JP3485163B2 - 多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造 - Google Patents

多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造

Info

Publication number
JP3485163B2
JP3485163B2 JP33762298A JP33762298A JP3485163B2 JP 3485163 B2 JP3485163 B2 JP 3485163B2 JP 33762298 A JP33762298 A JP 33762298A JP 33762298 A JP33762298 A JP 33762298A JP 3485163 B2 JP3485163 B2 JP 3485163B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
surge tank
combustion engine
internal combustion
branch pipe
intake manifold
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP33762298A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2000161157A (ja
Inventor
弘志 宗時
義博 木元
武春 菅
信幸 保見
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daihatsu Motor Co Ltd filed Critical Daihatsu Motor Co Ltd
Priority to JP33762298A priority Critical patent/JP3485163B2/ja
Publication of JP2000161157A publication Critical patent/JP2000161157A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3485163B2 publication Critical patent/JP3485163B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、四気筒内燃機関等
のような多気筒内燃機関において、エアクリーナからの
吸気を各気筒に分配する吸気マニホールドのうち、慣性
効果による過給を図るようにした吸気マニホールドの構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、多気筒内燃機関に対するこの種
の慣性過給式吸気マニホールドにおいては、エアクリー
ナからの吸気を導入したサージタンクと、各気筒におけ
る吸気ポートとの間を、各気筒について独立するブラン
チパイプを介して接続し、この各ブランチパイプの長さ
を可成り長くすることにより、慣性効果による吸気の過
給を図るように構成したものであり、換言すると、各気
筒とサージタンクとの間における各ブランチパイプを可
成り長くしなければならないから、吸気マニホールドの
大幅な大型化を招来する。
【０００３】そこで、最近では、サージタンクを、内燃
機関における長手側面に近接した部位にクランク軸の軸
線方向に延びるように配設する一方、前記内燃機関にお
ける長手側面に取付くフランジ部に対して接続した各ブ
ランチパイプを、クランク軸の軸線方向から見て、前記
サージタンクの上側を通って横向きに延ばし前記サージ
タンクの外側において下向きに湾曲し次いで前記サージ
タンクの下側において内燃機関に向かって内向きに湾曲
し更に上向きに湾曲したのち前記サージタンクの下面に
接続すると言う構成した慣性過給式吸気マニホールドが
提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、内燃機関
の長手側面に取付くフランジ部に対して接続した各ブラ
ンチパイプを、クランク軸の軸線方向から見て、前記サ
ージタンクの上側を通って横向きに延ばし前記サージタ
ンクの外側において下向きに湾曲し次いで前記サージタ
ンクの下側において内燃機関に向かって内向きに湾曲し
更に上向きに湾曲したのち前記サージタンクの下面に接
続すると言う構成にした場合、長い各ブランチパイプ
を、サージタンクの周囲にこれを取り囲むように配設す
ることができるので、吸気マニホールドの小型化を図る
ことができる利点を有する。
【０００５】しかし、その反面、前記各ブランチパイプ
の曲げ角度が約２７０度になると言うように大きくなる
ことのために、これを製作するに際しては、各ブランチ
パイプを、金属パイプ製にして、これを前記したように
曲げ加工するようにするか、或いは、全体をアルミニウ
ム又はその合金の鋳造製にしなければならないが、前者
のものは、各ブランチパイプを金属パイプ製にすること
