JP3491133B2 - Sliding door bounce prevention device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、引戸が閉鎖する間
際にブレーキを掛けて引戸の慣性力を減衰させ、、閉鎖
時に戸当たり柱に当たって跳ね返るのを防止する引戸の
跳ね返り防止装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】一般に、間仕切り用戸として障子、引き
違い戸等の引戸があるが、戸車付きの引戸の場合非常に
滑りが良く、僅かな力で開閉できるので便利な面もある
が、滑りが良すぎるため勢い良くしめた場合、引戸が跳
ね返って半開きの状態になったり、立て付けが悪くて敷
居が傾斜していたりすると、自然に開いたりする問題点
があった。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】そのため、引戸自体に
板バネ等により抵抗を掛けて滑りを悪くする方法が考え
られたが、この方法では折角戸車を使用して引戸の開閉
を滑らかにするという効果を減殺させるという問題点が
あった。 【０００４】 【発明の目的】本発明は、上記従来技術の問題点を解決
するために、引戸が閉鎖する間際にだけブレーキを掛け
るようにして僅かな力で引戸を滑らかに開閉できる便利
な面を生かしながら、引戸が跳ね返って半開きの状態に
なったり、立て付けが悪くて敷居が傾斜していたりして
いても自然に開いたりするようなことがない引戸の跳ね
返り防止装置を提供することを目的とするものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明に係る引戸の跳ね
返り防止装置は、敷居に敷設されたレール上を、下端に
取り付けられた戸車が転動することにより開閉する引戸
において、ケーシングと、車輪を回転自在に支持する車
輪フレームが上下に揺動自在に枢支される移動板と、車
輪が常時上方に突出するように車輪フレームを付勢する
スプリングとから構成され、ケーシングの前板に形成さ
れた横長孔に挿通されるネジにて移動板を横長孔の範囲
内の任意位置で緊締して固定される一対の戸車を引戸の
上框の左右両端に取り付けると共に、鴨居の下面に前記
戸車の車輪がスプリングの復元力によって接触し、且
つ、車輪周面の中央部の膨出部が中央の溝に嵌合しなが
ら転動するレールを敷設し、引戸が戸当たり柱側に移動
したときに該戸車の車輪が乗り上げて車輪をレールから
押し出す制動部材を鴨居の下面に取り付けたことを特徴
とするものである。 【０００６】 【発明の作用】戸車の車輪が制動部材に乗り上げてケー
シング内に後退するときにブレーキが掛かって引戸の移
動速度が減速され、戸当たり柱に衝突する際の慣性力が
弱められ、戸当たり柱に衝突して引戸が跳ね返るときに
制動部材によりその跳ね返りが防止される。 【０００７】 【発明の実施の形態】本発明装置の実施の形態を実施例
について具体的に説明する。 【０００８】 【実施例】図１は、本発明装置を引戸並びに鴨居に取り
付けた状態の概略正面図、図２は、本発明装置を構成す
る戸車と制動部材の斜視図、図３は、引戸の閉鎖状態に
おける要部拡大縦断側面図、図４は、引戸の開放途中に
おける拡大縦断側面図、図５は、戸車車輪がレールを転
動している状態における引戸端面側から見た要部縦断面
図、図６は、戸車車輪が制動部材を乗り越えるときの状
態における引戸端面側から見た要部縦断面図である。 【０００９】１は、敷居２、鴨居３及び戸当たり柱４、
４より構成される建具枠の敷居２に敷設されたレール
（図示せず）上を、下端に取り付けられた戸車が転動す
ることにより開閉する引戸で、引戸１の上框の左右両端
には後にその構造を詳述する戸車５、５が取り付けられ
ており、鴨居３の下面に前記戸車車輪の左右が転動面６
１、６１に接触しながら転動するレール６が敷設されて
いる。 【００１０】戸車５は、ケーシング５１と、車輪５２を
回転自在に支持する車輪フレーム５３が上下に揺動自在
に枢支される移動板５４と、車輪５２が常時上方に突出
するように車輪フレーム５３を付勢するスプリング５５
とから構成され、ケーシング５１の前板に形成された横
長孔５１ａに挿通されるネジ５１ｂにて移動板５４を横
長孔５１ａの範囲内の任意位置で緊締して固定される構
造となっている。 【００１１】また、戸車５の車輪５２は、車輪周面の中
央部が膨出しており、この膨出部がレール６の中央の溝
６２に嵌合し、引戸１の開閉移動のときレール６の方向
と直交する方向への振れ止め及び鴨居からの外れ止めの
作用をする。 【００１２】７は、戸当たり柱４の近傍のレール６に重
ねるように取り付けられる制動部材で、引戸１が戸当た
り柱４側に移動したときに戸車５の車輪５２が乗り上げ
て車輪をレール６から押し出す作用をする。 【００１３】この制動部材７は、方形の平面形状をして
おり、左右に鴨居３の下面に取り付けるための固定ネジ
を挿通するネジ孔７１、７１が形成され、中央に車輪５
２の膨出部を案内する溝７２が形成されており、溝７２
の底壁７３は車輪５２がスムーズに乗り上げられるよう
に左右端部がテーパーとなっている。 【００１４】次に、本発明装置の具体的用法を説明す
る。 【００１５】図１、図３の引戸１が閉鎖している状態に
あっては、戸車５の車輪５２はスプリング５５の復元力
で上方に突出しようとしているので、レール６の中央の
溝６１に車輪５２の中央膨出部が嵌合し、図５のように
車輪５２の左右がレール６の転動面６２、６２に軽く接
触している状態にある。 【００１６】引戸１を開放方向に引くと、戸当たり柱４
の近傍のレール６に制動部材７が取り付けられているの
で、車輪５２が図４のように制動部材７の底壁７３に乗
り上げ、車輪５２がこの底壁７３に押されてスプリング
５５の復元力に抗して時計方向に揺動してケーシング５
