JP3650217B2

JP3650217B2 - Rear view device for vehicle

Info

Publication number: JP3650217B2
Application number: JP13823896A
Authority: JP
Inventors: 秀昭薩川; 秀一伊藤
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 1996-05-31
Filing date: 1996-05-31
Publication date: 2005-05-18
Anticipated expiration: 2016-05-31
Also published as: JPH09315228A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フレネルレンズを用いた車輌用後方視界装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌後方の視界を運転席からリアウインドガラスを通して見ると、車輌近くの視界は死角となって見ることができない。そこで、車輌後方の視界を確保するために、実開昭６１−４８８４５号公報、実開昭６１−１９９４８６号公報等に開示されているようにフレネルレンズを用いた車輌用後方視界装置が従来から種々提案されている。フレネルレンズは、透明板の一方の面に環状であって断面形状が略三角形を呈することにより中心側の第１の面とこの第１の面に稜線を介して連続する第２の面を有する多数の突条体を同心円状に設けて断面鋸歯状のフレネルレンズステップを形成したものである。このようなフレネルレンズを用いると、光の屈折により広い視野角が得られるという特徴を有している。
【０００３】
このような車輌用後方視界装置を車輌に設置する場合、通常リアウインドガラス２の上部内面に貼り付けている。また、リアウインドガラス以外の設置箇所としては、リアスポイラにフレネルレンズを設け、このフレネルレンズからの映像をサンシェード板とリアシェルフに設けた反射板と接眼鏡によって運転席に導いたり（実開昭６１−４８８４５号公報）、ルーフスポイラ内にフレネルレンズを組み込んだりしている（実開昭６１−１９９４８６号公報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の車輌用後方視界装置にあっては、フレネルレンズステップを透明板に対して上下左右対称に形成、言い換えればフレネルレンズステップの中心を透明板の中心と一致させて形成しているので、上下、左右の視界がそれぞれ均等となり、本来的に重要でない車輌より上方の視界まで見えてしまう。そのため、視認できる視界全体に対する車輌後方の視界の割合が減少し、リアウインドガラスに取り付けた場合は、車輌から６ｍ以上の後方の地上しか視認することができないという問題があった。
【０００５】
また、図７に示すようにフレネルレンズ１は、上記した通り透明板５の一方の面に断面三角形の突条体６を同心円状に複数個形成し、これらの突条体６により断面鋸歯状のフレネルレンズステップ７としているので、太陽光８が突条体６の外側の面、すなわち中心側に位置し中心方向に傾斜した第１の面９ａに稜線１０を介して連続する第２の面９ｂに当たると照射角度によっては全反射し、その全反射光８ａがドライバーの目１１に入るため、眩しくて視界が見えなくなるという問題があった。
【０００６】
さらに、図８に示すように突条体６の第２の面９ｂを透明板５の主面５ａに対して垂直に形成したフレネルレンズ１を後方に傾斜させて配置すると、第２の面９ｂが前方に傾斜するため、斜め下方からフレネルレンズ１に入射した外光１２のうち、透明板５を通り突条体６の第１の面９ａの上部より前方に略水平に出射する光１０ａは、当該突条体６の直上に位置する他の突条体６Ａに入射して上方に屈折する。そのため、この光１０ａはドライバーの目に達せず、フレネルレンズ１の下部が白くぼけて後方視界確認性が低下するという問題もあった。
【０００７】
本発明は上記した従来の問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、視認できる視界全体に対する車輌後方の視界の割合を増大させ、車輌により近い後方の地上を視認できるようにした車輌用後方視界装置を提供することにある。
また、本発明は太陽光が全反射してドライバーの目に入らないようにし、視界の視認性を向上させた車輌用後方視界装置を提供することにある。
さらに、本発明は斜め下方からの外光の損失を少なくし、後方視界の視認性を向上させた車輌用後方視界装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、透明板の一方の面に環状であって断面形状が三角形を呈することにより第１、第２の面を有する多数の突条体を同心円状に設けて断面鋸歯状のフレネルレンズステップを形成し、前記第１の面を前記フレネルレンズステップの中心側の面とし、前記第２の面を前記第１の面に稜線を介して連続する面としたフレネルレンズを備えた車輌用後方視界装置において、前記フレネルレンズステップの中心点を前記フレネルレンズの中心から上方に変位させるとともに前記突条体の前記第２の面を粗面に形成し、前記フレネルレンズを車輌後方側に凸となるように湾曲させてリアウインドガラスに取り付けたことを特徴とする。
