JP3632800B2 - Motorcycle seat support structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車のシート支持構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
自動二輪車のシート支持構造として、例えば、特開平6−312677号公報「自動二輪車のシート取付構造」がある。
上記技術は、その公報の図1、図2及び図5によれば、車体フレーム2の(番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。)後部から後方へ左右2本のシートレール11,11を延ばし、これらのシートレール11,11に防振ゴム25,25(防振ゴムに相当)を介してシート20を支持させたものである。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動二輪車には、横幅の小さいシートレールを1本だけ設けたものがある。このような1本のシートレールで広幅のシートを安定的に支持させることは、容易でない。このため、シートレールの左右にシート支持部材を取付けることが考えられるが、このような構成では、シート支持構造の構成が複雑になる。
【0004】
そこで本発明の目的は、シートレールが1本だけであっても、簡単な構成でシートを安定的に支持できる技術を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、シートレール、シート、エンジン用補機類の構造並びに配置関係を研究するなかで、エアクリーナを有効活用できる点に着目して、シート支持構造を改良した。
具体的には、請求項1は、車体フレームの後部から後方へ車幅中心を通る1本のシートレールを延ばし、このシートレールに沿わせてシートレールよりも横幅の大きなエアクリーナを配置することにより、前記シートレール並びにエアクリーナに防振ゴムを介してシートを支持させるとともに、上面が前記シートレール上面とほぼ同一となるハンガを前記エアクリーナに一体形成し、前記ハンガを前記シートレールにボルト締めし、該ハンガ上面で前記防振ゴムを受けるようにしたことを特徴とする。
【0006】
1本のシートレールでシートを支持する他に、エアクリーナでもシートを支持するので、簡単な構成でシートを安定して支持することができるとともに、上面がシートレール上面とほぼ同一となるエアクリーナ用ハンガで、防振ゴムを受けるので、シートレール上面で支持される防振ゴムの高さと、ハンガで支持される防振ゴムの高さとは概ね同一になる。このため、シートや防振ゴムの形状、寸法をほぼ同一にでき、その結果、シートや防振ゴムの構成が簡単になる。
また、エアクリーナのハンガが防振ゴムを受ける役割を兼ねるので、シート支持構造が簡単である。
さらに、シートから受ける荷重をエアクリーナのハンガのみを介してシートレールに伝達できるので、ハンガ以外のエアクリーナの構造を変更する必要がなく、従来どおりの強度、剛性を保つようにすればよい。また、ハンガは、元々強固な構造であるので、シートからの荷重を支持しやすい。
【0007】
請求項2は、車体フレームの後部から後方へ車幅中心を通る1本のシートレールを延ばし、このシートレールに沿わせてシートレールよりも横幅の大きなエアクリーナを配置することにより、前記シートレール並びにエアクリーナに防振ゴムを介してシートを支持させるとともに、前記エアクリーナのフランジ上面で前記防振ゴムを受けるようにしたことを特徴とする。
請求項2では、1本のシートレールでシートを支持する他に、エアクリーナでもシートを支持するので、簡単な構成でシートを安定して支持することができるとともに、エアクリーナのフランジ上面で前記防振ゴムを受けるようにしたので、エアクリーナの剛性の大きなフランジ上面でシートを支持することができる。
【0008】
請求項3は、車体フレームの後部から後方へ車幅中心を通る1本のシートレールを延ばし、このシートレールに沿わせてシートレールよりも横幅の大きなエアクリーナを配置することにより、前記シートレール並びにエアクリーナに防振ゴムを介してシートを支持させるとともに、前記エアクリーナによるシートを支持する箇所を該エアクリーナの片側だけとしたことを特徴とする。
1本のシートレールでシートを支持する他に、エアクリーナの片側の箇所でもシートを支持するので、簡単な構成でシートを安定して支持することができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Frは前側、Rrは後側、Lは左側、Rは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
