JP3570500B2 - アンテナ装置、並びにそれを用いる自動料金収受システムおよび自動料金収受方法 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、アンテナ装置、並びにそれを用いる自動料金収受システムおよび自動料金収受方法に関し、特に、自動料金収受用の車載機とアンテナ装置との間の通信を確保して交通の円滑化を向上できるアンテナ装置、並びにそれを用いる自動料金収受システムおよび自動料金収受方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種のアンテナ装置およびそれを用いる自動料金収受(以後、ETCと略称する)システムでは、例えば、図23に示されるように、ETC車載機10を備えた自動車1が通過する車線3の上部空間にアンテナ装置102が備えられる。アンテナ装置102が有するアンテナから放射ビーム領域21を有する電波が放射され、ETC車載機10との通信により通過する自動車1への自動料金収受が行なわれる。
【0003】
通常、アンテナ装置102は車線3の中央線上空に配置され、ETC車載機10は自動車1の前面ガラス内側にあるダッシュボードの中央部に配置されて両者間における電波の授受を確実にしている。
【0004】
しかし、種々の電波障害が存在するので、通信エラーを減少させるため、アンテナのビームパターンを工夫し、また、電波吸収体の敷設による反射波の抑圧などが実施されている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のアンテナ装置およびそれを用いる自動料金収受システムでは、アンテナ装置の放射ビーム領域は、通常、車線の中心線上を目標にしているため、自動車に搭載されるETC車載機の位置が助手席寄りであり、かつ車線に進入した自動車が車線の助手席側に寄っている場合、ETCのための通信が不確実となる可能性が大きい。このため、通信が不能の場合には、自動車が出口前で停車を余儀なくされるか、通過速度を更に下げることとなり、車線上の円滑な自動車の通過が阻害されるという問題点が生じる。
【0006】
本発明の課題は、このような問題点を解決し、自動車に搭載されるETC車載機の位置をアンテナ装置の放射ビーム領域の中心位置になるように制御可能なアンテナ装置およびそれを用いる自動料金収受システムを提供することである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明によるアンテナ装置は、放射ビームに一定の指向性を有するアンテナと、該アンテナの放射ビーム領域内の中心部分範囲に可視光線による照射領域を有する光照射部とを備えている。この構成により、夜間・昼間を問わず、可視光線の照射を感じる自動車の運転者は可視光線の照射領域の中央部でETC車載機を通過させることができる。また、上記アンテナ装置における光照射部の光源から照射される可視光線が前記照射領域で前記アンテナから一定の距離を離して正対する壁面に照射した場合にほぼ円形の形状、横長形状、または縦長形状をなすように照射している。
【0008】
また、上記アンテナ装置におけるアンテナおよび光照射部の具体的な配置は、アンテナを中央部に置いてその周囲、例えば上下左右、四隅の少なくとも一個所である。上下左右または四隅に配置される場合の照射領域おける可視光線の照射形状はほぼ長方形を形成させることができる。
【0009】
また、アンテナ装置は、アンテナがパラボラ反射鏡にホーン型アンテナおよびサポータに保持されたサブリフレクタを有し、かつ光照射部の光源が前記サブリフレクタのほぼ中央に位置するものであってもよい。
【0010】
本発明による一つの自動料金収受システムは、上述した何れか一つのアンテナ装置を用いたものであって、前記アンテナ装置は自動車が通過する車線の上空に支柱をもって保持され、前記アンテナ装置が有するアンテナの放射ビーム領域を前記自動車に搭載された自動料金収受用車載機に向ける際には前記光照射部の光源が前記放射ビーム領域の内側中心部分範囲を可視光線により照射していることを特徴としている。また、更に、前記自動車の進入方向に対して前記アンテナの前方で車線に進入する前記自動車を検出し、自動車の進入を検出した際に前記光照射部を駆動して該光照射部の光源から可視光線を照射するセンサを更に備えることが望ましい。
【0011】
