JP2001025342A - Electrically driven reel or fishline - Google Patents
Electrically driven reel or fishlineInfo
- Publication number
- JP2001025342A JP2001025342A JP11201811A JP20181199A JP2001025342A JP 2001025342 A JP2001025342 A JP 2001025342A JP 11201811 A JP11201811 A JP 11201811A JP 20181199 A JP20181199 A JP 20181199A JP 2001025342 A JP2001025342 A JP 2001025342A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- spool
- motor
- gear
- fishing line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 174
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 33
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 29
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 241000276420 Lophius piscatorius Species 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01K—ANIMAL HUSBANDRY; AVICULTURE; APICULTURE; PISCICULTURE; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
- A01K89/00—Reels
- A01K89/015—Reels with a rotary drum, i.e. with a rotating spool
- A01K89/017—Reels with a rotary drum, i.e. with a rotating spool motor-driven
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01K—ANIMAL HUSBANDRY; AVICULTURE; APICULTURE; PISCICULTURE; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
- A01K89/00—Reels
- A01K89/015—Reels with a rotary drum, i.e. with a rotating spool
- A01K89/0183—Drive mechanism details
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Animal Husbandry (AREA)
- Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチのＯＮ／
ＯＦＦ切換操作を自動的に制御すことが可能な魚釣用電
動リールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an on / off clutch.
The present invention relates to an electric fishing reel capable of automatically controlling an OFF switching operation.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の魚釣用電動リールには、スプー
ルフリー回転状態（クラッチＯＦＦ）と釣糸巻取可能状
態（クラッチＯＮ）とに選択的に切り換えることが可能
なクラッチ機構と、スプールを回転させるスプール駆動
モータとが設けられており、このスプール駆動モータの
駆動力を利用することによって、クラッチ機構をＯＦＦ
からＯＮに自動復帰させることができるようになってい
る。2. Description of the Related Art An electric reel for fishing of this type has a clutch mechanism which can selectively switch between a spool free rotation state (clutch OFF) and a fishing line take-up state (clutch ON), and a spool. A spool drive motor for rotating is provided, and the clutch mechanism is turned off by using the drive force of the spool drive motor.
Can be automatically returned from ON to ON.
【０００３】例えば特開平６−３３５３４１号公報に
は、スプール軸上にスプール駆動モータが配置された魚
釣用電動リールが示されており、スプール駆動モータの
駆動力をピニオン軸から動力伝達機構を介してクラッチ
機構に伝達することによって、クラッチ機構をＯＦＦか
らＯＮに自動復帰させるようになっている。For example, JP-A-6-335341 discloses an electric fishing reel in which a spool drive motor is disposed on a spool shaft. The drive force of the spool drive motor is transmitted from a pinion shaft to a power transmission mechanism. The clutch mechanism is automatically returned from OFF to ON by transmitting the signal to the clutch mechanism.
【０００４】例えば特開平９−１０７８５３号公報に
は、スプール軸とは別軸上にスプール駆動モータが配置
された魚釣用電動リールが示されており、スプール駆動
モータの駆動力を切換部材復帰機構を介してクラッチ機
構に伝達することによって、クラッチ機構をＯＦＦから
ＯＮに自動復帰させるようになっている。For example, Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 9-107853 discloses an electric fishing reel in which a spool drive motor is disposed on a shaft separate from a spool shaft, and the driving force of the spool drive motor is returned to a switching member. The clutch mechanism is automatically returned from OFF to ON by transmitting the signal to the clutch mechanism via the mechanism.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
魚釣用電動リールにおいて、クラッチ機構をＯＦＦから
ＯＮに復帰させる操作については、スプール駆動モータ
の駆動力を利用して自動的に行うことができるが、クラ
ッチ機構をＯＮからＯＦＦに切り換える操作は、手動で
行う以外に無い。However, in the conventional electric fishing reel, the operation of returning the clutch mechanism from OFF to ON can be automatically performed by using the driving force of the spool driving motor. However, there is no operation other than manual operation for switching the clutch mechanism from ON to OFF.
【０００６】このような構成において、魚釣時に例えば
同一の棚付近においてシャクリ操作（仕掛けを連続的に
上下動させる操作）を行う場合、次のような操作を繰り
返さなければならない。即ち、手動でクラッチ機構をＯ
ＮからＯＦＦに切換操作して仕掛けを自由落下させた
後、所望のタイミングでスプール駆動モータを駆動させ
て、クラッチ機構をＯＦＦからＯＮに自動復帰させた
後、所定量だけ釣糸を巻き上げる。そして、再び、手動
でクラッチ機構をＯＮからＯＦＦに切換操作して仕掛け
を自由落下させる。従って、従来の魚釣用電動リールで
は、上述したようなシャクリ操作が煩雑になってしま
う。[0006] In such a configuration, when performing a shaking operation (operation for continuously moving the device up and down) near the same shelf during fishing, for example, the following operation must be repeated. That is, the clutch mechanism is manually turned on.
After the mechanism is switched from N to OFF and the mechanism is freely dropped, the spool drive motor is driven at a desired timing to automatically return the clutch mechanism from OFF to ON, and then the fishing line is wound up by a predetermined amount. Then, the clutch mechanism is manually switched again from ON to OFF, and the device is allowed to freely fall. Therefore, in the conventional electric reel for fishing, the above-mentioned shaking operation becomes complicated.
【０００７】また、スプール駆動モータの駆動力だけを
利用して、上述したようなシャクリ操作を行おうとして
も、クラッチ機構をＯＦＦからＯＮに自動復帰させた後
において、スプール駆動モータの駆動力は、スプールを
釣糸巻取方向に回転させることだけに利用されるため、
仕掛けは、連続的に引き上げられ、その結果、同一の棚
付近に仕掛けを位置付けておくことができなくなってし
まう。[0007] Further, even if the above-described shaking operation is performed using only the driving force of the spool drive motor, the drive force of the spool drive motor is not changed after the clutch mechanism is automatically returned from OFF to ON. Since it is used only to rotate the spool in the fishing line winding direction,
The gimmicks are raised continuously, so that the gimmicks cannot be positioned near the same shelf.
【０００８】この場合、スプール駆動モータに加えて、
更に、クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換操作用のモータをリー
ル本体内に別途増設することも考えられるが、このよう
に２つのモータをリール本体に内蔵すると、リール本体
が大型化してしまうと共に、その重量も増加してしまう
だけでなく、製造コストも上昇してしまう。In this case, in addition to the spool drive motor,
Further, it is conceivable that a motor for clutch ON / OFF switching operation is additionally provided in the reel main body. However, if the two motors are incorporated in the reel main body in this way, the reel main body becomes large and its weight is reduced. Not only will this increase, but the manufacturing costs will also increase.
【０００９】そこで、単一のモータの駆動力を利用し
て、上述したようなシャクリ操作を行うことができるよ
うに、本発明の目的は、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ切換操
作を自動的に制御すことが可能なコンパクト且つ軽量で
低価格な魚釣用電動リールを提供することにある。Accordingly, an object of the present invention is to automatically control the clutch ON / OFF switching operation so that the above-described shaking operation can be performed using the driving force of a single motor. It is an object of the present invention to provide a compact, lightweight and low-priced electric fishing reel capable of performing fishing.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明の魚釣用電動リールは、リール本体に
設けられ、正転及び逆転可能なモータと、リール本体に
回転自在に支持されたスプールと、モータ正転時の回転
運動を減速してスプールに伝達し、このスプールを釣糸
巻回方向に回転させる減速機構と、スプールをフリー回
転可能状態と釣糸巻取可能状態とに選択的に切換可能な
クラッチ機構とを備えており、モータの逆転方向の回転
運動を用いて、スプールをフリー回転可能状態と釣糸巻
取可能状態とに自動的に又は選択的にクラッチ機構を切
換制御可能とした。In order to achieve the above object, an electric fishing reel according to the present invention is provided on a reel body, and has a motor capable of rotating forward and reverse, and a rotatable motor mounted on the reel body. A supported spool, a deceleration mechanism that reduces the rotational motion during forward rotation of the motor, transmits the spool to the spool, and rotates this spool in the fishing line winding direction, and sets the spool in a free rotatable state and a fishing line take-up state A clutch mechanism that can be selectively switched, and automatically or selectively switches the spool mechanism between a freely rotatable state and a fishing line take-up state using the rotational movement of the motor in the reverse direction. Controllable.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
に係る魚釣用電動リールについて、図１〜図５を参照し
て説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An electric fishing reel according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１２】図２に示すように、リール本体２の左右フ
レーム４ａ，４ｂの間には、スプール軸６が軸受を介し
て回転可能に支持されており、このスプール軸６を囲繞
するようにスプール８が配置されている。なお、左右フ
レーム４ａ，４ｂには、左右側板１０ａ，１０ｂが取り
付けられている。As shown in FIG. 2, a spool shaft 6 is rotatably supported via bearings between the left and right frames 4a, 4b of the reel body 2, and the spool shaft 6 surrounds the spool shaft 6. 8 are arranged. Note that left and right side plates 10a, 10b are attached to the left and right frames 4a, 4b.
【００１３】左右フレーム４ａ，４ｂの間には、スプー
ル８（スプール軸６）よりも前側（釣糸繰出方向側）に
スプール駆動モータ１２（以下、モータという）が保持
されていると共に、このモータ１２の上方側には、スプ
ール８に対して釣糸（図示しない）を平行に巻回させる
レベルワインド機構が配置されている。A spool drive motor 12 (hereinafter referred to as a motor) is held between the left and right frames 4a and 4b in front of the spool 8 (spool shaft 6) (in the fishing line payout direction). A level wind mechanism for winding a fishing line (not shown) around the spool 8 in parallel with the spool 8 is arranged.
【００１４】モータ１２は、正転及び逆転可能に構成さ
れており、その一端側（左フレーム４ａ側）に延出した
左駆動軸１２ａと、その他端側（右フレーム４ｂ側）に
延出した右駆動軸１２ｂとを有している。右駆動軸１２
ｂは、一方向クラッチ１１（以下、第１の一方向クラッ
チと言う）を介して後述するクラッチ制御機構１３に連
結されており、左駆動軸１２ａは、一方向クラッチ１５
（以下、第２の一方向クラッチと言う）を介して連動歯
車機構に連結されている。The motor 12 is configured to be capable of normal rotation and reverse rotation, and has a left drive shaft 12a extending to one end (left frame 4a side) and another end (right frame 4b side). And a right drive shaft 12b. Right drive shaft 12
b is connected to a later-described clutch control mechanism 13 via a one-way clutch 11 (hereinafter, referred to as a first one-way clutch), and the left drive shaft 12a is connected to the one-way clutch 15
(Hereinafter, referred to as a second one-way clutch) via an interlocking gear mechanism.
