JP3585354B2 - 電気自動車のバッテリ搭載構造 - Google Patents
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- Battery Mounting, Suspending (AREA)
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電気自動車（ハイブリッド車を含む）のバッテリ搭載構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電気自動車のバッテリには鉛蓄電池などが使用されているが、これらバッテリは１個で蓄電できる電気エネルギーに限りがあるので、複数個搭載する必要がある。この場合、複数のバッテリを搭載するには比較的大きなスペースを必要とするので、通常はリヤフロア上に搭載することが多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、リヤフロア上に多数のバッテリを搭載すると、リヤシートの配置スペースがなくなり、乗員定数が少なくなるという欠点がある。
バッテリをリヤフロア上に搭載した場合、バッテリの電極に人体などが触れるのを防止するため、バッテリをバッテリカバーで覆う必要がある。このバッテリカバー上にリヤシートを配置すれば、乗員定数を増やすことが可能であるが、そのためにはバッテリカバーが乗員の体重に耐えるだけの強度が必要となり、必然的にバッテリカバーの重量増加を招くことになる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、バッテリカバーの強度とリヤシートの支持剛性とを確保し、かつ軽量な電気自動車のバッテリ搭載構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、リヤフロア上に複数のバッテリを搭載してなる電気自動車において、上記リヤフロア上に上記バッテリの上面全体を覆う箱型のバッテリカバーを着脱可能に固定し、上記バッテリカバーの車体前後方向の中間部の両側壁部および上面部の外面にハット型断面を有する門型のレインフォースメントを連続的に固定し、上記レインフォースメントとバッテリカバーとで閉断面構造とし、上記バッテリカバーのレインフォースメント固定部より前側にリヤシートを配置するとともに、リヤシートの後端部を上記レインフォースメントに取り付けたものである。
【０００６】
リヤシート上に乗員が着席すると、その荷重は箱型のバッテリカバーに作用し、その最も強度の低い車体前後方向の中間部が撓みやすい。しかし、バッテリカバーの車体前後方向の中間部には門型のレインフォースメントが固定されているので、リヤシートに作用する荷重を効果的に支えることができ、バッテリカバーの変形や撓みを防止できる。
レインフォースメントとしてハット型断面部材を用い、このレインフォースメントをバッテリカバーに固定することで、閉断面構造としてあるので、断面剛性を大幅に高めることができる。
なお、レインフォースメントを固定する部位は、バッテリカバーの前端と後端との中間であればよく、車体前後方向の中央部である必要はない。
【０００７】
また、請求項２のように、レインフォースメントにリヤシートのシートベルトアンカを取り付ければ、レインフォースメントが、バッテリカバーの補強部材とリヤシートの取付部材とシートベルトの取付部材の３者を兼ねることになり、極めて小型で軽量な補強構造を実現できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は本発明にかかる電気自動車の一例を示す。
図において、車体前部には電動モータ１が搭載され、フロントフロア２上には左右一対のフロントシート３が、リヤフロア４上には左右一対のリヤシート５がそれぞれ配置されている。
【０００９】
リヤフロア４はフロントフロア２に比べて一段高く形成され、このリヤフロア４には複数のバッテリ６を収容するための凹状のバッテリ収容部７が形成されている。上記バッテリ収容部７の上面開口部は、バッテリ６の上面全体を覆う箱型のバッテリカバー８で閉じられている。バッテリカバー８は薄肉鋼板で形成されており、リヤフロア４に対してボルト等によって着脱可能に固定されている。このバッテリカバー８上に上記リヤシート４が取り付けられている。
【００１０】
バッテリカバー８の外面であって、車体前後方向の中間部の両側壁部および上面部にはハット型断面を有するレインフォースメント９が連続的に固定され、閉断面構造を構成している。そのため、バッテリカバー８の剛性を大幅に高めることができる。また、バッテリカバー８の前端部内面には、補強用のアングル材１０が固定されている。
【００１１】
上記リヤシート４は、バッテリカバー８のレインフォースメント固定部より前側に配置され、リヤシート４の後端部に突設したブラケット１１が上記レインフォースメント９にボルト１２によって締結されている。また、リヤシート４の前端部に垂設したブラケット１３は、バッテリカバー８を介してアングル材１０にボルト１４によって締結されている。
【００１２】
