JP3600448B2 - 車載用ディスクプレーヤのロック機構 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用ＣＤプレーヤやＣＤ−ＲＯＭプレーヤ等のディスクプレーヤに係り、特に、ドライブユニットをシャーシに弾性的に支持する防振構造を選択的にロックまたはアンロック状態とするためのロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に車載用ＣＤプレーヤにおいては、ピックアップやターンテーブル等が搭載されたドライブユニットをシャーシに弾性部材を介して移動可能に支持する防振構造となっており、ディスクの再生動作状態が外部からの振動によって乱されないように構成されている。この場合、ディスクの搬送中にもドライブユニットが弾性的に支持されていると、ドライブユニットが外部からの振動によって移動した場合、搬送途中のディスクがドライブユニットに衝突して損傷する虞がある。そこで、ディスクがドライブユニットに装着されていないときは防振構造をロック状態となし、ドライブユニットをシャーシに対して固定的に支持させるロック機構が採用されており、その一例が特開昭６０−２３１９６６号公報に開示されている。
【０００３】
上記公報に記載されたディスクプレーヤのロック機構は、駆動ピンを有する回転可能なローラブラケットと、カム面を有する回転可能なアーム部材と、係合溝を有する前後進可能なスライド部材とを備えており、これらローラブラケットとアーム部材およびスライド部材はドライブユニットを弾性的に支持するシャーシの側板に取り付けられている。ローラブラケットにはディスクを搬送する駆動ローラが軸支されており、このローラブラケットはディスクがドライブユニットのターンテーブル上まで搬送された時点で回動し、駆動ローラをディスクから退避させるようになっている。ローラブラケットに設けられた駆動ピンはアーム部材のカム面に当接しており、ローラブラケットの回転に連動してアーム部材が回転する。アーム部材とスライド部材は突起と長孔を介して連結されており、アーム部材が回転すると、アーム部材の突起がスライド部材の長孔内を移動することにより、スライド部材は前後方向に移動する。スライド部材に設けられた係合溝はドライブユニットに設けられた突部と対向しており、スライド部材が前後方向に移動すると、これら係合溝と突部とが係脱するように構成されている。
【０００４】
このように構成されたロック機構において、ディスクがドライブユニットに装着されていないとき、スライド部材の係合溝は後退位置でドライブユニットの突部と係合しており、ドライブユニットはシャーシに固定的に支持されたロック状態となっている。このロック状態でディスクを装填すると、ディスクは駆動ローラによってドライブユニットのターンテーブル上まで搬送されるが、その際、ドライブユニットがシャーシに固定的に支持されているため、ディスクがドライブユニットに衝突することは防止される。そして、ディスクがターンテーブル上まで搬送されると、ローラブラケットが回転して駆動ローラをディスクから退避させると共に、駆動ピンがアーム部材のカム面に沿って移動することにより、アーム部材を回動させ、それに連動してスライド部材を後退位置から前進位置へ移動させる。その結果、スライド部材の係合溝がドライブユニットの突部から離反してアンロック状態となり、ドライブユニットはディスクと共にシャーシに弾性的に支持されるため、ディスクの再生動作状態が外部からの振動によって乱されることを防止できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来のロック機構では、アーム部材とスライド部材をシャーシの側板に重ね合わせて取り付けているため、アーム部材の回転運動をスライド部材の直線運動に変換する際、アーム部材とスライド部材が擦れ合い、スムーズな動作が妨げられるという問題がある。そこで、アーム部材とスライド部材をシャーシの側板に沿って同一面内に配置することが考えられるが、アーム部材に形成されたカム面とローラブラケットの駆動ピンとは常に当接していなければならないため、アーム部材を小形化することは困難で、その結果としてディスクプレーヤ全体の薄型化が妨げられることになる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ローラブラケットの駆動ピンがトレースするカム部をアーム部材とスライド部材に振り分けて形成し、ドライブユニットのロック時に両カム部を連通させ、ドライブユニットのアンロック時に両カム部を離反させることとする。