本発明による他の一つの自動料金収受システムは、上述した何れか一つのアンテナ装置を用いたものであって、前記アンテナ装置は自動車が通過する車線で前記自動車の通過を阻止する位置に横断して支柱をもって保持される遮断機に備えられ、前記アンテナ装置が有するアンテナの放射ビーム領域を前記自動車に搭載された自動料金収受用車載機に向ける際には前記光照射部の光源が前記放射ビーム領域の内側中心部分範囲を可視光線により照射していることを特徴としている。この場合、車線に進入する自動車を検出し、自動車の進入を検出した際に前記光照射部を駆動して該光照射部の光源から可視光線を照射するセンサを更に備えることが望ましい。
【0012】
光の照射範囲がアンテナの放射ビーム領域内部で中心部分範囲であるため、周囲が暗く車線またはアンテナ装置の位置確認が不確実な場合に特に有効である。なお、センサにより、ETCシステムの制御を受けることなく経済的、効果的に可視光線の照射を行なうことができる。
【0013】
また、上述したものとは別のアンテナ装置では、同軸ケーブルおよび電源ケーブルを内部に有するアーム部分の一方の端部で接続されたハンディタイプであることが特徴である。このアンテナ装置を用いる場合、アンテナ装置を手に持った係員は、光照射部が照射する光の照射領域を、料金収受のための車線に進入した自動車の自動料金収受用車載機に向けた際にアンテナの放射ビームを利用したETCシステムにより自動料金収受を行なうことができる。
【0014】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【0015】
図1は本発明による自動料金収受(ETC)システムの実施の一形態を示す側面図、また、図2は図1の上空から見た平面図である。
【0016】
図1および図2に示されたETCシステムでは、ETC車載機10を搭載した自動車1が車線3の中央部を、車線3の上空に配備されたアンテナ装置2の下に向かって進行している。アンテナ装置2は内蔵するアンテナの放射ビーム領域21を有すると共に内蔵する光照射部が照射する可視光線31の照射領域を有するものとする。可視光線31の照射領域は、後述するように、放射ビーム領域21の内側中央部範囲であることが必要である。
【0017】
アンテナ装置2は、車線3の側面で直立する支柱22から車線3の上空に張り出す部分に装備された雲台23に取り付けられるものとする。雲台23は、車線3の中心線上空にあり、アンテナ装置2における電波の放射方向および光の照射方向をこの中心線に沿って移動可能で、アンテナ装置2の向きを適切に調整して固定できるものとする。
【0018】
また、この可視光線は刺激を与えることなく操縦者により確認できる必要があるため、照射される光の強さは、例えば昼夜、夕暮れ、曇天など周囲の明るさそれぞれに対応する区別があることが望ましい。
【0019】
可視光線の照射時期は、常時連続的であってもよいが、ETCシステムと連動してアンテナ装置2により車線3に自動車1が進入したことを検知した際に開始することとすれば、電力等における経費の節約ができる。
【0020】
また、センサ40が、車線3を進行する自動車1を検知する感知領域41を有し、車線3の側面で直立する支柱42に配備されているものとする。この場合、センサ40と上記アンテナ装置2との間の距離が適切に離れているならば、センサ40の検出信号によりアンテナ装置2の光照射を開始できるので、ETCシステムとは独立した光照射の制御ができる。
【0021】
図3はセンサ40とアンテナ装置2との関係における実施の一形態を示すブロック図である。
【0022】
図3において、進行する自動車1はETC車載機10を備え、アンテナ装置2はアンテナ20と光照射部30とを備えるものとする。センサ40は、車線上の自動車1を感知した際にアンテナ装置2の光照射部30に通知するものとする。光照射部30はセンサ40から自動車1の進入通知を受けた際に光源を駆動して自動車1に向けて照射領域を有する可視光線31を照射するものとする。アンテナ20も通信を開始するがその時期と可視光線31の照射時期は無関係であるものとする。通常、本発明の目的を達成するため、アンテナ20による通信の開始に先立って、センサ40が自動車1を検知し、可視光線31の照射が開始できるように設定される。自動車1は可視光線31の照射を受けた自動車1の運転者がETC車載機10を可視光線31の照射領域の中央部になるように運転制御できる。従って、センサ40を通過した時点で可視光線31の照射が消えても、ETCシステムの機能を確実に実行することができる。
【0023】
次に、図3に図4を併せ参照して図3におけるシステムの主要動作手順について説明する。
【0024】
