JP3523422B2 - フューエルリッドオープナ - Google Patents
フューエルリッドオープナInfo
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フューエルリッド
オープナに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来のフューエルリッドオープナとして
は、例えば、実開昭５９−６９０１９号公報に記載され
たようなものが存在し、これは、図８に示される如く、
フューエルリッド２に装着されたキーシリンダ３と一体
のロックプレート４に対して、通常時はロックピン５を
突出させて係合させ、フューエルリッド２を閉じた状態
に保持する一方、給油時には前記ロックピン５を後退さ
せることで前記ロックプレート４から離脱させ、フュー
エルリッド２が開放されるようになっている。 【０００３】前記ロックピン５の後端部５ａには、矩形
形状のケース６に対してねじりばね７により図中反時計
方向に回動するように付勢されたアーム８がピン９を介
して枢着され、該ピン９には、ケーブル１０が一端１１
ａに連結され且つ他端１１ｂが前記アーム８に係合して
該アーム８を図中時計方向に回動させるようにしたクラ
ンク１１が枢着されている。 【０００４】前記ケーブル１０は、ケース６に係止され
たアウタケーブル１２に摺動自在に挿通され、運転席に
設けられたフューエルリッドオープナ１の操作レバー
（図示せず）に接続されており、又、前記ロックピン５
は、中空ねじ１３及びナット１４によって支持され、該
ナット１４とケース６との間には、フューエルリッド２
を常時開放側に付勢する板ばね１５が取り付けられてい
る。 【０００５】而して、前記操作レバーを引き、ケーブル
１０を図中左方へ牽引することにより、クランク１１が
図中時計方向へ回動し、アーム８がねじりばね７の付勢
力に抗して同方向へ回動し、前記ロックピン５が後退す
るようになっている。 【０００６】尚、図中、１６は車体のアウタパネル、１
７はフューエルインレットボックスである。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】前述の如き従来のフュ
ーエルリッドオープナ１では、ケース６内に収納された
アーム８をピン９を中心として回動させることにより、
ロックピン５を車両の長手方向に押し引きする構造とな
っているため、ケース６が大きくなり、該ケース６を収
めるだけのスペースが必要となるが、図９に示されるよ
うな、ダブルキャブタイプの小型トラック等に対して前
述の如き従来のフューエルリッドオープナ１を適用しよ
うとすると、スペース的に制約を受け、ケース６の取り
付けが困難となることがあった。 【０００８】本発明は、斯かる実情に鑑み、スペース的
な制約を回避することができ、ダブルキャブタイプの小
型トラック等に対しても適用し得るフューエルリッドオ
ープナを提供しようとするものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明は、開閉自在なフ
ューエルリッドに対し略直角となるようベースプレート
を設置し、該ベースプレートに前記フューエルリッドの
面と略平行に延びるようシャフトを回転自在に枢着し、
該シャフトに、スプリングによって所要方向へ付勢され
るベルクランクを、前記ベースプレートの一側に配設さ
れ且つベースプレート面と平行に回動するよう嵌着する
と共に、先端部にフューエルリッド側の被係合部と係合
可能な係合部が形成され且つ前記ベルクランクの回動と
連動するレバーを、前記ベースプレートの他側に配設さ
れ且つベースプレート面と平行に回動するよう嵌着し、
フューエルリッドオープナ用の操作レバーに接続された
ケーブルの端部を前記ベルクランクの先端部に接続し、
前記操作レバーを引いてケーブルを牽引し、ベルクラン
クをスプリングの付勢力に抗して回動させ、該ベルクラ
ンクと一体にレバーを同方向へ回動させ、該レバーの先
端部に形成された係合部をフューエルリッド側の被係合
部から離脱させることにより、フューエルリッドを開放
する一方、前記フューエルリッドを開放した状態から閉
じる際、被係合部が係合部をシャフトと略直角となる方
向へ押し、レバーをスプリングの付勢力に抗して回転さ
せることにより、被係合部に係合部を係合させるよう構
成したことを特徴とするフューエルリッドオープナにか