このように構成すると、カム部に必要とされる全長の一部がスライド部材に負担されるため、アーム部材自体やその回動領域の小形化に有効となり、ディスクプレーヤ全体を薄型化することができ、また、ドライブユニットのロック時に駆動ピンはスライド部材側のカム部と係合するため、ロック保持力を高めることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明による車載用ディスクプレーヤのロック機構では、シャーシに弾性部材を介して移動可能に支持されたドライブユニットと、このドライブユニットに対してディスクを搬入・搬出させる駆動ローラと、ディスクの装着時に前記駆動ローラをディスクから退避させる回転可能なローラブラケットと、このローラブラケットに設けられた駆動ピンの回動によって回転するアーム部材と、このアーム部材の回転に連動して前記シャーシの前後方向へ移動するスライド部材とを備え、前記スライド部材と前記ドライブユニットとが係合しているとき、該ドライブユニットの移動が阻止されてロック状態となり、前記スライド部材と前記ドライブユニットとの係合が解除されたとき、該ドライブユニットが移動可能なアンロック状態となる車載用ディスクプレーヤのロック機構において、前記アーム部材と前記スライド部材のそれぞれにカム部を設け、前記ドライブユニットがロック状態にあるとき、前記両カム部を連通させると共に前記駆動ピンを前記スライド部材側のカム部に係合させ、前記ドライブユニットがアンロック状態にあるとき、前記両カム部を離反させると共に前記駆動ピンを前記アーム部材側のカム部に係合させるように構成した。
【０００８】
このように構成すると、カム部に必要とされる全長の一部がスライド部材に負担されるため、アーム部材自体やその回動領域の小形化に有効となり、ディスクプレーヤ全体を薄型化することができ、また、ドライブユニットのロック時に駆動ピンはスライド部材側のカム部と係合するため、スライド部材のロック保持力を高めることができる。
【０００９】
また、前記ドライブユニットがアンロック状態からロック状態へ移行するとき、前記スライド部材が前記ドライブユニットに対して前記シャーシの後退位置から前進位置へ移動するように構成すると、ディスクプレーヤを縦向きに設置した場合、ロック時にドライブユニットの自重がロック保持力を高める方向に作用するため、ロックされていなければならない状態で、例えば外部からの振動によってそのロック状態が容易に解除されるという動作不良を防止できる。
【００１０】
【実施例】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は実施例に係る車載用ディスクプレーヤの平面図、図２は該ディスクプレーヤをシャーシの右側から見た側面図、図３は該ディスクプレーヤに備えられるロック機構の分解斜視図、図４は該ロック機構の動作説明図である。
【００１１】
図１において、符号１はドライブユニットを示し、このドライブユニット１は複数のコイルばね２やシリコンオイルを封止したオイルダンパ（図示せず）からなる弾性部材を介してシャーシ３に防振支持されているので、ドライブユニット１はシャーシ３に対して弾性部材が許容する分だけ移動可能となっている。ドライブユニット１には、ディスクＤを回転するためのターンテーブルとその駆動源であるスピンドルモータ（いずれも図示せず）や、ディスクＤから情報信号を読取るための光学式ピックアップ４等が搭載されており、この光学式ピックアップ４はガイドシャフト５に案内されてディスクＤの半径方向へ移動する。また、ドライブユニット１の図示右端に一対の突起１ａが一体成形されており、図２に示すように、これら突起１ａはシャーシ３の右側板３ａに穿設された透孔６内に露出している。さらに、ドライブユニット１の後端にクランプアーム７が回転可能に軸支されており、このクランプアーム７には前述したターンテーブルと対向する位置にクランパ８が回転自在に支持されている。クランプアーム７は図示せぬコイルばねによりドライブユニット１と常時接近する方向へ付勢されているが、ディスクＤがターンテーブルに装着されていないときは、ドライブユニット１から離反して上方に待機するよう規制されている。
【００１２】
シャーシ３の右側板３ａと左側板３ｂにローラブラケット９が回転可能に軸支されており、このローラブラケット９に駆動ローラ１０の両端が回転可能に支持されている。駆動ローラ１０はシャーシ３の底面に配置されたモータ１１を駆動源として正逆両方向へ回転可能であり、モータ１１の回転力は減速歯車列１２を介して駆動ローラ１０に伝達される。また、シャーシ３の左側板３ｂには駆動板１３と切り換えレバー１４が取り付けられており、図示省略してあるが、駆動板１３に設けられたカム孔はローラブラケット９の左端に設けられたピンと係合している。切り換えレバー１４は前記クランプアーム７に設けられたトリガレバー７ａによって回転動作され、この切り換えレバー１４によって駆動板１３に設けられたラック１３ａと減速歯車列１２とが選択的に噛合する。ラック１３ａが減速歯車列１２に噛合すると、モータ１１の回転力により駆動板１３が前進し、駆動板１３のカム孔に係合するローラブラケット９が回転する。また、駆動板１３の後端に設けられた別のラック（図示せず）に回動アーム１５が噛合しており、駆動板１３が前後進することによって回動アーム１５は回転する。回動アーム１５はドライブユニット１の下方に配置されたロック板１６と係合しており、このロック板１６にはドライブユニット１に設けられたロック孔１ｂと係脱可能なロック部１６ａが形成されると共に、前述したクランプアーム７をドライブユニット１の離反位置に待機させる規制部（図示せず）が形成されている。
【００１３】
