JP3558728B2 - Motor with hydrodynamic bearing - Google Patents
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明はモータに関する。より詳細には、動圧流体軸受を備えたモータに関する。
【0002】
【従来の技術】
これまで、例えば、図6に示すような、動圧流体軸受を使用しているスピンドルモータが、当業者に知られている。図6に示されているような動圧流体軸受を使用している公知のスピンドルモータ1では、固定ベース部材2のボス部3にシャフト4の下端部が固着され、更にこのボス部3の半径方向外方にはステータ5が固着されている。シャフト4の上端部には小径部6が設けてあり、この小径部6にスラストプレート7が嵌合固着され、かつこのスラストプレート7の上面を、同様に前記小径部6に嵌合しているブッシュ8が保持されている。該ブッシュ8の半径方向外方であって前記スラストプレート7の上面にはカバープレート9が配置されている。このカバープレート9の半径方向外方にはスリーブ部材10が設けられており、カバープレート9及びスリーブ部材10が相互に固定され、これらはシャフト保持部材を構成する。
【0003】
更に、スリーブ部材10の一部はスラストプレート7を保持しかつそこから該スラストプレート7の下方に伸長し、このスリーブ部11がシャフト4の中間に形成されているラジアル動圧流体軸受手段12を支承している。また、スリーブ部材10は前記ステータ5の半径方向外方において当該ステータ5に対置する位置にロータマグネット13を支持している。更にまた、スリーブ部材10はその半径方向外方にハブ14を有し、このハブ14が磁気デイスク(図示せず)を保持している。そして、スラストプレート7の上面とカバープレート9の下面との間、スラストプレート7の下面とスリーブ部材10との間にオイルが介在されてスラスト動圧流体軸受手段を構成し、またシャフト4とスリーブ部材10との間にオイルが介在されてラジアル動圧流体軸受手段を構成している。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかして、このようなスピンドルモータにおいては、作動時には極めて高速度で回転するため、スラスト動圧流体軸受手段においてオイルが遠心力によって半径方向外方に流動し、スラスト動圧流体軸受手段のオイルが不足する傾向にある。スラスト動圧流体軸受手段においてオイルが不足すると、スラストプレートとスリーブ部材とが金属接触し、軸受手段において焼き付きが発生する恐れがある。また、この種のモータでは、オイルを余分に保持するための溜部、即ち所謂オイル溜部が存在していなかった。このため軸受部に介在するオイルの量を厳密に計測する必要があり、もしオイルの量が所定値よりも多いと余分なオイルが軸受部から外部に漏れるという危険がある。また、このように予め余分なオイルを軸受部に保持するということが出来ないため、長時間にわたって軸受を使用すると、オイルが蒸発するが、そのような場合に、軸受部のオイルが減少し、軸受の寿命が短くなるという恐れがある。
【0005】
本発明は、上述した課題を解決し、高速回転時に生ずるオイル不足による焼き付けを防止することができる動圧流体軸受手段を備えたモータを提供することである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明のモータでは、スラストプレートの外周面とシャフト保持部材の内周面との間に環状空間が規定され、この環状空間の一部に余剰のオイルが収容されており、スラストプレートには環状空間を大気に連通するための連通孔が設けられており、スラストプレートにはまた、環状空間に連通してオイルの一部を収容するためのオイル収容切欠きが設けられており、モータが回転していないときには、環状空間内のオイルはその下部に溜まり、モータが高速回転しているときには、このオイルはシャフト保持部材の内周面に保持され、この内周面に保持されたオイルを介して、スラストプレートの上面側のスラスト動圧流体軸受手段のオイルと、スラストプレートの下面側のスラスト動圧流体軸受手段のオイルとが、連続した状態になる。
【0007】
【作用】
