JP3542742B2 - 遮蔽材の昇降装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、横型ブラインドのスラット、たくし上げカーテンあるいはプリーツカーテンのカーテン生地等の日射遮蔽材あるいは垂直折畳型の間仕切りドアを昇降するための昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
横型ブラインドの一種類として、スラットを昇降するための昇降コードを、ヘッドボックス内に配設された巻取りドラムから吊下支持し、その巻取りドラムに昇降コードを螺旋状に巻き取ることによりスラットを引上げ可能とし、巻取りドラムから昇降コードを巻き戻すことにより、スラットを下降可能としたものがある。
【０００３】
このような横型ブラインドでは、スラットの昇降動作時に、昇降コードを巻取りドラムに螺旋状に巻き取り、あるいは巻取りドラムに螺旋状に巻き取られた昇降コードを巻き戻すために、巻取りドラムを回転駆動するための駆動軸に対し、巻取りドラムが軸方向に移動可能に、かつ相対回転不能に支持されている。
【０００４】
その具体的構成として、例えば図３０（ａ）に示すように、巻取りドラム１の中心部に四角孔２を形成し、その四角孔２に四角軸状の駆動軸３を嵌挿して、巻取りドラム１を駆動軸３と一体に回転させながら、軸方向に移動可能とした構成がある。
【０００５】
また、図３１（ａ）に示すように、巻取りドラム１に回転可能に支持されたローラー４を四角軸状の駆動軸３の外周面に当接させて、巻取りドラム１を駆動軸３と一体に回転させながら、軸方向に移動可能とした構成がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図３０（ａ）に示す構成では、駆動軸３に対し巻取りドラム１を円滑に移動させるために、四角孔２と駆動軸３との間に所定のクリアランスが確保されている。すると、駆動軸３の回転に基づいて巻取りドラム１が回転されるとき、図３０（ｂ）に示すように、駆動軸３の角部が四角孔２の内面に当接した状態となるため、巻取りドラム１が駆動軸３に対し軸方向に移動するとき、両者間に大きな摩擦力が発生して、巻取りドラム１の円滑な移動が妨げられるという問題点がある。
【０００７】
これは、駆動軸３の回転トルクが四角孔２の内面に対し直角方向には作用せず、四角孔２の内面に対し平行に近い角度で作用するとともに、駆動軸３と四角孔２の内面とが線状に接触し、その接触部分に駆動軸３の回転トルク及び巻取りドラム１に作用するスラットの荷重が集中的に作用することに起因する。
【０００８】
図３１（ａ）に示す構成では、駆動軸３とローラー４との間に所定のクリアランスが確保されているため、駆動軸３の回転に基づいて巻取りドラム１が回転されるとき、図３１（ｂ）に示すように、駆動軸３の角部がローラー４の周面に当接した状態となる。従って、巻取りドラム１が駆動軸３に対し軸方向に移動するとき、両者間に大きな摩擦力が発生するという問題点がある。
【０００９】
また、駆動軸の外周面に軸方向に延びる凹条を形成し、その駆動軸を嵌挿するための巻取りドラムの嵌合孔には該凹条に係合する突条を設けて、駆動軸の回転トルクが嵌合孔の内面に対し直角に近い方向に作用するようにした構成も提案されている。
【００１０】
しかし、このような構成では駆動軸と巻取りドラムとの摺動面が、駆動軸の軸心近くに位置するため、駆動軸の回転時にその摺動面に大きな摩擦が発生するという問題点がある。
【００１１】
この発明の目的は、昇降コードを巻取りドラムに螺旋状に巻き取るために、駆動軸と一体に回転しながら、該駆動軸に対し軸方向に移動する回転移動部材を備えた遮蔽材の昇降装置において、回転移動部材を駆動軸に対し円滑に移動させ得る昇降装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１では、ヘッドボックスに駆動軸を回転可能に支持し、前記駆動軸にボールを介して回転移動部材を支持し、前記回転移動部材の回転に基づいて回転しながら軸方向に移動する巻取りドラムに、昇降コードを螺旋状に巻き取り、あるいは巻戻し可能とした遮蔽材の昇降装置において、前記駆動軸及び回転移動部材には前記軸方向に断面半円状の凹条が形成され、この凹条間に前記ボールが配設され、前記ボールは凹条に当接して、前記駆動軸と回転移動部材との間で伝達される回転トルクを、前記凹条に向かって直角方向に伝達可能とした。
【００１３】
請求項２では、ヘッドボックスに駆動軸を回転可能に支持し、前記駆動軸にボールを介して回転移動部材を支持し、前記回転移動部材の回転に基づいて回転しながら軸方向に移動する巻取りドラムに、昇降コードを螺旋状に巻き取り、あるいは巻戻し可能とした遮蔽材の昇降装置において、前記駆動軸の周囲には、駆動軸と一体回転するとともに軸方向に移動不能に支持される伝達管が嵌合され、前記伝達管の周囲には前記回転移動部材が嵌合され、前記伝達管及び回転移動部材には前記軸方向に断面半円状の凹条が形成され、この凹条間に前記ボールが配設され、前記ボールは凹条に当接して、前記駆動軸と回転移動部材との間で伝達される回転トルクを、前記凹条に向かって直角方向に伝達可能とした。
請求項３では、前記回転移動部材を操作手段で回転操作可能とし、前記回転移動部材の回転に基づいて駆動軸を回転可能とし、前記駆動軸には送りネジを設けて該駆動軸の回転に基づいて該駆動軸を軸方向に移動可能とし、前記駆動軸に前記巻取りドラムを取着した。
【００１４】
請求項４では、前記駆動軸に前記ボールを介して前記巻取りドラムを支持して、前記回転移動部材と巻取りドラムとを一体に形成し、前記巻取りドラムの外周面には前記昇降コードを螺旋状に巻着する案内溝を設け、前記巻取りドラムは前記昇降コードを介して作用する荷重に基づいて軸方向に移動可能とした。
【００１５】
請求項５では、前記駆動軸に前記ボールを介して前記巻取りドラムを支持して、前記回転移動部材と巻取りドラムとを一体に形成し、前記巻取りドラムには送りネジを設けて該巻取りドラムの回転に基づいて該巻取りドラムを軸方向に移動可能とした。
【００１７】
請求項６では、前記駆動軸に前記ボールを介して前記巻取りドラムを支持して、前記回転移動部材と巻取りドラムとを一体に形成し、前記巻取りドラムの外周面には前記昇降コードを螺旋状に巻着する案内溝を設け、前記巻取りドラムは前記昇降コードを介して作用する荷重に基づいて軸方向に移動可能とし、前記案内溝を送りネジとして使用した。
【００１８】
【発明の実施の形態】
（第一の実施の形態）
図１は、横型ブラインドの昇降装置を示す。ヘッドボックス１１内で回転可能に支持された駆動軸１２には、回転移動部材としての複数の巻取りドラム１３が所定間隔を隔てて軸方向に移動可能に、かつ相対回転不能に支持されている。
【００１９】
前記巻取りドラム１３の外周面には、図２に示すように、螺旋状の案内溝１３ａが形成されている。
前記ヘッドボックス１から垂下される複数本のラダーコード１４には、多数段のスラット１５が支持され、そのラダーコード１４の下端部にはボトムレール１６が吊下支持されている。なお、ヘッドボックス１１内には前記ラダーコード１４を介してスラット１５を角度調節するための角度調節装置（図示しない）が設けられる。
【００２０】
前記スラット１５のラダーコード支持部近傍には昇降コード１７が挿通され、その昇降コード１７の下端には前記ボトムレール１６が取着され、上端部は前記ヘッドボックス１１内において前記巻取りプーリー１３の案内溝に巻着されている。
【００２１】
そして、駆動軸１２の回転にともなって巻取りドラム１３が回転されると、スラット１５及びボトムレール１６の重量に基づいて昇降コード１７に作用する張力により、巻取りドラム１３が軸方向に移動するようになっている。
【００２２】
前記ヘッドボックス１１の一端部には伝達軸１８が回転可能に支持され、その伝達軸１８には円錐形の伝達プーリー１９が、その大径部を駆動軸１２側として、伝達軸１８に対し軸方向に移動可能に、かつ相対回転不能に支持されている。
【００２３】
前記駆動軸１２の前記伝達軸１８側の端部には平歯車２０ａが嵌着され、前記伝達軸１８の駆動軸２側の端部には平歯車２０ｂが嵌着され、両歯車２０ａ，２０ｂが噛合わされている。従って、伝達軸１８が回転されると、駆動軸１２が回転され、伝達軸１８と駆動軸１２とが逆方向に回転される。
【００２４】
前記ヘッドボックス１１の一端部には原動軸２１が回転可能に支持され、その原動軸２１の先端部には前記伝達プーリー１９と同様な円錐形の駆動プーリー２２がその小径部を駆動軸１２側として嵌着されている。
【００２５】
前記駆動プーリー２２と伝達プーリー１９との間には、共通の伝達コード２３が巻着され、その伝達コード２３が駆動プーリー２２に巻き取られるとき、伝達プーリー１９から巻き戻され、伝達プーリー１９に巻き取られるとき、駆動プーリー２２から巻き戻される。
【００２６】
そして、駆動軸１２が昇降コード巻取り方向に回転されるとき、伝達コード２３が駆動プーリー２２に巻き取られるようになっている。
前記原動軸２１の基端部周囲には捩じりコイルスプリング２４が配設され、その捩じりコイルスプリング２４の一端はヘッドボックス１１に固定され、他端は原動軸２１に固定されている。
【００２７】
そして、昇降コード１７が巻取りドラム１３から巻き戻されて、伝達コード２３が駆動プーリー２２から巻き戻されるとき、原動軸２１の回転に基づいて捩じりコイルスプリング２４が蓄勢され、昇降コード１７が巻取りドラム１３に巻き取られるとき、捩じりコイルスプリング２４が去勢される。
【００２８】
また、図１に示すように、伝達コード２３がほぼ駆動プーリー２２に巻き取られている状態から、伝達プーリー１９に巻き取られるとき、駆動プーリー２２と伝達プーリー１９との巻径の差により、伝達プーリー１９はまず矢印Ａ方向に移動し、次いで矢印Ｂ方向に移動して、伝達軸１８に対し往復動作するようになっている。