まず、センサ40が車線3で自動車1の進入を検知(手順S1)しこれを光照射部30に通知する。光照射部30は、検知の通知により駆動開始(手順S2)し、光源を駆動して可視光線31の照射(手順S3)を開始する。手順S3の可視光線31の照射は、センサ40から検出停止の通知なし(手順S4のNO)の間を継続し、上記手順S4が「YES」で検出停止の通知を受けた際に停止(手順S5)する。
【0025】
次に、図5を参照してアンテナ装置2の実施の一形態における外観について説明する。
【0026】
図5に示されるアンテナ装置2は、内蔵されるアンテナ(図示されていない)による電波放射面24を長方形筐体の表面に有し、この長方形筐体の上部に小形の長方形筐体である光照射部30を有している。図5に示される光照射部30は光源部32を電波放射面24と同一の面に備えており、光源部32はアンテナから一定の距離を離して正対する壁面に照射した場合に円形の形状をなす照射領域を有する可視光線を発射している。
【0027】
次に図6(A)、(B)を参照して、図3で示されるアンテナ20の実施の一形態を示す構造について説明する。
【0028】
図6(A)に示されるように、アンテナは平面アンテナ20であり、平面上で長方形をなすようにその四つの頂点位置それぞれに銅箔による円板形状のパッチアンテナ25を配し、銅箔によるマイクロストリップラインが上下それぞれで二つのパッチアンテナ同士を結ぶと共にこのマイクロストリップライン同士を中心点で結んでいる。更にマイクロストリップラインの中心点に配備される給電部が並列給電している。平面アンテナ20に用いられる放射素子には、パッチアンテナ25のような円形のもの以外に、方形のもの、マイクロストリップラインアンテナ、スロットアンテナなどを用いることもできる。また、平面アンテナ20の代わりに、ホーンアンテナ、レンズアンテナ、パラボラアンテナ、反射板付きクロスダイポールアレー、ヘリカルアンテナなど、種々のアンテナを用いることができる。
【0029】
図6(B)に示される平面アンテナ20はパッチアンテナ25およびこれらを結ぶマイクロストリップラインを誘電体基板26上に配置している。誘電体基板26には、通常、テフロン板、変成BT板、ガラエポ基板などが用いられ、裏面にグラウンド板27が張られると共に、裏面中心部では、パッチアンテナ25の給電部と接続して外部からの給電を受けるコネクタが配備されている。
【0030】
次に、図7を参照して図5と異なる位置に光照射部30Aを配備したアンテナ装置2Aについて説明する。図7に示される構成要素は、光照射部30Aの位置が電波放射面24の向かって右側である点が異なるのみでそれぞれの機能は図5の同一名称のものと同一であるので、その説明は省略する。従って、図5では光照射部30の光源部32を電波放射面24の上部に配置したが、上下左右の何れでもよく、また複数を配備してもよいことは当然のことである。
【0031】
次に、光照射部の可視光線の照射領域と電波放射面から放射される電波の放射ビーム領域との関係について説明する。すなわち、両者の関係は次の3点である。第1に、可視光線の照射領域は電波の放射ビーム領域より狭いこと、第2に、可視光線の照射領域の中心軸は電波の放射ビーム領域の中心軸とほぼ一致していること、第3に、可視光線の照射領域と電波の放射ビーム領域とが、乗用車、バス、トラックなどのあらゆる車種に搭載されるETC車載機をカバーできることである。
【0032】
まず、図8は図7に示される光照射部30Aの可視光線の照射領域33Aと電波放射面24から放射される電波の放射ビーム領域21との関係を横断面で示したものである。図5に示される光照射部30の場合も同様である。すなわち、可視光線の照射領域33Aにおける横断面はアンテナから一定の距離を離して正対する壁面に照射した場合にほぼ円形形状をなし、電波の放射ビーム領域21と中心をほぼ一致させて放射ビーム領域21の内部に位置している。
【0033】
次に、図9に示されるアンテナ装置2Bは図5のおける光照射部30の代わりに光照射部30Bを配備している。光照射部30Bは、横長長方形の光源部32Bを有している。また、光源部32Bは電波放射面24の下側に配備されても、また両側に配備されてもよい。更に、縦長の光源部により左右の側に配備することもできる。すなわち、それぞれの配備については少なくとも一つあればよいこととなる。
【0034】
図10は、図9に示される光源部32Bによる可視光線の照射領域33Bにおける横断面の一形態を示している。図示されるように、可視光線の照射領域33Bは横長の楕円形となる。この場合も、可視光線の照射領域33Bは電波の放射ビーム領域21と中心をほぼ一致させて放射ビーム領域21の内部に位置している。電波放射面24の左右に配備される縦長の光源部の場合には可視光線の照射領域が縦長の楕円形になることは言うまでもない。
