JP3501691B2 - Electric reel for fishing - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチのＯＮ／
ＯＦＦ切換操作を自動的に制御すことが可能な魚釣用電
動リールに関する。 【０００２】 【従来の技術】この種の魚釣用電動リールには、スプー
ルフリー回転状態（クラッチＯＦＦ）と釣糸巻取可能状
態（クラッチＯＮ）とに選択的に切り換えることが可能
なクラッチ機構と、スプールを回転させるスプール駆動
モータとが設けられており、このスプール駆動モータの
駆動力を利用することによって、クラッチ機構をＯＦＦ
からＯＮに自動復帰させることができるようになってい
る。 【０００３】例えば特開平６−３３５３４１号公報に
は、スプール軸上にスプール駆動モータが配置された魚
釣用電動リールが示されており、スプール駆動モータの
駆動力をピニオン軸から動力伝達機構を介してクラッチ
機構に伝達することによって、クラッチ機構をＯＦＦか
らＯＮに自動復帰させるようになっている。 【０００４】例えば特開平９−１０７８５３号公報に
は、スプール軸とは別軸上にスプール駆動モータが配置
された魚釣用電動リールが示されており、スプール駆動
モータの駆動力を切換部材復帰機構を介してクラッチ機
構に伝達することによって、クラッチ機構をＯＦＦから
ＯＮに自動復帰させるようになっている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
魚釣用電動リールにおいて、クラッチ機構をＯＦＦから
ＯＮに復帰させる操作については、スプール駆動モータ
の駆動力を利用して自動的に行うことができるが、クラ
ッチ機構をＯＮからＯＦＦに切り換える操作は、手動で
行う以外に無い。 【０００６】このような構成において、魚釣時に例えば
同一の棚付近においてシャクリ操作（仕掛けを連続的に
上下動させる操作）を行う場合、次のような操作を繰り
返さなければならない。即ち、手動でクラッチ機構をＯ
ＮからＯＦＦに切換操作して仕掛けを自由落下させた
後、所望のタイミングでスプール駆動モータを駆動させ
て、クラッチ機構をＯＦＦからＯＮに自動復帰させた
後、所定量だけ釣糸を巻き上げる。そして、再び、手動
でクラッチ機構をＯＮからＯＦＦに切換操作して仕掛け
を自由落下させる。従って、従来の魚釣用電動リールで
は、上述したようなシャクリ操作が煩雑になってしま
う。 【０００７】また、スプール駆動モータの駆動力だけを
利用して、上述したようなシャクリ操作を行おうとして
も、クラッチ機構をＯＦＦからＯＮに自動復帰させた後
において、スプール駆動モータの駆動力は、スプールを
釣糸巻取方向に回転させることだけに利用されるため、
仕掛けは、連続的に引き上げられ、その結果、同一の棚
付近に仕掛けを位置付けておくことができなくなってし
まう。 【０００８】この場合、スプール駆動モータに加えて、
更に、クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換操作用のモータをリー
ル本体内に別途増設することも考えられるが、このよう
に２つのモータをリール本体に内蔵すると、リール本体
が大型化してしまうと共に、その重量も増加してしまう
だけでなく、製造コストも上昇してしまう。 【０００９】そこで、単一のモータの駆動力を利用し
て、上述したようなシャクリ操作を行うことができるよ
うに、本発明の目的は、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ切換操
作を自動的に制御すことが可能なコンパクト且つ軽量で
低価格な魚釣用電動リールを提供することにある。 【００１０】 【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明の魚釣用電動リールは、リール本体に
設けられ、正転及び逆転可能なモータと、リール本体に
回転自在に支持されたスプールと、モータ正転時の回転
運動を減速してスプールに伝達し、このスプールを釣糸
巻回方向に回転させる減速機構と、スプールをフリー回
転可能状態と釣糸巻取可能状態とに選択的に切換可能な
クラッチ機構とを備えており、モータの逆転方向の回転
運動を用いて、スプールをフリー回転可能状態と釣糸巻
取可能状態とに自動的に又は選択的にクラッチ機構を切
換制御可能とした。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
に係る魚釣用電動リールについて、図１〜図５を参照し
て説明する。 【００１２】図２に示すように、リール本体２の左右フ
レーム４ａ，４ｂの間には、スプール軸６が軸受を介し
て回転可能に支持されており、このスプール軸６を囲繞
するようにスプール８が配置されている。なお、左右フ
レーム４ａ，４ｂには、左右側板１０ａ，１０ｂが取り
付けられている。 【００１３】左右フレーム４ａ，４ｂの間には、スプー
ル８（スプール軸６）よりも前側（釣糸繰出方向側）に
スプール駆動モータ１２（以下、モータという）が保持
されていると共に、このモータ１２の上方側には、スプ
ール８に対して釣糸（図示しない）を平行に巻回させる
レベルワインド機構が配置されている。 【００１４】モータ１２は、正転及び逆転可能に構成さ
れており、その一端側（左フレーム４ａ側）に延出した
左駆動軸１２ａと、その他端側（右フレーム４ｂ側）に
延出した右駆動軸１２ｂとを有している。右駆動軸１２
ｂは、一方向クラッチ１１（以下、第１の一方向クラッ
チと言う）を介して後述するクラッチ制御機構１３に連
結されており、左駆動軸１２ａは、一方向クラッチ１５
（以下、第２の一方向クラッチと言う）を介して連動歯
車機構に連結されている。 【００１５】第１の一方向クラッチ１１は、モータ１２
が正転したとき、フリー回転状態となり、右駆動軸１２
ｂの駆動力をクラッチ制御機構１３に伝達させないよう
になっており、一方、モータ１２が逆転したとき、駆動
力伝達状態となり、右駆動軸１２ｂの駆動力をクラッチ
制御機構１３に伝達させるようになっている。 【００１６】第２の一方向クラッチ１５は、モータ１２
が正転したとき、駆動力伝達状態となり、左駆動軸１２
ａの駆動力を連動歯車機構に伝達させるようになってお
り、一方、モータ１２が逆転したとき、フリー回転状態
となり、左駆動軸１２ａの駆動力を連動歯車機構に伝達
させないようになっている。 【００１７】この場合において、モータ１２が正転して
いる状態とは、第２の一方向クラッチ１５を介して連動
歯車機構を駆動させて、スプール８を釣糸巻取方向に回
転させるための駆動力を伝達している状態のことであ
り、一方、モータ１２が逆転している状態とは、第１の
一方向クラッチ１１を介してクラッチ制御機構１３を駆
動させて、後述するクラッチ機構４０を制御している状
態のことである。 【００１８】連動歯車機構は、第２の一方向クラッチ１
５に連結された駆動歯車１７と、この駆動歯車１７に噛
合した中間歯車１９と、この中間歯車１９に噛合したス
プール駆動用歯車１４とを備えており、スプール駆動用
歯車１４は、スプール軸６の一端側（左フレーム４ａ
側）に回り止め嵌合されている。 【００１９】中間歯車１９は、左フレーム４ａに回り止
めされた固定軸２１に支持されており、この固定軸２１
と中間歯車１９との間には、一方向クラッチ２３（以
下、第３の一方向クラッチと言う）が介挿されている。 【００２０】第３の一方向クラッチ２３は、中間歯車１
９を一方向に回転させて且つ他方向に回転させないよう
になっている。具体的には、モータ１２が正転して、そ
の駆動力が第２の一方向クラッチ１５を介して駆動歯車
１７に伝達されたとき、この駆動歯車１７の回転運動を
スプール駆動用歯車１４に伝達するように、中間歯車１
９は、第３の一方向クラッチ２３によって、一方向への
回転が許容された状態となる。これに対して、後述する
ように、手動ハンドル６０を回転操作してスプール８を
釣糸巻取方向に回転させる際に、スプール軸６（スプー
ル駆動用歯車１４）の回転を規制するように、中間歯車
１９は、第３の一方向クラッチ２３によって、他方向へ
の回転が規制（停止）された状態となる。 【００２１】また、レベルワインド機構は、モータ１２
によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させたとき
に、或いは、後述するハンドル操作によってスプール８
を釣糸巻取方向に回転させたときに、その回転運動に連
動して駆動させることができるように構成されている。 【００２２】また、スプール軸６の他端側（右フレーム
４ｂ側）には、第１及び第２の遊星ギヤ機構１６，１８
から成る減速機構２０が設けられており、この減速機構
２０は、モータ１２正転時のスプール軸６の回転運動を
第１の遊星ギヤ機構１６で減速させた後、更に、第２の
遊星ギヤ機構１８で減速させてスプール８に伝達するよ
うに構成されている。 【００２３】図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、
第１の遊星ギヤ機構１６は、スプール軸６に回り止め嵌
合された第１の太陽歯車２２と、この第１の太陽歯車２
２に噛合した複数の第１の遊星歯車２４と、これら第１
の遊星歯車２４が常時噛合するようにスプール８の端面
に刻設された内歯歯車２６とを備えている。複数の第１
の遊星歯車２４は、夫々、第１のキャリア３２に支持さ
れており、この第１のキャリア３２は、スプール軸６に
対してフリー回転可能に支持されている。 【００２４】第２の遊星ギヤ機構１８は、第１のキャリ
ア３２に固定された第２の太陽歯車２８と、この第２の
太陽歯車２８に噛合した複数の第２の遊星歯車３０とを
備えており、複数の第２の遊星歯車３０は、上記の内歯
歯車２６に常時噛合するようになっている。複数の第２
の遊星歯車３０は、夫々、第２のキャリア３４に支持さ
れており、この第２のキャリア３４は、スプール８に取
り付けられたブラケット３６に嵌合し且つ軸受３７を介
して、スプール軸６に回転可能に支持されている。な
お、ブラケット３６は、軸受３９を介して右フレーム４
ｂに回転可能に支持されている。 【００２５】更に、図２〜図５に示すように、スプール
軸６の他端側において、右フレーム４ｂと右側板１０ｂ
との間には、後述するクラッチ制御機構１３によって制
御（クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換制御）されるクラッチ機
構４０が配置されている。 【００２６】クラッチ機構４０には、スプール軸６方向
にスライドさせることが可能であって且つ上述の減速機
構２０（具体的には、第２のキャリア３４）に対して係