一方、シャーシ３の右側板３ａにアーム部材１７とスライド部材１８が取り付けられており、これらアーム部材１７とスライド部材１８および前記ローラブラケット９とによってロック機構が構成されている。図２に示すように、アーム部材１７は支軸１９によってシャーシ３の右側板３ａに回転可能に支持されており、スライド部材１８は複数のガイド孔によってシャーシ３の右側板３ａに前後進可能に支持されている。図３に示すように、ローラブラケット９の右端に腕部９ａが形成されており、この腕部９ａの先端に駆動ピン２０が植設されている。駆動ピン２０はアーム部材１７に形成された第１のカム溝１７ａと係脱可能であり、第１のカム溝１７ａの開放端近傍には突片１７ｂが形成されている。また、アーム部材１７に連結ピン１７ｃとストツパ部１７ｄが形成されており、ストツパ部１７ｄはシャーシ３の底面に当接してアーム部材１７の過回転を防止する機能を有する。アーム部材１７の連結ピン１７ｃはスライド部材１８に形成された長孔１８ａと係合しており、連結ピン１７ｃが長孔１８ａ内を上下方向へ移動することにより、アーム部材１７の回転運動がスライド部材１８の直線運動に変換される。また、スライド部材１８には下端を開放する第２のカム溝１８ｂと逃げ孔１８ｃが形成されており、逃げ孔１８ｃの前端近傍と後端にはドライブユニット１の突起１ａと係脱可能な係合溝１８ｄがそれぞれ形成されている。第２のカム溝１８ｂの下端はアーム部材１７の回転状態に応じて第１のカム溝１７ａの開放端と選択的に連通するようになっており、これら第１および第２のカム溝１７ａ，１８ｂ内を駆動ピン２０が移動する。
【００１４】
なお、図１に示すように、シャーシ３の上端手前側に２点鎖線で示すトップシャーシ２１が一体化されている。このトップシャーシ２１の裏面には高滑性樹脂等からなるディスクガイド板（図示せず）が取り付けられており、ディスクＤはこのディスクガイド板と前記駆動ローラ１０との間に挟持された状態で、図１の矢印ＡまたはＢ方向へ搬送されるようになっている。
【００１５】
次に、上記の如く構成された車載用ディスクプレーヤの動作うち、主としてロック機構の動作を図４に基づいて説明する。
まず、ディスクＤがディスクプレーヤに装填されていないイジェクト時において、図４（Ａ）に示すように、ローラブラケット９に設けられた駆動ピン２０は上方位置にあってスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂと係合しており、スライド部材１８は駆動ピン２０によって前進位置に係止されている。この場合、アーム部材１７の第１のカム溝１７ａとスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂとは互いの開放端で連通しており、アーム部材１７の突片１７ｂはスライド部材１８と板厚方向にオーバーラップして駆動ピン２０の脱落を防止している。また、スライド部材１８の係合溝１８ｄは突起１ａの一端と係合し、さらに突起１ａの他端はアーム部材１７に当接してドライブユニット１の移動を阻止しており、ドライブユニット１はシャーシ３に固定的に支持されたロック状態となっている。なお、このロック状態では、ロック板１６のロック部１６ａもドライブユニット１のロック孔１ｂと係合しており、クランプアーム７はドライブユニット１の上方に離反した状態に待機されている。
【００１６】
ディスクＤをディスクプレーヤに装填すると、図示せぬ検出スイッチによってモータ１１が一方向へ回転し、その回転力が減速歯車列１２を介して駆動ローラ１０に伝達されるため、ディスクＤはトップシャーシ２１のディスクガイド板と駆動ローラ１０との間に挟持されながら図１の矢印Ａへ搬送される。この間、ローラブラケット９は上方に位置して駆動ピン２０と第２のカム溝１８ｂとの係合を維持するため、ディスクＤがロック状態のドライブユニット１に衝突することは防止される。
【００１７】
ディスクＤの中心がドライブユニット１のターンテーブル真上まで搬送されると、クランプアーム７に設けられたトリガレバー７ａが切り換えレバー１４を回転動作し、それに伴って駆動板１３のラック１３ａが減速歯車列１２に噛合するため、駆動板１３が前進してローラブラケット９を上方位置から下方位置へと回転させる。このローラブラケット９の回転により駆動ローラ１０と駆動ピン２０は共に下方へ移動し、駆動ローラ１０はディスクＤの下面に接触するおそれのない退避位置まで下降する。また、駆動ピン２０はスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂからそれに連通するアーム部材１７の第１のカム溝１７ａへと移行し、アーム部材１７は図４（Ａ）の矢印α方向へ回転を開始する。このようにアーム部材１７が矢印α方向へ回転すると、その回転運動が連結ピン１７ｃと長孔１８ａとの係合によりスライド部材１８の直線運動に変換されるため、スライド部材１８が図４（Ａ）の矢印β、すなわち前進位置から後退位置へと移動し、図４（Ｂ）に示すように、スライド部材１８の係合溝１８ｄがドライブユニット１の突起１ａから離脱する。その結果、係合溝１８ｄと突起１ａによるロック状態が解除されてアンロック状態となり、ドライブユニット１はコイルばね２等を介してシャーシ３に弾性的に支持される。