【0035】
図11は細長い光源部32Cを長方形の電波放射面24において上下左右の四方に配備したアンテナ装置2Cを示している。
【0036】
図12は、円形の光源部32Dを長方形の電波放射面24における対角線上の四隅に配備したアンテナ装置2Dを示している。
【0037】
図13は、図11または図12に示される光源部32Cまたは光源部32Dによる可視光線の照射領域33CDにおける横断面の一形態を示している。図示されるように、可視光線の照射領域33CDは角の取れた長方形となる。この場合、可視光線の照射領域33CDを電波の放射ビーム領域21と中心を一致させることができると共に放射ビーム領域21の内側中央部に位置させることができる。
【0038】
次に、図14は、円形の光源部32Eを長方形の電波放射面24Eにおける中央に配備したアンテナ装置2Eを示している。
【0039】
図15は、パラボラ反射鏡50の中央にホーン51を配した構造のアンテナ装置2Fを示している。パラボラ反射鏡50には、3本のサポータ52で保持されるサブレフレクタ53が前面中央部に備えられ、サブレフレクタ53の中央に光源部54が設けられている。
【0040】
図14または図15の構造における可視光線の照射領域は、図8に示されるように、横断面がほぼ円形をなし、照射領域を電波の放射ビーム領域21と中心を一致させて放射ビーム領域21の中央部に位置させることができる。
【0041】
次に、車線を遮断機により開閉する、例えば駐車場などにおけるETCシステムについて説明する。
【0042】
図16は、ETC車載機10を備えた自動車1の前方にアンテナ装置6を備えた遮断機7が設けられた料金所における実施の一形態を示す斜視図である。
【0043】
図示されるように、自動車1が通過する車線3の上部空間で自動車1の通過を阻止する遮断機7が支柱8により回動または上下動を可能に支持されている。遮断機7に備えられるアンテナ装置6が有するアンテナから放射ビーム領域61を有する電波が放射され、ETC車載機10との通信により自動車1への自動料金収受が行なわれたのち、遮断機7が支柱8の駆動により揚げられて自動車1がこの料金所を通過できる。
【0044】
図17は、図16におけるアンテナ装置6を示している。図17に示されるアンテナ装置6は、内蔵されるアンテナ(図示されていない)による電波放射面62を長方形筐体の表面に有し、この長方形筐体の向かって右側に小形の長方形筐体である光照射部70を有している。光照射部70は、円形の横断面をなす照射領域を有する可視光線を発射する光源部72を、電波放射面62と同一の面に備えている。
【0045】
次に、図16に図17を併せ参照してこの実施例について説明する。
【0046】
本実施例によるシステムでは、図1から図4までを参照して説明したと同様、アンテナ装置6が光照射部70を内蔵し、センサ40により自動車1の車線3への進入を検知した際、光照射部70の光源部72から可視光線の照射領域71に可視光線を照射する。可視光線の照射領域71は電波放射面62から放射される放射ビーム領域61の中央部にあり、運転者により自動車1のETC車載機10を可視光線の照射領域71内に進めることにより、ETC車載機10を放射ビーム領域61の中央部に容易に位置させることができる。
【0047】
次に、図18は乗用車1A、また図19は大型バス1B、それぞれの正面にアンテナ装置6がある場合の放射ビーム領域61および照射領域71それぞれの位置関係を示している。図示されるように、可視光線の照射領域71は、縦長の領域を有しており、放射ビーム領域61の範囲内で中央部に位置して高さの異なるETC車載機10A,10Bを照射できる。しかし、ETCシステムが自動車の大きさを検知して雲台を制御しアンテナ装置の仰角を変化させることができる場合には、光照射部もアンテナと連動して回動するので照射領域を縮小することができる。
【0048】
図20はアンテナ装置2Uが車線の上部に配備された例である。これも上述したと同様、可視光線の照射領域33Uは放射ビーム領域21Uの範囲内で中央部に位置してETC車載機10を照射できなければならない。この場合も、乗用車および大型バスのように高さの異なるETC車載機を照射できることが望ましい。
【0049】
次に、図21および図22を併せ参照してハンディタイプのアンテナ装置の実施例について説明する。図21はハンディタイプのアンテナ装置8の一形態を示す斜視図であり、図22はこのアンテナ装置8を使用する際の一形態を示す斜視図である。
【0050】
