【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、噴孔を備えたノズルと前記噴孔を開閉するための弁体とを具備し、ノズル内周面と弁体外周面との間に燃料通路を画定する燃料噴射弁が知られている。この種の燃料噴射弁の例としては、例えば特開平７−２５９７０５号公報に記載されたものがある。特開平７−２５９７０５号公報に記載された燃料噴射弁では、噴孔から噴射される燃料噴霧の形状を変更するために、弁体の最大リフト位置が変更せしめられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特開平７−２５９７０５号公報に記載された燃料噴射弁では、弁体の最大リフト位置を変更することにより燃料噴霧形状が変更されるため、例えば燃料噴射率を一定に維持しておきたい場合のように弁体の最大リフト位置を一定に維持しておきたい場合には、燃料噴霧形状を変更することができない。
【０００４】
一方、燃料噴射弁外部に燃料噴霧形状変更手段を設けた場合には、弁体の最大リフト位置を一定に維持しつつ燃料噴霧形状を変更することができるものの、例えば燃料噴射弁が筒内噴射式である場合には燃料噴霧形状変更手段が高温にさらされてしまい好ましくない。
【０００５】
前記問題点に鑑み、本発明は、弁体の最大リフト位置が一定に維持されている場合であっても、燃料噴射弁内部に配置された燃料噴霧形状変更手段により燃料噴霧形状を変更することができる燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、噴孔を備えたノズルと前記噴孔を開閉するための弁体と前記弁体を移動させるための第一ソレノイドとを具備し、ノズル内周面と弁体外周面との間に燃料通路を画定する燃料噴射弁において、前記燃料通路内に燃料流れ制御部材を配置すると共に、該燃料流れ制御部材を移動させるための第二ソレノイドを燃料通路外に設け、燃料噴射弁軸線方向に沿って前記燃料流れ制御部材を第二ソレノイドでもって移動せしめることにより前記燃料通路内の燃料の流れを変更するようにした燃料噴射弁が提供される。
【０００７】
請求項１に記載の燃料噴射弁では、ノズル内周面と弁体外周面との間に画定された燃料通路内の燃料流れ制御部材が燃料噴射弁軸線方向に沿って移動せしめられることにより燃料通路内の燃料の流れが変更せしめられる。その結果、噴孔から噴射される燃料噴霧の形状が変更せしめられる。つまり、弁体のリフト量が変更されない場合であっても、燃料流れ制御部材を燃料噴射弁軸線方向に沿って移動せしめることにより、燃料通路及び噴孔を流れる燃料の流れを変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、燃料噴射率を低下せしめるため、前記燃料通路の断面積が噴孔面積とほぼ等しくなるまで小さくなるように前記燃料流れ制御部材が移動せしめるられる請求項１に記載の燃料噴射弁が提供される。
【０００９】
請求項２に記載の燃料噴射弁では、燃料通路の断面積が噴孔面積とほぼ等しくなるまで小さくなるように燃料流れ制御部材が移動せしめるられる。そのため、燃料噴射率を低下させることができ、例えば燃料噴射時間を短くできない場合であっても燃料噴射量を減少させることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、前記燃料流れ制御部材の先端形状がシール部と切り欠き部とからなる非対称形状になっている請求項１に記載の燃料噴射弁が提供される。
【００１３】
請求項３に記載の燃料噴射弁では、燃料流れ制御部材の先端形状がシール部と切り欠き部とからなる非対称形状にされる。そのため、ノズル内周面と弁体外周面との間に画定された燃料通路内に燃料が流れづらい部分と燃料が流れ易い部分とを形成することができる。それゆえ、燃料流れ制御部材の位置を変更することにより燃料が流れづらい部分の位置及び燃料が流れ易い部分の位置を変更することができ、その結果、燃料通路及び噴孔を流れる燃料の流れを効果的に変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、前記燃料通路内にスワールカラーを配置し、スワールカラーは筒状をなすと共にその外周面と内周面とを連通するスワール孔を有し、前記燃料流れ制御部材を移動せしめてスワール孔を塞ぐ面積を変更することにより前記燃料通路内の燃料の流れを変更するようにした請求項１に記載の燃料噴射弁が提供される。
【００１５】
請求項４に記載の燃料噴射弁では、燃料流れ制御部材によりスワール孔を塞いだときに噴孔を流れる燃料の流れを燃料噴射弁周方向に不均一にし、燃料流れ制御部材によりスワール孔を塞がないときに噴孔を流れる燃料の流れを燃料噴射弁周方向に比較的均一にすることにより、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を用いて本発明の実施形態について説明する。
【００１７】
図１は本発明の燃料噴射弁を筒内直接噴射式燃料噴射弁に適用した第一の実施形態の部分断面側面図、図２は図１の拡大図、図３は図２の断面図、詳細には図３（ａ）は図２のＡ−Ａ断面図、図３（ｂ）は図２のＢ断面図である。図１〜図３において、１は燃料を噴射するためのスリット状噴孔、２は噴孔１を備えたノズル、３は噴孔１を開閉するためのニードル弁、４はノズル内周面、５はニードル弁外周面、６はノズル内周面４とニードル弁外周面５との間に画定された燃料通路である。７は燃料通路６内の燃料の流れを制御するために燃料通路６内のニードル弁３先端側に配置された筒状の燃料流れ制御部材である。燃料流れ制御部材７がニードル弁３とは独立して燃料噴射弁軸線Ｌの方向に移動されることにより、燃料通路６内の燃料の流れが変更される。
【００１８】
８は燃料流れ制御部材の先端部分、９は先端部分８の一部を構成するシール部、１０は先端部分８の他の一部を構成する切り欠き部である。切り欠き部１０により燃料流れ制御部材７の外周面と内周面とが連通されている。詳細には図３（ａ）に示すように、シール部９及び切り欠き部１０により、燃料流れ制御部材７の先端部分は非対称形状になっている。また、切り欠き部１０は燃料流れ制御部材７の外周面及び外周面に対しほぼ垂直に、つまり、半径方向に延びている。尚、本実施形態では切り欠き部１０は燃料流れ制御部材７の先端部分に一箇所のみ設けられているが、他の実施形態では切り欠き部を複数設けることも可能である。
【００１９】