【００１８】
なお、このようなロック機構の切り換え動作に連動して、回動アーム１５が前進する駆動板１３によって回転動作され、ロック板１６を図１の後方へ移動させる。これにより、ロック板１６のロック部１６ａがドライブユニット１のロック孔１ｂから離脱すると共に、クランプアーム７の規制が解除され、クランパ８はディスクＤの中心部を介してドライブユニット１のターンテーブルに圧接される。したがって、ディスクＤはアンロック状態で光学式ピックアップ４により情報信号が読取られ、ディスクＤの再生動作状態が外部からの振動によって乱されることを防止できる。
【００１９】
また、ディスクＤをドライブユニット１から排出する場合は、上記と逆の動作が行われ、ローラブラケット９の上昇過程でアーム部材１７が図４（Ｂ）の矢印α´方向へ回転を開始し、スライド部材１８を同図の矢印β´、すなわち後退位置から前進位置へ移動させた後、図４（Ａ）に示すロック状態に戻る。このロック状態では、前述したように両カム溝１７ａ，１８ｂの開放端は連通し、駆動ピン２０は第２のカム溝１８ｂへ移行するため、ドライブユニット１は再びシャーシ３に固定的に支持されることになる。
【００２０】
このように構成された実施例にあっては、ドライブユニット１のロック状態とアンロック状態との間で、ローラブラケット９の駆動ピン２０はスライド部材１８に設けた第２のカム溝１８ｂとアーム部材１７に設けた第１のカム溝１７ａ内をトレースするため、カム部に必要とされる全長の一部がスライド部材１８に負担され、アーム部材１７自体やその回動領域を小形化することができ、ディスクプレーヤ全体を薄型化することができる。また、ドライブユニット１のロック状態で、駆動ピン２０はスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂと係合しているため、スライド部材１８のロック保持力を高めることができる。さらに、ドライブユニット１がアンロック状態からロック状態へ移行するとき、スライド部材１８がシャーシ３の後退位置から前進位置へ移動してドライブユニット１の突起１ａに係合するため、ディスクプレーヤを縦向きに設置（ディスクＤを垂直方向へ搬送）した場合に、ロック状態でドライブユニット１の自重が突起１ａをスライド部材１８の係合溝１８ｄに押し付ける方向、すなわち、ロック保持力を高める方向に作用することになり、ロックされていなければならない状態で外部からの振動などによってそのロック状態が容易に解除されるという動作不良を確実に防止できる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２２】
ローラブラケットの駆動ピンがトレースするカム部をアーム部材とスライド部材に振り分けて形成し、ドライブユニットのロック時に両カム部を連通させ、ドライブユニットのアンロック時に両カム部を離反させるように構成すると、カム部に必要とされる全長の一部がスライド部材に負担されるため、アーム部材自体やその回動領域の小形化に有効となり、ディスクプレーヤ全体を薄型化することができ、また、ドライブユニットのロック時に駆動ピンはスライド部材側のカム部と係合するため、ロック保持力を高めることができる。
【００２３】
また、ドライブユニットがアンロック状態からロック状態へ移行するとき、スライド部材がドライブユニットに対してシャーシの後退位置から前進位置へ移動するように構成すると、ディスクプレーヤを縦向きに設置した場合に、ロック時にドライブユニットの自重がロック保持力を高める方向に作用するため、ロックされていなければならない状態で外部からの振動などによってそのロック状態が容易に解除されるという動作不良を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係る車載用ディスクプレーヤの平面図である。
【図２】該ディスクプレーヤをシャーシの右側から見た側面図である。
【図３】該ディスクプレーヤに備えられるロック機構の分解斜視図である。
【図４】該ロック機構の動作説明図である。
【符号の説明】
１ ドライブユニット
１ａ 突起
２ コイルばね（弾性部材）
３ シャーシ
９ ローラブラケット
１０ 駆動ローラ
１７ アーム部材
１７ａ 第１のカム溝
１７ｂ 突片
１７ｃ 連結ピン
１７ｄ ストツパ部
１８ スライド部材
１８ａ 長孔
１８ｂ 第２のカム溝
１８ｃ 逃げ孔
１８ｄ 係合溝
１９ 支軸
２０ 駆動ピン
Ｄ ディスク
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用ＣＤプレーヤやＣＤ−ＲＯＭプレーヤ等のディスクプレーヤに係り、特に、ドライブユニットをシャーシに弾性的に支持する防振構造を選択的にロックまたはアンロック状態とするためのロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に車載用ＣＤプレーヤにおいては、ピックアップやターンテーブル等が搭載されたドライブユニットをシャーシに弾性部材を介して移動可能に支持する防振構造となっており、ディスクの再生動作状態が外部からの振動によって乱されないように構成されている。この場合、ディスクの搬送中にもドライブユニットが弾性的に支持されていると、ドライブユニットが外部からの振動によって移動した場合、搬送途中のディスクがドライブユニットに衝突して損傷する虞がある。そこで、ディスクがドライブユニットに装着されていないときは防振構造をロック状態となし、ドライブユニットをシャーシに対して固定的に支持させるロック機構が採用されており、その一例が特開昭６０−２３１９６６号公報に開示されている。