アンテナ装置8は、上述したものと同様に、アンテナと光照射部とを内蔵しており、アンテナの電波放射面82と光照射部の光源部92とは同一平面上にあり、光の照射領域91は放射ビーム領域81の範囲内で中央部に位置してETC車載機10を照射するものである。アンテナ装置8は、ETCシステムにおける通信用の同軸ケーブル83の一端に接続され、この他端には同軸コネクタ84が接続されている。また、電源ケーブル85が接続されているので、アンテナ装置8を手軽に扱う便宜のため、同軸ケーブル83および電源ケーブル85を内部に収納するパイプ状で可撓性のアーム部86がアンテナ装置8に結合している。
【0051】
図示されるように、自動車1でETC車載機10の前面10センチメートルから1メートル程度の距離でスイッチをオンし、光源部92の可視光線がETC車載機10を照射するように、手動によりアンテナの電波放射面82をETC車載機10に向けることにより、ETCシステムの通信を行なうものである。
【0052】
上述同様、可視光線の照射領域91が電波の照射ビーム領域81と同等かまたは狭い範囲であれば、可視光線の照射領域91内にETC車載機10を位置させることによりETCのための通信が確実に行われる。この場合では、自動車1の運転者でなくアンテナ装置8の操作者が確実な通信を得るために作業することとなる。
【0053】
このようなハンディタイプのアンテナ装置は、次のような長所を有している。
【0054】
第1は、有料道路または有料駐車場などの料金収受場所において、システム本体側のETC用アンテナ装置が車線上に設置されていなくとも、料金収受を簡単に可能にするということである。
【0055】
第2は、ETCシステムが配備された車線でも、通信不良などで車両が通過できない場合、またはアンテナ装置の故障で通信不能な場合、自動車の運転者は何ら余計な動作を必要としないで、料金収受が可能であるということである。
【0056】
第3は、ガソリンスタンドまたはドライブスルーなどで、クレジットカードなどのカードによる料金処理を低価格で行なう処理システムとして手軽に採用することができることである。
【0057】
上記説明では、図面を参照して、センサが自動車を検知した際にアンテナの電波が形成する放射ビーム領域内部の中央部に可視光線を照射させるとした。しかしながら、センサなしでもよい。例えば、常時連続的に照射するか、または、元来ETCシステムから独立して設備できるものであるが、ETCシステムと連動させてシステムを構成し電波による通信とタイミングを合わせて効率よく照射させることも可能である。
【0058】
また、上記説明では、アンテナ装置、アンテナ、および光照射部それぞれの形体および材質、並びに電波放射面および光源部それぞれの形状を図示して説明したが、それぞれその一形態であり、図示されていない他の形状でもよい。また、光源部の位置も、可視光線の照射領域が放射ビーム領域の範囲内でほぼ中央部に位置するように調整され、可視光線の照射領域にあるETC車載機がアンテナと確実に通信できる位置ならば、電波放射面内およびその周辺を含む何れの場所に、またいくつあってもよい。
【0059】
また、機能構成または構造についても、上記機能を満たす限りその変更は自由であり、上記説明が本発明を限定するものではない。
【0060】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、次のような効果を得ることができる。
【0061】
第1の効果は、ETCシステムにおける通信のエラーが低減し信頼性が向上することである。
【0062】
その理由は、電波を放射するアンテナを内蔵するアンテナ装置が電波の放射ビーム領域の範囲内でほぼ中央部の位置範囲に可視光線を照射する光照射部を有しているからである。この照射光により、自動車の運転者、ハンディタイプのアンテナ装置の操作者など、操縦者がETC車載機を可視光線の照射領域に入れるように操作するため、ETC車載機が電波の放射ビーム領域の範囲内でほぼ中央部に位置でき、通信によりよい条件を整えることになる。
【0063】
第2の効果は、安全性が確保できることである。
【0064】
その理由は、第1の効果により通信のエラーが低減するからである。すなわち、早すぎる速度で通信エラーが生じゲートが閉じた場合には、自動車がゲートに激突する恐れがあるが、通信条件が改善されるのでこのように激突する機会が減少することとなる。
【0065】
第3の効果は、操縦者に精神的安定感を与えることである。
【0066】
その理由は、可視光線が自動車のETC車載機を照射することを操縦者が認識できるので、ETC車載機がETCシステムと確実に通信しているという認識も得られるからである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明によるETCシステムの実施の一形態を示す側面図である。
【図2】図1の上空から見た平面図である。
【図3】図1におけるセンサとアンテナ装置との関係の実施の一形態を示すブロック図である。
【図4】図3における主要動作手順の一形態を示すフローチャートである。
【図5】本発明によるアンテナ装置の外観の一形態を示す斜視図である。
【図6】図6(A)は平面アンテナとしてパッチアンテナを用いた外観の一形態を示す斜視図である。図6(B)は図6(A)における平面アンテナの一構成を示す側面図である。
【図7】図5において光照射部の位置を変更したアンテナ装置における外観の一形態を示す斜視図である。
【図8】図5または図7におけるアンテナ装置による光の照射領域の一形態を示す横断面パターン説明図である。
【図9】図5において光源部の形状を変更したアンテナ装置における外観の一形態を示す斜視図である。
【図10】図9におけるアンテナ装置による光の照射領域の一形態を示す横断面パターン説明図である。
【図11】本発明による横長形状の光源部を上下左右に有するアンテナ装置における外観の一形態を示す斜視図である。
【図12】本発明による円形の光源部を四隅に有するアンテナ装置における外観の一形態を示す斜視図である。
【図13】図11または図12におけるアンテナ装置による光の照射領域の一形態を示す横断面パターン説明図である。
【図14】本発明による円形の光源部を中央に有するアンテナ装置における外観の一形態を示す斜視図である。
【図15】本発明によるパラボラアンテナを用いたアンテナ装置における外観の一形態を示す斜視図である。
【図16】本発明による遮断機に搭載するアンテナ装置を用いたシステムにおける実施の一形態を示す斜視図である。
【図17】図16の遮断機に搭載するアンテナ装置における外観の一形態を示す斜視図である。
【図18】図16における可視光線の照射領域を乗用車に適用した際の実施の一形態を示す斜視図である。
【図19】図16における可視光線の照射領域を大型バスに適用した際の実施の一形態を示す斜視図である。
【図20】本発明によるアンテナ装置を上空に設置した場合の実施の一形態を示す斜視図である。
【図21】本発明によるハンディタイプのアンテナ装置の実施の一形態を示す斜視図である。
【図22】図21のアンテナ装置の使用方法を説明する実施の一形態を示す斜視図である。
【図23】従来のETCシステムにおける一例を示す平面図である。
【符号の説明】
1 自動車
1A 乗用車
1B 大型バス
2、2A、2B、2C、2D、2E、2F、2U、6、8 アンテナ装置
3 車線
10、10A、10B ETC車載機
20 平面アンテナ
21、21U、61、81 放射ビーム領域
22、42 支柱
23 雲台
24、24E、62,82 電波放射面
25 パッチアンテナ
26 誘電体基板
27 グラウンド板
30、30A、30B、70 光照射部
31 可視光線
32、32A、32B、32C、32D、32E、54、72、92 光源部
33A、33B、33CD、33U、71、91 照射領域
40 センサ
41 感知領域
50 パラボラ反射鏡
51 中央にホーン
52 サポータ
53 サブレフレクタ
83 同軸ケーブル
84 同軸コネクタ
85 電源ケーブル
86 アーム部
Claims (16)
- 放射する電波の放射ビームに一定の指向性を有するアンテナと、可視光線を照射するもので、前記アンテナによる放射ビーム領域より狭くかつ該放射ビームの中心軸と可視光線による照射の中心軸をほぼ一致させることにより、可視光線による照射領域を前記アンテナによる放射ビーム領域の中心部分範囲とする光照射部とを備えることを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項1において、前記光照射部の光源から照射される可視光線が前記照射領域で前記アンテナから一定の距離を離して正対する壁面に照射した場合にほぼ円形の形状を有することを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項2において、前記光源は前記アンテナの上側、下側、左側、および右側の少なくとも一個所に設けられていることを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項2におけるアンテナ装置が長方形をなし、前記光源は前記アンテナの電波放射面に対して四隅の少なくとも一個所に設けられていることを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