JP3503733B2 - Bus fuel tank support device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、シャシフレームの
側面とバスの外板との間に設けられ、バスに箱形燃料タ
ンクを取付けるためのバス用燃料タンクの支持装置に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】バスにはエンジンの燃料である軽油等を
貯留しておくための箱形の燃料タンクが設けられる。こ
の燃料タンクに燃料を貯留して走行中にエンジンに供給
することによりバスはその走行を持続して、乗客を遠方
にまで移動させることができるようになっている。一
方、バスの座席下の空間には空調機器やエアタンク等の
補器類が配置される他、乗客の荷物等を収容する荷物室
や、所定時間走行毎に交替して運転できるように通常２
名の運転者が乗務する夜間走行するバスでは、このバス
の床下に運転者が交替で仮眠又は休憩する仮眠室等の床
下室が設けられる。このため、この種のバスでは燃料タ
ンクは通常、バス後部側部のシャシフレームの側面とバ
スの外板との間に設けられる。 【０００３】図４に示すように、従来バス用の燃料タン
ク１を取付ける支持装置は各上端がシャシフレーム２の
側面に間隔をあけて固着される一対の垂直部材３，３
と、この一対の垂直部材３，３の各下端に各一端が接続
され各他端がバスの外板４に向けて間隔をあけて設けら
れる一対の水平部材６，６と、この一対の水平部材６，
６を互いに連結しかつ外板４に固着されるブラケット７
とを備えたものが知られている。一対の垂直部材３，３
と一対の水平部材６，６はそれぞれ角筒状の棒状部材に
より構成され、この棒状部材をその端部で溶接し、溶接
箇所には両側から補強板８が溶接される。 【０００４】また、垂直部材３，３の上部にはシャシフ
レーム２にこの垂直部材３，３を取付けるための取付板
９，９がそれぞれ別途溶接され、この取付板９，９を介
して一対の垂直部材３，３をシャシフレーム２に取付け
るようになっている。更にブラケット７による水平部材
６，６の連結はブラケット７の前部及び後部を水平部材
６，６にバスの前後方向から挿通されたボルト７ａを螺
合することにより行われる。このような燃料タンクの支
持装置では箱形の燃料タンク１を一対の水平部材６，６
とブラケット７に載せて支持することにより、バスのシ
ャシフレーム２の側面とバスの外板４との間に燃料タン
ク１を配置することができるようになっている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
の燃料タンクの支持装置では角筒状の棒状部材から成る
垂直部材３，３と水平部材６，６を溶接することにより
作るため、支持装置自体が非常に高価になる不具合があ
る。また、溶接箇所には両側から補強板８を溶接し、垂
直部材３，３の上部に取付板９．９を別途溶接する必要
から支持装置自体の重量が増加する不具合もある。更
に、ブラケット７の取付けにあっては、ブラケット７の
ボルト７ａにより取付け以前にブラケット７をその水平
部材６，６に仮止めする手段がないためにその取付けが
容易でない問題点もある。 【０００６】一方、バスの燃料タンク１はバスのシャシ
フレーム２の側面とバスの外板４との間に配置する必要
があるために、支持装置を取付ける際にシャシフレーム
２と外板４との間に生じる寸法誤差をその取付けの際に
吸収する必要がある。本発明の目的は、安価かつ軽量な
バス用燃料タンクの支持装置を提供することにある。本
発明の別の目的は、シャシフレームと外板との間に生じ
る寸法誤差を容易に吸収し得るバス用燃料タンクの支持
装置を提供することにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図２に示すように、各上端２２ａ，２２ａがバ
スのシャシフレーム１６の側面に間隔をあけて固着され
る一対の垂直部材２２，２２と、一対の垂直部材２２，
２２の各下端２２ｂ，２２ｂに各一端２３ａ，２３ａが
接続され各他端２３ｂ，２３ｂがバスの外板１７に向け
て間隔をあけて設けられる一対の水平部材２３，２３
と、一対の水平部材２３，２３を互いに連結しかつ外板
１７に固着されるブラケット２４とを備え、箱形の燃料
タンク１４を一対の水平部材２３，２３とブラケット２
４に載せて支持するバス用燃料タンクの支持装置の改良
である。その特徴ある構成は、垂直部材２２及び水平部
材２３がそれぞれ断面ハット状にかつ一体的に形成さ
れ、一対の水平部材２３，２３のフランジ部２３ｃ，２
３ｃにボルト２７が通る１又は２以上の長孔２３ｄが水
平部材２３の長手方向に形成され、外板１７に固着され
たブラケット２４の連結端がフランジ部２３ｃ，２３ｃ
に置かれて１又は２以上の長孔２３ｄに通されたボルト
２７によりフランジ部２３ｃ，２３ｃに固着されたとこ
ろにある。 【０００８】垂直部材２２及び水平部材２３をそれぞれ
断面ハット状にかつ一体的に形成することにより、部品
点数を削減して支持装置の加工性を容易にし、かつ従来
必要とされた補強部材等の溶接作業も不要にする。ブラ
ケット２４の連結端を一対の水平部材２３，２３のフラ
ンジ部２３ｃ，２３ｃにおいてボルト２７により固着す
ることにより、ブラケット２４を水平部材２３に取付け
る際の仮止めを可能にする。フランジ部２３ｃにボルト
が通る１又は２以上の長孔２３ｄを水平部材２３の長手