１内に後退する。 【００１７】この車輪５２の制動部材７の底壁７３への
乗り上げの際にブレーキが掛かって一旦引戸の開放が重
くなるが、車輪５２が底壁７３を乗り越えると、車輪５
２はスプリング５５の復元力によって再び上方に突出し
てレール６の中央の溝６１に車輪５２の中央膨出部が嵌
合し、車輪５２の左右がレール６の転動面６１、６１に
軽く接触しながら転動して滑らかに引戸１が開放する。 【００１８】引戸１の開放状態にあって、引戸１を閉鎖
方向に引くと、閉鎖間際に戸車５の車輪５２が制動部材
７の底壁７３に乗り上げるため、乗り上げの際にブレー
キが掛かって引戸１の慣性力が減衰され、引戸１は減速
して戸当たり柱４に衝突し、その反動で開放方向に移動
して再び車輪５２が制動部材７の底壁７３に乗り上げよ
うとするが、先の制動部材７による閉鎖間際の慣性力の
減衰及び戸当たり柱４への衝突により運動エネルギーを
失っているので、車輪５２が制動部材７の底壁７３に乗
り上げることができず、その位置で停止して図１、図３
の閉鎖状態となる。 【００１９】爾後、引戸の開閉の都度上記作動を反復す
るものである。 【００２０】 【発明の効果】以上述べた如く、本発明に係る引戸の跳
ね返り防止装置によれば、ケーシング内に嵌挿された車
輪が上方に突出するようにスプリングによって付勢され
る一対の戸車を引戸の上框の左右近傍に取り付けると共
に、鴨居の下面に前記戸車の車輪がスプリングの復元力
によって接触しながら転動するレールを敷設し、引戸が
戸当たり柱側に移動したときに該戸車の車輪が乗り上げ
て車輪をレールから押し出す制動部材を鴨居の下面に取
り付けたもので、引戸が閉鎖する間際にだけブレーキを
掛けるようにしたものであるから、僅かな力で引戸を滑
らかに開閉できる便利な面を生かしながら、引戸の跳ね
返りによる開放或いは立て付けの悪さによる自然開放を
防止することができるものである。 【００２１】また、戸車の車輪を付勢するスプリングの
復元力を調節してレールとの接触抵抗を調整することに
よって、引戸開閉の際に掛ける力の調節をすることがで
きるものである。 【００２２】更に、戸車の車輪が制動部材に乗り上げて
ケーシング内に後退するときに、車輪を回転自在に支持
する車輪フレームの間隔が狭まり、車輪の回転にブレー
キを掛けるような構成を追加しておけば、引戸の慣性力
を大きく減衰させることができ、跳ね返り防止の効果を
更に高めることができるものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake applied to a door just before the sliding door closes to attenuate the inertial force of the sliding door, thereby preventing the sliding door from bouncing against a door stop pillar when the sliding door is closed. The present invention relates to an apparatus for preventing a sliding door from rebounding. 2. Description of the Related Art In general, there are sliding doors such as sliding doors and sliding doors as partitioning doors. However, a sliding door with a door roller is very slippery and can be opened and closed with a small force, which is convenient. However, there was a problem that when the sliding door was rebounded and opened halfway due to too good sliding, or when the sill was inclined due to poor standing, the sliding door was naturally opened. For this reason, a method has been conceived in which the sliding door itself is subjected to resistance by a leaf spring or the like to make the sliding worse, but in this method, the sliding door is opened and closed smoothly using a folding door wheel. There is a problem of reducing the effect of making. SUMMARY OF THE INVENTION [0004] In order to solve the above-mentioned problems of the prior art, the present invention provides a convenient surface in which a sliding door can be smoothly opened and closed with a small force by applying a brake only when the sliding door is closed. To provide a sliding door rebound prevention device that does not open naturally even if the sliding door rebounds and becomes half-open, or the sill is inclined due to poor standing. It is the purpose. SUMMARY OF THE INVENTION A sliding door rebound prevention device according to the present invention comprises a casing for a sliding door which is opened and closed by rolling a door wheel mounted on a lower end on a rail laid on a sill. And a car that rotatably supports the wheels