図1は本発明に係る自動二輪車の側面図である。
自動二輪車1は、クレードル型車体フレーム2のヘッドパイプ3にフロントフォーク4を取付け、このフロントフォーク4に前輪5及びフロントフェンダ6を取付け、一方、クレードル型車体フレーム2の各パイプで囲まれたスペース内にエンジンハンガー7…(…は複数を示す。)を介して4サイクルエンジン8を取付け、このエンジン8から排気管9を延ばしてサイレンサ11に接続し、さらに、車体フレーム2の後端部のピボット12を介してスイングアーム13を取付け、このスイングアーム13に後輪14を取付けたものである。
【0010】
図中、15はリヤサスペンション、16はドライブチェーン、21は燃料タンク、22はエアクリーナ、23は気化器、24はバッテリである。
また、31はシート、32はステップ用ブラケット、33はステアリングハンドル、34はメータ、35はヘッドライト、36はテールライト、37はリヤフェンダ、38はサイドカバーである。
【0011】
図2は本発明に係る自動二輪車の車体フレームの側面図である。
車体フレーム2は、ヘッドパイプ3から後方へメインパイプ41を延ばし、このメインパイプ41の後部からセンタパイプ42を垂下し、一方、前記ヘッドパイプ3からダウンチューブ43を垂下し、このダウンチューブ43の下部からロアパイプ44を後方へ延ばし、このロアパイプ44の後部を前記センタパイプ42の下部に接合してなり、前記メインパイプ41、センタパイプ42、ダウンチューブ43及びロアパイプ44を角パイプとしたシングルクレードル型車体フレームである。
【0012】
前記車体フレーム2は、上部においてメインパイプ41とダウンチューブ43との間にのみ補強用パイプ45を掛け渡し、この補強用パイプ45の下方に補強部材を設けない、比較的柔軟構造のフレームである。
ヘッドパイプ3とメインパイプ41とダウンチューブ43と補強用パイプ45とは、前部ガセット46で補強したものであり、メインパイプ41と補強用パイプ45とは、後部ガセット47で補強したものである。
メインパイプ41とセンタパイプ42とは、盲板61を介して接合し、ダウンチューブ43とロアパイプ44とは、接合ジョイント63を介して接合したものである。
【0013】
ヘッドパイプ3とメインパイプ41とダウンチューブ43と補強用パイプ45とからなるフレーム前半部の内部は、オイルタンクとして使用するものであり、このオイルタンクはエンジン8(図1参照)のオイルパンの役割を果たす。
センタパイプ42は、メインパイプ41の後部から屈曲しながら垂下し、その屈曲した上部コーナに1本のシートレール48を接合したものであり、このシートレール48は後方に延びた角パイプである。
センタパイプ42の下部から後上方へ、左右1対のサブフレーム49,49(この図では一方のみ示す。)を延ばし、これらのサブフレーム49,49はシートレール48の略中間部を支持する部材である。
図中、51はリアサスペンション用ハンガー、52はエアクリーナ取付け用ブラケット、53はスイングアーム13(図1参照)を支持するためのパイプ状支持ブラケットである。また、55はオイルレベル検知口、56はオイル取入れ口である。
【0014】
図3は本発明に係る自動二輪車の車体フレームの平面図であり、ヘッドパイプ3、メインパイプ41、センタパイプ42、ダウンチューブ43(図2参照)、ロアパイプ44及びシートレール48が車幅中心を通ることを示す。
センタパイプ42の横幅(左右L,R方向の幅)L1は、メインパイプ41の横幅L2より大きい。
【0015】
図4は本発明に係る自動二輪車の車体フレームの正面図であり、ロアパイプ44の横幅(左右L,R方向の幅)L3が、ダウンチューブ43の横幅L4より大きいことを示す。
ダウンチューブ43の横幅L4がロアパイプ44のように大きくないので、エンジンからの排気管9,9の引回しが容易である。
図中、57はオイル取出し口、58はオイルドレン口である。
【0016】
図5は本発明に係るシート廻りの要部を断面した側面図であり、エアクリーナ22を、センタパイプ42とシートレール48とサブフレーム49とで側面視略三角形状に囲んだ空間S内に配置し、また、シート31を、シートレール48の上面に支持していることを示す。このため、エアクリーナ22は、シートレール48の下面に沿って配置することになる。
シートレール48は後部に、車幅方向に延びる角パイプ製ステー48aを取付け、このステー48aは、シート31のシート底板31aの最後部から垂下したブラケット31bをボルト締めする部材である。
【0017】
図6は本発明に係るシート廻りの展開図であり、平面視のエアクリーナ22及びシートレール48からシート31を取外して裏返した姿を示す。
エアクリーナ22は、シートレール48よりも横幅が大きく、左右に分離可能なフランジ22a,22aを有するクリーナケース22bに、図示せぬクリーナ構成部品を内蔵したものであり、右側(図の上方)に吸気口22cを有し、また、前側に送気口22dを有する。クリーナケース22bは、シートレール48にボルト締めする後部ハンガ22e及び前部ハンガ22fを一体形成したものである。
【0018】
前記シート底板31aは、前部に平面視前側開放の略U字状の掛け止め縁部31cを形成したものである。掛け止め縁部31cの止め構成については、後述(図11)する。
シート底板31aは底部(図手前側)に、車幅中央の第1防振ゴム71、左右の第2防振ゴム72及び第3防振ゴム73、車幅中央の第4防振ゴム74、左右の第5防振ゴム75及び第6防振ゴム76、最前部中央の第7防振ゴム77を、後方からこの順に配列して備えたものである。
【0019】
エアクリーナ22並びにシートレール48は、防振ゴム71〜76を介してシート31を支持することになるが、詳しくは、次の通りである。
(1)第1防振ゴム71を第1支持点81(シートレール48)で受ける。
(2)第2防振ゴム72を第2支持点82(シートレール48)で受ける。
(3)第3防振ゴム73を第3支持点83(後部ハンガ22e)で受ける。
(4)第4防振ゴム74を第4支持点84(シートレール48)で受ける。
(5)第5防振ゴム75を第5支持点85(支持パイプ48b)で受ける。
(6)第6防振ゴム76を第6支持点86(前部ハンガ22f)で受ける。
このように、1本のシートレール48でシート31を支持する他に、エアクリーナ22でもシート31を支持することになる。
なお、支持パイプ48bは、シートレール48から左側へ延びた支持部材である。
エアクリーナ22によるシート31を支持する箇所であるが、図6、図9及び図10で明らかな通り、シート底板31aの左右の片側の防振ゴム73,76(第3防振ゴム及び第6防振ゴム)は、エアクリーナ22の片側だけに設けられた前部ハンガ22f、後部ハンガ22eで受けられ、支持される。即ち、エアクリーナ22によるシート31を支持する箇所は、エアクリーナ22の片側だけに配置されている。シート底板31aの他の防振ゴム71,72,73は、図9で示した通り、シートレール48で受けられて支持され、防振ゴム75は図10で示した通り、支持パイプ48bで受けられて支持される。
【0020】
図7は図5の7矢視図であり、シート底板31aから垂下したブラケット31b,31bが、シートレール48の両側に2つあることを示す。
【0021】
図8は図5の8−8線断面図であり、第1防振ゴム71をシートレール48の上面で受けた姿を示す。
【0022】
図9は図5の9−9線断面図であり、第2防振ゴム72をシートレール48の上面で受けた姿を示す。
後部ハンガ22eは、上面がシートレール48の上面とほぼ同一レベルの背面視略逆L字体であり、側部をシートレール48にボルト締めするとともに、ハンガ上面で第3防振ゴム73を受けるようにしたものである。
【0023】
エアクリーナ22の吸気口22cは、1本のシートレール48の右側方に配置した上部開放のダクトからなり、開口部分の周囲をシート31で覆ったものである。このため、吸気口22cから水滴やほこりが侵入しにくい。
なお、シート底板31aは、左右の振止めストッパ31d,31d(図では左側のみ示す。)を垂下したものであり、これら振止めストッパ31d,31dは、シートレール48の両側を挟むように配置したものである。
【0024】
図10は図5の10−10線断面図であり、第5防振ゴム75を支持パイプ48bの上面で受けた姿を示す。
前部ハンガ22fは、上面がシートレール48の上面とほぼ同一レベルの背面視略逆L字体であり、側部をシートレール48にボルト締めするとともに、ハンガ上面で第6防振ゴム76を受けるようにしたものである。
【0025】
図11は本発明に係るシートの前部の要部を断面した側面図であり、センタパイプ42は、上部コーナにブラケット91を設け、このブラケット91は、燃料タンク21の後部及びシート31の前部を取付ける役割と、シートレール48を取付ける役割とを果たすものである。
詳しくは、ブラケット91は上面に、防振ゴム92、燃料タンク21のステー21a、防振ゴム93、掛け止め金具94をこの順に下から重ねてボルト95にて締めたものである。このため、燃料タンク21をブラケット91に取付けることができ、また、掛け止め金具94をシート31の掛け止め縁部31cに掛けることにより、シート31をブラケット91に取付けることができる。
【0026】
シート31前部に設けた第7防振ゴム77は、燃料タンク21の後面21bに当てるものである。そして、第7防振ゴム77は、燃料タンク21との当接面に吸盤77aを一体に備えたものであり、この吸盤77aが燃料タンク21に吸い付くことにより、シート31の前端部が燃料タンク21に固定されることになる。
【0027】
次に、上記構成のシート支持構造の作用を説明する。
図6に示すように、1本のシートレール48でシート31を支持する他に、エアクリーナ22でもシート31を支持するので、第2支持点82と第3支持点83との間の距離、第5支持点85と第6支持点86との間の距離がシートレール48の横幅よりも大きい。従って、シート31を安定して支持することができる。
【0028】
また、図9及び図10に示すように、上面がシートレール48の上面とほぼ同一となる後部・前部ハンガ22e,22fで、第3・第6防振ゴム73,76を受けるので、シートレール48の上面で支持される防振ゴム71,72,74の高さと、後部・前部ハンガ22e,22fで支持される第3・第6防振ゴム71,76の高さとは概ね同一になる。このため、シート31や防振ゴム71〜76の形状、寸法をほぼ同一にできる。、その結果、シート31や防振ゴム71〜76の構成が簡単になる。
【0029】
さらに、図9及び図10に示すように、シート31の荷重は、防振ゴム73,76を介してハンガ22e,22fからシートレール48へ伝達することになる。このため、シート31から受ける荷重を、ハンガ22e,22fのみを介してシートレール48に伝達するので、エアクリーナ22の他の部分の構造を変更する必要がなく、従来どおりの強度、剛性を保つようにすればよい。また、ハンガ22e,22fは、元々強固な構造であるので、シート31からの荷重を支持しやすい。
【0030】
なお、上記発明の実施の形態において、シート支持構造は、エアクリーナ22並びにシートレール48で、防振ゴム71〜76を介してシート31を支持する構成であればよく、エアクリーナ22で支持する点が、後部・前部ハンガ22e,22fの上面に限定するものではない。例えば、剛性の大きなフランジ22aの上面や、クリーナケース22bの上面で、防振ゴム71〜76を介してシート31を支持する構成でもよい。また、支持パイプ48bの有無は任意であり、例えば、これに代えて、クリーナケース22bの上面で支持する構成でもよい。
さらに、防振ゴム71〜76の材質、形状、寸法を問わない。
【0031】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項1は、車体フレームの後部から後方へ車幅中心を通る1本のシートレールを延ばし、このシートレールに沿わせてシートレールよりも横幅の大きなエアクリーナを配置することにより、前記シートレール並びにエアクリーナに防振ゴムを介してシートを支持させるとともに、上面が前記シートレール上面とほぼ同一となるハンガを前記エアクリーナに一体形成し、前記ハンガを前記シートレールにボルト締めし、該ハンガ上面で前記防振ゴムを受けるようにしたことを特徴とする。
【0032】
1本のシートレールでシートを支持する他に、エアクリーナでもシートを支持するので、簡単な構成でシートを安定して支持することができるとともに、上面がシートレール上面とほぼ同一となるエアクリーナ用ハンガで、防振ゴムを受けるので、シートレール上面で支持される防振ゴムの高さと、ハンガで支持される防振ゴムの高さとは概ね同一になる。このため、シートや防振ゴムの形状、寸法をほぼ同一にでき、その結果、シートや防振ゴムの構成が簡単になる。
また、エアクリーナのハンガが防振ゴムを受ける役割を兼ねるので、シート支持構造が簡単である。
さらに、シートから受ける荷重をエアクリーナのハンガのみを介してシートレールに伝達できるので、ハンガ以外のエアクリーナの構造を変更する必要がなく、従来どおりの強度、剛性を保つようにすればよい。また、ハンガは、元々強固な構造であるので、シートからの荷重を支持しやすい。
【0033】
請求項2は、車体フレームの後部から後方へ車幅中心を通る1本のシートレールを延ばし、このシートレールに沿わせてシートレールよりも横幅の大きなエアクリーナを配置することにより、前記シートレール並びにエアクリーナに防振ゴムを介してシートを支持させるとともに、前記エアクリーナのフランジ上面で前記防振ゴムを受けるようにしたことを特徴とする。
請求項2では、1本のシートレールでシートを支持する他に、エアクリーナでもシートを支持するので、簡単な構成でシートを安定して支持することができるとともに、エアクリーナのフランジ上面で前記防振ゴムを受けるようにしたので、エアクリーナの剛性の大きなフランジ上面でシートを支持することができる。
【0034】
請求項3は、車体フレームの後部から後方へ車幅中心を通る1本のシートレールを延ばし、このシートレールに沿わせてシートレールよりも横幅の大きなエアクリーナを配置することにより、前記シートレール並びにエアクリーナに防振ゴムを介してシートを支持させるとともに、前記エアクリーナによるシートを支持する箇所を該エアクリーナの片側だけとしたことを特徴とする。
1本のシートレールでシートを支持する他に、エアクリーナの片側の箇所でもシートを支持するので、簡単な構成でシートを安定して支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る自動二輪車の側面図
【図2】本発明に係る自動二輪車の車体フレームの側面図
【図3】本発明に係る自動二輪車の車体フレームの平面図
【図4】本発明に係る自動二輪車の車体フレームの正面図
【図5】本発明に係るシート廻りの要部を断面した側面図
【図6】本発明に係るシート廻りの展開図
【図7】図5の7矢視図
【図8】図5の8−8線断面図
【図9】図5の9−9線断面図
【図10】図5の10−10線断面図
【図11】本発明に係るシートの前部の要部を断面した側面図
【符号の説明】
1…自動二輪車、2…車体フレーム、22…エアクリーナ、22a…フランジ、22b…クリーナケース、22e,22f…ハンガ(後部、前部ハンガ)、31…シート、31a…シート底板、48…シートレール、71〜76…防振ゴム(第1、第2、第3、第4、第5、第6防振ゴム)、81〜86…第1、第2、第3、第4、第5、第6支持点。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seat support structure for a motorcycle.
[0002]
[Prior art]
As a seat support structure for a motorcycle, there is, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-312677 “Motorcycle seat mounting structure”.
According to FIGS. 1, 2 and 5 of the publication, the above-mentioned technique has two left and right seat rails from the rear to the rear of the body frame 2 (numbers quoted those described in the publication. The same applies hereinafter). 11 and 11 are extended, and the seat 20 is supported on these seat rails 11 and 11 via vibration-proof rubbers 25 and 25 (corresponding to vibration-proof rubber).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, some motorcycles are provided with only one seat rail having a small width. It is not easy to stably support a wide seat with such a single seat rail. For this reason, it can be considered that seat support members are attached to the left and right sides of the seat rail, but in such a configuration, the configuration of the seat support structure is complicated.
[0004]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a technique capable of stably supporting a seat with a simple configuration even when there is only one seat rail.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The inventors of the present invention have improved the seat support structure by paying attention to the fact that the air cleaner can be effectively utilized while studying the structure and arrangement relationship of the seat rail, the seat, and the engine auxiliary machinery.
Specifically, according to the first aspect of the present invention, by extending one seat rail passing through the center of the vehicle width from the rear part of the vehicle body frame to the rear, an air cleaner having a lateral width larger than the seat rail is disposed along the seat rail. In addition, the seat rail and the air cleaner support the seat through vibration-proof rubber, and a hanger whose upper surface is substantially the same as the upper surface of the seat rail is formed integrally with the air cleaner, and the hanger is bolted to the seat rail. characterized that you have to receive the anti-vibration rubber in the hanger upper surface.
[0006]
In addition to supporting the seat with one seat rail, the air cleaner also supports the seat, so that the seat can be stably supported with a simple configuration, and the air cleaner hanger whose top surface is substantially the same as the top surface of the seat rail. Thus, since the anti-vibration rubber is received, the height of the anti-vibration rubber supported on the upper surface of the seat rail is substantially the same as the height of the anti-vibration rubber supported by the hanger. For this reason, the shape and dimensions of the sheet and the anti-vibration rubber can be made substantially the same, and as a result, the configuration of the sheet and the anti-vibration rubber becomes simple.
Further, since the air cleaner hanger also serves to receive the vibration-proof rubber, the seat support structure is simple.
Further, since the load received from the seat can be transmitted to the seat rail only through the air cleaner hanger, it is not necessary to change the structure of the air cleaner other than the hanger, and the conventional strength and rigidity can be maintained. Moreover, since the hanger is originally a strong structure, it is easy to support the load from the sheet.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, by extending one seat rail passing through the center of the vehicle width from the rear part of the vehicle body frame to the rear, and arranging an air cleaner having a lateral width larger than the seat rail along the seat rail, the seat rail and together to support the sheet through the rubber vibration isolator in the air cleaner, characterized that you have to receive the anti-vibration rubber at a flange upper surface of the air cleaner.
In addition to supporting the seat with a single seat rail, the air cleaner also supports the seat, so that the seat can be stably supported with a simple configuration, and the vibration isolation is provided on the upper surface of the flange of the air cleaner. Since the rubber is received, the sheet can be supported on the upper surface of the flange having a large rigidity of the air cleaner.
[0008]
According to a third aspect of the present invention, by extending one seat rail passing through the center of the vehicle width from the rear portion of the body frame to the rear, and arranging an air cleaner having a lateral width larger than the seat rail along the seat rail, the seat rail and The sheet is supported by the air cleaner through vibration-proof rubber, and the sheet is supported only on one side of the air cleaner by the air cleaner.
In addition to supporting the seat with one seat rail, the seat is also supported at one side of the air cleaner, so that the seat can be stably supported with a simple configuration.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “Rear”, “Left”, “Right”, “Up”, “Down” follow the direction seen from the driver, Fr is front, Rr is rear, L is left, R is right Indicates. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to the present invention.
In the motorcycle 1, a
[0010]
In the figure, 15 is a rear suspension, 16 is a drive chain, 21 is a fuel tank, 22 is an air cleaner, 23 is a vaporizer, and 24 is a battery.
Further, 31 is a seat, 32 is a step bracket, 33 is a steering handle, 34 is a meter, 35 is a headlight, 36 is a taillight, 37 is a rear fender, and 38 is a side cover.
[0011]
FIG. 2 is a side view of the body frame of the motorcycle according to the present invention.
The
[0012]
The
The
The
[0013]
The inside of the front half of the frame consisting of the
The
A pair of left and
In the figure, 51 is a hanger for rear suspension, 52 is a bracket for mounting an air cleaner, and 53 is a pipe-like support bracket for supporting the swing arm 13 (see FIG. 1). Also, 55 is an oil level detection port, and 56 is an oil intake port.
[0014]
FIG. 3 is a plan view of the body frame of the motorcycle according to the present invention. The
The horizontal width (width in the left and right L and R directions) L 1 of the
[0015]
FIG. 4 is a front view of the body frame of the motorcycle according to the present invention, and shows that the lateral width (width in the left and right L and R directions) L 3 of the
Since the lateral width L 4 of the
In the figure, 57 is an oil outlet and 58 is an oil drain port.
[0016]
FIG. 5 is a side view of a cross section of the main part of the seat according to the present invention. The
The
[0017]
FIG. 6 is a development view around the seat according to the present invention, and shows a state in which the
The
[0018]
The
The
[0019]
The
(1) The first
(2) The second
(3) The third
(4) The fourth vibration-
(5) The fifth
(6) The sixth
In this way, in addition to supporting the
The
Although it is a place which supports the sheet |
[0020]
FIG. 7 is a view taken in the direction of
[0021]
FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 5 and shows a state in which the first
[0022]
9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG. 5 and shows a state in which the second
The
[0023]
The
The
[0024]
FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line 10-10 of FIG. 5 and shows a state in which the fifth
The
[0025]
FIG. 11 is a side view showing a cross section of the main part of the front part of the seat according to the present invention. The
Specifically, the
[0026]
The seventh
[0027]
Next, the operation of the sheet support structure having the above configuration will be described.
As shown in FIG. 6, in addition to supporting the
[0028]
9 and 10, the rear and
[0029]
Further, as shown in FIGS. 9 and 10, the load of the
[0030]
In the embodiment of the invention described above, the seat support structure may be configured to support the
Further, the material, shape, and dimensions of the
[0031]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
According to a first aspect of the present invention, by extending one seat rail passing through the center of the vehicle width from the rear part of the vehicle body frame to the rear, and arranging an air cleaner having a lateral width larger than the seat rail along the seat rail, the seat rail and The air cleaner is supported by a seat via a vibration-proof rubber, and a hanger whose upper surface is substantially the same as the upper surface of the seat rail is formed integrally with the air cleaner, and the hanger is bolted to the seat rail. and said that you were to receive the anti-vibration rubber.
[0032]
In addition to supporting the seat in one of the seat rails, so supporting the seat in the air cleaner, to be able to support the sheet stably with a simple structure both for air cleaner upper surface is substantially the same as the seat rail upper surface Since the anti-vibration rubber is received by the hanger, the height of the anti-vibration rubber supported on the upper surface of the seat rail is substantially the same as the height of the anti-vibration rubber supported by the hanger. For this reason, the shape and dimensions of the sheet and the anti-vibration rubber can be made substantially the same, and as a result, the configuration of the sheet and the anti-vibration rubber becomes simple.
Further, since the air cleaner hanger also serves to receive the vibration-proof rubber, the seat support structure is simple.
Further, since the load received from the seat can be transmitted to the seat rail only through the air cleaner hanger, it is not necessary to change the structure of the air cleaner other than the hanger, and the conventional strength and rigidity can be maintained. Moreover, since the hanger is originally a strong structure, it is easy to support the load from the sheet.
[0033]
According to a second aspect of the present invention, by extending one seat rail passing through the center of the vehicle width from the rear part of the vehicle body frame to the rear, and arranging an air cleaner having a lateral width larger than the seat rail along the seat rail, the seat rail and together to support the sheet through the rubber vibration isolator in the air cleaner, characterized that you have to receive the anti-vibration rubber at a flange upper surface of the air cleaner.
In addition to supporting the seat with a single seat rail, the air cleaner also supports the seat, so that the seat can be stably supported with a simple configuration, and the vibration isolation is provided on the upper surface of the flange of the air cleaner. Since the rubber is received, the sheet can be supported on the upper surface of the flange having a large rigidity of the air cleaner.
[0034]
According to a third aspect of the present invention, by extending one seat rail passing through the center of the vehicle width from the rear part of the vehicle body frame to the rear, and arranging an air cleaner having a lateral width larger than the seat rail along the seat rail, The sheet is supported by the air cleaner through vibration-proof rubber, and the sheet is supported only on one side of the air cleaner by the air cleaner.
In addition to supporting the seat with one seat rail, the seat is also supported at one side of the air cleaner, so that the seat can be stably supported with a simple configuration.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to the present invention. FIG. 2 is a side view of a body frame of a motorcycle according to the present invention. FIG. 3 is a plan view of a body frame of a motorcycle according to the present invention. Front view of a body frame of a motorcycle according to the invention. FIG. 5 is a side view of a cross section of a main part of the seat according to the invention. FIG. 6 is a development view of the seat around the invention. FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 5. FIG. 9 is a sectional view taken along line 9-9 in FIG. 5. FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10 in FIG. Side view of the essential part of the front part of the seat [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle, 2 ... Body frame, 22 ... Air cleaner, 22a ... Flange, 22b ... Cleaner case, 22e, 22f ... Hanger (rear part, front hanger), 31 ... Seat, 31a ... Seat bottom plate, 48 ... Seat rail, 71-76 ... anti-vibration rubber (first, second, third, fourth, fifth, sixth anti-vibration rubber), 81-86 ... first, second, third, fourth, fifth, first 6 support points.
Claims (3)
このシートレールに沿わせてシートレールよりも横幅の大きなエアクリーナを配置することにより、前記シートレール並びにエアクリーナに防振ゴムを介してシートを支持させるとともに、
上面が前記シートレール上面とほぼ同一となるハンガを前記エアクリーナに一体形成し、
前記ハンガを前記シートレールにボルト締めし、該ハンガ上面で前記防振ゴムを受けるようにした、
ことを特徴とする自動二輪車のシート支持構造。A single seat rail through the vehicle width center from the rear of the vehicle body frame rearwardly to be rolled,
By so along the this seat rail placing a large air cleaner of the horizontal width than the seat rails, causes support the sheet through the anti-vibration rubber to the seat rail and the air cleaner,
A hanger whose upper surface is substantially the same as the upper surface of the seat rail is integrally formed with the air cleaner,
The hanger is bolted to the seat rail, and the anti-vibration rubber is received on the upper surface of the hanger.
Seat support structure for a motorcycle characterized by and this.
このシートレールに沿わせてシートレールよりも横幅の大きなエアクリーナを配置することにより、前記シートレール並びにエアクリーナに防振ゴムを介してシートを支持させるとともに、
前記エアクリーナのフランジ上面で前記防振ゴムを受けるようにした、
ことを特徴とする自動二輪車のシート支持構造。 Extend one seat rail that passes through the center of the vehicle width from the rear to the rear of the body frame,
By arranging an air cleaner having a larger width than the seat rail along the seat rail, the seat rail and the air cleaner support the seat via vibration-proof rubber,
The anti-vibration rubber is received on the upper surface of the flange of the air cleaner.
The seat support structure of an automatic two-wheeled vehicle that characterized a call.
このシートレールに沿わせてシートレールよりも横幅の大きなエアクリーナを配置することにより、前記シートレール並びにエアクリーナに防振ゴムを介してシートを支持させるとともに、By arranging an air cleaner having a larger width than the seat rail along the seat rail, the seat rail and the air cleaner support the seat via vibration-proof rubber,
前記エアクリーナによるシートを支持する箇所を該エアクリーナの片側だけとした、The location for supporting the sheet by the air cleaner is only one side of the air cleaner.
ことを特徴とする自動二輪車のシート支持構造。A motorcycle seat support structure characterized by that.
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