JP3630354B2 - インストルメントパネルの加振装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のインストルメントパネルに振動を与えて、このインストルメントパネル内部における異物の存在や部品間接触による軋み状況を検査するための加振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、インストルメントパネルは、例えば、特開平５−６９２５１号に示すような、インストルメントの組立ラインにおいて組み立てられ、組立ての完了したインストルメントパネルは、さらに、車体組立てラインに搬送されて車体本体に組付けられる。そして、組立てが完了した車体は完成車検査を受けた後、市場に出荷されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなインストルメントパネルの組立ラインや車体組立ラインにおいて、インストルメントパネル内に取り残されたり、あるいは誤って混入したりした螺着用のねじその他の異物、あるいはインストルメントパネルの組立部品間の異常接触等による軋みを検出することは困難であるため、これらの異常は、完成車が市場に出荷された後、ユーザークレームとして発見されることがあった。即ち、インストルメントパネルの組立ラインにおいては、多くの部品や備品の組立てあるいは取付けが行われており、組立の過程で使用される小さい螺着用のねじその他の異物がインストルメントパネルの内部に取り残され、または混入し、作業者が気づかずにそのまま組立を完了してしまうことがたまたまあり、また、主として仕様変更時に、インストルメントパネルの各部品の精度調整が不十分なまま、部品同士が異常接触した状態で組立を完了してしまうことがたまたまある。このようにして組み立てられたインストルメントパネルを車体に組み付けて出荷した場合、ユーザーによる完成車の走行時に軋み音等異音が発生し、市場クレームの対象となることがあった。
【０００４】
従って、本発明は、このような完成車の出荷以前のインストルメントパネルの組立の段階において、比較的簡便な機構により上記軋み音等異音の発生等不具合を検出して対処できる検査装置を提供し、市場クレームを解消させることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、基台に立設した弾性体からなる支柱により支持される長方形の振動枠と、該振動枠に取り付けられると共にインストルメントパネルを載置する受け面を備える支持端を有する複数の支持材と、前記振動枠に取り付けられると共に弾性体よりなる押圧パッドをシリンダロッドの先端に有し、かつ前記押圧パッドの押圧位置が前記インストルメントパネルの支持箇所と一致するように配置されて前記インストルメントパネルを長手方向に押圧して固定する複数のシリンダと、前記振動枠の下面に配設されると共に回転軸に偏心ウエイトを取り付けた電動モータによる加振機構とからなり、該加振機構により前記振動枠を介して前記インストルメントパネルを加振するインストルメントパネルの加振装置を提供するものである。そして、前記偏心ウエイトを取り付けた前記電動モータの回転数と前記偏心ウエイトの重量が変更可能であることを特徴とするインストルメントパネルの加振装置を提供するものである。さらにインストルメントパネルの組立ラインにおけるインストルメントパネル取り外し工程後から、車体組立てラインにおけるインストルメントパネル組付け工程前の間に設置されることを特徴とするインストルメントパネルの加振装置を提供するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明のインストルメントパネル加振装置について、図１の平面図と図２の側面図を用いて説明する。このインストルメントパネル加振装置Ａは、インストルメントパネルＷを支持して加振する装置であって、基台１の４隅にゴム弾性体よりなる支柱２を立設し、この支柱２の上端に長方形（平面視口型）枠体の振動枠３の４隅を連結してある。
【０００７】
また、この振動枠３の一方側（図１において上側）の長辺部３ａの下面の両端部には、インストルメントパネルＷを支持する所定長さで内方に突出する支持端４ａ，４ｂを有する支持材４Ａ，４Ｂを配設してあり、支持端４ａ，４ｂは先端部にインストルメントパネルＷの支持箇所の外面に倣った受け面を形成してある。また、他方側の長辺部３ｂの上面には、インストルメントパネルＷを支持できる所定長さで内方に突出する支持端５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄを有する支持材５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄを等間隔で配設してある。この支持端５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄはその先端部にインストルメントパネルＷの支持箇所の外面に倣った受け面を形成してある。そして、支持端４ａ，４ｂ及び支持端５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの各受け面で、振動枠３内に支持しようとするインストルメントパネルＷの対応面を受け、載置されたインストルメントパネルＷを位置決め状態で支持できるようにしてある。
【０００８】
さらに、この振動枠３の長辺部３ａと短辺部３ｃと短辺部３ｄの各上面にはブラケット６Ａ，６Ｂ，６Ｃを立設し、これらのブラケット６Ａ，６Ｂ，６Ｃの各外側にはエアシリンダ７Ａ，７Ｂ，７Ｃを取り付け、それらのシリンダロッド７ａ，７ｂ，７ｃが前記ブラケット６Ａ，６Ｂ，６Ｃを貫通して振動枠３の内方に向けて伸長できるようにし、シリンダロッド７ａ，７ｂ，７ｃの各先端にはゴム等の弾性体よりなる押圧パッド８Ａ，８Ｂ，８Ｃを取り付けてあり、前記支持材４Ａ，４Ｂ及び支持材５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄで振動枠３内に支持されたインストルメントパネルＷを、前後方向の片側から押圧パッド８Ａで、且つ、長手方向の両側から押圧パッド８Ｂ，８Ｃでそれぞれ押圧して固定できるようにしてある。なお、前記エアシリンダ７Ａ，７Ｂ，７Ｃは、押圧パッド８Ａ，８Ｂ，８Ｃの押圧位置が実車における実際のインストルメントパネルの支持箇所と一致するように配置してある。
【０００９】
また、前記短辺部３ｃの中央部と対向する短辺部３ｄの中央部の両下面間に取付け板９を渡し、その両端部の下面には対称的にそれぞれブラケット１０（図２）を介して電動モータ１１Ａ，１１Ｂを取り付けてある。そして、各電動モータ１１Ａ，１１Ｂの回転軸１２Ａ，１２Ｂには偏心ウエイト１３Ａ，１３Ｂを取り付けてそれぞれ加振機構１４Ａ，１４Ｂに構成してある。即ち、電動モータ１１Ａ，１１Ｂの偏心ウエイト１３Ａ，１３Ｂを同期的に回転させることにより、偏心重量による振動を発生させ、ブラケット１０を介して弾性材による支柱２上に連結された振動枠３を加振させることができる。
【００１０】
インストルメントパネル加振装置Ａは、このように構成したので、組立を完了したインストルメントパネルＷを前記支持材４Ａ，４Ｂ及び支持材５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ上に載置して位置決めし、前記エアシリンダ７Ａ，７Ｂ，７Ｃを作動させて、押圧パッド８Ａ，８Ｂ，８ＣによりインストルメントパネルＷの支持箇所を押圧固定させる。この状態で前記加振機構１４Ａ，１４Ｂの前記電動モータ１１Ａ，１１Ｂを駆動させることにより、その回転軸１２Ａ，１２Ｂの偏心ウエイト１３Ａ，１３Ｂにより振動が発生し、ブラケット１０を介して支柱２上の振動枠３を加振させ、この振動枠３に支持固定されたインストルメントパネルＷを加振させることができる。
【００１１】
そして、前記振動枠３を電動モータ１１Ａ，１１Ｂの回転数と偏心ウエイト１３Ａ，１３Ｂの重量調整により、例えば、２００Ｈｚ〜３００Ｈｚの振動数で加振させることにより、実車両の６０ｋｍ／時の定地走行速度と略同一の状態におけるインストルメントパネルＷの振動状態を再現することができ、また、必要に応じて加速時あるいは減速時の振動状態を再現することができ、この時、インストルメントパネルＷの内部に異物の混入やインストルメントパネルの各部品間の接触摩擦があれば、共振的に異音を発生するので、作業者は容易にそのインストルメントパネルＷの不具合を検出することができる。
【００１２】
なお、本発明のインストルメントパネル加振装置は、インストルメントパネルの組立ラインにおけるインストルメントパネル取り外し工程後から、車体組立てラインにおけるインストルメントパネル組付け工程前の間であれば何処にでも設置することができる。また、前記電動モータ１１Ａ，１１Ｂの偏心ウエイト１３Ａ，１３Ｂは同期的に回転させるようにしたが、非同期的な回転であっても差し支えない。
なおまた、以上において、インストルメントパネルを被検査体とした場合について説明したが、本発明の加振装置はインストルメントパネル以外の被検査体についても好適に適用できるものである。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、インストルメントパネルの組立の段階でボルトやナット等異物が誤って内部に混入し、また、インストルメントパネルにおける組立部品間に異常接触がある場合、比較的簡単な加振装置により、異音として検出できるので、組立完成前あるいは市場出荷前の簡単な加振検査によって、市場クレームを解消することができるという効果を奏する。さらに、自動車のインストルメントパネルの場合、前記加振機構を２００〜３００Ｈｚの加振状態に調整することにより、実車両の定地走行速度６０ｋｍ／時の走行状態の振動を再現でき、またさらに、走行加速時あるいは減速時等に合わせて振動数を変えて加振検査を行うことができ、より良く市場クレームに対応できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインストルメントパネル加振装置の平面図である。
【図２】図１のインストルメントパネル加振装置の側面図である。
【符号の説明】
Ａ インストルメントパネル加振装置
Ｗ インストルメントパネル
１ 基台
２ 支柱
３ 振動枠
４Ａ，４Ｂ 支持材
４ａ，４ｂ 支持端
５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ 支持材
５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ 支持端
６Ａ，６Ｂ，６Ｃ ブラケット
７Ａ，７Ｂ，７Ｃ エアシリンダ
７ａ，７ｂ，７ｃ シリンダロッド
８Ａ，８Ｂ，８Ｃ 押圧パッド
９ 取付け板
１０ ブラケット
１１Ａ，１１Ｂ 電動モータ
１２Ａ，１２Ｂ 回転軸
１３Ａ，１３Ｂ 偏心ウエイト
１４Ａ，１４Ｂ 加振機構
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のインストルメントパネルに振動を与えて、このインストルメントパネル内部における異物の存在や部品間接触による軋み状況を検査するための加振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、インストルメントパネルは、例えば、特開平５−６９２５１号に示すような、インストルメントの組立ラインにおいて組み立てられ、組立ての完了したインストルメントパネルは、さらに、車体組立てラインに搬送されて車体本体に組付けられる。そして、組立てが完了した車体は完成車検査を受けた後、市場に出荷されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなインストルメントパネルの組立ラインや車体組立ラインにおいて、インストルメントパネル内に取り残されたり、あるいは誤って混入したりした螺着用のねじその他の異物、あるいはインストルメントパネルの組立部品間の異常接触等による軋みを検出することは困難であるため、これらの異常は、完成車が市場に出荷された後、ユーザークレームとして発見されることがあった。即ち、インストルメントパネルの組立ラインにおいては、多くの部品や備品の組立てあるいは取付けが行われており、組立の過程で使用される小さい螺着用のねじその他の異物がインストルメントパネルの内部に取り残され、または混入し、作業者が気づかずにそのまま組立を完了してしまうことがたまたまあり、また、主として仕様変更時に、インストルメントパネルの各部品の精度調整が不十分なまま、部品同士が異常接触した状態で組立を完了してしまうことがたまたまある。このようにして組み立てられたインストルメントパネルを車体に組み付けて出荷した場合、ユーザーによる完成車の走行時に軋み音等異音が発生し、市場クレームの対象となることがあった。
【０００４】
従って、本発明は、このような完成車の出荷以前のインストルメントパネルの組立の段階において、比較的簡便な機構により上記軋み音等異音の発生等不具合を検出して対処できる検査装置を提供し、市場クレームを解消させることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、基台に立設した弾性体からなる支柱により支持される長方形の振動枠と、該振動枠に取り付けられると共にインストルメントパネルを載置する受け面を備える支持端を有する複数の支持材と、前記振動枠に取り付けられると共に弾性体よりなる押圧パッドをシリンダロッドの先端に有し、かつ前記押圧パッドの押圧位置が前記インストルメントパネルの支持箇所と一致するように配置されて前記インストルメントパネルを長手方向に押圧して固定する複数のシリンダと、前記振動枠の下面に配設されると共に回転軸に偏心ウエイトを取り付けた電動モータによる加振機構とからなり、該加振機構により前記振動枠を介して前記インストルメントパネルを加振するインストルメントパネルの加振装置を提供するものである。そして、前記偏心ウエイトを取り付けた前記電動モータの回転数と前記偏心ウエイトの重量が変更可能であることを特徴とするインストルメントパネルの加振装置を提供するものである。さらにインストルメントパネルの組立ラインにおけるインストルメントパネル取り外し工程後から、車体組立てラインにおけるインストルメントパネル組付け工程前の間に設置されることを特徴とするインストルメントパネルの加振装置を提供するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明のインストルメントパネル加振装置について、図１の平面図と図２の側面図を用いて説明する。このインストルメントパネル加振装置Ａは、インストルメントパネルＷを支持して加振する装置であって、基台１の４隅にゴム弾性体よりなる支柱２を立設し、この支柱２の上端に長方形（平面視口型）枠体の振動枠３の４隅を連結してある。
【０００７】
また、この振動枠３の一方側（図１において上側）の長辺部３ａの下面の両端部には、インストルメントパネルＷを支持する所定長さで内方に突出する支持端４ａ，４ｂを有する支持材４Ａ，４Ｂを配設してあり、支持端４ａ，４ｂは先端部にインストルメントパネルＷの支持箇所の外面に倣った受け面を形成してある。また、他方側の長辺部３ｂの上面には、インストルメントパネルＷを支持できる所定長さで内方に突出する支持端５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄを有する支持材５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄを等間隔で配設してある。この支持端５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄはその先端部にインストルメントパネルＷの支持箇所の外面に倣った受け面を形成してある。そして、支持端４ａ，４ｂ及び支持端５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの各受け面で、振動枠３内に支持しようとするインストルメントパネルＷの対応面を受け、載置されたインストルメントパネルＷを位置決め状態で支持できるようにしてある。
【０００８】
さらに、この振動枠３の長辺部３ａと短辺部３ｃと短辺部３ｄの各上面にはブラケット６Ａ，６Ｂ，６Ｃを立設し、これらのブラケット６Ａ，６Ｂ，６Ｃの各外側にはエアシリンダ７Ａ，７Ｂ，７Ｃを取り付け、それらのシリンダロッド７ａ，７ｂ，７ｃが前記ブラケット６Ａ，６Ｂ，６Ｃを貫通して振動枠３の内方に向けて伸長できるようにし、シリンダロッド７ａ，７ｂ，７ｃの各先端にはゴム等の弾性体よりなる押圧パッド８Ａ，８Ｂ，８Ｃを取り付けてあり、前記支持材４Ａ，４Ｂ及び支持材５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄで振動枠３内に支持されたインストルメントパネルＷを、前後方向の片側から押圧パッド８Ａで、且つ、長手方向の両側から押圧パッド８Ｂ，８Ｃでそれぞれ押圧して固定できるようにしてある。なお、前記エアシリンダ７Ａ，７Ｂ，７Ｃは、押圧パッド８Ａ，８Ｂ，８Ｃの押圧位置が実車における実際のインストルメントパネルの支持箇所と一致するように配置してある。
【０００９】
また、前記短辺部３ｃの中央部と対向する短辺部３ｄの中央部の両下面間に取付け板９を渡し、その両端部の下面には対称的にそれぞれブラケット１０（図２）を介して電動モータ１１Ａ，１１Ｂを取り付けてある。そして、各電動モータ１１Ａ，１１Ｂの回転軸１２Ａ，１２Ｂには偏心ウエイト１３Ａ，１３Ｂを取り付けてそれぞれ加振機構１４Ａ，１４Ｂに構成してある。即ち、電動モータ１１Ａ，１１Ｂの偏心ウエイト１３Ａ，１３Ｂを同期的に回転させることにより、偏心重量による振動を発生させ、ブラケット１０を介して弾性材による支柱２上に連結された振動枠３を加振させることができる。
【００１０】
インストルメントパネル加振装置Ａは、このように構成したので、組立を完了したインストルメントパネルＷを前記支持材４Ａ，４Ｂ及び支持材５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ上に載置して位置決めし、前記エアシリンダ７Ａ，７Ｂ，７Ｃを作動させて、押圧パッド８Ａ，８Ｂ，８ＣによりインストルメントパネルＷの支持箇所を押圧固定させる。この状態で前記加振機構１４Ａ，１４Ｂの前記電動モータ１１Ａ，１１Ｂを駆動させることにより、その回転軸１２Ａ，１２Ｂの偏心ウエイト１３Ａ，１３Ｂにより振動が発生し、ブラケット１０を介して支柱２上の振動枠３を加振させ、この振動枠３に支持固定されたインストルメントパネルＷを加振させることができる。
【００１１】
そして、前記振動枠３を電動モータ１１Ａ，１１Ｂの回転数と偏心ウエイト１３Ａ，１３Ｂの重量調整により、例えば、２００Ｈｚ〜３００Ｈｚの振動数で加振させることにより、実車両の６０ｋｍ／時の定地走行速度と略同一の状態におけるインストルメントパネルＷの振動状態を再現することができ、また、必要に応じて加速時あるいは減速時の振動状態を再現することができ、この時、インストルメントパネルＷの内部に異物の混入やインストルメントパネルの各部品間の接触摩擦があれば、共振的に異音を発生するので、作業者は容易にそのインストルメントパネルＷの不具合を検出することができる。
【００１２】
なお、本発明のインストルメントパネル加振装置は、インストルメントパネルの組立ラインにおけるインストルメントパネル取り外し工程後から、車体組立てラインにおけるインストルメントパネル組付け工程前の間であれば何処にでも設置することができる。また、前記電動モータ１１Ａ，１１Ｂの偏心ウエイト１３Ａ，１３Ｂは同期的に回転させるようにしたが、非同期的な回転であっても差し支えない。
なおまた、以上において、インストルメントパネルを被検査体とした場合について説明したが、本発明の加振装置はインストルメントパネル以外の被検査体についても好適に適用できるものである。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、インストルメントパネルの組立の段階でボルトやナット等異物が誤って内部に混入し、また、インストルメントパネルにおける組立部品間に異常接触がある場合、比較的簡単な加振装置により、異音として検出できるので、組立完成前あるいは市場出荷前の簡単な加振検査によって、市場クレームを解消することができるという効果を奏する。さらに、自動車のインストルメントパネルの場合、前記加振機構を２００〜３００Ｈｚの加振状態に調整することにより、実車両の定地走行速度６０ｋｍ／時の走行状態の振動を再現でき、またさらに、走行加速時あるいは減速時等に合わせて振動数を変えて加振検査を行うことができ、より良く市場クレームに対応できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインストルメントパネル加振装置の平面図である。
【図２】図１のインストルメントパネル加振装置の側面図である。
【符号の説明】
Ａ インストルメントパネル加振装置
Ｗ インストルメントパネル
１ 基台
２ 支柱
３ 振動枠
４Ａ，４Ｂ 支持材
４ａ，４ｂ 支持端
５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ 支持材
５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ 支持端
６Ａ，６Ｂ，６Ｃ ブラケット
７Ａ，７Ｂ，７Ｃ エアシリンダ
７ａ，７ｂ，７ｃ シリンダロッド
８Ａ，８Ｂ，８Ｃ 押圧パッド
９ 取付け板
１０ ブラケット
１１Ａ，１１Ｂ 電動モータ
１２Ａ，１２Ｂ 回転軸
１３Ａ，１３Ｂ 偏心ウエイト
１４Ａ，１４Ｂ 加振機構
Claims (3)
- 基台に立設した弾性体からなる支柱により支持される長方形の振動枠と、該振動枠に取り付けられると共にインストルメントパネルを載置する受け面を備える支持端を有する複数の支持部材と、前記振動枠に取り付けられると共に弾性体よりなる押圧パッドをシリンダロッドの先端に有し、かつ前記押圧パッドの押圧位置が前記インストルメントパネルの支持箇所と一致するように配置されて前記インストルメントパネルを長手方向に押圧して固定する複数のシリンダと、前記振動枠の下面に配設されると共に回転軸に偏心ウエイトを取り付けた電動モータによる加振機構とからなり、該加振機構により前記振動枠を介して前記インストルメントパネルを加振することを特徴とするインストルメントパネルの加振装置 。
- 前記偏心ウエイトを取り付けた前記電動モータの回転数と前記偏心ウエイトの重量が変更可能であることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの加振装置。
- インストルメントパネルの組立ラインにおけるインストルメントパネル取り外し工程後から、車体組立てラインにおけるインストルメントパネル組付け工程前の間に設置されることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの加振装置。
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|---|---|---|---|
| JP33061396A JP3630354B2 (ja) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | インストルメントパネルの加振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33061396A JP3630354B2 (ja) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | インストルメントパネルの加振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH10170389A JPH10170389A (ja) | 1998-06-26 |
| JP3630354B2 true JP3630354B2 (ja) | 2005-03-16 |
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ID=18234627
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|---|---|---|---|
| JP33061396A Expired - Fee Related JP3630354B2 (ja) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | インストルメントパネルの加振装置 |
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- 1996-12-11 JP JP33061396A patent/JP3630354B2/ja not_active Expired - Fee Related
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