に加えて、この各ブランチパイプが接続されるサージタ
ンク及び内燃機関に対する取付け用フランジ部も金属製
にしなければならないから、吸気マニホールドの全体に
おける重量が大幅にアップするばかりか、材料費及び加
工費が嵩んで、価格も大幅にアップすると言う問題があ
った。
【０００６】また、後者のように、吸気マニホールドの
全体を、アルミニウム又はその合金の鋳造製にする場合
には、同様に重量及び価格の大幅なアップを招来するこ
とに加えて、各ブランチパイプの内面における表面粗さ
が粗いために、吸気の流れ抵抗が大きくて出力の低下を
招来すると言う問題があった。本発明は、前記構成の吸
気マニホールドにおいて、その全体を熱可塑性硬質合成
樹脂の射出成形によって製造することができる構造を提
供することを技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明の請求項１（第１の発明）は、「エアクリ
ーナからの吸気を導入するサージタンクを、内燃機関に
おける長手側面に近接した部位に配設し、前記内燃機関
における長手側面に取付くフランジ部に対して各気筒ご
とに接続した各ブランチパイプを、クランク軸の軸線方
向から見て、前記サージタンクの上側を通って横向きに
延ばし前記サージタンクの外側において下向きに湾曲し
次いで前記サージタンクの下側において内燃機関に向か
って内向きに湾曲し更に上向きに湾曲したのち前記サー
ジタンクの下面に接続して成る吸気マニホールドにおい
て、前記各ブランチパイプを、当該ブランチパイプのう
ち下向き湾曲部と内向き湾曲部との間の部分において上
流側のブランチパイプと、下流側のブランチパイプとに
分割して接合した構成にして、前記各下流側ブランチパ
イプを前記取付け用フランジ部に各々一体化する一方、
前記サージタンクを略水平の分割平面で横割りした二つ
の半割りサージタンク片を合わせて構成し、前記各下流
側ブランチパイプ及び前記各上流側のブランチパイプの
各々を、その軸線を含む分割平面で縦割した二つの半割
りパイプ片を合わせて構成することを特徴とする。」も
のである。
【０００８】また、本発明の請求項２（第２の発明）
は、「前記請求項１の記載において、前記取付け用フラ
ンジ部を、前記サージタンクにおける一方の半割りサー
ジタンク片に一体化する。」ものである。
【０００９】
【発明の作用・効果】前記第１の発明のように、各ブラ
ンチパイプを、上流側のブランチパイプと、取付け用フ
ランジ部に一体化した下流側ブランチパイプとを接合し
たものに構成したうえで、前記サージタンクをサージタ
ンクを略水平の分割平面で横割りした二つの半割りサー
ジタンク片を合わせて構成し、前記各下流側ブランチパ
イプ及び前記各上流側のブランチパイプの各々を、その
軸線を含む分割平面で縦割した二つの半割りパイプ片を
合わせて構成することにより、前記サージタンクを構成
する二つの半割りサージタンク片、及び、前記各下流側
ブランチパイプを構成する二つの半割りパイプ片、並び
に、各上流側のブランチパイプを構成する二つの半割り
パイプ片の各々を、少なくとも一対の成形用金型を使用
した熱可塑性硬質合成樹脂の射出成形法にて製作するこ
とができる。
【００１０】次いで、前記二つの半割りサージタンク片
を互いに合わせたのち、接着剤又は熱溶着或いは振動に
よる融着にて一体的に接合するか、その合わせ面に溶融
した合成樹脂を注入することによって一体的に接合する
ことにより、サージタンクに組立てる一方、前記各下流
側ブランチパイプを構成する二つの半割りパイプ片を互
いに合わせたのち、前記と同様に接着剤又は熱融着或い
は振動による融着にて一体的に接合するか、その合わせ
面に溶融した合成樹脂を注入することによって一体的に
接合することにより、各下流側ブランチパイプに組立
て、更に、前記各上流側ブランチパイプを構成する二つ
の半割りパイプ片を互いに合わせたのち、前記と同様に
接着剤又は熱融着或いは振動による融着にて一体的に接
合するか、その合わせ面に溶融した合成樹脂を注入する
ことによって一体的に接合することにより、各上流側ブ
ランチパイプに組立て、次いで、前記各上流側ブランチ
パイプに対して各下流側ブランチパイプを、サージタン
クに対して各上流側ブランチパイプを、前記と同様に接
着剤又は熱融着或いは振動による融着等にて各々接合す
ることにより、吸気マニホールドに組み立てることがで
きるのである。
【００１１】また、第２の発明によると、前記第１の発
明に加えて、前記取付け用フランジ部を、前記サージタ
ンクにおける一方の半割りサージタンク片に一体化した
ことにより、前記一方の半割りサージタンク片を、これ
に前記取付け用フランジ部を一体化した状態で、熱可塑
性合成樹脂の射出成形にて製作することができる。
【００１２】従って、本発明によると、大きな角度に湾
曲する複数本のブランチパイプ、内燃機関に対する取付
け用フランジ部及びサージタンクを有する吸気マニホー
ルドの全体を、熱可塑性硬質合成樹脂の射出成形にて製
作することができるから、吸気マニホールドを大幅に軽
量化できる共に、大幅な低価格化を達成でき、しかも、