かるものである。 【００１０】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。 【００１１】フューエルリッドオープナ用の操作レバー
を引き、ケーブルを牽引すると、ベルクランクが付勢力
に抗して回動し、該ベルクランクと一体にレバーが同方
向へ回動し、該レバーの先端部に形成された係合部がフ
ューエルリッド側の被係合部から離脱し、フューエルリ
ッドが開放される一方、前記フューエルリッドが開放さ
れた状態から、該フューエルリッドを閉じると、前記被
係合部が係合部をシャフトと略直角となる方向へ押し、
レバーがスプリングの付勢力に抗して回転し、被係合部
に対して係合部が再び係合し、フューエルリッドが閉じ
た状態に保持される。 【００１２】本発明においては、シャフトが車両の長手
方向に延びるように配設すると、係合部の動きが車両の
長手方向に対して略直角方向となるため、狭い空間の中
にも設置することができ、スペース的に制約を受けにく
くなり、又、従来のように、箱断面を形成するケースの
中に、押し引きされるロックピン等の各種部品を組付け
るのに比べ、本発明の場合には、ベースプレートに対し
てベルクランク等の各種部品を組付けるだけで済み、組
付け作業性も良好となる。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。 【００１４】図１〜図４は本発明を実施する形態の一例
であって、ダブルキャブタイプの小型トラック等の車両
の横断面よりみた際、バックパネル２９と略平行に配設
されるインナプレート３０にボルト等により取り付けた
ベースプレート１８に、該ベースプレート１８と略直交
する方向に延びるシャフト１９を回転自在に枢着し、該
シャフト１９に、スプリング２０によって所要方向（図
３における時計方向）へ付勢されるベルクランク２１
を、前記ベースプレート１８の一側に配設されるよう嵌
着すると共に、先端部に前記シャフト１９と略平行に延
びる係合部としての係合ピン２２が突設され且つ前記ベ
ルクランク２１の回動と連動するレバー２３を、前記ベ
ースプレート１８の他側に配設されるよう嵌着し、前記
ベースプレート１８の一側に突設したケーブル保持部２
４に、アウタケーブル２５の端部を固定し、該アウタケ
ーブル２５内に摺動自在に挿通され且つ図示していない
運転席のフューエルリッドオープナ１用の操作レバーに
接続されたケーブル２６の端部を前記ベルクランク２１
の先端部に係止部２７を介して接続し、フューエルリッ
ド２側に取り付けられた被係合部であるフック２８に対
し前記レバー２３の係合ピン２２が図１及び図２に示す
如く係合するようにする。 【００１５】尚、図中、３１はスプリング２０によって
付勢されるベルクランク２１の回動を規制するストッパ
である。 【００１６】次に、上記図示例の作動を説明する。 【００１７】図示していない運転席のフューエルリッド
オープナ１用の操作レバーを引き、ケーブル２６を牽引
すると、ベルクランク２１がスプリング２０の付勢力に
抗して図３中反時計方向へ回動し、該ベルクランク２１
と一体にレバー２３が同方向へ回動し、該レバー２３の
先端部に突設された係合ピン２２がフック２８から離脱
し、フューエルリッド２が図示していないばね等の付勢
力により開放される。 【００１８】尚、前記フューエルリッド２が開放された
状態から、該フューエルリッド２を閉じると、フック傾
斜部２８ａが係合ピン２２に当接し、レバー２３をスプ
リング２０の付勢力に抗して回転させることにより、前
記フック２８に対して係合ピン２２が再び係合し、フュ
ーエルリッド２が閉じた状態に保持される。 【００１９】このように、本図示例においては、ダブル
キャブタイプの小型トラック等の車両のバックパネル２
９と略平行に配設されるインナプレート３０に、ベース
プレート１８を取り付け、シャフト１９が車両の長手方
向（前後方向）に延びるように配設することにより係合
部としての係合ピン２２の動きが車両の長手方向に対し
て略直角方向となるため、図１に示すような狭い空間の
中にも設置することができ、スペース的に制約を受けに
くくなり、又、従来のように、箱断面を形成するケース
６の中に、押し引きされるロックピン５等の各種部品を
組付けるのに比べ、本図示例の場合には、ベースプレー
ト１８に対してベルクランク２１等の各種部品を組付け
るだけで済み、組付け作業性も良好となる。 【００２０】こうして、スペース的な制約を回避するこ
とができ、ダブルキャブタイプの小型トラック等に対し
