JP3621383B2

JP3621383B2 - Motorcycle rear fender

Info

Publication number: JP3621383B2
Application number: JP2002017885A
Authority: JP
Inventors: 賢一古橋; 幸憲藤本; 知之高橋
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2002-01-28
Filing date: 2002-01-28
Publication date: 2005-02-16
Anticipated expiration: 2022-01-28
Also published as: JP2003220988A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、合成樹脂にて成形される自動二輪車のリヤフェンダーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車においては、電装品の配線（ケーブル）を、合成樹脂の成形品（例えばリヤフェンダー）に取付固定する際には、成形品とは別の部品を用いて取付固定するようになっている。すなわち、例えば図１０（ａ）に示すように、成形品１０１に係止孔１０１ａが設けられ、この係止孔１０１ａに、ケーブル１０２（配線）をクランプ部１０３ａにてクランプしたクリップ１０３の係合部１０３ｂが挿入され、ケーブル１０２が成形品１０１に取り付けられる。また、図１０（ｂ）に示すように、ケーブル１０２をクランプ１１１ａにてクランプしたクリップ１１１の取付部１１１ｂを、ビス１１２やナット１１３を用いて成形品１０１にねじ止めする場合もある。
【０００３】
これに関連する先行技術として、合成樹脂製のリヤフェンダーとカバーとを薄肉部で連結されたものが知られている（例えば、実公昭５８−３９２７０号公報、実開昭６４−３９１８７号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したように、別部品にてクランプして取り付けるようにすると、長尺体をクランプするのに用いる部品数だけ部品点数が多くなり、部品コストが高くなり、組立作業性も低い。
【０００５】
同様に、合成樹脂で成形される成形品に、配線、配管などの長尺体を取付固定する場合にも、同様な課題がある。
【０００６】
この発明は、部品点数の増加を招くことなく、成形品（成形品本体）に対し長尺体をクランプすることができる自動二輪車のリヤフェンダーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、後輪の上側でかつ後部座席の下側に位置しフロントメンバとリヤメンバに２分割され、合成樹脂にて成形される自動二輪車のリヤフェンダーであって、（成形品本体である）前記フロントメンバに、薄肉ヒンジを介して、長尺体をクランプするためのクランプ部が一体に成形され、前記クランプ部が、前記薄肉ヒンジのヒンジ軸回りに回動可能とされ、前記クランプ部は、前記長尺体を包むクランプ本体と、前記薄肉ヒンジとは反対側の部分に設けられ前記フロントメンバに係止又は固定される取付部とを有することを特徴とする。ここで、前記クランプ部は、フロントメンバの外縁部のさらに外側に薄肉ヒンジを介して設けられる場合だけでなく、フロントメンバの一部が切り欠かれ、その切り欠かれる部分に薄肉ヒンジを介して設けられる場合も含まれる。
【０００８】
このようにすれば、例えば図１及び図２に示すように、長尺体をクランプするためのクランプ部３Ｂが、成形品本体（メンバ本体３Ａ）に対し薄肉ヒンジ３Ｃを介して一体に成形されているので、薄肉ヒンジ３Ｃのヒンジ軸を回転中心として、クランプ部３Ｂを前記ヒンジ軸回りに回転することで、成形品本体（メンバ本体３Ａ）とクランプ部３Ｂとの間に、長尺体（例えば成形品本体であるメンバ本体３Ａに搭載される電装品の配線Ｓ）を束ねてクランプすることができ、組立作業性がよい。
【０００９】
前記クランプ部は薄肉ヒンジを介して成形品本体に一体に成形されているので、部品点数が増加することはない。また、前記クランプ部は常に成形品本体と一体となった状態にあるので、クランプ作業中に脱落することもない。
クランプする必要がある長尺体が多い自動二輪車のリヤフェンダーにおいて、部品点数を増加させることなく、前記長尺体を束ねてクランプすることができる。
【００１１】
また、クランプ部の一方の側が薄肉ヒンジを介して成形品本体に一体に結合されているので、その薄肉ヒンジのヒンジ軸を回転中心としてクランプ部を回転して、クランプ部の取付部が成形品本体にほぼ接するようにできる。そして、その状態で成形品本体に取付部を係止又は固定することで、クランプ部（クランプ本体）と成形品本体との間に長尺体をクランプすることができる。
【００１２】
請求項２に記載のように、前記薄肉ヒンジは、前記ヒンジ軸の軸線方向に長孔又は複数の孔が形成されていることが望ましい。ここで、前記長孔は、１つでも複数でもよく、複数の丸孔や角孔でもよい。
