JP3615945B2 - Combine - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行機体フレームに支持される座席支持台の上部に連結する運転座席と、座席支持台の前側に位置する運転ステップと、運転ステップの前側に位置する操縦塔とが備えられた搭乗型運転部を有するコンバインに関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記コンバインにおいて、従来、たとえば実開昭６２−１１２６１２号公報に示されるように、運転ステップと操縦塔が機体フレームに固定され、座席支持台が機体フレームに揺動自在に取り付けられているものがあった。すなわち、座席支持台を開け、座席支持台でカバーされるエンジンなどを点検したり修理したりできるようになったものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、座席支持台を開けても、作業用スペースの面から点検や修理作業がしにくくなることがあった。
本発明の目的は、作業用スペースを大きくしかも操作容易に確保できるコンバインを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００５】
〔構成〕
走行機体フレームに支持される座席支持台の上部に連結する運転座席と、座席支持台の前側に位置する運転ステップと、運転ステップの前側に位置する操縦塔と、運転ステップの上面に設けた開口から運転ステップの上方空間に突出する操作ペダルとが備えられた搭乗型運転部を有するコンバインにおいて、座席支持台、運転ステップ及び操縦塔を、一つの構造体に形成し、かつ、運転ステップの上面より高く非踏込み状態にある前記操作ペダルの踏面よりも低い箇所でその操作ペダルよりも走行機体の前端側に位置する走行機体横向きの軸芯まわりで走行機体に対して一体に回動して座席支持台が走行機体フレームに載る閉じ位置と、座席支持台が走行機体フレームから上昇離間する開き位置とに切り換えできるように回動自在に取り付けてある。
【０００６】
〔作用〕
座席支持台、運転ステップ及び操縦塔を前記軸芯まわりで一体に回動させて、座席支持台でカバーされる部分の他に運転ステップでカバーされる部分も開放するとともに、座席支持台も運転ステップも機体フレームから上昇させ、座席支持台でカバーされる部分などを点検するとか修理するとかのための作業用スペースを形成する。座席支持台でカバーされる部分も運転ステップでカバーされる部分も開放することにより、しかも、座席支持台も運転ステップも機体フレームから上昇することにより、作業用スペースが広く形成される。
【０００７】
〔効果〕
座席支持台がエンジン用ボンネットに形成してあってその原動部を点検したり修理するとかの場合や、座席支持台が走行用などの伝動構造のカバーに形成してあってその伝動ベルトやミッションなどを点検したり修理するとかの場合など、座席支持台及び運転ステップを一挙に開放して広い作業用スペースを操作容易に確保できるとともに、広い作業用スペースの下で楽に能率よく作業できる。
【０００８】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００９】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記座席支持台がエンジンを覆うボンネットに形成されている。
【００１０】
〔作用〕
座席支持台、運転ステップ及び操縦塔を一体に回動させて、座席支持台でカバーされるエンジンを開放するとともに、運転ステップでカバーされるエンジン付近も開放するものである。
座席支持台がエンジン用ボンネットの場合、座席支持台と運転ステップの間や運転ステップと操縦塔の間に隙間ができると、この隙間から塵埃がエンジン側に入り込むとか、原動部の放熱や騒音が運転部側に漏れ出るとかのトラブルが発生しやすくなるが、座席支持台、運転ステップ及び操縦塔が一つの構造体になっていることにより、隙間ができにくくなって前記トラブルを回避しやすくなる。
【００１１】
〔効果〕
原動部を点検したり修理するとかの場合、エンジンを大きく開放するとともにその付近も開放した広い作業用スペースを確保して楽に能率よく作業できる。
エンジン側に塵埃が入りにくくてラジエータの塵埃付着に起因する冷却不良の発生が回避しやすくなるとか、原動部から運転部に熱気や騒音が漏れ出にくくて快適に運転できるようになる。
【００１６】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１７】
〔構成〕