【００２９】
前記捩じりコイルスプリング２４の付勢力と、駆動プーリー２２及び伝達プーリー１９の作用により、スラット１５の昇降位置に関わらず、捩じりコイルスプリング２４の付勢力に基づいて駆動軸１２に作用する荷重と、スラット１５及びボトムレール１６の重量に基づいて駆動軸１２に作用する荷重とがつりあって、スラット１５を任意の昇降位置で保持可能となっている。
【００３０】
前記巻取りドラム１３と駆動軸１２との間には、該巻取りドラム１３を駆動軸１２に対し軸方向に移動可能に、かつ相対回転不能に支持する摺動装置が介在されている。
【００３１】
その摺動装置の具体的構成を説明すると、図３（ａ）に示すように、前記駆動軸１２は四角軸状に形成されるとともに、その各面中央部に断面半円状の凹条２５が軸方向に形成されている。
【００３２】
前記巻取りドラム１３の中心部には、前記駆動軸１２を嵌挿可能とした四角孔２６が形成され、その四角孔２６の各面中央部には断面半円状の凹条２７が前記凹条２５に対向するように形成されている。そして、前記凹条２５，２７間にそれぞれ多数のボール２８が配設されている。
【００３３】
前記伝達プーリー１９と伝達軸１８との間にも同様な摺動装置が介在されている。すなわち、図４に示すように、前記伝達軸１８は前記駆動軸１２と同様に四角軸の各面に凹条２９が形成され、伝達プーリー１９の中心部には四角孔３０が形成されるとともに、その四角孔３０の各面に凹条３１が形成されている。そして、前記凹条２９，３１間にそれぞれ多数のボール２８が摺動装置として配設されている。
【００３４】
上記のように構成された摺動装置を備えた巻取りドラム１３では、駆動軸１２が回転されると、その回転力が凹条２５，２７間で係合するボール２８を介して巻取りドラム１３に伝達される。
【００３５】
このとき、駆動軸１２の回転トルクは、図３（ｂ）に示すように、凹条２５からボール２８の中心をとおる荷重Ｗ１として巻取りドラム１３の凹条２７に伝達される。
【００３６】
一方、スラット１５及びボトムレール１６の重量に基づく荷重は、巻取りドラム１３の凹条２７からボール２８の中心をとおる荷重Ｗ２として駆動軸１２の凹条２５に伝達される。
【００３７】
また、伝達軸１８と伝達プーリー１９との間の摺動装置においても同様な荷重が作用する。
次に、上記のように構成された昇降装置の作用を説明する。
【００３８】
スラット１５の下降操作を行うためにボトムレール１６を引き下げると、上段のスラット１５から順次ラダーコード１４に支持されるため、昇降コード１７に作用するスラット１５の吊下重量はボトムレール１６の下降にともなって直線的に減少する。
【００３９】
このとき、昇降コード１７を上方へ引上げようとする昇降荷重は、ボトムレール１６の下降にともなって直線的に減少する。
従って、ボトムレール１６の下降操作時に昇降コード１７に作用するスラット１５の吊下重量の変化と、昇降荷重の変化とを一致させれば、ボトムレール１６を任意位置で手放しても、ボトムレール１６は当該位置に保持される。
【００４０】
また、ボトムレール１６を持ち上げれば、昇降コード１７に作用する昇降荷重がスラット吊下重量を上回る状態となるため、昇降コード１７が巻取りドラム１３に巻き取られ、ボトムレール１６が上昇する。
【００４１】
上記のように構成された昇降装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）スラット１５の昇降動作時に、巻取りドラム１３の回転にともなって同巻取りドラム１３を駆動軸１２に沿って移動させて、昇降コード１７を巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取り、あるいは巻き戻すことができる。
【００４２】
（２）スラット１５の昇降動作時に、伝達プーリー１９の回転にともなって同伝達プーリー１９を伝達軸１８に沿って移動させて、伝達コード２３を伝達プーリー１９に螺旋状に巻き取り、あるいは巻き戻すことができる。
【００４３】
（３）駆動軸１２を回転させて巻取りドラム１３を回転させるとき、駆動軸１２の回転トルクは、駆動軸１２の凹条２５からボール２８の中心をとおる荷重Ｗ１として巻取りドラム１３の凹条２７に伝達されるので、駆動軸１２の回転トルクを巻取りドラム１３の凹条２７によるトルク伝達面でほぼ直角方向に受けることができる。また、巻取りドラム１３の軸方向の移動により、ボール２８が凹条２５，２７内を転動する。従って、巻取りドラム１３の軸方向の移動にともなって発生する摩擦抵抗を極めて小さくすることができる。
【００４４】
（４）駆動軸１２の外周面近傍に形成された凹条２５が、ボール２８を介して巻取りドラム１３に係合するので、駆動軸１２の回転トルクを小さな荷重Ｗ１で巻取りドラム１３に伝達することができる。
【００４５】
（５）巻取りドラム１３を回転させて駆動軸１２を回転させるとき、巻取りドラム１３の回転トルクは、巻取りドラム１３の凹条２７からボール２８の中心をとおる荷重Ｗ２として駆動軸１２の凹条２４に伝達されるので、巻取りドラム１３の回転トルクを駆動軸１２の凹条２５によるトルク伝達面でほぼ直角方向に受けることができる。また、巻取りドラム１３の軸方向の移動により、ボール２８が凹条２５，２７内を転動する。従って、巻取りドラム１３の軸方向の移動にともなって発生する摩擦抵抗を極めて小さくすることができる。
【００４６】
（６）駆動軸１２の外周面近傍に形成された凹条２５が、ボール２８を介して巻取りドラム１３に係合するので、回転モーメントの作用により、巻取りドラム１３の回転トルクを小さな荷重Ｗ２で駆動軸１２に伝達することができる。
【００４７】
（７）伝達軸１８と伝達プーリー１９との間に介在する摺動装置も、上記（１）〜（６）と同様な作用効果を得ることができる。
（８）摺動装置における摩擦抵抗を小さくすることができるので、スラット１５の昇降操作を円滑に行うことができる。
（第二の実施の形態）
図５は、第二の実施の形態を示す。この実施の形態は、駆動軸１２を操作装置で回転駆動し、かつ駆動軸１２の回転にともなって同駆動軸１２を軸方向に移動させることにより、巻取りドラム１３を軸方向に移動可能としたものである。
【００４８】
すなわち、巻取りドラム１３の一端外周部から駆動軸１２内に係止ピン３２が嵌合されて、同巻取りドラム１３は駆動軸１２に対し軸方向に移動不能に固定されている。
【００４９】
前記駆動軸１２には、送りネジ３３が係止ピン３４で軸方向に移動不能に固定され、その送りネジ３３はヘッドボックス１に固定された支持部材３５に螺合されている。従って、駆動軸１２が回転されると、同駆動軸１２が軸方向に移動するようになっている。
【００５０】
前記駆動軸１２の一端部には、前記第一の実施の形態と同様なボール２８による摺動装置を介して、回転移動部材としてのプーリー３６が支持され、そのプーリー３６には操作コード３７が掛装されている。
【００５１】
このように構成された昇降装置では、操作コード３７を操作してプーリー３６を回転させると、摺動装置を介して駆動軸１２が回転されるとともに、送りネジ３３の作用により軸方向に移動し、巻取りドラム１３が回転しながら軸方向に移動する。
【００５２】
すると、昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
このような昇降装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
【００５３】
（１）プーリー３６と駆動軸１２との間に介在される摺動装置において、前記第一の実施の形態の摺動装置と同様な作用効果を得ることができる。
（２）プーリー３６と駆動軸１２との間の摩擦抵抗を小さくすることができるので、スラット１５の昇降操作に要する操作力を軽減することができる。
（第三の実施の形態）
図６は、第三の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第二の実施の形態のプーリー３６に代えて、駆動歯車３８及び伝達歯車３９を介して前記駆動軸１２を回転させる構成としたものであり、その他の構成は第二の実施の形態と同様である。
【００５４】
すなわち、操作装置で回転駆動される原動軸３８に駆動歯車３９が嵌合され、前記駆動軸１２に被動歯車４０が嵌挿されるとともに、被動歯車４０と駆動軸１２との間にボール２８による摺動装置が介在される。
【００５５】
このような構成により、原動軸３８を回転駆動することにより駆動歯車３９と被動歯車４０を介して駆動軸１２が回転され、巻取りドラム１３が回転しながら軸方向に移動する。
【００５６】
そして、被動歯車４０と駆動軸１２との間に介在される摺動装置において、第二の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
（第四の実施の形態）
図７及び図８は、昇降装置の第四の実施の形態を示す。図７に示すように、四角軸状の駆動軸１２の周囲には伝達管４１が嵌合され、その伝達管４１の端部には前記駆動軸１２を貫通する係止ピン４２が嵌合されている。従って、伝達管４１は駆動軸１２と一体に回転するとともに、軸方向に移動不能に支持されている。前記駆動軸１２は、四角軸以外の六角軸あるいは丸軸等のいずれの形状でもよい。
【００５７】
前記伝達管４１の一端には、中心から径方向両側に対称状に突出する係合突部４３が形成されている。
前記伝達管４１の周囲には巻取りドラム１３が嵌合され、その巻取ドラム１３には前記昇降コード１７が巻着されるとともに、その一端部には前記係合突部４３を挿通可能とした移動溝４４ａが軸方向に形成されている。
【００５８】
前記巻取りドラム１３の一端部外周面にはケース４５が嵌合固定され、そのケース４５には前記移動溝４４ａと重なるように移動溝４４ｂが形成され、前記係合突部４３が挿通されている。
【００５９】