合成樹脂の射出成形による各ブランチパイプの内面は滑
らかであるから、吸気の流れ抵抗が小さくて、出力を向
上できる効果を有する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
について説明する。図１〜図１６は、第１の実施の形態
を示す。この図において符号１は、四つの気筒Ａ１，Ａ
２，Ａ３，Ａ４をクランク軸の軸線２の方向に沿って直
列に並べた四気筒内燃機関を示し、この内燃機関１にお
ける一つの長手側面３には、前記各気筒Ａ１，Ａ２，Ａ
３，Ａ４への吸気ポート４が開口している。
【００１４】符号５は、前記内燃機関１に対する慣性過
給式の吸気マニホールドを示し、この吸気マニホールド
５は、前記内燃機関１における長手側面３に近接した部
位にサージタンク６と、長い長さの四本のブランチパイ
プ７と、この各ブランチパイプ７の各々を前記内燃機関
１における吸気ポート４に対して接続するために前記内
燃機関１における長手側面３に対して複数本のボルト
（図示せず）にて取付けられるフランジ部８とから成
り、前記サージタンク６の上面には、エアクリーナ（図
示せず）からの吸気をサージタンク６内に導入するため
の吸気入口管９が上向きに突出するように一体的に設け
られている。
【００１５】また、前記吸気マニホールドにおける各ブ
ランチパイプ７は、クランク軸の軸線２の方向から見
て、図２に示すように、取付け用フランジ部８から前記
サージタンク６の上側を通って横向きに延び、前記サー
ジタンク６の外側において下向きに湾曲し次いで前記サ
ージタンク６の下側において内燃機関１に向かって内向
きに湾曲し更に上向きに湾曲したのち前記サージタンク
６の下面に接続すると言うように構成されている。
【００１６】本実施の形態の場合、前記各ブランチパイ
プ７のうち外側に気筒Ａ１，Ａ４に対するブランチパイ
プ７のサージタンク６に対する接続部を、サージタンク
６の下面のうち内燃機関１から遠い部位に設定する一
方、前記各ブランチパイプ７のうち内側に気筒Ａ２，Ａ
３に対するブランチパイプ７のサージタンク６に対する
接続部を、サージタンク６の下面のうち内燃機関１に近
い部位に設定することにより、各ブランチパイプ７の長
さを略等しくするように構成している。
【００１７】そして、図４及び図５に示すように、前記
吸気マニホールド５における各ブランチパイプ７を、当
該ブランチパイプ７のうち下向き湾曲部と内向き湾曲部
との間の部分において上流側のブランチパイプ７ａと、
下流側のブランチパイプ７ｂとの二つに分割し、この両
方のうち各上流側ブランチパイプ７ａをサージタンク６
から切り離す一方、各下流側ブランチパイプ７ｂに、前
記取付け用フランジ部８を一体化する。
【００１８】前記サージタンク６を、図４及び図６に示
すように、略水平の分割平面Ｄで上下二つに横割りする
ことにより、上面に吸気入口管９を備えた半割りサージ
タンク片６ａと、下面に各ブランチパイプ７に対する接
続部を有する半割りサージタンク片６ａとに分割する。
サージタンク６をこのように分割することにより、二つ
の半割りサージタンク片６ａ及び６ｂの各々を、図１１
及び図１２に示すように、二つの成形金型Ａ１，Ａ２及
びＡ３，Ａ４を使用した熱可塑性合成樹脂の射出成形に
て製作することができる。
【００１９】一方、取付け用フランジ部８を一体的に備
えた各下流側ブランチパイプ７ｂを、図４、図５、図７
及び図９に示すように、その軸線を含む分割平面Ｅで縦
割した二つの半割りパイプ片７ｂ′，７ｂ″に分割す
る。取付け用フランジ部８付き各下流側ブランチパイプ
７ｂを、このように分割することにより、この両半割り
パイプ片７ｂ′，７ｂ″のうち一方の半割りパイプ片７
ｂ′を、図１３に示すように、三つの成形金型Ｂ１，Ｂ
２，Ｂ３を使用した熱可塑性合成樹脂の射出成形にて、
また、他方の半割りパイプ片７ｂ″を、図１４に示すよ
うに、二つの成形金型Ｂ４，Ｂ５を使用した熱可塑性合
成樹脂の射出成形にて製作することができる。
【００２０】また、前記各上流側ブランチパイプ７ａ
を、図４、図８及び図１０に示すように、その軸線を含
む分割平面Ｆで縦割した二つの半割りパイプ片７ａ′，
７ａ″に分割する。各上流側ブランチパイプ７ａを、こ
のように分割することにより、この両半割りパイプ片７
ａ′及び７ａ″の各々を、図１５及び図１６に示すよう
に、二つの成形金型Ｃ１，Ｃ２及びＣ３，Ｃ４を使用し
た熱可塑性合成樹脂の射出成形にて製作することができ
る。
【００２１】次いで、前記サージタンク６を構成する二
つの半割りサージタンク片６ａ，６ｂを、互いに合わせ
たのち、接着剤又は熱溶着或いは振動による融着にて一
体的に接合するか、その合わせ面に溶融した合成樹脂を
注入することによって一体的に接合することにより、図
４に示すサージタンク６に組立てる。一方、前記下流側
ブランチパイプ７ｂを構成する両半割りパイプ片７
ｂ′，７ｂ″を、互いに合わせたのち、前記と同様に接
着剤又は熱融着或いは振動による融着にて一体的に接合
するか、その合わせ面に溶融した合成樹脂を注入するこ