方向に形成し、この長孔２３ｄを介してブラケット２４
を水平部材２３，２３に固着することにより、この長孔
２３ｄに沿ってブラケット２４の取付位置を車幅方向に
移動させる。 【０００９】 【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図３に示すように、バス１０
には座席下の空間に運転者が交替で仮眠又は休憩する仮
眠室、及び荷物を収容するトランクルームを兼ねた床下
室１１が設けられる。この床下室１１は前輪１２及び後
輪１３の中間部に形成され、後輪１３の後部の左側部に
は箱形の燃料タンク１４が設けられる。この燃料タンク
１４はバス１０後部のシャシフレーム１６の側面とバス
１０の外板１７との間に支持装置を介して設けられる。
図１に示すように、この支持装置２１はシャシフレーム
１６の側面とバスの外板１７との間に設けられ、一対の
垂直部材２２，２２と、一対の水平部材２３，２３と、
この一対の水平部材２３，２３を互いに連結するブラケ
ット２４とを備える。 【００１０】一対の垂直部材２２，２２は、それぞれの
上端２２ａ，２２ａがシャシフレーム１６の側面に間隔
をあけて固着され、一対の水平部材２３，２３は一対の
垂直部材２２，２２の各下端２２ｂ，２２ｂに各一端２
３ａ，２３ａが接続され他端２３ｂ，２３ｂがバスの外
板１７に向けて間隔をあけて設けられる。垂直部材２２
及び水平部材２３は鋼板を断面がハット状になるように
プレス加工することにより一体的に形成され、垂直部材
２２及び水平部材２３の長手方向両側には第１及び第２
フランジ部２２ｃ，２３ｃが形成される。垂直部材２２
の第１フランジ部２２ｃの上端には、第１ボルト２６を
介してシャシフレーム１６に垂直部材２２を取付けるた
めの取付孔２２ｄが形成され、この取付孔２２ｄを介し
て第１ボルト２６をシャシフレーム１６に形成された図
示しない雌ねじに螺合することにより垂直部材２２の上
端２２ａはシャシフレーム１６に取付けられる。 【００１１】水平部材２３の第２フランジ部２３ｃには
ブラケット２４の連結端である前後端が載置可能に構成
され、図２に示すように、水平部材２３のフランジ部２
３ｃにはブラケット２４を水平部材２３に固定する第２
ボルト２７が通る一対の長孔２３ｄが水平部材２３の長
手方向に形成される。一方、ブラケット２４は鋼板を断
面コ字状に折曲げて形成されたブラケット本体２４ａ
と、このブラケット本体２４ａの両側部に補強のために
溶接されたプレート２４ｂ，２４ｂを備える。このブラ
ケット２４の連結端には水平部材２３の第２フランジ部
２３ｃにこの連結端を載せた場合に長孔２３ｄに対応す
る位置に取付ナット２４ｃがそれぞれ溶接され、バスの
外板１７に当接する位置には雌ねじ部２４ｄが構成され
る。ブラケット２４の水平部材２３への取付けはブラケ
ット２４の連結端を水平部材２３の第２フランジ部２３
ｃに載せ、この状態でフランジ部２３ｃ下方から第２ボ
ルト２７を長孔２３ｄに挿通させ、ブラケット２４の連
結端に固着された取付ナット２４ｃにこの第２ボルト２
７を螺合することにより行われる。 【００１２】このように構成されたバス用燃料タンクの
支持装置では、図１に示すように、ブラケット２４と、
ブラケット２４により連結された一対の水平部材２３，
２３に箱形の燃料タンク１４が載せられて図示しないバ
ンドにより燃料タンク１４が支持装置２１に固定され
る。燃料タンク１４が固定された支持装置２１は、取付
孔２２ｄを介して第１ボルト２６をシャシフレーム１６
に形成された図示しない雌ねじに螺合することにより、
垂直部材２２の上端２２ａがシャシフレーム１６に取付
けられる。一方、一対の水平部材２３，２３を互いに連
結したブラケットは外板１７に側部が第３ボルト２８に
より固着される。この場合、シャシフレーム１６と外板
１７との間に生じる寸法誤差は、ブラケット２４を水平
部材２３に固定した第２ボルト２７（図２）をゆるめ、
水平部材２３の第２フランジ部２３ｃに形成された長孔
２３ｄ（図２）に沿ってブラケット２４を車幅方向に移
動させることにより吸収する。このように支持装置２１
を外板１７とシャシフレーム１６に取付けることによ
り、支持装置２１は燃料タンク１４を外板１７とシャシ
フレーム１６との間に支持する。 【００１３】 【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、垂
直部材及び水平部材をそれぞれ断面ハット状にかつ一体
的に形成したので、加工が容易になり、かつ従来必要と
された補強部材の溶接作業も不要になる。この結果、支
持装置自体の単価を安価にすることができる。また、従
来必要とされた補強部材等の部品点数を削減することが
でき、軽量な支持装置を得ることができる。また、ブラ
ケットの連結端を一対の水平部材のフランジ部において
ボルトにより固着するので、ブラケットを水平部材に取
付ける際の仮置きが可能になり、その取付け作業が容易
になる。更に、フランジ部にボルトが通る１又は２以上
の長孔を水平部材の長手方向に形成したので、ブラケッ
トを水平部材に固定したボルトをゆるめて水平部材のフ
ランジ部に形成された長孔に沿ってブラケットを車幅方
向に移動させることにより、容易にシャシフレームと外
板との間に生じる寸法誤差を吸収することができ、かつ
その調整作業を容易に行うことができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel for a bus provided between a side surface of a chassis frame and an outer plate of a bus for mounting a box-shaped fuel tank on the bus. The present invention relates to a tank supporting device. 2. Description of the Related Art A bus is provided with a box-shaped fuel tank for storing light oil or the like, which is a fuel for an engine. By storing fuel in the fuel tank and supplying the fuel to the engine during traveling, the bus can continue traveling and move passengers far away. On the other hand, auxiliary equipment such as an air conditioner and an air tank are arranged in the space under the seat of the bus, and a luggage room for accommodating passengers' luggage, etc.
In a nighttime bus in which a named driver rides, an underfloor room such as a nap room in which the driver takes a nap or takes a rest is provided under the floor of the bus. For this reason, in this type of bus, the fuel tank is usually provided between the side of the chassis frame on the rear side of the bus and the outer plate of the bus. As shown in FIG. 4, a conventional support device for mounting a fuel tank 1 for a bus is composed of a pair of vertical members 3, 3 whose upper ends are fixed to the side surface of a chassis frame 2 at intervals.
A pair of horizontal members 6, 6 each having one end connected to the lower end of the pair of vertical members 3, 3 and the other end provided at an interval toward the outer plate 4 of the bus; Member 6,
6 which are connected to each other and which are fixed to the outer plate 4
And those with A pair of vertical members 3,3
And the pair of horizontal members 6 and 6 are each formed of a rectangular cylindrical rod-shaped member, and this rod-shaped member is welded at its end, and the reinforcing plate 8 is welded to the welding location from both sides. Further, mounting plates 9, 9 for mounting the vertical members 3, 3 on the chassis frame 2 are separately welded to the upper portions of the vertical members 3, 3, respectively. The vertical members 3 are attached to the chassis frame 2. Further, the connection of the horizontal members 6 and 6 by the bracket 7 is performed by screwing bolts 7a inserted into the front and rear portions of the bracket 7 from the front and rear directions of the bus. In such a fuel tank supporting device, the box-shaped fuel tank 1 is connected to a pair of horizontal members 6 and 6.
The fuel tank 1 can be arranged between the side surface of the chassis frame 2 of the bus and the outer plate 4 of the bus by supporting the vehicle on the bracket 7. However, in the above-described conventional fuel tank supporting apparatus, the vertical members 3, 3 each formed of a rectangular rod-shaped member and the horizontal members 6, 6 are formed by welding. However, there is a problem that the supporting device itself becomes very expensive. In addition, since the reinforcing plate 8 is welded from both sides to the welding location and the mounting plate 9.9 is separately welded to the upper portions of the vertical members 3, the weight of the support device itself increases. Further, in mounting the bracket 7, there is also a problem that the mounting is not easy because there is no means for temporarily fixing the bracket 7 to the horizontal members 6, 6 before mounting by the bolts 7a of the bracket 7. On the other hand, the fuel tank 1 of the bus needs to be disposed between the side of the chassis frame 2 of the bus and the outer plate 4 of the bus. It is necessary to absorb a dimensional error occurring during the mounting. An object of the present invention is to provide an inexpensive and lightweight supporting device for a bus fuel tank. It is another object of the present invention to provide a bus fuel tank support device that can easily absorb a dimensional error generated between a chassis frame and an outer plate. Means for Solving the Problems The invention according to claim 1 is:
As shown in FIGS. 1 and 2, each upper end 22a, 22a is Ba
A pair of vertical members 22 , 22 fixed to the side surface of the chassis frame 16 at intervals, and a pair of vertical members 22, 22.
One end 23a, 23a is connected to each lower end 22b, 22b of the base 22, and the other end 23b, 23b is provided with a pair of horizontal members 23, 23 provided at an interval toward the outer plate 17 of the bus .
And a bracket 24 connecting the pair of horizontal members 23 and 23 to each other and being fixed to the outer plate 17. The box-shaped fuel tank 14 is provided with the pair of horizontal members 23 and 23 and the bracket 2.
4 is an improvement of a device for supporting a fuel tank for a bus which is mounted on and supported by the bus. The characteristic configuration is that the vertical member 22 and the horizontal member 23 are formed integrally in a hat shape in cross section, respectively, and the flange portions 23c, 2 of the pair of horizontal members 23, 23 are formed.
One or more long holes 23d through which bolts 27 pass through 3c are filled with water.
It is formed in the longitudinal direction of the flat member 23 and is fixed to the outer plate 17.
The connection ends of the brackets 24 are flanged portions 23c, 23c.
Bolts that are placed in one or more slots 23d
27, it is fixed to the flange portions 23c, 23c . By forming the vertical member 22 and the horizontal member 23 integrally in a hat shape in cross section, the number of parts is reduced, the workability of the supporting device is facilitated, and the conventionally required reinforcing members and the like are used. Eliminates the need for welding work. By fixing the connection end of the bracket 24 to the flanges 23c, 23c of the pair of horizontal members 23, 23c with bolts 27, it is possible to temporarily fix the bracket 24 to the horizontal member 23. One or more long holes 23d through which bolts pass through the flange portion 23c are formed in the longitudinal direction of the horizontal member 23, and the bracket 24 is inserted through the long holes 23d.
Is fixed to the horizontal members 23, 23, whereby the mounting position of the bracket 24 is moved in the vehicle width direction along the elongated hole 23d. Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. As shown in FIG.
In the space under the seat, a nap room where the driver takes a nap or a break alternately, and an underfloor room 11 also serving as a trunk room for storing luggage are provided. The underfloor chamber 11 is formed at an intermediate portion between the front wheel 12 and the rear wheel 13, and a box-shaped fuel tank 14 is provided on the left side of the rear portion of the rear wheel 13. The fuel tank 14 is provided between a side surface of a chassis frame 16 at the rear of the bus 10 and an outer plate 17 of the bus 10 via a support device.
As shown in FIG. 1, the support device 21 is provided between the side surface of the chassis frame 16 and the outer plate 17 of the bus, and includes a pair of vertical members 22, 22 and a pair of horizontal members 23, 23.
A bracket 24 for connecting the pair of horizontal members 23 to each other; The pair of vertical members 22, 22 have their respective upper ends 22a, 22a fixed to the side surface of the chassis frame 16 with a space therebetween, and the pair of horizontal members 23, 23 are formed at the lower ends of the pair of vertical members 22, 22, respectively. 22b, 22b each one end 2
3a and 23a are connected, and the other ends 23b and 23b are provided at an interval toward the outer plate 17 of the bus. Vertical member 22
And the horizontal member 23 is formed integrally by pressing a steel plate so that the cross section becomes a hat shape, and the first and second members are provided on both longitudinal sides of the vertical member 22 and the horizontal member 23.
Flanges 22c and 23c are formed. Vertical member 22
At the upper end of the first flange portion 22c, a mounting hole 22d for mounting the vertical member 22 to the chassis frame 16 via the first bolt 26 is formed. The upper end 22 a of the vertical member 22 is attached to the chassis frame 16 by being screwed into a female screw (not shown) formed on the chassis 16. The front and rear ends of the bracket 24 are connected to the second flange 23c of the horizontal member 23 so as to be mounted thereon.
3c is a second bracket for fixing the bracket 24 to the horizontal member 23.
A pair of long holes 23 d through which the bolts 27 pass are formed in the longitudinal direction of the horizontal member 23. On the other hand, the bracket 24 is a bracket body 24a formed by bending a steel plate into a U-shaped cross section.
And plates 24b, 24b welded for reinforcement on both sides of the bracket body 24a. When the connection end is mounted on the second flange portion 23c of the horizontal member 23, a mounting nut 24c is welded to the connection end of the bracket 24 at a position corresponding to the elongated hole 23d, and comes into contact with the outer plate 17 of the bus. A female screw portion 24d is formed at the position. To attach the bracket 24 to the horizontal member 23, the connection end of the bracket 24 is connected to the second flange portion 23 of the horizontal member 23.
c, and in this state, the second bolt 27 is inserted from below the flange portion 23c into the elongated hole 23d, and the second bolt 2 is attached to the mounting nut 24c fixed to the connection end of the bracket 24.
7 is screwed. [0012] In the bus fuel tank support device configured as described above, as shown in FIG.
A pair of horizontal members 23 connected by a bracket 24,
The box-shaped fuel tank 14 is mounted on 23, and the fuel tank 14 is fixed to the support device 21 by a band (not shown). The support device 21 to which the fuel tank 14 is fixed, connects the first bolt 26 to the chassis frame 16 through the mounting hole 22d.
By screwing into a female screw (not shown) formed in
The upper end 22 a of the vertical member 22 is attached to the chassis frame 16. On the other hand, a bracket connecting the pair of horizontal members 23, 23 to each other is fixed to the outer plate 17 at a side portion by a third bolt 28. In this case, the dimensional error generated between the chassis frame 16 and the outer plate 17 is caused by loosening the second bolt 27 (FIG. 2) fixing the bracket 24 to the horizontal member 23,
The bracket 24 is absorbed by moving the bracket 24 in the vehicle width direction along an elongated hole 23d (FIG. 2) formed in the second flange portion 23c of the horizontal member 23. Thus, the support device 21
The support device 21 supports the fuel tank 14 between the outer plate 17 and the chassis frame 16 by attaching the fuel tank 14 to the outer plate 17 and the chassis frame 16. As described above, according to the present invention, the vertical member and the horizontal member are formed integrally in a hat shape in cross section, respectively, so that the processing becomes easy and is conventionally required. Also, the welding work of the reinforcing member that has been performed becomes unnecessary. As a result, the unit price of the support device itself can be reduced. In addition, the number of components such as the reinforcing members required conventionally can be reduced, and a lightweight supporting device can be obtained. Further, since the connecting ends of the brackets are fixed to the flange portions of the pair of horizontal members with bolts, temporary mounting when mounting the brackets to the horizontal members becomes possible, and the mounting work is facilitated. Furthermore, since one or two or more long holes through which bolts pass through the flange portion are formed in the longitudinal direction of the horizontal member, the bolts fixing the bracket to the horizontal member are loosened to fit along the long holes formed in the flange portion of the horizontal member. By moving the bracket in the vehicle width direction, a dimensional error generated between the chassis frame and the outer plate can be easily absorbed, and the adjustment operation can be easily performed.

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の支持装置を示す斜視図。 【図２】その装置の水平部材へのブラケットの取付け状
態を示す斜視図。 【図３】その支持装置を有するバスの側面図。 【図４】従来例を示す図１に対応する図。 【符号の説明】 １０ バス １４ 燃料タンク １６ シャシフレーム １７ 外板 ２２ 垂直部材 ２２ａ 上端 ２２ｂ 下端 ２３ 水平部材 ２３ａ 一端 ２３ｂ 他端 ２３ｃ フランジ部 ２３ｄ 長孔 ２４ ブラケット ２７ ボルトBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a support device of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing a mounting state of a bracket to a horizontal member of the device. FIG. 3 is a side view of a bus having the supporting device. FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 1 showing a conventional example. [Description of Signs] 10 Bus 14 Fuel tank 16 Chassis frame 17 Outer plate 22 Vertical member 22a Upper end 22b Lower end 23 Horizontal member 23a One end 23b Other end 23c Flange part 23d Long hole 24 Bracket 27 Bolt

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−310052（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−109725（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−66324（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−122840（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−58576（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−32067（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−2233（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60K 15/02 B62D 25/02 B62D 25/20 B62D 31/02 F02B 77/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-5-310052 (JP, A) JP-A-2-109725 (JP, U) JP-A-2-66324 (JP, U) JP-A-53-1 122840 (JP, U) Japanese Utility Model Hei 5-58576 (JP, U) Japanese Utility Model Hei 5-32067 (JP, U) Japanese Utility Model Hei 2-2233 (JP, U) (58) Fields surveyed (Int. ⁷ , DB name) B60K 15/02 B62D 25/02 B62D 25/20 B62D 31/02 F02B 77/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 各上端(22a,22a)がバスのシャシフレー
ム(16)の側面に間隔をあけて固着される一対の垂直部材
(22,22)と、前記一対の垂直部材(22,22)の各下端(22b,2
2b)に各一端(23a,23a)が接続され各他端(23b,23b)がバ
スの外板(17)に向けて間隔をあけて設けられる一対の水
平部材(23,23)と、前記一対の水平部材(23,23)を互いに
連結しかつ前記外板(17)に固着されるブラケット(24)と
を備え、箱形の燃料タンク(14)を前記一対の水平部材(2
3,23)と前記ブラケット(24)に載せて支持するバス用燃
料タンクの支持装置において、 前記垂直部材(22)及び前記水平部材(23)がそれぞれ断面
ハット状にかつ一体的に形成され、前記一対の水平部材(23,23)のフランジ部(23c,23c)にボ
ルト(27)が通る１又は２以上の長孔(23d)が前記水平部
材(23)の長手方向に形成され、 前記外板(17)に固着された前記ブラケット(24)の連結端
が前記フランジ部(23c,23c)に置かれて前記１又は２以
上の長孔(23d)に通されたボルト(27)により前記フラン
ジ部(23c,23c)に固着された ことを特徴とするバス用燃
料タンクの支持装置。(57) [Claims 1] A pair of vertical members whose upper ends (22a, 22a) are fixed at intervals to the side surfaces of the chassis frame (16) of the bus.
(22, 22) and each lower end of the pair of vertical members (22, 22) (22b, 2
Each one end 2b) (23a, 23a) is the other ends are connected (23b, 23b) is Ba
A pair of horizontal members (23, 23) provided at an interval toward the outer plate (17) of the metal, and the pair of horizontal members (23, 23) are connected to each other and fixed to the outer plate (17). Bracket (24), and the box-shaped fuel tank (14) is connected to the pair of horizontal members (2
(3, 23) and a supporting device for a bus fuel tank mounted on and supported by the bracket (24), wherein the vertical member (22) and the horizontal member (23) are each integrally formed in a hat shape in cross section, The flanges (23c, 23c) of the pair of horizontal members (23, 23)
One or more slots (23d) through which the
A connection end of the bracket (24) formed in the longitudinal direction of the member (23) and fixed to the outer plate (17)
Are placed on the flanges (23c, 23c) and
A bolt (27) passed through the upper slot (23d)
A fuel tank support device for a bus, the device being fixed to the joint portions (23c, 23c) .