ても適用し得、しかも、組付け作業性の改善をも図り得
る。 【００２１】図５〜図７は本発明を実施する形態の他の
例であって、図中、図１〜図４と同一の符号を付した部
分は同一物を表わしており、フューエルリッド２の補強
用として設けられているプレート３１の切欠部３１ａ
を、フューエルリッド２側の被係合部とし、レバー３２
の先端部に設けたフック部３２ａを、前記フューエルリ
ッド２側の被係合部（プレート３１の切欠部３１ａ）と
係合可能な係合部としたものである。 【００２２】尚、この場合、プレート３１に切欠部３１
ａを形成する代りに孔を穿設し、該孔を被係合部として
もよい。 【００２３】図５〜図７に示す例においては、図示して
いない運転席のフューエルリッドオープナ１用の操作レ
バーを引き、ケーブル２６を牽引すると、ベルクランク
２１がスプリング２０の付勢力に抗して図３中反時計方
向へ回動し、該ベルクランク２１と一体にレバー３２が
同方向へ回動し、該レバー３２の先端部に形成された係
合部としてのフック部３２ａが被係合部としてのプレー
ト３１の切欠部３１ａから離脱し、フューエルリッド２
が図示していないばね等の付勢力により開放される一
方、前記フューエルリッド２が開放された状態から、該
フューエルリッド２を閉じると、前記プレート３１の切
欠部３１ａがフック部３２ａの傾斜部３２ｂに当接し、
レバー３２をスプリング２０の付勢力に抗して回転させ
ることにより、前記フック部３２ａに対してプレート３
１の切欠部３１ａが再び係合し、フューエルリッド２が
閉じた状態に保持される。 【００２４】このように、図５〜図７に示す例において
は、ダブルキャブタイプの小型トラック等の車両のバッ
クパネル２９と略平行に配設されるインナプレート３０
に、ベースプレート１８を取り付け、シャフト１９が車
両の長手方向（前後方向）に延びるように配設すること
により係合部としてのフック部３２ａの動きが車両の長
手方向に対して略直角方向となるため、図５に示すよう
な狭い空間の中にも設置することができ、スペース的に
制約を受けにくくなり、又、従来のように、箱断面を形
成するケース６の中に、押し引きされるロックピン５等
の各種部品を組付けるのに比べ、図５〜図７に示す例の
場合には、ベースプレート１８に対してベルクランク２
１等の各種部品を組付けるだけで済み、組付け作業性も
良好となる。 【００２５】こうして、図５〜図７に示す例の場合、図
１〜図４に示す例の場合と同様、スペース的な制約を回
避することができ、ダブルキャブタイプの小型トラック
等に対しても適用し得、しかも、組付け作業性の改善を
も図り得ることに加え更に、係合ピン２２（図１参照）
を不要とすることができ、その分コストを安くすること
ができる。 【００２６】尚、本発明のフューエルリッドオープナ
は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得
ることは勿論である。 【００２７】 【発明の効果】以上、説明したように本発明のフューエ
ルリッドオープナによれば、スペース的な制約を回避す
ることができ、ダブルキャブタイプの小型トラック等に
対しても適用し得、しかも、組付け作業性の改善をも図
り得るという優れた効果を奏し得る。
オープナに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来のフューエルリッドオープナとして
は、例えば、実開昭５９−６９０１９号公報に記載され
たようなものが存在し、これは、図８に示される如く、
フューエルリッド２に装着されたキーシリンダ３と一体
のロックプレート４に対して、通常時はロックピン５を
突出させて係合させ、フューエルリッド２を閉じた状態
に保持する一方、給油時には前記ロックピン５を後退さ
せることで前記ロックプレート４から離脱させ、フュー
エルリッド２が開放されるようになっている。 【０００３】前記ロックピン５の後端部５ａには、矩形
形状のケース６に対してねじりばね７により図中反時計
方向に回動するように付勢されたアーム８がピン９を介
して枢着され、該ピン９には、ケーブル１０が一端１１
ａに連結され且つ他端１１ｂが前記アーム８に係合して
該アーム８を図中時計方向に回動させるようにしたクラ
ンク１１が枢着されている。 【０００４】前記ケーブル１０は、ケース６に係止され
たアウタケーブル１２に摺動自在に挿通され、運転席に
設けられたフューエルリッドオープナ１の操作レバー
（図示せず）に接続されており、又、前記ロックピン５
は、中空ねじ１３及びナット１４によって支持され、該
ナット１４とケース６との間には、フューエルリッド２
を常時開放側に付勢する板ばね１５が取り付けられてい
る。 【０００５】而して、前記操作レバーを引き、ケーブル
１０を図中左方へ牽引することにより、クランク１１が
図中時計方向へ回動し、アーム８がねじりばね７の付勢
力に抗して同方向へ回動し、前記ロックピン５が後退す
るようになっている。 【０００６】尚、図中、１６は車体のアウタパネル、１
７はフューエルインレットボックスである。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】前述の如き従来のフュ
ーエルリッドオープナ１では、ケース６内に収納された
アーム８をピン９を中心として回動させることにより、
ロックピン５を車両の長手方向に押し引きする構造とな
っているため、ケース６が大きくなり、該ケース６を収
めるだけのスペースが必要となるが、図９に示されるよ
うな、ダブルキャブタイプの小型トラック等に対して前
述の如き従来のフューエルリッドオープナ１を適用しよ
うとすると、スペース的に制約を受け、ケース６の取り
付けが困難となることがあった。 【０００８】本発明は、斯かる実情に鑑み、スペース的
な制約を回避することができ、ダブルキャブタイプの小
型トラック等に対しても適用し得るフューエルリッドオ
ープナを提供しようとするものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明は、開閉自在なフ
ューエルリッドに対し略直角となるようベースプレート
を設置し、該ベースプレートに前記フューエルリッドの
面と略平行に延びるようシャフトを回転自在に枢着し、
該シャフトに、スプリングによって所要方向へ付勢され
るベルクランクを、前記ベースプレートの一側に配設さ
れ且つベースプレート面と平行に回動するよう嵌着する
と共に、先端部にフューエルリッド側の被係合部と係合
可能な係合部が形成され且つ前記ベルクランクの回動と
連動するレバーを、前記ベースプレートの他側に配設さ
れ且つベースプレート面と平行に回動するよう嵌着し、
フューエルリッドオープナ用の操作レバーに接続された
ケーブルの端部を前記ベルクランクの先端部に接続し、
前記操作レバーを引いてケーブルを牽引し、ベルクラン
クをスプリングの付勢力に抗して回動させ、該ベルクラ
ンクと一体にレバーを同方向へ回動させ、該レバーの先
端部に形成された係合部をフューエルリッド側の被係合
部から離脱させることにより、フューエルリッドを開放
する一方、前記フューエルリッドを開放した状態から閉
じる際、被係合部が係合部をシャフトと略直角となる方
向へ押し、レバーをスプリングの付勢力に抗して回転さ
せることにより、被係合部に係合部を係合させるよう構
成したことを特徴とするフューエルリッドオープナにか
かるものである。 【００１０】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。 【００１１】フューエルリッドオープナ用の操作レバー
を引き、ケーブルを牽引すると、ベルクランクが付勢力
に抗して回動し、該ベルクランクと一体にレバーが同方
向へ回動し、該レバーの先端部に形成された係合部がフ
ューエルリッド側の被係合部から離脱し、フューエルリ
ッドが開放される一方、前記フューエルリッドが開放さ
れた状態から、該フューエルリッドを閉じると、前記被
係合部が係合部をシャフトと略直角となる方向へ押し、
レバーがスプリングの付勢力に抗して回転し、被係合部
に対して係合部が再び係合し、フューエルリッドが閉じ
た状態に保持される。 【００１２】本発明においては、シャフトが車両の長手
方向に延びるように配設すると、係合部の動きが車両の
長手方向に対して略直角方向となるため、狭い空間の中
にも設置することができ、スペース的に制約を受けにく
くなり、又、従来のように、箱断面を形成するケースの
中に、押し引きされるロックピン等の各種部品を組付け
るのに比べ、本発明の場合には、ベースプレートに対し
てベルクランク等の各種部品を組付けるだけで済み、組
付け作業性も良好となる。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。 【００１４】図１〜図４は本発明を実施する形態の一例
であって、ダブルキャブタイプの小型トラック等の車両