とによって一体的に接合することにより、図４及び図５
に示すように、取付け用フランジ部８を一体的に備えた
下流側ブランチパイプ７ｂに組立てる。
【００２２】更に、前記上流側ブランチパイプ７ａを構
成する両半割りパイプ片７ａ′，７ａ″を、互いに合わ
せたのち、前記と同様に接着剤又は熱融着或いは振動に
よる融着にて一体的に接合するか、その合わせ面に溶融
した合成樹脂を注入することによって一体的に接合する
ことにより、図４に示す上流側ブランチパイプ７ａに組
立てる。
【００２３】次いで、前記各上流側ブランチパイプ７ａ
に対して各下流側ブランチパイプ７ｂを、前記と同様に
接着剤又は熱融着或いは振動による融着等にて接合した
のち、各上流側ブランチパイプ７ａを、サージタンク６
の下面における各接続部の各々に対して、同じく前記と
同様に接着剤又は熱融着或いは振動による融着等にて接
合することにより、図１、図２及び図３に示す構成の吸
気マニホールド５に組み立てることができるのである。
【００２４】次に、図１７〜図２５は、本発明における
第２の実施の形態を示す。この第２の実施の形態は、前
記第１の実施の形態における吸気マニホールドと同様
に、内燃機関１に対する吸気マニホールド１５における
各ブランチパイプ１７を、クランク軸の軸線２の方向か
ら見て、図１８に示すように、内燃機関１に対する取付
け用フランジ部１５から吸気入口管１９を備えたサージ
タンク１６の上側を通って横向きに延び、前記サージタ
ンク１６の外側において下向きに湾曲し次いで前記サー
ジタンク１６の下側において内燃機関１に向かって内向
きに湾曲し更に上向きに湾曲したのち前記サージタンク
１６の下面に接続すると言うように構成したものにおい
て、前記各ブランチパイプ１７を内燃機関１に対して接
続するための取付け用フランジ部１８を、前記サージタ
ンク１６に一体化したものである。
【００２５】すなわち、図２０に示すように、前記吸気
マニホールド１５における各ブランチパイプ１７を、当
該ブランチパイプ１７のうち下向き湾曲部と内向き湾曲
部との間の部分において上流側のブランチパイプ１７ａ
と、下流側のブランチパイプ１７ｂとに分割し、各上流
側ブランチパイプ１７ａを、前記サージタンク１６から
分離する一方、前記取付け用フランジ部１８を、前記下
流側ブランチパイプ１７ｂから分離して前記サージタン
ク１６に一体化する。
【００２６】前記したように取付け用フランジ部１８を
備えたサージタンク１６を、図２０及び図２１に示すよ
うに、略水平の分割平面Ｄ′で上下二つに横割りするこ
とにより、上面に吸気入口管１９を備えた半割りサージ
タンク片１６ａと、下面に各ブランチパイプ１７に対す
る接続部を有する半割りサージタンク片１６ａとに分割
する。
【００２７】サージタンク１６をこのように分割するこ
とにより、二つの半割りサージタンク片１６ａ，１６ｂ
のうち一方の半割りサージタンク片１６ａを、図２４に
示すように、三つの成形金型Ａ１′，Ａ２′，Ａ３′を
使用した熱可塑性合成樹脂の射出成形にて、当該一方の
半割りサージタンク片１６ａに前記取付け用フランジ部
１８を一体化した状態で製作することができる一方、他
方の半割りサージタンク片１６ｂを、前記第１の実施の
形態における図１２と同様に、熱可塑性合成樹脂の射出
成形にて製作することができる。
【００２８】一方、各下流側ブランチパイプ１７ｂを、
図２０及び図２３に示すように、その軸線を含む分割平
面Ｅ′で縦割した二つの半割りパイプ片１７ｂ′，１７
ｂ″に分割する。各下流側ブランチパイプ１７ｂを、こ
のように分割することにより、この両半割りパイプ片１
７ｂ′，１７ｂ″のうち一方の半割りパイプ片１７ｂ′
を、図２５に示すように、三つの成形金型Ｂ１′，Ｂ
２′，Ｂ３′を使用した熱可塑性合成樹脂の射出成形に
て製作することができる一方、他方の半割りパイプ片１
７ｂ″を、前記第１の実施の形態における図１４と同様
に、熱可塑性合成樹脂の射出成形にて製作することがで
きる。
【００２９】この場合、前記各下流側ブランチパイプ１
７ｂの下端には、これらの相互間を連結するフランジ１
７ｃが一体的に設けられている。更に、前記各上流側ブ
ランチパイプ１７ａも、前記第１の実施の形態と同様
に、その軸線を含む分割平面Ｆ′で縦割した二つの半割
りパイプ片１７ａ′，１７ａ″に分割して、この両半割
りパイプ片１７ａ′，１７ａ″を、熱可塑性合成樹脂の
射出成形にて製作する。
【００３０】次いで、前記サージタンク１６を構成する
二つの半割りサージタンク片１６ａ，１６ｂを、互いに
合わせたのち、接着剤又は熱溶着或いは振動による融着
にて一体的に接合するか、その合わせ面に溶融した合成
樹脂を注入することによって一体的に接合することによ
り、図２０に示すサージタンク１６に組立てる。一方、
前記下流側ブランチパイプ１７ｂを構成する両半割りパ
イプ片１７ｂ′，１７ｂ″を、互いに合わせたのち、前
記と同様に接着剤又は熱融着或いは振動による融着にて
一体的に接合するか、その合わせ面に溶融した合成樹脂
を注入することによって一体的に接合することにより、