【０００９】
本発明において、フレネルレンズステップの中心点は、フレネルレンズの中心から上方に変位しているので、フレネルレンズより上方の視界が減少し、下方の視界が増大する。レンズステップの第２の面は粗面に形成されているので、太陽光を乱反射しドライバーの目に入る反射光の光量を減少させる。
また、フレネルレンズを車輌後方側に凸となるように湾曲させてリアウインドガラスに取り付けているので、フレネルレンズの下端部の傾斜角度が大きくなり、車輌により近い視界が見えるようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る車輌用後方視界装置をリアウインドガラスに取り付けた状態の一実施の形態を示す断面図、図２はフレネルレンズの正面図、図３はフレネルレンズステップの拡大断面図、図４は突条体の拡大断面図である。なお、従来技術の欄で説明した構成部材等と同一のものについては同一符号をもって示し、その説明を適宜省略する。これらの図において、フレネルレンズ２０は、透明板５の一方の面に形成した断面鋸歯状のフレネルレンズステップ７を有し、リアウインドガラス２の内面に沿って略平行に取り付けられる。
【００１１】
透明板５は、ポリカーボネート、アクリル樹脂等の透光性に優れた合成樹脂によって車幅方向に長い矩形に形成されている。大きさとしては、例えば長さＬ＝２００ｍｍ、高さＴ＝１５０ｍｍ、板厚ｔ＝２ｍｍとされる。
【００１２】
フレネルレンズステップ７は、環状であって断面形状が三角形を呈することにより中心側の第１の面９ａとこの第１の面９ａに稜線１０を介して連続する第２の面９ｂを有する突条体６を同心円状に多数設けることにより形成され、中心点Ｏがフレネルレンズ２０自体の中心Ｏ1 より上方に変位している。この中心Ｏ1 からの変位量は、６５ｍｍで、透明板５の上縁から中心点Ｏまでの距離Ｄは１０ｍｍである。フレネルレンズステップ７のピッチは、０．５ｍｍである。第２の面９ｂは、図４に示すようにフロスト処理が施されることにより微小な凹凸からなる粗面２２を形成している。
【００１３】
このようなフレネルレンズ２０は、第２の面９ｂのうちフレネルレンズステップ７の中心点Ｏより下方部分であって前記中心点Ｏを含み透明板５と直交する面２１（図２）と交差する部位（突条体６の最下部で、太線で示すイ−ロ間の部分）が略水平になるように後方に所定角度傾斜してリアウインドガラス２に取り付けられる。フレネルレンズ２０の取り付け高さは、ドライバーの目の高さと略一致する高さとする。フレネルレンズ２０のリアウインドガラス２に対する取り付けは、フレネルレンズ２０の各々角部に脚部材２３を直接もしくはスポンジ等の緩衝部材を介して取り付け、この脚部材２３を両面テープによってリアウインドガラス２に固着すればよい。また、フレネルレンズ２０の数としては、１つに限らず２つ設けてもよく、その場合はリアウインドガラス２の左右上方にそれぞれ設ければよい。
【００１４】
図５はフレネルレンズを用いたときと用いないときの後方視界の確認可能な範囲を示す図である。
図において、Ａは本発明によるフレネルレンズ２０を用いた場合に見ることができる車輌後方の地上の範囲、Ｂは従来のフレネルレンズを用いた場合に見ることができる車輌後方の地上の範囲、Ｃはフレネルレンズを用いずリアウインドガラスを通りて見える車輌後方の地上の範囲である。なお、図においてはフレネルレンズをリアウインドガラスの幅方向中央に設け、右ハンドルの車の運転席に座りフレネルレンズを見た時の後方視界の確認可能な範囲を示す。
【００１５】
この図から明かなように、従来のフレネルレンズを用いた場合、車輌から６ｍ以上の後方の地上しか視認することができなかったので対し、本発明によるフレネルレンズ２０を用いると、車輌から２ｍ以上の後方の地上を視認することができ、視認できる視界の範囲を車輌側に拡大することができる。これは、フレネルレンズステップ７の中心点Ｏをフレネルレンズ２０の中心Ｏ1 から上方に変位させて上下非対称とし、視認できる上方側の視界を少なくし視界全体に対する車輌後方の視界の割合を増大させたことによる。
また、図１に二点鎖線で示すようにフレネルレンズ２０をリアウインドガラス２側に凸となるように湾曲させてリアウインドガラス２に取り付けると、フレネルレンズ２０の下端部の傾斜角度が大きくなるので、直線的に取り付けた場合に比べて車輌により一層近い地上を見ることができる。
【００１６】
また、本発明は、第２の面９ｂの最下部分（図１、図３のイ−ロ間の部分）が略水平になるようにフレネルレンズ２０を取り付けているので、図３に示すように斜め下方からフレネルレンズ２０に入射した外光１２のうち、透明板５を通り突条体６の第１の面９ａの上部より外部に略水平に出射する光１２ａが当該突条体６の真上に位置する他の突条体６Ａに入射せず、ドライバーの目１１に入る。したがって、光の損失が少なく、フレネルレンズ２０の下部が白くぼけるのを防止することができ、後方視界の視認性を向上させることができる。
【００１７】