の横断面よりみた際、バックパネル２９と略平行に配設
されるインナプレート３０にボルト等により取り付けた
ベースプレート１８に、該ベースプレート１８と略直交
する方向に延びるシャフト１９を回転自在に枢着し、該
シャフト１９に、スプリング２０によって所要方向（図
３における時計方向）へ付勢されるベルクランク２１
を、前記ベースプレート１８の一側に配設されるよう嵌
着すると共に、先端部に前記シャフト１９と略平行に延
びる係合部としての係合ピン２２が突設され且つ前記ベ
ルクランク２１の回動と連動するレバー２３を、前記ベ
ースプレート１８の他側に配設されるよう嵌着し、前記
ベースプレート１８の一側に突設したケーブル保持部２
４に、アウタケーブル２５の端部を固定し、該アウタケ
ーブル２５内に摺動自在に挿通され且つ図示していない
運転席のフューエルリッドオープナ１用の操作レバーに
接続されたケーブル２６の端部を前記ベルクランク２１
の先端部に係止部２７を介して接続し、フューエルリッ
ド２側に取り付けられた被係合部であるフック２８に対
し前記レバー２３の係合ピン２２が図１及び図２に示す
如く係合するようにする。 【００１５】尚、図中、３１はスプリング２０によって
付勢されるベルクランク２１の回動を規制するストッパ
である。 【００１６】次に、上記図示例の作動を説明する。 【００１７】図示していない運転席のフューエルリッド
オープナ１用の操作レバーを引き、ケーブル２６を牽引
すると、ベルクランク２１がスプリング２０の付勢力に
抗して図３中反時計方向へ回動し、該ベルクランク２１
と一体にレバー２３が同方向へ回動し、該レバー２３の
先端部に突設された係合ピン２２がフック２８から離脱
し、フューエルリッド２が図示していないばね等の付勢
力により開放される。 【００１８】尚、前記フューエルリッド２が開放された
状態から、該フューエルリッド２を閉じると、フック傾
斜部２８ａが係合ピン２２に当接し、レバー２３をスプ
リング２０の付勢力に抗して回転させることにより、前
記フック２８に対して係合ピン２２が再び係合し、フュ
ーエルリッド２が閉じた状態に保持される。 【００１９】このように、本図示例においては、ダブル
キャブタイプの小型トラック等の車両のバックパネル２
９と略平行に配設されるインナプレート３０に、ベース
プレート１８を取り付け、シャフト１９が車両の長手方
向（前後方向）に延びるように配設することにより係合
部としての係合ピン２２の動きが車両の長手方向に対し
て略直角方向となるため、図１に示すような狭い空間の
中にも設置することができ、スペース的に制約を受けに
くくなり、又、従来のように、箱断面を形成するケース
６の中に、押し引きされるロックピン５等の各種部品を
組付けるのに比べ、本図示例の場合には、ベースプレー
ト１８に対してベルクランク２１等の各種部品を組付け
るだけで済み、組付け作業性も良好となる。 【００２０】こうして、スペース的な制約を回避するこ
とができ、ダブルキャブタイプの小型トラック等に対し
ても適用し得、しかも、組付け作業性の改善をも図り得
る。 【００２１】図５〜図７は本発明を実施する形態の他の
例であって、図中、図１〜図４と同一の符号を付した部
分は同一物を表わしており、フューエルリッド２の補強
用として設けられているプレート３１の切欠部３１ａ
を、フューエルリッド２側の被係合部とし、レバー３２
の先端部に設けたフック部３２ａを、前記フューエルリ
ッド２側の被係合部（プレート３１の切欠部３１ａ）と
係合可能な係合部としたものである。 【００２２】尚、この場合、プレート３１に切欠部３１
ａを形成する代りに孔を穿設し、該孔を被係合部として
もよい。 【００２３】図５〜図７に示す例においては、図示して
いない運転席のフューエルリッドオープナ１用の操作レ
バーを引き、ケーブル２６を牽引すると、ベルクランク
２１がスプリング２０の付勢力に抗して図３中反時計方
向へ回動し、該ベルクランク２１と一体にレバー３２が
同方向へ回動し、該レバー３２の先端部に形成された係
合部としてのフック部３２ａが被係合部としてのプレー
ト３１の切欠部３１ａから離脱し、フューエルリッド２
が図示していないばね等の付勢力により開放される一
方、前記フューエルリッド２が開放された状態から、該
フューエルリッド２を閉じると、前記プレート３１の切
欠部３１ａがフック部３２ａの傾斜部３２ｂに当接し、
レバー３２をスプリング２０の付勢力に抗して回転させ
ることにより、前記フック部３２ａに対してプレート３