また、レインフォースメント９の車幅方向中央部には、アンカーブラケット１５が溶接等によって固定されており、このアンカーブラケット１５に左右のシートベルトアンカ１６が取り付けられている。シートベルトアンカ１６にはインナーベルト１７が挿通され、そのインナーベルト１７の先端にはバックル１８が取り付けられている。
【００１３】
リヤシート４の外側部はバッテリカバー８より車幅方向外方へ突出しており、この突出部の下面は補強金具１９，２０を介してリヤフロア４に固定されている。なお、これら補強金具１９，２０は、リヤシート４の外側部がバッテリカバー８より車幅方向外方へ突出しているため、リヤシート４の荷重を支えるために増設されるものであり、リヤシート４の略全域がバッテリカバー８で支持される構造の場合には、必ずしも必要ではない。
なお、リヤシート４の前端部の車幅方向中央部側の下面を支えるため、別の補強金具を追加してもよい。
【００１４】
上記バッテリ搭載構造において、バッテリカバー８にはリヤシート４に着席した乗員の荷重が作用する。バッテリカバー８は箱型に形成されているので、前後端部に比べて中間部分の強度が低いが、この強度の低い中間部分がレインフォースメント９によって補強されているので、バッテリカバー８の撓みや変形を効果的に防止することができる。特に、レインフォースメント９とバッテリカバー８とによって閉断面構造を形成すれば、一層剛性が高くなる。
また、上記レインフォースメント９にシートベルトアンカ１６が取り付けられているので、前突時などにリヤシート４に作用する乗員の前方への慣性力に対して十分な拘束力を発揮できる。
さらに、バッテリカバー８として薄肉な金属板で構成しても十分が強度を達成できるので、全体として軽量化することができる。
【００１５】
上記実施例では、電動モータとバッテリとを備えた電気自動車について説明したが、これに加えて発電用エンジンを備えたハイブリッド車や、エンジンが発電用と駆動用とを兼ねるハイブリッド車にも本発明は適用可能である。
また、リヤシートをバッテリカバーに固定した例を示したが、折り畳み式のリヤシートをバッテリカバー上に配置してもよい。なお、折り畳み式のリヤシートの場合には、法令上シートベルトは必須ではないので、レインフォースメントにシートベルトアンカを必ずしも取り付ける必要はない。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、リヤフロア上に箱型のバッテリカバーを着脱可能に固定し、バッテリカバーの車体前後方向の中間部の両側壁部および上面部に門型のレインフォースメントを連続的に固定し、レインフォースメントとバッテリカバーとで閉断面構造とし、バッテリカバーのレインフォースメント固定部より前側にリヤシートを配置するとともに、リヤシートの後端部をレインフォースメントに取り付けたので、バッテリカバーの最も強度の低い中間部をレインフォースメントで補強でき、リヤシートに着席した乗員の荷重を効果的に支えることができる。そのため、バッテリカバーを比較的軽量な材料で形成しても、その変形や撓みを防止できる。
また、バッテリカバーの上にリヤシートを配置することで、大きなスペースを占めるバッテリの搭載スペースをリヤシートの配置スペースと共用でき、スペース効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるバッテリ搭載構造を有する電気自動車の室内斜視図である。
【図２】図１の電気自動車の後部断面図である。
【図３】図１の電気自動車のリヤシートの後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
１ 電動モータ
４ リヤフロア
５ リヤシート
６ バッテリ
７ バッテリ収容部
８ バッテリカバー
９ レインフォースメント
１１ ブラケット
１５ アンカーブラケット
１６ シートベルトアンカ
【発明の属する技術分野】
本発明は電気自動車（ハイブリッド車を含む）のバッテリ搭載構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電気自動車のバッテリには鉛蓄電池などが使用されているが、これらバッテリは１個で蓄電できる電気エネルギーに限りがあるので、複数個搭載する必要がある。この場合、複数のバッテリを搭載するには比較的大きなスペースを必要とするので、通常はリヤフロア上に搭載することが多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、リヤフロア上に多数のバッテリを搭載すると、リヤシートの配置スペースがなくなり、乗員定数が少なくなるという欠点がある。
バッテリをリヤフロア上に搭載した場合、バッテリの電極に人体などが触れるのを防止するため、バッテリをバッテリカバーで覆う必要がある。このバッテリカバー上にリヤシートを配置すれば、乗員定数を増やすことが可能であるが、そのためにはバッテリカバーが乗員の体重に耐えるだけの強度が必要となり、必然的にバッテリカバーの重量増加を招くことになる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、バッテリカバーの強度とリヤシートの支持剛性とを確保し、かつ軽量な電気自動車のバッテリ搭載構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、リヤフロア上に複数のバッテリを搭載してなる電気自動車において、上記リヤフロア上に上記バッテリの上面全体を覆う箱型のバッテリカバーを着脱可能に固定し、上記バッテリカバーの車体前後方向の中間部の両側壁部および上面部の外面にハット型断面を有する門型のレインフォースメントを連続的に固定し、上記レインフォースメントとバッテリカバーとで閉断面構造とし、上記バッテリカバーのレインフォースメント固定部より前側にリヤシートを配置するとともに、リヤシートの後端部を上記レインフォースメントに取り付けたものである。