【００１３】
このようにすれば、薄肉ヒンジに、それのヒンジ軸の軸線方向に長孔又は複数の孔が形成されているので、長孔が形成されていない場合に比べて、薄肉ヒンジを介して開閉する際の操作力を小さくできる。
【００１４】
請求項３に記載のように、前記フロントメンバは、電装品が設けられるものであり、前記長尺体は、前記自動二輪車の電装品の配線である構成とすることができる。
【００１５】
このようにすれば、クランプする必要がある長尺体（電装品の配線）が多い自動二輪車のリヤフェンダーにおいて、部品点数を増加させることなく、前記長尺体を束ねてクランプすることができる。
【００１６】
請求項４に記載のように、前記長尺体は、エア制御、油圧制御のための配管とすることも可能である。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００１９】
図３は本発明に係る成形品であるフロントメンバを含む自動二輪車のリヤフェンダーを示す斜視図、図４は本発明に係るリヤフェンダ（フロントメンバ）の、クランプ部が設けられている部分の要部平面図、図５は同側面図、図６は同背面図、図７は本発明に係る薄肉ヒンジの説明図である。
【００２０】
図３において、１は自動二輪車のリヤフェンダーで、リヤメンバ２とフロントメンバ３とが前後において結合されて構成され、フロントメンバ２内に電装品（例えば、イグナイタ、ヘッドランプリレー、ファンリレー、シグナルランプリレー、バッテリなど）が内装されている。リヤフェンダー１は、リヤフレーム４の下側部分に、複数のボルト（図示せず）を用いて取り付けられている。このリヤフェンダー１のリヤメンバ２およびフロントメンバ３は、それぞれ合成樹脂（例えばポリプロピレンＰ．Ｐ）にて成形された成形品である。
【００２１】
このリヤフェンダー１のフロントメンバ３は、図４〜図６に詳細を示すように、メンバ本体３Ａ（成形体本体）の後側に、長尺体である電装品の配線Ｓをクランプするための断面凹形状のクランプ部３Ｂが肉厚の薄い薄肉ヒンジ３Ｃ（いわゆるＰ．Ｐヒンジ）を介して一体に成形されている。このクランプ部３Ｂを、薄肉ヒンジ３Ｃのヒンジ軸を回転中心として回転する（折り曲げる）ことで、前記配線Ｓの束をリヤフェンダー１（フロントメンバ３の後側部分）との間で挟持してクランプすることができる（図８参照）。
【００２２】
この薄肉ヒンジ３Ｃは、図７に拡大して示すように、フロントメンバ３（リヤフェンダー１）のメンバ本体３Ａとクランプ部３Ｂとの境界部分であって、配線Ｓ（長尺体）をクランプする側と反対側に凹溝３Ｄを形成することによって成形されるものである。そして、前記クランプ部３Ｂが配線Ｓを包み込んでクランプした状態では、前記凹溝３Ｄが、外側に位置することになる。
【００２３】
また、前記薄肉ヒンジ３Ｃの、折り曲げられる中間部位の中央部分には、薄肉ヒンジ３Ｃの折り曲げが容易になるようにヒンジ軸の軸線方向に長い長孔３Ｃａが形成されている。
【００２４】
前記クランプ部３Ｂは、平板状の取付部３Ｂａと、この取付部３Ｂａの左右の端縁部から前記取付部３Ｂａに直交する方向に延びる左右の側板部３Ｂｂと、この側板部３Ｂｂの端縁から前記取付部３Ｂａと反対側に前記取付部３Ｂａと平行に延びる中間板部３Ｂｃと、この中間板部３Ｂｃの端縁から、前記取付部３Ｂａと平行に延びる押さえ板部３Ｂｄと、この押さえ板部３Ｂｄと薄肉ヒンジ３Ｃを連結する連結板部３Ｂｅとを有する。そして、前記取付部３Ｂａが、ボルト５（図３参照）にてフロントメンバ３（平板部分）に取付固定されるので、その取付固定のために、前記取付部３Ｂａには、前記ボルト５が挿入される取付孔３Ｂｆが開設されている。
【００２５】
前記中間板部３Ｂｃ、押さえ板部３Ｂｄおよび連結板部３Ｂｅによって、クランプする配線Ｓ（長尺体）を包み込むクランプ本体が構成される。このクランプ本体を有するクランプ部３Ｂによって、自動二輪車の電装品の配線Ｓを、リヤフェンダー１側の平板部分とで包み込む形でクランプすることになる。
【００２６】
具体的には、図８に示すように、リヤフェンダー１（フロントメンバ３）の後側付近に配置されるイグナイタ線Ｓ１、ヘッドランプリレー線Ｓ２、ファンリレー線Ｓ３、およびシグナルランプリレー線Ｓ４を束ねた状態で、これらの線Ｓ１〜Ｓ４をクランプ本体３Ｂａによって一体にクランプされる。このようにリヤフェンダー１の後部付近に配設される電装品の配線Ｓ（Ｓ１〜Ｓ４）は、一緒に束ねられてクランプされる。
【００２７】
また、前記リヤフェンダ１のフロントメンバ３を成形するには、従来と同様に、図示しない上型と下型とを用いて、合成樹脂にて成形することができる。ただし、前記フロントメンバ３を成形する上型と下型とによって構成される金型の成形凹部（メンバ本体３Ａに対応する）の特定箇所（クランプ部３Ｂを設けようとする箇所）に、深さの浅いヒンジ凹部（薄肉ヒンジ３Ｃに対応する）を介してクランプ凹部（クランプ部３Ｂに対応する）を連続して形成する。
【００２８】
このようにすれば、上型と下型とを用いて形成される成形凹部（メンバ本体３Ａに対応する）の特定箇所に対してクランプ凹部及びヒンジ凹部を連続して形成しているので、前記フロントメンバ３（リヤフェンダー１）のメンバ本体３Ａの特定箇所に、薄肉ヒンジ３Ｃを介してクランプ部３Ｂを一体的に成形することが可能となる。
【００２９】
このように、上型と下型とを用いた樹脂成形である点では従来と同じであるが、従来はフロントメンバ（メンバ本体３Ａ）のみが成形されるだけであるが、本発明ではメンバ本体３Ａを成形する際に、それと同時にクランプ部３Ｂおよび薄肉ヒンジ３Ｃが成形される。つまり、前記メンバ本体３Ａ、クランプ部３Ｂおよび薄肉ヒンジ３Ｃが、一緒に成形され、それら全体が１つの成形品となる。そして、離型の際には、上型と下型との引き抜き方向Ｔ１，Ｔ２（図１参照）が、薄肉ヒンジ３Ｃを形成するヒンジ凹部及びクランプ凹部の深さ方向とほぼ一致するので、従来とほとんど変わりなく、無理なく型抜きが行われる。
【００３０】
上述したほか、本発明に係る成形品（長尺体のクランプ部を有する成形品）は、次のように構成することも可能である。
（１）前記クランプ部の取付部３Ｂａは、ボルト５にて固定される形状としているが、それに限らず、リヤフェンダー１（フロントメンバ３）側に被係止部を設け、それに係脱可能に係止される形状を有する取付部とすることもできる。例えば、
(i) 図９（ａ）に示すように、成形品本体１１Ａに薄肉ヒンジ１１Ｃを介して一体に成形されたクランプ部１１Ｂの取付部１１Ｂａに挿入係止部１１Ｂｂを設ける一方、成形品本体１１Ａ側に前記挿入係止部１１Ｂｂが係脱可能に係止される係合孔１１Ａａを設ければ、前記挿入係止部１１Ｂｂと係合孔１１Ａａとの係合関係で成形品本体１１Ａにクランプ部１１Ｂ（取付部１１Ｂａ）を係止させることができる。
(ii) 図９（ｂ）に示すように、成形品本体１２Ａに薄肉ヒンジ１２Ｃを介して一体に成形されたクランプ部１２Ｂの取付部１２Ｂａに係止部１２Ｂｂを設ける一方、成形品本体１２Ａ側に前記係止部１２Ｂｂが係脱可能に係止される係合部１２Ａａを設ければ、係止部１２Ｂｂと係合部１２Ａａとの係合関係で成形品本体１２Ａにクランプ部１２Ｂ（取付部１２Ｂａ）を係止させることも可能である。
(iii) 図９（ｃ）に示すように、ねじ１３による固定であっても、基台１４に対して、成形品本体１５Ａと共に、薄肉ヒンジ１５Ｃを介して結合され長尺体（図示せず）を包むクランプ部１５Ｂの取付部１５Ｂａをねじ１３によって共締めする固定構造とすることもできる。
(iv) 図９（ｄ）に示すように、成形品本体１６Ａ側の係合部１６Ａａを凹凸形状とする一方、クランプ部１６Ｂの取付部１６Ｂａ側の係止部１６Ｂｂが係脱可能にそれに係脱可能に係合する形状とし、係合部１６Ａａと係止部１６Ｂｂとの係合関係で成形品本体１６Ａにクランプ部１６Ｂ（取付部１６Ｂａ）を係止させることも可能である。この場合には、クランプする長尺体の数や大きさに応じて、クランプ・サイズを変更することができる。１６Ｃは薄肉ヒンジである。
(v) 図９（ｅ）に示すように、成形品本体１７Ａ側の係止部１７Ａａに薄肉ヒンジ１７Ａｂを介してロック部１７Ａｃを一体に成形し、このロック部１７Ａｃを、クランプ部１７Ｂの取付部１７Ｂａの係合部１７Ｂｂに係脱可能に係合させることで、成形品本体１７Ａにクランプ部１７Ｂを係止させるようにすることも可能である。１７Ｃは薄肉ヒンジである。
（２）前記クランプ部は、いずれも、それの取付部を成形品本体に対し係止又は固定するようにしているが、そのような取付部（成形品本体に対し係止又は固定される取付部）をクランプ部に対し必ずしも設ける必要はなく、例えば薄肉ヒンジを介して成形品本体に一体に成形される２つのクランプ部の先端部分に互いに係脱可能に係合する係合部を設け、それら係合部を係合させることで、長尺体の束を２つのクランプ部でクランプする構成とすることもできる。
（３）前記薄肉ヒンジ３Ｃの折り曲げられる中間部位の中央部分に、ヒンジ軸の軸線方向に長い長孔３Ｃａを形成するようにしているが、その長孔に代えて、複数の丸孔や角孔を設けるようにしてもよい。また、そのような長孔や丸孔あるいは角孔は必ずしも必要でなく、薄肉ヒンジが屈曲性に富む場合等においては省略することも可能である。
（４）前記実施の形態においては、クランプ部は、電装品の配線をクランプするようにしているが、そのような配線に限らず、エアー制御、油圧制御のための配管などの長尺体のクランプであれば、すべてに適用することができる。さらに、カプラーやヒューズなどの小物品のクランプも可能である。
【００３１】
【発明の効果】
この発明は、以上に説明したように実施され、以下に述べるような効果を奏する。
【００３２】
請求項１の発明は、クランプ部をフロントメンバに対し薄肉ヒンジを介して一体に成形しているので、部品点数が増加することはない。また、クランプ部をフロントメンバに対し薄肉ヒンジのヒンジ軸回りに回転することで、フロントメンバとクランプ部との間に、成形品に用いられる長尺体をクランプすることができるので、組立作業性に優れる。さらに、クランプ部は常に成形品本体と一体となった状態にあるので、クランプ作業中に脱落することもない。