合又は非係合させることが可能なピニオン４２が設けら
れている。 【００２７】本実施の形態において、ピニオン４２は、
クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／Ｏ
ＦＦ切換制御によって、減速機構２０（第２のキャリア
３４）を介して間接的にスプール軸６に係合又は非係合
させることができるようになっているが、例えばスプー
ル軸６の他端側に減速機構２０を配置しないような魚釣
用両軸受型リール（図示しない）では、ピニオン４２
は、クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ
／ＯＦＦ切換制御によって、直接的にスプール軸６に係
合又は非係合させることができるようになっている。 【００２８】ピニオン４２には、その外周面に円周溝４
２ａが形成されており、この円周溝４２ａには、クラッ
チ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切
換制御によって、ピニオン４２をスプール軸６方向にス
ライドさせることが可能なスライド片４４が係合してい
る。 【００２９】スライド片４４は、スプール軸６方向に延
出した一対のガイド棒４６にガイドされながら、スプー
ル軸６方向にスライドするようになっており、このスラ
イド片４４をスプール軸方向にスライドさせるための構
成として、クラッチ機構４０には、クラッチ制御機構１
３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切換制御に連動
して一定方向Ｓ（図３参照）にスライド可能なスライド
プレート４８が設けられている。 【００３０】この場合、クラッチＯＮ状態（ピニオン４
２が減速機構２０の第２のキャリア３４に対して係合し
た状態：図４（ｂ）参照）からクラッチＯＦＦ制御する
と、そのクラッチＯＦＦ制御に連動してスライドプレー
ト４８がスライドする。そして、このスライドプレート
４８のスライド動作に連動して、スライド片４４は、一
対のガイド棒４６にガイドされながら、スプール軸６方
向にスライドする。このとき、スライド片４４が係合し
ているピニオン４２は、スライド片４４のスライド動作
に連動して、第２のキャリア３４から離脱する。この結
果、ピニオン４２を第２のキャリア３４に対して非係合
状態即ちスプール８をフリー回転可能状態（クラッチＯ
ＦＦ状態：図５（ｂ）参照）にすることができる。 【００３１】これに対して、クラッチＯＦＦ状態（ピニ
オン４２が減速機構２０の第２のキャリア３４に対して
非係合となっている状態：図５（ｂ）参照）からクラッ
チＯＮ制御すると、そのクラッチＯＮ制御に連動してス
ライドプレート４８がスライドする。そして、このスラ
イドプレート４８のスライド動作に連動して、スライド
片４４は、一対のガイド棒４６にガイドされながら、ス
プール軸６方向にスライドする。このとき、スライド片
４４が係合しているピニオン４２は、スライド片４４の
スライド動作に連動して、第２のキャリア３４に係合す
る。この結果、ピニオン４２を第２のキャリア３４に対
して係合状態（クラッチＯＮ状態：図４（ｂ）参照）に
することができる。 【００３２】なお、スライドプレート４８には、位置決
め保持用バネ（図示しない）が取り付けられており、こ
の位置決め保持用バネの付勢力によって、スライドプレ
ート４８をクラッチＯＮ状態（図４参照）とクラッチＯ
ＦＦ状態（図５参照）に夫々位置決め保持させることが
できるようになっている。 【００３３】また、ピニオン４２には、ハンドル軸５０
に取り付けられたドライブギヤ５２が噛合しており、こ
のドライブギヤ５２とハンドル軸５０との間には、魚釣
時にスプール８から釣糸（図示しない）が繰り出された
際に、スプール８に所望のドラグ力を与えることが可能
な周知のドラグ機構５４が配置されている。 【００３４】なお、魚釣時に、モータ１２によってスプ
ール８を釣糸巻取方向に回転させた際、これに連動して
ハンドル軸５０が回転するのを防止するために、ハンド
ル軸５０には、逆転防止機構が設けられている。 【００３５】この逆転防止機構は、外周面にラチェット
爪５６ａが所定ピッチで形成されたラチェット５６と、
ラチェット爪５６ａに対して一定の付勢力で常時係合し
ているストッパ５８とを備えており、ラチェット５６
は、ハンドル軸５０に回り止め嵌合されている。 【００３６】このような逆転防止機構によれば、モータ
１２によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させる際
には、ラチェット爪５６ａにストッパ５８が係合するこ
とによって、モータ１２の回転に連動してハンドル軸５
０が回転するのを防止することができる。但し、ハンド
ル軸５０に取り付けられた手動ハンドル６０を回転操作
して、スプール８を釣糸巻取方向に回転させる場合に
は、手動ハンドル６０の回転操作に連動して、ハンドル
軸５０を回転させることができるようになっている。 【００３７】ここで、本実施の形態に適用したクラッチ
制御機構１３の構成について説明を加える。 【００３８】図２に示すように、クラッチ制御機構１３
は、第１の一方向クラッチ１１を介してモータ１２の右
駆動軸１２ｂに連結されており、モータ１２が逆転した
ときに、第１の一方向クラッチ１１から出力される右駆
動軸１２ｂの駆動力を利用して、上述したクラッチ機構
４０を制御（クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換制御）し、ピニ
オン４２を減速機構２０（第２のキャリア３４）に対し
て係合又は非係合させることができるように構成されて
いる。 【００３９】具体的には、クラッチ制御機構１３は、第
１の一方向クラッチ１１に連結され且つモータ１２の逆
転時の駆動力を伝達する駆動力伝達軸７０と、この駆動
力伝達軸７０の回転運動を減速してクラッチ機構４０に
伝達し且つこのクラッチ機構４０を制御するフロント側
及びリア側の遊星ギヤ機構とを備えている。 【００４０】フロント側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達
軸７０に回り止めされた第１の太陽歯車７２と、この第
１の太陽歯車７２に噛合した複数の第１の遊星歯車７４
と、これら第１の太陽歯車７４が常時噛合する内歯歯車
７６とを備えており、内歯歯車７６は、支持フレーム７
８を介して右フレーム４ｂに固定されている。 【００４１】リア側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達軸７
０に対してフリー回転可能に支持された第２の太陽歯車
８０と、この第２の太陽歯車８０に噛合した複数の第２
の遊星歯車８２とを備えており、複数の第２の遊星歯車
８２は、上記の内歯歯車７６に常時噛合するようになっ
ている。 【００４２】複数の第１の遊星歯車７４は、夫々、第１
のキャリア８４に回転自在に支持されており、この第１
のキャリア８４は、第２の太陽歯車８０に連結されてい
る。また、複数の第２の遊星歯車８２は、夫々、第２の
キャリア８６に回転自在に支持されており、この第２の
キャリア８６は、上述したクラッチ機構４０に連結され
ている。 【００４３】具体的には、第２のキャリア８６には、１
個のボス８８が突設されており、一方、クラッチ機構４
０のスライドプレート４８には、長穴４８ａが形成され
ている。そして、ボス８８を長穴４８ａに係合させるこ
とによって、第２のキャリア８６は、クラッチ機構４０
（スライドプレート４８）に連結されている。 【００４４】この構成において、第２のキャリア８６が
回転すると、その回転に伴ってボス８８が１８０°回転
する。このとき、ボス８８が長穴４８ａに沿って摺動し
ながら同時に、第２のキャリア８６の回転運動を、矢印
Ｓ方向（図３参照）の直線運動に変換してスライドプレ
ート４８に伝達する。このとき、スライドプレート４８
が矢印Ｓ方向にスライドすることによって、スライド片
４４を一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせる。こ
のスライド片４４には、ピニオン４２が係合しており、
スライド片４４がスライドすることによって、ピニオン
４２をスプール軸６方向にスライドさせることができ
る。この結果、ピニオン４２を上述の減速機構２０（第
２のキャリア３４）に対して係合又は非係合させること
が可能となる。 【００４５】以下、上述したクラッチ制御機構１３によ
ってクラッチ機構４０をＯＮ／ＯＦＦ切換制御する動作
について、図１〜図５を参照して説明する。 【００４６】クラッチ制御機構１３によってクラッチ機
構４０をＯＮ／ＯＦＦ切換制御する場合には、リール本
体２の表面（釣り人に対向する面）に搭載された操作パ
ネル９０（図１参照）を操作することによって、クラッ
チＯＮ状態（ピニオン４２が減速機構２０の第２のキャ
リア３４に係合した状態；釣糸巻取可能状態）と、クラ
ッチＯＦＦ状態（ピニオン４２が第２のキャリア３４に
非係合した状態；スプール８のフリー回転可能状態）と
に自動的又は選択的に切り換えることができるようにな
っている。 【００４７】まず、クラッチＯＦＦ状態にクラッチ機構
４０が切換制御されているものとすると（図５参照）、
この状態において、ピニオン４２が減速機構２０の第２
のキャリア３４に対して非係合状態となるため、スプー
ル８は、フリー回転可能状態に維持される。この状態に
おいて、釣糸は、仕掛けの自由落下によってスプール８
から繰り出される。 【００４８】そして、釣糸が所望量繰り出されたとき
（例えば、仕掛けが所望の棚に到達したとき）、操作パ
ネル９０をＯＮ操作すると、モータ１２が逆転し、その
ときの逆転運動は、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂ
に夫々出力される。 【００４９】左駆動軸１２ａは、第２の一方向クラッチ
１５を介して連動歯車機構に連結されており、この第２
の一方向クラッチ１５は、モータ１２が逆転したとき、
フリー回転状態となるため、左駆動軸１２ａの駆動力
は、連動歯車機構に伝達されない。 【００５０】これに対して、右駆動軸１２ｂは、第１の
一方向クラッチ１１を介してクラッチ制御機構１３に連
結されており、この第１の一方向クラッチ１１は、モー
タ１２が逆転したとき、駆動力伝達状態となるため、右
駆動軸１２ｂの駆動力は、クラッチ制御機構１３に伝達
される。 【００５１】クラッチ制御機構１３に伝達された右駆動
軸１２ｂの駆動力は、フロント側の遊星ギヤ機構で減速
された後、続いて、リア側の遊星ギヤ機構で減速され
る。 【００５２】まず、フロント側の遊星ギヤ機構に伝達さ