本発明のモータでは、スラストプレートの外周面とシャフト保持部材の内周面との間に規定される環状空間とスラストプレートに形成されたオイル収容切欠きとの一部に余剰オイルが収容される。従って、環状空間及びオイル収容切欠きの一部が余剰オイルの溜めとして、またそれらの残部が空気室として作用し、この空気室が連通孔を介して大気に連通され、温度変化により空気室の空気が膨張したときには、この空気は連通孔を通して大気に排出される。また、モータが高速回転した時には、オイルがシャフト保持部材の内周面に遠心力によって貼り付いた状態となり、この貼り付いたオイルを介してスラストプレートの上下面側のスラスト動圧流体軸受手段のオイルが連続した状態となる。従って、シャフト保持部材の内周面に保持されたオイルに作用する遠心力と、スラスト動圧流体軸受手段のオイルに作用する遠心力の分力とが均り合い、スラスト動圧流体軸受手段のオイルが遠心力によって半径方向外方へ流動することが阻止され、スラスト動圧流体軸受手段におけるオイル不足が防止される。
【0008】
【実施例】
図1は、本発明のモータの実施例の要部を示している。図1において、図示のモータは、固定ベース部材のボス部(図示せず)へ下端部が固定保持されているシャフト21を備えている。このシャフト21の上端部にはスラストプレート23が一体に設けられている。シャフト21のスラストプレート23より下側の部分、即ち第1の部分24の外径は比較的大きく、一方シャフト21のスラストプレート23より上側の部分、即ち第2の部分22の外径は比較的小さく、上記第1の部分24の外径の約半分程度である。シャフト21の第2の部分22の半径方向外方であって前記スラストプレート23の上方にはカバープレート25が配設されている。このカバープレート25には、図6に示すと同様に、スリーブ部材26が取り付けてある。この例でも、カバープレート25とスリーブ部材26とは相互に固定されてシャフト保持部材を構成している。スリーブ部材26の一部はスラストプレート23の外周面を保持しかつそこからスラストプレート23の下方に伸長し、更にシャフト21の中間に設けられているラジアル動圧流体軸受手段27を支持している。
【0009】
ラジアル動圧流体軸受手段27は、シャフト21に軸方向に間隔を置いて形成された一対のラジアルベアリング溝28、29から構成され、シャフト21に代えてスリーブ部材26の内周面に形成することもできる。前記シャフト21を保持している前記ベース部材のボス部50には、ステータ52が固着保持されている。図6に示すように、このステータ52の半径方向外方において当該ステータ52に対向する位置に、前記スリーブ部材26はロータマグネット(図示せず)を支持している。更に、スリーブ部材26は、図6に示すように、その半径方向外方にハブ(図示なし)を有し、このハブに磁気デイスク(図示せず)が保持されている。これにより、スラストプレート23と、このスラストプレート23の上面、側面及び下面を取り巻いているシャフト保持部材(カバープレート25及びスリーブ部材26)と、の間に、スラスト動圧流体軸受手段54a,54bが設けられ、またシャフト21とスリーブ部材26との間に、ラジアル動圧流体軸受手段27が設けられている。
【0010】
実施例では、スラスト動圧流体軸受手段54a,54bは、スラストプレート23の上面及び下面に形成されたベアリング溝から構成されている。このスラスト動圧流体軸受手段54a,54bのベアリング溝は、スラストプレート23に代えて、カバープレート25及び/又はスリーブ部材26に形成することもできる。
【0011】
ラジアル動圧流体軸受手段27及びスラスト動圧流体軸受手段54a,54bに関連して、更に、次の通り構成されている。即ち、カバープレート25の半径方向内方部分とシャフト21の第2の部分22との間にはモータの外部、即ち大気に連通する大気通路31が規定されている。カバープレート25の半径方向内方部分の下面には、そこから半径方向内方に向けて上方に所定角度(a°)で傾斜するテーパ部32(第1のテーパ手段を構成する)が設けてある。また、テーパ部32に続いてその外側には凹部56が設けられており、この凹部56はスラストプレート23の上面と協働して第1のオイル溜め空間58を規定する。オイル溜め空間58は、余剰オイルを十分収容するようにその容積を比較的大きくするのが望ましい。実施例では、シャフト21の小径部22の基部に幾分径の大きい肩部60が設けられており、この肩部60とカバープレート25の内径端部との間隔が小さく設定されている。従って、スラストプレート23の上面側に配設されたスラスト動圧流体軸受手段54aの外側に、テーパ部32から構成されたテーパシール手段が配設され、このテーパシール手段の外側に、肩部60とカバープレート25から構成された絞りシール手段が配設され、これら一対のシール手段の間にオイル溜め空間58が配置される。尚、テーパ部32の角度aは5〜15°であるのが好ましい。