本実施形態の説明に戻り、２１は燃料噴射弁ボディ、２２はニードル弁３を開弁方向に付勢するための第一ソレノイド、２３はニードル弁３を閉弁方向に付勢するためのスプリング、２４は非磁性リングである。２５は燃料流れ制御部材７を後端側（図１）に付勢するための第二ソレノイド、２６は非磁性リング、２７は燃料流れ制御部材７を先端側（図１）に付勢するためのスプリングである。第二ソレノイド２５に流される電流値が大きくされると燃料流れ制御部材７が後端側（図１）に移動され、第二ソレノイド２５に流される電流値が小さくされると燃料流れ制御部材７が先端側（図１）に移動される。つまり、第二ソレノイド２５に流される電流値をリニアに制御することにより、燃料流れ制御部材７が保持される位置がリニアに制御される。２８はリテーニングナット、２９はソケット、３０はＯリング、３１は燃料導入孔、３２、３３、及び３４は燃料通路、３５は燃料流れ制御部材用ストッパ、３６は燃料流れ制御弁シート面である。シール部９がシート面３６に突き当てられると、切り欠き部１０により画定される燃料通路断面積が噴孔１の面積とほぼ等しくなるまで絞られ、燃料噴射率が低下せしめられる。
【００２０】
図４はシール部９がシート面３６に突き当てられているときの燃料の流れを示す図、図５はシール部９がシート面３６に突き当てられていないときの燃料の流れを示す図である。詳細には、図４（ａ）及び図５（ａ）は図１及び図２と同一方向から見た図であり、図４（ｂ）及び図５（ｂ）はスリット状噴孔１の長手方向に垂直な方向から見た図である。図４に示すように、第二ソレノイド２５への通電が遮断され、シール部９がシート面３６に突き当てられると、燃料は切り欠き部１０のみを通過して噴孔１内に流入する。従って、スリット状噴孔１の長手方向（図４（ｂ）の左右方向）から噴孔１内に流入する燃料が存在しないため、噴孔１から噴射される燃料噴霧の広がり角度θ１は比較的小さな値になる。一方、図５に示すように、第二ソレノイド２５に電流が通電され、シール部９とシート面３６との間に隙間が形成されると、燃料はその隙間及び切り欠き部１０の両方を通過して噴孔１内に流入する。従って、スリット状噴孔１の長手方向（図５（ｂ）の左右方向）から燃料が噴孔１内に流入し、それゆえ、噴孔１から噴射される燃料噴霧の広がり角度θ２は図４の場合の燃料噴霧の広がり角度θ１よりも大きな値になる。図示しないが、シール部９とシート面３６との間の隙間を図５に示したものよりも小さくすると、噴孔１から噴射される燃料噴霧の広がり角度を図５に示した角度θ２よりも小さく、図４に示した角度θ１よりも大きくすることができる。つまり、第二ソレノイド２５に流される電流値をリニアに制御することにより、燃料噴霧の広がり角度をリニアに制御することができる。
【００２１】
本実施形態によれば、ノズル内周面４とニードル弁外周面５との間に画定された燃料通路６内の燃料流れ制御部材７が燃料噴射弁軸線Ｌの方向に沿って移動せしめられることにより燃料通路６内の燃料の流れが変更せしめられる。その結果、スリット状噴孔１から噴射される燃料噴霧の形状が変更せしめられる。つまり、ニードル弁３のリフト量が変更されない場合であっても、燃料流れ制御部材７を燃料噴射弁軸線Ｌの方向に沿って移動せしめることにより、燃料通路６及びスリット状噴孔１を流れる燃料の流れを変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００２２】
すなわち本実施形態によれば、ニードル弁３とは独立して移動可能な筒状の燃料流れ制御部材７が燃料通路６内のニードル弁先端側に配置され、筒状の燃料流れ制御部材７の外周面と内周面とを連通する切り欠き部１０が筒状の燃料流れ制御部材７の先端部分８に少なくとも一箇所設けられる。そのため、切り欠き部１０を有する筒状の燃料流れ制御部材７が燃料通路６内で移動されることにより、燃料通路６内の燃料の流れが変更せしめられ、その結果、スリット状噴孔１から噴射される燃料噴霧の形状が変更せしめられる。つまり、ニードル弁３のリフト量が変更されない場合であっても、ニードル弁３とは独立して移動可能な筒状の燃料流れ制御部材７を移動せしめることにより、燃料通路６及びスリット状噴孔１を流れる燃料の流れを変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。更に、筒状の燃料流れ制御部材７が燃料通路６内のニードル弁先端側に配置されると共に切り欠き部１０が筒状の燃料流れ制御部材７の先端部分８に設けられるため、スリット状噴孔１を流れる燃料の流れをより一層効果的に変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。ここで、燃料噴霧形状を変更することには、燃料噴霧の広がり角度を変更すること、及び燃料の噴射方向を変更することの両方が含まれる。
【００２３】
本実施形態では噴孔１がスリット状に形成されているが、他の実施形態では噴孔を真円形状あるいは楕円形状に形成することも可能である。燃料噴霧形状をより一層効果的に変更するためには、真円形状ではなく、楕円形状やスリット状のような偏平形状に噴孔を形成するのが好適である。
【００２４】
また本実施形態では、燃料通路の断面積が噴孔面積とほぼ等しくなるまで小さくなるように、つまり、シート部９がシール面３６に突き当たるまで燃料流れ制御部材７が移動せしめるられる。そのため、燃料噴射率を低下させることができ、例えば燃料噴射時間を短くできない場合であっても燃料噴射量を減少させることができる。更に本実施形態では、燃料流れ制御部材７の先端形状がシール部９と切り欠き部１０とからなる非対称形状にされる。そのため、ノズル内周面４とニードル弁外周面５との間に画定された燃料通路６内に燃料が流れづらい部分と燃料が流れ易い部分とを形成することができる。それゆえ、燃料流れ制御部材７の位置を燃料噴射弁軸線Ｌの方向に沿って変更することにより燃料が流れづらい部分の位置及び燃料が流れ易い部分の位置を変更することができる。つまり、シート部９がシール面３６に突き当てられているときには、切り欠き部１０のみが燃料の流れ易い部分になり、シート部９がシール面３６に突き当てられていないときには、切り欠き部１０及びシート部９の両方が燃料の流れ易い部分になる。その結果、燃料通路６及びスリット状噴孔１を流れる燃料の流れを効果的に変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００２５】
また本実施形態によれば、先端部分８に切り欠き部１０が形成された筒状の燃料流れ制御部材７がニードル弁３の移動方向、つまり、燃料噴射弁軸線Ｌの方向と同一方向に移動される。そのため、筒状の燃料流れ制御部材７のリフト量を小さくし、シート部９をシール面３６に突き当てたときにスリット状噴孔１内に流入する燃料の流れを燃料噴射弁周方向に不均一にし、筒状の燃料流れ制御部材７のリフト量を大きくし、シート部９をシール面３６から離間させたときにスリット状噴孔１内に流入する燃料の流れを燃料噴射弁周方向に比較的均一にすることにより、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００２６】
上述したように本実施形態では第二ソレノイド２５により燃料流れ制御部材７が移動せしめられるが、他の実施形態では、燃料の供給圧力を変更することにより燃料流れ制御部材７を移動させることも可能である。図６は本実施形態の燃料噴射弁の部分断面側面図である。図６において、６０１は低圧室であり、低圧室６０１には燃料通路６０２を介して燃料が供給される。低圧室６０１はシール部６０３、６０４により燃料通路６、３２からシールされている。６０５は燃料流れ制御部材７を下側（図６）に付勢するためのスプリングである。燃料通路６と連通している高圧室６０６内の燃圧が、低圧室６０１内の燃圧とスプリング６０５の圧力との和よりも大きくなると、燃料流れ制御部材７は上側（図６）に移動され、その和よりも小さくなると、燃料流れ制御部材７は下側に移動される。この実施形態によれば、燃料流れ制御部材７を移動させるための別個の移動手段を設けなくても、燃料噴射弁に燃料を供給するための燃料供給手段により燃料流れ制御部材７を燃料噴射弁軸線Ｌの方向に沿って移動させ、燃料噴霧の形状を変更することができる。
【００２７】
以下、本発明の燃料噴射弁の第二の実施形態について説明する。図７は本発明の燃料噴射弁を筒内直接噴射式燃料噴射弁に適用した本実施形態の部分断面側面図、図８は図７の拡大図、図９は図８のＣ−Ｃ断面図である。図７〜図９において、図１〜図５に示した参照番号と同一の参照番号は図１〜図５に示した部品又は部分と同一の部品又は部分を示しており、１０１は燃料を噴射するための円筒状噴孔、１０７は燃料通路６内の燃料の流れを制御するために燃料通路６内のニードル弁３先端側に配置された筒状の燃料流れ制御部材である。１１１はスワールカラー、１１２はスワールカラー１１１に形成されたスワール孔である。
【００２８】
本実施形態によれば、ノズル内周面４とニードル弁外周面５との間に画定された燃料通路６内の燃料流れ制御部材１０７が燃料噴射弁軸線Ｌの方向に沿って移動せしめられることにより、燃料流れ制御部材１０７がスワール孔１１２を塞ぐ面積が変更され、燃料通路６内の燃料の流れが変更せしめられる。その結果、円筒状噴孔１０１から噴射される燃料噴霧の形状が変更せしめられる。つまり、ニードル弁３のリフト量が変更されない場合であっても、燃料流れ制御部材１０７を燃料噴射弁軸線Ｌの方向に沿って移動せしめることにより、燃料通路６及び円筒状噴孔１０１を流れる燃料の流れを変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００２９】
また本実施形態では、燃料通路の断面積が噴孔面積とほぼ等しくなるまで小さくなるように燃料流れ制御部材１０７が移動せしめるられる。そのため、燃料噴射率を低下させることができ、例えば燃料噴射時間を短くできない場合であっても燃料噴射量を減少させることができる。更に本実施形態によれば、筒状の燃料流れ制御部材１０７がニードル弁３の移動方向、つまり、燃料噴射弁軸線Ｌの方向と同一方向に移動される。そのため、筒状の燃料流れ制御部材１０７のリフト量を小さくしたときに円筒状噴孔１０１内に流入する燃料の流れを燃料噴射弁周方向に不均一にし、筒状の燃料流れ制御部材１０７のリフト量を大きくし、燃料流れ制御部材１０７がスワール孔１１２を塞がないときに円筒状噴孔１０１内に流入する燃料の流れを燃料噴射弁周方向に比較的均一にすることにより、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００３０】
また本実施形態によれば燃料リターン通路が不要であるため、燃料噴射弁の構成を簡単にすることができる。更に燃料流れ制御部材１０７が直線方向に駆動されるため、燃料流れ制御部材が回転方向に駆動される場合に比べて制御応答性を向上させることができる。
【００３１】
本実施形態では第二ソレノイド２５により燃料流れ制御部材１０７が移動せしめられるが、他の実施形態では、図６に示した実施形態と同様に、燃料の供給圧力を変更することにより燃料流れ制御部材１０７を移動させることも可能である。この実施形態によれば、燃料流れ制御部材１０７を移動させるための別個の移動手段を設けなくても、燃料噴射弁に燃料を供給するための燃料供給手段により燃料流れ制御部材１０７を燃料噴射弁軸線Ｌの方向に沿って移動させ、燃料噴霧の形状を変更することができる。
【００３２】
以下、本発明の燃料噴射弁の第三の実施形態について説明する。図１０は本発明の燃料噴射弁を筒内直接噴射式燃料噴射弁に適用した本実施形態の部分断面側面図、図１１は図１０の拡大図、図１２は図１１のＤ−Ｄ断面図である。図１０〜図１２において、図１〜図９に示した参照番号と同一の参照番号は図１〜図９に示した部品又は部分と同一の部品又は部分を示しており、２０７は燃料通路６内の燃料の流れを制御するために燃料通路６内のニードル弁３先端側に配置された筒状の燃料流れ制御部材、２１２は旋回流を発生させるために燃料流れ制御部材２０７の先端に形成されたスワール溝である。
【００３３】
本実施形態によれば、ノズル内周面４とニードル弁外周面５との間に画定された燃料通路６内の燃料流れ制御部材２０７が燃料噴射弁軸線Ｌの方向に沿って移動せしめられることにより燃料通路６内の燃料の流れが変更せしめられる。その結果、円筒状噴孔１０１から噴射される燃料噴霧の形状が変更せしめられる。つまり、ニードル弁３のリフト量が変更されない場合であっても、燃料流れ制御部材２０７を燃料噴射弁軸線Ｌの方向に沿って移動せしめることにより、燃料通路６及び円筒状噴孔１０１を流れる燃料の流れを変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００３４】
すなわち本実施形態によれば、ニードル弁３とは独立して移動可能な筒状の燃料流れ制御部材２０７が燃料通路６内のニードル弁先端側に配置され、筒状の燃料流れ制御部材２０７の外周面と内周面とを連通するスワール溝２１２が筒状の燃料流れ制御部材２０７の先端に少なくとも一箇所設けられる。そのため、スワール溝２１２を有する筒状の燃料流れ制御部材２０７が燃料通路６内で移動されることにより、燃料通路６内の燃料の流れが変更せしめられ、その結果、円筒状噴孔１０１から噴射される燃料噴霧の形状が変更せしめられる。つまり、ニードル弁３のリフト量が変更されない場合であっても、ニードル弁３とは独立して移動可能な筒状の燃料流れ制御部材２０７を移動せしめることにより、燃料通路６及び円筒状噴孔１０１を流れる燃料の流れを変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。更に、筒状の燃料流れ制御部材２０７が燃料通路６内のニードル弁先端側に配置されると共にスワール溝２１２が筒状の燃料流れ制御部材２０７の先端に設けられるため、円筒状噴孔１０１を流れる燃料の流れをより一層効果的に変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００３５】
詳細には、燃料流れ制御部材２０７がリフトされない時、燃料流れ制御部材２０７の内側から外側に流れる燃料のすべてがスワール溝２１２を通過するため、噴孔１０１を通過する燃料はスワールを形成し、その結果、噴霧の広がり角度は比較的大きくなる。一方、燃料流れ制御部材２０７がリフトされ、燃料流れ制御部材２０７の先端とノズル２との間に隙間が形成される時、燃料流れ制御部材２０７の内側から外側に流れる燃料の一部はスワール溝２１２を通過するものの、他の一部は燃料流れ制御部材２０７の先端に形成された隙間を通過しスワール溝２１２を通過しない。そのため、噴孔１０１を通過する燃料が形成するスワールは、燃料流れ制御部材２０７がリフトされない場合に比べて弱くなる。その結果、噴霧の広がり角度は燃料流れ制御部材２０７がリフトされない場合に比べて小さくなる。
【００３６】
また本実施形態では、燃料通路の断面積が噴孔面積とほぼ等しくなるまで小さくなるように、つまり、燃料流れ制御部材２０７の先端がノズル２に突き当たるまで燃料流れ制御部材２０７が移動せしめるられる。そのため、燃料噴射率を低下させることができ、例えば燃料噴射時間を短くできない場合であっても燃料噴射量を減少させることができる。
【００３７】
本実施形態では第二ソレノイド２５により燃料流れ制御部材２０７が移動せしめられるが、他の実施形態では、図６に示した実施形態と同様に、燃料の供給圧力を変更することにより燃料流れ制御部材２０７を移動させることも可能である。この実施形態によれば、燃料流れ制御部材２０７を移動させるための別個の移動手段を設けなくても、燃料噴射弁に燃料を供給するための燃料供給手段により燃料流れ制御部材２０７を燃料噴射弁軸線Ｌの方向に沿って移動させ、燃料噴霧の形状を変更することができる。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、弁体のリフト量が変更されない場合であっても、燃料流れ制御部材を燃料噴射弁軸線方向に沿って移動せしめることにより、燃料通路及び噴孔を流れる燃料の流れを変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００３９】
請求項２に記載の発明によれば、燃料噴射率を低下させることができ、例えば燃料噴射時間を短くできない場合であっても燃料噴射量を減少させることができる。
【００４１】
請求項３に記載の発明によれば、ノズル内周面と弁体外周面との間に画定された燃料通路内に燃料が流れづらい部分と燃料が流れ易い部分とを形成することができる。それゆえ、燃料流れ制御部材の位置を変更することにより燃料が流れづらい部分の位置及び燃料が流れ易い部分の位置を変更することができ、その結果、燃料通路及び噴孔を流れる燃料の流れを効果的に変更し、燃料噴霧形状を変更することができる。
【００４２】
請求項４に記載の燃料噴射弁によれば、燃料流れ制御部材によりスワール孔を塞いだときに噴孔を流れる燃料の流れを燃料噴射弁周方向に不均一にし、燃料流れ制御部材によりスワール孔を塞がないときに噴孔を流れる燃料の流れを燃料噴射弁周方向に比較的均一にすることにより、燃料噴霧形状を変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の燃料噴射弁を筒内直接噴射式燃料噴射弁に適用した第一の実施形態の部分断面側面図である。
【図２】図１の拡大図である。
【図３】図２の断面図である。
【図４】シール部９がシート面３６に突き当てられているときの燃料の流れを示す図である。
【図５】シール部９がシート面３６に突き当てられていないときの燃料の流れを示す図である。
【図６】本発明の燃料噴射弁を筒内直接噴射式燃料噴射弁に適用した他の実施形態の部分断面側面図である。
【図７】本発明の燃料噴射弁を筒内直接噴射式燃料噴射弁に適用した第二の実施形態の部分断面側面図である。
【図８】図７の拡大図である。
【図９】図８のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】本発明の燃料噴射弁を筒内直接噴射式燃料噴射弁に適用した第三の実施形態の部分断面側面図である。
【図１１】図１０の拡大図である。
【図１２】図１１のＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
１…噴孔
２…ノズル
３…ニードル弁
４…ノズル内周面
５…ニードル弁外周面
６…燃料通路
７…燃料流れ制御部材
Ｌ…燃料噴射弁軸線[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel injection valve.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a fuel injection valve including a nozzle having an injection hole and a valve body for opening and closing the injection hole and defining a fuel passage between an inner peripheral surface of the nozzle and an outer peripheral surface of the valve body is known. . An example of this type of fuel injection valve is described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-259705. In the fuel injection valve described in JP-A-7-259705, the maximum lift position of the valve body is changed in order to change the shape of the fuel spray injected from the injection hole.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the fuel injection valve described in JP-A-7-259705, the shape of the fuel spray is changed by changing the maximum lift position of the valve body. Therefore, for example, it is desired to keep the fuel injection rate constant. If it is desired to keep the maximum lift position of the valve body constant as in the case, the shape of the fuel spray cannot be changed.
[0004]
On the other hand, when the fuel spray shape changing means is provided outside the fuel injection valve, the fuel spray shape can be changed while maintaining the maximum lift position of the valve body constant. In the case of the formula, the fuel spray shape changing means is exposed to a high temperature, which is not preferable.
[0005]
In view of the above problems, the present invention is to change the fuel spray shape by the fuel spray shape changing means disposed inside the fuel injection valve even when the maximum lift position of the valve body is maintained constant. It is an object of the present invention to provide a fuel injection valve that can perform pressure reduction.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to the invention as set forth in claim 1, a nozzle having an injection hole, a valve element for opening and closing the injection hole, and a first solenoid for moving the valve element are provided. In a fuel injection valve defining a fuel passage between the valve body outer peripheral surface, a fuel flow control member is disposed in the fuel passage, and a second solenoid for moving the fuel flow control member is provided outside the fuel passage. A fuel injection valve is provided , wherein the fuel flow control member is moved by a second solenoid along the axial direction of the fuel injection valve to change the flow of fuel in the fuel passage.
[0007]
In the fuel injection valve according to the first aspect, the fuel flow control member in the fuel passage defined between the inner peripheral surface of the nozzle and the outer peripheral surface of the valve body is moved along the fuel injector axial direction. The flow of fuel in the passage is changed. As a result, the shape of the fuel spray injected from the injection hole is changed. That is, even if the lift amount of the valve body is not changed, the fuel flow control member is moved in the axial direction of the fuel injection valve, thereby changing the flow of fuel flowing through the fuel passage and the injection hole, and changing the fuel spray. The shape can be changed.
[0008]
According to the second aspect of the present invention, in order to reduce the fuel injection rate, the fuel flow control member is moved so that the cross-sectional area of the fuel passage is reduced until it becomes substantially equal to the injection hole area. 2. A fuel injection valve according to (1) is provided.
[0009]
In the fuel injection valve according to the second aspect, the fuel flow control member is moved such that the cross-sectional area of the fuel passage becomes small until it becomes substantially equal to the injection hole area. Therefore, the fuel injection rate can be reduced, and for example, even when the fuel injection time cannot be shortened, the fuel injection amount can be reduced.
[0012]
According to the third aspect of the present invention, there is provided the fuel injection valve according to the first aspect, wherein a tip end of the fuel flow control member has an asymmetric shape including a seal portion and a notch portion.
[0013]
In the fuel injection valve according to the third aspect , the tip of the fuel flow control member has an asymmetric shape including a seal portion and a notch portion. Therefore, it is possible to form a portion in which fuel is difficult to flow and a portion in which fuel easily flows in the fuel passage defined between the inner peripheral surface of the nozzle and the outer peripheral surface of the valve element. Therefore, by changing the position of the fuel flow control member, it is possible to change the position of the portion where the fuel is difficult to flow and the position of the portion where the fuel is easy to flow. As a result, the flow of the fuel flowing through the fuel passage and the injection hole is reduced. The change can be made effectively and the shape of the fuel spray can be changed.
[0014]
According to the invention described in claim 4 , a swirl collar is disposed in the fuel passage, the swirl collar has a cylindrical shape and has a swirl hole communicating the outer peripheral surface and the inner peripheral surface thereof, and the fuel flow 2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the flow of the fuel in the fuel passage is changed by changing an area for closing the swirl hole by moving the control member .
[0015]
In the fuel injection valve according to the fourth aspect , when the swirl hole is closed by the fuel flow control member , the flow of fuel flowing through the injection hole is made uneven in the circumferential direction of the fuel injection valve, and the swirl hole is closed by the fuel flow control member. The fuel spray shape can be changed by making the flow of the fuel flowing through the injection hole relatively uniform in the circumferential direction of the fuel injection valve when there is no nozzle.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0017]
1 is a partial sectional side view of a first embodiment in which a fuel injection valve of the present invention is applied to a direct injection type fuel injection valve, FIG. 2 is an enlarged view of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view of FIG. 3A is a sectional view taken along line AA of FIG. 2, and FIG. 3B is a sectional view taken along line B of FIG. 1 to 3, reference numeral 1 denotes a slit-shaped injection hole for injecting fuel, 2 denotes a nozzle having an injection hole 1, 3 denotes a needle valve for opening and closing the injection hole 1, 4 denotes a nozzle inner peripheral surface, Reference numeral 5 denotes an outer peripheral surface of the needle valve, and reference numeral 6 denotes a fuel passage defined between the inner peripheral surface 4 of the nozzle and the outer peripheral surface 5 of the needle valve. Reference numeral 7 denotes a cylindrical fuel flow control member disposed on the tip side of the needle valve 3 in the fuel passage 6 for controlling the flow of fuel in the fuel passage 6. The fuel flow in the fuel passage 6 is changed by moving the fuel flow control member 7 in the direction of the fuel injection valve axis L independently of the needle valve 3.
[0018]
Reference numeral 8 denotes a distal end portion of the fuel flow control member, reference numeral 9 denotes a seal portion forming a part of the distal end portion 8, and reference numeral 10 denotes a cutout portion forming another part of the distal end portion 8. The outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the fuel flow control member 7 are communicated by the notch 10. More specifically, as shown in FIG. 3A, the distal end portion of the fuel flow control member 7 has an asymmetric shape due to the seal portion 9 and the notch portion 10. The notch 10 extends substantially perpendicularly to the outer peripheral surface of the fuel flow control member 7, that is, extends in the radial direction. In this embodiment, only one cutout portion 10 is provided at the tip of the fuel flow control member 7, but in other embodiments, a plurality of cutout portions may be provided.
[0019]
Returning to the description of this embodiment, 21 is a fuel injection valve body, 22 is a first solenoid for urging the needle valve 3 in the valve opening direction, and 23 is a spring for urging the needle valve 3 in the valve closing direction. , 24 are non-magnetic rings. 25 is a second solenoid for urging the fuel flow control member 7 to the rear end side (FIG. 1), 26 is a non-magnetic ring, and 27 is for urging the fuel flow control member 7 to the front end side (FIG. 1). Spring. When the value of the current flowing through the second solenoid 25 is increased, the fuel flow control member 7 is moved to the rear end side (FIG. 1), and when the value of the current flowing through the second solenoid 25 is reduced, the fuel flow control member 7 is reduced. Is moved to the distal end side (FIG. 1). That is, by linearly controlling the value of the current flowing through the second solenoid 25, the position at which the fuel flow control member 7 is held is linearly controlled. 28 is a retaining nut, 29 is a socket, 30 is an O-ring, 31 is a fuel introduction hole, 32, 33, and 34 are fuel passages, 35 is a stopper for a fuel flow control member, and 36 is a fuel flow control valve seat surface. . When the seal portion 9 is abutted against the seat surface 36, the fuel passage cross-sectional area defined by the cutout portion 10 is reduced until it becomes substantially equal to the area of the injection hole 1, and the fuel injection rate is reduced.
[0020]
FIG. 4 is a diagram illustrating a fuel flow when the seal portion 9 is abutted against the seat surface 36. FIG. 5 is a diagram illustrating a fuel flow when the seal portion 9 is not abutted against the seat surface 36. is there. 4 (a) and FIG. 5 (a) are views seen from the same direction as FIG. 1 and FIG. 2, and FIG. 4 (b) and FIG. It is the figure seen from the direction perpendicular to the direction. As shown in FIG. 4, when the power supply to the second solenoid 25 is cut off and the seal portion 9 is abutted against the seat surface 36, the fuel flows into the injection hole 1 through only the cutout portion 10. Therefore, since there is no fuel flowing into the injection hole 1 from the longitudinal direction of the slit-shaped injection hole 1 (the left-right direction in FIG. 4B), the spread angle θ1 of the fuel spray injected from the injection hole 1 is relatively small. It becomes a small value. On the other hand, as shown in FIG. 5, when a current is applied to the second solenoid 25 and a gap is formed between the seal portion 9 and the seat surface 36, the fuel passes through both the gap and the notch portion 10. And flows into the injection hole 1. Therefore, fuel flows into the injection hole 1 from the longitudinal direction of the slit-shaped injection hole 1 (the left-right direction in FIG. 5B), and the spread angle θ2 of the fuel spray injected from the injection hole 1 is shown in FIG. In this case, the value becomes larger than the spread angle θ1 of the fuel spray. Although not shown, if the gap between the seal portion 9 and the seat surface 36 is made smaller than that shown in FIG. 5, the spread angle of the fuel spray injected from the injection hole 1 becomes larger than the angle θ2 shown in FIG. It can be smaller than the angle θ1 shown in FIG. That is, by linearly controlling the value of the current flowing through the second solenoid 25, the spread angle of the fuel spray can be linearly controlled.
[0021]
According to the present embodiment, the fuel flow control member 7 in the fuel passage 6 defined between the nozzle inner peripheral surface 4 and the needle valve outer peripheral surface 5 is moved along the direction of the fuel injection valve axis L. As a result, the flow of the fuel in the fuel passage 6 is changed. As a result, the shape of the fuel spray injected from the slit-shaped injection hole 1 is changed. That is, even when the lift amount of the needle valve 3 is not changed, the fuel flowing through the fuel passage 6 and the slit-shaped injection hole 1 is moved by moving the fuel flow control member 7 in the direction of the fuel injection valve axis L. And the fuel spray shape can be changed.
[0022]
That is, according to the present embodiment, the cylindrical fuel flow control member 7 that can move independently of the needle valve 3 is disposed on the needle valve tip side in the fuel passage 6, and the cylindrical fuel flow control member 7 At least one notch 10 communicating the outer peripheral surface and the inner peripheral surface is provided at the distal end portion 8 of the cylindrical fuel flow control member 7. Therefore, the flow of the fuel in the fuel passage 6 is changed by moving the cylindrical fuel flow control member 7 having the notch 10 in the fuel passage 6, and as a result, the fuel flows from the slit-shaped injection hole 1. The shape of the injected fuel spray is changed. In other words, even when the lift amount of the needle valve 3 is not changed, the fuel passage 6 and the slit-shaped injection holes are moved by moving the cylindrical fuel flow control member 7 that can move independently of the needle valve 3. 1 to change the fuel spray shape. Further, since the cylindrical fuel flow control member 7 is disposed on the distal end side of the needle valve in the fuel passage 6 and the notch 10 is provided at the distal end portion 8 of the cylindrical fuel flow control member 7, the slit-shaped fuel The flow of the fuel flowing through the hole 1 can be more effectively changed, and the shape of the fuel spray can be changed. Here, changing the fuel spray shape includes both changing the spread angle of the fuel spray and changing the fuel injection direction.
[0023]
In the present embodiment, the injection hole 1 is formed in a slit shape. However, in other embodiments, the injection hole may be formed in a perfect circular shape or an elliptical shape. In order to more effectively change the shape of the fuel spray, it is preferable to form the injection hole not in a perfect circle but in a flat shape such as an ellipse or a slit.
[0024]
Further, in the present embodiment, the fuel flow control member 7 is moved so that the cross-sectional area of the fuel passage becomes small until it becomes substantially equal to the injection hole area, that is, until the seat portion 9 abuts against the seal surface 36. Therefore, the fuel injection rate can be reduced, and for example, even when the fuel injection time cannot be shortened, the fuel injection amount can be reduced. Further, in the present embodiment, the tip shape of the fuel flow control member 7 is made asymmetrical including the seal portion 9 and the notch portion 10. Therefore, it is possible to form a portion in which fuel hardly flows and a portion in which fuel easily flows in the fuel passage 6 defined between the inner peripheral surface 4 of the nozzle and the outer peripheral surface 5 of the needle valve. Therefore, by changing the position of the fuel flow control member 7 along the direction of the fuel injection valve axis L, it is possible to change the position of the portion where the fuel is difficult to flow and the position of the portion where the fuel is easy to flow. That is, when the seat portion 9 is abutted against the seal surface 36, only the notch portion 10 becomes a portion where fuel easily flows, and when the seat portion 9 is not abutted against the seal surface 36, the notch portion 10 is used. In addition, both the seat portion 9 and the seat portion 9 are portions where the fuel easily flows. As a result, the flow of the fuel flowing through the fuel passage 6 and the slit-shaped injection hole 1 can be effectively changed, and the shape of the fuel spray can be changed.
[0025]
Further, according to the present embodiment, the cylindrical fuel flow control member 7 having the notch 10 formed in the distal end portion 8 moves in the moving direction of the needle valve 3, that is, in the same direction as the direction of the fuel injection valve axis L. Is done. Therefore, the lift amount of the cylindrical fuel flow control member 7 is reduced, and the flow of fuel flowing into the slit-shaped injection hole 1 when the seat portion 9 abuts against the sealing surface 36 is not allowed in the circumferential direction of the fuel injection valve. When the seat 9 is separated from the sealing surface 36, the flow of fuel flowing into the slit-shaped injection hole 1 is made uniform in the circumferential direction of the fuel injection valve. By making it relatively uniform, the shape of the fuel spray can be changed.
[0026]
As described above, in the present embodiment, the fuel flow control member 7 is moved by the second solenoid 25, but in other embodiments, the fuel flow control member 7 can be moved by changing the fuel supply pressure. It is. FIG. 6 is a partial sectional side view of the fuel injection valve of the present embodiment. In FIG. 6, reference numeral 601 denotes a low-pressure chamber, and fuel is supplied to the low-pressure chamber 601 via a fuel passage 602. The low-pressure chamber 601 is sealed from the fuel passages 6 and 32 by seal portions 603 and 604. A spring 605 biases the fuel flow control member 7 downward (FIG. 6). When the fuel pressure in the high-pressure chamber 606 communicating with the fuel passage 6 becomes larger than the sum of the fuel pressure in the low-pressure chamber 601 and the pressure of the spring 605, the fuel flow control member 7 is moved upward (FIG. 6), When the sum is smaller than the sum, the fuel flow control member 7 is moved downward. According to this embodiment, the fuel flow control member 7 can be moved by the fuel supply means for supplying fuel to the fuel injection valve without providing a separate moving means for moving the fuel flow control member 7. By moving the fuel spray along the direction of the axis L, the shape of the fuel spray can be changed.
[0027]
Hereinafter, a second embodiment of the fuel injection valve of the present invention will be described. 7 is a partial cross-sectional side view of the present embodiment in which the fuel injection valve of the present invention is applied to a direct injection type fuel injection valve, FIG. 8 is an enlarged view of FIG. 7, and FIG. 9 is a cross-sectional view of FIG. It is. 7 to 9, the same reference numerals as those shown in FIGS. 1 to 5 indicate the same parts or parts as those shown in FIGS. 1 to 5, and 101 denotes fuel injection. A cylindrical injection hole 107 for controlling the flow of fuel in the fuel passage 6 is a cylindrical fuel flow control member disposed on the tip end side of the needle valve 3 in the fuel passage 6. 111 is a swirl collar, and 112 is a swirl hole formed in the swirl collar 111.
[0028]
According to this embodiment, the fuel flow control member 107 in the fuel passage 6 defined between the inner peripheral surface 4 of the nozzle and the outer peripheral surface 5 of the needle valve is moved along the direction of the fuel injection valve axis L. Accordingly, the area in which the fuel flow control member 107 closes the swirl hole 112 is changed, and the flow of the fuel in the fuel passage 6 is changed. As a result, the shape of the fuel spray injected from the cylindrical injection hole 101 is changed. That is, even when the lift amount of the needle valve 3 is not changed, the fuel flowing through the fuel passage 6 and the cylindrical injection hole 101 is moved by moving the fuel flow control member 107 along the direction of the fuel injection valve axis L. And the fuel spray shape can be changed.
[0029]
Further, in the present embodiment, the fuel flow control member 107 is moved so that the cross-sectional area of the fuel passage becomes small until it becomes substantially equal to the injection hole area. Therefore, the fuel injection rate can be reduced, and for example, even when the fuel injection time cannot be shortened, the fuel injection amount can be reduced. Further, according to the present embodiment, the cylindrical fuel flow control member 107 is moved in the moving direction of the needle valve 3, that is, in the same direction as the direction of the fuel injection valve axis L. Therefore, when the lift amount of the cylindrical fuel flow control member 107 is reduced, the flow of the fuel flowing into the cylindrical injection hole 101 is made non-uniform in the circumferential direction of the fuel injection valve. By increasing the lift amount and making the flow of fuel flowing into the cylindrical injection hole 101 relatively uniform in the circumferential direction of the fuel injection valve when the fuel flow control member 107 does not block the swirl hole 112, the fuel spray The shape can be changed.
[0030]
Further, according to the present embodiment, since the fuel return passage is not required, the configuration of the fuel injection valve can be simplified. Further, since the fuel flow control member 107 is driven in the linear direction, control responsiveness can be improved as compared with the case where the fuel flow control member is driven in the rotation direction.
[0031]
In the present embodiment, the fuel flow control member 107 is moved by the second solenoid 25, but in other embodiments, the fuel flow control member 107 is changed by changing the fuel supply pressure as in the embodiment shown in FIG. It is also possible to move 107. According to this embodiment, the fuel flow control member 107 is moved by the fuel supply means for supplying fuel to the fuel injection valve without providing a separate moving means for moving the fuel flow control member 107. By moving the fuel spray along the direction of the axis L, the shape of the fuel spray can be changed.
[0032]
Hereinafter, a third embodiment of the fuel injection valve of the present invention will be described. 10 is a partial sectional side view of the present embodiment in which the fuel injection valve of the present invention is applied to a direct injection type fuel injection valve, FIG. 11 is an enlarged view of FIG. 10, and FIG. 12 is a DD sectional view of FIG. It is. 10 to 12, the same reference numerals as those shown in FIGS. 1 to 9 indicate the same parts or parts as those shown in FIGS. 1 to 9, and reference numeral 207 denotes the fuel passage 6. A tubular fuel flow control member 212 disposed on the tip side of the needle valve 3 in the fuel passage 6 for controlling the flow of fuel in the fuel passage 6 is formed at the tip of the fuel flow control member 207 for generating a swirling flow. It is a swirl groove.
[0033]
According to the present embodiment, the fuel flow control member 207 in the fuel passage 6 defined between the nozzle inner peripheral surface 4 and the needle valve outer peripheral surface 5 is moved along the direction of the fuel injection valve axis L. As a result, the flow of the fuel in the fuel passage 6 is changed. As a result, the shape of the fuel spray injected from the cylindrical injection hole 101 is changed. In other words, even when the lift amount of the needle valve 3 is not changed, the fuel flowing through the fuel passage 6 and the cylindrical injection hole 101 is moved by moving the fuel flow control member 207 in the direction of the fuel injection valve axis L. And the fuel spray shape can be changed.
[0034]
That is, according to the present embodiment, the cylindrical fuel flow control member 207 that can move independently of the needle valve 3 is disposed at the tip end side of the needle valve in the fuel passage 6. At least one swirl groove 212 that connects the outer peripheral surface and the inner peripheral surface is provided at the tip of the cylindrical fuel flow control member 207. Therefore, the flow of the fuel in the fuel passage 6 is changed by moving the cylindrical fuel flow control member 207 having the swirl groove 212 in the fuel passage 6, and as a result, the fuel is injected from the cylindrical injection hole 101. The shape of the fuel spray to be performed is changed. In other words, even when the lift amount of the needle valve 3 is not changed, the fuel passage 6 and the cylindrical injection hole can be moved by moving the cylindrical fuel flow control member 207 that can move independently of the needle valve 3. It is possible to change the flow of the fuel flowing through 101 and change the shape of the fuel spray. Further, since the cylindrical fuel flow control member 207 is disposed on the tip side of the needle valve in the fuel passage 6 and the swirl groove 212 is provided at the distal end of the cylindrical fuel flow control member 207, the cylindrical injection hole 101 can be removed. The flow of the flowing fuel can be changed more effectively, and the shape of the fuel spray can be changed.
[0035]
Specifically, when the fuel flow control member 207 is not lifted, all of the fuel flowing from the inside to the outside of the fuel flow control member 207 passes through the swirl groove 212, so that the fuel passing through the injection hole 101 forms a swirl, As a result, the spread angle of the spray becomes relatively large. On the other hand, when the fuel flow control member 207 is lifted and a gap is formed between the tip of the fuel flow control member 207 and the nozzle 2, a part of the fuel flowing from the inside to the outside of the fuel flow control member 207 is swirled. The other part passes through the gap formed at the tip of the fuel flow control member 207 but does not pass through the swirl groove 212. Therefore, the swirl formed by the fuel passing through the injection hole 101 is weaker than when the fuel flow control member 207 is not lifted. As a result, the spread angle of the spray is smaller than when the fuel flow control member 207 is not lifted.
[0036]
Further, in the present embodiment, the fuel flow control member 207 is moved so that the cross-sectional area of the fuel passage becomes small until it becomes substantially equal to the injection hole area, that is, until the tip of the fuel flow control member 207 hits the nozzle 2. Therefore, the fuel injection rate can be reduced, and for example, even when the fuel injection time cannot be shortened, the fuel injection amount can be reduced.
[0037]
In the present embodiment, the fuel flow control member 207 is moved by the second solenoid 25. In other embodiments, the fuel flow control member 207 is changed by changing the fuel supply pressure as in the embodiment shown in FIG. It is also possible to move 207. According to this embodiment, the fuel flow control member 207 is moved by the fuel supply means for supplying fuel to the fuel injection valve without providing a separate moving means for moving the fuel flow control member 207. By moving the fuel spray along the direction of the axis L, the shape of the fuel spray can be changed.
[0038]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, even when the lift amount of the valve body is not changed, the fuel flow control member is moved along the fuel injection valve axial direction to flow through the fuel passage and the injection hole. The fuel flow can be changed and the fuel spray shape can be changed.
[0039]
According to the second aspect of the invention, the fuel injection rate can be reduced, and for example, even when the fuel injection time cannot be shortened, the fuel injection amount can be reduced.
[0041]
According to the third aspect of the present invention, it is possible to form a portion where fuel hardly flows and a portion where fuel easily flows in the fuel passage defined between the inner peripheral surface of the nozzle and the outer peripheral surface of the valve element. Therefore, by changing the position of the fuel flow control member, it is possible to change the position of the portion where the fuel is difficult to flow and the position of the portion where the fuel is easy to flow. As a result, the flow of the fuel flowing through the fuel passage and the injection hole is reduced. The change can be made effectively and the shape of the fuel spray can be changed.
[0042]
According to the fuel injection valve of the fourth aspect , when the swirl hole is closed by the fuel flow control member , the flow of fuel flowing through the injection hole is made uneven in the circumferential direction of the fuel injection valve, and the swirl hole is controlled by the fuel flow control member. The fuel spray shape can be changed by making the flow of the fuel flowing through the injection hole relatively uniform in the circumferential direction of the fuel injection valve when the fuel injection valve is not closed .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial sectional side view of a first embodiment in which a fuel injection valve of the present invention is applied to a direct injection type fuel injection valve.
FIG. 2 is an enlarged view of FIG.
FIG. 3 is a sectional view of FIG. 2;
FIG. 4 is a diagram showing a flow of fuel when a seal portion 9 is abutted against a seat surface 36.
FIG. 5 is a diagram showing the flow of fuel when the seal portion 9 is not abutted against the seat surface 36.
FIG. 6 is a partial cross-sectional side view of another embodiment in which the fuel injection valve of the present invention is applied to a direct injection type fuel injection valve.
FIG. 7 is a partial cross-sectional side view of a second embodiment in which the fuel injection valve of the present invention is applied to a direct injection type fuel injection valve.
FIG. 8 is an enlarged view of FIG. 7;
FIG. 9 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 8;
FIG. 10 is a partial sectional side view of a third embodiment in which the fuel injection valve of the present invention is applied to a direct injection type fuel injection valve.
FIG. 11 is an enlarged view of FIG. 10;
FIG. 12 is a sectional view taken along line DD of FIG. 11;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Injection hole 2 ... Nozzle 3 ... Needle valve 4 ... Nozzle inner peripheral surface 5 ... Needle valve outer peripheral surface 6 ... Fuel passage 7 ... Fuel flow control member L ... Fuel injection valve axis