れた右駆動軸１２ｂの駆動力は、駆動力伝達軸７０を介
して第１の太陽歯車７２に伝達され、この第１の太陽歯
車７２を所定の方向に回転させる。このとき、第１の太
陽歯車７２の回転運動によって、複数の第１の遊星歯車
７４は、自転しながら同時に、内歯歯車７６に沿って公
転する。 【００５３】複数の第１の遊星歯車７４は、第１のキャ
リア８４に回転自在に支持されているため、複数の第１
の遊星歯車７４が自転しながら公転すると、その公転運
動に引きずられて、第１のキャリア８４が回転する。こ
のとき、第１のキャリア８４の回転運動は、リア側の遊
星ギヤ機構に伝達される。 【００５４】リア側の遊星ギヤ機構に伝達された第１の
キャリア８４の回転運動は、この第１のキャリア８４に
連結された第２の太陽歯車８０に伝達され、この太陽歯
車８０を所定の方向に回転させる。このとき、第２の太
陽歯車８０の回転運動によって、複数の第２の遊星歯車
８２は、自転しながら同時に、内歯歯車７６に沿って公
転する。 【００５５】複数の第２の遊星歯車８２は、第２のキャ
リア８６に回転自在に支持されているため、複数の第２
の遊星歯車８２が自転しながら公転すると、その公転運
動に引きずられて、第２のキャリア８６が回転する。こ
のとき、第２のキャリア８６の回転運動は、クラッチ機
構４０に伝達される。 【００５６】この場合、第２のキャリア８６が回転する
と、その回転に伴ってボス８８が矢印Ｒ方向（図５参
照）に１８０°回転する。このとき、ボス８８が長穴４
８ａに沿って摺動しながら同時に、第２のキャリア８６
の回転運動を、矢印Ｓ方向（図３参照）の直線運動に変
換してスライドプレート４８に伝達する。このとき、ス
ライドプレート４８が矢印Ｓ方向にスライドして、スラ
イド片４４を一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせ
ることによって、ピニオン４２を減速機構２０（第２の
キャリア３４）に対して係合させることができる。この
結果、クラッチ機構４０は、クラッチＯＦＦ状態（図５
参照）からクラッチＯＮ状態（図４参照）に切り換えら
れる。 【００５７】クラッチ機構４０がクラッチＯＮ状態（釣
糸巻取可能状態）に切り換えられると、この切換制御に
連動して、モータ１２が正転し、そのときの正転運動
は、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂに夫々出力され
る。 【００５８】右駆動軸１２ｂは、第１の一方向クラッチ
１１を介してクラッチ制御機構１３に連結されており、
この第１の一方向クラッチ１１は、モータ１２が正転し
たとき、フリー回転状態となるため、右駆動軸１２ｂの
駆動力は、クラッチ制御機構１３に伝達されない。 【００５９】これに対して、左駆動軸１２ａは、第２の
一方向クラッチ１５を介して連動歯車機構に連結されて
おり、この第２の一方向クラッチ１５は、モータ１２が
正転したとき、駆動力伝達状態となるため、左駆動軸１
２ａの駆動力は、連動歯車機構に伝達される。 【００６０】連動歯車機構に伝達された左駆動軸１２ａ
の駆動力は、第２の一方向クラッチ１５に連結された駆
動歯車１７から中間歯車１９を介してスプール駆動用歯
車１４に伝達され、スプール軸６を釣糸繰出方向（釣糸
巻取方向とは逆方向）に回転させる。そして、このスプ
ール軸６の回転運動は、減速機構２０（第１の遊星ギヤ
機構１６、第２の遊星ギヤ機構１８）を介してスプール
８に伝達される。 【００６１】第１の遊星ギヤ機構１６に伝達されたスプ
ール軸６の回転運動は、スプール軸６に回り止め嵌合さ
れた第１の太陽歯車２２を釣糸繰出方向に回転させる。
このとき、第１の太陽歯車２２に噛合している複数の第
１の遊星歯車２４は、釣糸巻取方向に自転しながら同時
に、第１の太陽歯車２２の回りを釣糸繰出方向に公転す
る。 【００６２】この状態において、複数の第１の遊星歯車
２４の自転運動は、スプール８の端面に刻設された内歯
歯車２６に伝達され、この内歯歯車２６を釣糸巻取方向
に回転させる。この結果、内歯歯車２６が刻設されたス
プール８を、第１の遊星ギヤ機構１６によって減速させ
た状態で釣糸巻取方向に回転させることができる。 【００６３】また、複数の第１の遊星歯車２４が釣糸繰
出方向に公転すると、その公転運動に引きずられて、こ
れら第１の遊星歯車２４を支持している第１のキャリア
３２が釣糸繰出方向に回転し、その回転運動は、第２の
遊星ギヤ機構１８に伝達される。 【００６４】第２の遊星ギヤ機構１８に伝達された第１
のキャリア３２の回転運動は、この第１のキャリア３２
に連結した第２の太陽歯車２８に伝達されて、この第２
の太陽歯車２８を釣糸繰出方向に回転させる。このと
き、第２の太陽歯車２８に噛合し且つ第２のキャリア３
４に支持されている複数の第２の遊星歯車３０には、こ
れら第２の遊星歯車３０を釣糸巻取方向に自転させなが
ら同時に、第２の太陽歯車２８の回りを釣糸繰出方向に
公転させる力が働き、その公転運動によって、第２のキ
ャリア３４には、釣糸繰出方向に回転させる力が作用す
る。 【００６５】しかしながら、上述した逆転防止機構によ
ってハンドル軸６の回転が規制されているため、このハ
ンドル軸６にドライブギヤ５２を介して連結したピニオ
ン４２の回転も規制される。この結果、このピニオン４
２が係合した第２のキャリア３４は、回転すること無く
一定位置に静止した状態に維持される。 【００６６】従って、第２の太陽歯車２８が釣糸繰出方
向に回転したとき、第２のキャリア３４に支持された複
数の第２の遊星歯車３０は、第２の太陽歯車２８の回り
を公転すること無く、一定位置で釣糸巻取方向に自転す
る。 【００６７】この状態において、複数の第２の遊星歯車
２８の自転運動は、スプール８の端面に刻設された内歯
歯車２６に伝達され、この内歯歯車２６を釣糸巻取方向
に回転させる。この結果、内歯歯車２６が刻設されたス
プール８を、第２の遊星ギヤ機構１８によって減速させ
た状態で釣糸巻取方向に回転させることができる。 【００６８】このように、スプール軸６の回転運動を減
速機構２０（第１の遊星ギヤ機構１６、第２の遊星ギヤ
機構１８）を介してスプール８に伝達して、このスプー
ル８を釣糸巻取方向に回転させている間、同時に、レベ
ルワインド機構（図示しない）が駆動することによっ
て、釣糸をスプール８に対して平行に巻回させることが
できる。 【００６９】なお、モータ１２を停止させて、手動ハン
ドル６０を回転操作した場合、手動ハンドル６０の回転
運動は、ハンドル軸６からドラグ機構５４を介してドラ
イブギヤ５２に伝達された後、ピニオン４２から減速機
構２０（具体的には、第２のキャリア３４）に伝達さ
れ、この第２のキャリア３４を釣糸巻取方向に回転させ
る。 【００７０】第２のキャリア３４には、複数の第２の遊
星歯車３０が支持されているため、第２のキャリア３４
が釣糸巻取方向に回転すると、この回転運動は、複数の
第２の遊星歯車３０から第２の太陽歯車２８を介して第
１のキャリア３２に伝達された後、この第１のキャリア
３２に支持されている複数の第１の遊星歯車２４を介し
て第１の太陽歯車２２に伝達され、この第１の太陽歯車
２２を回転させようとする。 【００７１】しかしながら、第１の太陽歯車２２が回り
止め嵌合したスプール軸６は、上述した第３の一方向ク
ラッチ２３によって、その回転が停止（規制）された状
態になっているため、第１の太陽歯車２２は、回転する
ことは無い。従って、複数の第１の遊星歯車２２は、非
回転状態の第１の太陽歯車２２の回りを自転しながら釣
糸巻取方向に公転する。 【００７２】このとき、複数の第１の遊星歯車２２の回
転運動は、ロス無く内歯歯車２６に伝達され、この内歯
歯車２６を釣糸巻取方向に回転させる。この結果、内歯
歯車２６が刻設されたスプール８を釣糸巻取方向に回転
させることができる。この間同時に、レベルワインド機
構が駆動することによって、釣糸をスプール８に対して
平行に巻回させることができる。 【００７３】このように、クラッチ機構４０がクラッチ
ＯＮ状態にあるとき、操作パネル９０をＯＦＦ操作する
と、再び、モータ１２が逆転し、そのときの逆転運動
は、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂに夫々出力され
る。 【００７４】この場合、第２の一方向クラッチ１５は、
フリー回転状態となるため、左駆動軸１２ａの駆動力
は、連動歯車機構に伝達されない。これに対して、第１
の一方向クラッチ１１は、駆動力伝達状態となるため、
右駆動軸１２ｂの駆動力は、クラッチ制御機構１３に伝
達される。 【００７５】クラッチ制御機構１３に伝達された右駆動
軸１２ｂの駆動力は、上述したように、フロント側及び
リア側の遊星ギヤ機構で減速された後、クラッチ機構４
０に伝達され、ピニオン４２を減速機構２０（第２のキ
ャリア３４）に対して非係合にさせる。この結果、クラ
ッチ機構４０は、クラッチＯＮ状態（図４参照）からク
ラッチＯＦＦ状態（図５参照）に切り換えられ、釣糸を
仕掛けの自由落下によってスプール８から繰り出すこと
ができる。 【００７６】そして、釣糸が所望量繰り出されたとき
（例えば、仕掛けが所望の棚に到達したとき）、操作パ
ネル９０をＯＮ操作すれば、上述したように、再び、釣
糸をスプール８に巻回させることができる。 【００７７】なお、本実施の形態では、ボス８８を１８
０°回転毎に停止制御しているが、この制御を実現する
ための方法としては、例えば、モータ１２の回転数を電
気的又は磁気的にカウントする方法や、クラッチプレー
ト４８のスライド量や第２のキャリア８６の回転量を電
気的又は磁気的に検出する方法を用いれば良い。 【００７８】このように本実施の形態によれば、既知の
魚釣用電動リールの構成に対してクラッチ制御機構１３
を組み込むだけで、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ切換操作を
自動的に制御すことが可能な魚釣用電動リールを実現す
ることができる。 【００７９】また、本実施の形態によれば、操作パネル
９０によって、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ切換タイミング
を釣り人の好みや釣り環境に合わせて任意に設定するこ
とができる。このため、魚釣時に例えば同一の棚付近に
おいてシャクリ操作（仕掛けを連続的に上下動させる操
作）を行う場合でも、クラッチ機構４０をＯＮからＯＦ
Ｆに、そして、ＯＦＦからＯＮに自動的に且つ設定した
タイミングで切り換えることができる。つまり、本実施
の形態によれば、単一のモータ１２の駆動力を利用して
シャクリ操作を行うことができるため、従来のようにク
ラッチＯＮ／ＯＦＦ切換操作用のモータをリール本体内
に別途増設する必要も無い。この結果、コンパクト且つ
軽量で低価格な魚釣用電動リールを実現することができ
る。 【００８０】次に、本発明の第２の実施の形態に係る魚
釣用電動リールについて、図６〜図８を参照して説明す
る。なお、本実施の形態の説明に際し、上述した第１の
実施の形態と同一の構成には、同一符号を付して、その
説明を省略する。 【００８１】図６に示すように、本実施の形態におい
て、モータ１２は、スプール８内に同軸上に配置されて
いる。モータ１２の左駆動軸１２ａは、一方向クラッチ
９２（以下、第１の一方向クラッチと言う）を介してク
ラッチ制御機構１３に連結されており、右駆動軸１２ｂ
は、一方向クラッチ９４（以下、第２の一方向クラッチ
と言う）を介して減速機構２０に連結されている。 【００８２】第１の一方向クラッチ９２は、モータ１２
が正転したとき、フリー回転状態となり、左駆動軸１２
ａの駆動力をクラッチ制御機構１３に伝達させないよう
になっており、一方、モータ１２が逆転したとき、駆動
力伝達状態となり、左駆動軸１２ａの駆動力をクラッチ
制御機構１３に伝達させるようになっている。 【００８３】第２の一方向クラッチ９４は、モータ１２
が正転したとき、駆動力伝達状態となり、右駆動軸１２
ｂの駆動力を減速機構２０に伝達させるようになってお
り、一方、モータ１２が逆転したとき、フリー回転状態
となり、右駆動軸１２ｂの駆動力を減速機構２０に伝達
させないようになっている。 【００８４】この場合において、モータ１２が正転して
いる状態とは、第２の一方向クラッチ９４を介して減速
機構２０を駆動させて、スプール８を釣糸巻取方向に回
転させている状態のことであり、一方、モータ１２が逆
転している状態とは、第１の一方向クラッチ９２を介し
てクラッチ制御機構１３を駆動させて、クラッチ機構４
０を制御している状態のことである。 【００８５】また、第２の一方向クラッチ９４と右側板
１０ｂとの間には、モータ１２の左右駆動軸１２ａ，１
２ｂと同軸上に、第２の一方向クラッチ９４と共に回転
可能な連動軸９６が設けられており、この連動軸９６に
は、第３の一方向クラッチ９８が取り付けられている。 【００８６】第３の一方向クラッチ９８は、連動軸９６
を一方向に回転フリーにさせて且つ他方向に回転させな
いようになっている。具体的には、モータ１２が正転し
たとき、右駆動軸１２ｂの駆動力を第２の一方向クラッ
チ９４から減速機構２０に伝達させるように、連動軸９
６を一方向に回転フリーにさせると共に、手動ハンドル
６０を回転操作してスプール８を釣糸巻取方向に回転さ
せる際には、連動軸９６の他方向への回転を規制（停
止）させるようになっている。 【００８７】本実施の形態において、減速機構２０は、
第１及び第２の遊星ギヤ機構１６，１８から成り、モー
タ１２正転時に第２の一方向クラッチ９４の回転運動を
第１の遊星ギヤ機構１６で減速させた後、更に、第２の
遊星ギヤ機構１８で減速させてスプール８に伝達するよ
うに構成されている。 【００８８】図８（ｂ）に示すように、第１の遊星ギヤ
機構１６は、第２の一方向クラッチ９４に回り止め嵌合
された第１の太陽歯車２２と、この第１の太陽歯車２２
に噛合した複数の第１の遊星歯車２４と、これら第１の
遊星歯車２４が常時噛合するようにスプール８の端面に
刻設された内歯歯車２６とを備えている。 【００８９】第２の遊星ギヤ機構１８は、第３の一方向
クラッチ９８に固定された第２の太陽歯車２８と、この
第２の太陽歯車２８に噛合した複数の第２の遊星歯車３
０とを備えており、複数の第２の遊星歯車３０は、上記
の内歯歯車２６に常時噛合するようになっている。 【００９０】複数の第１の遊星歯車２４は、夫々、第１
のキャリア３２に支持されており、この第１のキャリア
３２は、第２の太陽歯車２８に連結されている。また、
複数の第２の遊星歯車３０は、夫々、第２のキャリア３
４に支持されており、この第２のキャリア３４は、スプ
ール８に取り付けられたブラケット３６に嵌合してい
る。なお、ブラケット３６は、軸受３９を介して右フレ
ーム４ｂに回転可能に支持されている。 【００９１】また、本実施の形態のクラッチ機構４０に
おいて、ピニオン４２は、連動軸９６に沿ってスライド
させることが可能であって且つ上述の減速機構２０（具
体的には、第２のキャリア３４）に対して係合又は非係
合させることができるようになっている。 【００９２】ピニオン４２には、その外周面に円周溝４
２ａが形成されており、この円周溝４２ａには、クラッ
チ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切
換制御によって、ピニオン４２を連動軸９６に沿ってス
ライドさせることが可能なスライド片４４が係合してい
る。 【００９３】スライド片４４は、連動軸９６方向に延出
した一対のガイド棒４６にガイドされながら、連動軸９
６方向にスライドするようになっており、このスライド
片４４をスライドさせるための構成として、クラッチ機
構４０には、クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４
０）のＯＮ／ＯＦＦ切換制御に連動して一定方向Ｓ（図
７参照）にスライド可能なスライドプレート４８が設け
られている。 【００９４】ここで、本実施の形態に適用したクラッチ
制御機構１３の構成について説明を加える。 【００９５】図６に示すように、クラッチ制御機構１３
は、第１の一方向クラッチ９２を介してモータ１２の左
駆動軸１２ａに連結されており、モータ１２が逆転した
ときに、第１の一方向クラッチ９２から出力される左駆
動軸１２ａの駆動力を利用して、上述したクラッチ機構
４０を制御（クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換制御）し、ピニ
オン４２を減速機構２０（第２のキャリア３４）に対し
て係合又は非係合させることができるように構成されて
いる。 【００９６】具体的には、クラッチ制御機構１３は、第
１の一方向クラッチ９２に連結され且つモータ１２の逆
転時の駆動力を伝達する駆動力伝達軸７０と、この駆動
力伝達軸７０の回転運動を減速してクラッチ機構４０に
伝達し且つこのクラッチ機構４０を制御するフロント側
及びリア側の遊星ギヤ機構とを備えている。 【００９７】フロント側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達
軸７０に回り止めされた第１の太陽歯車７２と、この第
１の太陽歯車７２に噛合した複数の第１の遊星歯車７４
と、これら第１の太陽歯車７４が常時噛合する内歯歯車
７６とを備えており、内歯歯車７６は、支持フレーム７
８を介して左フレーム４ａに固定されている。 【００９８】リア側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達軸７
０に対してフリー回転可能に支持された第２の太陽歯車
８０と、この第２の太陽歯車８０に噛合した複数の第２
の遊星歯車８２とを備えており、複数の第２の遊星歯車
８２は、上記の内歯歯車７６に常時噛合するようになっ
ている。 【００９９】複数の第１の遊星歯車７４は、夫々、第１
のキャリア８４に回転自在に支持されており、この第１
のキャリア８４は、第２の太陽歯車８０に連結されてい
る。また、複数の第２の遊星歯車８２は、夫々、第２の
キャリア８６に回転自在に支持されており、この第２の
キャリア８６は、駆動力伝達軸７０に回り止めされたギ
ヤ１００に連結されている。 【０１００】ギヤ１００は、連動ギヤ１０２を介してク
ラッチ連動軸１０４に連結されている。クラッチ連動軸
１０４は、左フレーム４ａから右フレーム４ｂに亘って
延出しており、このクラッチ連動軸１０４の延出端部
（右フレーム４ｂ側の部分）には、円形プレート１０６
が取り付けられている。そして、この円形プレート１０
６は、上述したクラッチ機構４０に連結されている。 【０１０１】具体的には、円形プレート１０６には、１
個のボス８８が突設されており、一方、クラッチ機構４
０のスライドプレート４８には、長穴４８ａが形成され
ている。そして、ボス８８を長穴４８ａに係合させるこ
とによって、円形プレート１０６は、クラッチ機構４０
（スライドプレート４８）に連結されている。 【０１０２】この構成において、モータ１２を逆転させ
たとき、第１の一方向クラッチ９２から出力される左駆
動軸１２ａの駆動力は、クラッチ制御機構１３からギヤ
１００を介して連動ギヤ１０２に伝達され、クラッチ連
動軸１０４を所定方向に回転させる。クラッチ連動軸１
０４が回転すると、この回転運動と共に円形プレート１
０６が回転し、その回転に伴ってボス８８が回転する。
このとき、ボス８８が長穴４８ａに沿って摺動しながら
同時に、円形プレート１０６の回転運動を矢印Ｓ方向
（図７参照）の直線運動に変換してスライドプレート４
８に伝達する。このとき、スライドプレート４８が矢印
Ｓ方向にスライドすることによって、スライド片４４を
一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせる。このスラ
イド片４４には、ピニオン４２が係合しており、スライ
ド片４４がスライドすることによって、ピニオン４２を
連動軸９６方向にスライドさせることができる。この結
果、ピニオン４２を上述の減速機構２０（第２のキャリ
ア３４）に対して係合又は非係合させることが可能とな
る。 【０１０３】なお、その他の構成並びに動作は、上述し
た実施の形態と同様であるため、その説明は省略する。 【０１０４】このように本実施の形態によれば、上述し
た第１の実施の形態と同様に、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ
切換操作を自動的に制御すことが可能なコンパクト且つ
軽量で低価格な魚釣用電動リールを実現することができ
る。 【０１０５】 【発明の効果】本発明によれば、クラッチのＯＮ／ＯＦ
Ｆ切換操作を自動的に制御すことが可能なコンパクト且
つ軽量で低価格な魚釣用電動リールを提供することがで
きる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention
Fishing electrode that can automatically control the OFF switching operation
For moving reels. 2. Description of the Related Art An electric reel for fishing of this type includes a spoon.