【０００６】
リヤシート上に乗員が着席すると、その荷重は箱型のバッテリカバーに作用し、その最も強度の低い車体前後方向の中間部が撓みやすい。しかし、バッテリカバーの車体前後方向の中間部には門型のレインフォースメントが固定されているので、リヤシートに作用する荷重を効果的に支えることができ、バッテリカバーの変形や撓みを防止できる。
レインフォースメントとしてハット型断面部材を用い、このレインフォースメントをバッテリカバーに固定することで、閉断面構造としてあるので、断面剛性を大幅に高めることができる。
なお、レインフォースメントを固定する部位は、バッテリカバーの前端と後端との中間であればよく、車体前後方向の中央部である必要はない。
【０００７】
また、請求項２のように、レインフォースメントにリヤシートのシートベルトアンカを取り付ければ、レインフォースメントが、バッテリカバーの補強部材とリヤシートの取付部材とシートベルトの取付部材の３者を兼ねることになり、極めて小型で軽量な補強構造を実現できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は本発明にかかる電気自動車の一例を示す。
図において、車体前部には電動モータ１が搭載され、フロントフロア２上には左右一対のフロントシート３が、リヤフロア４上には左右一対のリヤシート５がそれぞれ配置されている。
【０００９】
リヤフロア４はフロントフロア２に比べて一段高く形成され、このリヤフロア４には複数のバッテリ６を収容するための凹状のバッテリ収容部７が形成されている。上記バッテリ収容部７の上面開口部は、バッテリ６の上面全体を覆う箱型のバッテリカバー８で閉じられている。バッテリカバー８は薄肉鋼板で形成されており、リヤフロア４に対してボルト等によって着脱可能に固定されている。このバッテリカバー８上に上記リヤシート４が取り付けられている。
【００１０】
バッテリカバー８の外面であって、車体前後方向の中間部の両側壁部および上面部にはハット型断面を有するレインフォースメント９が連続的に固定され、閉断面構造を構成している。そのため、バッテリカバー８の剛性を大幅に高めることができる。また、バッテリカバー８の前端部内面には、補強用のアングル材１０が固定されている。
【００１１】
上記リヤシート４は、バッテリカバー８のレインフォースメント固定部より前側に配置され、リヤシート４の後端部に突設したブラケット１１が上記レインフォースメント９にボルト１２によって締結されている。また、リヤシート４の前端部に垂設したブラケット１３は、バッテリカバー８を介してアングル材１０にボルト１４によって締結されている。
【００１２】
また、レインフォースメント９の車幅方向中央部には、アンカーブラケット１５が溶接等によって固定されており、このアンカーブラケット１５に左右のシートベルトアンカ１６が取り付けられている。シートベルトアンカ１６にはインナーベルト１７が挿通され、そのインナーベルト１７の先端にはバックル１８が取り付けられている。
【００１３】
リヤシート４の外側部はバッテリカバー８より車幅方向外方へ突出しており、この突出部の下面は補強金具１９，２０を介してリヤフロア４に固定されている。なお、これら補強金具１９，２０は、リヤシート４の外側部がバッテリカバー８より車幅方向外方へ突出しているため、リヤシート４の荷重を支えるために増設されるものであり、リヤシート４の略全域がバッテリカバー８で支持される構造の場合には、必ずしも必要ではない。
なお、リヤシート４の前端部の車幅方向中央部側の下面を支えるため、別の補強金具を追加してもよい。
【００１４】
上記バッテリ搭載構造において、バッテリカバー８にはリヤシート４に着席した乗員の荷重が作用する。バッテリカバー８は箱型に形成されているので、前後端部に比べて中間部分の強度が低いが、この強度の低い中間部分がレインフォースメント９によって補強されているので、バッテリカバー８の撓みや変形を効果的に防止することができる。特に、レインフォースメント９とバッテリカバー８とによって閉断面構造を形成すれば、一層剛性が高くなる。
また、上記レインフォースメント９にシートベルトアンカ１６が取り付けられているので、前突時などにリヤシート４に作用する乗員の前方への慣性力に対して十分な拘束力を発揮できる。
さらに、バッテリカバー８として薄肉な金属板で構成しても十分が強度を達成できるので、全体として軽量化することができる。
【００１５】
上記実施例では、電動モータとバッテリとを備えた電気自動車について説明したが、これに加えて発電用エンジンを備えたハイブリッド車や、エンジンが発電用と駆動用とを兼ねるハイブリッド車にも本発明は適用可能である。
また、リヤシートをバッテリカバーに固定した例を示したが、折り畳み式のリヤシートをバッテリカバー上に配置してもよい。なお、折り畳み式のリヤシートの場合には、法令上シートベルトは必須ではないので、レインフォースメントにシートベルトアンカを必ずしも取り付ける必要はない。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、リヤフロア上に箱型のバッテリカバーを着脱可能に固定し、バッテリカバーの車体前後方向の中間部の両側壁部および上面部に門型のレインフォースメントを連続的に固定し、レインフォースメントとバッテリカバーとで閉断面構造とし、バッテリカバーのレインフォースメント固定部より前側にリヤシートを配置するとともに、リヤシートの後端部をレインフォースメントに取り付けたので、バッテリカバーの最も強度の低い中間部をレインフォースメントで補強でき、リヤシートに着席した乗員の荷重を効果的に支えることができる。そのため、バッテリカバーを比較的軽量な材料で形成しても、その変形や撓みを防止できる。
また、バッテリカバーの上にリヤシートを配置することで、大きなスペースを占めるバッテリの搭載スペースをリヤシートの配置スペースと共用でき、スペース効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるバッテリ搭載構造を有する電気自動車の室内斜視図である。
【図２】図１の電気自動車の後部断面図である。
【図３】図１の電気自動車のリヤシートの後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
１ 電動モータ
４ リヤフロア
５ リヤシート
６ バッテリ
７ バッテリ収容部
８ バッテリカバー
９ レインフォースメント
１１ ブラケット
１５ アンカーブラケット
１６ シートベルトアンカ
Claims (2)
- リヤフロア上に複数のバッテリを搭載してなる電気自動車において、
上記リヤフロア上に上記バッテリの上面全体を覆う箱型のバッテリカバーを着脱可能に固定し、上記バッテリカバーの車体前後方向の中間部の両側壁部および上面部の外面にハット型断面を有する門型のレインフォースメントを連続的に固定し、上記レインフォースメントとバッテリカバーとで閉断面構造とし、
上記バッテリカバーのレインフォースメント固定部より前側にリヤシートを配置するとともに、リヤシートの後端部を上記レインフォースメントに取り付けたことを特徴とする電気自動車のバッテリ搭載構造。 - 上記レインフォースメントに、リヤシートのシートベルトアンカを取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の電気自動車のバッテリ搭載構造。
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|---|---|---|---|
| JP28253597A JP3585354B2 (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 電気自動車のバッテリ搭載構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28253597A JP3585354B2 (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 電気自動車のバッテリ搭載構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1199832A JPH1199832A (ja) | 1999-04-13 |
| JP3585354B2 true JP3585354B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=17653734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28253597A Expired - Fee Related JP3585354B2 (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 電気自動車のバッテリ搭載構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP2013103588A (ja) * | 2011-11-14 | 2013-05-30 | Honda Motor Co Ltd | 電気自動車の前部車体構造 |
| JP2013103590A (ja) * | 2011-11-14 | 2013-05-30 | Honda Motor Co Ltd | 電気自動車の前部車体構造 |
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-
1997
- 1997-09-29 JP JP28253597A patent/JP3585354B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1199832A (ja) | 1999-04-13 |
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