走行機体フレームに支持される座席支持台の上部に連結する運転座席と、座席支持台の前側に位置する運転ステップと、運転ステップの前側に位置する操縦塔とが備えられた搭乗型運転部を有するコンバインにおいて、座席支持台、運転ステップ及び操縦塔を、一つの構造体に形成し、かつ、前記操縦塔の上端部に位置する走行機体横向きの軸芯まわりで走行機体に対して一体に回動して座席支持台が走行機体フレームに載る閉じ位置と、座席支持台が走行機体フレームから上昇離間する開き位置とに切り換えできるように回動自在に取り付けてある。
【００１８】
〔作用〕
操縦塔の直前方に刈取り前処理部の引き起こし装置が位置することがある。そして、座席支持台が閉じ位置から上昇していくに伴って操縦塔の上端側が軸芯より機体前方側に突出していくことになっても、かつ、操縦塔と引き起こし装置とが極力近接するように構成して、座席支持台を閉じた際の操縦塔と引き起こし装置との間隔が狭くなっても、その間隔の割りには、操縦塔が引き起こし装置に当たらないようにしながら座席支持台を機体フレームから大きく上昇して開放するようにできる。
【００１９】
〔効果〕
操縦塔と引起こし装置とを極力近接させて、前処置部が機体から前方に突出する長さが極力短くて操縦しやすいものにできる。その割りには、座席支持台及び運転ステップが大きく上昇開放して作業用スペースを広く確保し、点検や修理などの作業を楽にかつ能率よくできる。
【００２０】
請求項４による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２１】
〔構成〕
請求項１〜３のいずれか１項による発明の構成において、前記座席支持台、前記運転ステップ及び前記操縦塔が合成樹脂で作成されている。
【００２２】
〔作用〕
座席支持台、運転ステップ及び操縦塔が合成樹脂製で比較的軽くなり、それらを開閉するための回動操作が比較的軽くできる。
【００２３】
〔効果〕
座席支持台や運転ステップの開閉操作を軽く行い、この開閉操作面からも点検や修理などの作業を楽に行える。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示すように、クローラ走行装置１によって自走するように構成し、エンジン２が設けられている原動部、エンジン２の上方に位置する運転座席３などが設けられている搭乗型運転部を備える自走機体に、運転部の後横側に位置する脱穀装置４、運転部の直後方に位置する穀粒タンク５を搭載するとともに、前記自走機体の前部に刈取り前処理部６を昇降操作自在に備えさせてある。刈取り前処理部６が複数条の植立穀稈を引き起こすとともに刈取り、刈取り穀稈を機体後方に搬送して脱穀装置４の脱穀フィードチェーンに供給し、脱穀装置４からの脱穀粒を穀粒タンク５に貯留するように構成するとともに、穀粒タンク５の後部に連結する縦スクリューと、この縦スクリューの上端部に連結する横スクリューとで成るオーガ７によって脱穀粒を穀粒タンク５から取り出すように構成して、コンバインを構成してある。
【００２５】
図３に明示するように、前記運転部には、座席支持台８の上部に連結した前記運転座席３、前記座席支持台８の前側に位置する運転ステップ９、運転ステップ９の前端側に連設した操縦塔１０、運転ステップ９の機体内側の横側に位置するサイドカバー１１、このサイドカバー１１の上部に連設してあるサイド運転パネル１２、運転ステップ９の機体横外側に運転ステップ９の上面より一段下がって位置する乗降用ステップ１３、座席支持台８の横側壁部の前角部に連設した乗降用把手１４を備えてある。
【００２６】
前記操縦塔１０は、運転座席３の前方に位置するフロント運転パネルを操縦塔１０の上板部１０ａで形成するように、かつ、機体の操向操作を行う運転レバー１６を操縦塔１０の上板部１０ａで支持するように、さらには、運転者が身体の安定化を図るべく支持するための固定ハンドル１８を操縦塔１０の両横板部１０ｂで支持するように作成してある。
【００２７】
前記サイドカバー１１は、運転ステップ９上のスペースの機体内側における座席支持台８と操縦塔１０との間を閉じて原動部で発生する熱気や騒音、刈取り前処理部６で発生する塵埃などが運転部に入り込むことを防止する遮蔽部材になるように形成してある。
【００２８】
図３及び図４に明示するように、前記座席支持台８は、原動部のエンジン２やその付属機器の上方を覆うとともに運転座席３が載るように形成した天板部８ａと、エンジン２やその付属機器の後側を覆うとともに上端側が運転座席３の後側をカバーするように形成した後縦壁部８ｂと、エンジン２やその付属機器の機体横外側を覆うとともに上端側が運転座席３の横側をカバーするように、かつ、前記乗降用把手１４を支持するように形成した横側壁部８ｃと、エンジン２やその付属機器の前方側を覆うように、かつ、エンジン燃焼用空気の取入れ口８ｅを備えるように形成した前縦壁部８ｄとから成るエンジン用のボンネットに形成してある。
【００２９】