このようにして、クランプする必要がある長尺体（電装品の配線）が多い自動二輪車のリヤフェンダーにおいて、部品点数を増加させることなく、長尺体を束ねてクランプすることができる。
【００３３】
また、クランプ部の一方の側を薄肉ヒンジを介して成形品本体に一体に結合するようにしているので、その薄肉ヒンジのヒンジ軸回りにクランプ部を回転し、それの取付部が成形品本体に接するようにし、その状態で取付部を成形品本体に係止又は固定することで、クランプ部（クランプ本体）と成形品本体との間に長尺体をクランプすることができる。
【００３４】
請求項２に記載のように、薄肉ヒンジにそれのヒンジ軸の軸線方向に長孔又は複数の孔を形成するようにすれば、長孔又は複数の孔が形成されていない場合に比べて、薄肉ヒンジを介して開閉する際の操作力を小さくできる。
【００３５】
請求項３，４に記載のように、前記長尺体を、自動二輪車の電装品の配線やエア制御、油圧制御のための配管とすれば、それらを束ねてクランプすることができる。
【００３６】
請求項５の発明は、上型と下型とを用いて形成される成形凹部の特定箇所に、ヒンジ凹部を介してクランプ凹部を連続して形成すると共に、前記ヒンジ凹部及びクランプ凹部の深さ方向が前記上型及び下型の引き抜き方向にほぼ一致するようにしているので、成形品本体を成形する際に、成形品本体の成形と同時に、前記成形品本体の特定箇所に薄肉ヒンジを介してクランプ部を同時に成形することができ、型抜きも無理なくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る成形品のクランプ部の説明図である。
【図２】同クランプ部によるクランプ状態の説明図である。
【図３】本発明に係る成形品であるフロントメンバを含む自動二輪車のリヤフェンダーを示す斜視図である。
【図４】本発明に係るリヤフェンダー（フロントメンバ）の、クランプ部が設けられている部分の要部平面図である。
【図５】同側面図である。
【図６】同背面図である。
【図７】本発明に係る薄肉ヒンジの説明図である。
【図８】配線をクランプ部によるクランプ状態を示す概略平面図である。
【図９】（ａ）〜（ｅ）はそれぞれ変形例の説明図である。
【図１０】（ａ）（ｂ）はそれぞれ従来例の概略構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１リヤフェンダー
３フロントメンバ（成形品）
３Ａメンバ本体（成形品本体）
３Ｂクランプ部
３Ｂａ取付部
３Ｃ薄肉ヒンジ
３Ｃａ長孔
３Ｄ凹溝
１１Ａ，１２Ａ，１５Ａ，１６Ａ，１７Ａ成形品本体
１１Ｂ，１２Ｂ，１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂクランプ部
１１Ｂａ，１２Ｂａ，１５Ｂａ，１６Ｂａ，１７Ｂａ取付部
１１Ｃ，１２Ｃ，１５Ｃ，１６Ｃ，１７Ｃ薄肉ヒンジ
Ｓ配線（長尺体）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a rear fender of a motorcycle molded from a synthetic resin.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in a motorcycle, when a wiring (cable) of an electrical component is mounted and fixed on a synthetic resin molded product (for example, a rear fender), the component is mounted and fixed using a component different from the molded product. ing. That is, for example, as shown in FIG. 10A, a locking hole 101a is provided in the molded product 101, and the clip 103 in which the cable 102 (wiring) is clamped by the clamp portion 103a is engaged with the locking hole 101a. The portion 103 b is inserted, and the cable 102 is attached to the molded product 101. In addition, as shown in FIG. 10B, the attachment portion 111b of the clip 111 obtained by clamping the cable 102 with the clamp 111a may be screwed to the molded product 101 using a screw 112 or a nut 113.