従って、前記伝達管４１が回転されると、前記係合突部４３の側面が前記移動溝４４ａ，４４ｂの側面に当接して、巻取りドラム１３及びケース４５が伝達管４１と一体に回転される。
【００６０】
前記ケース４５の一端部には、送りネジ４６が形成され、その送りネジ４６がヘッドボックス１１に固定された支持部材４７に螺合されている。従って、ケース４５が回転されると、移動溝４４ａ，４４ｂの一方の側面が係合突部４３に対し摺動しながら、同ケース４５及び巻取りドラム１３が軸方向に移動するようになっている。
【００６１】
上記のように構成された昇降装置では、駆動軸１２を回転駆動すると、同駆動軸１２と一体に伝達管４１が回転され、その伝達管４１の回転に基づいて巻取りドラム１３及びケース４５が軸方向に移動しながら回転される。
【００６２】
すると、昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
上記のような昇降装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
【００６３】
（１）駆動軸１２を回転させることにより、昇降コード１７を巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取り、あるいは巻き戻して、スラットを昇降することができる。
【００６４】
（２）駆動軸１２を回転させて、伝達管４１を介して巻取りドラム１３及びケース４５を回転させるとき、駆動軸１２の回転トルクは係合突部４３の側面から移動溝４４ａ，４４ｂの一方の側面に直角方向に作用するため、駆動軸１２の回転トルクを巻取りドラム１３及びケース４５に効率よく伝達することができる。
【００６５】
（３）スラット及びボトムレールの重量に基づいて、移動溝４４ａ，４４ｂの側面から係合突部４３に作用する荷重は、係合突部４３の側面に直角方向に作用させることができる。
【００６６】
（４）駆動軸１２の回転トルク及び巻取りドラム１３から伝達管４１に作用する荷重は、係合突部４３と移動溝４４ａ，４４ｂの摺動面に対し直角方向に作用させることができるので、その摺動面の摩擦抵抗を小さくして、巻取りドラム１３を軸方向に円滑に移動させることができる。
【００６７】
（５）係合突部４３と移動溝４４ａ，４４ｂとを、駆動軸１２の軸芯から径方向に離れた位置で当接させることができるので、駆動軸１２の回転トルクを巻取りドラム１３及びケース４５に小さな荷重で伝達することができる。従って、係合突部４３と移動溝４４ａ，４４ｂとの摩擦抵抗を小さくして、スラット１５の昇降操作を円滑に行うことができる。
【００６８】
前記係合突部４３と巻取りドラム１３の摺動面には、図９（ａ）に示すように、ボール４８を介在させたり、あるいは図９（ｂ）に示すように、ローラー４９を介在させるようにしてもよい。このような構成により、摺動面の摩擦抵抗をさらに小さくすることができる。
（第五の実施の形態）
図１０及び図１１は、昇降装置の第五の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記伝達管４１と巻取りドラム１３との間に摺動装置としてローラー５１を介在させ、そのローラー５１に基づいて回転トルクの伝達及び巻取りドラム１３の軸方向の移動を可能としたものであり、その他の構成は前記第四の実施の形態と同様である。
【００６９】
すなわち、前記ローラー５１の支軸５２は伝達軸４１に対し径方向に支持されて、同ローラー５１は伝達軸４１及び巻取りドラム１３の回転方向に沿って回転可能に支持されている。
【００７０】
そして、図１１に示すように、ローラー５１の外周面一側が巻取りドラム１３の移動溝４４ａの一方の側面に当接している。また、ケース４５に形成された移動溝４５ｂは、同ケース４５に対する前記支軸５２の軸方向の移動を許容している。
【００７１】
上記のように構成された昇降装置では、駆動軸１２を回転駆動すると、同駆動軸１２と一体に伝達管４１が回転され、その伝達管４１の回転トルクがローラー５１を介して巻取りドラム１３に伝達されて、同巻取りドラム１３及びケース４５が回転される。
【００７２】
ケース４５の回転に基づいて、同ケース４５及び巻取りドラム１３が軸方向に移動し、このときローラー５１が転動する。そして、巻取りドラム１３が回転しながら移動することにより、昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
【００７３】
上記のような昇降装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）駆動軸１２を回転させることにより、昇降コード１７を巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取り、あるいは巻き戻して、スラットを昇降することができる。
【００７４】
（２）駆動軸１２を回転させて、伝達管４１を介して巻取りドラム１３及びケース４５を回転させるとき、駆動軸１２の回転トルクはローラー５１の一側から移動溝４４ａの側面に直角方向に作用するため、駆動軸１２の回転トルクを巻取りドラム１３に効率よく伝達することができる。
【００７５】
（３）スラット及びボトムレールの重量に基づいて、移動溝４４ａの側面からローラー５１に作用する荷重は、ローラー５１の回転面に沿う方向、すなわち支軸５２に直交する方向に作用させることができる。
【００７６】
（４）駆動軸１２の回転トルク及び巻取りドラム１３から伝達管４１に作用する荷重は、ローラー５１の回転面に沿う方向に作用させることができるので、ローラー５１の回転抵抗を小さくして、巻取りドラム１３を軸方向に円滑に移動させることができる。
【００７７】
前記実施の形態では、ローラー５１を伝達管４１の中心に対し対称状に２個設けたが、図１２（ａ）に示すように、ローラー５１を１個としてもよい。また、図１２（ｂ）に示すように、ローラー５１を伝達管４１の周方向に等間隔に３個設けてもよい。
（第六の実施の形態）
図１３は、昇降装置の第六の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第五の実施の形態の送りネジ４６の構成を変更して、昇降装置の小型化を図るものであり、その他の構成は第五の実施の形態と同様である。
【００７８】
すなわち、巻取りドラム１３の端部には送りネジ５３が形成され、その送りネジ５３の上部のみがこの昇降装置の収容部５４の内面に刻設された雌ネジ部５５に螺合されている。前記収容部５４は、ヘッドボックスに固定されている。
【００７９】
このような昇降装置では、駆動軸１２が回転されると、巻取りドラム１３及びケース４５が一体に回転されるとともに軸方向に移動する。そして、昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
【００８０】
この実施の形態の昇降装置では、第五の実施の形態の昇降装置と同様な作用効果を得ることができるとともに、巻取りドラム１３を軸方向に移動させるための送りネジ５３及び雌ネジ部５５を巻取りドラム１３の移動範囲に重複して配設することができるので、第五の実施の形態に比して、昇降装置を軸方向に小型化することができる。
（第七の実施の形態）
図１４及び図１５は、昇降装置の第七の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第五の実施の形態のローラー５１に代えてボール５６を使用したものであり、その他の構成は第五の実施の形態と同様である。
【００８１】
すなわち、駆動軸１２の中心に対し対称となる位置において、伝達管４１と巻取りドラム１３との間に２個のボール５６が配設されている。このボール５６は、第一の実施の形態と同様に作用して、伝達管４１の回転トルクを巻取りドラム１３に伝達し、巻取りドラム１３に作用する荷重を伝達管４１に伝達する。また、巻取りドラム１３が軸方向に移動すると、ボール５６が転動する。
【００８２】
このような昇降装置では、前記第五の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
また、図１６に示すように、巻取りドラム１３と伝達管４１との間に４個のボール５６を配設してもよい。
（第八の実施の形態）
図１７及び図１８は、第八の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第二の実施の形態を一部変更して、昇降装置の小型化を図るようにしたものである。
【００８３】
すなわち、駆動軸１２には送りネジ３３が取着され、その送りネジ３３が支持部材３５に螺合されている。
駆動軸１２には巻取りドラム１３が相対回転不能に、かつ軸方向に相対移動不能に取着されている。前記巻取りドラム１３にはプーリー３６が回転可能に支持され、そのプーリー３６には操作コード３７が掛装されている。
【００８４】
前記プーリー３６の一側には筒部５７が形成され、その筒部５７と巻取りドラム１３との間にはボール５８が配設されている。筒部５７と巻き取りドラム１３とでボール５８を支持する構成は、前記第七の実施の形態と同様である。また、プーリー３６は軸方向に移動不能に支持されている。
【００８５】
このような昇降装置では、操作コード３７を操作してプーリー３６を回転させると、ボール５８を介して巻取りドラム１３及び駆動軸１２が回転される。駆動軸１２が回転されると、送りネジ３３の作用により駆動軸１２及び巻取りドラム１３が軸方向に移動する。
【００８６】
すると、昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
このような昇降装置では、前記第七の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる
また、図１９に示すように、前記第二の実施の形態に対する第三の実施の形態の関係と同様に、プーリー３６に代えて、原動軸３８の回転を駆動歯車３９を介して被動歯車４０に伝達し、その被動歯車４０と巻取りドラム１３との間に上記第八の実施の形態と同様な構成を設けるようにしてもよい。
（第九の実施の形態）
図２０〜図２２は、第九の実施の形態を示す。この実施の形態は、巻取りドラム１３と伝達管４１との間に１個のボール５９を配設して、巻取りドラム１３を伝達管４１に対し相対回転不能に、かつ軸方向に移動可能に支持し、巻取りドラム１３の外周面に設けた螺旋状の案内溝１３ａを設け、その案内溝１３ａに昇降コード１７を巻着する構成としたものである。
【００８７】
このような昇降装置では、駆動軸１２の回転に基づいて巻取りドラム１３が回転され、昇降コード１７が巻取りドラム１３に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
【００８８】
このとき、昇降コード１７から案内溝１３ａに作用する荷重に基づいて、図２０及び図２２に示すように、巻取りドラム１３が軸方向に移動され、昇降コード１７が案内溝１３ａに沿って螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
【００８９】
従って、ボール５９の作用により、前記実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
また、図２３に示すように、ボール５９を伝達管４１及び巻取りドラム１３の中心に対し対称状に２個設けてもよい。
（第十の実施の形態）
図２４は、第十の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第九の実施の形態の構成に加えて、送りネジ６０を設けたものである。
【００９０】
すなわち、巻取りドラム１３の一側には送りネジ６０を設け、その送りネジ６０を支持部材６１に螺合する。前記送りネジ６０は、巻取りドラム１３のドラム部分より小径として、支持部材６１との摺動抵抗が小さく抑えられている。
【００９１】
このような構成により、駆動軸１２が回転されると、ボール５９を介して巻取りドラム１３が回転され、その巻取りドラム１３の回転に基づいて、送りネジ６０の作用により同巻取りドラム１３が軸方向に移動する。
【００９２】
従って、駆動軸１２の回転に基づいて昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
このように昇降装置では、ボール５９の作用により、前記実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００９３】
また、図２５に示すように、伝達管４１の周囲を移動する部分の巻取りドラム１３外周面に前記送りネジ６０を設けてもよい。このような構成により、昇降装置を軸方向に小型化することができる。
（第十一の実施の形態）
図２６は、第十一の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第九の実施の形態の巻取りドラム１３の案内溝１３ａを送りネジとして利用する構成としたものである。
【００９４】
すなわち、巻取りドラム１３の一端部の案内溝１３ａを支持部材６２に螺合する。なお、昇降コード１７の巻取り方向及び巻戻し方向と、巻取りドラム１３の移動方向とは一致するようにする。
【００９５】
このような構成により、前記第九の実施の形態と同様な作用効果を得ることができるとともに、送りネジにより巻取りドラム１３を軸方向に安定して移動可能としながら、昇降装置の小型化を図ることができる。
（第十二の実施の形態）
図２７は、第十二の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第九の実施の形態のボール５９に代えてローラー６３を使用したものである。このような構成により、第九の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００９６】
また、図２８に示すように、巻取りドラム１３の案内溝１３ａを支持部材６４に螺合して、送りネジとして利用することにより、第十一の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００９７】
また、図２９に示すように、巻取りドラム１３にローラー６３の移動範囲を覆う筒状部を設け、その筒状部に送りネジ６５を形成し、その送りネジ６５を支持部材６４に螺合させることにより、第十一の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００９８】
なお、上記昇降装置は、次のような構成とすることもできる。
・上記昇降装置をたくし上げカーテンあるいはプリーツカーテンの昇降装置として使用することができる。
【００９９】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明は昇降コードを巻取りドラムに螺旋状に巻き取るために、駆動軸と一体に回転しながら、該駆動軸に対し軸方向に移動する回転移動部材を備えた遮蔽材の昇降装置において、回転移動部材を駆動軸に対し円滑に移動させ得る昇降装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一の実施の形態の横型ブラインドを示す正面図である。
【図２】巻取りドラムを示す断面図である。
【図３】（ａ）は巻取りドラムを示す断面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図である。
【図４】伝達プーリーを示す断面図である。
【図５】第二の実施の形態を示す断面図である。
【図６】第三の実施の形態を示す断面図である。
【図７】（ａ）は第四の実施の形態を示す平面図、（ｂ）は同じく断面図である。
【図８】（ａ）は図７のＣ−Ｃ線断面図、（ｂ）は図７のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は図７のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】第四の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図１０】（ａ）は第五の実施の形態を示す平面図、（ｂ）は同じく断面図である。
【図１１】図１０のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１２】第五の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図１３】第六の実施の形態を示す断面図である。
【図１４】（ａ）は第七の実施の形態を示す平面図、（ｂ）は同じく断面図である。
【図１５】図１４のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１６】第七の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図１７】第八の実施の形態を示す断面図である。
【図１８】図１７のＨ−Ｈ線断面図である。
【図１９】第八の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図２０】第九の実施の形態を示す断面図である。
【図２１】第九の実施の形態を示す断面図である。
【図２２】第九の実施の形態の動作を示す断面図である。
【図２３】第九の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図２４】第十の実施の形態を示す断面図である。
【図２５】第十の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図２６】第十一の実施の形態を示す断面図である。
【図２７】第十二の実施の形態を示す断面図である。
【図２８】第十二の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図２９】第十二の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図３０】従来例を示す説明図である。
【図３１】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１１ ヘッドボックス
１２ 駆動軸
１３ 巻取りドラム
１７ 昇降コード
３６，４０ 回転移動部材（プーリー、被動歯車）
【発明の属する技術分野】
この発明は、横型ブラインドのスラット、たくし上げカーテンあるいはプリーツカーテンのカーテン生地等の日射遮蔽材あるいは垂直折畳型の間仕切りドアを昇降するための昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
横型ブラインドの一種類として、スラットを昇降するための昇降コードを、ヘッドボックス内に配設された巻取りドラムから吊下支持し、その巻取りドラムに昇降コードを螺旋状に巻き取ることによりスラットを引上げ可能とし、巻取りドラムから昇降コードを巻き戻すことにより、スラットを下降可能としたものがある。
【０００３】
このような横型ブラインドでは、スラットの昇降動作時に、昇降コードを巻取りドラムに螺旋状に巻き取り、あるいは巻取りドラムに螺旋状に巻き取られた昇降コードを巻き戻すために、巻取りドラムを回転駆動するための駆動軸に対し、巻取りドラムが軸方向に移動可能に、かつ相対回転不能に支持されている。
【０００４】
その具体的構成として、例えば図３０（ａ）に示すように、巻取りドラム１の中心部に四角孔２を形成し、その四角孔２に四角軸状の駆動軸３を嵌挿して、巻取りドラム１を駆動軸３と一体に回転させながら、軸方向に移動可能とした構成がある。
【０００５】