１の切欠部３１ａが再び係合し、フューエルリッド２が
閉じた状態に保持される。 【００２４】このように、図５〜図７に示す例において
は、ダブルキャブタイプの小型トラック等の車両のバッ
クパネル２９と略平行に配設されるインナプレート３０
に、ベースプレート１８を取り付け、シャフト１９が車
両の長手方向（前後方向）に延びるように配設すること
により係合部としてのフック部３２ａの動きが車両の長
手方向に対して略直角方向となるため、図５に示すよう
な狭い空間の中にも設置することができ、スペース的に
制約を受けにくくなり、又、従来のように、箱断面を形
成するケース６の中に、押し引きされるロックピン５等
の各種部品を組付けるのに比べ、図５〜図７に示す例の
場合には、ベースプレート１８に対してベルクランク２
１等の各種部品を組付けるだけで済み、組付け作業性も
良好となる。 【００２５】こうして、図５〜図７に示す例の場合、図
１〜図４に示す例の場合と同様、スペース的な制約を回
避することができ、ダブルキャブタイプの小型トラック
等に対しても適用し得、しかも、組付け作業性の改善を
も図り得ることに加え更に、係合ピン２２（図１参照）
を不要とすることができ、その分コストを安くすること
ができる。 【００２６】尚、本発明のフューエルリッドオープナ
は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得
ることは勿論である。 【００２７】 【発明の効果】以上、説明したように本発明のフューエ
ルリッドオープナによれば、スペース的な制約を回避す
ることができ、ダブルキャブタイプの小型トラック等に
対しても適用し得、しかも、組付け作業性の改善をも図
り得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例の平断面図であっ
て、図３のＩ−Ｉ断面相当図である。 【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。 【図３】本発明を実施する形態の一例におけるベースプ
レートを一側面側から見た斜視図である。 【図４】本発明を実施する形態の一例におけるベースプ
レートを他側面側から見た斜視図である。 【図５】本発明を実施する形態の他の例の平断面図であ
って、図７のＶ−Ｖ断面相当図である。 【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。 【図７】本発明を実施する形態の他の例におけるフュー
エルリッドを内面側から見た斜視図である。 【図８】従来例の平断面図である。 【図９】一般的なダブルキャブタイプの小型トラックの
側面図である。 【符号の説明】 １ フューエルリッドオープナ ２ フューエルリッド １８ ベースプレート １９ シャフト ２０ スプリング ２１ ベルクランク ２２ 係合ピン（係合部） ２３ レバー ２６ ケーブル ２８ フック（被係合部） ３１ａ 切欠部（被係合部） ３２ａ フック部（係合部）
て、図３のＩ−Ｉ断面相当図である。 【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。 【図３】本発明を実施する形態の一例におけるベースプ
レートを一側面側から見た斜視図である。 【図４】本発明を実施する形態の一例におけるベースプ
レートを他側面側から見た斜視図である。 【図５】本発明を実施する形態の他の例の平断面図であ
って、図７のＶ−Ｖ断面相当図である。 【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。 【図７】本発明を実施する形態の他の例におけるフュー
エルリッドを内面側から見た斜視図である。 【図８】従来例の平断面図である。 【図９】一般的なダブルキャブタイプの小型トラックの
側面図である。 【符号の説明】 １ フューエルリッドオープナ ２ フューエルリッド １８ ベースプレート １９ シャフト ２０ スプリング ２１ ベルクランク ２２ 係合ピン（係合部） ２３ レバー ２６ ケーブル ２８ フック（被係合部） ３１ａ 切欠部（被係合部） ３２ａ フック部（係合部）
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(56)参考文献 特開 平３−153420（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−133128（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−55378（ＪＰ，Ａ)
実開 昭60−44829（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−124158（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−69019（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−44522（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−103955（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−70512（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60K 15/05
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 開閉自在なフューエルリッドに対し略直
角となるようベースプレートを設置し、該ベースプレー
トに前記フューエルリッドの面と略平行に延びるようシ
ャフトを回転自在に枢着し、該シャフトに、スプリング
によって所要方向へ付勢されるベルクランクを、前記ベ
ースプレートの一側に配設され且つベースプレート面と
平行に回動するよう嵌着すると共に、先端部にフューエ
ルリッド側の被係合部と係合可能な係合部が形成され且
つ前記ベルクランクの回動と連動するレバーを、前記ベ
ースプレートの他側に配設され且つベースプレート面と
平行に回動するよう嵌着し、フューエルリッドオープナ
用の操作レバーに接続されたケーブルの端部を前記ベル
クランクの先端部に接続し、 前記操作レバーを引いてケーブルを牽引し、ベルクラン
クをスプリングの付勢力に抗して回動させ、該ベルクラ
ンクと一体にレバーを同方向へ回動させ、該レバーの先
端部に形成された係合部をフューエルリッド側の被係合
部から離脱させることにより、フューエルリッドを開放
する一方、 前記フューエルリッドを開放した状態から閉じる際、被
係合部が係合部をシャフトと略直角となる方向へ押し、
レバーをスプリングの付勢力に抗して回転させることに
より、被係合部に係合部を係合させるよう構成した こと
を特徴とするフューエルリッドオープナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20981196A JP3523422B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | フューエルリッドオープナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20981196A JP3523422B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | フューエルリッドオープナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1053034A JPH1053034A (ja) | 1998-02-24 |
| JP3523422B2 true JP3523422B2 (ja) | 2004-04-26 |
Family
ID=16579004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20981196A Expired - Fee Related JP3523422B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | フューエルリッドオープナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3523422B2 (ja) |
-
1996
- 1996-08-08 JP JP20981196A patent/JP3523422B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1053034A (ja) | 1998-02-24 |
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