【0012】
スリーブ部材26の、前記シャフト21に面している下方部分には、シャフト21の下方に向けて半径方向外方に所定角度(b°)で傾斜するテーパ部37(第2のテーパ手段を構成する)が設けてある。また、スリーブ部材26の下端部とボス部50の上端部との間隔は小さく設定されており、かく絞られた部位が絞りシール手段として機能する。更に、ボス部50の内周部には環状の凹部62が設けられ、この凹部62を規定する内周面は下方に向けて半径方向外方に拡がっている。この凹部62は、シャフト21と協働して余剰オイルを収容する第2のオイル溜め空間として作用し、その容積を比較的大きくするのが好ましい。尚、テーパ部37の角度bは5〜15°であるのが好ましい。
【0013】
図1に示すように、スラスト動圧流体軸受手段54a,54bからラジアル動圧流体軸受手段27に渡って、即ち、スラストプレート23の上面、周側面、下面及びシャフト21の下端部に渡ってオイルが充填されている(スラストプレート23の周側面については、後に詳述する)。そして、これらの動圧流体軸受手段27及び54a,54bからオイルが漏洩しないように、実施例では、テーパ部32及び37の最大間隔、即ちテーパ部32及び37の開口端の間隙T1,T2が、シャフト21とシャフト保持部材との間隔よりも大きく設定されている。これによりテーパ部32及び37からのオイルの流出が困難となる。
【0014】
スラストプレート23に関連して、更に、次の通り構成されている。図1と共に図2及び図3を参照して、スラストプレート23の外周面は円形であり、このスラストプレート23を受け入れるスリーブ部材26の部位26aの内周面も円形であり、スラストプレート23と部位26aとの間に環状空間64が規定されている。図4をも参照して、この環状空間64には、その一部にオイル66が収容される。このオイル66の量は、上記環状空間64の約半分程度であるのが望ましく、オイル66の量が多くなると、後述する連通孔がオイル66により閉塞されるようになり、一方オイル66の量が少なくなると、高速回転時にスラスト動圧流体軸受手段54a,54b間を接続するオイル層が形成されなくなる。
【0015】
スラストプレート23には、更に、周方向に実質上180度の間隔を置いて一対の連通孔42が形成されている。連通孔42の一端開口42a(図3)はスラストプレート23の外周面、即ち環状空間64に開口し、その他端開口42b(図2)はスラストプレート23の上面に開口している。実施例では、図1及び図2に明確に示す通り、連通孔42の一端開口42aはスラストプレート23の軸線方向のほぼ中央部に開口し、その他端開口42bはテーパ部32に開口し、仮に連通孔42を通してオイル66が送給されたとしてもテーパ部32及びこれに続く第1のオイル溜空間58にて空気とオイル66とが分離され、オイル66はスラスト動圧流体軸受手段54aに戻され、空気は大気通路31を通してモータ外部に排出される。
【0016】
スラストプレート23には、また、オイル収容切欠き80が設けられている。図2及び図3に明確に示す通り、オイル収容切欠き80は、一対の連通孔42の間に、実質上180度の間隔を置いて設けられており、それらは環状空間64に開口している。オイル収容切欠き80は、スラストプレート23の一対の環状突部(後述する)の間に配設され、その幅Sは、オイル66が上記切欠き80に所要の通り保持されるように、テーパ部32及び37の開口端の間隙T1,T2よりも小さく設定するのが望ましい。オイル収容切欠き80はスラストプレート23の端面に沿って内方に延びており、その底面は連通孔42の半径方向部分(半径方向に延びる部分)に対して実質上平行に延びている。オイル収容切欠き80は、その容積を比較的大きくするのが望ましく、従ってその底面を連通孔42に近づけ、またその幅も比較的大きくするのが望ましい。オイル66は、このオイル収容切欠き80においてもその半分程度収容されるようになる。