[0003]
As prior art related to this, there is known one in which a synthetic resin rear fender and a cover are connected by a thin portion (see, for example, Japanese Utility Model Publication Nos. 58-39270 and 64-39187). ).
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, as described above, when clamped and attached with separate parts, the number of parts is increased by the number of parts used to clamp the long body, the part cost is increased, and the assembly workability is also low.
[0005]
Similarly, there is a similar problem when a long body such as a wiring or a pipe is attached and fixed to a molded product formed of synthetic resin.
[0006]
An object of the present invention is to provide a rear fender of a motorcycle that can clamp a long body against a molded product (molded product main body) without increasing the number of parts.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1, divided into two positions to the front member and rear member on the lower side of the upper and and rear seats of the rear wheels, a rear fender of a motorcycle which is molded of a synthetic resin, (molding body in a) to the front member via a thin hinge, the clamping portion for clamping the elongate body is formed integrally, the clamping portion is pivotable in the hinge axis of the thin hinge, the The clamp portion includes a clamp body that wraps the elongated body, and an attachment portion that is provided at a portion opposite to the thin hinge and is locked or fixed to the front member. Here, the clamp part is not only provided on the outer side of the outer edge part of the front member via a thin hinge, but a part of the front member is notched and the notched part is interposed via the thin hinge. The case where it is provided is also included.
[0008]
In this way, as shown in FIGS. 1 and 2, for example, the clamp portion 3B for clamping the long body is formed integrally with the molded product main body (member main body 3A) via the thin hinge 3C. since it has, as a rotation about a hinge axis of the thin hinge 3C, during by rotating the clamp unit 3B to the hinge axis, and the molded article body (member body 3A) and the clamping part 3B, the elongate body ( For example, the wiring S) of the electrical component mounted on the member main body 3A that is the molded product main body can be bundled and clamped, and the assembly workability is good.
[0009]
Since the clamp part is integrally formed with the molded product body via the thin hinge, the number of parts does not increase. Moreover, since the said clamp part is always in the state united with the molded product main body, it does not drop out during a clamping operation.
In a rear fender of a motorcycle having many long bodies that need to be clamped, the long bodies can be bundled and clamped without increasing the number of parts.
[0011]
In addition, since one side of the clamp part is integrally coupled to the molded product body via the thin hinge, the clamp part is rotated around the hinge axis of the thin hinge, and the attachment part of the clamp part is the molded product. It can be almost in contact with the body. And an elongate body can be clamped between a clamp part (clamp main body) and a molded product main body by latching or fixing an attaching part to a molded product main body in the state.
[0012]
According to a second aspect of the present invention, it is desirable that the thin hinge is formed with a long hole or a plurality of holes in the axial direction of the hinge shaft. Here, one or a plurality of the long holes may be used, and a plurality of round holes or square holes may be used.
[0013]
In this way, the thin-walled hinge is formed with a long hole or a plurality of holes in the axial direction of the hinge shaft, so that it opens and closes through the thin-walled hinge as compared with the case where the long hole is not formed. The operating force can be reduced.
[0014]
According to a third aspect of the present invention, the front member may be provided with electrical components, and the elongated body may be a wiring for electrical components of the motorcycle.
[0015]
In this way, in a rear fender of a motorcycle having many long bodies (wiring of electrical components) that need to be clamped, the long bodies can be bundled and clamped without increasing the number of parts.
[0016]
According to a fourth aspect of the present invention, the elongated body can be a pipe for air control and hydraulic control.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0019]
FIG. 3 is a perspective view showing a rear fender of a motorcycle including a front member which is a molded product according to the present invention, and FIG. 4 is a main part of a portion of the rear fender (front member) according to the present invention where a clamp portion is provided. FIG. 5 is a side view thereof, FIG. 6 is a rear view thereof, and FIG. 7 is an explanatory view of a thin hinge according to the present invention.
[0020]
In FIG. 3, reference numeral 1 denotes a rear fender of a motorcycle. The rear member 2 and the front member 3 are coupled to each other at the front and rear, and electrical components (for example, an igniter, a headlamp relay, a fan relay, a signal lamp) Relays, batteries, etc.). The rear fender 1 is attached to the lower portion of the rear frame 4 using a plurality of bolts (not shown). The rear member 2 and the front member 3 of the rear fender 1 are molded products formed of a synthetic resin (for example, polypropylene PP).
[0021]
As shown in detail in FIGS. 4 to 6, the front member 3 of the rear fender 1 is used to clamp the wiring S of the electrical component that is a long body on the rear side of the member main body 3 </ b> A (molded body). The clamp section 3B having a concave cross section is integrally formed through a thin thin hinge 3C (so-called PP hinge). By rotating (bending) the clamp portion 3B around the hinge axis of the thin hinge 3C, the bundle of wires S is clamped between the rear fender 1 (the rear portion of the front member 3) and clamped. (See FIG. 8).
[0022]
As shown in an enlarged view in FIG. 7, the thin hinge 3C is a boundary portion between the member main body 3A of the front member 3 (rear fender 1) and the clamp portion 3B, and clamps the wiring S (long body). It is formed by forming a concave groove 3D on the side opposite to the side. And in the state which the said clamp part 3B wrapped and clamped the wiring S, the said ditch | groove 3D will be located in the outer side.
[0023]
In addition, a long hole 3Ca that is long in the axial direction of the hinge shaft is formed in the central portion of the intermediate portion of the thin hinge 3C to be bent so that the thin hinge 3C can be easily bent.
[0024]
The clamp portion 3B includes a plate-like attachment portion 3Ba, left and right side plate portions 3Bb extending from the left and right edge portions of the attachment portion 3Ba in a direction perpendicular to the attachment portion 3Ba, and an edge of the side plate portion 3Bb. An intermediate plate portion 3Bc extending in parallel to the attachment portion 3Ba on the side opposite to the attachment portion 3Ba, a pressing plate portion 3Bd extending in parallel to the mounting portion 3Ba from an edge of the intermediate plate portion 3Bc, and the pressing plate portion 3Bd and a connecting plate portion 3Be for connecting the thin hinge 3C. And since the said attachment part 3Ba is attached and fixed to the front member 3 (flat plate part) with the volt | bolt 5 (refer FIG. 3), the said volt | bolt 5 is inserted in the said attachment part 3Ba for the attachment fixation. A mounting hole 3Bf is formed.
[0025]
The intermediate plate portion 3Bc, the pressing plate portion 3Bd, and the connecting plate portion 3Be constitute a clamp body that wraps the wiring S (long body) to be clamped. With the clamp portion 3B having the clamp body, the wiring S of the electric component of the motorcycle is clamped in such a manner as to be wrapped with the flat plate portion on the rear fender 1 side.
[0026]
Specifically, as shown in FIG. 8, an igniter line S1, a headlamp relay line S2, a fan relay line S3, and a signal lamp relay line S4 arranged near the rear side of the rear fender 1 (front member 3) are connected. In a bundled state, these lines S1 to S4 are clamped together by the clamp body 3Ba. In this way, the electrical component wirings S (S1 to S4) disposed near the rear part of the rear fender 1 are bundled together and clamped.
[0027]
Further, in order to mold the front member 3 of the rear fender 1, it is possible to mold the synthetic resin using an upper mold and a lower mold (not shown) as in the conventional case. However, there is a depth at a specific portion (a portion where the clamp portion 3B is to be provided) of a molding concave portion (corresponding to the member main body 3A) of a mold constituted by an upper die and a lower die for forming the front member 3. A clamp recess (corresponding to the clamp portion 3B) is continuously formed through a shallow hinge recess (corresponding to the thin hinge 3C).
[0028]
In this case, the clamp recess and the hinge recess are continuously formed with respect to a specific portion of the molding recess (corresponding to the member main body 3A) formed by using the upper mold and the lower mold. The clamp portion 3B can be integrally formed at a specific location on the member main body 3A of the front member 3 (rear fender 1) via the thin hinge 3C.
[0029]
As described above, the resin molding using the upper mold and the lower mold is the same as the conventional one, but conventionally only the front member (member main body 3A) is molded, but in the present invention, the member main body is formed. When molding 3A, the clamp portion 3B and the thin hinge 3C are molded at the same time. That is, the member main body 3A, the clamp portion 3B, and the thin hinge 3C are molded together to form a single molded product. At the time of mold release, the pulling directions T1 and T2 (see FIG. 1) between the upper mold and the lower mold substantially coincide with the depth directions of the hinge recess and the clamp recess forming the thin hinge 3C. Die-cutting is carried out without difficulty.
[0030]
In addition to the above, the molded product according to the present invention (molded product having a long clamp portion) can be configured as follows.
(1) The mounting portion 3Ba of the clamp portion is configured to be fixed by a bolt 5, but is not limited thereto, and a locked portion is provided on the rear fender 1 (front member 3) side so that it can be engaged and disengaged. It can also be set as the attachment part which has the shape latched. For example,
(i) As shown in FIG. 9A, an insertion locking portion 11Bb is provided on an attachment portion 11Ba of a clamp portion 11B integrally formed on a molded product body 11A via a thin hinge 11C, while a molded product body 11A. If an engagement hole 11Aa for releasably engaging the insertion locking part 11Bb is provided on the side, the clamp part is attached to the molded product main body 11A due to the engagement relationship between the insertion locking part 11Bb and the engagement hole 11Aa. 11B (attachment part 11Ba) can be locked.
(ii) As shown in FIG. 9 (b), a locking portion 12Bb is provided on the mounting portion 12Ba of the clamp portion 12B integrally formed on the molded product body 12A via a thin hinge 12C, while the molded product body 12A side. If the engaging portion 12Aa is provided in which the engaging portion 12Bb is detachably engaged, the clamp portion 12B (attachment portion) is attached to the molded product main body 12A due to the engaging relationship between the engaging portion 12Bb and the engaging portion 12Aa. It is also possible to lock 12Ba).
(iii) As shown in FIG. 9 (c), even if the screw 13 is fixed, it is coupled to the base 14 through the thin hinge 15C together with the molded product main body 15A (not shown). It is also possible to adopt a fixing structure in which the attachment portion 15Ba of the clamp portion 15B that wraps the screw) is fastened together with the screw 13.
(iv) As shown in FIG. 9 (d), the engaging portion 16Aa on the molded product body 16A side has an uneven shape, while the engaging portion 16Bb on the mounting portion 16Ba side of the clamp portion 16B is detachably engaged with it. It is also possible to have a shape that can be removably engaged, and the clamp part 16B (attachment part 16Ba) can be locked to the molded product body 16A by the engagement relationship between the engaging part 16Aa and the locking part 16Bb. In this case, the clamp size can be changed according to the number and size of the long bodies to be clamped. 16C is a thin hinge.
(v) As shown in FIG. 9 (e), a locking portion 17Ac is formed integrally with a locking portion 17Aa on the molded product body 17A side via a thin hinge 17Ab, and this locking portion 17Ac is attached to the clamp portion 17B. By engaging with the engaging portion 17Bb of the portion 17Ba so as to be detachable, the clamp portion 17B can be locked to the molded product main body 17A. 17C is a thin hinge.
(2) Each of the clamp portions is designed to lock or fix its mounting portion to the molded product body, but such a mounting portion (mounting to be locked or fixed to the molded product body). Part) is not necessarily provided to the clamp part, for example, provided with an engaging part that removably engages with the tip part of two clamp parts formed integrally with the molded product body via a thin hinge, It can also be set as the structure which clamps the bundle | flux of a long body with two clamp parts by engaging these engaging parts.
(3) A long hole 3Ca that is long in the axial direction of the hinge shaft is formed in the central portion of the intermediate portion where the thin hinge 3C is bent. Instead of the long hole, a plurality of round holes and square holes are formed. May be provided. Further, such a long hole, round hole or square hole is not always necessary, and may be omitted when the thin hinge is highly flexible.
(4) In the above-described embodiment, the clamp unit clamps the wiring of the electrical component. However, the clamping unit is not limited to such a wiring, but is a long body such as a pipe for air control or hydraulic control. Any clamp can be applied. Furthermore, it is possible to clamp small articles such as couplers and fuses .
[0031]
【The invention's effect】
The present invention is implemented as described above, and has the following effects.
[0032]
According to the first aspect of the present invention, since the clamp portion is integrally formed with the front member via the thin hinge, the number of parts does not increase. Further, by rotating the clamping portion to the front member to the hinge axis of the thin hinge, between the front member and the clamping portion, it is possible to clamp the elongate body for use in a shaped article, the assembling workability Excellent. Furthermore, since the clamp part is always in an integrated state with the molded product body, it does not fall off during the clamping operation.
In this way, in the rear fender of a motorcycle having many long bodies (wiring of electrical components) that need to be clamped, the long bodies can be bundled and clamped without increasing the number of parts.
[0033]
Moreover, since so as to bind together the one side of the clamp portion to the molding body through a thin hinge, rotate the clamp portion to the hinge axis of the thin hinge, its attachment portion molded article The long body can be clamped between the clamp part (clamp main body) and the molded product main body by contacting or fixing the attachment portion to the molded product main body in contact with the main body.
[0034]
As described in claim 2 , when a long hole or a plurality of holes are formed in the axial direction of the hinge axis of the thin hinge, compared to a case where the long hole or the plurality of holes are not formed, The operating force when opening and closing through the thin hinge can be reduced.
[0035]
As described in claims 3 and 4 , if the elongated body is a wiring for electric parts of a motorcycle, piping for air control and hydraulic control, they can be bundled and clamped.
[0036]
According to the invention of claim 5, a clamp recess is continuously formed through a hinge recess at a specific location of a molding recess formed using an upper mold and a lower mold, and the depths of the hinge recess and the clamp recess are determined. Since the direction is substantially the same as the drawing direction of the upper die and the lower die, when forming the molded product body, a thin hinge is provided at a specific location of the molded product body simultaneously with the molding of the molded product body. The clamp part can be molded at the same time, and the die can be removed without difficulty.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory view of a clamp part of a molded product according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram of a clamped state by the clamp portion.
FIG. 3 is a perspective view showing a rear fender of a motorcycle including a front member which is a molded product according to the present invention.
FIG. 4 is a plan view of a main part of a portion provided with a clamp portion of a rear fender (front member) according to the present invention.
FIG. 5 is a side view of the same.
FIG. 6 is a rear view of the same.
FIG. 7 is an explanatory view of a thin hinge according to the present invention.
FIG. 8 is a schematic plan view showing a state in which wiring is clamped by a clamp portion.
FIGS. 9A to 9E are explanatory diagrams of modifications, respectively.
FIGS. 10A and 10B are explanatory views showing a schematic configuration of a conventional example, respectively.
[Explanation of symbols]
1 Rear fender 3 Front member (molded product)
3A Member body (molded product body)
3B Clamp part 3Ba Mounting part 3C Thin hinge 3Ca Long hole 3D Groove 11A, 12A, 15A, 16A, 17A Molded product main body 11B, 12B, 15B, 16B, 17B Clamp part 11Ba, 12Ba, 15Ba, 16Ba, 17Ba Mounting part 11C , 12C, 15C, 16C, 17C Thin hinge S Wiring (long body)

Claims

後輪の上側でかつ後部座席の下側に位置しフロントメンバとリヤメンバに２分割され、合成樹脂にて成形される自動二輪車のリヤフェンダーであって、
前記フロントメンバに、薄肉ヒンジを介して、長尺体をクランプするためのクランプ部が一体に成形され、前記クランプ部が、前記薄肉ヒンジのヒンジ軸回りに回動可能とされ、
前記クランプ部は、前記長尺体を包むクランプ本体と、前記薄肉ヒンジとは反対側の部分に設けられ前記フロントメンバに係止又は固定される取付部とを有することを特徴とする自動二輪車のリヤフェンダー。A rear fender for a motorcycle that is located above the rear wheel and below the rear seat, divided into a front member and a rear member, and is molded of synthetic resin,
The front member via a thin hinge, the clamping portion for clamping the elongate body is formed integrally, the clamping portion is pivotable in the hinge axis of the thin hinge,
The said clamp part has the clamp main body which wraps the said elongate body, and the attachment part provided in the part on the opposite side to the said thin hinge, and latched or fixed to the said front member, The motorcycle characterized by the above-mentioned . Rear fender.

前記薄肉ヒンジは、前記ヒンジ軸の軸線方向に長孔又は複数の孔が形成されている請求項１記載の自動二輪車のリヤフェンダー。The rear fender of a motorcycle according to claim 1, wherein the thin hinge is formed with a long hole or a plurality of holes in an axial direction of the hinge shaft .

前記フロントメンバは、電装品が設けられるものであり、
前記長尺体は、前記自動二輪車の電装品の配線である請求項１又は２記載の自動二輪車のリヤフェンダー。 The front member is provided with electrical components,
The rear fender of a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the elongated body is a wiring of an electrical component of the motorcycle.

前記長尺体は、エア制御、油圧制御のための配管である請求項１又は２記載の自動二輪車のリヤフェンダー。The rear fender of a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the elongated body is a pipe for air control and hydraulic control .