the vehicle. An object of the present invention is to provide a vehicular rear view device.
Another object of the present invention is to provide a vehicular rear vision device that prevents sunlight from being totally reflected and does not enter the eyes of the driver, thereby improving visibility of the field of view.
It is another object of the present invention to provide a vehicular rear view device that reduces the loss of external light from obliquely below and improves the rear view visibility.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a cross-section in which a large number of protrusions having first and second surfaces are provided concentrically by being annular on one surface of a transparent plate and exhibiting a triangular cross-sectional shape. A Fresnel lens in which a sawtooth-shaped Fresnel lens step is formed, the first surface is a surface on the center side of the Fresnel lens step, and the second surface is a surface continuous with the first surface via a ridgeline. In the vehicular rear vision device, the center point of the Fresnel lens step is displaced upward from the center of the Fresnel lens, the second surface of the ridge is formed into a rough surface, and the Fresnel lens is It is characterized by being attached to the rear window glass so as to be convex toward the rear side of the vehicle.
[0009]
In the present invention, since the center point of the Fresnel lens step is displaced upward from the center of the Fresnel lens, the field of view above the Fresnel lens decreases and the field of view below increases. Since the second surface of the lens step is formed as a rough surface, the amount of reflected light entering the eyes of the driver is reduced by irregularly reflecting sunlight.
Moreover, since the Fresnel lens is curved in a convex to the vehicle rear side are installed in the rear window glass, the inclination angle of the lower end portion of the Fresnel lens is increased, becomes visible sight closer to the vehicle.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a vehicle rear vision device according to the present invention attached to a rear window glass, FIG. 2 is a front view of a Fresnel lens, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a Fresnel lens step. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the protrusion. The same components as those described in the prior art column are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate. In these drawings, the Fresnel
[0011]
The
[0012]
The Fresnel
[0013]
Such a Fresnel
[0014]
FIG. 5 is a diagram showing a range in which the rear field of view can be confirmed when the Fresnel lens is used and when it is not used.
In the figure, A is the ground area behind the vehicle that can be seen when using the
[0015]
As is apparent from this figure, when the conventional Fresnel lens is used, only the ground at a distance of 6 m or more from the vehicle can be visually recognized. On the other hand, when the
Further, when the
[0016]
Further, in the present invention, the
[0017]
Further, in the present invention, as shown in FIG. 4, the
[0018]
In the above-described embodiment, as a means for preventing total reflection of sunlight, the
In the above-described embodiment, the center point O of the
[0019]
【The invention's effect】
As described above, the vehicular rear view device according to the present invention has a plurality of protrusions having first and second surfaces by being annular on one surface of the transparent plate and having a triangular cross-sectional shape. Concentrically provided to form a fresnel lens step having a sawtooth cross section , the first surface being a surface on the center side of the Fresnel lens step, and the second surface being continuous to the first surface via a ridgeline In a vehicular rear vision device including a Fresnel lens as a surface to be moved, the center point of the Fresnel lens step is displaced upward from the center of the Fresnel lens and the second surface of the protrusion is formed into a rough surface. Since the Fresnel lens is curved so as to be convex toward the vehicle rear side and attached to the rear window glass, the ratio of the field of view behind the vehicle to the entire field of view that can be visually recognized increases, and The inclination angle of the lower end portion of the Rurenzu increases, it is possible to see the ground even closer to the vehicle.
[0020]
Moreover, since this invention formed the 2nd surface of the protrusion body in the rough surface, it can prevent the total reflection of sunlight and can improve the visibility of a back view.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a state in which a vehicle rear vision device according to the present invention is attached to a rear window glass.
FIG. 2 is a front view of a Fresnel lens.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a Fresnel lens step.
FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a projecting body.
FIG. 5 is a diagram showing a range in which a rear field of view can be confirmed when a Fresnel lens is used and when it is not used.
FIG. 6 is a schematic view of a vehicle provided with a conventional vehicle rear vision device.
FIG. 7 is a diagram for explaining a defect of a conventional vehicle rear vision device.
FIG. 8 is a diagram for explaining a defect of a conventional vehicle rear vision device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fresnel lens, 2 ... Rear window glass, 5 ... Transparent plate, 6 ... Projection body, 7 ... Fresnel lens step, 8 ... Sunlight, 9a ... 1st surface, 9b ... 2nd surface, 10 ...
Claims (1)
前記フレネルレンズステップの中心点を前記フレネルレンズの中心から上方に変位させるとともに前記突条体の前記第2の面を粗面に形成し、前記フレネルレンズを車輌後方側に凸となるように湾曲させてリアウインドガラスに取り付けたことを特徴とする車輌用後方視界装置。By providing a concentric shape with a plurality of protrusions having first and second surfaces by forming a triangular cross-sectional shape on one surface of the transparent plate, a Fresnel lens step having a sawtooth cross section is formed. In a vehicular rear vision device including a Fresnel lens in which the first surface is a surface on the center side of the Fresnel lens step, and the second surface is a surface continuous with the first surface via a ridgeline,
The center point of the Fresnel lens step is displaced upward from the center of the Fresnel lens, the second surface of the ridge is formed into a rough surface, and the Fresnel lens is curved so as to be convex toward the rear side of the vehicle. A rear view device for a vehicle characterized by being attached to a rear window glass.
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