【0017】
スラストプレート23には、更に、その両端部に半径方向外方に突出する環状突起68及び70が設けられている。また、環状突起68及び70に対応して、スリーブ部材26の部位26aの内周面には、所定の間隔を置いて一対の環状凹部72及び74が設けられている。後述する作用効果を得るためには、例えば、スラストプレート23等に関連する寸法を、次の通り設定することができる。
スラストプレート23の上面とカバープレート25との間隔L1:約0.01mm
スラストプレート23の下面とスリーブ部材26との間隔L2:約0.01mm
スラストプレート23の厚さ(軸線方向の長さ)L3:約1.4mm
環状突起68及び70の幅W1:約0.2mm
環状突起68及び70の高さH1:約0.1mm
環状凹部72及び74の幅W2:約0.22mm
環状凹部72及び74の深さD1:約0.1mm
環状空間64の幅W3:約0.15mm
【0018】
次いで、上述したモータの作用効果について説明する。
モータの回転していないときには、オイル66は、図4に示す状態に保持される。即ち、オイル66は自重によって環状空間64の下部に集まり、スラストプレート23の下面側のスラスト動圧流体軸受手段54bのオイル66bと環状空間64に収容されたオイル66cとが連続した状態になるが、かかるオイル66cとスラストプレート23の上面側のスラスト動圧流体軸受手段54aのオイル66aとは空気室を介して分離した状態に保持される。また、環状突起68及び70の間に位置する連通孔42の一端開口は、少なくともその一部が環状空間64内のオイル66cの上方に位置し、環状空間64の空気室と連通する。従って、温度変化等により上記空気室の空気が膨張しても、膨張した空気は連通孔42、第1のオイル溜め空間58及び空気通路31を通して外部に排出され、空気膨張による悪影響が回避される。また、このとき、オイル66はスラストプレート23の切欠き80にはその上下の間隔が十分に小さいので毛細管現象によって吸い込まれ、この切欠き80がオイル溜めとして作用する。
【0019】
一方、モータが高速回転しているときには、オイル66は、図5に示す状態に保持される。即ち、スリーブ部材26の高速回転によって遠心力がスラスト動圧流体軸受手段54a,54bのオイル66a,66b及び環状空間64のオイル66cに作用し、環状空間64のオイル66cはスリーブ部材26の内周面に貼り付いた状態に保持され。切り欠き80内のオイルはオイル66cに連続した状態で切り欠き80から引き出されオイル66cと一体となってスリーブ材26の内周面に貼り付く。またスラストプレート23の上下面側のスラスト動圧流体軸受手段54a,54bのオイル66a,66bは半径方向外方に流動する傾向にある。それ故に、図5に示す通り、スラスト動圧流体軸受手段54a,54bのオイル66a,66bは半径方向外方に流動してスリーブ部材26の内周面に保持されているオイル66cの層まで流れ、上面側のスラスト動圧流体軸受手段54aのオイル66aと下面側のスラスト動圧流体軸受手段54bのオイル66bとが、スリーブ部材26の内周面のオイル66cを介して連続した状態となる。かく連続した状態においては、容易に理解される如く、スリーブ部材26に保持されたオイル66cは、これと一体に高速で回転するために比較的大きい遠心力を受けている。一方、上下面側のスラスト動圧流体軸受手段54a,54bのオイル66a,66bも半径方向外方への遠心力を受けるが,スリーブ内周面に貼り付いているオイル66cに作用する遠心力の分力により半径方向内方への力を受けて均り合い、スラスト動圧流体軸受手段54a.54bのオイル66a,66bの半径方向外方への流動が抑えられ、高速回転時のオイル不足が防止される。この上下スラストギャップ中のオイル66a,66bの流動を支える上記遠心力の分力の大きさはスラストプレート23の両端部の環状突起68及び70を結んだ線より内側に存するオイルに働く遠心力の累積に等しいことは容易に理解できる。したがって,上記環状突起部68および70を結んだ線より内側に存するオイルの量を多くすればこの構造の安定度が増すことになる。