図２０及び図２２に示す下流側ブランチパイプ１７ｂに
組立てる。
【００３１】更に、前記上流側ブランチパイプ１７ａを
構成する両半割りパイプ片１７ａ′，１７ａ″を、互い
に合わせたのち、前記と同様に接着剤又は熱融着或いは
振動による融着にて一体的に接合するか、その合わせ面
に溶融した合成樹脂を注入することによって一体的に接
合することにより、図２０に示す上流側ブランチパイプ
１７ａに組立てる。
【００３２】次いで、前記各下流側ブランチパイプ１７
ｂを、サージタンク１６と一体の取付け用フランジ部１
８に対して、前記と同様に接着剤又は熱融着或いは振動
による融着等にて接続し、この各下流側ブランチパイプ
１７ｂに対して、各下流側ブランチパイプ１７ｂを、前
記と同様に接着剤又は熱融着或いは振動による融着等に
て接合したのち、各上流側ブランチパイプ１７ａを、サ
ージタンク１６の下面における各接続部の各々に対し
て、前記と同様に接着剤又は熱融着或いは振動による融
着等にて接合することにより、図１７、図１８及び図１
９に示す構成の吸気マニホールド１５に組み立てること
ができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における第１の実施の形態による吸気マ
ニホールドの平面図である。
【図２】前記図１のII−II側面図である。
【図３】前記図１のIII −III 側面図である。
【図４】前記吸気マニホールドをサージタンクと上流側
ブランチパイプと下流側ブランチパイプとに分割した状
態を示す側面図である。
【図５】前記下流側ブランチパイプを示す斜視図であ
る。
【図６】前記サージタンクを二つに分割した状態を示す
側面図である。
【図７】前記下流側ブランチパイプを二つに分割した状
態を示す側面図である。
【図８】前記上流側ブランチパイプを二つに分割した状
態を示す側面図である。
【図９】図７のIX−IX視拡大断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ視拡大断面図である。
【図１１】前記サージタンクを構成する一方の半割りサ
ージタンク片を射出成形している状態を示す図である。
【図１２】前記サージタンクを構成する他方の半割りサ
ージタンク片を射出成形している状態を示す図である。
【図１３】前記下流側ブランチパイプを構成する一方の
半割りパイプ片を射出成形している状態を示す図であ
る。
【図１４】前記下流側ブランチパイプを構成する他方の
半割りパイプ片を射出成形している状態を示す図であ
る。
【図１５】前記上流側ブランチパイプを構成する一方の
半割りパイプ片を射出成形している状態を示す図であ
る。
【図１６】前記上流側ブランチパイプを構成する他方の
半割りパイプ片を射出成形している状態を示す図であ
る。
【図１７】本発明における第２の実施の形態による吸気
マニホールドの平面図である。
【図１８】図１７のXVIII −XVIII 側面図である。
【図１９】図１７のXIX −XIX 側面図である。
【図２０】前記吸気マニホールドをサージタンクと上流
側ブランチパイプと下流側ブランチパイプとに分割した
状態を示す側面図である。
【図２１】前記サージタンクを二つに分割した状態を示
す側面図である。
【図２２】前記下流側ブランチパイプを示す斜視図であ
る。
【図２３】前記下流側ブランチパイプを二つに分割した
状態を示す側面図である。
【図２４】前記サージタンクを構成する一方の半割りサ
ージタンク片を射出成形している状態を示す図である。
【図２５】前記下流側ブランチパイプを構成する一方の
半割りパイプ片を射出成形している状態を示す図であ
る。
【符号の説明】
１ 内燃機関 ２ クランク軸の軸
線 ３ 長手側面 ４ 吸気ポート ５，１５ 吸気マニホール
ド ６，１６ サージタンク ６ａ，６ｂ，１６ａ，１６ｂ 半割りサージタ
ンク片 ７，１７ ブランチパイプ ７ａ，１７ａ 上流側ブランチ
パイプ ７ｂ，１７ｂ 下流側ブランチ
パイプ ７ａ′，７ａ″，１７ａ′，１７ａ″ 半割りパイプ片 ７ｂ′，７ｂ″，１７ｂ′，１７ｂ″ 半割りパイプ片 ８，１８ 取付け用フラン
ジ部 ９，１９ 吸気入口管 Ｄ，Ｄ′，Ｅ，Ｅ′，Ｆ，Ｆ′ 分割平面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 35/10 １０２Ｆ １０２Ｌ (72)発明者 菅 武春 広島県東広島市八本松町大字原175番地 の１ 大協株式会社 内 (72)発明者 保見 信幸 広島県東広島市八本松町大字原175番地 の１ 大協株式会社 内 (56)参考文献 特開 平10−299591（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−267564（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−43848（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 35/10 F02B 27/00

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エアクリーナからの吸気を導入するサージ
    タンクを、内燃機関における長手側面に近接した部位に
    配設し、前記内燃機関における長手側面に取付くフラン
    ジ部に対して各気筒ごとに接続した各ブランチパイプ
    を、クランク軸の軸線方向から見て、前記サージタンク
    の上側を通って横向きに延ばし前記サージタンクの外側
    において下向きに湾曲し次いで前記サージタンクの下側
    において内燃機関に向かって内向きに湾曲し更に上向き
    に湾曲したのち前記サージタンクの下面に接続して成る
    吸気マニホールドにおいて、 前記各ブランチパイプを、当該ブランチパイプのうち下
    向き湾曲部と内向き湾曲部との間の部分において上流側
    のブランチパイプと、下流側のブランチパイプとに分割
    して接合した構成にして、前記各下流側ブランチパイプ
    を前記取付け用フランジ部に各々一体化する一方、前記
    サージタンクを略水平の分割平面で横割りした二つの半
    割りサージタンク片を合わせて構成し、前記各下流側ブ
    ランチパイプ及び前記各上流側のブランチパイプの各々
    を、その軸線を含む分割平面で縦割した二つの半割りパ
    イプ片を合わせて構成することを特徴とする多気筒内燃
    機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造。
  2. 【請求項２】前記請求項１の記載において、前記取付け
    用フランジ部を、前記サージタンクにおける一方の半割
    りサージタンク片に一体化することを特徴とする多気筒
    内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造。
JP33762298A 1998-11-27 1998-11-27 多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造 Expired - Fee Related JP3485163B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP33762298A JP3485163B2 (ja) 1998-11-27 1998-11-27 多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP33762298A JP3485163B2 (ja) 1998-11-27 1998-11-27 多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000161157A JP2000161157A (ja) 2000-06-13
JP3485163B2 true JP3485163B2 (ja) 2004-01-13

Family

ID=18310397

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP33762298A Expired - Fee Related JP3485163B2 (ja) 1998-11-27 1998-11-27 多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3485163B2 (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3975980B2 (ja) * 2003-08-11 2007-09-12 日産自動車株式会社 エンジンの吸気装置
JP4792955B2 (ja) * 2005-12-12 2011-10-12 日産自動車株式会社 吸気マニホールドの保持構造
JPWO2023062773A1 (ja) * 2021-10-14 2023-04-20

Also Published As

Publication number Publication date
JP2000161157A (ja) 2000-06-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3530481B2 (ja) 樹脂製インテークマニホールド、及びその製造方法
US7581522B2 (en) Resin intake manifold
KR100331454B1 (ko) 다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조및 이 흡기매니폴드에 있어서의 브랜치파이프의 접합방법
JPH0143503Y2 (ja)
US6234129B1 (en) Composite intake manifold assembly for an internal combustion engine and method for producing same
US6739301B2 (en) Composite intake manifold assembly for an internal combustion engine and method for producing same
JP3431897B2 (ja) 樹脂製インテークマニホールドおよびその製造方法
US6199530B1 (en) Composite intake manifold assembly for an internal combustion engine and method for producing same
JP2000505168A (ja) 熱可塑性プラスチック製の吸気装置
JP3485163B2 (ja) 多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造
JP3452814B2 (ja) 多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造
US6234131B1 (en) Composite intake manifold assembly for an internal combustion engine and method for producing same
JP2013249732A (ja) 吸気マニホールド
US20050005888A1 (en) Composite intake manifold assembly for an internal combustion engine and method for producing same
JP3594448B2 (ja) 樹脂製インテークマニホールド
JP6332848B2 (ja) Ｅｇｒガス分配機能付き樹脂製吸気マニホールド
JPH0673368U (ja) 合成樹脂製コレクタ
JP3177499B2 (ja) 多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造
JPH0332779Y2 (ja)
JP3446440B2 (ja) エンジンのインテークマニホールド
JP7405883B2 (ja) エンジンの吸気装置
US6234130B1 (en) Composite intake manifold assembly for an internal combustion engine and method for producing same
JP3177500B2 (ja) 多気筒内燃機関における慣性過給式吸気マニホールドの構造
JP4424661B2 (ja) 内燃機関における合成樹脂製吸気マニホールド
JPS62237074A (ja) 吸気マニホ−ルド

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071024

Year of fee payment: 4

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313115

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081024

Year of fee payment: 5

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081024

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091024

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101024

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111024

Year of fee payment: 8

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees