JP3484537B2 - 飛行船の骨材組立方法 - Google Patents
飛行船の骨材組立方法Info
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- JP3484537B2 JP3484537B2 JP2000133545A JP2000133545A JP3484537B2 JP 3484537 B2 JP3484537 B2 JP 3484537B2 JP 2000133545 A JP2000133545 A JP 2000133545A JP 2000133545 A JP2000133545 A JP 2000133545A JP 3484537 B2 JP3484537 B2 JP 3484537B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、硬式の飛行船の
軟質の表面膜材を内側から支えて保形する骨材の組立に
関し、特に飛行船の防錐形となる機首部分，機尾部分の
骨材の組立に係る技術分野に属する。
軟質の表面膜材を内側から支えて保形する骨材の組立に
関し、特に飛行船の防錐形となる機首部分，機尾部分の
骨材の組立に係る技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】 一般に、硬式の飛行船の機首部分，機
尾部分では、飛行船の長さ方向と直交して周方向へ延び
るリング形骨材と、リング形骨材に直交し飛行船の長さ
方向へ湾曲して延びる湾曲骨材とを連結する骨材組立構
造が採用されている。
尾部分では、飛行船の長さ方向と直交して周方向へ延び
るリング形骨材と、リング形骨材に直交し飛行船の長さ
方向へ湾曲して延びる湾曲骨材とを連結する骨材組立構
造が採用されている。
【０００３】従来、飛行船の骨材組立方法としては、例
えば、組立現場に骨材の全体を下支え，側支えする足場
（総足場）を構築して、リング形骨材，湾曲骨材等を連
結することが行われている。
えば、組立現場に骨材の全体を下支え，側支えする足場
（総足場）を構築して、リング形骨材，湾曲骨材等を連
結することが行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 前述の従来の飛行船
の骨材組立方法では、飛行船が大型化すると、防錐形の
機首部分，機尾部分の足場が大規模化，複雑化してしま
うという問題点がある。
の骨材組立方法では、飛行船が大型化すると、防錐形の
機首部分，機尾部分の足場が大規模化，複雑化してしま
うという問題点がある。
【０００５】特に、成層圏まで飛行する大型の無人の飛
行船では、骨材としてＣＦＲＰ等の軽量材が使用され、
自重等で捻れ，歪みが生じやすいため、足場を大規模
化，複雑化させても精密な組立が不能になるという問題
点がある。
行船では、骨材としてＣＦＲＰ等の軽量材が使用され、
自重等で捻れ，歪みが生じやすいため、足場を大規模
化，複雑化させても精密な組立が不能になるという問題
点がある。
【０００６】本発明は、このような問題点を考慮してな
されたもので、足場を大規模化，複雑化させることなく
精密な組立が可能な飛行船の骨材組立方法を提供するこ
とを課題とする。
されたもので、足場を大規模化，複雑化させることなく
精密な組立が可能な飛行船の骨材組立方法を提供するこ
とを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】 前述の課題を解決する
ため、本発明に係る飛行船の骨材組立方法は、次のよう
な手段を採用する。
ため、本発明に係る飛行船の骨材組立方法は、次のよう
な手段を採用する。
【０００８】即ち、請求項１では、飛行船の長さ方向と
直交して周方向へ延びるリング形骨材と、リング形骨材
に直交し飛行船の長さ方向へ湾曲して延びる湾曲骨材と
を連結する飛行船の骨材組立方法において、飛行船の長
さ方向に延びる軸中心線に対応する芯材を垂直に配設
し、芯材を中心としてリング形骨材を水平面で組付け、
芯材とリング形骨材との間に放射状に支持部材を掛渡し
た後、リング形骨材に湾曲骨材を連結することを特徴と
する。
直交して周方向へ延びるリング形骨材と、リング形骨材
に直交し飛行船の長さ方向へ湾曲して延びる湾曲骨材と
を連結する飛行船の骨材組立方法において、飛行船の長
さ方向に延びる軸中心線に対応する芯材を垂直に配設
し、芯材を中心としてリング形骨材を水平面で組付け、
芯材とリング形骨材との間に放射状に支持部材を掛渡し
た後、リング形骨材に湾曲骨材を連結することを特徴と
する。
【０００９】この手段では、リング形骨材が水平面で組
付けられるため、リング形骨材の組付けの際の捻れ，歪
みが防止される。組付けられたリング形骨材は、芯材，
支持部材によって保形され、その後の捻れ，歪みも防止
される。
付けられるため、リング形骨材の組付けの際の捻れ，歪
みが防止される。組付けられたリング形骨材は、芯材，
支持部材によって保形され、その後の捻れ，歪みも防止
される。
【００１０】また、請求項２では、請求項１の飛行船の
骨材組立方法において、組付けられたリング形骨材を芯
材に沿って順次上昇させ、芯材の上方から下方へ向けて
間隔を介して順次径の大きくなるリング形骨材を積層す
ることを特徴とする。
骨材組立方法において、組付けられたリング形骨材を芯
材に沿って順次上昇させ、芯材の上方から下方へ向けて
間隔を介して順次径の大きくなるリング形骨材を積層す
ることを特徴とする。
【００１１】この手段では、芯材を中心としてリング形
骨材，湾曲骨材により下向へ向けて広がる紡錘形が形成
される。
骨材，湾曲骨材により下向へ向けて広がる紡錘形が形成
される。
【００１２】
【発明の実施の形態】 以下、本発明に係る飛行船の骨
材組立方法の実施の形態を図面に基づいて説明する。
材組立方法の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】図１〜図４は、本発明に係る飛行船の骨材
組立方法の実施の形態（１）を示すものである。
組立方法の実施の形態（１）を示すものである。
【００１４】この実施の形態は、図１（Ａ）に示すよう
に、飛行船の長さ方向に延びる軸中心線に対応するパイ
プ形の芯材１を垂直に配設し、芯材１を中心として最も
機首側，機尾側に位置するリング形骨材２を水平面で組
付けている。従って、リング形骨材２の組付けの際の捻
れ，歪みが防止される。
に、飛行船の長さ方向に延びる軸中心線に対応するパイ
プ形の芯材１を垂直に配設し、芯材１を中心として最も
機首側，機尾側に位置するリング形骨材２を水平面で組
付けている。従って、リング形骨材２の組付けの際の捻
れ，歪みが防止される。
【００１５】そして、芯材１とリング形骨材２との間に
放射状にテグス，ワイヤ等からなる支持部材３をテンシ
ョンを掛けて掛渡している。従って、組付けられたリン
グ形骨材２は、芯材１，支持部材３によって保形され、
その後の捻れ，歪みも防止されることになる。
放射状にテグス，ワイヤ等からなる支持部材３をテンシ
ョンを掛けて掛渡している。従って、組付けられたリン
グ形骨材２は、芯材１，支持部材３によって保形され、
その後の捻れ，歪みも防止されることになる。
【００１６】この後、図１（Ｂ）に示すように、リング
形骨材２に対して、リング形骨材２よりも機首側，機尾
側に位置する湾曲骨材４が連結される。なお、リング形
骨材２同士やリング形骨材２，湾曲骨材４は、後述のよ
うな連結具５を使用して組付け，連結される（図５参
照）。連結されたリング形骨材２，湾曲骨材４の連結
は、芯材１，支持部材３の介在もあってかなり強固な剛
体となる。
形骨材２に対して、リング形骨材２よりも機首側，機尾
側に位置する湾曲骨材４が連結される。なお、リング形
骨材２同士やリング形骨材２，湾曲骨材４は、後述のよ
うな連結具５を使用して組付け，連結される（図５参
照）。連結されたリング形骨材２，湾曲骨材４の連結
は、芯材１，支持部材３の介在もあってかなり強固な剛
体となる。
【００１７】続いて、図１（Ｃ）に示すように、芯材１
に第２の芯材１’が挿入され、先の芯材１が上方へスラ
イド上昇され一定の高さで固定される。このスライド上
昇には、クレーン等が使用される。
に第２の芯材１’が挿入され、先の芯材１が上方へスラ
イド上昇され一定の高さで固定される。このスライド上
昇には、クレーン等が使用される。
【００１８】そして、第２の芯材１’を中心として機首
側，機尾側から２番目に位置するリング形骨材２’が水
平面で組付けられ、第２の芯材１’とリング形骨材２’
との間に放射状にテグス，ワイヤ等からなる支持部材
３’がテンションを掛けて掛渡され、両リング形骨材
２，２’に対して、両リング形骨材２，２’の間に位置
する湾曲骨材４’が連結される（図１（Ｄ）参照）。
側，機尾側から２番目に位置するリング形骨材２’が水
平面で組付けられ、第２の芯材１’とリング形骨材２’
との間に放射状にテグス，ワイヤ等からなる支持部材
３’がテンションを掛けて掛渡され、両リング形骨材
２，２’に対して、両リング形骨材２，２’の間に位置
する湾曲骨材４’が連結される（図１（Ｄ）参照）。
【００１９】また、図２に示すように、剛性を高めるた
めに、両リング形骨材２，２’の間にも支持部材３，
３’が掛渡される。なお、リング形骨材２，２’を３段
以上に構成することも可能である。
めに、両リング形骨材２，２’の間にも支持部材３，
３’が掛渡される。なお、リング形骨材２，２’を３段
以上に構成することも可能である。
【００２０】この後、図３に示すように、組立てられた
紡錘形の機首部分Ａ，機尾部分Ｂが横向きにされクレー
ン等で吊持ちされて、足場Ｄに搭載される。この足場Ｄ
には、機首部分Ａ，機尾部分Ｂを繋ぐキール部Ｃが予め
搭載されている。なお、図３から明らかなように、この
実施の形態は半硬式である。
紡錘形の機首部分Ａ，機尾部分Ｂが横向きにされクレー
ン等で吊持ちされて、足場Ｄに搭載される。この足場Ｄ
には、機首部分Ａ，機尾部分Ｂを繋ぐキール部Ｃが予め