W3,H1,L1等の諸元は上下開口端でのオイルの封止を妨げない範囲で蓄えるオイルの量を多くするように設計し,動作の安定化を図っている。切り欠き80内に蓄えられたオイルはまさに上記のように動作の安定化に寄与するために収容オイルを多くせんとするための手段であり,静止時には毛細管現象によってオイルは切り欠き80に吸い込まれ,回転時には遠心力によってスリーブ26の内周面に移動するオイル66cに連続して引き出されることによってその役割を十分に果たすことになる。また,高速回転時においても、オイル66はスリーブ部材26の内周面に貼り付く故に、連通孔42の一端開口は、図3に示す通り、環状空間64の空気室に連通し、空気室とモータとの連通状態が維持される。
【0020】
以上、本発明のモータの一実施例について説明したが、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形乃至修正が可能である。
【0021】
例えば、図示の実施例では、スラストプレート23に連通孔42を2個設けているが、これに限定されず、例えば連通孔42を1個又は3個以上設けるようにしてもよい。また、図示の実施例では、切欠き80を2個設けているが、これに限定されず、スラストプレート端面に周回するよう設けても良いし,複数の周回する切り欠きを設けてもよい。
【0022】
更に、図示の実施例では、スラストプレート23に環状突起68及び70を設けると共に、スリーブ部材26の内周面に一対の環状凹部72及び74を設けているが、場合によりこれらの片方又は双方を省略することも可能である。
【0023】
【発明の効果】
本発明のモータでは、スラストプレート23の外周面とシャフト保持部材の内周面との間に規定される環状空間64及びスラストプレート23の切欠き80の一部に余剰オイル66が収容される。それ故に、環状空間64及び切欠き80の一部が余剰オイル66の溜め部として、またそれらの残部が空気室として作用し、この空気室が連通孔42を介して大気に連通され、温度変化により空気室の空気が膨張したときには、この空気は連通孔42を通して大気に排出される。また、モータの高速回転時にシャフト保持部材の内周面に遠心力によって貼り付いたオイル66cを介してスラストプレート23の上下面側のスラスト動圧流体軸受手段54a,54bのオイル66a,66bが連続した状態となる。従って、シャフト保持部材の内周面に保持されたオイル66cに作用する遠心力と、スラスト動圧流体軸受手段54a,54bのオイル66a,66bに作用する遠心力の分力とが均り合い、スラスト動圧流体軸受手段54a,54bのオイル66a,66bが遠心力によって半径方向外方へ流動することが阻止され、スラスト動圧流体軸受手段54a,54bにおけるオイル不足が防止される。また、オイル66は環状空間64及びスラストプレート23の切欠き80に収容されるので、余剰オイルの量が多くなり、従ってシャフト保持部材に保持されるオイル66cの層が厚くなり、大きな遠心力に十分耐え得るオイル層とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のモータの第1実施例を示す要部断面図。
【図2】図1のモータのスラストプレートを示す平面図。
【図3】図2のスラストプレートの正面図。
【図4】図1のモータのスラストプレート及びその近傍を示す拡大部分断面図。
【図5】図のモータを高速回転させたときのオイルの状態を示す、図2に対応する拡大部分断面図。
【図6】公知のモータの例を示す断面図。
【符号の説明】
21 シャフト
23 スラストプレート
25 カバープレート
26 スリーブ部材
27 ラジアル動圧流体軸受手段
32及び37 テーパ部
42 連通孔
54a,54b スラスト動圧流体軸受手段
64 環状空間
66,66a,66b,66c オイル
68及び70 環状突起
72及び74 環状凹部[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a motor. More specifically, the present invention relates to a motor including a hydrodynamic bearing.
[0002]
[Prior art]
Heretofore, those skilled in the art have known spindle motors using a hydrodynamic bearing as shown in FIG. 6, for example. In a known
[0003]
Furthermore, a part of the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In such a spindle motor, since it rotates at an extremely high speed during operation, oil flows radially outward due to centrifugal force in the thrust hydrodynamic bearing means, and the oil of the thrust hydrodynamic bearing means is discharged. Tends to be short. If there is insufficient oil in the thrust hydrodynamic bearing means, the thrust plate and the sleeve member come into metallic contact, and there is a risk that seizure may occur in the bearing means. In addition, in this type of motor, there is no reservoir for holding extra oil, that is, a so-called oil reservoir. For this reason, it is necessary to strictly measure the amount of oil interposed in the bearing portion. If the amount of oil is larger than a predetermined value, there is a risk that excess oil leaks from the bearing portion to the outside. In addition, since it is not possible to retain excess oil in the bearing portion in advance in this way, if the bearing is used for a long time, the oil evaporates, but in such a case, the oil in the bearing portion decreases, The life of the bearing may be shortened.
[0005]
It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems and to provide a motor provided with a hydrodynamic bearing means capable of preventing burning due to oil shortage at the time of high-speed rotation.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In the motor of the present invention, an annular space is defined between the outer peripheral surface of the thrust plate and the inner peripheral surface of the shaft holding member, and a portion of the annular space contains excess oil. A communication hole for communicating the space with the atmosphere is provided.The thrust plate is also provided with an oil storage notch for communicating with the annular space and storing a part of oil, and the motor rotates. When the motor is not rotating, the oil in the annular space accumulates in the lower portion, and when the motor is rotating at a high speed, the oil is held on the inner peripheral surface of the shaft holding member, and passes through the oil held on the inner peripheral surface. Thus, the oil of the thrust dynamic pressure fluid bearing means on the upper surface side of the thrust plate and the oil of the thrust dynamic pressure fluid bearing means on the lower surface side of the thrust plate become continuous.
[0007]
[Action]
In the motor of the present invention, surplus oil is stored in a part of the annular space defined between the outer peripheral surface of the thrust plate and the inner peripheral surface of the shaft holding member and the oil storage notch formed in the thrust plate. . Therefore, a part of the annular space and the oil storage notch functions as a reservoir for excess oil, and the remaining part functions as an air chamber. The air chamber is communicated with the atmosphere through the communication hole, and the air chamber is changed due to a temperature change. When the air expands, the air is discharged to the atmosphere through the communication hole. Also, when the motor rotates at high speed, the oil is stuck to the inner peripheral surface of the shaft holding member by centrifugal force, and the thrust dynamic pressure fluid bearing means on the upper and lower surfaces of the thrust plate via the stuck oil. The oil is in a continuous state. Therefore, the centrifugal force acting on the oil held on the inner peripheral surface of the shaft holding member and the component force of the centrifugal force acting on the oil of the thrust dynamic pressure fluid bearing means are balanced, and the thrust dynamic pressure fluid bearing means has Oil is prevented from flowing radially outward due to centrifugal force, and shortage of oil in the thrust hydrodynamic bearing means is prevented.