【００１５】第１の一方向クラッチ１１は、モータ１２
が正転したとき、フリー回転状態となり、右駆動軸１２
ｂの駆動力をクラッチ制御機構１３に伝達させないよう
になっており、一方、モータ１２が逆転したとき、駆動
力伝達状態となり、右駆動軸１２ｂの駆動力をクラッチ
制御機構１３に伝達させるようになっている。The first one-way clutch 11 includes a motor 12
When the right rotation of the drive shaft 12
The driving force of the right drive shaft 12b is transmitted to the clutch control mechanism 13 when the motor 12 rotates in the reverse direction. Has become.
【００１６】第２の一方向クラッチ１５は、モータ１２
が正転したとき、駆動力伝達状態となり、左駆動軸１２
ａの駆動力を連動歯車機構に伝達させるようになってお
り、一方、モータ１２が逆転したとき、フリー回転状態
となり、左駆動軸１２ａの駆動力を連動歯車機構に伝達
させないようになっている。The second one-way clutch 15 includes a motor 12
Rotates forward, the driving force is transmitted, and the left driving shaft 12
a is transmitted to the interlocking gear mechanism. On the other hand, when the motor 12 rotates in the reverse direction, the motor 12 is in a free rotation state, so that the driving force of the left drive shaft 12a is not transmitted to the interlocking gear mechanism. .
【００１７】この場合において、モータ１２が正転して
いる状態とは、第２の一方向クラッチ１５を介して連動
歯車機構を駆動させて、スプール８を釣糸巻取方向に回
転させるための駆動力を伝達している状態のことであ
り、一方、モータ１２が逆転している状態とは、第１の
一方向クラッチ１１を介してクラッチ制御機構１３を駆
動させて、後述するクラッチ機構４０を制御している状
態のことである。In this case, the state where the motor 12 is rotating forward means that the interlocking gear mechanism is driven via the second one-way clutch 15 to rotate the spool 8 in the fishing line winding direction. A state in which a force is being transmitted, and a state in which the motor 12 is rotating in the reverse direction means that the clutch control mechanism 13 is driven via the first one-way clutch 11 and a clutch mechanism 40 described later is operated. This is the state where it is controlled.
【００１８】連動歯車機構は、第２の一方向クラッチ１
５に連結された駆動歯車１７と、この駆動歯車１７に噛
合した中間歯車１９と、この中間歯車１９に噛合したス
プール駆動用歯車１４とを備えており、スプール駆動用
歯車１４は、スプール軸６の一端側（左フレーム４ａ
側）に回り止め嵌合されている。The interlocking gear mechanism includes a second one-way clutch 1
5, a drive gear 17 connected to the drive gear 5, an intermediate gear 19 meshed with the drive gear 17, and a spool drive gear 14 meshed with the intermediate gear 19. The spool drive gear 14 One end side (left frame 4a
Side).
【００１９】中間歯車１９は、左フレーム４ａに回り止
めされた固定軸２１に支持されており、この固定軸２１
と中間歯車１９との間には、一方向クラッチ２３（以
下、第３の一方向クラッチと言う）が介挿されている。The intermediate gear 19 is supported by a fixed shaft 21 which is prevented from rotating by the left frame 4a.
A one-way clutch 23 (hereinafter, referred to as a third one-way clutch) is interposed between and the intermediate gear 19.
【００２０】第３の一方向クラッチ２３は、中間歯車１
９を一方向に回転させて且つ他方向に回転させないよう
になっている。具体的には、モータ１２が正転して、そ
の駆動力が第２の一方向クラッチ１５を介して駆動歯車
１７に伝達されたとき、この駆動歯車１７の回転運動を
スプール駆動用歯車１４に伝達するように、中間歯車１
９は、第３の一方向クラッチ２３によって、一方向への
回転が許容された状態となる。これに対して、後述する
ように、手動ハンドル６０を回転操作してスプール８を
釣糸巻取方向に回転させる際に、スプール軸６（スプー
ル駆動用歯車１４）の回転を規制するように、中間歯車
１９は、第３の一方向クラッチ２３によって、他方向へ
の回転が規制（停止）された状態となる。The third one-way clutch 23 includes the intermediate gear 1
9 is rotated in one direction and is not rotated in the other direction. Specifically, when the motor 12 rotates forward and the driving force is transmitted to the driving gear 17 via the second one-way clutch 15, the rotational motion of the driving gear 17 is transmitted to the spool driving gear 14. To transmit the intermediate gear 1
9 is in a state in which rotation in one direction is permitted by the third one-way clutch 23. On the other hand, as will be described later, when the manual handle 60 is rotated to rotate the spool 8 in the fishing line winding direction, the rotation of the spool shaft 6 (spool driving gear 14) is restricted so as to restrict the rotation. The rotation of the gear 19 in the other direction is restricted (stopped) by the third one-way clutch 23.
【００２１】また、レベルワインド機構は、モータ１２
によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させたとき
に、或いは、後述するハンドル操作によってスプール８
を釣糸巻取方向に回転させたときに、その回転運動に連
動して駆動させることができるように構成されている。The level wind mechanism includes a motor 12
When the spool 8 is rotated in the fishing line winding direction, or by operating the handle described later.
When it is rotated in the fishing line winding direction, it can be driven in conjunction with its rotational movement.
【００２２】また、スプール軸６の他端側（右フレーム
４ｂ側）には、第１及び第２の遊星ギヤ機構１６，１８
から成る減速機構２０が設けられており、この減速機構
２０は、モータ１２正転時のスプール軸６の回転運動を
第１の遊星ギヤ機構１６で減速させた後、更に、第２の
遊星ギヤ機構１８で減速させてスプール８に伝達するよ
うに構成されている。The other end of the spool shaft 6 (on the right frame 4b side) is provided with first and second planetary gear mechanisms 16,18.
The speed reduction mechanism 20 includes a first planetary gear mechanism 16 that reduces the rotational motion of the spool shaft 6 during the forward rotation of the motor 12, and further includes a second planetary gear The speed is reduced by the mechanism 18 and transmitted to the spool 8.
【００２３】図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、
第１の遊星ギヤ機構１６は、スプール軸６に回り止め嵌
合された第１の太陽歯車２２と、この第１の太陽歯車２
２に噛合した複数の第１の遊星歯車２４と、これら第１
の遊星歯車２４が常時噛合するようにスプール８の端面
に刻設された内歯歯車２６とを備えている。複数の第１
の遊星歯車２４は、夫々、第１のキャリア３２に支持さ
れており、この第１のキャリア３２は、スプール軸６に
対してフリー回転可能に支持されている。As shown in FIGS. 4 (b) and 5 (b),
The first planetary gear mechanism 16 includes a first sun gear 22 fitted around the spool shaft 6 in a non-rotating manner, and a first sun gear 2
2 and a plurality of first planetary gears 24 meshed with the first
And an internal gear 26 engraved on the end face of the spool 8 so that the planetary gear 24 of the spool 8 always meshes. Multiple first
Are respectively supported by a first carrier 32, and the first carrier 32 is supported so as to be freely rotatable with respect to the spool shaft 6.
【００２４】第２の遊星ギヤ機構１８は、第１のキャリ
ア３２に固定された第２の太陽歯車２８と、この第２の
太陽歯車２８に噛合した複数の第２の遊星歯車３０とを
備えており、複数の第２の遊星歯車３０は、上記の内歯
歯車２６に常時噛合するようになっている。複数の第２
の遊星歯車３０は、夫々、第２のキャリア３４に支持さ
れており、この第２のキャリア３４は、スプール８に取
り付けられたブラケット３６に嵌合し且つ軸受３７を介
して、スプール軸６に回転可能に支持されている。な
お、ブラケット３６は、軸受３９を介して右フレーム４
ｂに回転可能に支持されている。The second planetary gear mechanism 18 includes a second sun gear 28 fixed to a first carrier 32, and a plurality of second planetary gears 30 meshed with the second sun gear 28. The plurality of second planetary gears 30 always mesh with the above-mentioned internal gear 26. Multiple second
Are supported by a second carrier 34, which fits on a bracket 36 attached to the spool 8 and is connected to the spool shaft 6 via a bearing 37. It is rotatably supported. The bracket 36 is connected to the right frame 4 via a bearing 39.
b is rotatably supported.
【００２５】更に、図２〜図５に示すように、スプール
軸６の他端側において、右フレーム４ｂと右側板１０ｂ
との間には、後述するクラッチ制御機構１３によって制
御（クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換制御）されるクラッチ機
構４０が配置されている。Further, as shown in FIGS. 2 to 5, at the other end of the spool shaft 6, the right frame 4b and the right side plate 10b
A clutch mechanism 40 which is controlled by a clutch control mechanism 13 (clutch ON / OFF switching control), which will be described later, is provided between the clutch mechanism 40.
【００２６】クラッチ機構４０には、スプール軸６方向
にスライドさせることが可能であって且つ上述の減速機
構２０（具体的には、第２のキャリア３４）に対して係
合又は非係合させることが可能なピニオン４２が設けら
れている。The clutch mechanism 40 is slidable in the direction of the spool shaft 6 and is engaged or disengaged with the speed reduction mechanism 20 (specifically, the second carrier 34). A pinion 42 is provided.
【００２７】本実施の形態において、ピニオン４２は、
クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／Ｏ
ＦＦ切換制御によって、減速機構２０（第２のキャリア
３４）を介して間接的にスプール軸６に係合又は非係合
させることができるようになっているが、例えばスプー
ル軸６の他端側に減速機構２０を配置しないような魚釣
用両軸受型リール（図示しない）では、ピニオン４２
は、クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ
／ＯＦＦ切換制御によって、直接的にスプール軸６に係
合又は非係合させることができるようになっている。In the present embodiment, the pinion 42
ON / O of the clutch control mechanism 13 (clutch mechanism 40)
By the FF switching control, the spool shaft 6 can be indirectly engaged or disengaged via the speed reduction mechanism 20 (second carrier 34). In a double-bearing fishing reel (not shown) in which the speed reduction mechanism 20 is not disposed on the pinion 42,
Indicates that the clutch control mechanism 13 (clutch mechanism 40) is ON.
By the / OFF switching control, the spool shaft 6 can be directly engaged or disengaged.
【００２８】ピニオン４２には、その外周面に円周溝４
２ａが形成されており、この円周溝４２ａには、クラッ
チ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切
換制御によって、ピニオン４２をスプール軸６方向にス
ライドさせることが可能なスライド片４４が係合してい
る。The pinion 42 has a circumferential groove 4 on its outer peripheral surface.
In the circumferential groove 42a, a slide piece 44 capable of sliding the pinion 42 in the direction of the spool shaft 6 by ON / OFF switching control of the clutch control mechanism 13 (clutch mechanism 40) is formed. Is engaged.
【００２９】スライド片４４は、スプール軸６方向に延
出した一対のガイド棒４６にガイドされながら、スプー
ル軸６方向にスライドするようになっており、このスラ
イド片４４をスプール軸方向にスライドさせるための構
成として、クラッチ機構４０には、クラッチ制御機構１
３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切換制御に連動
して一定方向Ｓ（図３参照）にスライド可能なスライド
プレート４８が設けられている。The slide piece 44 slides in the direction of the spool shaft 6 while being guided by a pair of guide rods 46 extending in the direction of the spool shaft 6, and slides the slide piece 44 in the spool axis direction. For this purpose, the clutch mechanism 40 includes a clutch control mechanism 1.
A slide plate 48 slidable in a fixed direction S (see FIG. 3) in conjunction with ON / OFF switching control of the clutch 3 (clutch mechanism 40) is provided.
【００３０】この場合、クラッチＯＮ状態（ピニオン４
２が減速機構２０の第２のキャリア３４に対して係合し
た状態：図４（ｂ）参照）からクラッチＯＦＦ制御する
と、そのクラッチＯＦＦ制御に連動してスライドプレー
ト４８がスライドする。そして、このスライドプレート
４８のスライド動作に連動して、スライド片４４は、一
対のガイド棒４６にガイドされながら、スプール軸６方
向にスライドする。このとき、スライド片４４が係合し
ているピニオン４２は、スライド片４４のスライド動作
に連動して、第２のキャリア３４から離脱する。この結
果、ピニオン４２を第２のキャリア３４に対して非係合
状態即ちスプール８をフリー回転可能状態（クラッチＯ
ＦＦ状態：図５（ｂ）参照）にすることができる。In this case, the clutch is in the ON state (pinion 4
When the clutch 2 is engaged with the second carrier 34 of the speed reduction mechanism 20: see FIG. 4B), the slide plate 48 slides in conjunction with the clutch OFF control. In conjunction with the sliding operation of the slide plate 48, the slide piece 44 slides in the direction of the spool shaft 6 while being guided by the pair of guide rods 46. At this time, the pinion 42 with which the slide piece 44 is engaged separates from the second carrier 34 in conjunction with the slide operation of the slide piece 44. As a result, the pinion 42 is disengaged from the second carrier 34, that is, the spool 8 is freely rotatable (the clutch O
FF state: see FIG. 5B).
【００３１】これに対して、クラッチＯＦＦ状態（ピニ
オン４２が減速機構２０の第２のキャリア３４に対して
非係合となっている状態：図５（ｂ）参照）からクラッ
チＯＮ制御すると、そのクラッチＯＮ制御に連動してス
ライドプレート４８がスライドする。そして、このスラ
イドプレート４８のスライド動作に連動して、スライド
片４４は、一対のガイド棒４６にガイドされながら、ス
プール軸６方向にスライドする。このとき、スライド片
４４が係合しているピニオン４２は、スライド片４４の
スライド動作に連動して、第２のキャリア３４に係合す
る。この結果、ピニオン４２を第２のキャリア３４に対
して係合状態（クラッチＯＮ状態：図４（ｂ）参照）に
することができる。On the other hand, when the clutch is controlled from the clutch OFF state (the state in which the pinion 42 is disengaged from the second carrier 34 of the speed reduction mechanism 20: see FIG. 5B), The slide plate 48 slides in conjunction with the clutch ON control. In conjunction with the sliding operation of the slide plate 48, the slide piece 44 slides in the direction of the spool shaft 6 while being guided by the pair of guide rods 46. At this time, the pinion 42 with which the slide piece 44 is engaged engages with the second carrier 34 in conjunction with the slide operation of the slide piece 44. As a result, the pinion 42 can be engaged with the second carrier 34 (clutch ON state: see FIG. 4B).
【００３２】なお、スライドプレート４８には、位置決
め保持用バネ（図示しない）が取り付けられており、こ
の位置決め保持用バネの付勢力によって、スライドプレ
ート４８をクラッチＯＮ状態（図４参照）とクラッチＯ
ＦＦ状態（図５参照）に夫々位置決め保持させることが
できるようになっている。A spring for positioning and holding (not shown) is attached to the slide plate 48. The biasing force of the spring for positioning and holding moves the slide plate 48 to the clutch ON state (see FIG. 4) and the clutch O
Positioning and holding can be performed in the FF state (see FIG. 5).
【００３３】また、ピニオン４２には、ハンドル軸５０
に取り付けられたドライブギヤ５２が噛合しており、こ
のドライブギヤ５２とハンドル軸５０との間には、魚釣
時にスプール８から釣糸（図示しない）が繰り出された
際に、スプール８に所望のドラグ力を与えることが可能
な周知のドラグ機構５４が配置されている。The pinion 42 has a handle shaft 50.
The drive gear 52 mounted on the spool 8 meshes with the drive gear 52 and the handle shaft 50. When a fishing line (not shown) is drawn out from the spool 8 during fishing, A well-known drag mechanism 54 capable of giving a drag force is arranged.
【００３４】なお、魚釣時に、モータ１２によってスプ
ール８を釣糸巻取方向に回転させた際、これに連動して
ハンドル軸５０が回転するのを防止するために、ハンド
ル軸５０には、逆転防止機構が設けられている。When the spool 12 is rotated in the fishing line winding direction by the motor 12 during fishing, the handle shaft 50 is rotated in reverse to prevent the handle shaft 50 from rotating in conjunction with the rotation. A prevention mechanism is provided.
【００３５】この逆転防止機構は、外周面にラチェット
爪５６ａが所定ピッチで形成されたラチェット５６と、
ラチェット爪５６ａに対して一定の付勢力で常時係合し
ているストッパ５８とを備えており、ラチェット５６
は、ハンドル軸５０に回り止め嵌合されている。The reverse rotation preventing mechanism includes a ratchet 56 having ratchet claws 56a formed on the outer peripheral surface at a predetermined pitch.
And a stopper 58 which is constantly engaged with the ratchet pawl 56a with a constant urging force.
Is fitted around the handle shaft 50 in a non-rotating manner.
【００３６】このような逆転防止機構によれば、モータ
１２によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させる際
には、ラチェット爪５６ａにストッパ５８が係合するこ
とによって、モータ１２の回転に連動してハンドル軸５
０が回転するのを防止することができる。但し、ハンド
ル軸５０に取り付けられた手動ハンドル６０を回転操作
して、スプール８を釣糸巻取方向に回転させる場合に
は、手動ハンドル６０の回転操作に連動して、ハンドル
軸５０を回転させることができるようになっている。According to such a reverse rotation preventing mechanism, when the motor 12 rotates the spool 8 in the fishing line winding direction, the stopper 58 is engaged with the ratchet claw 56a, so that the rotation is interlocked with the rotation of the motor 12. Handle shaft 5
0 can be prevented from rotating. However, when the spool 8 is rotated in the fishing line winding direction by rotating the manual handle 60 attached to the handle shaft 50, the handle shaft 50 is rotated in conjunction with the rotation of the manual handle 60. Is available.
【００３７】ここで、本実施の形態に適用したクラッチ
制御機構１３の構成について説明を加える。Here, the configuration of the clutch control mechanism 13 applied to the present embodiment will be described.
【００３８】図２に示すように、クラッチ制御機構１３
は、第１の一方向クラッチ１１を介してモータ１２の右
駆動軸１２ｂに連結されており、モータ１２が逆転した
ときに、第１の一方向クラッチ１１から出力される右駆
動軸１２ｂの駆動力を利用して、上述したクラッチ機構
４０を制御（クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換制御）し、ピニ
オン４２を減速機構２０（第２のキャリア３４）に対し
て係合又は非係合させることができるように構成されて
いる。As shown in FIG. 2, the clutch control mechanism 13
Is connected to the right drive shaft 12b of the motor 12 via the first one-way clutch 11, and the drive of the right drive shaft 12b output from the first one-way clutch 11 when the motor 12 rotates in the reverse direction. By using the force to control the above-described clutch mechanism 40 (clutch ON / OFF switching control), the pinion 42 can be engaged or disengaged with the speed reduction mechanism 20 (the second carrier 34). Is configured.
【００３９】具体的には、クラッチ制御機構１３は、第
１の一方向クラッチ１１に連結され且つモータ１２の逆
転時の駆動力を伝達する駆動力伝達軸７０と、この駆動
力伝達軸７０の回転運動を減速してクラッチ機構４０に
伝達し且つこのクラッチ機構４０を制御するフロント側
及びリア側の遊星ギヤ機構とを備えている。Specifically, the clutch control mechanism 13 is connected to the first one-way clutch 11 and transmits a driving force when the motor 12 rotates in the reverse direction. There are front and rear planetary gear mechanisms that reduce the rotational motion and transmit it to the clutch mechanism 40 and control the clutch mechanism 40.
【００４０】フロント側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達
軸７０に回り止めされた第１の太陽歯車７２と、この第
１の太陽歯車７２に噛合した複数の第１の遊星歯車７４
と、これら第１の太陽歯車７４が常時噛合する内歯歯車
７６とを備えており、内歯歯車７６は、支持フレーム７
８を介して右フレーム４ｂに固定されている。The planetary gear mechanism on the front side includes a first sun gear 72 stopped by the driving force transmission shaft 70 and a plurality of first planetary gears 74 meshed with the first sun gear 72.
And an internal gear 76 with which the first sun gear 74 always meshes.
8 to the right frame 4b.
【００４１】リア側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達軸７
０に対してフリー回転可能に支持された第２の太陽歯車
８０と、この第２の太陽歯車８０に噛合した複数の第２
の遊星歯車８２とを備えており、複数の第２の遊星歯車
８２は、上記の内歯歯車７６に常時噛合するようになっ
ている。The planetary gear mechanism on the rear side includes a driving force transmitting shaft 7.
0, and a plurality of second sun gears 80 meshed with the second sun gear 80
And the plurality of second planetary gears 82 are always meshed with the internal gear 76 described above.
【００４２】複数の第１の遊星歯車７４は、夫々、第１
のキャリア８４に回転自在に支持されており、この第１
のキャリア８４は、第２の太陽歯車８０に連結されてい
る。また、複数の第２の遊星歯車８２は、夫々、第２の
キャリア８６に回転自在に支持されており、この第２の
キャリア８６は、上述したクラッチ機構４０に連結され
ている。Each of the plurality of first planetary gears 74 has a first
Is rotatably supported by a carrier 84 of the first type.
Carrier 84 is connected to the second sun gear 80. The plurality of second planetary gears 82 are each rotatably supported by a second carrier 86, and the second carrier 86 is connected to the clutch mechanism 40 described above.
【００４３】具体的には、第２のキャリア８６には、１
個のボス８８が突設されており、一方、クラッチ機構４
０のスライドプレート４８には、長穴４８ａが形成され
ている。そして、ボス８８を長穴４８ａに係合させるこ
とによって、第２のキャリア８６は、クラッチ機構４０
（スライドプレート４８）に連結されている。Specifically, the second carrier 86 includes 1
Bosses 88 are protruded, while the clutch mechanism 4
A long hole 48a is formed in the 0 slide plate 48. Then, by engaging the boss 88 with the elongated hole 48a, the second carrier 86 is moved to the clutch mechanism 40.
(Slide plate 48).
【００４４】この構成において、第２のキャリア８６が
回転すると、その回転に伴ってボス８８が１８０°回転
する。このとき、ボス８８が長穴４８ａに沿って摺動し
ながら同時に、第２のキャリア８６の回転運動を、矢印
Ｓ方向（図３参照）の直線運動に変換してスライドプレ
ート４８に伝達する。このとき、スライドプレート４８
が矢印Ｓ方向にスライドすることによって、スライド片
４４を一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせる。こ
のスライド片４４には、ピニオン４２が係合しており、
スライド片４４がスライドすることによって、ピニオン
４２をスプール軸６方向にスライドさせることができ
る。この結果、ピニオン４２を上述の減速機構２０（第
２のキャリア３４）に対して係合又は非係合させること
が可能となる。In this configuration, when the second carrier 86 rotates, the boss 88 rotates 180 ° with the rotation. At this time, the boss 88 slides along the elongated hole 48a, and at the same time, converts the rotational movement of the second carrier 86 into a linear movement in the direction of the arrow S (see FIG. 3) and transmits the linear movement to the slide plate 48. At this time, the slide plate 48
Slides in the direction of arrow S, thereby sliding the slide piece 44 along the pair of guide rods 46. The pinion 42 is engaged with the slide piece 44,
By sliding the slide piece 44, the pinion 42 can be slid in the direction of the spool shaft 6. As a result, the pinion 42 can be engaged or disengaged with the speed reduction mechanism 20 (the second carrier 34).
【００４５】以下、上述したクラッチ制御機構１３によ
ってクラッチ機構４０をＯＮ／ＯＦＦ切換制御する動作
について、図１〜図５を参照して説明する。The operation of the clutch control mechanism 13 for controlling the ON / OFF switching of the clutch mechanism 40 will be described below with reference to FIGS.
【００４６】クラッチ制御機構１３によってクラッチ機
構４０をＯＮ／ＯＦＦ切換制御する場合には、リール本
体２の表面（釣り人に対向する面）に搭載された操作パ
ネル９０（図１参照）を操作することによって、クラッ
チＯＮ状態（ピニオン４２が減速機構２０の第２のキャ
リア３４に係合した状態；釣糸巻取可能状態）と、クラ
ッチＯＦＦ状態（ピニオン４２が第２のキャリア３４に
非係合した状態；スプール８のフリー回転可能状態）と
に自動的又は選択的に切り換えることができるようにな
っている。When the clutch control mechanism 13 controls ON / OFF switching of the clutch mechanism 40, an operation panel 90 (see FIG. 1) mounted on the surface of the reel body 2 (the surface facing the angler) is operated. Thereby, the clutch ON state (the state in which the pinion 42 is engaged with the second carrier 34 of the speed reduction mechanism 20; the fishing line can be wound) and the clutch OFF state (the pinion 42 is not engaged with the second carrier 34) State; a state in which the spool 8 can be freely rotated).
【００４７】まず、クラッチＯＦＦ状態にクラッチ機構
４０が切換制御されているものとすると（図５参照）、
この状態において、ピニオン４２が減速機構２０の第２
のキャリア３４に対して非係合状態となるため、スプー
ル８は、フリー回転可能状態に維持される。この状態に
おいて、釣糸は、仕掛けの自由落下によってスプール８
から繰り出される。First, assuming that the clutch mechanism 40 is controlled to be switched to the clutch OFF state (see FIG. 5).
In this state, the pinion 42 is
Is disengaged from the carrier 34, so that the spool 8 is maintained in a freely rotatable state. In this state, the fishing line is released from the spool 8 by the free fall of the device.
It is paid out from.
【００４８】そして、釣糸が所望量繰り出されたとき
（例えば、仕掛けが所望の棚に到達したとき）、操作パ
ネル９０をＯＮ操作すると、モータ１２が逆転し、その
ときの逆転運動は、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂ
に夫々出力される。When the fishing line is paid out by a desired amount (for example, when the tackle reaches a desired shelf), when the operation panel 90 is turned on, the motor 12 rotates in the reverse direction, and the reverse rotation at that time is performed by the left drive. Shaft 12a and right drive shaft 12b
Are output respectively.
【００４９】左駆動軸１２ａは、第２の一方向クラッチ
１５を介して連動歯車機構に連結されており、この第２
の一方向クラッチ１５は、モータ１２が逆転したとき、
フリー回転状態となるため、左駆動軸１２ａの駆動力
は、連動歯車機構に伝達されない。The left drive shaft 12a is connected to an interlocking gear mechanism via a second one-way clutch 15.
When the motor 12 rotates in the reverse direction, the one-way clutch 15
Since the free rotation state is established, the driving force of the left drive shaft 12a is not transmitted to the interlocking gear mechanism.
【００５０】これに対して、右駆動軸１２ｂは、第１の
一方向クラッチ１１を介してクラッチ制御機構１３に連
結されており、この第１の一方向クラッチ１１は、モー
タ１２が逆転したとき、駆動力伝達状態となるため、右
駆動軸１２ｂの駆動力は、クラッチ制御機構１３に伝達
される。On the other hand, the right drive shaft 12b is connected to the clutch control mechanism 13 via the first one-way clutch 11, and this first one-way clutch 11 is used when the motor 12 rotates in the reverse direction. , The driving force of the right drive shaft 12b is transmitted to the clutch control mechanism 13.
【００５１】クラッチ制御機構１３に伝達された右駆動
軸１２ｂの駆動力は、フロント側の遊星ギヤ機構で減速
された後、続いて、リア側の遊星ギヤ機構で減速され
る。The driving force of the right drive shaft 12b transmitted to the clutch control mechanism 13 is reduced by the front planetary gear mechanism and then reduced by the rear planetary gear mechanism.
【００５２】まず、フロント側の遊星ギヤ機構に伝達さ
れた右駆動軸１２ｂの駆動力は、駆動力伝達軸７０を介
して第１の太陽歯車７２に伝達され、この第１の太陽歯
車７２を所定の方向に回転させる。このとき、第１の太
陽歯車７２の回転運動によって、複数の第１の遊星歯車
７４は、自転しながら同時に、内歯歯車７６に沿って公
転する。First, the driving force of the right drive shaft 12b transmitted to the front planetary gear mechanism is transmitted to the first sun gear 72 via the driving force transmission shaft 70, and the first sun gear 72 is transmitted to the first sun gear 72. Rotate in a predetermined direction. At this time, due to the rotational movement of the first sun gear 72, the plurality of first planetary gears 74 revolve along the internal gear 76 while rotating at the same time.
【００５３】複数の第１の遊星歯車７４は、第１のキャ
リア８４に回転自在に支持されているため、複数の第１
の遊星歯車７４が自転しながら公転すると、その公転運
動に引きずられて、第１のキャリア８４が回転する。こ
のとき、第１のキャリア８４の回転運動は、リア側の遊
星ギヤ機構に伝達される。Since the plurality of first planetary gears 74 are rotatably supported by the first carrier 84, the plurality of first planetary gears 74 are provided.
When the planetary gear 74 revolves while rotating, the first carrier 84 is rotated by the revolving motion. At this time, the rotational movement of the first carrier 84 is transmitted to the rear planetary gear mechanism.
【００５４】リア側の遊星ギヤ機構に伝達された第１の
キャリア８４の回転運動は、この第１のキャリア８４に
連結された第２の太陽歯車８０に伝達され、この太陽歯
車８０を所定の方向に回転させる。このとき、第２の太
陽歯車８０の回転運動によって、複数の第２の遊星歯車
８２は、自転しながら同時に、内歯歯車７６に沿って公
転する。The rotational motion of the first carrier 84 transmitted to the rear planetary gear mechanism is transmitted to the second sun gear 80 connected to the first carrier 84, and the sun gear 80 is moved to a predetermined position. Rotate in the direction. At this time, the rotation of the second sun gear 80 causes the plurality of second planetary gears 82 to revolve at the same time along the internal gear 76 while rotating.
【００５５】複数の第２の遊星歯車８２は、第２のキャ
リア８６に回転自在に支持されているため、複数の第２
の遊星歯車８２が自転しながら公転すると、その公転運
動に引きずられて、第２のキャリア８６が回転する。こ
のとき、第２のキャリア８６の回転運動は、クラッチ機
構４０に伝達される。Since the plurality of second planetary gears 82 are rotatably supported by the second carrier 86, the plurality of second planetary gears 82
When the planetary gear 82 revolves while rotating, the second carrier 86 is rotated by the revolving motion. At this time, the rotational movement of the second carrier 86 is transmitted to the clutch mechanism 40.
【００５６】この場合、第２のキャリア８６が回転する
と、その回転に伴ってボス８８が矢印Ｒ方向（図５参
照）に１８０°回転する。このとき、ボス８８が長穴４
８ａに沿って摺動しながら同時に、第２のキャリア８６
の回転運動を、矢印Ｓ方向（図３参照）の直線運動に変
換してスライドプレート４８に伝達する。このとき、ス
ライドプレート４８が矢印Ｓ方向にスライドして、スラ
イド片４４を一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせ
ることによって、ピニオン４２を減速機構２０（第２の
キャリア３４）に対して係合させることができる。この
結果、クラッチ機構４０は、クラッチＯＦＦ状態（図５
参照）からクラッチＯＮ状態（図４参照）に切り換えら
れる。In this case, when the second carrier 86 rotates, the boss 88 rotates 180 ° in the direction of arrow R (see FIG. 5) with the rotation. At this time, the boss 88 is
8a while sliding along the second carrier 86
Is converted into a linear motion in the direction of arrow S (see FIG. 3) and transmitted to the slide plate 48. At this time, the slide plate 48 slides in the direction of arrow S, and the slide piece 44 slides along the pair of guide rods 46, thereby engaging the pinion 42 with the speed reduction mechanism 20 (second carrier 34). Can be done. As a result, the clutch mechanism 40 is in the clutch OFF state (FIG. 5).