項2におけるアンテナ装置が長方形をなし、前記光源が前記アンテナの電波放射面に対して四隅に設けられ、可視光線の前記照射領域における前記形状がほぼ長方形を有することを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項1において、前記光照射部の光源から照射される可視光線が前記照射領域で前記アンテナから一定の距離を離して正対する壁面に照射した場合に横長形状および縦長形状の何れか一方を有することを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項6において、横長形状の前記光源は前記アンテナの上側および下側の少なくとも一個所に設けられていることを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項6において、縦長形状の前記光源は前記アンテナの左側および右側の少なくとも一個所に設けられていることを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項6において、横長形状の前記光源は前記アンテナの上側および下側に、かつ縦長形状の前記光源は前記アンテナの左側および右側にそれぞれ設けられ、可視光線の前記照射領域における形状がほぼ長方形を有することを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項1において、前記アンテナはパラボラ反射鏡にホーン型アンテナおよびサポータに保持されたサブリフレクタを有し、前記光照射部の光源が前記サブリフレクタのほぼ中央に位置することを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項1から請求項10までの何れか一つに記載のアンテナ装置を用いた自動料金収受システムにおいて、前記アンテナ装置は自動車が通過する車線の上空に支柱をもって保持され、前記アンテナ装置が有するアンテナの放射ビーム領域を前記自動車に搭載された自動料金収受用車載機に向ける際には前記光照射部の光源が前記放射ビーム領域の内側中心部分範囲を可視光線により照射していることを特徴とする自動料金収受システム。
- 放射ビームに一定の指向性を有するアンテナと該アンテナの放射ビーム領域内の中心部分範囲に可視光線の照射領域を有する光照射部とを備えるアンテナ装置を用いた自動料金収受システムにおいて、前記アンテナ装置は自動車が通過する車線の上空に支柱をもって保持され、前記アンテナ装置が有するアンテナの放射ビーム領域を前記自動車に搭載された自動料金収受用車載機に向ける際には前記光照射部の光源が前記放射ビーム領域の内側中心部分範囲を可視光線により照射し、かつ、前記自動車の進入方向に対して前記アンテナの前方で車線に進入する前記自動車を検出し、自動車の進入を検出した際に前記光照射部を駆動して該光照射部の光源から可視光線を照射するセンサを備えることを特徴とする自動料金収受システム。
- 放射ビームに一定の指向性を有するアンテナと該アンテナの放射ビーム領域内の中心部分範囲に可視光線の照射領域を有する光照射部とを備えるアンテナ装置を用いた自動料金収受システムにおいて、前記アンテナ装置は自動車が通過する車線で前記自動車の通過を阻止する位置に横断し支柱をもって保持される遮断機に備えられ、前記アンテナ装置が有するアンテナの放射ビーム領域を前記自動車に搭載された自動料金収受用車載機に向ける際には前記光照射部の光源が前記放射ビーム領域の内側中心部分範囲を可視光線により照射していることを特徴とする自動料金収受システム。
- 請求項13において、車線に進入する自動車を検出し、自動車の進入を検出した際に前記光照射部を駆動して該光照射部の光源から可視光線を照射するセンサを更に備えることを特徴とする自動料金収受システム。
- 放射ビームに一定の指向性を有するアンテナと該アンテナの放射ビーム領域内の中心部分範囲に可視光線の照射領域を有する光照射部とを備えるアンテナ装置が、同軸ケーブルおよび電源ケーブルを内部に有するアーム部分の一方の端部で接続された携帯型であることを特徴とするアンテナ装置。
- 請求項15に記載の前記アンテナ装置を用いるものであって、該アンテナ装置が有する光照射部が照射する可視光線の照射領域を、料金収受のための車線に進入した自動車の自動料金収受用車載機に向けた際にアンテナの放射ビームを利用した自動料金収受を行なうことを特徴とする自動料金収受方法。
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