A moving plate on which the wheel frame is pivotably supported up and down
Bias the wheel frame so that the wheel always projects upward
And formed on the front plate of the casing
Moving plate with the screw inserted into the horizontal hole
A pair of door rollers that are tightened and fixed at
Attached to the left and right ends of the upper frame,
The wheel of the door roller contacts due to the restoring force of the spring, and
The bulge at the center of the wheel periphery fits into the center groove.
A rail that rolls from the door is laid, and a braking member that pushes the wheel from the rail when the sliding door moves toward the door stop column is attached to the lower surface of the Kamoi. When the wheel of the door roller rides on the braking member and retreats into the casing, the brake is applied, the moving speed of the sliding door is reduced, and the inertial force at the time of colliding with the door stop column is reduced. When the sliding door rebounds after colliding with the door stop pillar, the rebound is prevented by the braking member. An embodiment of the apparatus of the present invention will be specifically described with reference to an example. FIG. 1 is a schematic front view showing a state in which the apparatus of the present invention is mounted on a sliding door and a door, FIG. 2 is a perspective view of a door wheel and a braking member constituting the apparatus of the present invention, and FIG. FIG. 4 is an enlarged longitudinal sectional side view of the sliding door in the middle of opening, and FIG. 5 is a longitudinal sectional view of the essential part as viewed from the sliding door end surface in a state where the door wheel is rolling on the rail. FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a main part viewed from the sliding door end surface in a state in which the door wheel passes over the braking member. [0009] 1 is a threshold 2, a Kamoi 3 and a door stop pillar 4,
A sliding door that is opened and closed by rolling a door wheel mounted on a lower end on a rail (not shown) laid on a sill 2 of a fitting frame composed of four doors. Door wheels 5, 5, whose structure will be described in detail later, are attached.
The rails 6 that roll while contacting the first and the 61 are laid. The door roller 5 has a casing 51, a moving plate 54 on which a wheel frame 53 rotatably supporting a wheel 52 is pivotably supported vertically, and a wheel frame such that the wheel 52 always projects upward. Spring 55 for biasing 53
The movable plate 54 is tightened and fixed at an arbitrary position within the range of the horizontally long hole 51a by a screw 51b inserted into a horizontally long hole 51a formed in a front plate of the casing 51. . The wheel 52 of the door roller 5 has a bulged portion at the center of the peripheral surface of the wheel. The bulged portion is fitted into a groove 62 at the center of the rail 6, and when the sliding door 1 is opened and closed, the rail 6 is moved. It acts as a steady rest in the direction perpendicular to the direction of the arrow and a stopper from the gate. Numeral 7 denotes a braking member which is mounted on the rail 6 near the door stop column 4 so that when the sliding door 1 moves toward the door stop column 4, the wheel 52 of the door roller 5 rides on the rail 6 to move the wheel. It works to push it out. The braking member 7 has a rectangular planar shape, and is formed with screw holes 71, 71 on the left and right sides for inserting fixing screws to be attached to the lower surface of the gate 3, and a wheel 5 in the center.
A groove 72 for guiding the bulging portion 2 is formed.
The bottom wall 73 is tapered at the left and right ends so that the wheels 52 can ride smoothly. Next, the specific usage of the device of the present invention will be described. When the sliding door 1 shown in FIGS. 1 and 3 is closed, the wheels 52 of the door roller 5 are about to protrude upward by the restoring force of the spring 55, so that the wheels 52 The central bulge of the wheel 52 is fitted, and the left and right sides of the wheel 52 are in light contact with the rolling surfaces 62, 62 of the rail 6 as shown in FIG. When the sliding door 1 is pulled in the opening direction, the door stop pillar 4
The wheel 52 rides on the bottom wall 73 of the braking member 7 as shown in FIG. 4, and the wheel 52 is pushed by the bottom wall 73 to restore the spring 55. Swings clockwise against the casing 5
Retreat within 1. When the brake is applied when the wheel 52 rides on the bottom wall 73 of the braking member 7 and the sliding door is once opened, the opening of the sliding door becomes heavy.
2 projects again upward by the restoring force of the spring 55, the central bulge of the wheel 52 fits into the central groove 61 of the rail 6, and the left and right sides of the wheel 52 lightly contact the rolling surfaces 61, 61 of the rail 6. While rolling, the sliding door 1 is opened smoothly. When the sliding door 1 is opened and the sliding door 1 is pulled in the closing direction, the wheel 52 of the door roller 5 rides on the bottom wall 73 of the braking member 7 just before the closing, and the brake is applied when the sliding door 1 is pulled up. In this case, the inertia force of the sliding door 1 is attenuated, and the sliding door 1 decelerates and collides with the door stop post 4, moves in the opening direction by the reaction thereof, and the wheels 52 try to ride on the bottom wall 73 of the braking member 7 again. The kinetic energy has been lost due to the attenuation of the inertia force immediately before the closing by the braking member 7 and the collision with the door stop post 4, so that the wheels 52 cannot ride on the bottom wall 73 of the braking member 7 and stop at that position. 1 and 3
Is closed. Thereafter, the above operation is repeated each time the sliding door is opened and closed. As described above, according to the apparatus for preventing the sliding door from rebounding according to the present invention, a pair of door wheels which are urged by a spring so that the wheel inserted into the casing projects upward. Are installed near the left and right sides of the upper frame of the sliding door, and a rail on which the wheels of the door roller roll while contacting with the restoring force of the spring is laid on the lower surface of the door, and when the sliding door moves to the door stop column side, the door roller is moved. A brake member that pushes the wheel from the rail by riding on it is attached to the lower surface of the door, and the brake is applied only before the sliding door closes, so the sliding door can be opened and closed smoothly with a small force It is possible to prevent the sliding door from rebounding or the natural opening due to poor standing while utilizing a convenient surface. Further, by adjusting the restoring force of the spring for urging the wheels of the door roller to adjust the contact resistance with the rail, the force applied when the sliding door is opened and closed can be adjusted. Further, when a wheel of a door roller rides on a braking member and retreats into a casing, the interval between wheel frames for rotatably supporting the wheel is narrowed, and a configuration is added to apply a brake to the rotation of the wheel. With this arrangement, the inertial force of the sliding door can be greatly attenuated, and the effect of preventing rebound can be further enhanced.

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明装置を引戸並びに鴨居に取り付けた状態
の概略正面図である。 【図２】本発明装置を構成する戸車と制動部材の斜視図
である。 【図３】引戸の閉鎖状態における要部拡大縦断側面図で
ある。 【図４】引戸の開放途中における拡大縦断側面図であ
る。 【図５】戸車車輪がレールを転動している状態における
引戸端面側から見た要部縦断面図である。 【図６】戸車車輪が制動部材を乗り越えるときの状態に
おける引戸端面側から見た要部縦断面図である。 【符号の説明】 １ 引戸 ２ 敷居 ３ 鴨居 ４ 戸当たり柱 ５ 戸車 ６ レール ７ 制動部材BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic front view of the device of the present invention attached to a sliding door and a door. FIG. 2 is a perspective view of a door roller and a braking member that constitute the device of the present invention. FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional side view of a main part in a closed state of a sliding door. FIG. 4 is an enlarged vertical sectional side view in the middle of opening of a sliding door. FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of a main part of the door wheel when the door wheel is rolling on the rail, as viewed from the sliding door end surface side. FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a main part viewed from the sliding door end surface side in a state where the door wheel passes over the braking member. [Description of Signs] 1 Sliding door 2 Sill 3 Kamoi 4 Pillar per door 5 Door wheel 6 Rail 7 Braking member

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 敷居に敷設されたレール上を、下端に取
り付けられた戸車が転動することにより開閉する引戸に
おいて、ケーシングと、車輪を回転自在に支持する車輪
フレームが上下に揺動自在に枢支される移動板と、車輪
が常時上方に突出するように車輪フレームを付勢するス
プリングとから構成され、ケーシングの前板に形成され
た横長孔に挿通されるネジにて移動板を横長孔の範囲内
の任意位置で緊締して固定される一対の戸車を引戸の上
框の左右両端に取り付けると共に、鴨居の下面に前記戸
車の車輪がスプリングの復元力によって接触し、且つ、
車輪周面の中央部の膨出部が中央の溝に嵌合しながら転
動するレールを敷設し、引戸が戸当たり柱側に移動した
ときに該戸車の車輪が乗り上げて車輪をレールから押し
出す制動部材を鴨居の下面に取り付けたことを特徴とす
る引戸の跳ね返り防止装置。(1) A casing and wheels are rotatably supported on a sliding door which is opened and closed by rolling a door wheel attached to a lower end on a rail laid on a sill. Wheel
A moving plate on which the frame is pivoted up and down, and wheels
For urging the wheel frame so that it always projects upward.
And formed on the front plate of the casing
The movable plate is within the range of the horizontal hole with the screw inserted into the horizontal hole
A pair of door rollers that are tightened and fixed at any position on the sliding door
Attached to both left and right ends of the frame,
The wheels of the car come into contact with the restoring force of the spring, and
The bulge at the center of the wheel periphery rolls while fitting into the center groove.
A sliding door bouncing prevention device, wherein a moving rail is laid, and when the sliding door moves to the side of a door stop, a wheel member of the door stroller is mounted on a lower surface of the gate to push the wheel from the rail.