JP3585794B2 - Intake device for internal combustion engine - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関において、その吸気マニホールドに、これに取付けたスロットルボデーより吸気する装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
一般に、吸気マニホールドにスロットルボデーより吸気する場合、このスロットルボデーには、内燃機関の低温始動性等を確保するために、そのスロットル弁を迂回するアイドルスピードコントロール通路と、この通路中に設けたアイドルスピードコントロール弁とから成るアイドルスピードコントロール装置を設けていることは周知の通りである。
【0003】
従来、この種のアイドルスピードコントロール装置付きのスロットルボデーを、吸気マニホールドに対して取付けるに際しては、例えば、実公平7−52376号公報等に記載されているように、吸気マニホールドのサージタンクに対するスロットルボデーの取付けと同時に、当該スロットルボデーにおけるメイン通路及びアイドルスピードコントロール通路の両方がサージタンク内に直接的に開口するように構成している。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記アイドルスピードコントロール装置におけるアイドルスピードコントロール通路は、流路断面積が比較的小さくなるように絞られているために、このアイドルスピードコントロール通路を、吸気マニホールドにおけるサージタンク内に直接的に開口するという構成では、このアイドルスピードコントロール通路から吸気するときに、可成り高い周波数の吸気騒音が発生するという問題があり、しかも、このアイドルスピードコントロール通路による吸気騒音は、吸気マニホールドが、合成樹脂製であるとき、より増大するのであった。
【0005】
本発明は、この問題、つまり、アイドルスピードコントロール通路による吸気騒音を、極く簡単な構成によって確実に低減することを技術的課題とするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を達成するため本発明の請求項1は、
「内燃機関に対する吸気マニホールドに、アイドルスピードコントロール装置を備えたスロットルボデーを、当該スロットルボデーにおけるメイン通路及びアイドルスピードコントロール通路が吸気マニホールドに連通するように、その間に軟質弾性体製のシール用ガスケットを挟んで接合して成る吸気装置において、
前記アイドルスピードコントロール通路のうちアイドルスピードコントロール弁より下流側の部分を、前記スロットルボデーのうち前記吸気マニホールドに対する接合面に設けた通路に開口する一方、前記スロットルボデーのうち前記吸気マニホールドに対する接合面に、前記通路から前記メイン通路への連通溝を設け、更に、前記シール用ガスケットのうち前記通路内の部分に、前記アイドルスピードコントロール通路からの吸気を前記通路内における前記連通溝への方向に方向変換する衝立板をガスケットに一体に設ける。」
という構成にした。
【0007】
また、本発明の請求項2は、
「前記請求項1の記載において、前記吸気マニホールドのうち前記スロットルボデーに対する接合面には、当該接合面のうち前記通路に該当する箇所に、空洞を設ける。」
という構成にした。
【0008】
更にまた、本発明の請求項3は、
「前記請求項1又は請求項2の記載において、前記通路を、前記メイン通路を囲む方向に延びる溝型にして、その両端に、前記連通溝を設ける。」
という構成にした。
【0009】
【発明の作用・効果】
このように、アイドルスピードコントロール通路のうちアイドルスピードコントロール弁より下流側の部分を、前記スロットルボデーのうち前記吸気マニホールドに対する接合面に設けた通路に開口する一方、前記スロットルボデーのうち前記吸気マニホールドに対する接合面に、前記通路から前記メイン通路への連通溝を設け、更に、前記シール用ガスケットのうち前記通路内の部分に、前記アイドルスピードコントロール通路からの吸気を前記通路内における前記連通溝への方向に方向変換する衝立板をガスケットに一体に設けることにより、前記アイドルスピードコントロール通路内を流れる吸気は、その流れの途中で軟質弾性体製の衝立板に対して衝突するとき、前記軟質弾性体製衝立板によるダンパー効果を受けることになるから、この吸気が発生する吸気騒音を確実に低減できるのである。その上、吸気マニホールドとスロットルボデーとの間に介挿した軟質弾性体製のシール用ガスケットと衝立板とを一体的にすることにより、前記シール用ガスケットと衝立板とを一つの部品にすることができるから、部品点数及び組み立て手数の低減を図ることができる利点を有する。
【0010】
特に、前記軟質弾性体製衝立板によるダンパー効果は、請求項2に記載したように、前記吸気マニホールドのうち前記スロットルボデーに対する接合面のうち前記通路に該当する箇所に空洞を設けることにより一層大きくなるから、前記吸気騒音の低減を更に有効に達成できると共に、衝立板をより硬い材質の耐久性の高いものにできる。しかも、この空洞は前記吸気マニホールドにおける肉盗みを兼ねることができるという効果も奏する。
【0011】
また、請求項3に記載したように、前記通路を、前記メイン通路を囲む方向に延びる溝型にして、その両端に、前記連通溝を設けることにより、前記アイドルスピードコントロール通路からの吸気を、前記溝型通路内に方向変換したのちこの溝型通路の両端における連通溝より前記メイン通路内に導くに際して、前記メイン通路内への流入速度を遅くすることができるから、吸気騒音を低減することの効果を更に助長できるという効果を奏する。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図1〜図4の図面について説明する。