) To the clutch ON state (see FIG. 4).
【００５７】クラッチ機構４０がクラッチＯＮ状態（釣
糸巻取可能状態）に切り換えられると、この切換制御に
連動して、モータ１２が正転し、そのときの正転運動
は、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂに夫々出力され
る。When the clutch mechanism 40 is switched to the clutch ON state (the state in which the fishing line can be wound), the motor 12 rotates forward in conjunction with this switching control, and the forward rotation movement at that time is performed by the left drive shaft 12a and the left drive shaft 12a. Each is output to the right drive shaft 12b.
【００５８】右駆動軸１２ｂは、第１の一方向クラッチ
１１を介してクラッチ制御機構１３に連結されており、
この第１の一方向クラッチ１１は、モータ１２が正転し
たとき、フリー回転状態となるため、右駆動軸１２ｂの
駆動力は、クラッチ制御機構１３に伝達されない。The right drive shaft 12b is connected to a clutch control mechanism 13 via a first one-way clutch 11.
Since the first one-way clutch 11 enters a free rotation state when the motor 12 rotates forward, the driving force of the right drive shaft 12b is not transmitted to the clutch control mechanism 13.
【００５９】これに対して、左駆動軸１２ａは、第２の
一方向クラッチ１５を介して連動歯車機構に連結されて
おり、この第２の一方向クラッチ１５は、モータ１２が
正転したとき、駆動力伝達状態となるため、左駆動軸１
２ａの駆動力は、連動歯車機構に伝達される。On the other hand, the left drive shaft 12a is connected to the interlocking gear mechanism via the second one-way clutch 15, and this second one-way clutch 15 is used when the motor 12 rotates forward. , The driving force is transmitted, so that the left driving shaft 1
The driving force of 2a is transmitted to the interlocking gear mechanism.
【００６０】連動歯車機構に伝達された左駆動軸１２ａ
の駆動力は、第２の一方向クラッチ１５に連結された駆
動歯車１７から中間歯車１９を介してスプール駆動用歯
車１４に伝達され、スプール軸６を釣糸繰出方向（釣糸
巻取方向とは逆方向）に回転させる。そして、このスプ
ール軸６の回転運動は、減速機構２０（第１の遊星ギヤ
機構１６、第２の遊星ギヤ機構１８）を介してスプール
８に伝達される。The left drive shaft 12a transmitted to the interlocking gear mechanism
Is transmitted from the driving gear 17 connected to the second one-way clutch 15 to the spool driving gear 14 via the intermediate gear 19, and moves the spool shaft 6 in the fishing line unwinding direction (reverse to the fishing line winding direction). Direction). Then, the rotational movement of the spool shaft 6 is transmitted to the spool 8 via the speed reduction mechanism 20 (the first planetary gear mechanism 16 and the second planetary gear mechanism 18).
【００６１】第１の遊星ギヤ機構１６に伝達されたスプ
ール軸６の回転運動は、スプール軸６に回り止め嵌合さ
れた第１の太陽歯車２２を釣糸繰出方向に回転させる。
このとき、第１の太陽歯車２２に噛合している複数の第
１の遊星歯車２４は、釣糸巻取方向に自転しながら同時
に、第１の太陽歯車２２の回りを釣糸繰出方向に公転す
る。The rotation of the spool shaft 6 transmitted to the first planetary gear mechanism 16 rotates the first sun gear 22 fitted and stopped on the spool shaft 6 in the fishing line payout direction.
At this time, the plurality of first planetary gears 24 meshing with the first sun gear 22 revolve around the first sun gear 22 in the fishing line feeding direction while rotating in the fishing line winding direction at the same time.
【００６２】この状態において、複数の第１の遊星歯車
２４の自転運動は、スプール８の端面に刻設された内歯
歯車２６に伝達され、この内歯歯車２６を釣糸巻取方向
に回転させる。この結果、内歯歯車２６が刻設されたス
プール８を、第１の遊星ギヤ機構１６によって減速させ
た状態で釣糸巻取方向に回転させることができる。In this state, the rotation of the plurality of first planetary gears 24 is transmitted to the internal gear 26 engraved on the end face of the spool 8 and rotates the internal gear 26 in the fishing line winding direction. . As a result, the spool 8 on which the internal gear 26 is engraved can be rotated in the fishing line winding direction while being decelerated by the first planetary gear mechanism 16.
【００６３】また、複数の第１の遊星歯車２４が釣糸繰
出方向に公転すると、その公転運動に引きずられて、こ
れら第１の遊星歯車２４を支持している第１のキャリア
３２が釣糸繰出方向に回転し、その回転運動は、第２の
遊星ギヤ機構１８に伝達される。When the plurality of first planetary gears 24 revolve in the fishing line feeding direction, the first carriers 32 supporting the first planetary gears 24 are dragged by the orbital movement of the first planetary gears 24 in the fishing line feeding direction. , And the rotational motion is transmitted to the second planetary gear mechanism 18.
【００６４】第２の遊星ギヤ機構１８に伝達された第１
のキャリア３２の回転運動は、この第１のキャリア３２
に連結した第２の太陽歯車２８に伝達されて、この第２
の太陽歯車２８を釣糸繰出方向に回転させる。このと
き、第２の太陽歯車２８に噛合し且つ第２のキャリア３
４に支持されている複数の第２の遊星歯車３０には、こ
れら第２の遊星歯車３０を釣糸巻取方向に自転させなが
ら同時に、第２の太陽歯車２８の回りを釣糸繰出方向に
公転させる力が働き、その公転運動によって、第２のキ
ャリア３４には、釣糸繰出方向に回転させる力が作用す
る。The first transmitted to the second planetary gear mechanism 18
Of the carrier 32 of the first carrier 32
And transmitted to a second sun gear 28 connected to the second
Is rotated in the fishing line payout direction. At this time, the second sun gear 28 meshes with the second carrier 3
The plurality of second planetary gears 30 supported by 4 are revolved around the second sun gear 28 in the fishing line payout direction while rotating these second planetary gears 30 in the fishing line winding direction at the same time. A force is applied, and the revolving motion causes a force to rotate the second carrier 34 in the fishing line payout direction.
【００６５】しかしながら、上述した逆転防止機構によ
ってハンドル軸６の回転が規制されているため、このハ
ンドル軸６にドライブギヤ５２を介して連結したピニオ
ン４２の回転も規制される。この結果、このピニオン４
２が係合した第２のキャリア３４は、回転すること無く
一定位置に静止した状態に維持される。However, since the rotation of the handle shaft 6 is restricted by the above-described reverse rotation preventing mechanism, the rotation of the pinion 42 connected to the handle shaft 6 via the drive gear 52 is also restricted. As a result, this pinion 4
The second carrier 34 with which the second carrier 2 is engaged is kept stationary at a fixed position without rotating.
【００６６】従って、第２の太陽歯車２８が釣糸繰出方
向に回転したとき、第２のキャリア３４に支持された複
数の第２の遊星歯車３０は、第２の太陽歯車２８の回り
を公転すること無く、一定位置で釣糸巻取方向に自転す
る。Therefore, when the second sun gear 28 rotates in the fishing line payout direction, the plurality of second planetary gears 30 supported by the second carrier 34 revolve around the second sun gear 28. Without rotating in a fixed position in the fishing line winding direction.
【００６７】この状態において、複数の第２の遊星歯車
２８の自転運動は、スプール８の端面に刻設された内歯
歯車２６に伝達され、この内歯歯車２６を釣糸巻取方向
に回転させる。この結果、内歯歯車２６が刻設されたス
プール８を、第２の遊星ギヤ機構１８によって減速させ
た状態で釣糸巻取方向に回転させることができる。In this state, the rotation of the plurality of second planetary gears 28 is transmitted to the internal gear 26 engraved on the end face of the spool 8 and rotates the internal gear 26 in the fishing line winding direction. . As a result, the spool 8 on which the internal gear 26 is engraved can be rotated in the fishing line winding direction while being decelerated by the second planetary gear mechanism 18.
【００６８】このように、スプール軸６の回転運動を減
速機構２０（第１の遊星ギヤ機構１６、第２の遊星ギヤ
機構１８）を介してスプール８に伝達して、このスプー
ル８を釣糸巻取方向に回転させている間、同時に、レベ
ルワインド機構（図示しない）が駆動することによっ
て、釣糸をスプール８に対して平行に巻回させることが
できる。As described above, the rotational motion of the spool shaft 6 is transmitted to the spool 8 via the speed reduction mechanism 20 (the first planetary gear mechanism 16 and the second planetary gear mechanism 18), and the spool 8 is wound around the fishing line. During the rotation in the taking direction, the level line mechanism (not shown) is driven at the same time, whereby the fishing line can be wound in parallel with the spool 8.
【００６９】なお、モータ１２を停止させて、手動ハン
ドル６０を回転操作した場合、手動ハンドル６０の回転
運動は、ハンドル軸６からドラグ機構５４を介してドラ
イブギヤ５２に伝達された後、ピニオン４２から減速機
構２０（具体的には、第２のキャリア３４）に伝達さ
れ、この第２のキャリア３４を釣糸巻取方向に回転させ
る。When the motor 12 is stopped and the manual handle 60 is rotated, the rotational movement of the manual handle 60 is transmitted from the handle shaft 6 to the drive gear 52 via the drag mechanism 54, and then transmitted to the pinion 42. Is transmitted to the speed reduction mechanism 20 (specifically, the second carrier 34) to rotate the second carrier 34 in the fishing line winding direction.
【００７０】第２のキャリア３４には、複数の第２の遊
星歯車３０が支持されているため、第２のキャリア３４
が釣糸巻取方向に回転すると、この回転運動は、複数の
第２の遊星歯車３０から第２の太陽歯車２８を介して第
１のキャリア３２に伝達された後、この第１のキャリア
３２に支持されている複数の第１の遊星歯車２４を介し
て第１の太陽歯車２２に伝達され、この第１の太陽歯車
２２を回転させようとする。Since the plurality of second planetary gears 30 are supported by the second carrier 34, the second carrier 34
Is rotated in the fishing line winding direction, the rotational motion is transmitted from the plurality of second planetary gears 30 to the first carrier 32 via the second sun gear 28, and then transmitted to the first carrier 32. The first sun gear 22 is transmitted to the first sun gear 22 via a plurality of first planetary gears 24 that are supported, and attempts to rotate the first sun gear 22.
【００７１】しかしながら、第１の太陽歯車２２が回り
止め嵌合したスプール軸６は、上述した第３の一方向ク
ラッチ２３によって、その回転が停止（規制）された状
態になっているため、第１の太陽歯車２２は、回転する
ことは無い。従って、複数の第１の遊星歯車２２は、非
回転状態の第１の太陽歯車２２の回りを自転しながら釣
糸巻取方向に公転する。However, since the rotation of the spool shaft 6 to which the first sun gear 22 is non-rotatably fitted is stopped (restricted) by the third one-way clutch 23 described above, the rotation of the spool shaft 6 is stopped. One sun gear 22 does not rotate. Accordingly, the plurality of first planetary gears 22 revolve in the fishing line winding direction while rotating around the first sun gear 22 in a non-rotating state.
【００７２】このとき、複数の第１の遊星歯車２２の回
転運動は、ロス無く内歯歯車２６に伝達され、この内歯
歯車２６を釣糸巻取方向に回転させる。この結果、内歯
歯車２６が刻設されたスプール８を釣糸巻取方向に回転
させることができる。この間同時に、レベルワインド機
構が駆動することによって、釣糸をスプール８に対して
平行に巻回させることができる。At this time, the rotational motion of the plurality of first planetary gears 22 is transmitted to the internal gear 26 without loss, and rotates the internal gear 26 in the fishing line winding direction. As a result, the spool 8 provided with the internal gear 26 can be rotated in the fishing line winding direction. By driving the level wind mechanism at the same time, the fishing line can be wound in parallel with the spool 8.
【００７３】このように、クラッチ機構４０がクラッチ
ＯＮ状態にあるとき、操作パネル９０をＯＦＦ操作する
と、再び、モータ１２が逆転し、そのときの逆転運動
は、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂに夫々出力され
る。As described above, when the operation panel 90 is turned OFF while the clutch mechanism 40 is in the clutch ON state, the motor 12 rotates again in the reverse direction, and the reverse rotation at that time is caused by the left drive shaft 12a and the right drive shaft 12b. Are output respectively.
【００７４】この場合、第２の一方向クラッチ１５は、
フリー回転状態となるため、左駆動軸１２ａの駆動力
は、連動歯車機構に伝達されない。これに対して、第１
の一方向クラッチ１１は、駆動力伝達状態となるため、
右駆動軸１２ｂの駆動力は、クラッチ制御機構１３に伝
達される。In this case, the second one-way clutch 15
Since the free rotation state is established, the driving force of the left drive shaft 12a is not transmitted to the interlocking gear mechanism. In contrast, the first
The one-way clutch 11 is in a driving force transmission state,
The driving force of the right drive shaft 12b is transmitted to the clutch control mechanism 13.
【００７５】クラッチ制御機構１３に伝達された右駆動
軸１２ｂの駆動力は、上述したように、フロント側及び
リア側の遊星ギヤ機構で減速された後、クラッチ機構４
０に伝達され、ピニオン４２を減速機構２０（第２のキ
ャリア３４）に対して非係合にさせる。この結果、クラ
ッチ機構４０は、クラッチＯＮ状態（図４参照）からク
ラッチＯＦＦ状態（図５参照）に切り換えられ、釣糸を
仕掛けの自由落下によってスプール８から繰り出すこと
ができる。As described above, the driving force of the right drive shaft 12b transmitted to the clutch control mechanism 13 is reduced by the front and rear planetary gear mechanisms, and
0, the pinion 42 is disengaged from the speed reduction mechanism 20 (second carrier 34). As a result, the clutch mechanism 40 is switched from the clutch ON state (see FIG. 4) to the clutch OFF state (see FIG. 5), and the fishing line can be unwound from the spool 8 by the free fall of the tackle.
【００７６】そして、釣糸が所望量繰り出されたとき
（例えば、仕掛けが所望の棚に到達したとき）、操作パ
ネル９０をＯＮ操作すれば、上述したように、再び、釣
糸をスプール８に巻回させることができる。When the desired amount of the fishing line has been paid out (for example, when the tackle has reached a desired shelf), if the operation panel 90 is turned on, the fishing line is wound around the spool 8 again as described above. Can be done.
【００７７】なお、本実施の形態では、ボス８８を１８
０°回転毎に停止制御しているが、この制御を実現する
ための方法としては、例えば、モータ１２の回転数を電
気的又は磁気的にカウントする方法や、クラッチプレー
ト４８のスライド量や第２のキャリア８６の回転量を電
気的又は磁気的に検出する方法を用いれば良い。In this embodiment, the boss 88 is
Although the stop control is performed every 0 ° rotation, as a method for realizing this control, for example, a method of counting the number of rotations of the motor 12 electrically or magnetically, a method of sliding the clutch plate 48, A method of electrically or magnetically detecting the amount of rotation of the second carrier 86 may be used.
【００７８】このように本実施の形態によれば、既知の
魚釣用電動リールの構成に対してクラッチ制御機構１３
を組み込むだけで、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ切換操作を
自動的に制御すことが可能な魚釣用電動リールを実現す
ることができる。As described above, according to the present embodiment, the clutch control mechanism 13 is provided for the structure of the known electric fishing reel.
The electric reel for fishing which can automatically control the ON / OFF switching operation of the clutch can be realized only by incorporating the fishing reel.
【００７９】また、本実施の形態によれば、操作パネル
９０によって、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ切換タイミング
を釣り人の好みや釣り環境に合わせて任意に設定するこ
とができる。このため、魚釣時に例えば同一の棚付近に
おいてシャクリ操作（仕掛けを連続的に上下動させる操
作）を行う場合でも、クラッチ機構４０をＯＮからＯＦ
Ｆに、そして、ＯＦＦからＯＮに自動的に且つ設定した
タイミングで切り換えることができる。つまり、本実施
の形態によれば、単一のモータ１２の駆動力を利用して
シャクリ操作を行うことができるため、従来のようにク
ラッチＯＮ／ＯＦＦ切換操作用のモータをリール本体内
に別途増設する必要も無い。この結果、コンパクト且つ
軽量で低価格な魚釣用電動リールを実現することができ
る。Further, according to the present embodiment, the ON / OFF switching timing of the clutch can be arbitrarily set by the operation panel 90 in accordance with the preference of the angler and the fishing environment. For this reason, even when performing a shaking operation (operation for continuously moving the device up and down) near the same shelf during fishing, for example, the clutch mechanism 40 is turned from ON to OFF.
It is possible to automatically switch from F to OFF and from OFF to ON at a set timing. That is, according to the present embodiment, since the shaking operation can be performed using the driving force of the single motor 12, the motor for the clutch ON / OFF switching operation is separately provided in the reel body as in the related art. There is no need to expand. As a result, a compact, lightweight and low-priced electric fishing reel can be realized.
【００８０】次に、本発明の第２の実施の形態に係る魚
釣用電動リールについて、図６〜図８を参照して説明す
る。なお、本実施の形態の説明に際し、上述した第１の
実施の形態と同一の構成には、同一符号を付して、その
説明を省略する。Next, an electric fishing reel according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the description of the present embodiment, the same components as those of the above-described first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００８１】図６に示すように、本実施の形態におい
て、モータ１２は、スプール８内に同軸上に配置されて
いる。モータ１２の左駆動軸１２ａは、一方向クラッチ
９２（以下、第１の一方向クラッチと言う）を介してク
ラッチ制御機構１３に連結されており、右駆動軸１２ｂ
は、一方向クラッチ９４（以下、第２の一方向クラッチ
と言う）を介して減速機構２０に連結されている。As shown in FIG. 6, in the present embodiment, the motor 12 is disposed coaxially in the spool 8. The left drive shaft 12a of the motor 12 is connected to the clutch control mechanism 13 via a one-way clutch 92 (hereinafter, referred to as a first one-way clutch), and the right drive shaft 12b
Is connected to the speed reduction mechanism 20 via a one-way clutch 94 (hereinafter, referred to as a second one-way clutch).
【００８２】第１の一方向クラッチ９２は、モータ１２
が正転したとき、フリー回転状態となり、左駆動軸１２
ａの駆動力をクラッチ制御機構１３に伝達させないよう
になっており、一方、モータ１２が逆転したとき、駆動
力伝達状態となり、左駆動軸１２ａの駆動力をクラッチ
制御機構１３に伝達させるようになっている。The first one-way clutch 92 is connected to the motor 12
Is rotated forward, and the left drive shaft 12
a, the driving force of the left drive shaft 12a is transmitted to the clutch control mechanism 13 when the motor 12 rotates in the reverse direction. Has become.
【００８３】第２の一方向クラッチ９４は、モータ１２
が正転したとき、駆動力伝達状態となり、右駆動軸１２
ｂの駆動力を減速機構２０に伝達させるようになってお
り、一方、モータ１２が逆転したとき、フリー回転状態
となり、右駆動軸１２ｂの駆動力を減速機構２０に伝達
させないようになっている。The second one-way clutch 94 is connected to the motor 12
Is in the forward state, the driving force is transmitted, and the right drive shaft 12
b is transmitted to the reduction mechanism 20. On the other hand, when the motor 12 rotates in the reverse direction, the motor 12 enters a free rotation state, and the driving force of the right drive shaft 12b is not transmitted to the reduction mechanism 20. .
【００８４】この場合において、モータ１２が正転して
いる状態とは、第２の一方向クラッチ９４を介して減速
機構２０を駆動させて、スプール８を釣糸巻取方向に回
転させている状態のことであり、一方、モータ１２が逆
転している状態とは、第１の一方向クラッチ９２を介し
てクラッチ制御機構１３を駆動させて、クラッチ機構４
０を制御している状態のことである。In this case, the state in which the motor 12 is rotating forward means the state in which the speed reduction mechanism 20 is driven via the second one-way clutch 94 to rotate the spool 8 in the fishing line winding direction. On the other hand, the state in which the motor 12 is rotating reversely means that the clutch control mechanism 13 is driven via the first one-way clutch 92 and the clutch mechanism 4
This is the state where 0 is controlled.