また、本発明は図４に示すように第２の面９ｂを粗面２２に形成し、太陽光８を粗面２２によって乱反射させるようにしているので、太陽光８の全反射を防止することができる。したがって、全反射光がドライバーの目に入らず、後方視界の視認性を向上させることができる。
【００１８】
なお、上記した実施の形態においては、太陽光の全反射を防止する手段として、第２の面９ｂをフロスト処理によって粗面２２に形成したが、本発明はこれに特定されるものではなく、コーティングによって全反射防止膜を形成したり、細かい拡散ステップを形成したりしてもよい。
また、上記した実施の形態においては、フレネルレンズステップ７の中心点Ｏをフレネルレンズ２０の中心Ｏ1 より上方に６５ｍｍ変位させたが、これに限らずフレネルレンズ２０より上方に変位させたものであってよい。中心点Ｏを上方に変位させればさせる程、下方視界を視認することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る車輌用後方視界装置は、透明板の一方の面に環状であって断面形状が三角形を呈することにより第１、第２の面を有する多数の突条体を同心円状に設けて断面鋸歯状のフレネルレンズステップを形成し、前記第１の面を前記フレネルレンズステップの中心側の面とし、前記第２の面を前記第１の面に稜線を介して連続する面としたフレネルレンズを備えた車輌用後方視界装置において、前記フレネルレンズステップの中心点を前記フレネルレンズの中心から上方に変位させるとともに前記突条体の前記第２の面を粗面に形成し、前記フレネルレンズを車輌後方側に凸となるように湾曲させてリアウインドガラスに取り付けたので、視認できる視界全体に対する車輌後方の視界の割合が増大するとともに、フレネルレンズの下端部の傾斜角度が大きくなり、車輌により一層近い地上を見ることができる。
【００２０】
また、本発明は、突条体の第２の面を粗面に形成したので、太陽光の全反射を防止することができ、後方視界の視認性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車輌用後方視界装置をリアウインドガラスに取り付けた状態の一実施の形態を示す断面図である。
【図２】フレネルレンズの正面図である。
【図３】フレネルレンズステップの拡大断面図である。
【図４】突状体の拡大断面図である。
【図５】フレネルレンズを用いたときと用いないときの後方視界の確認可能な範囲を示す図である。
【図６】従来の車輌用後方視界装置を備えた車輌の概略図である。
【図７】従来の車輌用後方視界装置の欠点を説明するための図である。
【図８】従来の車輌用後方視界装置の欠点を説明するための図である。
【符号の説明】
１…フレネルレンズ、２…リアウインドガラス、５…透明板、６…突条体、７…フレネルレンズステップ、８…太陽光、９ａ…第１の面、９ｂ…第２の面、１０…稜線、１１…目、１２…外光、２０…フレネルレンズ、２２…粗面。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle rear vision device using a Fresnel lens.
[0002]
[Prior art]
When looking at the rear view of the vehicle from the driver's seat through the rear window glass, the view near the vehicle cannot be seen as a blind spot. Therefore, in order to secure a field of view behind the vehicle, a vehicle rear field of view device using a Fresnel lens has been conventionally used as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Nos. 61-48845 and 61-199486. Various proposals have been made. The Fresnel lens has a first surface on the center side and a second surface that is continuous with the first surface via a ridge line by being annular on one surface of the transparent plate and exhibiting a substantially triangular cross-sectional shape. A large number of protrusions are provided concentrically to form a fresnel lens step having a sawtooth cross section. When such a Fresnel lens is used, a wide viewing angle can be obtained by refraction of light.