【０００３】
上記公報に記載されたディスクプレーヤのロック機構は、駆動ピンを有する回転可能なローラブラケットと、カム面を有する回転可能なアーム部材と、係合溝を有する前後進可能なスライド部材とを備えており、これらローラブラケットとアーム部材およびスライド部材はドライブユニットを弾性的に支持するシャーシの側板に取り付けられている。ローラブラケットにはディスクを搬送する駆動ローラが軸支されており、このローラブラケットはディスクがドライブユニットのターンテーブル上まで搬送された時点で回動し、駆動ローラをディスクから退避させるようになっている。ローラブラケットに設けられた駆動ピンはアーム部材のカム面に当接しており、ローラブラケットの回転に連動してアーム部材が回転する。アーム部材とスライド部材は突起と長孔を介して連結されており、アーム部材が回転すると、アーム部材の突起がスライド部材の長孔内を移動することにより、スライド部材は前後方向に移動する。スライド部材に設けられた係合溝はドライブユニットに設けられた突部と対向しており、スライド部材が前後方向に移動すると、これら係合溝と突部とが係脱するように構成されている。
【０００４】
このように構成されたロック機構において、ディスクがドライブユニットに装着されていないとき、スライド部材の係合溝は後退位置でドライブユニットの突部と係合しており、ドライブユニットはシャーシに固定的に支持されたロック状態となっている。このロック状態でディスクを装填すると、ディスクは駆動ローラによってドライブユニットのターンテーブル上まで搬送されるが、その際、ドライブユニットがシャーシに固定的に支持されているため、ディスクがドライブユニットに衝突することは防止される。そして、ディスクがターンテーブル上まで搬送されると、ローラブラケットが回転して駆動ローラをディスクから退避させると共に、駆動ピンがアーム部材のカム面に沿って移動することにより、アーム部材を回動させ、それに連動してスライド部材を後退位置から前進位置へ移動させる。その結果、スライド部材の係合溝がドライブユニットの突部から離反してアンロック状態となり、ドライブユニットはディスクと共にシャーシに弾性的に支持されるため、ディスクの再生動作状態が外部からの振動によって乱されることを防止できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来のロック機構では、アーム部材とスライド部材をシャーシの側板に重ね合わせて取り付けているため、アーム部材の回転運動をスライド部材の直線運動に変換する際、アーム部材とスライド部材が擦れ合い、スムーズな動作が妨げられるという問題がある。そこで、アーム部材とスライド部材をシャーシの側板に沿って同一面内に配置することが考えられるが、アーム部材に形成されたカム面とローラブラケットの駆動ピンとは常に当接していなければならないため、アーム部材を小形化することは困難で、その結果としてディスクプレーヤ全体の薄型化が妨げられることになる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ローラブラケットの駆動ピンがトレースするカム部をアーム部材とスライド部材に振り分けて形成し、ドライブユニットのロック時に両カム部を連通させ、ドライブユニットのアンロック時に両カム部を離反させることとする。このように構成すると、カム部に必要とされる全長の一部がスライド部材に負担されるため、アーム部材自体やその回動領域の小形化に有効となり、ディスクプレーヤ全体を薄型化することができ、また、ドライブユニットのロック時に駆動ピンはスライド部材側のカム部と係合するため、ロック保持力を高めることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明による車載用ディスクプレーヤのロック機構では、シャーシに弾性部材を介して移動可能に支持されたドライブユニットと、このドライブユニットに対してディスクを搬入・搬出させる駆動ローラと、ディスクの装着時に前記駆動ローラをディスクから退避させる回転可能なローラブラケットと、このローラブラケットに設けられた駆動ピンの回動によって回転するアーム部材と、このアーム部材の回転に連動して前記シャーシの前後方向へ移動するスライド部材とを備え、前記スライド部材と前記ドライブユニットとが係合しているとき、該ドライブユニットの移動が阻止されてロック状態となり、前記スライド部材と前記ドライブユニットとの係合が解除されたとき、該ドライブユニットが移動可能なアンロック状態となる車載用ディスクプレーヤのロック機構において、前記アーム部材と前記スライド部材のそれぞれにカム部を設け、前記ドライブユニットがロック状態にあるとき、前記両カム部を連通させると共に前記駆動ピンを前記スライド部材側のカム部に係合させ、前記ドライブユニットがアンロック状態にあるとき、前記両カム部を離反させると共に前記駆動ピンを前記アーム部材側のカム部に係合させるように構成した。