[0008]
【Example】
FIG. 1 shows a main part of an embodiment of the motor of the present invention. In FIG. 1, the illustrated motor includes a
[0009]
The radial hydrodynamic bearing means 27 includes a pair of
[0010]
In the embodiment, the thrust hydrodynamic bearing means 54a and 54b are constituted by bearing grooves formed on the upper and lower surfaces of the
[0011]
In addition to the radial dynamic pressure fluid bearing means 27 and the thrust dynamic pressure fluid bearing means 54a, 54b, it is further configured as follows. That is, between the radially inner portion of the
[0012]
A lower portion of the
[0013]
As shown in FIG. 1, the oil extends from the thrust hydrodynamic bearing means 54 a and 54 b to the radial hydrodynamic bearing means 27, that is, over the upper surface, the peripheral side surface, the lower surface of the
[0014]
In addition to the configuration of the
[0015]
The
[0016]
The
[0017]
The
Distance L1 between upper surface of
Distance L2 between lower surface of
Thickness of the thrust plate 23 (length in the axial direction) L3: about 1.4 mm
Width W1 of
Height H1: about 0.1 mm of
Width W2 of annular
Depth D1 of annular
The width W3 of the annular space 64: about 0.15 mm
[0018]
Next, the operation and effect of the above-described motor will be described.
When the motor is not rotating, the
[0019]
On the other hand, when the motor is rotating at high speed, the
[0020]
Although the embodiment of the motor according to the present invention has been described above, the present invention is not limited to such an embodiment, and various modifications and corrections can be made without departing from the scope of the present invention.
[0021]
For example, in the illustrated embodiment, two
[0022]
Further, in the illustrated embodiment, the
[0023]
【The invention's effect】
In the motor of the present invention, the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view showing a main part of a first embodiment of a motor according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view showing a thrust plate of the motor of FIG. 1;
FIG. 3 is a front view of the thrust plate of FIG. 2;
FIG. 4 is an enlarged partial sectional view showing a thrust plate of the motor shown in FIG. 1 and its vicinity;
FIG. 5 is an enlarged partial sectional view corresponding to FIG. 2 and showing a state of oil when the motor of FIG.
FIG. 6 is a sectional view showing an example of a known motor.
[Explanation of symbols]
21
Claims (6)
該スラストプレートの外周面と該シャフト保持部材の内周面との間には環状空間が規定され、該環状空間の一部に余剰のオイルが収容されており、
該スラストプレートには、該環状空間を大気に連通するための連通孔が設けられており、
該スラストプレートには、また、該環状空間に連通して該オイルの一部を収容するためのオイル収容切欠きが設けられており、
モータが回転していないときには、該環状空間内の該オイルはその下部に溜まり、モータが高速回転しているときには、該オイルは該シャフト保持部材の内周面に保持され、該内周面に保持された該オイルを介して、該スラストプレートの上面側の該スラスト動圧流体軸受手段の該オイルと、該スラストプレートの下面側の該スラスト動圧流体軸受手段の該オイルとが、連続した状態となる、
ことを特徴とするモータ。A shaft, a shaft holding member that holds the shaft as a bearing, and a thrust plate provided on the shaft, and a thrust hydrodynamic bearing means between the upper and lower surfaces of the thrust plate and the shaft holding member Are respectively interposed, and a radial dynamic pressure fluid bearing means is interposed between the shaft and the shaft holding member.
An annular space is defined between the outer peripheral surface of the thrust plate and the inner peripheral surface of the shaft holding member, and a part of the annular space contains excess oil,
The thrust plate is provided with a communication hole for communicating the annular space with the atmosphere,
The thrust plate is further provided with an oil storage notch for storing a part of the oil in communication with the annular space,
When the motor is not rotating, the oil in the annular space accumulates at the lower portion, and when the motor is rotating at high speed, the oil is held on the inner peripheral surface of the shaft holding member, and the oil is retained on the inner peripheral surface. Through the held oil, the oil of the thrust hydrodynamic bearing means on the upper surface side of the thrust plate and the oil of the thrust hydrodynamic bearing means on the lower surface side of the thrust plate continued. State
A motor characterized in that:
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