【００８５】また、第２の一方向クラッチ９４と右側板
１０ｂとの間には、モータ１２の左右駆動軸１２ａ，１
２ｂと同軸上に、第２の一方向クラッチ９４と共に回転
可能な連動軸９６が設けられており、この連動軸９６に
は、第３の一方向クラッチ９８が取り付けられている。Further, between the second one-way clutch 94 and the right side plate 10b, the left and right drive shafts 12a, 12a of the motor 12 are provided.
A coaxial shaft 96 rotatable with the second one-way clutch 94 is provided coaxially with 2b, and a third one-way clutch 98 is attached to the interlock shaft 96.
【００８６】第３の一方向クラッチ９８は、連動軸９６
を一方向に回転フリーにさせて且つ他方向に回転させな
いようになっている。具体的には、モータ１２が正転し
たとき、右駆動軸１２ｂの駆動力を第２の一方向クラッ
チ９４から減速機構２０に伝達させるように、連動軸９
６を一方向に回転フリーにさせると共に、手動ハンドル
６０を回転操作してスプール８を釣糸巻取方向に回転さ
せる際には、連動軸９６の他方向への回転を規制（停
止）させるようになっている。The third one-way clutch 98 includes an interlocking shaft 96
Are free to rotate in one direction and are not rotated in the other direction. Specifically, when the motor 12 rotates forward, the driving force of the right drive shaft 12b is transmitted from the second one-way clutch 94 to the speed reduction mechanism 20 so that the interlocking shaft 9 is driven.
When the spool 6 is made to rotate freely in one direction and the spool 8 is rotated in the fishing line winding direction by rotating the manual handle 60, the rotation of the interlocking shaft 96 in the other direction is restricted (stopped). Has become.
【００８７】本実施の形態において、減速機構２０は、
第１及び第２の遊星ギヤ機構１６，１８から成り、モー
タ１２正転時に第２の一方向クラッチ９４の回転運動を
第１の遊星ギヤ機構１６で減速させた後、更に、第２の
遊星ギヤ機構１８で減速させてスプール８に伝達するよ
うに構成されている。In this embodiment, the speed reduction mechanism 20
The first planetary gear mechanism 16, 18 comprises a first planetary gear mechanism 16 and a second planetary gear mechanism 18. The first planetary gear mechanism 16 reduces the rotational movement of the second one-way clutch 94 at the time of forward rotation of the motor 12, and further the second planetary gear. The transmission is decelerated by the gear mechanism 18 and transmitted to the spool 8.
【００８８】図８（ｂ）に示すように、第１の遊星ギヤ
機構１６は、第２の一方向クラッチ９４に回り止め嵌合
された第１の太陽歯車２２と、この第１の太陽歯車２２
に噛合した複数の第１の遊星歯車２４と、これら第１の
遊星歯車２４が常時噛合するようにスプール８の端面に
刻設された内歯歯車２６とを備えている。As shown in FIG. 8 (b), the first planetary gear mechanism 16 includes a first sun gear 22 which is non-rotatably fitted to a second one-way clutch 94, and the first sun gear 22. 22
And a plurality of first planetary gears 24 meshed with the first planetary gear 24, and an internal gear 26 engraved on the end face of the spool 8 so that the first planetary gears 24 always mesh with each other.
【００８９】第２の遊星ギヤ機構１８は、第３の一方向
クラッチ９８に固定された第２の太陽歯車２８と、この
第２の太陽歯車２８に噛合した複数の第２の遊星歯車３
０とを備えており、複数の第２の遊星歯車３０は、上記
の内歯歯車２６に常時噛合するようになっている。The second planetary gear mechanism 18 includes a second sun gear 28 fixed to a third one-way clutch 98 and a plurality of second planetary gears 3 meshed with the second sun gear 28.
0, and the plurality of second planetary gears 30 always mesh with the internal gear 26 described above.
【００９０】複数の第１の遊星歯車２４は、夫々、第１
のキャリア３２に支持されており、この第１のキャリア
３２は、第２の太陽歯車２８に連結されている。また、
複数の第２の遊星歯車３０は、夫々、第２のキャリア３
４に支持されており、この第２のキャリア３４は、スプ
ール８に取り付けられたブラケット３６に嵌合してい
る。なお、ブラケット３６は、軸受３９を介して右フレ
ーム４ｂに回転可能に支持されている。Each of the plurality of first planetary gears 24 has a first
The first carrier 32 is connected to a second sun gear 28. Also,
The plurality of second planetary gears 30 are each provided with a second carrier 3.
4, and the second carrier 34 is fitted on a bracket 36 attached to the spool 8. The bracket 36 is rotatably supported by the right frame 4b via a bearing 39.
【００９１】また、本実施の形態のクラッチ機構４０に
おいて、ピニオン４２は、連動軸９６に沿ってスライド
させることが可能であって且つ上述の減速機構２０（具
体的には、第２のキャリア３４）に対して係合又は非係
合させることができるようになっている。Further, in the clutch mechanism 40 of the present embodiment, the pinion 42 can be slid along the interlocking shaft 96 and the above-described speed reduction mechanism 20 (specifically, the second carrier 34) ) Can be engaged or disengaged.
【００９２】ピニオン４２には、その外周面に円周溝４
２ａが形成されており、この円周溝４２ａには、クラッ
チ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切
換制御によって、ピニオン４２を連動軸９６に沿ってス
ライドさせることが可能なスライド片４４が係合してい
る。The pinion 42 has a circumferential groove 4 on its outer peripheral surface.
A slide piece 44 is formed in the circumferential groove 42a so that the pinion 42 can slide along the interlocking shaft 96 by ON / OFF switching control of the clutch control mechanism 13 (clutch mechanism 40). Are engaged.
【００９３】スライド片４４は、連動軸９６方向に延出
した一対のガイド棒４６にガイドされながら、連動軸９
６方向にスライドするようになっており、このスライド
片４４をスライドさせるための構成として、クラッチ機
構４０には、クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４
０）のＯＮ／ＯＦＦ切換制御に連動して一定方向Ｓ（図
７参照）にスライド可能なスライドプレート４８が設け
られている。The slide piece 44 is guided by a pair of guide rods 46 extending in the direction of the
The clutch mechanism 40 slides in six directions. The clutch mechanism 40 includes a clutch control mechanism 13 (clutch mechanism 4).
A slide plate 48 slidable in a fixed direction S (see FIG. 7) in conjunction with ON / OFF switching control of 0) is provided.
【００９４】ここで、本実施の形態に適用したクラッチ
制御機構１３の構成について説明を加える。Here, the configuration of the clutch control mechanism 13 applied to the present embodiment will be described.
【００９５】図６に示すように、クラッチ制御機構１３
は、第１の一方向クラッチ９２を介してモータ１２の左
駆動軸１２ａに連結されており、モータ１２が逆転した
ときに、第１の一方向クラッチ９２から出力される左駆
動軸１２ａの駆動力を利用して、上述したクラッチ機構
４０を制御（クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換制御）し、ピニ
オン４２を減速機構２０（第２のキャリア３４）に対し
て係合又は非係合させることができるように構成されて
いる。As shown in FIG. 6, the clutch control mechanism 13
Is connected to the left drive shaft 12a of the motor 12 via the first one-way clutch 92, and the drive of the left drive shaft 12a output from the first one-way clutch 92 when the motor 12 rotates in the reverse direction. By using the force to control the above-described clutch mechanism 40 (clutch ON / OFF switching control), the pinion 42 can be engaged or disengaged with the speed reduction mechanism 20 (the second carrier 34). Is configured.
【００９６】具体的には、クラッチ制御機構１３は、第
１の一方向クラッチ９２に連結され且つモータ１２の逆
転時の駆動力を伝達する駆動力伝達軸７０と、この駆動
力伝達軸７０の回転運動を減速してクラッチ機構４０に
伝達し且つこのクラッチ機構４０を制御するフロント側
及びリア側の遊星ギヤ機構とを備えている。More specifically, the clutch control mechanism 13 is connected to the first one-way clutch 92 and transmits a driving force when the motor 12 rotates in the reverse direction. There are front and rear planetary gear mechanisms that reduce the rotational motion and transmit it to the clutch mechanism 40 and control the clutch mechanism 40.
【００９７】フロント側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達
軸７０に回り止めされた第１の太陽歯車７２と、この第
１の太陽歯車７２に噛合した複数の第１の遊星歯車７４
と、これら第１の太陽歯車７４が常時噛合する内歯歯車
７６とを備えており、内歯歯車７６は、支持フレーム７
８を介して左フレーム４ａに固定されている。The planetary gear mechanism on the front side includes a first sun gear 72 stopped by the driving force transmission shaft 70 and a plurality of first planetary gears 74 meshed with the first sun gear 72.
And an internal gear 76 with which the first sun gear 74 always meshes.
8 and is fixed to the left frame 4a.
【００９８】リア側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達軸７
０に対してフリー回転可能に支持された第２の太陽歯車
８０と、この第２の太陽歯車８０に噛合した複数の第２
の遊星歯車８２とを備えており、複数の第２の遊星歯車
８２は、上記の内歯歯車７６に常時噛合するようになっ
ている。The rear planetary gear mechanism has a driving force transmission shaft 7.
0, and a plurality of second sun gears 80 meshed with the second sun gear 80
And the plurality of second planetary gears 82 are always meshed with the internal gear 76 described above.
【００９９】複数の第１の遊星歯車７４は、夫々、第１
のキャリア８４に回転自在に支持されており、この第１
のキャリア８４は、第２の太陽歯車８０に連結されてい
る。また、複数の第２の遊星歯車８２は、夫々、第２の
キャリア８６に回転自在に支持されており、この第２の
キャリア８６は、駆動力伝達軸７０に回り止めされたギ
ヤ１００に連結されている。Each of the plurality of first planetary gears 74 has a first
Is rotatably supported by a carrier 84 of the first type.
Carrier 84 is connected to the second sun gear 80. The plurality of second planetary gears 82 are each rotatably supported by a second carrier 86, and the second carrier 86 is connected to a gear 100 that is prevented from rotating around the driving force transmission shaft 70. Have been.
【０１００】ギヤ１００は、連動ギヤ１０２を介してク
ラッチ連動軸１０４に連結されている。クラッチ連動軸
１０４は、左フレーム４ａから右フレーム４ｂに亘って
延出しており、このクラッチ連動軸１０４の延出端部
（右フレーム４ｂ側の部分）には、円形プレート１０６
が取り付けられている。そして、この円形プレート１０
６は、上述したクラッチ機構４０に連結されている。The gear 100 is connected to a clutch interlocking shaft 104 via an interlocking gear 102. The clutch interlocking shaft 104 extends from the left frame 4a to the right frame 4b. A circular plate 106 is provided at an extending end (a portion on the right frame 4b side) of the clutch interlocking shaft 104.