【0013】
この図において、符号1は、多気筒内燃機関を、符号2は、この内燃機関1に対する吸気マニホールドを、符号3は、この吸気マニホールド2に接合するスロットルボデーを各々示す。
【0014】
前記内燃機関1は、そのシリンダ軸線4をクランク軸5の方向から見て水平面6に対して斜め上向きに適宜角度θだけ傾斜したスラント型の内燃機関に構成されている。
【0015】
また、前記吸気マニホールド2は、その全体が硬質合成樹脂製であり、前記スロットルボデー3が接合される一つのサージタンク7と、そのサージタンク7から内燃機関1における各気筒に向かって延びる複数本のブランチパイプ8とによって構成され、また、前記サージタンク7には、前記スロットルボデー3を接合するためのフランジ部9が一体的に設けられている。
【0016】
一方、前記スロットルボデー3は、メイン通路10を備えているほか、アイドルスピードコントロール通路11と、この通路11中に設けたアイドルスピードコントロール弁(図示せず)とから成るアイドルスピードコントロール装置を備え、このスロットルボデー3を、前記吸気マニホールド2のサージタンク7におけるフランジ部9に対して、その間に、ゴム等の軟質弾性体製のシール用ガスケット12を挟んだ状態で複数本のボルト(図示せず)の締結により、当該スロットルボデー3におけるメイン通路10及びアイドルスピードコントロール通路11がサージタンク7内に連通するように接合する。
【0017】
この場合、前記スロットルボデー3におけるフランジ部9に対する接合面には、前記アイドルスピードコントロール通路11が連通する溝型通路13を、メイン通路10の円周方向に延びるように刻設すると共に、その両端を前記メイン通路10に連通する連通溝14を刻設する一方、前記シール用ガスケット12にて、前記溝型通路13及び両連通溝14を塞ぐようにして、このガスケット12のうち前記溝型通路13内の部分を、前記アイドルスピードコントロール通路11からの吸気を溝型通路13に流れるように方向変換するための衝立板12aに構成する。
【0018】
更に、前記吸気マニホールド2のサージタンク7におけるフランジ部9には、前記シール用ガスケット12のうち衝立板12aの裏面に該当する部分に空洞15を設ける。なお、この空洞15は、メイン通路10の全周囲を囲うようにリング状で、フランジ部9における肉盗みを兼ねている。
【0019】
この構成において、スロットルボデー3におけるアイドルスピードコントロール通路11内を吸気マニホールド2の方向に流れる吸気は、シール用ガスケット12のうち衝立板12aに衝突して溝型通路13内を流れるように方向変換したのち、この溝型通路13の両端における両連通溝14から流れ速度が遅くなった状態でメイン通路10内に流入する。
【0020】
つまり、前記アイドルスピードコントロール通路11内を流れる吸気は、その流れの途中で軟質弾性体製の衝立板12aに対して衝突するとき、前記軟質弾性体製衝立板12aによるダンパー効果を受けることになるから、この吸気が発生する吸気騒音を確実に低減できるのである。
【0021】
この場合において、前記軟質弾性体製の衝立板12aの裏面側には、空洞15が設けられて、この衝立板12aが、これに対する吸気の衝突により膜振動することにより、当該衝立板によるダンパー効果は一層大きくなるから、吸気騒音をより低減することができるのであり、しかも、前記衝立板12aをより硬い材質にすることができるから、この衝立板12aをシール用ガスケット12と一体化した場合に、このガスケット12の耐久性を高くすることができる。
【0022】
また、前記した図示の実施の形態のように、アイドルスピードコントロール通路11からの吸気を、溝型通路13内に方向変換したのちこの溝型通路13の両端における連通溝14よりメイン通路10内に導くように構成することにより、メイン通路10内への流入速度を遅くすることができるから、吸気騒音を低減することの効果を更に助長できるのである。
【図面の簡単な説明】
【図1】スラント型内燃機関の正面図である。
【図2】スラント型内燃機関の平面図である。
【図3】図1のIII −III 視拡大断面図である。
【図4】図3のIV−IV視断面図である。
【符号の説明】
1 内燃機関
2 吸気マニホールド
3 スロットルボデー
7 サージタンク
8 ブランチパイプ
9 フランジ部
10 メイン通路
11 アイドルスピードコントロール通路
12 シール用ガスケット
13 溝型通路
14 連通溝
12a 衝立板[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device in an internal combustion engine that draws air into an intake manifold from a throttle body attached thereto.
[0002]
[Prior art]
Generally, when air is taken into the intake manifold from a throttle body, the throttle body includes an idle speed control passage that bypasses the throttle valve and an idle speed control passage that is provided in this passage in order to ensure low-temperature startability of the internal combustion engine. It is well known that an idle speed control device including a speed control valve is provided.