搭載されている。なお、図３から明らかなように、この
実施の形態は半硬式である。
【００２１】足場Ｄに搭載された機首部分Ａ，機尾部分
Ｂ，キール部Ｃは、図４に示すように、補強材Ｅで強固
に繋ぎ連結される。
Ｂ，キール部Ｃは、図４に示すように、補強材Ｅで強固
に繋ぎ連結される。
【００２２】この実施の形態によると、リング形骨材２
等に捻れ，歪みが生じないため、足場を大規模化，複雑
化させることなく、飛行船の紡錘形の機首部分Ａ，機尾
部分Ｂの骨材を精密にしかも連続的な組立作業で組立て
ることができる。
等に捻れ，歪みが生じないため、足場を大規模化，複雑
化させることなく、飛行船の紡錘形の機首部分Ａ，機尾
部分Ｂの骨材を精密にしかも連続的な組立作業で組立て
ることができる。
【００２３】図５〜図８は、本発明に係る飛行船の骨材
組立方法の実施の形態（２）を示すものである。
組立方法の実施の形態（２）を示すものである。
【００２４】この実施の形態では、図５に示すように、
支持部材３がリング形骨材２同士やリング形骨材２，湾
曲骨材４を組付け，連結する差込式の連結具５と芯材１
にスライド可能に嵌合されたリング６との間に掛渡され
ている。また、芯材１にスライド可能に嵌合された別の
リング６’と連結具５との間には、吊持形の支持部材
３”が掛渡されている。
支持部材３がリング形骨材２同士やリング形骨材２，湾
曲骨材４を組付け，連結する差込式の連結具５と芯材１
にスライド可能に嵌合されたリング６との間に掛渡され
ている。また、芯材１にスライド可能に嵌合された別の
リング６’と連結具５との間には、吊持形の支持部材
３”が掛渡されている。
【００２５】そして、芯材１は、１本構成で比較的高さ
が長く設定されている。また、芯材１の周囲には、組立
足場７を構築してある。
が長く設定されている。また、芯材１の周囲には、組立
足場７を構築してある。
【００２６】この実施の形態によると、図６に示すよう
に、リング６，６’を芯材１に沿って上昇させて、組付
けられたリング形骨材２を直ちに高い位置に設置するこ
とができる。このため、図７，図８に示すように、上段
のリング形骨材２，湾曲骨材４の連結作業と、下段のリ
ング形骨材２の組付作業やリング形骨材２’，湾曲骨材
４’の連結作業を同時進行させることができ、作業効率
が高くなる。
に、リング６，６’を芯材１に沿って上昇させて、組付
けられたリング形骨材２を直ちに高い位置に設置するこ
とができる。このため、図７，図８に示すように、上段
のリング形骨材２，湾曲骨材４の連結作業と、下段のリ
ング形骨材２の組付作業やリング形骨材２’，湾曲骨材
４’の連結作業を同時進行させることができ、作業効率
が高くなる。
【００２７】図９は、本発明に係る飛行船の骨材組立方
法の実施の形態（３）を示すものである。
法の実施の形態（３）を示すものである。
【００２８】この実施の形態では、別の組立場所で組立
て吊持ちしたリング形骨材２，湾曲骨材４の芯材１を別
の第２の芯材１’の上端に継足すようにしている。
て吊持ちしたリング形骨材２，湾曲骨材４の芯材１を別
の第２の芯材１’の上端に継足すようにしている。
【００２９】この実施の形態によると、別の組立場所で
リング形骨材２，湾曲骨材４を組立てている際に、少な
くとも第２の芯材１’を中心としてリング形骨材２’を
組付け支持部材３’を掛渡す作業を行うことができ、作
業効率が高くなる。
リング形骨材２，湾曲骨材４を組立てている際に、少な
くとも第２の芯材１’を中心としてリング形骨材２’を
組付け支持部材３’を掛渡す作業を行うことができ、作
業効率が高くなる。
【００３０】以上、図示した実施の形態の外に、湾曲骨
材４，４’を３本以上のリング形骨材２，２’に連結す
ることも可能である。
材４，４’を３本以上のリング形骨材２，２’に連結す
ることも可能である。
【００３１】
【発明の効果】 以上のように、本発明に係る飛行船の
骨材組立方法は、リング形骨材が水平面で組付けられ芯
材，支持部材によって保形されるため、リング形骨材等
に捻れ，歪みが生じないため、足場を大規模化，複雑化
させることなく精密な組立が可能になる効果がある。
骨材組立方法は、リング形骨材が水平面で組付けられ芯
材，支持部材によって保形されるため、リング形骨材等
に捻れ，歪みが生じないため、足場を大規模化，複雑化
させることなく精密な組立が可能になる効果がある。
【００３２】さらに、請求項２として、芯材を中心とし
てリング形骨材，湾曲骨材により下向へ向けて広がる紡
錘形が形成されるため、連続的な組立に有効である効果
がある。
てリング形骨材，湾曲骨材により下向へ向けて広がる紡
錘形が形成されるため、連続的な組立に有効である効果
がある。
【図１】 本発明に係る飛行船の骨材組立方法の実施の
形態（１）を示す工程斜視図であり、（Ａ）〜（Ｄ）の
順に工程順が示されている。
形態（１）を示す工程斜視図であり、（Ａ）〜（Ｄ）の
順に工程順が示されている。
【図２】 図１（Ｄ）の拡大断面図である。
【図３】 図１に続く工程の側面図である。