[0003]
When such a vehicle rear vision device is installed in a vehicle, it is usually attached to the upper inner surface of the rear window glass 2. In addition to the rear window glass, the rear spoiler is provided with a Fresnel lens, and the image from the Fresnel lens is guided to the driver's seat by a sunshade plate, a reflector provided on the rear shelf, and an eyepiece (see Japanese Utility Model Publication No. 61). No. -48845), a Fresnel lens is incorporated in the roof spoiler (Japanese Utility Model Publication No. 61-199486).
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional vehicle rear vision device, the Fresnel lens step is formed vertically and horizontally symmetrically with respect to the transparent plate, in other words, the center of the Fresnel lens step coincides with the center of the transparent plate. Therefore, the top and bottom and left and right fields of view are equalized, and a field of view above the vehicle that is not essential is visible. Therefore, the ratio of the field of view behind the vehicle to the entire field of view that can be visually recognized is reduced, and when mounted on the rear window glass, there is a problem that only the ground at a distance of 6 m or more from the vehicle can be visually recognized.
[0005]
Further, as shown in FIG. 7, the Fresnel lens 1 has a plurality of triangular protrusions 6 concentrically formed on one surface of the transparent plate 5 as described above, and these protrusions 6 form a sawtooth cross section. Since the Fresnel lens step 7 is, the second surface in which the sunlight 8 continues to the outer surface of the ridge 6, that is, the first surface 9 a that is located on the center side and is inclined in the center direction via the ridge line 10. When the light hits 9b, the light is totally reflected depending on the irradiation angle, and the total reflected light 8a enters the eyes 11 of the driver.
[0006]
Further, when the Fresnel lens 1 in which the second surface 9b of the ridge 6 is formed perpendicular to the main surface 5a of the transparent plate 5 as shown in FIG. Of the external light 12 incident on the Fresnel lens 1 from obliquely below, the light 10a emitted substantially horizontally from the upper portion of the first surface 9a of the protrusion 6 through the transparent plate 5 is forwarded. Then, the light enters the other ridge body 6A located immediately above the ridge body 6 and is refracted upward. For this reason, the light 10a does not reach the eyes of the driver, and the lower part of the Fresnel lens 1 is blurred white, and there is a problem that the visibility of the rear view is lowered.
[0007]
The present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and the object of the present invention is to increase the ratio of the field of view behind the vehicle to the entire viewable field of view and to visually recognize the ground behind the vehicle. An object of the present invention is to provide a vehicular rear view device.
Another object of the present invention is to provide a vehicular rear vision device that prevents sunlight from being totally reflected and does not enter the eyes of the driver, thereby improving visibility of the field of view.
It is another object of the present invention to provide a vehicular rear view device that reduces the loss of external light from obliquely below and improves the rear view visibility.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a cross-section in which a large number of protrusions having first and second surfaces are provided concentrically by being annular on one surface of a transparent plate and exhibiting a triangular cross-sectional shape. A Fresnel lens in which a sawtooth-shaped Fresnel lens step is formed, the first surface is a surface on the center side of the Fresnel lens step, and the second surface is a surface continuous with the first surface via a ridgeline. In the vehicular rear vision device, the center point of the Fresnel lens step is displaced upward from the center of the Fresnel lens, the second surface of the ridge is formed into a rough surface, and the Fresnel lens is It is characterized by being attached to the rear window glass so as to be convex toward the rear side of the vehicle.
[0009]
In the present invention, since the center point of the Fresnel lens step is displaced upward from the center of the Fresnel lens, the field of view above the Fresnel lens decreases and the field of view below increases. Since the second surface of the lens step is formed as a rough surface, the amount of reflected light entering the eyes of the driver is reduced by irregularly reflecting sunlight.
Moreover, since the Fresnel lens is curved in a convex to the vehicle rear side are installed in the rear window glass, the inclination angle of the lower end portion of the Fresnel lens is increased, becomes visible sight closer to the vehicle.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a vehicle rear vision device according to the present invention attached to a rear window glass, FIG. 2 is a front view of a Fresnel lens, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a Fresnel lens step. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the protrusion. The same components as those described in the prior art column are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate. In these drawings, the Fresnel lens 20 has a Fresnel lens step 7 having a sawtooth cross section formed on one surface of the transparent plate 5, and is attached substantially parallel to the inner surface of the rear window glass 2.
[0011]
The transparent plate 5 is formed in a rectangular shape that is long in the vehicle width direction by a synthetic resin having excellent translucency such as polycarbonate and acrylic resin. As the size, for example, length L = 200 mm, height T = 150 mm, and plate thickness t = 2 mm.
[0012]
The Fresnel lens step 7 has an annular shape and has a triangular shape in cross section, thereby having a first surface 9a on the center side and a second surface 9b continuous with the first surface 9a via the ridge line 10. It is formed by providing many bodies 6 concentrically, and the center point O is displaced above the center O1 of the Fresnel lens 20 itself. The amount of displacement from the center O1 is 65 mm, and the distance D from the upper edge of the transparent plate 5 to the center point O is 10 mm. The pitch of the Fresnel lens step 7 is 0.5 mm. As shown in FIG. 4, the second surface 9 b forms a rough surface 22 composed of minute irregularities by performing a frost process.
[0013]
Such a Fresnel lens 20 intersects a surface 21 (FIG. 2) that is below the center point O of the Fresnel lens step 7 in the second surface 9b and includes the center point O and is orthogonal to the transparent plate 5. The portion (the portion between the arrows indicated by bold lines at the bottom of the ridge 6) is attached to the rear window glass 2 with a predetermined angle inclined rearward so as to be substantially horizontal. The mounting height of the Fresnel lens 20 is assumed to be substantially the same as the height of the driver's eyes. The Fresnel lens 20 is attached to the rear window glass 2 by attaching a leg member 23 to each corner of the Fresnel lens 20 directly or via a cushioning member such as a sponge, and fixing the leg member 23 to the rear window glass 2 with a double-sided tape. do it. Further, the number of Fresnel lenses 20 is not limited to one, and two may be provided. In that case, the Fresnel lenses 20 may be provided on the left and right upper sides of the rear window glass 2.
[0014]
FIG. 5 is a diagram showing a range in which the rear field of view can be confirmed when the Fresnel lens is used and when it is not used.
In the figure, A is the ground area behind the vehicle that can be seen when using the Fresnel lens 20 according to the present invention, B is the ground area behind the vehicle that can be seen when using a conventional Fresnel lens, C Is the area on the ground behind the vehicle that can be seen through the rear window glass without using a Fresnel lens. In the figure, a range in which the rear field of view can be confirmed when the Fresnel lens is provided at the center in the width direction of the rear window glass and the Fresnel lens is viewed in the driver's seat of the right-hand drive car is shown.
[0015]
As is apparent from this figure, when the conventional Fresnel lens is used, only the ground at a distance of 6 m or more from the vehicle can be visually recognized. On the other hand, when the Fresnel lens 20 according to the present invention is used, it is 2 m or more from the vehicle. It is possible to visually recognize the ground behind the vehicle, and it is possible to expand the range of the visual field that can be visually recognized to the vehicle side. This is because the center point O of the Fresnel lens step 7 is displaced upward from the center O1 of the Fresnel lens 20 so as to be asymmetrical in the vertical direction. It depends.
Further, when the Fresnel lens 20 is curved so as to be convex toward the rear window glass 2 and attached to the rear window glass 2 as shown by a two-dot chain line in FIG. 1, the inclination angle of the lower end portion of the Fresnel lens 20 is increased. Therefore, it is possible to see the ground closer to the vehicle as compared with the case where it is attached linearly.
[0016]
Further, in the present invention, the Fresnel lens 20 is attached so that the lowermost portion of the second surface 9b (the portion between the arrows in FIGS. 1 and 3) is substantially horizontal, as shown in FIG. Out of the external light 12 incident on the Fresnel lens 20 obliquely from below, light 12a that passes through the transparent plate 5 and exits substantially horizontally from the upper part of the first surface 9a of the ridge 6 is formed on the ridge 6. The light enters the eyes 11 of the driver without entering the other protrusion 6A located directly above. Therefore, the loss of light is small, the lower part of the Fresnel lens 20 can be prevented from being blurred, and the visibility of the rear view can be improved.
[0017]
Further, in the present invention, as shown in FIG. 4, the second surface 9b is formed on the rough surface 22, and the sunlight 8 is diffusely reflected by the rough surface 22, so that the total reflection of the sunlight 8 is prevented. Can do. Therefore, the total reflected light does not enter the eyes of the driver, and the visibility of the rear view can be improved.
[0018]
In the above-described embodiment, as a means for preventing total reflection of sunlight, the second surface 9b is formed on the rough surface 22 by frost treatment, but the present invention is not limited to this. An antireflection film may be formed by coating, or a fine diffusion step may be formed.
In the above-described embodiment, the center point O of the Fresnel lens step 7 is displaced 65 mm above the center O 1 of the Fresnel lens 20, but the present invention is not limited to this and is displaced above the Fresnel lens 20. You can. The lower the field of view is visible, the more the center point O is displaced upward.
[0019]
【The invention's effect】
As described above, the vehicular rear view device according to the present invention has a plurality of protrusions having first and second surfaces by being annular on one surface of the transparent plate and having a triangular cross-sectional shape. Concentrically provided to form a fresnel lens step having a sawtooth cross section , the first surface being a surface on the center side of the Fresnel lens step, and the second surface being continuous to the first surface via a ridgeline In a vehicular rear vision device including a Fresnel lens as a surface to be moved, the center point of the Fresnel lens step is displaced upward from the center of the Fresnel lens and the second surface of the protrusion is formed into a rough surface. Since the Fresnel lens is curved so as to be convex toward the vehicle rear side and attached to the rear window glass, the ratio of the field of view behind the vehicle to the entire field of view that can be visually recognized increases, and The inclination angle of the lower end portion of the Rurenzu increases, it is possible to see the ground even closer to the vehicle.
[0020]
Moreover, since this invention formed the 2nd surface of the protrusion body in the rough surface, it can prevent the total reflection of sunlight and can improve the visibility of a back view.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a state in which a vehicle rear vision device according to the present invention is attached to a rear window glass.
FIG. 2 is a front view of a Fresnel lens.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a Fresnel lens step.
FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a projecting body.
FIG. 5 is a diagram showing a range in which a rear field of view can be confirmed when a Fresnel lens is used and when it is not used.
FIG. 6 is a schematic view of a vehicle provided with a conventional vehicle rear vision device.
FIG. 7 is a diagram for explaining a defect of a conventional vehicle rear vision device.
FIG. 8 is a diagram for explaining a defect of a conventional vehicle rear vision device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fresnel lens, 2 ... Rear window glass, 5 ... Transparent plate, 6 ... Projection body, 7 ... Fresnel lens step, 8 ... Sunlight, 9a ... 1st surface, 9b ... 2nd surface, 10 ... Ridge line 11 ... eyes, 12 ... external light, 20 ... Fresnel lens, 22 ... rough surface.

Claims

透明板の一方の面に環状であって断面形状が三角形を呈することにより第１、第２の面を有する多数の突条体を同心円状に設けて断面鋸歯状のフレネルレンズステップを形成し、前記第１の面を前記フレネルレンズステップの中心側の面とし、前記第２の面を前記第１の面に稜線を介して連続する面としたフレネルレンズを備えた車輌用後方視界装置において、
前記フレネルレンズステップの中心点を前記フレネルレンズの中心から上方に変位させるとともに前記突条体の前記第２の面を粗面に形成し、前記フレネルレンズを車輌後方側に凸となるように湾曲させてリアウインドガラスに取り付けたことを特徴とする車輌用後方視界装置。By providing a concentric shape with a plurality of protrusions having first and second surfaces by forming a triangular cross-sectional shape on one surface of the transparent plate, a Fresnel lens step having a sawtooth cross section is formed. In a vehicular rear vision device including a Fresnel lens in which the first surface is a surface on the center side of the Fresnel lens step, and the second surface is a surface continuous with the first surface via a ridgeline,
The center point of the Fresnel lens step is displaced upward from the center of the Fresnel lens, the second surface of the ridge is formed into a rough surface, and the Fresnel lens is curved so as to be convex toward the rear side of the vehicle. A rear view device for a vehicle characterized by being attached to a rear window glass.