[0003]
Conventionally, when such a throttle body with an idle speed control device is attached to an intake manifold, for example, as described in Japanese Utility Model Publication No. 7-52376, a throttle body for a surge tank of the intake manifold is used. At the same time, the main passage and the idle speed control passage of the throttle body are directly opened in the surge tank.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the idle speed control passage in the idle speed control device is narrowed so that the cross-sectional area of the flow passage is relatively small, the idle speed control passage is directly opened in the surge tank in the intake manifold. In this configuration, there is a problem that intake noise of a considerably high frequency is generated when intake is performed from the idle speed control passage, and the intake noise of the idle speed control passage is made of synthetic resin. When it was, it increased.
[0005]
It is a technical object of the present invention to reliably reduce this problem, that is, intake noise caused by an idle speed control passage, with a very simple configuration.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this technical object, claim 1 of the present invention provides
`` The intake manifold for the internal combustion engine is provided with a throttle body provided with an idle speed control device, and a sealing gasket made of a soft elastic material is provided therebetween so that the main passage and the idle speed control passage in the throttle body communicate with the intake manifold. In an intake device that is sandwiched and joined,
A portion of the idle speed control passage downstream of the idle speed control valve is opened to a passage provided on the joint surface of the throttle body with the intake manifold, while a portion of the throttle body with the joint surface of the throttle body with the intake manifold is formed. A communication groove from the passage to the main passage; and further, a portion of the sealing gasket in the passage, in which intake air from the idle speed control passage is directed in a direction toward the communication groove in the passage. The screen to be converted is provided integrally with the gasket . "
Was configured.
[0007]
"In the above-described claim 1 , a cavity is provided in a portion of the intake manifold corresponding to the passage in the joint surface to the throttle body ."
Was configured.
[0008]
Furthermore,
"In the description of the first or second aspect, the passage is formed in a groove shape extending in a direction surrounding the main passage, and the communication grooves are provided at both ends thereof ."
Was configured.
[0009]
[Action and Effect of the Invention]
As described above, the portion of the idle speed control passage downstream of the idle speed control valve is opened to the passage provided on the joint surface of the throttle body with the intake manifold, while the throttle body of the throttle body with respect to the intake manifold is opened. On the joint surface, a communication groove from the passage to the main passage is provided, and further, in a portion of the seal gasket in the passage, intake air from the idle speed control passage is supplied to the communication groove in the passage. By providing a gasket integrally with a partition plate that changes the direction , the intake air flowing in the idle speed control passage collides with the flexible elastic partition plate in the middle of the flow. Because it will receive the damper effect of the partition made of The intake noise intake occurs is able reliably reduced. In addition , the sealing gasket and the partition plate are integrated into a single part by integrating the sealing gasket and the partition plate made of a soft elastic body interposed between the intake manifold and the throttle body. Therefore, there is an advantage that the number of parts and the number of assembling steps can be reduced.
[0010]
In particular, the damper effect of the soft elastic partition plate is further enhanced by providing a cavity at a portion corresponding to the passage in a joint surface of the intake manifold with the throttle body , as described in
[0011]
Further, as described in
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
[0013]
In this figure, reference numeral 1 denotes a multi-cylinder internal combustion engine,
[0014]
The internal combustion engine 1 is configured as a slant type internal combustion engine in which its cylinder axis 4 is inclined at an appropriate angle θ obliquely upward with respect to a
[0015]
The
[0016]
On the other hand, the
[0017]
In this case, a groove-shaped
[0018]
Further, a
[0019]
In this configuration, the intake air flowing in the direction of the
[0020]
In other words, when the intake air flowing in the idle
[0021]
In this case, a
[0022]
Further, as in the illustrated embodiment described above, the intake air from the idle
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a slant type internal combustion engine.
FIG. 2 is a plan view of a slant type internal combustion engine.
FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line III-III of FIG. 1;
FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (3)
前記アイドルスピードコントロール通路のうちアイドルスピードコントロール弁より下流側の部分を、前記スロットルボデーのうち前記吸気マニホールドに対する接合面に設けた通路に開口する一方、前記スロットルボデーのうち前記吸気マニホールドに対する接合面に、前記通路から前記メイン通路への連通溝を設け、更に、前記シール用ガスケットのうち前記通路内の部分に、前記アイドルスピードコントロール通路からの吸気を前記通路内における前記連通溝への方向に方向変換する衝立板をガスケットに一体に設けたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。A throttle body provided with an idle speed control device is provided in an intake manifold for an internal combustion engine, and a sealing gasket made of a soft elastic material is interposed therebetween so that a main passage and an idle speed control passage in the throttle body communicate with the intake manifold. In the intake device which is joined by
A portion of the idle speed control passage downstream of the idle speed control valve is opened to a passage provided on the joint surface of the throttle body with the intake manifold, while a portion of the throttle body with the joint surface of the throttle body with the intake manifold is formed. A communication groove from the passage to the main passage; and further, a portion of the sealing gasket in the passage, in which intake air from the idle speed control passage is directed in a direction toward the communication groove in the passage. An intake device for an internal combustion engine, wherein a converting plate is provided integrally with a gasket .
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