【図４】 図３に続く工程の側面図である。
【図５】 本発明に係る飛行船の骨材組立方法の実施の
形態（２）を示す要部の斜視図である。
形態（２）を示す要部の斜視図である。
【図６】 図５の動作を示す側面図である。
【図７】 図６に続く工程の側面図である。
【図８】 図７に続く工程の側面図である。
【図９】 本発明に係る飛行船の骨材組立方法の実施の
形態（３）を示す側面図である。
形態（３）を示す側面図である。
１，１’ 芯材
２，２’ リング形骨材
３，３’，３” 支持部材
４，４’ 湾曲骨材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平８−284255（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−253196（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−171596（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−116555（ＪＰ，Ｕ)
特許66015（ＪＰ，Ｃ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B64B 1/08
B64F 5/00
Claims (2)
- 【請求項１】 飛行船の長さ方向と直交して周方向へ延
びるリング形骨材と、リング形骨材に直交し飛行船の長
さ方向へ湾曲して延びる湾曲骨材とを連結する飛行船の
骨材組立方法において、飛行船の長さ方向に延びる軸中
心線に対応する芯材を垂直に配設し、芯材を中心として
リング形骨材を水平面で組付け、芯材とリング形骨材と
の間に放射状に支持部材を掛渡した後、リング形骨材に
湾曲骨材を連結することを特徴とする飛行船の骨材組立
方法。 - 【請求項２】 請求項１の飛行船の骨材組立方法におい
て、組付けられたリング形骨材を芯材に沿って順次上昇
させ、芯材の上方から下方へ向けて間隔を介して順次径
の大きくなるリング形骨材を積層することを特徴とする
飛行船の骨材組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000133545A JP3484537B2 (ja) | 2000-05-02 | 2000-05-02 | 飛行船の骨材組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000133545A JP3484537B2 (ja) | 2000-05-02 | 2000-05-02 | 飛行船の骨材組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001315694A JP2001315694A (ja) | 2001-11-13 |
| JP3484537B2 true JP3484537B2 (ja) | 2004-01-06 |
Family
ID=18642019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000133545A Expired - Fee Related JP3484537B2 (ja) | 2000-05-02 | 2000-05-02 | 飛行船の骨材組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3484537B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021068457A1 (zh) * | 2019-10-10 | 2021-04-15 | 上海交通大学 | 一种大尺度刚柔一体结构的平流层飞艇 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3098786B1 (fr) | 2019-07-19 | 2021-08-06 | Flying Whales | « Procédé et système de fabrication d'un aérostat à structure rigide, et aérostat porteur de charge lourde ainsi fabriqué » |
-
2000
- 2000-05-02 JP JP2000133545A patent/JP3484537B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021068457A1 (zh) * | 2019-10-10 | 2021-04-15 | 上海交通大学 | 一种大尺度刚柔一体结构的平流层飞艇 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001315694A (ja) | 2001-11-13 |
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