座席支持台８の前記天板部８ａ、後縦壁部８ｂ、横側壁部８ｃ及び前縦壁部８ｄのそれぞれを合成樹脂で成型することによって、座席支持台８を軽量化するように合成樹脂製にしてある。運転ステップ９の床板９ａ及び床板９ａの両端側に連結する横側板９ｄを有するステップ本体を合成樹脂で成型することにより、運転ステップ９を軽量化するように合成樹脂製にしてある。操縦塔１０の前板部１０ｃ、上板部１０ａ及び両横板部１０ｂ，１０ｂのそれぞれを合成樹脂で成型することによって、操縦塔１０を軽量化するように合成樹脂製にしてある。
【００３０】
座席支持台８、運転ステップ９及び操縦塔１０を、別々に合成樹脂で成型した後にねじとか接着材とかの連結手段によって連結するか、あるいは、同時に合成樹脂で成型することによって、座席支持台８の前端側と運転ステップ９の後端側とを、運転ステップ９の前端側と操縦塔１０の下部とをそれぞれ連結してある。前記サイドカバー１１を座席支持台８、運転ステップ９及び操縦塔１０とは別の部品に作製し、サイドカバー１１の前端側を操縦塔１０の機体内側の横側壁部１０ｂに、サイドカバー１１の後端側を座席支持台８の天板部８ａ及び前縦壁部８ｄの機体内側端部にそれぞれ連結してサイドカバー１１が操縦塔１０と座席支持台８の機体内側どうしにわたって連結するように構成してある。すなわち、座席支持台８と運転ステップ９と操縦塔１０とを、座席支持台８と操縦塔１０の機体内側の横端側どうしがサイドカバー１１によって連結された一つの構造体に構成してある。
【００３１】
サイドカバー１１としては、座席支持台８、運転ステップ９及び操縦塔１０の三部材とは別部材に作製して座席支持台８と操縦塔１０とにわたって連結する他、つぎの構成を採用して実施してもよい。すなわち、サイドカバー１１を座席支持台８、運転ステップ９及び操縦塔１０の三部材を合成樹脂で同時に成型する際に同時に成型して、座席支持台８、運転ステップ９及び操縦塔１０との一体部品に作製することにより、サイドカバー１１が合成樹脂製になるとともに座席支持台８と操縦塔１０とにわたって連結するように構成して実施してもよい。また、サイドカバー１１を座席支持台８、運転ステップ９及び操縦塔１０のうちの一つ又は２つの部材と同時に合成樹脂で成型するとともに、この成型によっては連結しない座席支持台８と操縦塔１０の一つまたは両方に対しては成型後にねじや接着などの連結手段で連結することにより、サイドカバー１１が合成樹脂製になるとともに座席支持台８と操縦塔１０とにわたって連結するように構成して実施してもよい。
【００３２】
操縦塔１０の下部を走行機体の機体フレーム１９に連結する支持ブラケット１９ａに走行機体横向きの軸芯Ｐまわりで回動自在に連結することにより、座席支持台８、運転ステップ９及び操縦塔１０を、走行機体に前記軸芯Ｐまわりで一体に回動操作できるように支持させ、座席支持台８と運転ステップ９と操縦塔１０とを図５に実線で示す開き位置と、図１に示す閉じ位置とに一挙に切り換えできるようにしてある。すなわち、座席支持台８、運転ステップ９及び操縦塔１０を形成している一つの構造体を前記軸芯Ｐまわりで走行機体に対して回動操作し、図５に実線で示すように、座席支持台８が走行機体フレーム１９から上方に離間する状態にすると、前記構造体が前記開き位置になって座席支持台８が原動部のエンジン２を、運転ステップ９が原動部の前側をそれぞれ開放する。このとき、サイドカバー１１が刈取り前処理部６の横側を開放する。図１に示すように、座席支持台８が走行機体フレーム１９に載る状態にすると、前記構造体が前記閉じ位置になり、座席支持台８がエンジン２とその付属機器を、運転ステップ９が原動部の前側をそれぞれ覆うようになる。このとき、サイドカバー１１が刈取り前処理部６の横側を覆うようになる。
すなわち、作業を行うなど通常時は、座席支持台８、運転ステップ９及び操縦塔１０を前記閉じ位置にして、原動部のエンジン２やその付近を座席支持台８、運転ステップ９及びサイドカバー１１でカバーしておくとともに運転座席３などの使用を可能にする。そして、原動部のエンジン２などを点検したり修理するとか、エンジン２の回転出力がクローラ走行装置１を駆動する走行ミッションに伝達される伝動機構を点検したり修理するとかの際には、座席支持台８、運転ステップ９及び操縦塔１０を前記開き位置に切り換え、座席支持台８でカバーされる部分の他に運転ステップ９でもサイドカバー１１でもカバーされる部分も開放し、広い作業用スペースを確保して作業する。
【００３４】
図６は、さらに別の実施形態を備える運転部構造を示し、座席支持台８、運転ステップ９、操縦塔１０及びサイドカバー１１が走行機体に対して一体に回動する走行機体横向きの軸芯Ｐを操縦塔１０の上端部に配置してある。すなわち、座席支持台８が閉じ位置から上昇していくに伴って操縦塔１０の上端側が軸芯Ｐより機体前方側に突出していくことになっても、その突出長さが極力小になるように配置してある。これにより、刈取り前処理部６の機体横方向に並ぶ複数の引き起こし装置６ａ，６ｂのうちの最も運転部側に位置する引き起こし装置６ｂの一部が操縦塔１０の直前方に位置しているとともに、座席支持台８を閉じた際の操縦塔１０と前記引き起こし装置６ｂとの間隔が狭くなっても、その間隔の割りには、操縦塔１０が引き起こし装置６ｂに当たらないで座席支持台８が機体フレーム１９から大きく上昇開放して原動部を大幅に開放する。