Is attached. And this circular plate 10
6 is connected to the clutch mechanism 40 described above.
【０１０１】具体的には、円形プレート１０６には、１
個のボス８８が突設されており、一方、クラッチ機構４
０のスライドプレート４８には、長穴４８ａが形成され
ている。そして、ボス８８を長穴４８ａに係合させるこ
とによって、円形プレート１０６は、クラッチ機構４０
（スライドプレート４８）に連結されている。Specifically, the circular plate 106 has 1
Bosses 88 are protruded, while the clutch mechanism 4
A long hole 48a is formed in the 0 slide plate 48. By engaging the boss 88 with the long hole 48a, the circular plate 106
(Slide plate 48).
【０１０２】この構成において、モータ１２を逆転させ
たとき、第１の一方向クラッチ９２から出力される左駆
動軸１２ａの駆動力は、クラッチ制御機構１３からギヤ
１００を介して連動ギヤ１０２に伝達され、クラッチ連
動軸１０４を所定方向に回転させる。クラッチ連動軸１
０４が回転すると、この回転運動と共に円形プレート１
０６が回転し、その回転に伴ってボス８８が回転する。
このとき、ボス８８が長穴４８ａに沿って摺動しながら
同時に、円形プレート１０６の回転運動を矢印Ｓ方向
（図７参照）の直線運動に変換してスライドプレート４
８に伝達する。このとき、スライドプレート４８が矢印
Ｓ方向にスライドすることによって、スライド片４４を
一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせる。このスラ
イド片４４には、ピニオン４２が係合しており、スライ
ド片４４がスライドすることによって、ピニオン４２を
連動軸９６方向にスライドさせることができる。この結
果、ピニオン４２を上述の減速機構２０（第２のキャリ
ア３４）に対して係合又は非係合させることが可能とな
る。In this configuration, when the motor 12 is reversed, the driving force of the left drive shaft 12a output from the first one-way clutch 92 is transmitted from the clutch control mechanism 13 to the interlock gear 102 via the gear 100. Then, the clutch interlocking shaft 104 is rotated in a predetermined direction. Clutch interlocking shaft 1
04 rotates, the circular plate 1
06 rotates, and the boss 88 rotates with the rotation.
At this time, while the boss 88 slides along the elongated hole 48a, the rotary motion of the circular plate 106 is simultaneously converted into a linear motion in the direction of arrow S (see FIG.
8 At this time, when the slide plate 48 slides in the direction of the arrow S, the slide piece 44 is slid along the pair of guide rods 46. The pinion 42 is engaged with the slide piece 44, and the pinion 42 can be slid in the direction of the interlocking shaft 96 by sliding the slide piece 44. As a result, the pinion 42 can be engaged or disengaged with the speed reduction mechanism 20 (the second carrier 34).
【０１０３】なお、その他の構成並びに動作は、上述し
た実施の形態と同様であるため、その説明は省略する。Note that the other configuration and operation are the same as those of the above-described embodiment, and a description thereof will be omitted.
【０１０４】このように本実施の形態によれば、上述し
た第１の実施の形態と同様に、クラッチのＯＮ／ＯＦＦ
切換操作を自動的に制御すことが可能なコンパクト且つ
軽量で低価格な魚釣用電動リールを実現することができ
る。As described above, according to the present embodiment, the ON / OFF of the clutch is performed in the same manner as in the first embodiment.
A compact, lightweight, and low-priced electric fishing reel capable of automatically controlling the switching operation can be realized.
【０１０５】[0105]
【発明の効果】本発明によれば、クラッチのＯＮ／ＯＦ
Ｆ切換操作を自動的に制御すことが可能なコンパクト且
つ軽量で低価格な魚釣用電動リールを提供することがで
きる。According to the present invention, ON / OF of the clutch is performed.
It is possible to provide a compact, lightweight, and inexpensive electric fishing reel capable of automatically controlling the F switching operation.
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの外観図。FIG. 1 is an external view of an electric fishing reel according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの内部構成を示す図。FIG. 2 is a diagram showing an internal configuration of the electric fishing reel according to the first embodiment of the present invention.
【図３】図２に示されたクラッチ機構の構成を示す側面
図。FIG. 3 is a side view showing the configuration of the clutch mechanism shown in FIG. 2;
【図４】クラッチＯＮ状態のクラッチ機構の構成を示す
図であって、（ａ）は、その平面図、（ｂ）は、その断
面図。4A and 4B are diagrams showing a configuration of a clutch mechanism in a clutch ON state, wherein FIG. 4A is a plan view thereof, and FIG. 4B is a sectional view thereof.
【図５】クラッチＯＦＦ状態のクラッチ機構の構成を示
す図であって、（ａ）は、その平面図、（ｂ）は、その
断面図。5A and 5B are diagrams showing a configuration of a clutch mechanism in a clutch OFF state, wherein FIG. 5A is a plan view thereof, and FIG. 5B is a sectional view thereof.
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る魚釣用電動リ
ールの内部構成を示す図。FIG. 6 is a diagram showing an internal configuration of an electric fishing reel according to a second embodiment of the present invention.
【図７】図６に示されたクラッチ機構の構成を示す側面
図。FIG. 7 is a side view showing the configuration of the clutch mechanism shown in FIG. 6;
【図８】クラッチＯＮ状態のクラッチ機構の構成を示す
図であって、（ａ）は、その平面図、（ｂ）は、その断
面図。FIGS. 8A and 8B are diagrams showing a configuration of a clutch mechanism in a clutch ON state, wherein FIG. 8A is a plan view and FIG.
２ リール本体 ８ スプール １２ モータ ２０ 減速機構 ４０ クラッチ機構 2 Reel body 8 Spool 12 Motor 20 Reduction mechanism 40 Clutch mechanism
Claims (1)
能なモータと、 リール本体に回転自在に支持されたスプールと、 モータ正転時の回転運動を減速してスプールに伝達し、
このスプールを釣糸巻回方向に回転させる減速機構と、 スプールをフリー回転可能状態と釣糸巻取可能状態とに
選択的に切換可能なクラッチ機構とを備えており、 モータの逆転方向の回転運動を用いて、スプールをフリ
ー回転可能状態と釣糸巻取可能状態とに自動的に又は選
択的にクラッチ機構を切換制御可能としたことを特徴と
する魚釣用電動リール。1. A motor provided on a reel body and capable of normal rotation and reverse rotation, a spool rotatably supported by the reel body, and a rotational movement during forward rotation of the motor is reduced and transmitted to the spool.
A deceleration mechanism for rotating the spool in the fishing line winding direction, and a clutch mechanism for selectively switching the spool between a freely rotatable state and a fishing line take-up state are provided, and the rotational movement of the motor in the reverse rotation direction is provided. An electric reel for fishing, wherein a clutch mechanism can be automatically or selectively switched between a freely rotatable state and a fishing line take-up state.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20181199A JP3501691B2 (en) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | Electric reel for fishing |
| KR1020000040391A KR100543491B1 (en) | 1999-07-15 | 2000-07-14 | Electric Fishing Reel |
| TW089114181A TW440427B (en) | 1999-07-15 | 2000-07-15 | Electrically driven reel or fishline |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20181199A JP3501691B2 (en) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | Electric reel for fishing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001025342A true JP2001025342A (en) | 2001-01-30 |
| JP3501691B2 JP3501691B2 (en) | 2004-03-02 |
Family
ID=16447314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20181199A Expired - Lifetime JP3501691B2 (en) | 1999-07-15 | 1999-07-15 | Electric reel for fishing |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3501691B2 (en) |
| KR (1) | KR100543491B1 (en) |
| TW (1) | TW440427B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11395480B2 (en) * | 2020-03-24 | 2022-07-26 | Globeride, Inc. | Fishing reel |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10772312B1 (en) * | 2016-04-25 | 2020-09-15 | Amir Norton | System for attracting and catching fish |
| JP2022185844A (en) * | 2021-06-03 | 2022-12-15 | グローブライド株式会社 | Electric reel for fishing |
-
1999
- 1999-07-15 JP JP20181199A patent/JP3501691B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-07-14 KR KR1020000040391A patent/KR100543491B1/en not_active IP Right Cessation
- 2000-07-15 TW TW089114181A patent/TW440427B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11395480B2 (en) * | 2020-03-24 | 2022-07-26 | Globeride, Inc. | Fishing reel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100543491B1 (en) | 2006-01-23 |
| KR20010066925A (en) | 2001-07-11 |
| TW440427B (en) | 2001-06-16 |
| JP3501691B2 (en) | 2004-03-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TW200538033A (en) | Electric-powered fishing reel | |
| JP4097150B2 (en) | Fishing electric reel | |
| JP2001025342A (en) | Electrically driven reel or fishline | |
| JP3159637B2 (en) | Electric reel for fishing | |
| JP3537363B2 (en) | Fishing electric reel | |
| JP3579319B2 (en) | Fishing reel | |
| JP2001224287A (en) | Electric reel for fishing | |
| JP3936882B2 (en) | Fishing electric reel | |
| JP3566619B2 (en) | Electric reel for fishing | |
| JPH0621337Y2 (en) | Spindle drive device | |
| JP4409417B2 (en) | Fishing electric reel | |
| JP7299195B2 (en) | electric fishing reel | |
| JP3163389U (en) | Electric fishing reel | |
| JP3086776B2 (en) | Electric fishing reel | |
| JP2957643B2 (en) | Electric reel | |
| JP2002034404A (en) | Electric reel for fishing | |
| JPH0728865Y2 (en) | Electric reel for fishing | |
| JP4397853B2 (en) | Fishing electric reel | |
| JP2006166869A (en) | Electric fishing reel | |
| JP2001148977A (en) | Electric reel for fishing | |
| JP2502204Y2 (en) | Breaking mechanism for both bearing reels | |
| JP2002233279A (en) | Fishing motor-driven reel | |
| TW202329810A (en) | Electric fishing reel increasing the hoisting torque while maintaining the maximum speed | |
| JP2000023601A (en) | Double-bearing type electrically driven reel for fishing | |
| JPH11215939A (en) | Power fishing reel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031202 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3501691 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071212 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081212 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081212 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091212 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101212 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111212 Year of fee payment: 8 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121212 Year of fee payment: 9 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131212 Year of fee payment: 10 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |