JP3623312B2

JP3623312B2 - カードホルダー

Info

Publication number: JP3623312B2
Application number: JP13689696A
Authority: JP
Inventors: 努田中
Original assignee: Nifco Inc; Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp; Nifco Inc
Priority date: 1996-05-30
Filing date: 1996-05-30
Publication date: 2005-02-23
Anticipated expiration: 2016-05-30
Also published as: JPH09323773A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カードを収納するカードホルダーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のカードホルダーとして、図７に示すものがある。
【０００３】
このカードホルダー１００では、自動車の天井パネル１０２に、方形の蓋板１０４及び複数の箱状のケース１０６が軸支されている。通常は蓋板１０４によって、天井パネル１０２に形成された開口１０８が閉塞されているが、蓋板１０４を押すと、天井パネル１０２に設けられたラッチ１１０からストライカ１１２が外れ、図８に示すように、自重で蓋板１０４及びケース１０６が回動して、開口１０８から突出するようになっている。このように、開口１０８からケース１０６が突出した状態で、ケース１０６にカード１１４を差し込むことができる。
【０００４】
しかし、このカードホルダー１００では、開口１０８からケース１０６が突出しているとき、ケース１０６と開口１０８との間に隙間が生じ、天井パネル１０２の内部が外側から見えてしまうため、見栄えが悪い。
【０００５】
また、図７に示すように、ケース１０６にカード１１４を収容した状態で、カードホルダー１００が天井パネル１０２内に引っ込んでいるとき、カード１１４はケース１０６に単に差し込まれているだけであるため、自動車の振動等によって、カード１１４がケース１０６から抜け出てしまうことがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、開口からカードホルダーが突出した状態で、開口とカードホルダーとの間に生じる隙間を塞ぐことができるとともに、カードがケースから抜け出さないカードホルダーを得ることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１のカードホルダーは、ハウジング内に収容された状態でハウジングに形成された開口を塞ぐカード収納用のケースと、前記ケースをハウジング内に回動可能に支持し、前記開口から突出可能とする回動手段と、前記ケースに設けられケースが前記開口から突出した状態で開口縁にハウジングの内側から当接し、開口とケースとの隙間を塞ぐ閉塞部材と、前記閉塞部材に設けられ、ハウジング内に収容された状態でケースに収納されたカードの抜け出しを阻止する突起と、を有することを特徴とするを特徴とする。
【０００８】
ケースがハウジング内に収容された状態では、ハウジングに形成された開口がケースによって塞がれており、ハウジングの内部は見えない。
【０００９】
ケースは回動手段によって回動可能に支持されており、回動手段を操作すると、ハウジングの開口からケースが突出する。この状態で、カードをケースに収納することができるようになる。
【００１０】
このとき、ケースの回動により、ケースと開口との間に隙間が生じる。しかし、ケースに設けられた閉塞部材が開口の縁部にハウジングの内側から当接し、この隙間を塞ぐので、ハウジングの内部が外側から見えず、見栄えが向上する。
【００１１】
また、回動手段が操作され、ケースがハウジング内に押し込められた状態では、閉塞部材に設けられた突起が、ケースに収容されたカードに当接してカードの抜け出しを阻止するので、カードは不用意に抜け出さない。
【００１２】
請求項２のカードホルダーは、前記閉塞部材が、弾性変形可能な板材で成形されていることを特徴とする。
【００１３】
閉塞部材は、ハウジングの開口の縁部に当接したとき弾性変形するので、ケースは、閉塞部材によって制限されずに開口から十分に突出し、カードの抜き差しが容易になる。
【００１４】
請求項３のカードホルダーは、カードが取り出されるケースの取出口の幅がカードの幅より小さくされ、ケースの収納部の幅がカードの幅より大きくされていることを特徴とする。
【００１５】
すなわち、ケースの取出口の幅がカードの幅よりも小さいので、ケースに収納されたカードは、取出口の口縁に当たり、抜け出しを阻止される。
【００１６】
ケースの収納部の幅は、カードの幅より大きくされているので、ケースの奥側には、カードとの間に間隙が生じている。また、ケースがハウジングの開口から突出した状態では、閉塞部材が撓んでいるので、ケースの取出口側では、取出口の幅がカードの幅より広がっている。このため、カードをケース内で傾倒させることができる。傾倒によって、カードが取出口の口縁に当たらなくなるので、カードを抜き出すことができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１〜図４には、本発明の一実施の形態に係るカードホルダー１０が示されている。このカードホルダー１０は、図５に示すように、自動車のセンターコンソールのハウジング１２に取り付けられている。
【００１８】
カードホルダー１０は、ブラケット１４を有しており、ブラケット１４の側板１５に形成された軸支孔１６に、ケース１８の回動軸２０が挿通されて、ケース１８が回動可能に軸支される。
【００１９】
また、ブラケット１４の前壁２２には、取付孔２４を有する取付板２６が形成されている。取付孔２４にねじ２８を挿通し、さらにこのねじ２８を、ハウジング１２の内側に形成されたねじ孔３０にねじ込んで、ブラケット１４がハウジング１２の内側に取り付けられるようになっている。
【００２０】
ブラケット１４に軸支されるケース１８は、略箱状に成形され、複数枚のカード３２を重ねて収納できる収容部３１を備えており、取出口３４からカードを抜き差しできるようになっている。また、ケース１８の上壁３６は、カードホルダー１０のハウジング１２への取付状態でハウジング１２の表面と面一となるように、緩やかな円弧状に成形されており、ハウジング１２に形成された開口３８を塞ぐようになっている。さらに、上壁３６の取出口３４側は、ハウジング１２の表面から若干突出するように盛り上げられて、押し部４０とされている。
【００２１】
図２に示すように、上壁３６の取出口３４側の端部は厚肉とされており、緩やかに円弧状に凹んだ案内面４２が形成されている。この案内面４２の取出口３４側の角部と収容部の下壁４８との間隔Ｄが、カード３２の幅Ｗより小さくなっており、取出口３４の幅はカード３２の幅より狭い。
【００２２】
一方、ケース１８の収納部３１の高さは、カード３２よりも大きくされており、カード３２の奥側の角部と収容部３１の内壁との間に間隙４４が生じている。このため、ケース１８に収納されたカード３２を抜き出し方向（矢印Ａ方向）に引くと、カード３２の取出口３４側の角部が案内面４２に当たるが、間隙４４があるので、カード３２の奥側の角部が間隙４４へ持ち上げられ、カード３２は、図４に示すように、全体として矢印Ｂ方向に傾くようになっている。
【００２３】
また、ケース１８の側壁４６は、取出口３４側の上下方向略中間部から下端にかけて、曲線状に切りかけられている。このため、ケース１８に収納されたカード３２が取出口３４から露出し、掴みやすくなっている。
【００２４】
ケース１８の下壁４８は、切りかけられた側壁４６に合わせて、上壁３６よりも短くされている。また、下壁４８の取出口３４側には、板状の弾性変形可能な閉塞片５０が取り付けられている。この閉塞片５０は、図２に示すように、ケース１８がハウジング１２内に収容されているときには、撓むことなく真っ直ぐになっているが、図３に示すように、ケース１８が回動して開口３８から突出したときには、開口３８の縁にハウジング１２の内側から当たって撓み、開口３８とケース１８の下壁４８との間に生じる隙間を塞ぐようになっている。
【００２５】
閉塞片５０の上面には、突起５２が突設されている。この突起５２は、図２に示すように、ケース１８がハウジング１２内に収容された状態で、ケース１８に収納されたカード３２が抜き出し方向（矢印Ａ方向）に移動すると、カード３２が当接して、カード３２の抜け出しが阻止されるようになっている。
【００２６】
ケース１８の側壁４６の一方には、窓５４が形成されている。窓５４の上下には、一対の軸支板６１が突設されており、この軸支板６１に支軸５８が掛け渡されて、押圧板５６が回動可能に軸支されている。押圧板５６は窓５４よりも小さく成形されており、支軸５８に巻き廻されたコイルばね６０の付勢力で、押圧板５６の自由端が窓５４からケース１８内に突出するようになっている。従って、ケース１８内に収納されたカード３２は、押圧板５６の自由端に押圧され、他方の側壁４６との間で挟持されるようになっている。
【００２７】
ブラケット１４の側壁１５の内側には、図２に示すように軸６４が突設されている。軸６４には、コイルばね６６が巻き廻されており、このコイルばね６６の一端がケース１８の奥壁６７に、他端がブラケット１４の前壁２２にそれぞれ当接している。従って、ケース１８は、コイルばね６６によって、矢印Ｃ方向に回動するように付勢されている。
【００２８】
前壁２２の下端には、ラッチ６８が取り付けられている。一方、ケース１８の下壁４８の奥側からはストライカ７０が突設されている。図３に示すようにケース１８が開口３８から突出した状態から、押し部４０を押圧して，図２に示すように、矢印Ｃと反対方向にケース１８を回動させ、上壁３６がハウジング１２と面一になった状態で、ラッチ６８がストライカ７０をロックする。このため、押し部４０から手を離しても、ケース１８がコイルばね６６の付勢力で矢印Ｃ方向に回動することはない。
【００２９】
また、この状態でさらに、押し部４０を押すと、ラッチ６８がストライカ７０のロックを解除する。このため、次に押し部４０から手を離すと、ケース１８はコイルばね６６の付勢力で矢印Ｃ方向に回動するようになっている。
【００３０】
ブラケット１４の前壁２２からは、略水平に止め板７２が突設されており、ケース１８の矢印Ｃ方向への回動は、上壁３６の端部がこの止め板７２に当たって止められるようになっている。
【００３１】
ブラケット１４の側壁１５には、ダンパ７４が取り付けられており、このダンパ７４に固定されたダンパギヤ７５が、側壁１５の内側に位置している。ダンパギヤ７５は、ケース１８の側壁４６の奥側に円弧状に凹設されたへこみ部７８に設けられた半月状のギヤ７６と噛み合っている。このダンパギヤ７５によって、ケース１８はゆっくりと回動する。
【００３２】
次に、本実施の形態に係るカードホルダー１０の作用を説明する。
図２に示すように、ケース１８がハウジング１２内に収容された状態では、ラッチ６８がストライカ７０をロックしているので、ケース１８がコイルばね６６の付勢力で矢印Ｃ方向に回動してしまうことがない。
【００３３】
この状態では、図５にも示すように、ハウジング１２の開口３８は、ケース１８の上壁３６によって塞がれている。
【００３４】
このとき、自動車の振動等によって、カード３２が矢印Ａ方向に移動しようとしても、カード３２は突起５２に当接するため移動を阻止され、ケース１８から不用意に抜け出してしまうことがない。また、取出口３４の幅Ｄが、カード３２の幅Ｗよりも小さくなっているので、カード３２は、案内面４２にも当たって、抜け出しを阻止される。
【００３５】
さらに、押圧板５６の自由端がカード３２を厚み方向に押圧し、カード３２はケース１８の側壁４６に密着されているので、これによっても、カード３２の不用意な抜け出しが阻止される。また、カード３２がケース１８内でガタつかない。
【００３６】
押し部４０を押すと、ラッチ６８がストライカ７０のロックを解除し、ケース１８はコイルばね６６の付勢力で矢印Ｃ方向に回動する。このとき、ダンパギヤ７５がギヤ７６に噛み合っているのでケース１８はゆっくりと回動し、開口３８から突出する。
【００３７】
ケース１８が突出すると、ケース１８の下壁４８の後端と開口３８との間に隙間が生じるが、回動途中で、閉塞片５０が開口３８の縁に、ハウジング１２の内側から当たって、この隙間を塞ぐ。このため、ハウジング１２の内部が見えず、見栄えが向上する。
【００３８】
また、ラッチ６８はブラケット１４の下端に取り付けられているため、ハウジング１２の外側からは見えず、外観を損なうことがない。
【００３９】
閉塞片５０は弾性変形するので、開口３８の縁に当たった後も、ケース１８は、閉塞片５０を撓ませつつ、さらに矢印Ｃ方向に回動する。
【００４０】
そして、ケース１８の上壁３６の端部が止め板７２に当たると、ケース１８の回動が止められ、図３及び図６に示すように、ケース１８が開口３８から最も突出した状態となる。
【００４１】
ここで、カード３２を矢印Ａ方向に引くと、カード３２の取出口３４側の角部が案内面４２に当たる。カード３２の奥側の角部と収容部３１の内壁との間には間隙４４があり、また、閉塞片５０は、撓んでカード３２から離れている。このため、カード３２の取出口３４側の角部が案内面４２に沿って案内されるとともに、カード３２の奥側の角部が間隙４４へ持ち上げられて、図４に示すように、カード３２は全体として矢印Ｂ方向に傾く。
【００４２】
このように、カード３２が矢印Ｂ方向に傾くことで、案内面４２に当たらなくなる。また、閉塞片５０が撓んでいるので、突起５２はカード３２から離れている。このため、傾倒したカード３２を、そのまま抜き出すことができる。
【００４３】
また、閉塞片５０が撓むため、ケース１８は、閉塞片に５０によって制限されることなく、開口３８から大きく突出する。このため、カード３２を抜き出しやすくなる。
【００４４】
カード３２をケース１８に差し入れるときには、抜き出すときと全く逆の操作を行う。すなわち、図４に示すように、あらかじめカード３２を傾倒させて取出口３４から差し入れる。差し入れる途中でカード３２の前側の上端が上壁３６に当たって、矢印Ｂと反対方向に回動され、図３に示す状態でケース１８内に収納される。
【００４５】
次に、押し部４０を手で押し、コイルばね６６の付勢力に抗して、図２に示すようにケース１８を矢印Ｃと反対方向に回動させ、ケース１８をハウジング１２内に収容する。ケース１８の上壁３６がハウジングと面一になったとき、ラッチ６８がストライカ７０をロックするので、押し部４０から手を離しても、ケース１８は矢印Ｃ方向には回動しない。
【００４６】
なお、ケース１８内には複数枚のカード３２を収納することができるが、このときも、カード３２は突起５２及び案内面４２に当接するため、ケース１８から不用意に抜け出してしまうことがない。また、押圧板５６の自由端がカード３２を厚み方向に押圧するので、カード３２がケース内でガタつかない。
【００４７】
また、案内面４２が形成されていない場合であっても、突起５２がカード３２に当接するようにしておけば、カード３２の不用意な抜け出しを阻止することができる。
【００４８】
さらに、本実施の形態では、カードホルダー１０が自動車のセンターコンソールのハウジング１２内に取り付けられている場合を例として示したが、カードホルダー１０の取り付け場所がこれに限定されないことは勿論である。例えば、天井パネルにカードホルダー１０を取り付け、ケース１８が自重で開口から突出すようにすれば、コイルばね６６を省略することができる。
【００４９】
【発明の効果】
本発明は上記構成としたので、開口からカードホルダーが突出した状態で、開口とカードホルダーとの間に生じる隙間を塞ぐことができるとともに、カードがケースから抜け出さない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るカードホルダーの分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るカードホルダーの断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るカードホルダーの断面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係るカードホルダーの断面図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係るカードホルダーが取り付けられた自動車のセンターコンソールの斜視図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係るカードホルダーが取り付けられた自動車のセンターコンソールの斜視図である。
【図７】従来のカードホルダーの断面図である。
【図８】従来のカードホルダーの断面図である。
【符号の説明】
１０カードホルダー
１４ブラケット（回動手段）
１８ケース
３２カード
５０閉塞片（閉塞部材）
５２突起
５６押圧板（押圧片）
６６ばね（回動手段）

Claims

ハウジング内に収容された状態でハウジングに形成された開口を塞ぐカード収納用のケースと、
前記ケースをハウジング内に回動可能に支持し、前記開口から突出可能とする回動手段と、
前記ケースに設けられケースが前記開口から突出した状態で開口縁にハウジングの内側から当接し、開口とケースとの隙間を塞ぐ閉塞部材と、
前記閉塞部材に設けられ、ハウジング内に収容された状態でケースに収納されたカードの抜け出しを阻止する突起と、
を有することを特徴とするカードホルダー。
前記閉塞部材が、弾性変形可能な板材で成形されていることを特徴とする請求項１に記載のカードホルダー。
カードが取り出されるケースの取出口の幅がカードの幅より小さくされ、ケースの収納部の幅がカードの幅より大きくされていることを特徴とする請求項２に記載のカードホルダー。