【００３５】
図７は、さらに別の実施形態を備えるコンバインを示し、走行機体の後部にエンジン２を有する原動部を設け、この原動部から穀粒タンク５と脱穀装置４の間を通って走行機体の前端側に至るベルト式伝動機構２０により、エンジン２の回転出力を走行ミッション２１に伝達するように構成してある。
そして、通常時は、座席支持台８、運転ステップ９、操縦塔１０及びサイドカバー１１を実線で示す前記閉じ位置にして、前記ベルト伝動機構２０のうちの穀粒タンク５より前側に位置する伝動機構部分２０ａや走行ミッション２１の入力部を座席支持台８、運転ステップ９及びサイドカバー１１でカバーしておくとともに運転座席３などの使用を可能にする。そして、前記伝動機構部分２０ａや走行ミッション２１を点検したり修理するとかの際には、座席支持台８、運転ステップ９、操縦塔１０及びサイドカバー１１を二点鎖線で示す前記開き位置に切り換え、伝動機構部分２０ａや走行ミッション２１を開放して作業する。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンバイン全体の側面図
【図２】コンバイン全体の平面図
【図３】運転部の斜視図
【図４】運転部の分解斜視図
【図５】構造体の開き操作状態での側面図
【図６】別の実施形態を備える運転部の構造体開き操作状態での側面図
【図７】別の実施形態を備えるコンバイン全体の側面図
【符号の説明】
２ エンジン
３ 運転座席
５ 穀粒タンク
８ 座席支持台
８ｆ 座席支持台の後端箇所
９ 運転ステップ
１０ 操縦塔
１９ 機体フレーム
Ｐ 軸芯[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention is a boarding equipped with a driving seat connected to an upper portion of a seat support pedestal supported by a traveling body frame, a driving step located on the front side of the seat supporting pedestal, and a control tower located on the front side of the driving step. The present invention relates to a combine having a mold operation unit.
[0002]
[Prior art]
In the above-described combine, conventionally, as shown in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 62-112612, the operation step and the control tower are fixed to the body frame, and the seat support is swingably attached to the body frame. there were. In other words, there are those that can open the seat support and inspect or repair the engine covered by the seat support.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Conventionally, even if the seat support is opened, it may be difficult to perform inspection or repair work from the viewpoint of the work space.
An object of the present invention is to provide a combine that can secure a large working space and can be easily operated.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The configuration, operation, and effect of the invention according to claim 1 are as follows.
[0005]
〔Constitution〕
A driving seat connected to the upper part of the seat support supported by the traveling body frame, a driving step located on the front side of the seat supporting stand, a control tower located on the front side of the driving step, and an opening provided on the upper surface of the driving step In a combine having a boarding type driving unit provided with an operation pedal protruding from above to the upper space of the driving step , the seat support, the driving step, and the control tower are formed in one structure, and the upper surface of the driving step A seat that rotates integrally with the traveling vehicle body around the lateral axis of the traveling vehicle body that is positioned at the front end side of the traveling vehicle body at a position lower than the stepped surface of the operating pedal that is higher and not depressed. The support base is pivotably mounted so that it can be switched between a closed position where the support base rests on the traveling body frame and an open position where the seat support base rises and separates from the traveling body frame. A.
[0006]
[Action]
The seat support, the driving step and the control tower are rotated together around the axis so that the portion covered by the driving step is opened in addition to the portion covered by the seat support, and the seat support is also operated. The step is also raised from the fuselage frame to form a working space for checking or repairing the part covered by the seat support. By opening both the portion covered by the seat support and the portion covered by the driving step, and the seat support and the driving step are both lifted from the body frame , a working space is widely formed.
[0007]
〔effect〕
The seat support base is formed on the engine bonnet and its driving part is inspected and repaired, or the seat support base is formed on the cover of the transmission structure for traveling, etc. In the case of checking or repairing, etc., it is possible to open a seat support base and a driving step at a stroke to easily secure a wide working space and to easily and efficiently work under the wide working space.
[0008]
The structure, operation, and effect of the invention according to claim 2 are as follows.
[0009]
〔Constitution〕
In the configuration of the invention according to claim 1, the seat support base is formed in a bonnet that covers the engine.
[0010]
[Action]
The seat support base, the driving step, and the control tower are rotated together to open the engine covered by the seat support base, and the vicinity of the engine covered by the driving step is also opened.
When the seat support is an engine bonnet, if there is a gap between the seat support and the driving step, or between the driving step and the control tower, dust may enter the engine from this gap, or heat and noise from the motor Troubles such as leakage to the driver side are likely to occur, but because the seat support base, driving step and control tower are in one structure, it becomes difficult to form a gap and it is easy to avoid the trouble. .
[0011]
〔effect〕
When inspecting or repairing the prime mover, the engine can be opened widely and a wide working space that is open to the vicinity of the engine can be secured for easy and efficient work.
It is difficult for dust to enter the engine side and it becomes easy to avoid the occurrence of poor cooling due to the dust adhering to the radiator, or it is possible to comfortably drive because hot air and noise are unlikely to leak from the driving part to the driving part.
[0016]
The structure, operation, and effect of the invention according to claim 3 are as follows.
[0017]
〔Constitution〕
A riding-type driving unit provided with a driving seat coupled to an upper portion of a seat support supported by a traveling body frame, a driving step located on the front side of the seat support, and a control tower located on the front side of the driving step. In the combine , the seat support base, the driving step and the control tower are formed as a single structure, and are rotated integrally with the traveling machine body around the lateral axis of the traveling machine body located at the upper end of the steering tower. The seat support is pivotally attached so that it can be switched between a closed position where the seat support is placed on the traveling machine frame and an open position where the seat support is raised and separated from the traveling machine frame .
[0018]
[Action]
A triggering device for the pre-cutting processing unit may be located just before the control tower. And even if the upper end side of the control tower protrudes forward from the axis as the seat support base moves up from the closed position, the control tower and the raising device are as close as possible. Even if the interval between the control tower and the trigger device when the seat support base is closed is narrowed, the seat support base is installed in the airframe while preventing the control tower from triggering and contacting the device. It can be lifted and released from the frame.
[0019]
〔effect〕
By making the control tower and the raising device as close as possible, the length of the pretreatment unit protruding forward from the aircraft is as short as possible and can be easily operated. For that reason, the seat support and the driving steps are greatly raised and opened to secure a wide working space, and work such as inspection and repair can be performed easily and efficiently.
[0020]
The configuration, operation, and effect of the invention according to claim 4 are as follows.
[0021]
〔Constitution〕
In the configuration of the invention according to any one of claims 1 to 3, the seat support base, the driving step, and the control tower are made of synthetic resin.
[0022]
[Action]
The seat support, the operation step and the control tower are made of synthetic resin and are relatively light, and the turning operation for opening and closing them can be relatively light.
[0023]
〔effect〕
The opening and closing operation of the seat support and the driving step is performed lightly, and from this opening and closing operation surface, work such as inspection and repair can be performed easily.
[0024]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
As shown in FIGS. 1 and 2, the crawler traveling device 1 is configured to be self-propelled, and is provided with a driving portion provided with the engine 2, a driver seat 3 positioned above the engine 2, and the like. A self-propelled aircraft equipped with a mold operating unit is equipped with a threshing device 4 located on the rear side of the operating unit, a grain tank 5 positioned immediately behind the operating unit, and before cutting at the front of the self-propelled aircraft The processing unit 6 is provided so as to be movable up and down. The pre-harvest processing unit 6 causes a plurality of planted cereals and harvests, conveys the reaped cereals to the rear of the machine, supplies the threshing feed chain of the threshing device 4, and the threshing grains from the threshing device 4 are stored in the grain tank 5 so that the threshing grains are taken out from the grain tank 5 by an auger 7 composed of a vertical screw connected to the rear part of the grain tank 5 and a horizontal screw connected to the upper end part of the vertical screw. The combine is configured.
[0025]
As clearly shown in FIG. 3, the driving section includes the driving seat 3 connected to an upper portion of the seat support base 8, a driving step 9 positioned on the front side of the seat support base 8, and a front end side of the driving step 9. The control tower 10 provided, the side cover 11 located on the lateral side inside the body of the operation step 9, the side operation panel 12 connected to the upper part of the side cover 11, the operation step 9 on the lateral side outside the operation step 9 A step 13 for getting on and off which is located one step lower than the upper surface of the door, and a handle 14 for getting on and off which is connected to the front corner of the lateral side wall of the seat support base 8.
[0026]
The control tower 10 is configured so that a front operation panel positioned in front of the driver's seat 3 is formed by the upper plate portion 10a of the control tower 10 and a driving lever 16 for steering the aircraft is provided on the control tower 10. Further, the fixed handle 18 for supporting the driver to stabilize the body is supported by the both lateral plate portions 10b of the control tower 10 so as to be supported by the plate portion 10a.
[0027]
The side cover 11 closes the space between the seat support base 8 and the control tower 10 inside the airframe in the space above the driving step 9 and generates hot air and noise generated in the driving section, dust generated in the pre-cutting processing section 6, and the like. It forms so that it may become a shielding member which prevents entering an operation part.
[0028]
As clearly shown in FIGS. 3 and 4, the seat support 8 includes a top plate portion 8 a formed so as to cover the upper side of the engine 2 of the driving portion and its accessory equipment and to mount the driver seat 3, the engine 2, The rear vertical wall portion 8b is formed so as to cover the rear side of the accessory device and the upper end side covers the rear side of the driver seat 3, and the outer side of the fuselage of the engine 2 and the accessory device and the upper end side of the driver seat 3 Incorporation of engine combustion air so as to cover the lateral side and to cover the lateral side wall portion 8c formed so as to support the boarding handle 14 and the front side of the engine 2 and its accessories. It is formed in the bonnet for engines which consists of the front vertical wall part 8d formed so that the opening 8e might be provided.
[0029]
Synthetic resin so as to reduce the weight of the seat support base 8 by molding each of the top plate portion 8a, rear vertical wall portion 8b, horizontal side wall portion 8c and front vertical wall portion 8d of the seat support base 8 with synthetic resin. It is made. The step body having the floor plate 9a of the operation step 9 and the lateral side plates 9d connected to both ends of the floor plate 9a is molded from synthetic resin, so that the operation step 9 is made of synthetic resin so as to reduce the weight. Each of the front plate portion 10c, the upper plate portion 10a, and both lateral plate portions 10b and 10b of the control tower 10 is made of synthetic resin, so that the control tower 10 is made of a synthetic resin so as to reduce the weight.
[0030]
The seat support 8, the driving step 9, and the control tower 10 are separately molded with synthetic resin and then connected by a connecting means such as a screw or an adhesive, or simultaneously molded with synthetic resin, thereby the seat support 8. And the rear end side of the operation step 9 are connected to the front end side of the operation step 9 and the lower part of the control tower 10, respectively. The side cover 11 is manufactured as a separate part from the seat support base 8, the driving step 9 and the control tower 10, and the front end side of the side cover 11 is placed on the lateral side wall 10 b inside the fuselage of the control tower 10 and the side cover 11 The rear end side is connected to the body inner end of the top plate portion 8a and the front vertical wall portion 8d of the seat support base 8 so that the side cover 11 is connected across the control tower 10 and the inside of the body of the seat support base 8. It is configured. That is, the seat support base 8, the driving step 9, and the control tower 10 are configured as one structure in which the side end sides of the seat support base 8 and the control tower 10 inside the fuselage are connected by the side cover 11. .
[0031]
The side cover 11 is manufactured as a separate member from the three members of the seat support base 8, the driving step 9 and the control tower 10, and is connected over the seat support base 8 and the control tower 10. You may implement. That is, the side cover 11 is molded at the same time when the three members of the seat support base 8, the driving step 9 and the control tower 10 are simultaneously molded with synthetic resin, and the seat support base 8, the driving step 9 and the control tower 10 are integrated. It may be configured and implemented so that the side cover 11 is made of a synthetic resin and is connected to the seat support 8 and the control tower 10 by being manufactured as a part. Further, the side cover 11 is molded of synthetic resin simultaneously with one or two members of the seat support base 8, the driving step 9 and the control tower 10, and the seat support base 8 and the control tower 10 which are not connected by this molding. For one or both of these, the side cover 11 is made of synthetic resin and connected across the seat support base 8 and the control tower 10 by being connected by connecting means such as screws or adhesives after molding. May be implemented.
[0032]
By connecting the lower part of the control tower 10 to a support bracket 19a that connects to the machine body frame 19 of the traveling machine body so as to be rotatable about the axis P of the traveling machine body sideways, the seat support base 8, the operation step 9 and the control tower 10 are connected. The traveling machine body is supported so that it can be rotated integrally around the axis P, and the seat support base 8, the driving step 9, and the control tower 10 are opened as shown by the solid line in FIG. 5 and closed as shown in FIG. You can switch to the position at once. That is, one structural body forming the seat support base 8, the driving step 9 and the control tower 10 is rotated with respect to the traveling machine body around the axis P, and as shown by a solid line in FIG. When the support base 8 is separated upward from the traveling machine body frame 19, the structure is in the open position, the seat support base 8 opens the engine 2 of the driving section, and the driving step 9 opens the front side of the driving section. To do. At this time, the side cover 11 opens the lateral side of the pre-cutting processing unit 6. As shown in FIG. 1, when the seat support base 8 is placed on the traveling machine body frame 19, the structure is in the closed position, the seat support base 8 is the engine 2 and its accessories, and the driving step 9 is the driving force. The front side of each part is covered. At this time, the side cover 11 covers the lateral side of the pre-cutting processing unit 6.
That is, in normal times such as when performing work, the seat support 8, the driving step 9, and the control tower 10 are set to the closed position, and the engine 2 and its vicinity in the prime mover are placed in the seat support 8, the driving step 9 and the side cover 11. And the driver's seat 3 can be used. When checking or repairing the engine 2 or the like of the driving part, or when checking or repairing the transmission mechanism in which the rotation output of the engine 2 is transmitted to the traveling mission that drives the crawler traveling device 1, The support base 8, the operation step 9 and the control tower 10 are switched to the open position, and the portion covered by the operation step 9 and the side cover 11 as well as the portion covered by the seat support base 8 is opened, and a wide working space. To secure and work.
[0034]
FIG. 6 shows a driving unit structure provided with still another embodiment, in which the seat support base 8, the driving step 9, the control tower 10 and the side cover 11 are integrally rotated with respect to the traveling machine body. P is arranged at the upper end of the control tower 10. That is, even if the upper end side of the control tower 10 protrudes forward from the axis P as the seat support base 8 rises from the closed position, the protruding length is minimized. It is arranged in. As a result, among the plurality of trigger devices 6a and 6b arranged in the lateral direction of the body of the pre-cutting processing unit 6, a part of the trigger device 6b positioned closest to the driving unit is positioned in front of the control tower 10. Even if the interval between the control tower 10 and the trigger device 6b when the seat support base 8 is closed is narrowed, the seat support base 8 does not come into contact with the device 6b due to the control tower 10 being raised. The drive frame is greatly lifted and released from the body frame 19 to greatly open the driving part.
[0035]
FIG. 7 shows a combine having a further embodiment, in which a driving part having an engine 2 is provided at the rear part of the traveling machine body, and the front end of the traveling machine body passes between the grain tank 5 and the threshing device 4 from the driving part. The rotation output of the engine 2 is transmitted to the traveling mission 21 by the belt-type transmission mechanism 20 extending to the side.