Free rotation state (clutch off) and fishing line take-up state
State (clutch ON) can be selectively switched
Spool mechanism to rotate the spool
A motor is provided for the spool drive motor.
The clutch mechanism is turned off by using the driving force
Can automatically return to ON from
You. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-335341 discloses
Is a fish with a spool drive motor on the spool shaft
An electric fishing reel is shown, and a spool drive motor is shown.
Drive power is transmitted from the pinion shaft via the power transmission mechanism to the clutch.
The clutch mechanism is turned off by transmitting the
Automatically return to ON. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-107853 discloses
Has a spool drive motor on a separate shaft from the spool shaft
Electric reel for fishing is shown, and the spool drive
A clutch machine that changes the driving force of the motor via a switching member return mechanism
The clutch mechanism from OFF
It automatically returns to ON. [0005] However, the prior art
In the electric fishing reel, the clutch mechanism is turned off.
For the operation to return to ON, see the spool drive motor
Can be performed automatically using the driving force of
To switch the switch mechanism from ON to OFF,
Nothing but to do. In such a configuration, for example, when fishing,
Shark operation near the same shelf
Operation to move up and down), perform the following operations
Must return. That is, the clutch mechanism is manually turned on.
Switched from N to OFF and let the mechanism fall freely
Then, drive the spool drive motor at the desired timing.
To automatically return the clutch mechanism from OFF to ON
Thereafter, the fishing line is wound up by a predetermined amount. And again, manually
To switch the clutch mechanism from ON to OFF
Free fall. Therefore, in the conventional electric reel for fishing,
Can make the above-mentioned shaking operation complicated.
U. Further, only the driving force of the spool driving motor is used.
Using it to perform the above-mentioned shaking operation
Also after automatically returning the clutch mechanism from OFF to ON
, The driving force of the spool drive motor
Because it is used only to rotate in the fishing line winding direction,
The gimmicks are raised continuously, resulting in identical shelves
I could n’t keep a gimmick nearby
I will. In this case, in addition to the spool drive motor,
Furthermore, a motor for clutch ON / OFF switching operation is
It is conceivable to add it separately inside the
When two motors are built into the reel unit, the reel unit
Becomes large and its weight also increases
Not only that, the manufacturing cost also increases. Therefore, the driving force of a single motor is utilized.
You can perform the sharpening operation as described above.
Thus, an object of the present invention is to operate the clutch ON / OFF switching.
Compact and lightweight that can automatically control the work
An object of the present invention is to provide a low-priced electric fishing reel. [0010] To achieve such an object.
Therefore, the electric fishing reel of the present invention
Provided to the motor that can rotate forward and reverse and the reel body
Rotatably supported spool and rotation during forward rotation of motor
The movement is reduced and transmitted to the spool, and this spool is
Speed reduction mechanism that rotates in the winding direction and free rotation of the spool
Selectable switching between rollable state and fishing line take-up state
The motor is equipped with a clutch mechanism and the motor rotates in the reverse direction.
Using the movement, the spool can be freely rotated and the fishing line wound
The clutch mechanism is automatically or selectively switched to the ready state.
Exchange control is possible. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described.
The electric reel for fishing according to
Will be explained. As shown in FIG.
Between the frames 4a and 4b, a spool shaft 6 is provided via a bearing.
The spool shaft 6 is supported rotatably.
The spool 8 is arranged so as to perform the operation. Note that the left and right
The left and right side plates 10a, 10b are attached to the frames 4a, 4b.
It is attached. A spoo is provided between the left and right frames 4a and 4b.
To the front side (the fishing line payout direction side) of the spool 8 (spool shaft 6).
Spool drive motor 12 (hereinafter referred to as motor) holds
The motor 12 has a
Wind a fishing line (not shown) in parallel with the reel 8
A level wind mechanism is arranged. The motor 12 is configured to be able to rotate forward and reverse.
And extended to one end side (the left frame 4a side).
On the left drive shaft 12a and the other end side (right frame 4b side)
And an extended right drive shaft 12b. Right drive shaft 12
b is a one-way clutch 11 (hereinafter, a first one-way clutch).
) To a clutch control mechanism 13 to be described later.
The left drive shaft 12a is connected to the one-way clutch 15
(Hereinafter referred to as a second one-way clutch)
It is connected to the vehicle mechanism. The first one-way clutch 11 includes a motor 12
When the right rotation of the drive shaft 12
b so that the driving force of b is not transmitted to the clutch control mechanism 13.
When the motor 12 rotates in the reverse direction,
Power transmission state, and the driving force of the right drive shaft 12b is clutched.
The information is transmitted to the control mechanism 13. The second one-way clutch 15 includes a motor 12
Rotates forward, the driving force is transmitted, and the left driving shaft 12
a is transmitted to the interlocking gear mechanism.
On the other hand, when the motor 12 rotates in the reverse direction,
And the driving force of the left drive shaft 12a is transmitted to the interlocking gear mechanism.
Not to let them. In this case, the motor 12 rotates forward and
State is interlocked via the second one-way clutch 15
Drive the gear mechanism to rotate the spool 8 in the fishing line winding direction.
A state in which the driving force for rotating is transmitted.
On the other hand, the state in which the motor 12 is rotating in reverse is the first state.
The clutch control mechanism 13 is driven via the one-way clutch 11.
To control the clutch mechanism 40 described later.
It is a state. The interlocking gear mechanism includes a second one-way clutch 1
5 is connected to the drive gear 17 and the drive gear 17
And the gear meshed with the intermediate gear 19.
Pool drive gear 14 for spool drive
The gear 14 is connected to one end of the spool shaft 6 (the left frame 4a
Side). The intermediate gear 19 stops rotating on the left frame 4a.
The fixed shaft 21 is supported by the fixed shaft 21
And a one-way clutch 23 (hereinafter referred to as an intermediate gear).
(Hereinafter, referred to as a third one-way clutch). The third one-way clutch 23 includes the intermediate gear 1
Rotate 9 in one direction and not in the other
It has become. Specifically, the motor 12 rotates forward and
Drive force is transmitted to the drive gear via the second one-way clutch 15.
17, the rotational motion of the drive gear 17
The intermediate gear 1 is transmitted so as to be transmitted to the spool driving gear 14.
9 is moved in one direction by a third one-way clutch 23.
The rotation is allowed. In contrast, it will be described later
The spool 8 by rotating the manual handle 60
When rotating in the fishing line winding direction, the spool shaft 6 (spool
Intermediate gear so as to regulate the rotation of the driving gear 14).
19 in the other direction by the third one-way clutch 23
Is restricted (stopped). The level wind mechanism includes a motor 12
When the spool 8 is rotated in the fishing line winding direction by
Or by operating the handle 8 described later.
Is rotated in the fishing line winding direction,
It is configured to be able to move and drive. The other end of the spool shaft 6 (the right frame)
4b side), the first and second planetary gear mechanisms 16, 18
The speed reduction mechanism 20 is provided.
Reference numeral 20 denotes the rotational movement of the spool shaft 6 during the forward rotation of the motor 12.
After being decelerated by the first planetary gear mechanism 16, the second
The speed is reduced by the planetary gear mechanism 18 and transmitted to the spool 8.
It is configured as follows. As shown in FIGS. 4 (b) and 5 (b),
The first planetary gear mechanism 16 is non-rotatably fitted to the spool shaft 6.
The combined first sun gear 22 and the first sun gear 2
2, a plurality of first planetary gears 24 meshed with each other,
End face of the spool 8 so that the planetary gear 24 of the
And an internal gear 26 engraved on the inner gear. Multiple first
Are supported by the first carrier 32, respectively.
The first carrier 32 is attached to the spool shaft 6.
On the other hand, it is supported so that it can rotate freely. The second planetary gear mechanism 18 has a first carry
A second sun gear 28 fixed to the
The plurality of second planetary gears 30 meshed with the sun gear 28
The plurality of second planetary gears 30 are provided with the above-described internal teeth.
The gear 26 is always engaged with the gear 26. Multiple second
Are respectively supported by a second carrier 34.
The second carrier 34 is mounted on the spool 8.
To the attached bracket 36 and through the bearing 37
Thus, it is rotatably supported by the spool shaft 6. What
The bracket 36 is connected to the right frame 4 via a bearing 39.
b is rotatably supported. Further, as shown in FIGS.
At the other end of the shaft 6, the right frame 4b and the right plate 10b
Is controlled by a clutch control mechanism 13 described later.
Controlled (clutch ON / OFF switching control) clutch machine
Structure 40 is arranged. The clutch mechanism 40 has a spool shaft 6
And a reduction gear as described above.
In relation to the structure 20 (specifically, the second carrier 34)
Provided with a pinion 42 that can be engaged or disengaged
Have been. In the present embodiment, the pinion 42
ON / O of the clutch control mechanism 13 (clutch mechanism 40)
By the FF switching control, the speed reduction mechanism 20 (second carrier)
34) Indirectly engaged or disengaged with spool shaft 6 via
It is possible to make
Fishing in which the reduction mechanism 20 is not disposed on the other end of the shaft 6
In the dual bearing type reel (not shown), the pinion 42
Indicates that the clutch control mechanism 13 (clutch mechanism 40) is ON.
/ OFF switch control directly engages the spool shaft 6.
Can be engaged or disengaged. The pinion 42 has a circumferential groove 4 on its outer peripheral surface.
2a are formed, and the circumferential groove 42a is formed with a crack.
ON / OFF of the switch control mechanism 13 (clutch mechanism 40)
The pinion 42 in the direction of the spool shaft 6 by the exchange control.
The slide piece 44 that can be
You. The slide piece 44 extends in the spool shaft 6 direction.
While being guided by the pair of guide rods 46
Slide in the direction of the
Structure for sliding the guide piece 44 in the spool axial direction.
As a result, the clutch mechanism 40 includes the clutch control mechanism 1
Interlocking with ON / OFF switching control of 3 (clutch mechanism 40)
To slide in a certain direction S (see FIG. 3)
A plate 48 is provided. In this case, the clutch is in the ON state (pinion 4
2 engages with the second carrier 34 of the speed reduction mechanism 20
(See FIG. 4 (b)).
And slide play in conjunction with the clutch OFF control
G slides. And this slide plate
In conjunction with the slide operation of 48, the slide piece 44
While being guided by the pair of guide rods 46, the spool shaft 6
Slide in the direction. At this time, the slide pieces 44
The pinion 42 moves the slide piece 44
In conjunction with the second carrier 34. This result
As a result, the pinion 42 is not engaged with the second carrier 34.
State, that is, the state in which the spool 8 can freely rotate (the clutch O
FF state: see FIG. 5 (b)). On the other hand, in the clutch OFF state (pin
ON 42 is with respect to the second carrier 34 of the speed reduction mechanism 20
Disengaged state: see FIG. 5 (b))
When the switch is ON, the switch is linked with the clutch ON control.
The ride plate 48 slides. And this sla
Slides in conjunction with the sliding movement of the
The piece 44 slides while being guided by the pair of guide rods 46.
Slide in the pool axis 6 direction. At this time, slide pieces
The pinion 42 with which the engagement 44 is engaged
The second carrier 34 is engaged with the sliding operation.
You. As a result, the pinion 42 is moved to the second carrier 34.
To the engaged state (clutch ON state: see FIG. 4 (b)).
can do. The slide plate 48 has a positioning
Holding spring (not shown)
Of the slide press by the biasing force of the positioning and holding spring
When the clutch 48 is in the clutch ON state (see FIG. 4) and the clutch O
Positioning and holding each in the FF state (see FIG. 5)
You can do it. The pinion 42 has a handle shaft 50
The drive gear 52 attached to the
Between the drive gear 52 and the handle shaft 50
Sometimes a fishing line (not shown) was paid out from the spool 8
At the time, it is possible to give the desired drag force to the spool 8
A well-known drag mechanism 54 is disposed. At the time of fishing, the motor 12
When the reel 8 is rotated in the fishing line winding direction,
In order to prevent the handle shaft 50 from rotating,
The reverse shaft 50 is provided with a reverse rotation prevention mechanism. This reverse rotation prevention mechanism has a ratchet on the outer peripheral surface.
A ratchet 56 in which claws 56a are formed at a predetermined pitch;
The ratchet pawl 56a always engages with a constant urging force.
And a ratchet 56.
Is fitted around the handle shaft 50 in a non-rotating manner. According to such a reverse rotation preventing mechanism, the motor
12 when the spool 8 is rotated in the fishing line winding direction
The stopper 58 engages with the ratchet pawl 56a.
With the rotation of the motor 12, the handle shaft 5
0 can be prevented from rotating. However, hand
Rotate the manual handle 60 attached to the shaft 50
Then, when rotating the spool 8 in the fishing line winding direction,
Is linked to the rotating operation of the manual handle 60,
The shaft 50 can be rotated. Here, the clutch applied to the present embodiment
The configuration of the control mechanism 13 will be described. As shown in FIG. 2, the clutch control mechanism 13
Is located on the right of the motor 12 via the first one-way clutch 11.
Connected to the drive shaft 12b, the motor 12 has rotated in the reverse direction
Sometimes, the right-hand drive output from the first one-way clutch 11
The above-described clutch mechanism using the driving force of the driving shaft 12b
40 (clutch ON / OFF switching control)
Turn ON 42 with respect to the speed reduction mechanism 20 (second carrier 34)
Are configured to be able to engage or disengage
I have. More specifically, the clutch control mechanism 13
Connected to one one-way clutch 11 and the reverse of the motor 12
A driving force transmitting shaft 70 for transmitting a driving force at the time of rotation;
The rotational movement of the force transmission shaft 70 is reduced to the clutch mechanism 40
Front side for transmitting and controlling this clutch mechanism 40
And a rear side planetary gear mechanism. The planetary gear mechanism on the front side transmits driving force.
A first sun gear 72, which is detented about a shaft 70,
A plurality of first planetary gears 74 meshed with one sun gear 72
And an internal gear with which the first sun gear 74 always meshes
76, and the internal gear 76 is attached to the support frame 7.
8 to the right frame 4b. The planetary gear mechanism on the rear side includes a driving force transmission shaft 7.
Second sun gear rotatably supported with respect to zero
80 and a plurality of second gears meshed with the second sun gear 80.
And a plurality of second planetary gears.
82 is designed to always mesh with the internal gear 76 described above.
ing. Each of the plurality of first planetary gears 74 has a first
The first carrier 84 is rotatably supported by the carrier 84.
Carrier 84 is connected to the second sun gear 80
You. Further, the plurality of second planetary gears 82 are respectively
The carrier 86 is rotatably supported by the carrier 86.
The carrier 86 is connected to the clutch mechanism 40 described above.
ing. Specifically, the second carrier 86 has 1
Bosses 88 are protruded, while the clutch mechanism 4
0 slide plate 48 is formed with a long hole 48a.
ing. Then, the boss 88 is engaged with the elongated hole 48a.
Thus, the second carrier 86 is connected to the clutch mechanism 40
(Slide plate 48). In this configuration, the second carrier 86 is
When rotated, the boss 88 rotates 180 ° with the rotation
I do. At this time, the boss 88 slides along the long hole 48a.
At the same time, the rotational movement of the second carrier 86 is indicated by an arrow.
Convert to linear motion in S direction (see Fig. 3)
To the port 48. At this time, the slide plate 48
Slide in the direction of arrow S,
44 is slid along a pair of guide bars 46. This
The pinion 42 is engaged with the slide piece 44 of
When the slide piece 44 slides, the pinion
42 can be slid in the direction of the spool shaft 6.
You. As a result, the pinion 42 is moved from the speed reduction mechanism 20 (the
Engaging or disengaging the second carrier 34).
Becomes possible. Hereinafter, the clutch control mechanism 13 will be described.
To control ON / OFF switching of the clutch mechanism 40
Will be described with reference to FIGS. The clutch control mechanism 13 controls the clutch machine.
When the structure 40 is ON / OFF switched, the reel
An operation pad mounted on the surface of the body 2 (the surface facing the angler)
By operating the panel 90 (see FIG. 1),
(The pinion 42 is in the second position of the speed reduction mechanism 20).
A state in which it is engaged with the rear 34;
Switch OFF state (the pinion 42 is
Disengaged state; free rotation of spool 8)
Automatically or selectively.
ing. First, the clutch mechanism is set to the clutch OFF state.
Assuming that 40 is controlled to be switched (see FIG. 5),
In this state, the pinion 42 is
Is disengaged from the carrier 34 of the
8 is maintained in a freely rotatable state. In this state
In addition, the fishing line is released from the spool 8 by the free fall of the device.
It is paid out from. Then, when the desired amount of fishing line has been paid out
(For example, when the device reaches a desired shelf),
When the panel 90 is turned ON, the motor 12 rotates in the reverse direction,
When the reverse rotation is performed, the left drive shaft 12a and the right drive shaft 12b
Respectively. The left drive shaft 12a is a second one-way clutch.
15 and connected to the interlocking gear mechanism.
When the motor 12 rotates in the reverse direction, the one-way clutch 15
Since the free rotation state is set, the driving force of the left drive shaft 12a is
Is not transmitted to the interlocking gear mechanism. On the other hand, the right drive shaft 12b is
The clutch is connected to the clutch control mechanism 13 via the one-way clutch 11.
The first one-way clutch 11 is
When the motor 12 rotates in the reverse direction, the driving force is transmitted.
The driving force of the drive shaft 12b is transmitted to the clutch control mechanism 13.
Is done. Right drive transmitted to the clutch control mechanism 13
The driving force of the shaft 12b is reduced by the front planetary gear mechanism.
Then, the speed is reduced by the planetary gear mechanism on the rear side.
You. First, the transmission to the planetary gear mechanism on the front side is performed.
The driving force of the right driving shaft 12b is transmitted via the driving force transmission shaft 70.
And transmitted to the first sun gear 72, and the first sun gear
The car 72 is rotated in a predetermined direction. At this time, the first thick
Due to the rotational movement of the positive gear 72, a plurality of first planetary gears
74 is rotated along with the internal gear 76 while rotating.
Turn over. [0053] The plurality of first planetary gears 74 are
Since it is rotatably supported by the rear 84, a plurality of first
When the planetary gear 74 revolves while rotating, its revolution
The first carrier 84 is rotated by the movement. This
In this case, the rotational movement of the first carrier 84 is
It is transmitted to the star gear mechanism. The first transmitted to the rear planetary gear mechanism
The rotational movement of the carrier 84 is applied to the first carrier 84.
The sun gear transmitted to the connected second sun gear 80
The car 80 is rotated in a predetermined direction. At this time, the second thick
Due to the rotational movement of the positive gear 80, a plurality of second planetary gears
82 rotates along with the internal gear 76 while rotating.
Turn over. The plurality of second planetary gears 82 are
Since it is rotatably supported by the rear 86, a plurality of second
When the planetary gear 82 revolves while rotating, its revolution
The second carrier 86 is rotated by the movement. This
, The rotational movement of the second carrier 86 is
It is transmitted to the structure 40. In this case, the second carrier 86 rotates.
With the rotation, the boss 88 moves in the arrow R direction (see FIG. 5).
180 °). At this time, the boss 88 is
8a while sliding along the second carrier 86
Is converted into a linear motion in the direction of arrow S (see FIG. 3).
In other words, it is transmitted to the slide plate 48. At this time,
The ride plate 48 slides in the direction of arrow S to
Slide the guide piece 44 along the pair of guide rods 46.
As a result, the pinion 42 is moved to the speed reduction mechanism 20 (second
Carrier 34). this
As a result, the clutch mechanism 40 is in the clutch OFF state (FIG. 5).
) To the clutch ON state (see Fig. 4).
It is. When the clutch mechanism 40 is in the clutch ON state (fishing
When the mode is switched to the thread take-up
In conjunction with this, the motor 12 rotates forward, and the forward rotation motion at that time.
Are output to the left drive shaft 12a and the right drive shaft 12b, respectively.
You. The right drive shaft 12b is a first one-way clutch.
11 and is connected to the clutch control mechanism 13 through
The first one-way clutch 11 operates when the motor 12 rotates forward.
The right drive shaft 12b
The driving force is not transmitted to the clutch control mechanism 13. On the other hand, the left drive shaft 12a is
Connected to the interlocking gear mechanism via the one-way clutch 15
The second one-way clutch 15 has a motor 12
When the motor rotates forward, the driving force is transmitted.
The driving force of 2a is transmitted to the interlocking gear mechanism. The left drive shaft 12a transmitted to the interlocking gear mechanism
Of the driving force connected to the second one-way clutch 15
Spool driving teeth from the dynamic gear 17 via the intermediate gear 19
Transmitted to the vehicle 14, and moves the spool shaft 6 in the fishing line payout direction (the fishing line
(In the direction opposite to the winding direction). And this sp
The rotational movement of the shaft 6 is controlled by the reduction mechanism 20 (first planetary gear).
Mechanism 16 and the spool via the second planetary gear mechanism 18)
8 is transmitted. The sprocket transmitted to the first planetary gear mechanism 16
The rotation of the spool shaft 6 is prevented from rotating by the spool shaft 6.
The first sun gear 22 is rotated in the fishing line payout direction.
At this time, the plurality of first sun gears
The first planetary gear 24 rotates simultaneously in the fishing line winding direction while rotating.
To revolve around the first sun gear 22 in the fishing line payout direction.
You. In this state, the plurality of first planetary gears
The rotation motion of 24 is based on the internal teeth carved on the end face of the spool 8.
The internal gear 26 is transmitted to the gear 26 and
Rotate to. As a result, the gear on which the internal gear 26 is engraved is formed.
The pool 8 is decelerated by the first planetary gear mechanism 16.
It can be rotated in the fishing line winding direction in a state where the fishing line is wound. Further, the plurality of first planetary gears 24 are
When it revolves in the outgoing direction, it is dragged by its orbital motion,
A first carrier supporting these first planetary gears 24
32 rotates in the fishing line payout direction, and its rotational movement is
The power is transmitted to the planetary gear mechanism 18. The first transmitted to the second planetary gear mechanism 18
Of the carrier 32 of the first carrier 32
And transmitted to a second sun gear 28 connected to the second
Is rotated in the fishing line payout direction. This and
And meshes with the second sun gear 28 and the second carrier 3
The plurality of second planetary gears 30 supported by
While rotating these second planetary gears 30 in the fishing line winding direction,
At the same time, move around the second sun gear 28 in the fishing line payout direction.
The orbital force acts and the orbital motion causes the second key to move.
A force to rotate the carrier 34 in the fishing line payout direction acts on the carrier 34.
You. However, according to the above-described reverse rotation preventing mechanism,
The rotation of the handle shaft 6 is restricted by the
Pinion connected to handle 6 via drive gear 52
The rotation of the pin 42 is also restricted. As a result, this pinion 4
2 is engaged with the second carrier 34 without rotating
It is kept stationary at a fixed position. Therefore, when the second sun gear 28
When rotated in the opposite direction, the
The number of second planetary gears 30 around the second sun gear 28
Without revolving in a fixed position and spinning in the fishing line winding direction
You. In this state, the plurality of second planetary gears
The rotation of 28 is based on the internal teeth carved on the end face of the spool 8.
The internal gear 26 is transmitted to the gear 26 and
Rotate to. As a result, the gear on which the internal gear 26 is engraved is formed.
The pool 8 is decelerated by the second planetary gear mechanism 18
It can be rotated in the fishing line winding direction in a state where the fishing line is wound. As described above, the rotational movement of the spool shaft 6 is reduced.
Speed mechanism 20 (first planetary gear mechanism 16, second planetary gear
This is transmitted to the spool 8 via the mechanism 18),
While rotating the reel 8 in the fishing line winding direction,
When a rewind mechanism (not shown) is driven,
Then, the fishing line can be wound in parallel with the spool 8.
it can. The motor 12 is stopped and the manual
When the dollar 60 is rotated, the manual handle 60 is rotated.
The movement is performed via the drag mechanism 54 from the handle shaft 6.
After being transmitted to the eve gear 52, the pinion 42
Transmitted to the structure 20 (specifically, the second carrier 34).
Then, the second carrier 34 is rotated in the fishing line winding direction,
You. The second carrier 34 has a plurality of second idlers.
Since the star gear 30 is supported, the second carrier 34
Is rotated in the fishing line winding direction, this rotational movement
From the second planetary gear 30 via the second sun gear 28
After being transmitted to the first carrier 32, this first carrier
32 through a plurality of first planetary gears 24 supported by
And transmitted to the first sun gear 22, and the first sun gear
Attempt to rotate 22. However, the first sun gear 22 rotates
The spool shaft 6 fitted with the stop is fitted in the third one-way lock described above.
The rotation is stopped (restricted) by the latch 23.
State, the first sun gear 22 rotates
There is nothing. Therefore, the plurality of first planetary gears 22 are
Fishing while rotating around the first sun gear 22 in a rotating state
Revolves in the yarn winding direction. At this time, the rotation of the plurality of first planetary gears 22 is performed.
The rolling motion is transmitted to the internal gear 26 without loss.
The gear 26 is rotated in the fishing line winding direction. As a result, internal teeth
The spool 8 on which the gear 26 is engraved is rotated in the fishing line winding direction.
Can be done. During this time, the level wind machine
By driving the structure, the fishing line is moved to the spool 8.
It can be wound in parallel. As described above, the clutch mechanism 40 is
When in the ON state, the operation panel 90 is turned off.
Again, the motor 12 reversely rotates, and the reverse rotation at that time
Are output to the left drive shaft 12a and the right drive shaft 12b, respectively.
You. In this case, the second one-way clutch 15
Since the free rotation state is set, the driving force of the left drive shaft 12a is
Is not transmitted to the interlocking gear mechanism. In contrast, the first
The one-way clutch 11 is in a driving force transmission state,
The driving force of the right drive shaft 12b is transmitted to the clutch control mechanism 13.
Is reached. Right drive transmitted to the clutch control mechanism 13
As described above, the driving force of the shaft 12b is
After being reduced by the rear planetary gear mechanism, the clutch mechanism 4
0, and transmits the pinion 42 to the speed reduction mechanism 20 (second key).
Carrier 34) is disengaged. As a result,
The latch mechanism 40 is closed from the clutch ON state (see FIG. 4).
The fishing line is switched to the latch OFF state (see FIG. 5)
Paying out from spool 8 by the free fall of the device
Can be. When the desired amount of fishing line has been paid out
(For example, when the device reaches a desired shelf),
When the flannel 90 is turned ON, fishing is resumed as described above.
The yarn can be wound around the spool 8. In this embodiment, the boss 88 is
Stop control is performed every 0 ° rotation, but this control is realized.
As a method for this, for example, the rotation speed of the motor 12 is
How to count pneumatically or magnetically, clutch play
The amount of slide of the second carrier 86 and the amount of rotation of the second carrier 86.
It is sufficient to use a method of detecting pneumatically or magnetically. As described above, according to the present embodiment, the known
The clutch control mechanism 13 for the configuration of the electric fishing reel
The ON / OFF switching operation of the clutch can be
Realizing an electric reel for fishing that can be automatically controlled
Can be According to the present embodiment, the operation panel
90, clutch ON / OFF switching timing
Can be set arbitrarily according to the preference of the angler and the fishing environment.
Can be. For this reason, when fishing, for example, near the same shelf
Operation (operation to move the device up and down continuously)
Operation), the clutch mechanism 40 is turned from ON to OFF.
Automatically set to F and from OFF to ON
It can be switched at the timing. In other words, this implementation
According to the embodiment, using the driving force of the single motor 12
Sharpening operation can be performed.
Latch ON / OFF switching motor inside reel
There is no need to add additional equipment. As a result, it is compact and
A lightweight, low-cost electric reel for fishing can be realized.
You. Next, a fish according to a second embodiment of the present invention is described.
The electric fishing reel will be described with reference to FIGS.
You. In the description of the present embodiment, the first
The same components as those of the embodiment are denoted by the same reference numerals, and
Description is omitted. As shown in FIG. 6, in this embodiment,
The motor 12 is arranged coaxially within the spool 8
I have. The left drive shaft 12a of the motor 12 is a one-way clutch
92 (hereinafter referred to as a first one-way clutch).
The right drive shaft 12b is connected to the latch control mechanism 13.
Is a one-way clutch 94 (hereinafter, a second one-way clutch).
) Is connected to the speed reduction mechanism 20. The first one-way clutch 92 is connected to the motor 12
Is in the free rotation state when the left drive shaft 12
a so as not to transmit the driving force a to the clutch control mechanism 13.
When the motor 12 rotates in the reverse direction,
In the power transmission state, the driving force of the left drive shaft 12a is
The information is transmitted to the control mechanism 13. The second one-way clutch 94 is connected to the motor 12
Is in the driving force transmission state when the right drive shaft 12
b is transmitted to the speed reduction mechanism 20.
On the other hand, when the motor 12 rotates in the reverse direction,
And the driving force of the right drive shaft 12b is transmitted to the speed reduction mechanism 20.
Not to let them. In this case, the motor 12 rotates forward and
Is in the decelerated state via the second one-way clutch 94
By driving the mechanism 20, the spool 8 is rotated in the fishing line winding direction.
That the motor 12 is rotating
The state in which the vehicle is rolling is determined via the first one-way clutch 92.
Drive the clutch control mechanism 13 to
This is the state where 0 is controlled. The second one-way clutch 94 and the right side plate
10b, between the left and right drive shafts 12a, 1
2b and coaxially with the second one-way clutch 94
A possible interlocking shaft 96 is provided.
Has a third one-way clutch 98 mounted thereon. The third one-way clutch 98 includes an interlocking shaft 96
Do not rotate in one direction and rotate in the other direction.
It has become. Specifically, the motor 12 rotates forward.
When the driving force of the right driving shaft 12b is
The interlocking shaft 9 is transmitted from the
6 is free to rotate in one direction,
60 to rotate the spool 8 in the fishing line winding direction.
When rotating, the rotation of the interlocking shaft 96 in the other direction is restricted (stopped).
Stop). In this embodiment, the speed reduction mechanism 20
The first and second planetary gear mechanisms 16 and 18 are
Rotation of the second one-way clutch 94 during forward rotation of the
After being decelerated by the first planetary gear mechanism 16, the second
The speed is reduced by the planetary gear mechanism 18 and transmitted to the spool 8.
It is configured as follows. As shown in FIG. 8B, the first planetary gear
The mechanism 16 is non-rotatably fitted to the second one-way clutch 94.
The first sun gear 22 and the first sun gear 22
A plurality of first planetary gears 24 meshed with the first
At the end face of the spool 8 so that the planetary gear 24 always meshes
And an engraved internal gear 26. The second planetary gear mechanism 18 has a third one-way
A second sun gear 28 fixed to the clutch 98;
The plurality of second planetary gears 3 meshed with the second sun gear 28
0, and the plurality of second planetary gears 30
Is always meshed with the internal gear 26. Each of the plurality of first planetary gears 24 has a first
Of the first carrier.
32 is connected to the second sun gear 28. Also,
The plurality of second planetary gears 30 are each provided with a second carrier 3.
4 and the second carrier 34 is
Is fitted to the bracket 36 attached to the
You. Note that the bracket 36 is connected to the right
Is rotatably supported by the arm 4b. Further, the clutch mechanism 40 of the present embodiment
In addition, the pinion 42 slides along the interlocking shaft 96.
And the speed reduction mechanism 20 (component
Physically, it engages or disengages with the second carrier 34).
Can be combined. The pinion 42 has a circumferential groove 4 on its outer peripheral surface.
2a are formed, and the circumferential groove 42a is formed with a crack.
ON / OFF of the switch control mechanism 13 (clutch mechanism 40)
The pinion 42 is moved along the interlocking shaft 96 by the switching control.
The slide piece 44 that can be
You. The slide piece 44 extends in the direction of the interlocking shaft 96.
While being guided by the pair of guide rods 46, the interlocking shaft 9
It slides in 6 directions, and this slide
As a configuration for sliding the piece 44, a clutch machine
The structure 40 includes the clutch control mechanism 13 (the clutch mechanism 4
0) ON / OFF switching control in a fixed direction S (see FIG.
7) is provided with a slidable slide plate 48.
Have been. Here, the clutch applied to the present embodiment
The configuration of the control mechanism 13 will be described. As shown in FIG. 6, the clutch control mechanism 13
Is connected to the left of the motor 12 via the first one-way clutch 92.
It is connected to the drive shaft 12a, and the motor 12 has rotated in the reverse direction.
Sometimes, the left-hand drive output from the first one-way clutch 92
The above-described clutch mechanism using the driving force of the driving shaft 12a
40 (clutch ON / OFF switching control)
Turn ON 42 with respect to the speed reduction mechanism 20 (second carrier 34)
Are configured to be able to engage or disengage
I have. Specifically, the clutch control mechanism 13
One one-way clutch 92 and the reverse of motor 12
A driving force transmitting shaft 70 for transmitting a driving force at the time of rotation;
The rotational movement of the force transmission shaft 70 is reduced to the clutch mechanism 40
Front side for transmitting and controlling this clutch mechanism 40
And a rear side planetary gear mechanism. The planetary gear mechanism on the front side transmits driving force.
A first sun gear 72, which is detented about a shaft 70,
A plurality of first planetary gears 74 meshed with one sun gear 72
And an internal gear with which the first sun gear 74 always meshes
76, and the internal gear 76 is attached to the support frame 7.
8 and is fixed to the left frame 4a. The rear planetary gear mechanism includes a driving force transmission shaft 7.
Second sun gear rotatably supported with respect to zero
80 and a plurality of second gears meshed with the second sun gear 80.
And a plurality of second planetary gears.
82 is designed to always mesh with the internal gear 76 described above.
ing. Each of the plurality of first planetary gears 74 has a first
The first carrier 84 is rotatably supported by the carrier 84.
Carrier 84 is connected to the second sun gear 80
You. Further, the plurality of second planetary gears 82 are respectively
The carrier 86 is rotatably supported by the carrier 86.
The carrier 86 has a gear that is prevented from rotating around the driving force transmission shaft 70.
YA100. The gear 100 is closed via the interlocking gear 102.
It is connected to a latch interlocking shaft 104. Clutch interlocking shaft
104 extends from the left frame 4a to the right frame 4b
The clutch extension shaft 104 is extended.
(The part on the right frame 4b side) has a circular plate 106
Is attached. And this circular plate 10
6 is connected to the clutch mechanism 40 described above. Specifically, the circular plate 106 has 1
Bosses 88 are protruded, while the clutch mechanism 4
0 slide plate 48 is formed with a long hole 48a.
ing. Then, the boss 88 is engaged with the elongated hole 48a.
As a result, the circular plate 106
(Slide plate 48). In this configuration, the motor 12 is rotated in the reverse direction.
The left-hand drive output from the first one-way clutch 92
The driving force of the driving shaft 12a is transmitted from the clutch control mechanism 13 to the gear.
100 is transmitted to the interlocking gear 102 via the
The driving shaft 104 is rotated in a predetermined direction. Clutch interlocking shaft 1
04 rotates, the circular plate 1
06 rotates, and the boss 88 rotates with the rotation.
At this time, the boss 88 slides along the long hole 48a.
At the same time, the rotational movement of the circular plate
(See FIG. 7)
8 At this time, the slide plate 48
By sliding in the S direction, the slide piece 44 is
Slide along a pair of guide rods 46. This sla
The pinion 42 is engaged with the guide piece 44,
By sliding the piece 44, the pinion 42 is
It can slide in the direction of the interlocking shaft 96. This result
As a result, the pinion 42 is connected to the speed reduction mechanism 20 (second carrier).
A) It is possible to engage or disengage with 34).
You. The other configurations and operations are as described above.
Since this is the same as the embodiment described above, the description thereof is omitted. As described above, according to the present embodiment,
ON / OFF of the clutch, as in the first embodiment.
Compact and capable of automatically controlling the switching operation
A lightweight, low-cost electric reel for fishing can be realized.
You. According to the present invention, ON / OF of the clutch is performed.
Compact and capable of automatically controlling F-switching operation
Providing a lightweight, low-cost electric fishing reel.
Wear.

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の第１の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの外観図。 【図２】本発明の第１の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの内部構成を示す図。 【図３】図２に示されたクラッチ機構の構成を示す側面
図。 【図４】クラッチＯＮ状態のクラッチ機構の構成を示す
図であって、（ａ）は、その平面図、（ｂ）は、その断
面図。 【図５】クラッチＯＦＦ状態のクラッチ機構の構成を示
す図であって、（ａ）は、その平面図、（ｂ）は、その
断面図。 【図６】本発明の第２の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの内部構成を示す図。 【図７】図６に示されたクラッチ機構の構成を示す側面
図。 【図８】クラッチＯＮ状態のクラッチ機構の構成を示す
図であって、（ａ）は、その平面図、（ｂ）は、その断
面図。 【符号の説明】 ２ リール本体 ８ スプール １２ モータ ２０ 減速機構 ４０ クラッチ機構BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an external view of a fishing electric reel according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a diagram showing an internal configuration of the electric fishing reel according to the first embodiment of the present invention. FIG. 3 is a side view showing the configuration of the clutch mechanism shown in FIG. 2; 4A and 4B are diagrams illustrating a configuration of a clutch mechanism in a clutch ON state, wherein FIG. 4A is a plan view and FIG. 4B is a cross-sectional view thereof. 5A and 5B are diagrams showing a configuration of a clutch mechanism in a clutch OFF state, wherein FIG. 5A is a plan view thereof, and FIG. 5B is a sectional view thereof. FIG. 6 is a diagram showing an internal configuration of an electric fishing reel according to a second embodiment of the present invention. FIG. 7 is a side view showing the configuration of the clutch mechanism shown in FIG. 6; 8A and 8B are diagrams showing a configuration of a clutch mechanism in a clutch ON state, wherein FIG. 8A is a plan view thereof, and FIG. 8B is a sectional view thereof. [Description of Signs] 2 reel body 8 spool 12 motor 20 reduction mechanism 40 clutch mechanism

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−335340（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−335341（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−107853（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−316908（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−304835（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−281731（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−28499（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A01K 89/00 - 89/08 Continuation of front page (56) References JP-A-6-335340 (JP, A) JP-A-6-335341 (JP, A) JP-A-9-107853 (JP, A) JP-A-5-316908 (JP) JP-A-4-304835 (JP, A) JP-A-4-281731 (JP, A) JP-A-10-28499 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. ⁷ , DB Name) A01K 89/00-89/08

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 リール本体に設けられ、正転及び逆転可
能なモータと、 リール本体に回転自在に支持されたスプールと、 モータ正転時の回転運動を減速してスプールに伝達し、
このスプールを釣糸巻回方向に回転させる減速機構と、 スプールをフリー回転可能状態と釣糸巻取可能状態とに
選択的に切換可能なクラッチ機構とを備えており、 モータの逆転方向の回転運動を用いて、スプールをフリ
ー回転可能状態と釣糸巻取可能状態とに自動的に又は選
択的にクラッチ機構を切換制御可能としたことを特徴と
する魚釣用電動リール。(57) [Claims] [Claim 1] A motor provided on a reel body and capable of normal rotation and reverse rotation, a spool rotatably supported by the reel body, and a rotational movement during forward rotation of the motor is reduced. And transmit it to the spool,
A deceleration mechanism for rotating the spool in the fishing line winding direction, and a clutch mechanism for selectively switching the spool between a free rotatable state and a fishing line take-up state are provided, and the rotational movement of the motor in the reverse rotation direction is provided. An electric reel for fishing, wherein the clutch mechanism can be automatically or selectively switched between a freely rotatable state and a fishing line take-up state.