JP3621383B2 - Motorcycle rear fender - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、合成樹脂にて成形される自動二輪車のリヤフェンダーに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、自動二輪車においては、電装品の配線(ケーブル)を、合成樹脂の成形品(例えばリヤフェンダー)に取付固定する際には、成形品とは別の部品を用いて取付固定するようになっている。すなわち、例えば図10(a)に示すように、成形品101に係止孔101aが設けられ、この係止孔101aに、ケーブル102(配線)をクランプ部103aにてクランプしたクリップ103の係合部103bが挿入され、ケーブル102が成形品101に取り付けられる。また、図10(b)に示すように、ケーブル102をクランプ111aにてクランプしたクリップ111の取付部111bを、ビス112やナット113を用いて成形品101にねじ止めする場合もある。
【0003】
これに関連する先行技術として、合成樹脂製のリヤフェンダーとカバーとを薄肉部で連結されたものが知られている(例えば、実公昭58−39270号公報、実開昭64−39187号公報参照)。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したように、別部品にてクランプして取り付けるようにすると、長尺体をクランプするのに用いる部品数だけ部品点数が多くなり、部品コストが高くなり、組立作業性も低い。
【0005】
同様に、合成樹脂で成形される成形品に、配線、配管などの長尺体を取付固定する場合にも、同様な課題がある。
【0006】
この発明は、部品点数の増加を招くことなく、成形品(成形品本体)に対し長尺体をクランプすることができる自動二輪車のリヤフェンダーを提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
請求項1の発明は、後輪の上側でかつ後部座席の下側に位置しフロントメンバとリヤメンバに2分割され、合成樹脂にて成形される自動二輪車のリヤフェンダーであって、(成形品本体である)前記フロントメンバに、薄肉ヒンジを介して、長尺体をクランプするためのクランプ部が一体に成形され、前記クランプ部が、前記薄肉ヒンジのヒンジ軸回りに回動可能とされ、前記クランプ部は、前記長尺体を包むクランプ本体と、前記薄肉ヒンジとは反対側の部分に設けられ前記フロントメンバに係止又は固定される取付部とを有することを特徴とする。ここで、前記クランプ部は、フロントメンバの外縁部のさらに外側に薄肉ヒンジを介して設けられる場合だけでなく、フロントメンバの一部が切り欠かれ、その切り欠かれる部分に薄肉ヒンジを介して設けられる場合も含まれる。
【0008】
このようにすれば、例えば図1及び図2に示すように、長尺体をクランプするためのクランプ部3Bが、成形品本体(メンバ本体3A)に対し薄肉ヒンジ3Cを介して一体に成形されているので、薄肉ヒンジ3Cのヒンジ軸を回転中心として、クランプ部3Bを前記ヒンジ軸回りに回転することで、成形品本体(メンバ本体3A)とクランプ部3Bとの間に、長尺体(例えば成形品本体であるメンバ本体3Aに搭載される電装品の配線S)を束ねてクランプすることができ、組立作業性がよい。
【0009】
前記クランプ部は薄肉ヒンジを介して成形品本体に一体に成形されているので、部品点数が増加することはない。また、前記クランプ部は常に成形品本体と一体となった状態にあるので、クランプ作業中に脱落することもない。
クランプする必要がある長尺体が多い自動二輪車のリヤフェンダーにおいて、部品点数を増加させることなく、前記長尺体を束ねてクランプすることができる。
【0011】
また、クランプ部の一方の側が薄肉ヒンジを介して成形品本体に一体に結合されているので、その薄肉ヒンジのヒンジ軸を回転中心としてクランプ部を回転して、クランプ部の取付部が成形品本体にほぼ接するようにできる。そして、その状態で成形品本体に取付部を係止又は固定することで、クランプ部(クランプ本体)と成形品本体との間に長尺体をクランプすることができる。
【0012】
請求項2に記載のように、前記薄肉ヒンジは、前記ヒンジ軸の軸線方向に長孔又は複数の孔が形成されていることが望ましい。ここで、前記長孔は、1つでも複数でもよく、複数の丸孔や角孔でもよい。
【0013】
このようにすれば、薄肉ヒンジに、それのヒンジ軸の軸線方向に長孔又は複数の孔が形成されているので、長孔が形成されていない場合に比べて、薄肉ヒンジを介して開閉する際の操作力を小さくできる。
【0014】
請求項3に記載のように、前記フロントメンバは、電装品が設けられるものであり、前記長尺体は、前記自動二輪車の電装品の配線である構成とすることができる。
【0015】
このようにすれば、クランプする必要がある長尺体(電装品の配線)が多い自動二輪車のリヤフェンダーにおいて、部品点数を増加させることなく、前記長尺体を束ねてクランプすることができる。
【0016】
請求項4に記載のように、前記長尺体は、エア制御、油圧制御のための配管とすることも可能である。
【0018】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【0019】
図3は本発明に係る成形品であるフロントメンバを含む自動二輪車のリヤフェンダーを示す斜視図、図4は本発明に係るリヤフェンダ(フロントメンバ)の、クランプ部が設けられている部分の要部平面図、図5は同側面図、図6は同背面図、図7は本発明に係る薄肉ヒンジの説明図である。
【0020】
図3において、1は自動二輪車のリヤフェンダーで、リヤメンバ2とフロントメンバ3とが前後において結合されて構成され、フロントメンバ2内に電装品(例えば、イグナイタ、ヘッドランプリレー、ファンリレー、シグナルランプリレー、バッテリなど)が内装されている。リヤフェンダー1は、リヤフレーム4の下側部分に、複数のボルト(図示せず)を用いて取り付けられている。このリヤフェンダー1のリヤメンバ2およびフロントメンバ3は、それぞれ合成樹脂(例えばポリプロピレンP.P)にて成形された成形品である。
【0021】
このリヤフェンダー1のフロントメンバ3は、図4〜図6に詳細を示すように、メンバ本体3A(成形体本体)の後側に、長尺体である電装品の配線Sをクランプするための断面凹形状のクランプ部3Bが肉厚の薄い薄肉ヒンジ3C(いわゆるP.Pヒンジ)を介して一体に成形されている。このクランプ部3Bを、薄肉ヒンジ3Cのヒンジ軸を回転中心として回転する(折り曲げる)ことで、前記配線Sの束をリヤフェンダー1(フロントメンバ3の後側部分)との間で挟持してクランプすることができる(図8参照)。
【0022】
この薄肉ヒンジ3Cは、図7に拡大して示すように、フロントメンバ3(リヤフェンダー1)のメンバ本体3Aとクランプ部3Bとの境界部分であって、配線S(長尺体)をクランプする側と反対側に凹溝3Dを形成することによって成形されるものである。そして、前記クランプ部3Bが配線Sを包み込んでクランプした状態では、前記凹溝3Dが、外側に位置することになる。
【0023】
また、前記薄肉ヒンジ3Cの、折り曲げられる中間部位の中央部分には、薄肉ヒンジ3Cの折り曲げが容易になるようにヒンジ軸の軸線方向に長い長孔3Caが形成されている。
【0024】
前記クランプ部3Bは、平板状の取付部3Baと、この取付部3Baの左右の端縁部から前記取付部3Baに直交する方向に延びる左右の側板部3Bbと、この側板部3Bbの端縁から前記取付部3Baと反対側に前記取付部3Baと平行に延びる中間板部3Bcと、この中間板部3Bcの端縁から、前記取付部3Baと平行に延びる押さえ板部3Bdと、この押さえ板部3Bdと薄肉ヒンジ3Cを連結する連結板部3Beとを有する。そして、前記取付部3Baが、ボルト5(図3参照)にてフロントメンバ3(平板部分)に取付固定されるので、その取付固定のために、前記取付部3Baには、前記ボルト5が挿入される取付孔3Bfが開設されている。
【0025】
前記中間板部3Bc、押さえ板部3Bdおよび連結板部3Beによって、クランプする配線S(長尺体)を包み込むクランプ本体が構成される。このクランプ本体を有するクランプ部3Bによって、自動二輪車の電装品の配線Sを、リヤフェンダー1側の平板部分とで包み込む形でクランプすることになる。
【0026】
具体的には、図8に示すように、リヤフェンダー1(フロントメンバ3)の後側付近に配置されるイグナイタ線S1、ヘッドランプリレー線S2、ファンリレー線S3、およびシグナルランプリレー線S4を束ねた状態で、これらの線S1〜S4をクランプ本体3Baによって一体にクランプされる。このようにリヤフェンダー1の後部付近に配設される電装品の配線S(S1〜S4)は、一緒に束ねられてクランプされる。
【0027】
また、前記リヤフェンダ1のフロントメンバ3を成形するには、従来と同様に、図示しない上型と下型とを用いて、合成樹脂にて成形することができる。ただし、前記フロントメンバ3を成形する上型と下型とによって構成される金型の成形凹部(メンバ本体3Aに対応する)の特定箇所(クランプ部3Bを設けようとする箇所)に、深さの浅いヒンジ凹部(薄肉ヒンジ3Cに対応する)を介してクランプ凹部(クランプ部3Bに対応する)を連続して形成する。
【0028】
このようにすれば、上型と下型とを用いて形成される成形凹部(メンバ本体3Aに対応する)の特定箇所に対してクランプ凹部及びヒンジ凹部を連続して形成しているので、前記フロントメンバ3(リヤフェンダー1)のメンバ本体3Aの特定箇所に、薄肉ヒンジ3Cを介してクランプ部3Bを一体的に成形することが可能となる。
【0029】
このように、上型と下型とを用いた樹脂成形である点では従来と同じであるが、従来はフロントメンバ(メンバ本体3A)のみが成形されるだけであるが、本発明ではメンバ本体3Aを成形する際に、それと同時にクランプ部3Bおよび薄肉ヒンジ3Cが成形される。つまり、前記メンバ本体3A、クランプ部3Bおよび薄肉ヒンジ3Cが、一緒に成形され、それら全体が1つの成形品となる。そして、離型の際には、上型と下型との引き抜き方向T1,T2(図1参照)が、薄肉ヒンジ3Cを形成するヒンジ凹部及びクランプ凹部の深さ方向とほぼ一致するので、従来とほとんど変わりなく、無理なく型抜きが行われる。
【0030】
上述したほか、本発明に係る成形品(長尺体のクランプ部を有する成形品)は、次のように構成することも可能である。
(1)前記クランプ部の取付部3Baは、ボルト5にて固定される形状としているが、それに限らず、リヤフェンダー1(フロントメンバ3)側に被係止部を設け、それに係脱可能に係止される形状を有する取付部とすることもできる。例えば、
(i) 図9(a)に示すように、成形品本体11Aに薄肉ヒンジ11Cを介して一体に成形されたクランプ部11Bの取付部11Baに挿入係止部11Bbを設ける一方、成形品本体11A側に前記挿入係止部11Bbが係脱可能に係止される係合孔11Aaを設ければ、前記挿入係止部11Bbと係合孔11Aaとの係合関係で成形品本体11Aにクランプ部11B(取付部11Ba)を係止させることができる。
(ii) 図9(b)に示すように、成形品本体12Aに薄肉ヒンジ12Cを介して一体に成形されたクランプ部12Bの取付部12Baに係止部12Bbを設ける一方、成形品本体12A側に前記係止部12Bbが係脱可能に係止される係合部12Aaを設ければ、係止部12Bbと係合部12Aaとの係合関係で成形品本体12Aにクランプ部12B(取付部12Ba)を係止させることも可能である。
(iii) 図9(c)に示すように、ねじ13による固定であっても、基台14に対して、成形品本体15Aと共に、薄肉ヒンジ15Cを介して結合され長尺体(図示せず)を包むクランプ部15Bの取付部15Baをねじ13によって共締めする固定構造とすることもできる。
(iv) 図9(d)に示すように、成形品本体16A側の係合部16Aaを凹凸形状とする一方、クランプ部16Bの取付部16Ba側の係止部16Bbが係脱可能にそれに係脱可能に係合する形状とし、係合部16Aaと係止部16Bbとの係合関係で成形品本体16Aにクランプ部16B(取付部16Ba)を係止させることも可能である。この場合には、クランプする長尺体の数や大きさに応じて、クランプ・サイズを変更することができる。16Cは薄肉ヒンジである。
(v) 図9(e)に示すように、成形品本体17A側の係止部17Aaに薄肉ヒンジ17Abを介してロック部17Acを一体に成形し、このロック部17Acを、クランプ部17Bの取付部17Baの係合部17Bbに係脱可能に係合させることで、成形品本体17Aにクランプ部17Bを係止させるようにすることも可能である。17Cは薄肉ヒンジである。
(2)前記クランプ部は、いずれも、それの取付部を成形品本体に対し係止又は固定するようにしているが、そのような取付部(成形品本体に対し係止又は固定される取付部)をクランプ部に対し必ずしも設ける必要はなく、例えば薄肉ヒンジを介して成形品本体に一体に成形される2つのクランプ部の先端部分に互いに係脱可能に係合する係合部を設け、それら係合部を係合させることで、長尺体の束を2つのクランプ部でクランプする構成とすることもできる。
(3)前記薄肉ヒンジ3Cの折り曲げられる中間部位の中央部分に、ヒンジ軸の軸線方向に長い長孔3Caを形成するようにしているが、その長孔に代えて、複数の丸孔や角孔を設けるようにしてもよい。また、そのような長孔や丸孔あるいは角孔は必ずしも必要でなく、薄肉ヒンジが屈曲性に富む場合等においては省略することも可能である。
(4)前記実施の形態においては、クランプ部は、電装品の配線をクランプするようにしているが、そのような配線に限らず、エアー制御、油圧制御のための配管などの長尺体のクランプであれば、すべてに適用することができる。さらに、カプラーやヒューズなどの小物品のクランプも可能である。
【0031】
【発明の効果】
この発明は、以上に説明したように実施され、以下に述べるような効果を奏する。
【0032】
請求項1の発明は、クランプ部をフロントメンバに対し薄肉ヒンジを介して一体に成形しているので、部品点数が増加することはない。また、クランプ部をフロントメンバに対し薄肉ヒンジのヒンジ軸回りに回転することで、フロントメンバとクランプ部との間に、成形品に用いられる長尺体をクランプすることができるので、組立作業性に優れる。さらに、クランプ部は常に成形品本体と一体となった状態にあるので、クランプ作業中に脱落することもない。
このようにして、クランプする必要がある長尺体(電装品の配線)が多い自動二輪車のリヤフェンダーにおいて、部品点数を増加させることなく、長尺体を束ねてクランプすることができる。
【0033】
また、クランプ部の一方の側を薄肉ヒンジを介して成形品本体に一体に結合するようにしているので、その薄肉ヒンジのヒンジ軸回りにクランプ部を回転し、それの取付部が成形品本体に接するようにし、その状態で取付部を成形品本体に係止又は固定することで、クランプ部(クランプ本体)と成形品本体との間に長尺体をクランプすることができる。
【0034】
請求項2に記載のように、薄肉ヒンジにそれのヒンジ軸の軸線方向に長孔又は複数の孔を形成するようにすれば、長孔又は複数の孔が形成されていない場合に比べて、薄肉ヒンジを介して開閉する際の操作力を小さくできる。
【0035】
請求項3,4に記載のように、前記長尺体を、自動二輪車の電装品の配線やエア制御、油圧制御のための配管とすれば、それらを束ねてクランプすることができる。
【0036】
請求項5の発明は、上型と下型とを用いて形成される成形凹部の特定箇所に、ヒンジ凹部を介してクランプ凹部を連続して形成すると共に、前記ヒンジ凹部及びクランプ凹部の深さ方向が前記上型及び下型の引き抜き方向にほぼ一致するようにしているので、成形品本体を成形する際に、成形品本体の成形と同時に、前記成形品本体の特定箇所に薄肉ヒンジを介してクランプ部を同時に成形することができ、型抜きも無理なくできる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る成形品のクランプ部の説明図である。
【図2】同クランプ部によるクランプ状態の説明図である。
【図3】本発明に係る成形品であるフロントメンバを含む自動二輪車のリヤフェンダーを示す斜視図である。
【図4】本発明に係るリヤフェンダー(フロントメンバ)の、クランプ部が設けられている部分の要部平面図である。
【図5】同側面図である。
【図6】同背面図である。
【図7】本発明に係る薄肉ヒンジの説明図である。
【図8】配線をクランプ部によるクランプ状態を示す概略平面図である。
【図9】(a)〜(e)はそれぞれ変形例の説明図である。
【図10】(a)(b)はそれぞれ従来例の概略構成を示す説明図である。
【符号の説明】
1 リヤフェンダー
3 フロントメンバ(成形品)
3A メンバ本体(成形品本体)
3B クランプ部
3Ba 取付部
3C 薄肉ヒンジ
3Ca 長孔
3D 凹溝
11A,12A,15A,16A,17A 成形品本体
11B,12B,15B,16B,17B クランプ部
11Ba,12Ba,15Ba,16Ba,17Ba 取付部
11C,12C,15C,16C,17C 薄肉ヒンジ
S 配線(長尺体)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a rear fender of a motorcycle molded from a synthetic resin.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in a motorcycle, when a wiring (cable) of an electrical component is mounted and fixed on a synthetic resin molded product (for example, a rear fender), the component is mounted and fixed using a component different from the molded product. ing. That is, for example, as shown in FIG. 10A, a locking hole 101a is provided in the molded
[0003]
As prior art related to this, there is known one in which a synthetic resin rear fender and a cover are connected by a thin portion (see, for example, Japanese Utility Model Publication Nos. 58-39270 and 64-39187). ).
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, as described above, when clamped and attached with separate parts, the number of parts is increased by the number of parts used to clamp the long body, the part cost is increased, and the assembly workability is also low.
[0005]
Similarly, there is a similar problem when a long body such as a wiring or a pipe is attached and fixed to a molded product formed of synthetic resin.
[0006]
An object of the present invention is to provide a rear fender of a motorcycle that can clamp a long body against a molded product (molded product main body) without increasing the number of parts.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to
[0008]
In this way, as shown in FIGS. 1 and 2, for example, the clamp portion 3B for clamping the long body is formed integrally with the molded product main body (member main body 3A) via the
[0009]
Since the clamp part is integrally formed with the molded product body via the thin hinge, the number of parts does not increase. Moreover, since the said clamp part is always in the state united with the molded product main body, it does not drop out during a clamping operation.
In a rear fender of a motorcycle having many long bodies that need to be clamped, the long bodies can be bundled and clamped without increasing the number of parts.
[0011]
In addition, since one side of the clamp part is integrally coupled to the molded product body via the thin hinge, the clamp part is rotated around the hinge axis of the thin hinge, and the attachment part of the clamp part is the molded product. It can be almost in contact with the body. And an elongate body can be clamped between a clamp part (clamp main body) and a molded product main body by latching or fixing an attaching part to a molded product main body in the state.
[0012]
According to a second aspect of the present invention, it is desirable that the thin hinge is formed with a long hole or a plurality of holes in the axial direction of the hinge shaft. Here, one or a plurality of the long holes may be used, and a plurality of round holes or square holes may be used.
[0013]
In this way, the thin-walled hinge is formed with a long hole or a plurality of holes in the axial direction of the hinge shaft, so that it opens and closes through the thin-walled hinge as compared with the case where the long hole is not formed. The operating force can be reduced.
[0014]
According to a third aspect of the present invention, the front member may be provided with electrical components, and the elongated body may be a wiring for electrical components of the motorcycle.
[0015]
In this way, in a rear fender of a motorcycle having many long bodies (wiring of electrical components) that need to be clamped, the long bodies can be bundled and clamped without increasing the number of parts.
[0016]
According to a fourth aspect of the present invention, the elongated body can be a pipe for air control and hydraulic control.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0019]
FIG. 3 is a perspective view showing a rear fender of a motorcycle including a front member which is a molded product according to the present invention, and FIG. 4 is a main part of a portion of the rear fender (front member) according to the present invention where a clamp portion is provided. FIG. 5 is a side view thereof, FIG. 6 is a rear view thereof, and FIG. 7 is an explanatory view of a thin hinge according to the present invention.
[0020]
In FIG. 3,
[0021]
As shown in detail in FIGS. 4 to 6, the
[0022]
As shown in an enlarged view in FIG. 7, the
[0023]
In addition, a long hole 3Ca that is long in the axial direction of the hinge shaft is formed in the central portion of the intermediate portion of the
[0024]
The clamp portion 3B includes a plate-like attachment portion 3Ba, left and right side plate portions 3Bb extending from the left and right edge portions of the attachment portion 3Ba in a direction perpendicular to the attachment portion 3Ba, and an edge of the side plate portion 3Bb. An intermediate plate portion 3Bc extending in parallel to the attachment portion 3Ba on the side opposite to the attachment portion 3Ba, a pressing plate portion 3Bd extending in parallel to the mounting portion 3Ba from an edge of the intermediate plate portion 3Bc, and the pressing plate portion 3Bd and a connecting plate portion 3Be for connecting the
[0025]
The intermediate plate portion 3Bc, the pressing plate portion 3Bd, and the connecting plate portion 3Be constitute a clamp body that wraps the wiring S (long body) to be clamped. With the clamp portion 3B having the clamp body, the wiring S of the electric component of the motorcycle is clamped in such a manner as to be wrapped with the flat plate portion on the
[0026]
Specifically, as shown in FIG. 8, an igniter line S1, a headlamp relay line S2, a fan relay line S3, and a signal lamp relay line S4 arranged near the rear side of the rear fender 1 (front member 3) are connected. In a bundled state, these lines S1 to S4 are clamped together by the clamp body 3Ba. In this way, the electrical component wirings S (S1 to S4) disposed near the rear part of the
[0027]
Further, in order to mold the
[0028]
In this case, the clamp recess and the hinge recess are continuously formed with respect to a specific portion of the molding recess (corresponding to the member main body 3A) formed by using the upper mold and the lower mold. The clamp portion 3B can be integrally formed at a specific location on the member main body 3A of the front member 3 (rear fender 1) via the
[0029]
As described above, the resin molding using the upper mold and the lower mold is the same as the conventional one, but conventionally only the front member (member main body 3A) is molded, but in the present invention, the member main body is formed. When molding 3A, the clamp portion 3B and the
[0030]
In addition to the above, the molded product according to the present invention (molded product having a long clamp portion) can be configured as follows.
(1) The mounting portion 3Ba of the clamp portion is configured to be fixed by a
(i) As shown in FIG. 9A, an insertion locking portion 11Bb is provided on an attachment portion 11Ba of a clamp portion 11B integrally formed on a molded product body 11A via a thin hinge 11C, while a molded product body 11A. If an engagement hole 11Aa for releasably engaging the insertion locking part 11Bb is provided on the side, the clamp part is attached to the molded product main body 11A due to the engagement relationship between the insertion locking part 11Bb and the engagement hole 11Aa. 11B (attachment part 11Ba) can be locked.
(ii) As shown in FIG. 9 (b), a locking portion 12Bb is provided on the mounting portion 12Ba of the clamp portion 12B integrally formed on the molded product body 12A via a thin hinge 12C, while the molded product body 12A side. If the engaging portion 12Aa is provided in which the engaging portion 12Bb is detachably engaged, the clamp portion 12B (attachment portion) is attached to the molded product main body 12A due to the engaging relationship between the engaging portion 12Bb and the engaging portion 12Aa. It is also possible to lock 12Ba).
(iii) As shown in FIG. 9 (c), even if the screw 13 is fixed, it is coupled to the base 14 through the thin hinge 15C together with the molded product main body 15A (not shown). It is also possible to adopt a fixing structure in which the attachment portion 15Ba of the clamp portion 15B that wraps the screw) is fastened together with the screw 13.
(iv) As shown in FIG. 9 (d), the engaging portion 16Aa on the molded
(v) As shown in FIG. 9 (e), a locking portion 17Ac is formed integrally with a locking portion 17Aa on the molded
(2) Each of the clamp portions is designed to lock or fix its mounting portion to the molded product body, but such a mounting portion (mounting to be locked or fixed to the molded product body). Part) is not necessarily provided to the clamp part, for example, provided with an engaging part that removably engages with the tip part of two clamp parts formed integrally with the molded product body via a thin hinge, It can also be set as the structure which clamps the bundle | flux of a long body with two clamp parts by engaging these engaging parts.
(3) A long hole 3Ca that is long in the axial direction of the hinge shaft is formed in the central portion of the intermediate portion where the
(4) In the above-described embodiment, the clamp unit clamps the wiring of the electrical component. However, the clamping unit is not limited to such a wiring, but is a long body such as a pipe for air control or hydraulic control. Any clamp can be applied. Furthermore, it is possible to clamp small articles such as couplers and fuses .
[0031]
【The invention's effect】
The present invention is implemented as described above, and has the following effects.
[0032]
According to the first aspect of the present invention, since the clamp portion is integrally formed with the front member via the thin hinge, the number of parts does not increase. Further, by rotating the clamping portion to the front member to the hinge axis of the thin hinge, between the front member and the clamping portion, it is possible to clamp the elongate body for use in a shaped article, the assembling workability Excellent. Furthermore, since the clamp part is always in an integrated state with the molded product body, it does not fall off during the clamping operation.
In this way, in the rear fender of a motorcycle having many long bodies (wiring of electrical components) that need to be clamped, the long bodies can be bundled and clamped without increasing the number of parts.
[0033]
Moreover, since so as to bind together the one side of the clamp portion to the molding body through a thin hinge, rotate the clamp portion to the hinge axis of the thin hinge, its attachment portion molded article The long body can be clamped between the clamp part (clamp main body) and the molded product main body by contacting or fixing the attachment portion to the molded product main body in contact with the main body.
[0034]
As described in
[0035]
As described in
[0036]
According to the invention of
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory view of a clamp part of a molded product according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram of a clamped state by the clamp portion.
FIG. 3 is a perspective view showing a rear fender of a motorcycle including a front member which is a molded product according to the present invention.
FIG. 4 is a plan view of a main part of a portion provided with a clamp portion of a rear fender (front member) according to the present invention.
FIG. 5 is a side view of the same.
FIG. 6 is a rear view of the same.
FIG. 7 is an explanatory view of a thin hinge according to the present invention.
FIG. 8 is a schematic plan view showing a state in which wiring is clamped by a clamp portion.
FIGS. 9A to 9E are explanatory diagrams of modifications, respectively.
FIGS. 10A and 10B are explanatory views showing a schematic configuration of a conventional example, respectively.
[Explanation of symbols]
1
3A Member body (molded product body)
3B Clamp part
Claims (4)
前記フロントメンバに、薄肉ヒンジを介して、長尺体をクランプするためのクランプ部が一体に成形され、前記クランプ部が、前記薄肉ヒンジのヒンジ軸回りに回動可能とされ、
前記クランプ部は、前記長尺体を包むクランプ本体と、前記薄肉ヒンジとは反対側の部分に設けられ前記フロントメンバに係止又は固定される取付部とを有することを特徴とする自動二輪車のリヤフェンダー。A rear fender for a motorcycle that is located above the rear wheel and below the rear seat, divided into a front member and a rear member, and is molded of synthetic resin,
The front member via a thin hinge, the clamping portion for clamping the elongate body is formed integrally, the clamping portion is pivotable in the hinge axis of the thin hinge,
The said clamp part has the clamp main body which wraps the said elongate body, and the attachment part provided in the part on the opposite side to the said thin hinge, and latched or fixed to the said front member, The motorcycle characterized by the above-mentioned . Rear fender.
前記長尺体は、前記自動二輪車の電装品の配線である請求項1又は2記載の自動二輪車のリヤフェンダー。 The front member is provided with electrical components,
The rear fender of a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the elongated body is a wiring of an electrical component of the motorcycle.
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