また、図３１（ａ）に示すように、巻取りドラム１に回転可能に支持されたローラー４を四角軸状の駆動軸３の外周面に当接させて、巻取りドラム１を駆動軸３と一体に回転させながら、軸方向に移動可能とした構成がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図３０（ａ）に示す構成では、駆動軸３に対し巻取りドラム１を円滑に移動させるために、四角孔２と駆動軸３との間に所定のクリアランスが確保されている。すると、駆動軸３の回転に基づいて巻取りドラム１が回転されるとき、図３０（ｂ）に示すように、駆動軸３の角部が四角孔２の内面に当接した状態となるため、巻取りドラム１が駆動軸３に対し軸方向に移動するとき、両者間に大きな摩擦力が発生して、巻取りドラム１の円滑な移動が妨げられるという問題点がある。
【０００７】
これは、駆動軸３の回転トルクが四角孔２の内面に対し直角方向には作用せず、四角孔２の内面に対し平行に近い角度で作用するとともに、駆動軸３と四角孔２の内面とが線状に接触し、その接触部分に駆動軸３の回転トルク及び巻取りドラム１に作用するスラットの荷重が集中的に作用することに起因する。
【０００８】
図３１（ａ）に示す構成では、駆動軸３とローラー４との間に所定のクリアランスが確保されているため、駆動軸３の回転に基づいて巻取りドラム１が回転されるとき、図３１（ｂ）に示すように、駆動軸３の角部がローラー４の周面に当接した状態となる。従って、巻取りドラム１が駆動軸３に対し軸方向に移動するとき、両者間に大きな摩擦力が発生するという問題点がある。
【０００９】
また、駆動軸の外周面に軸方向に延びる凹条を形成し、その駆動軸を嵌挿するための巻取りドラムの嵌合孔には該凹条に係合する突条を設けて、駆動軸の回転トルクが嵌合孔の内面に対し直角に近い方向に作用するようにした構成も提案されている。
【００１０】
しかし、このような構成では駆動軸と巻取りドラムとの摺動面が、駆動軸の軸心近くに位置するため、駆動軸の回転時にその摺動面に大きな摩擦が発生するという問題点がある。
【００１１】
この発明の目的は、昇降コードを巻取りドラムに螺旋状に巻き取るために、駆動軸と一体に回転しながら、該駆動軸に対し軸方向に移動する回転移動部材を備えた遮蔽材の昇降装置において、回転移動部材を駆動軸に対し円滑に移動させ得る昇降装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１では、ヘッドボックスに駆動軸を回転可能に支持し、前記駆動軸にボールを介して回転移動部材を支持し、前記回転移動部材の回転に基づいて回転しながら軸方向に移動する巻取りドラムに、昇降コードを螺旋状に巻き取り、あるいは巻戻し可能とした遮蔽材の昇降装置において、前記駆動軸及び回転移動部材には前記軸方向に断面半円状の凹条が形成され、この凹条間に前記ボールが配設され、前記ボールは凹条に当接して、前記駆動軸と回転移動部材との間で伝達される回転トルクを、前記凹条に向かって直角方向に伝達可能とした。
【００１３】
請求項２では、ヘッドボックスに駆動軸を回転可能に支持し、前記駆動軸にボールを介して回転移動部材を支持し、前記回転移動部材の回転に基づいて回転しながら軸方向に移動する巻取りドラムに、昇降コードを螺旋状に巻き取り、あるいは巻戻し可能とした遮蔽材の昇降装置において、前記駆動軸の周囲には、駆動軸と一体回転するとともに軸方向に移動不能に支持される伝達管が嵌合され、前記伝達管の周囲には前記回転移動部材が嵌合され、前記伝達管及び回転移動部材には前記軸方向に断面半円状の凹条が形成され、この凹条間に前記ボールが配設され、前記ボールは凹条に当接して、前記駆動軸と回転移動部材との間で伝達される回転トルクを、前記凹条に向かって直角方向に伝達可能とした。
請求項３では、前記回転移動部材を操作手段で回転操作可能とし、前記回転移動部材の回転に基づいて駆動軸を回転可能とし、前記駆動軸には送りネジを設けて該駆動軸の回転に基づいて該駆動軸を軸方向に移動可能とし、前記駆動軸に前記巻取りドラムを取着した。
【００１４】
請求項４では、前記駆動軸に前記ボールを介して前記巻取りドラムを支持して、前記回転移動部材と巻取りドラムとを一体に形成し、前記巻取りドラムの外周面には前記昇降コードを螺旋状に巻着する案内溝を設け、前記巻取りドラムは前記昇降コードを介して作用する荷重に基づいて軸方向に移動可能とした。
【００１５】
請求項５では、前記駆動軸に前記ボールを介して前記巻取りドラムを支持して、前記回転移動部材と巻取りドラムとを一体に形成し、前記巻取りドラムには送りネジを設けて該巻取りドラムの回転に基づいて該巻取りドラムを軸方向に移動可能とした。
【００１７】
請求項６では、前記駆動軸に前記ボールを介して前記巻取りドラムを支持して、前記回転移動部材と巻取りドラムとを一体に形成し、前記巻取りドラムの外周面には前記昇降コードを螺旋状に巻着する案内溝を設け、前記巻取りドラムは前記昇降コードを介して作用する荷重に基づいて軸方向に移動可能とし、前記案内溝を送りネジとして使用した。
【００１８】
【発明の実施の形態】
（第一の実施の形態）
図１は、横型ブラインドの昇降装置を示す。ヘッドボックス１１内で回転可能に支持された駆動軸１２には、回転移動部材としての複数の巻取りドラム１３が所定間隔を隔てて軸方向に移動可能に、かつ相対回転不能に支持されている。
【００１９】
前記巻取りドラム１３の外周面には、図２に示すように、螺旋状の案内溝１３ａが形成されている。
前記ヘッドボックス１から垂下される複数本のラダーコード１４には、多数段のスラット１５が支持され、そのラダーコード１４の下端部にはボトムレール１６が吊下支持されている。なお、ヘッドボックス１１内には前記ラダーコード１４を介してスラット１５を角度調節するための角度調節装置（図示しない）が設けられる。
【００２０】
前記スラット１５のラダーコード支持部近傍には昇降コード１７が挿通され、その昇降コード１７の下端には前記ボトムレール１６が取着され、上端部は前記ヘッドボックス１１内において前記巻取りプーリー１３の案内溝に巻着されている。
【００２１】
そして、駆動軸１２の回転にともなって巻取りドラム１３が回転されると、スラット１５及びボトムレール１６の重量に基づいて昇降コード１７に作用する張力により、巻取りドラム１３が軸方向に移動するようになっている。
【００２２】
前記ヘッドボックス１１の一端部には伝達軸１８が回転可能に支持され、その伝達軸１８には円錐形の伝達プーリー１９が、その大径部を駆動軸１２側として、伝達軸１８に対し軸方向に移動可能に、かつ相対回転不能に支持されている。
【００２３】
前記駆動軸１２の前記伝達軸１８側の端部には平歯車２０ａが嵌着され、前記伝達軸１８の駆動軸２側の端部には平歯車２０ｂが嵌着され、両歯車２０ａ，２０ｂが噛合わされている。従って、伝達軸１８が回転されると、駆動軸１２が回転され、伝達軸１８と駆動軸１２とが逆方向に回転される。
【００２４】
前記ヘッドボックス１１の一端部には原動軸２１が回転可能に支持され、その原動軸２１の先端部には前記伝達プーリー１９と同様な円錐形の駆動プーリー２２がその小径部を駆動軸１２側として嵌着されている。
【００２５】
前記駆動プーリー２２と伝達プーリー１９との間には、共通の伝達コード２３が巻着され、その伝達コード２３が駆動プーリー２２に巻き取られるとき、伝達プーリー１９から巻き戻され、伝達プーリー１９に巻き取られるとき、駆動プーリー２２から巻き戻される。
【００２６】
そして、駆動軸１２が昇降コード巻取り方向に回転されるとき、伝達コード２３が駆動プーリー２２に巻き取られるようになっている。
前記原動軸２１の基端部周囲には捩じりコイルスプリング２４が配設され、その捩じりコイルスプリング２４の一端はヘッドボックス１１に固定され、他端は原動軸２１に固定されている。
【００２７】
そして、昇降コード１７が巻取りドラム１３から巻き戻されて、伝達コード２３が駆動プーリー２２から巻き戻されるとき、原動軸２１の回転に基づいて捩じりコイルスプリング２４が蓄勢され、昇降コード１７が巻取りドラム１３に巻き取られるとき、捩じりコイルスプリング２４が去勢される。
【００２８】
また、図１に示すように、伝達コード２３がほぼ駆動プーリー２２に巻き取られている状態から、伝達プーリー１９に巻き取られるとき、駆動プーリー２２と伝達プーリー１９との巻径の差により、伝達プーリー１９はまず矢印Ａ方向に移動し、次いで矢印Ｂ方向に移動して、伝達軸１８に対し往復動作するようになっている。
【００２９】
前記捩じりコイルスプリング２４の付勢力と、駆動プーリー２２及び伝達プーリー１９の作用により、スラット１５の昇降位置に関わらず、捩じりコイルスプリング２４の付勢力に基づいて駆動軸１２に作用する荷重と、スラット１５及びボトムレール１６の重量に基づいて駆動軸１２に作用する荷重とがつりあって、スラット１５を任意の昇降位置で保持可能となっている。
【００３０】
前記巻取りドラム１３と駆動軸１２との間には、該巻取りドラム１３を駆動軸１２に対し軸方向に移動可能に、かつ相対回転不能に支持する摺動装置が介在されている。
【００３１】
その摺動装置の具体的構成を説明すると、図３（ａ）に示すように、前記駆動軸１２は四角軸状に形成されるとともに、その各面中央部に断面半円状の凹条２５が軸方向に形成されている。
【００３２】
前記巻取りドラム１３の中心部には、前記駆動軸１２を嵌挿可能とした四角孔２６が形成され、その四角孔２６の各面中央部には断面半円状の凹条２７が前記凹条２５に対向するように形成されている。そして、前記凹条２５，２７間にそれぞれ多数のボール２８が配設されている。
【００３３】
前記伝達プーリー１９と伝達軸１８との間にも同様な摺動装置が介在されている。すなわち、図４に示すように、前記伝達軸１８は前記駆動軸１２と同様に四角軸の各面に凹条２９が形成され、伝達プーリー１９の中心部には四角孔３０が形成されるとともに、その四角孔３０の各面に凹条３１が形成されている。そして、前記凹条２９，３１間にそれぞれ多数のボール２８が摺動装置として配設されている。
【００３４】
上記のように構成された摺動装置を備えた巻取りドラム１３では、駆動軸１２が回転されると、その回転力が凹条２５，２７間で係合するボール２８を介して巻取りドラム１３に伝達される。
【００３５】
このとき、駆動軸１２の回転トルクは、図３（ｂ）に示すように、凹条２５からボール２８の中心をとおる荷重Ｗ１として巻取りドラム１３の凹条２７に伝達される。
【００３６】
一方、スラット１５及びボトムレール１６の重量に基づく荷重は、巻取りドラム１３の凹条２７からボール２８の中心をとおる荷重Ｗ２として駆動軸１２の凹条２５に伝達される。
【００３７】
また、伝達軸１８と伝達プーリー１９との間の摺動装置においても同様な荷重が作用する。
次に、上記のように構成された昇降装置の作用を説明する。
【００３８】
スラット１５の下降操作を行うためにボトムレール１６を引き下げると、上段のスラット１５から順次ラダーコード１４に支持されるため、昇降コード１７に作用するスラット１５の吊下重量はボトムレール１６の下降にともなって直線的に減少する。
【００３９】
このとき、昇降コード１７を上方へ引上げようとする昇降荷重は、ボトムレール１６の下降にともなって直線的に減少する。
従って、ボトムレール１６の下降操作時に昇降コード１７に作用するスラット１５の吊下重量の変化と、昇降荷重の変化とを一致させれば、ボトムレール１６を任意位置で手放しても、ボトムレール１６は当該位置に保持される。
【００４０】
また、ボトムレール１６を持ち上げれば、昇降コード１７に作用する昇降荷重がスラット吊下重量を上回る状態となるため、昇降コード１７が巻取りドラム１３に巻き取られ、ボトムレール１６が上昇する。
【００４１】
上記のように構成された昇降装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）スラット１５の昇降動作時に、巻取りドラム１３の回転にともなって同巻取りドラム１３を駆動軸１２に沿って移動させて、昇降コード１７を巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取り、あるいは巻き戻すことができる。
【００４２】
（２）スラット１５の昇降動作時に、伝達プーリー１９の回転にともなって同伝達プーリー１９を伝達軸１８に沿って移動させて、伝達コード２３を伝達プーリー１９に螺旋状に巻き取り、あるいは巻き戻すことができる。
【００４３】
（３）駆動軸１２を回転させて巻取りドラム１３を回転させるとき、駆動軸１２の回転トルクは、駆動軸１２の凹条２５からボール２８の中心をとおる荷重Ｗ１として巻取りドラム１３の凹条２７に伝達されるので、駆動軸１２の回転トルクを巻取りドラム１３の凹条２７によるトルク伝達面でほぼ直角方向に受けることができる。また、巻取りドラム１３の軸方向の移動により、ボール２８が凹条２５，２７内を転動する。従って、巻取りドラム１３の軸方向の移動にともなって発生する摩擦抵抗を極めて小さくすることができる。
【００４４】
（４）駆動軸１２の外周面近傍に形成された凹条２５が、ボール２８を介して巻取りドラム１３に係合するので、駆動軸１２の回転トルクを小さな荷重Ｗ１で巻取りドラム１３に伝達することができる。
【００４５】
（５）巻取りドラム１３を回転させて駆動軸１２を回転させるとき、巻取りドラム１３の回転トルクは、巻取りドラム１３の凹条２７からボール２８の中心をとおる荷重Ｗ２として駆動軸１２の凹条２４に伝達されるので、巻取りドラム１３の回転トルクを駆動軸１２の凹条２５によるトルク伝達面でほぼ直角方向に受けることができる。また、巻取りドラム１３の軸方向の移動により、ボール２８が凹条２５，２７内を転動する。従って、巻取りドラム１３の軸方向の移動にともなって発生する摩擦抵抗を極めて小さくすることができる。
【００４６】
（６）駆動軸１２の外周面近傍に形成された凹条２５が、ボール２８を介して巻取りドラム１３に係合するので、回転モーメントの作用により、巻取りドラム１３の回転トルクを小さな荷重Ｗ２で駆動軸１２に伝達することができる。
【００４７】
（７）伝達軸１８と伝達プーリー１９との間に介在する摺動装置も、上記（１）〜（６）と同様な作用効果を得ることができる。
（８）摺動装置における摩擦抵抗を小さくすることができるので、スラット１５の昇降操作を円滑に行うことができる。
（第二の実施の形態）
図５は、第二の実施の形態を示す。この実施の形態は、駆動軸１２を操作装置で回転駆動し、かつ駆動軸１２の回転にともなって同駆動軸１２を軸方向に移動させることにより、巻取りドラム１３を軸方向に移動可能としたものである。
【００４８】
すなわち、巻取りドラム１３の一端外周部から駆動軸１２内に係止ピン３２が嵌合されて、同巻取りドラム１３は駆動軸１２に対し軸方向に移動不能に固定されている。
【００４９】
前記駆動軸１２には、送りネジ３３が係止ピン３４で軸方向に移動不能に固定され、その送りネジ３３はヘッドボックス１に固定された支持部材３５に螺合されている。従って、駆動軸１２が回転されると、同駆動軸１２が軸方向に移動するようになっている。
【００５０】
前記駆動軸１２の一端部には、前記第一の実施の形態と同様なボール２８による摺動装置を介して、回転移動部材としてのプーリー３６が支持され、そのプーリー３６には操作コード３７が掛装されている。
【００５１】
このように構成された昇降装置では、操作コード３７を操作してプーリー３６を回転させると、摺動装置を介して駆動軸１２が回転されるとともに、送りネジ３３の作用により軸方向に移動し、巻取りドラム１３が回転しながら軸方向に移動する。
【００５２】
すると、昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
このような昇降装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
【００５３】
（１）プーリー３６と駆動軸１２との間に介在される摺動装置において、前記第一の実施の形態の摺動装置と同様な作用効果を得ることができる。
（２）プーリー３６と駆動軸１２との間の摩擦抵抗を小さくすることができるので、スラット１５の昇降操作に要する操作力を軽減することができる。
（第三の実施の形態）
図６は、第三の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第二の実施の形態のプーリー３６に代えて、駆動歯車３８及び伝達歯車３９を介して前記駆動軸１２を回転させる構成としたものであり、その他の構成は第二の実施の形態と同様である。
【００５４】
すなわち、操作装置で回転駆動される原動軸３８に駆動歯車３９が嵌合され、前記駆動軸１２に被動歯車４０が嵌挿されるとともに、被動歯車４０と駆動軸１２との間にボール２８による摺動装置が介在される。
【００５５】
このような構成により、原動軸３８を回転駆動することにより駆動歯車３９と被動歯車４０を介して駆動軸１２が回転され、巻取りドラム１３が回転しながら軸方向に移動する。
【００５６】
そして、被動歯車４０と駆動軸１２との間に介在される摺動装置において、第二の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
（第四の実施の形態）
図７及び図８は、昇降装置の第四の実施の形態を示す。図７に示すように、四角軸状の駆動軸１２の周囲には伝達管４１が嵌合され、その伝達管４１の端部には前記駆動軸１２を貫通する係止ピン４２が嵌合されている。従って、伝達管４１は駆動軸１２と一体に回転するとともに、軸方向に移動不能に支持されている。前記駆動軸１２は、四角軸以外の六角軸あるいは丸軸等のいずれの形状でもよい。
【００５７】
前記伝達管４１の一端には、中心から径方向両側に対称状に突出する係合突部４３が形成されている。
前記伝達管４１の周囲には巻取りドラム１３が嵌合され、その巻取ドラム１３には前記昇降コード１７が巻着されるとともに、その一端部には前記係合突部４３を挿通可能とした移動溝４４ａが軸方向に形成されている。
【００５８】
前記巻取りドラム１３の一端部外周面にはケース４５が嵌合固定され、そのケース４５には前記移動溝４４ａと重なるように移動溝４４ｂが形成され、前記係合突部４３が挿通されている。
【００５９】
従って、前記伝達管４１が回転されると、前記係合突部４３の側面が前記移動溝４４ａ，４４ｂの側面に当接して、巻取りドラム１３及びケース４５が伝達管４１と一体に回転される。
【００６０】
前記ケース４５の一端部には、送りネジ４６が形成され、その送りネジ４６がヘッドボックス１１に固定された支持部材４７に螺合されている。従って、ケース４５が回転されると、移動溝４４ａ，４４ｂの一方の側面が係合突部４３に対し摺動しながら、同ケース４５及び巻取りドラム１３が軸方向に移動するようになっている。
【００６１】
上記のように構成された昇降装置では、駆動軸１２を回転駆動すると、同駆動軸１２と一体に伝達管４１が回転され、その伝達管４１の回転に基づいて巻取りドラム１３及びケース４５が軸方向に移動しながら回転される。
【００６２】
すると、昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
上記のような昇降装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
【００６３】
（１）駆動軸１２を回転させることにより、昇降コード１７を巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取り、あるいは巻き戻して、スラットを昇降することができる。
【００６４】
（２）駆動軸１２を回転させて、伝達管４１を介して巻取りドラム１３及びケース４５を回転させるとき、駆動軸１２の回転トルクは係合突部４３の側面から移動溝４４ａ，４４ｂの一方の側面に直角方向に作用するため、駆動軸１２の回転トルクを巻取りドラム１３及びケース４５に効率よく伝達することができる。
【００６５】
（３）スラット及びボトムレールの重量に基づいて、移動溝４４ａ，４４ｂの側面から係合突部４３に作用する荷重は、係合突部４３の側面に直角方向に作用させることができる。
【００６６】
（４）駆動軸１２の回転トルク及び巻取りドラム１３から伝達管４１に作用する荷重は、係合突部４３と移動溝４４ａ，４４ｂの摺動面に対し直角方向に作用させることができるので、その摺動面の摩擦抵抗を小さくして、巻取りドラム１３を軸方向に円滑に移動させることができる。
【００６７】
（５）係合突部４３と移動溝４４ａ，４４ｂとを、駆動軸１２の軸芯から径方向に離れた位置で当接させることができるので、駆動軸１２の回転トルクを巻取りドラム１３及びケース４５に小さな荷重で伝達することができる。従って、係合突部４３と移動溝４４ａ，４４ｂとの摩擦抵抗を小さくして、スラット１５の昇降操作を円滑に行うことができる。
【００６８】
前記係合突部４３と巻取りドラム１３の摺動面には、図９（ａ）に示すように、ボール４８を介在させたり、あるいは図９（ｂ）に示すように、ローラー４９を介在させるようにしてもよい。このような構成により、摺動面の摩擦抵抗をさらに小さくすることができる。
（第五の実施の形態）
図１０及び図１１は、昇降装置の第五の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記伝達管４１と巻取りドラム１３との間に摺動装置としてローラー５１を介在させ、そのローラー５１に基づいて回転トルクの伝達及び巻取りドラム１３の軸方向の移動を可能としたものであり、その他の構成は前記第四の実施の形態と同様である。
【００６９】
すなわち、前記ローラー５１の支軸５２は伝達軸４１に対し径方向に支持されて、同ローラー５１は伝達軸４１及び巻取りドラム１３の回転方向に沿って回転可能に支持されている。
【００７０】
そして、図１１に示すように、ローラー５１の外周面一側が巻取りドラム１３の移動溝４４ａの一方の側面に当接している。また、ケース４５に形成された移動溝４５ｂは、同ケース４５に対する前記支軸５２の軸方向の移動を許容している。
【００７１】
上記のように構成された昇降装置では、駆動軸１２を回転駆動すると、同駆動軸１２と一体に伝達管４１が回転され、その伝達管４１の回転トルクがローラー５１を介して巻取りドラム１３に伝達されて、同巻取りドラム１３及びケース４５が回転される。
【００７２】
ケース４５の回転に基づいて、同ケース４５及び巻取りドラム１３が軸方向に移動し、このときローラー５１が転動する。そして、巻取りドラム１３が回転しながら移動することにより、昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
【００７３】
上記のような昇降装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）駆動軸１２を回転させることにより、昇降コード１７を巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取り、あるいは巻き戻して、スラットを昇降することができる。
【００７４】
（２）駆動軸１２を回転させて、伝達管４１を介して巻取りドラム１３及びケース４５を回転させるとき、駆動軸１２の回転トルクはローラー５１の一側から移動溝４４ａの側面に直角方向に作用するため、駆動軸１２の回転トルクを巻取りドラム１３に効率よく伝達することができる。
【００７５】
（３）スラット及びボトムレールの重量に基づいて、移動溝４４ａの側面からローラー５１に作用する荷重は、ローラー５１の回転面に沿う方向、すなわち支軸５２に直交する方向に作用させることができる。
【００７６】
（４）駆動軸１２の回転トルク及び巻取りドラム１３から伝達管４１に作用する荷重は、ローラー５１の回転面に沿う方向に作用させることができるので、ローラー５１の回転抵抗を小さくして、巻取りドラム１３を軸方向に円滑に移動させることができる。
【００７７】
前記実施の形態では、ローラー５１を伝達管４１の中心に対し対称状に２個設けたが、図１２（ａ）に示すように、ローラー５１を１個としてもよい。また、図１２（ｂ）に示すように、ローラー５１を伝達管４１の周方向に等間隔に３個設けてもよい。
（第六の実施の形態）
図１３は、昇降装置の第六の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第五の実施の形態の送りネジ４６の構成を変更して、昇降装置の小型化を図るものであり、その他の構成は第五の実施の形態と同様である。
【００７８】
すなわち、巻取りドラム１３の端部には送りネジ５３が形成され、その送りネジ５３の上部のみがこの昇降装置の収容部５４の内面に刻設された雌ネジ部５５に螺合されている。前記収容部５４は、ヘッドボックスに固定されている。
【００７９】
このような昇降装置では、駆動軸１２が回転されると、巻取りドラム１３及びケース４５が一体に回転されるとともに軸方向に移動する。そして、昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
【００８０】
この実施の形態の昇降装置では、第五の実施の形態の昇降装置と同様な作用効果を得ることができるとともに、巻取りドラム１３を軸方向に移動させるための送りネジ５３及び雌ネジ部５５を巻取りドラム１３の移動範囲に重複して配設することができるので、第五の実施の形態に比して、昇降装置を軸方向に小型化することができる。
（第七の実施の形態）
図１４及び図１５は、昇降装置の第七の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第五の実施の形態のローラー５１に代えてボール５６を使用したものであり、その他の構成は第五の実施の形態と同様である。
【００８１】
すなわち、駆動軸１２の中心に対し対称となる位置において、伝達管４１と巻取りドラム１３との間に２個のボール５６が配設されている。このボール５６は、第一の実施の形態と同様に作用して、伝達管４１の回転トルクを巻取りドラム１３に伝達し、巻取りドラム１３に作用する荷重を伝達管４１に伝達する。また、巻取りドラム１３が軸方向に移動すると、ボール５６が転動する。
【００８２】
このような昇降装置では、前記第五の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
また、図１６に示すように、巻取りドラム１３と伝達管４１との間に４個のボール５６を配設してもよい。
（第八の実施の形態）
図１７及び図１８は、第八の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第二の実施の形態を一部変更して、昇降装置の小型化を図るようにしたものである。
【００８３】
すなわち、駆動軸１２には送りネジ３３が取着され、その送りネジ３３が支持部材３５に螺合されている。
駆動軸１２には巻取りドラム１３が相対回転不能に、かつ軸方向に相対移動不能に取着されている。前記巻取りドラム１３にはプーリー３６が回転可能に支持され、そのプーリー３６には操作コード３７が掛装されている。
【００８４】
前記プーリー３６の一側には筒部５７が形成され、その筒部５７と巻取りドラム１３との間にはボール５８が配設されている。筒部５７と巻き取りドラム１３とでボール５８を支持する構成は、前記第七の実施の形態と同様である。また、プーリー３６は軸方向に移動不能に支持されている。
【００８５】
このような昇降装置では、操作コード３７を操作してプーリー３６を回転させると、ボール５８を介して巻取りドラム１３及び駆動軸１２が回転される。駆動軸１２が回転されると、送りネジ３３の作用により駆動軸１２及び巻取りドラム１３が軸方向に移動する。
【００８６】
すると、昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
このような昇降装置では、前記第七の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる
また、図１９に示すように、前記第二の実施の形態に対する第三の実施の形態の関係と同様に、プーリー３６に代えて、原動軸３８の回転を駆動歯車３９を介して被動歯車４０に伝達し、その被動歯車４０と巻取りドラム１３との間に上記第八の実施の形態と同様な構成を設けるようにしてもよい。
（第九の実施の形態）
図２０〜図２２は、第九の実施の形態を示す。この実施の形態は、巻取りドラム１３と伝達管４１との間に１個のボール５９を配設して、巻取りドラム１３を伝達管４１に対し相対回転不能に、かつ軸方向に移動可能に支持し、巻取りドラム１３の外周面に設けた螺旋状の案内溝１３ａを設け、その案内溝１３ａに昇降コード１７を巻着する構成としたものである。
【００８７】
このような昇降装置では、駆動軸１２の回転に基づいて巻取りドラム１３が回転され、昇降コード１７が巻取りドラム１３に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
【００８８】
このとき、昇降コード１７から案内溝１３ａに作用する荷重に基づいて、図２０及び図２２に示すように、巻取りドラム１３が軸方向に移動され、昇降コード１７が案内溝１３ａに沿って螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
【００８９】
従って、ボール５９の作用により、前記実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
また、図２３に示すように、ボール５９を伝達管４１及び巻取りドラム１３の中心に対し対称状に２個設けてもよい。
（第十の実施の形態）
図２４は、第十の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第九の実施の形態の構成に加えて、送りネジ６０を設けたものである。
【００９０】
すなわち、巻取りドラム１３の一側には送りネジ６０を設け、その送りネジ６０を支持部材６１に螺合する。前記送りネジ６０は、巻取りドラム１３のドラム部分より小径として、支持部材６１との摺動抵抗が小さく抑えられている。
【００９１】
このような構成により、駆動軸１２が回転されると、ボール５９を介して巻取りドラム１３が回転され、その巻取りドラム１３の回転に基づいて、送りネジ６０の作用により同巻取りドラム１３が軸方向に移動する。
【００９２】
従って、駆動軸１２の回転に基づいて昇降コード１７が巻取りドラム１３に螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
このように昇降装置では、ボール５９の作用により、前記実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００９３】
また、図２５に示すように、伝達管４１の周囲を移動する部分の巻取りドラム１３外周面に前記送りネジ６０を設けてもよい。このような構成により、昇降装置を軸方向に小型化することができる。
（第十一の実施の形態）
図２６は、第十一の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第九の実施の形態の巻取りドラム１３の案内溝１３ａを送りネジとして利用する構成としたものである。
【００９４】
すなわち、巻取りドラム１３の一端部の案内溝１３ａを支持部材６２に螺合する。なお、昇降コード１７の巻取り方向及び巻戻し方向と、巻取りドラム１３の移動方向とは一致するようにする。
【００９５】
このような構成により、前記第九の実施の形態と同様な作用効果を得ることができるとともに、送りネジにより巻取りドラム１３を軸方向に安定して移動可能としながら、昇降装置の小型化を図ることができる。
（第十二の実施の形態）
図２７は、第十二の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第九の実施の形態のボール５９に代えてローラー６３を使用したものである。このような構成により、第九の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００９６】
また、図２８に示すように、巻取りドラム１３の案内溝１３ａを支持部材６４に螺合して、送りネジとして利用することにより、第十一の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００９７】
また、図２９に示すように、巻取りドラム１３にローラー６３の移動範囲を覆う筒状部を設け、その筒状部に送りネジ６５を形成し、その送りネジ６５を支持部材６４に螺合させることにより、第十一の実施の形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００９８】
なお、上記昇降装置は、次のような構成とすることもできる。
・上記昇降装置をたくし上げカーテンあるいはプリーツカーテンの昇降装置として使用することができる。
【００９９】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明は昇降コードを巻取りドラムに螺旋状に巻き取るために、駆動軸と一体に回転しながら、該駆動軸に対し軸方向に移動する回転移動部材を備えた遮蔽材の昇降装置において、回転移動部材を駆動軸に対し円滑に移動させ得る昇降装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一の実施の形態の横型ブラインドを示す正面図である。
【図２】巻取りドラムを示す断面図である。
【図３】（ａ）は巻取りドラムを示す断面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図である。
【図４】伝達プーリーを示す断面図である。
【図５】第二の実施の形態を示す断面図である。
【図６】第三の実施の形態を示す断面図である。
【図７】（ａ）は第四の実施の形態を示す平面図、（ｂ）は同じく断面図である。
【図８】（ａ）は図７のＣ−Ｃ線断面図、（ｂ）は図７のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は図７のＥ−Ｅ線断面図である。
【図９】第四の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図１０】（ａ）は第五の実施の形態を示す平面図、（ｂ）は同じく断面図である。
【図１１】図１０のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１２】第五の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図１３】第六の実施の形態を示す断面図である。
【図１４】（ａ）は第七の実施の形態を示す平面図、（ｂ）は同じく断面図である。
【図１５】図１４のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１６】第七の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図１７】第八の実施の形態を示す断面図である。
【図１８】図１７のＨ−Ｈ線断面図である。
【図１９】第八の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図２０】第九の実施の形態を示す断面図である。
【図２１】第九の実施の形態を示す断面図である。
【図２２】第九の実施の形態の動作を示す断面図である。
【図２３】第九の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図２４】第十の実施の形態を示す断面図である。
【図２５】第十の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図２６】第十一の実施の形態を示す断面図である。
【図２７】第十二の実施の形態を示す断面図である。
【図２８】第十二の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図２９】第十二の実施の形態の変形例を示す断面図である。
【図３０】従来例を示す説明図である。
【図３１】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１１ ヘッドボックス
１２ 駆動軸
１３ 巻取りドラム
１７ 昇降コード
３６，４０ 回転移動部材（プーリー、被動歯車）
Claims (6)
- ヘッドボックスに駆動軸を回転可能に支持し、前記駆動軸にボールを介して回転移動部材を支持し、前記回転移動部材の回転に基づいて回転しながら軸方向に移動する巻取りドラムに、昇降コードを螺旋状に巻き取り、あるいは巻戻し可能とした遮蔽材の昇降装置において、
前記駆動軸及び回転移動部材には前記軸方向に断面半円状の凹条が形成され、この凹条間に前記ボールが配設され、前記ボールは凹条に当接して、前記駆動軸と回転移動部材との間で伝達される回転トルクを、前記凹条に向かって直角方向に伝達可能としたことを特徴とする遮蔽材の昇降装置。 - ヘッドボックスに駆動軸を回転可能に支持し、前記駆動軸にボールを介して回転移動部材を支持し、前記回転移動部材の回転に基づいて回転しながら軸方向に移動する巻取りドラムに、昇降コードを螺旋状に巻き取り、あるいは巻戻し可能とした遮蔽材の昇降装置において、
前記駆動軸の周囲には、駆動軸と一体回転するとともに軸方向に移動不能に支持される伝達管が嵌合され、前記伝達管の周囲には前記回転移動部材が嵌合され、前記伝達管及び回転移動部材には前記軸方向に断面半円状の凹条が形成され、この凹条間に前記ボールが配設され、前記ボールは凹条に当接して、前記駆動軸と回転移動部材との間で伝達される回転トルクを、前記凹条に向かって直角方向に伝達可能としたことを特徴とする遮蔽材の昇降装置。 - 前記回転移動部材を操作手段で回転操作可能とし、前記回転移動部材の回転に基づいて駆動軸を回転可能とし、前記駆動軸には送りネジを設けて該駆動軸の回転に基づいて該駆動軸を軸方向に移動可能とし、前記駆動軸に前記巻取りドラムを取着したことを特徴とする請求項１記載の遮蔽材の昇降装置。
- 前記駆動軸に前記ボールを介して前記巻取りドラムを支持して、前記回転移動部材と巻取りドラムとを一体に形成し、前記巻取りドラムの外周面には前記昇降コードを螺旋状に巻着する案内溝を設け、前記巻取りドラムは前記昇降コードを介して作用する荷重に基づいて軸方向に移動可能としたことを特徴とする請求項１又は２に記載の遮蔽材の昇降装置。
- 前記駆動軸に前記ボールを介して前記巻取りドラムを支持して、前記回転移動部材と巻取りドラムとを一体に形成し、前記巻取りドラムには送りネジを設けて該巻取りドラムの回転に基づいて該巻取りドラムを軸方向に移動可能としたことを特徴とする請求項２記載の遮蔽材の昇降装置。
- 前記駆動軸に前記ボールを介して前記巻取りドラムを支持して、前記回転移動部材と巻取りドラムとを一体に形成し、前記巻取りドラムの外周面には前記昇降コードを螺旋状に巻着する案内溝を設け、前記巻取りドラムは前記昇降コードを介して作用する荷重に基づいて軸方向に移動可能とし、
前記案内溝を送りネジとして使用したことを特徴とする請求項２記載の遮蔽材の昇降装置。
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