【０００８】
このように構成すると、カム部に必要とされる全長の一部がスライド部材に負担されるため、アーム部材自体やその回動領域の小形化に有効となり、ディスクプレーヤ全体を薄型化することができ、また、ドライブユニットのロック時に駆動ピンはスライド部材側のカム部と係合するため、スライド部材のロック保持力を高めることができる。
【０００９】
また、前記ドライブユニットがアンロック状態からロック状態へ移行するとき、前記スライド部材が前記ドライブユニットに対して前記シャーシの後退位置から前進位置へ移動するように構成すると、ディスクプレーヤを縦向きに設置した場合、ロック時にドライブユニットの自重がロック保持力を高める方向に作用するため、ロックされていなければならない状態で、例えば外部からの振動によってそのロック状態が容易に解除されるという動作不良を防止できる。
【００１０】
【実施例】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は実施例に係る車載用ディスクプレーヤの平面図、図２は該ディスクプレーヤをシャーシの右側から見た側面図、図３は該ディスクプレーヤに備えられるロック機構の分解斜視図、図４は該ロック機構の動作説明図である。
【００１１】
図１において、符号１はドライブユニットを示し、このドライブユニット１は複数のコイルばね２やシリコンオイルを封止したオイルダンパ（図示せず）からなる弾性部材を介してシャーシ３に防振支持されているので、ドライブユニット１はシャーシ３に対して弾性部材が許容する分だけ移動可能となっている。ドライブユニット１には、ディスクＤを回転するためのターンテーブルとその駆動源であるスピンドルモータ（いずれも図示せず）や、ディスクＤから情報信号を読取るための光学式ピックアップ４等が搭載されており、この光学式ピックアップ４はガイドシャフト５に案内されてディスクＤの半径方向へ移動する。また、ドライブユニット１の図示右端に一対の突起１ａが一体成形されており、図２に示すように、これら突起１ａはシャーシ３の右側板３ａに穿設された透孔６内に露出している。さらに、ドライブユニット１の後端にクランプアーム７が回転可能に軸支されており、このクランプアーム７には前述したターンテーブルと対向する位置にクランパ８が回転自在に支持されている。クランプアーム７は図示せぬコイルばねによりドライブユニット１と常時接近する方向へ付勢されているが、ディスクＤがターンテーブルに装着されていないときは、ドライブユニット１から離反して上方に待機するよう規制されている。
【００１２】
シャーシ３の右側板３ａと左側板３ｂにローラブラケット９が回転可能に軸支されており、このローラブラケット９に駆動ローラ１０の両端が回転可能に支持されている。駆動ローラ１０はシャーシ３の底面に配置されたモータ１１を駆動源として正逆両方向へ回転可能であり、モータ１１の回転力は減速歯車列１２を介して駆動ローラ１０に伝達される。また、シャーシ３の左側板３ｂには駆動板１３と切り換えレバー１４が取り付けられており、図示省略してあるが、駆動板１３に設けられたカム孔はローラブラケット９の左端に設けられたピンと係合している。切り換えレバー１４は前記クランプアーム７に設けられたトリガレバー７ａによって回転動作され、この切り換えレバー１４によって駆動板１３に設けられたラック１３ａと減速歯車列１２とが選択的に噛合する。ラック１３ａが減速歯車列１２に噛合すると、モータ１１の回転力により駆動板１３が前進し、駆動板１３のカム孔に係合するローラブラケット９が回転する。また、駆動板１３の後端に設けられた別のラック（図示せず）に回動アーム１５が噛合しており、駆動板１３が前後進することによって回動アーム１５は回転する。回動アーム１５はドライブユニット１の下方に配置されたロック板１６と係合しており、このロック板１６にはドライブユニット１に設けられたロック孔１ｂと係脱可能なロック部１６ａが形成されると共に、前述したクランプアーム７をドライブユニット１の離反位置に待機させる規制部（図示せず）が形成されている。
【００１３】
一方、シャーシ３の右側板３ａにアーム部材１７とスライド部材１８が取り付けられており、これらアーム部材１７とスライド部材１８および前記ローラブラケット９とによってロック機構が構成されている。図２に示すように、アーム部材１７は支軸１９によってシャーシ３の右側板３ａに回転可能に支持されており、スライド部材１８は複数のガイド孔によってシャーシ３の右側板３ａに前後進可能に支持されている。図３に示すように、ローラブラケット９の右端に腕部９ａが形成されており、この腕部９ａの先端に駆動ピン２０が植設されている。駆動ピン２０はアーム部材１７に形成された第１のカム溝１７ａと係脱可能であり、第１のカム溝１７ａの開放端近傍には突片１７ｂが形成されている。また、アーム部材１７に連結ピン１７ｃとストツパ部１７ｄが形成されており、ストツパ部１７ｄはシャーシ３の底面に当接してアーム部材１７の過回転を防止する機能を有する。アーム部材１７の連結ピン１７ｃはスライド部材１８に形成された長孔１８ａと係合しており、連結ピン１７ｃが長孔１８ａ内を上下方向へ移動することにより、アーム部材１７の回転運動がスライド部材１８の直線運動に変換される。また、スライド部材１８には下端を開放する第２のカム溝１８ｂと逃げ孔１８ｃが形成されており、逃げ孔１８ｃの前端近傍と後端にはドライブユニット１の突起１ａと係脱可能な係合溝１８ｄがそれぞれ形成されている。第２のカム溝１８ｂの下端はアーム部材１７の回転状態に応じて第１のカム溝１７ａの開放端と選択的に連通するようになっており、これら第１および第２のカム溝１７ａ，１８ｂ内を駆動ピン２０が移動する。
【００１４】
なお、図１に示すように、シャーシ３の上端手前側に２点鎖線で示すトップシャーシ２１が一体化されている。このトップシャーシ２１の裏面には高滑性樹脂等からなるディスクガイド板（図示せず）が取り付けられており、ディスクＤはこのディスクガイド板と前記駆動ローラ１０との間に挟持された状態で、図１の矢印ＡまたはＢ方向へ搬送されるようになっている。
【００１５】
次に、上記の如く構成された車載用ディスクプレーヤの動作うち、主としてロック機構の動作を図４に基づいて説明する。
まず、ディスクＤがディスクプレーヤに装填されていないイジェクト時において、図４（Ａ）に示すように、ローラブラケット９に設けられた駆動ピン２０は上方位置にあってスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂと係合しており、スライド部材１８は駆動ピン２０によって前進位置に係止されている。この場合、アーム部材１７の第１のカム溝１７ａとスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂとは互いの開放端で連通しており、アーム部材１７の突片１７ｂはスライド部材１８と板厚方向にオーバーラップして駆動ピン２０の脱落を防止している。また、スライド部材１８の係合溝１８ｄは突起１ａの一端と係合し、さらに突起１ａの他端はアーム部材１７に当接してドライブユニット１の移動を阻止しており、ドライブユニット１はシャーシ３に固定的に支持されたロック状態となっている。なお、このロック状態では、ロック板１６のロック部１６ａもドライブユニット１のロック孔１ｂと係合しており、クランプアーム７はドライブユニット１の上方に離反した状態に待機されている。
【００１６】
ディスクＤをディスクプレーヤに装填すると、図示せぬ検出スイッチによってモータ１１が一方向へ回転し、その回転力が減速歯車列１２を介して駆動ローラ１０に伝達されるため、ディスクＤはトップシャーシ２１のディスクガイド板と駆動ローラ１０との間に挟持されながら図１の矢印Ａへ搬送される。この間、ローラブラケット９は上方に位置して駆動ピン２０と第２のカム溝１８ｂとの係合を維持するため、ディスクＤがロック状態のドライブユニット１に衝突することは防止される。
【００１７】
ディスクＤの中心がドライブユニット１のターンテーブル真上まで搬送されると、クランプアーム７に設けられたトリガレバー７ａが切り換えレバー１４を回転動作し、それに伴って駆動板１３のラック１３ａが減速歯車列１２に噛合するため、駆動板１３が前進してローラブラケット９を上方位置から下方位置へと回転させる。このローラブラケット９の回転により駆動ローラ１０と駆動ピン２０は共に下方へ移動し、駆動ローラ１０はディスクＤの下面に接触するおそれのない退避位置まで下降する。また、駆動ピン２０はスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂからそれに連通するアーム部材１７の第１のカム溝１７ａへと移行し、アーム部材１７は図４（Ａ）の矢印α方向へ回転を開始する。このようにアーム部材１７が矢印α方向へ回転すると、その回転運動が連結ピン１７ｃと長孔１８ａとの係合によりスライド部材１８の直線運動に変換されるため、スライド部材１８が図４（Ａ）の矢印β、すなわち前進位置から後退位置へと移動し、図４（Ｂ）に示すように、スライド部材１８の係合溝１８ｄがドライブユニット１の突起１ａから離脱する。その結果、係合溝１８ｄと突起１ａによるロック状態が解除されてアンロック状態となり、ドライブユニット１はコイルばね２等を介してシャーシ３に弾性的に支持される。
【００１８】
なお、このようなロック機構の切り換え動作に連動して、回動アーム１５が前進する駆動板１３によって回転動作され、ロック板１６を図１の後方へ移動させる。これにより、ロック板１６のロック部１６ａがドライブユニット１のロック孔１ｂから離脱すると共に、クランプアーム７の規制が解除され、クランパ８はディスクＤの中心部を介してドライブユニット１のターンテーブルに圧接される。したがって、ディスクＤはアンロック状態で光学式ピックアップ４により情報信号が読取られ、ディスクＤの再生動作状態が外部からの振動によって乱されることを防止できる。
【００１９】
また、ディスクＤをドライブユニット１から排出する場合は、上記と逆の動作が行われ、ローラブラケット９の上昇過程でアーム部材１７が図４（Ｂ）の矢印α´方向へ回転を開始し、スライド部材１８を同図の矢印β´、すなわち後退位置から前進位置へ移動させた後、図４（Ａ）に示すロック状態に戻る。このロック状態では、前述したように両カム溝１７ａ，１８ｂの開放端は連通し、駆動ピン２０は第２のカム溝１８ｂへ移行するため、ドライブユニット１は再びシャーシ３に固定的に支持されることになる。
【００２０】
このように構成された実施例にあっては、ドライブユニット１のロック状態とアンロック状態との間で、ローラブラケット９の駆動ピン２０はスライド部材１８に設けた第２のカム溝１８ｂとアーム部材１７に設けた第１のカム溝１７ａ内をトレースするため、カム部に必要とされる全長の一部がスライド部材１８に負担され、アーム部材１７自体やその回動領域を小形化することができ、ディスクプレーヤ全体を薄型化することができる。また、ドライブユニット１のロック状態で、駆動ピン２０はスライド部材１８の第２のカム溝１８ｂと係合しているため、スライド部材１８のロック保持力を高めることができる。さらに、ドライブユニット１がアンロック状態からロック状態へ移行するとき、スライド部材１８がシャーシ３の後退位置から前進位置へ移動してドライブユニット１の突起１ａに係合するため、ディスクプレーヤを縦向きに設置（ディスクＤを垂直方向へ搬送）した場合に、ロック状態でドライブユニット１の自重が突起１ａをスライド部材１８の係合溝１８ｄに押し付ける方向、すなわち、ロック保持力を高める方向に作用することになり、ロックされていなければならない状態で外部からの振動などによってそのロック状態が容易に解除されるという動作不良を確実に防止できる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２２】
ローラブラケットの駆動ピンがトレースするカム部をアーム部材とスライド部材に振り分けて形成し、ドライブユニットのロック時に両カム部を連通させ、ドライブユニットのアンロック時に両カム部を離反させるように構成すると、カム部に必要とされる全長の一部がスライド部材に負担されるため、アーム部材自体やその回動領域の小形化に有効となり、ディスクプレーヤ全体を薄型化することができ、また、ドライブユニットのロック時に駆動ピンはスライド部材側のカム部と係合するため、ロック保持力を高めることができる。
【００２３】
また、ドライブユニットがアンロック状態からロック状態へ移行するとき、スライド部材がドライブユニットに対してシャーシの後退位置から前進位置へ移動するように構成すると、ディスクプレーヤを縦向きに設置した場合に、ロック時にドライブユニットの自重がロック保持力を高める方向に作用するため、ロックされていなければならない状態で外部からの振動などによってそのロック状態が容易に解除されるという動作不良を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係る車載用ディスクプレーヤの平面図である。
【図２】該ディスクプレーヤをシャーシの右側から見た側面図である。
【図３】該ディスクプレーヤに備えられるロック機構の分解斜視図である。
【図４】該ロック機構の動作説明図である。
【符号の説明】
１ ドライブユニット
１ａ 突起
２ コイルばね（弾性部材）
３ シャーシ
９ ローラブラケット
１０ 駆動ローラ
１７ アーム部材
１７ａ 第１のカム溝
１７ｂ 突片
１７ｃ 連結ピン
１７ｄ ストツパ部
１８ スライド部材
１８ａ 長孔
１８ｂ 第２のカム溝
１８ｃ 逃げ孔
１８ｄ 係合溝
１９ 支軸
２０ 駆動ピン
Ｄ ディスク
Claims (2)
- シャーシに弾性部材を介して移動可能に支持されたドライブユニットと、このドライブユニットに対してディスクを搬入・搬出させる駆動ローラと、ディスクの装着時に前記駆動ローラをディスクから退避させる回転可能なローラブラケットと、このローラブラケットに設けられた駆動ピンの回動によって回転するアーム部材と、このアーム部材の回転に連動して前記シャーシの前後方向へ移動するスライド部材とを備え、前記スライド部材と前記ドライブユニットとが係合しているとき、該ドライブユニットの移動が阻止されてロック状態となり、前記スライド部材と前記ドライブユニットとの係合が解除されたとき、該ドライブユニットが移動可能なアンロック状態となる車載用ディスクプレーヤのロック機構において、
前記アーム部材と前記スライド部材のそれぞれにカム部を設け、前記ドライブユニットがロック状態にあるとき、前記両カム部を連通させると共に前記駆動ピンを前記スライド部材側のカム部に係合させ、前記ドライブユニットがアンロック状態にあるとき、前記両カム部を離反させると共に前記駆動ピンを前記アーム部材側のカム部に係合させることを特徴とする車載用ディスクプレーヤのロック機構。 - 請求項１の記載において、前記ドライブユニットがアンロック状態からロック状態へ移行するとき、前記スライド部材が前記ドライブユニットに対して前記シャーシの後退位置から前進位置へ移動することを特徴とする車載用ディスクプレーヤのロック機構。
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