In normal times, the seat support 8, the driving step 9, the control tower 10, and the side cover 11 are placed in the closed position indicated by solid lines, and the transmission located on the front side of the grain tank 5 in the belt transmission mechanism 20. The mechanism portion 20a and the input portion of the traveling mission 21 are covered with the seat support base 8, the driving step 9, and the side cover 11, and the driver seat 3 can be used. When the transmission mechanism portion 20a and the traveling mission 21 are inspected or repaired, the seat support base 8, the operation step 9, the control tower 10 and the side cover 11 are switched to the open position indicated by a two-dot chain line. Then, the transmission mechanism portion 20a and the traveling mission 21 are opened to work.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of the entire combine. FIG. 2 is a plan view of the entire combine. FIG. 3 is a perspective view of the operating unit. FIG. 4 is an exploded perspective view of the operating unit. FIG. 6 is a side view of the operating unit with another embodiment in a state where the structure is opened. FIG. 7 is a side view of the entire combine with another embodiment.
2 Engine 3 Driver's seat 5 Grain tank 8 Seat support base 8f Rear end portion 9 of the seat support base Operation step 10 Control tower 19 Airframe frame P Axle

Claims (4)

走行機体フレームに支持される座席支持台の上部に連結する運転座席と、座席支持台の前側に位置する運転ステップと、運転ステップの前側に位置する操縦塔と、前記運転ステップの上面に設けた開口から前記運転ステップの上方空間に斜め後方向きに突出する操作ペダルとが備えられた搭乗型運転部を有するコンバインであって、座席支持台、運転ステップ及び操縦塔を、一つの構造体に形成し、かつ、前記運転ステップの上面より高く非踏込み状態にある前記操作ペダルの踏面よりも低い箇所でその操作ペダルよりも走行機体の前端側に位置する走行機体横向きの軸芯まわりで走行機体に対して一体に回動して座席支持台が走行機体フレームに載る閉じ位置と、座席支持台が走行機体フレームから上昇離間する開き位置とに切り換えできるように回動自在に取り付けてあるコンバイン。A driving seat connected to an upper portion of a seat support supported by the traveling body frame, a driving step positioned on the front side of the seat supporting base, a control tower positioned on the front side of the driving step, and an upper surface of the driving step are provided. A combine having a boarding type driving unit provided with an operation pedal protruding obliquely rearward from the opening to the upper space of the driving step, wherein the seat support, the driving step, and the control tower are formed in one structure In addition, the traveling vehicle body is arranged around the axial axis of the traveling vehicle body that is located on the front end side of the traveling vehicle body at a position that is higher than the upper surface of the driving step and lower than the tread surface of the operating pedal that is not depressed. The seat support can be switched between a closed position where the seat support is placed on the traveling machine frame and an open position where the seat support is raised and separated from the traveling machine frame. Combine that is attached rotatably to. 前記座席支持台がエンジンを覆うボンネットに形成されている請求項１記載のコンバイン。The combine according to claim 1, wherein the seat support is formed on a bonnet that covers the engine. 走行機体フレームに支持される座席支持台の上部に連結する運転座席と、座席支持台の前側に位置する運転ステップと、運転ステップの前側に位置する操縦塔とが備えられた搭乗型運転部を有するコンバインであって、座席支持台、運転ステップ及び操縦塔を、一つの構造体に形成し、かつ、前記操縦塔の上端部に位置する走行機体横向きの軸芯まわりで走行機体に対して一体に回動して座席支持台が走行機体フレームに載る閉じ位置と、座席支持台が走行機体フレームから上昇離間する開き位置とに切り換えできるように回動自在に取り付けてあるコンバイン。 A riding-type driving unit provided with a driving seat coupled to an upper portion of a seat support supported by a traveling body frame, a driving step located on the front side of the seat supporting stand, and a control tower located on the front side of the driving step. A combine having a seat support, a driving step, and a control tower in a single structure and integrated with the travel aircraft around a lateral axis of the travel aircraft located at the upper end of the control tower. The combine is pivotally attached so that the seat support can be switched between a closed position where the seat support is placed on the traveling machine frame and an open position where the seat support is raised and separated from the traveling machine frame . 前記座席支持台、前記運転ステップ及び前記操縦塔が合成樹脂で作成されている請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバイン。The combine according to any one of claims 1 to 3 , wherein the seat support, the operation step, and the control tower are made of synthetic resin.

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