JP3471639B2 - 車両用シートのリフター装置 - Google Patents
車両用シートのリフター装置Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
- B60N2/181—Rods
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60N2/1842—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic pivoting about an axis located in the rear
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- B60N2/1853—Linear actuator, e.g. screw mechanism
Landscapes
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Transmission Devices (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は、シートクッショ
ンを上下動させるための車両用シートのリフター装置に
関するものである。
ンを上下動させるための車両用シートのリフター装置に
関するものである。
【0002】
【従来の技術】車両のシートには、座者の視点高さを調
整したり、座り心地を調整したりするために、シートク
ッションを上下動させるリフター装置を備えたものがあ
る。この種のリフター装置としては、シートクッション
に固定された左右一対の可動レール間に回転シャフトが
架設され、この回転シャフトの端部にシートクッション
を上下動させるレバーが取付けられている。回転シャフ
トには、回転シャフト自体を回転させるための一対のブ
ラケット片が固定されている。このブラケット片には、
それぞれ同径の支持孔が形成され、この支持孔内に円柱
形状のナットが挿通状態で予め取付けられている。そし
て、このナットには、可動レール側に固定されたモータ
より突出させたリードスクリューが螺合され、リードス
クリューを回転させることにより、ブラケット片が前後
に振れ、回転シャフトが振れた方向に回転するようにな
る。尚、ナットを貫通したリードスクリューの先端に
は、ナットの抜けを防止するためのスペーサが取付けら
れている。
整したり、座り心地を調整したりするために、シートク
ッションを上下動させるリフター装置を備えたものがあ
る。この種のリフター装置としては、シートクッション
に固定された左右一対の可動レール間に回転シャフトが
架設され、この回転シャフトの端部にシートクッション
を上下動させるレバーが取付けられている。回転シャフ
トには、回転シャフト自体を回転させるための一対のブ
ラケット片が固定されている。このブラケット片には、
それぞれ同径の支持孔が形成され、この支持孔内に円柱
形状のナットが挿通状態で予め取付けられている。そし
て、このナットには、可動レール側に固定されたモータ
より突出させたリードスクリューが螺合され、リードス
クリューを回転させることにより、ブラケット片が前後
に振れ、回転シャフトが振れた方向に回転するようにな
る。尚、ナットを貫通したリードスクリューの先端に
は、ナットの抜けを防止するためのスペーサが取付けら
れている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の構造においては、ブラケット片間に予め取付
けたナットに対して、リードスクリューを回転させなが
ら螺合させるため、ナットとリードスクリューとを螺合
させる作業が面倒である。すなわち、シートの下方の狭
い空間において、リードスクリューを手で回転させた
り、或いはモータに通電することにより一時的に回転さ
せたりしながら、リードスクリューをナットに対して螺
合させるため、作業が困難で、熟練を要する。
うな従来の構造においては、ブラケット片間に予め取付
けたナットに対して、リードスクリューを回転させなが
ら螺合させるため、ナットとリードスクリューとを螺合
させる作業が面倒である。すなわち、シートの下方の狭
い空間において、リードスクリューを手で回転させた
り、或いはモータに通電することにより一時的に回転さ
せたりしながら、リードスクリューをナットに対して螺
合させるため、作業が困難で、熟練を要する。
【0004】また、ナットにリードスクリューを螺合さ
せた後も、シート下方の狭い空間において、引き続き、
ナットを貫通したリードスクリューの先端にストッパを
取付ける作業を行わなければならず、この点において
も、作業を困難にしている。
せた後も、シート下方の狭い空間において、引き続き、
ナットを貫通したリードスクリューの先端にストッパを
取付ける作業を行わなければならず、この点において
も、作業を困難にしている。
【0005】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、シートの下方空間で、ナット
にリードスクリューを螺合させたり、リードスクリュー
の先端にストッパを取付けたりする必要がない作業性に
優れた車両用シートのリフター装置を提供するものであ
る。
してなされたものであり、シートの下方空間で、ナット
にリードスクリューを螺合させたり、リードスクリュー
の先端にストッパを取付けたりする必要がない作業性に
優れた車両用シートのリフター装置を提供するものであ
る。
【0006】
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明
は、シートクッションに固定された左右一対の可動レー
ル間に回転シャフトを架設し、該回転シャフトの端部に
シートクッションを上下動させるレバーを取付け、回転
シャフトに所定間隔で対面する一対のブラケット片を固
定し、該ブラケット片に形成した支持孔内にナットを挿
通状態で取付け、該ナットに対して可動レール側に固定
したモータより突出させたリードスクリューを螺合さ
せ、該リードスクリューの先端にナットの抜け防止用の
ストッパを取付けた車両用シートのリフター装置におい
て、前記一対のブラケット片のうち、一方側に形成され
た支持孔の径が、ナットの一端部を斜めに挿入可能な大
きさで、且つ両方の支持孔内にナットの両端部を挿通さ
せた状態で、ナットの一端部と支持孔との間にスペーサ
が嵌装されてなり、前記スペーサの内側に、ナットの一
端部と接触する金属リングが設けられている。
は、シートクッションに固定された左右一対の可動レー
ル間に回転シャフトを架設し、該回転シャフトの端部に
シートクッションを上下動させるレバーを取付け、回転
シャフトに所定間隔で対面する一対のブラケット片を固
定し、該ブラケット片に形成した支持孔内にナットを挿
通状態で取付け、該ナットに対して可動レール側に固定
したモータより突出させたリードスクリューを螺合さ
せ、該リードスクリューの先端にナットの抜け防止用の
ストッパを取付けた車両用シートのリフター装置におい
て、前記一対のブラケット片のうち、一方側に形成され
た支持孔の径が、ナットの一端部を斜めに挿入可能な大
きさで、且つ両方の支持孔内にナットの両端部を挿通さ
せた状態で、ナットの一端部と支持孔との間にスペーサ
が嵌装されてなり、前記スペーサの内側に、ナットの一
端部と接触する金属リングが設けられている。
【0007】請求項1に記載の発明によれば、一方のブ
ラケット片に形成した支持孔の径を大きくしているた
め、この大径の支持孔に対してナットの一端部を斜めに
挿入できると共に、斜めに挿入した後、ナットをブラケ
ット片の間で回転させて、ナットの他端部も他方の支持
孔に挿通させることができる。このように両方の支持孔
内にナットを回転させながら挿通させることができるた
め、ナット及びストッパは、シートとは別の場所で、リ
ードスクリューに対して予め取付けておくことができ
る。従って、従来のように、シート下方の狭い空間で、
ナットにリードスクリューを螺合させたり、リードスク
リューの先端にストッパを取付けたりする必要がなく、
作業性の面で優れている。また、スペーサの内側にナッ
トの一端部と接触する金属リングを設けたため、ナット
と金属リングとが線接触となり、接触状態が安定して、
異音の発生を防止する。
ラケット片に形成した支持孔の径を大きくしているた
め、この大径の支持孔に対してナットの一端部を斜めに
挿入できると共に、斜めに挿入した後、ナットをブラケ
ット片の間で回転させて、ナットの他端部も他方の支持
孔に挿通させることができる。このように両方の支持孔
内にナットを回転させながら挿通させることができるた
め、ナット及びストッパは、シートとは別の場所で、リ
ードスクリューに対して予め取付けておくことができ
る。従って、従来のように、シート下方の狭い空間で、
ナットにリードスクリューを螺合させたり、リードスク
リューの先端にストッパを取付けたりする必要がなく、
作業性の面で優れている。また、スペーサの内側にナッ
トの一端部と接触する金属リングを設けたため、ナット
と金属リングとが線接触となり、接触状態が安定して、
異音の発生を防止する。
【0008】請求項2に記載の発明は、各ブラケット片
が回転シャフトの側面に相応する断面湾曲形状の連結部
を介して一体化されており、該連結部が回転シャフトに
対して固定されている。
が回転シャフトの側面に相応する断面湾曲形状の連結部
を介して一体化されており、該連結部が回転シャフトに
対して固定されている。
【0009】請求項2に記載の発明によれば、2つのブ
ラケット片が連結部を介して一体化されているため、各
ブラケット片間の間隔が一定になり、支持孔内でのナッ
トの挿通状態が確実になる。
ラケット片が連結部を介して一体化されているため、各
ブラケット片間の間隔が一定になり、支持孔内でのナッ
トの挿通状態が確実になる。
【0010】
【0011】
【0012】
【発明の実施の形態】この発明の好適な実施形態を図1
〜図5に基づいて説明する。図1中の符号1は、自動車
のフロントシートで、シートクッション2とシートバッ
ク3とから構成されている。シートクッション2の下面
には、可動レール4が固定され、車体フロアには、固定
レール5が固定されている。そして、可動レール4を固
定レール5に対してスライド自在に係合させることによ
り、フロントシート1は、前後に移動することができ
る。
〜図5に基づいて説明する。図1中の符号1は、自動車
のフロントシートで、シートクッション2とシートバッ
ク3とから構成されている。シートクッション2の下面
には、可動レール4が固定され、車体フロアには、固定
レール5が固定されている。そして、可動レール4を固
定レール5に対してスライド自在に係合させることによ
り、フロントシート1は、前後に移動することができ
る。
【0013】左右の可動レール4の間には、回転シャフ
ト6が車幅方向に沿って架設されている。この回転シャ
フト6の両端部には、レバー7が固定されており、この
レバー7の先端には、シートクッション2の下面を支持
するベース8が軸支されている。従って、回転シャフト
6を回転させることにより、ベース8が上下動し、その
上に載っているシートクッション2も一緒に上下動する
ことにより、リフター機能が得られる。
ト6が車幅方向に沿って架設されている。この回転シャ
フト6の両端部には、レバー7が固定されており、この
レバー7の先端には、シートクッション2の下面を支持
するベース8が軸支されている。従って、回転シャフト
6を回転させることにより、ベース8が上下動し、その
上に載っているシートクッション2も一緒に上下動する
ことにより、リフター機能が得られる。
【0014】次に、回転シャフト6を回転させるための
機構を説明する。回転シャフト6には、所定間隔で対面
する一対のブラケット片9、10が固定されている。両
方のブラケット片9、10は、回転シャフト6の側面に
相応する断面湾曲形状の連結部11を介して一体化され
ており、該連結部11を図示せぬネジ手段により回転シ
ャフト6の側面に対して固定している。2つのブラケッ
ト片9、10は、連結部11を介して一体化されている
ため、各ブラケット片9、10間の間隔は、常に一定で
ある。
機構を説明する。回転シャフト6には、所定間隔で対面
する一対のブラケット片9、10が固定されている。両
方のブラケット片9、10は、回転シャフト6の側面に
相応する断面湾曲形状の連結部11を介して一体化され
ており、該連結部11を図示せぬネジ手段により回転シ
ャフト6の側面に対して固定している。2つのブラケッ
ト片9、10は、連結部11を介して一体化されている
ため、各ブラケット片9、10間の間隔は、常に一定で
ある。
【0015】2つのブラケット片9、10のうち、一方
のブラケット片9には、後述するナット12の直径より
も大きい径の支持孔13が形成されており、他方のブラ
ケット片10には、ナット12と略同径の支持孔14が
形成されている。この両方の支持孔13、14間に円柱
状をしたナット12が挿通される訳であるが、このナッ
ト12は、フロントシート1とは別の場所で、予めリー
ドスクリュー15に対して組み付けられる。
のブラケット片9には、後述するナット12の直径より
も大きい径の支持孔13が形成されており、他方のブラ
ケット片10には、ナット12と略同径の支持孔14が
形成されている。この両方の支持孔13、14間に円柱
状をしたナット12が挿通される訳であるが、このナッ
ト12は、フロントシート1とは別の場所で、予めリー
ドスクリュー15に対して組み付けられる。
【0016】すなわち、図2に示すように、モータから
は、ギアユニット17を介してリードスクリュー15が
突出しており、このリードスクリュー15に対して、円
柱形状をしたナット12が予め螺合されている。リード
スクリュー15の先端及び基端にも、ナット12の抜け
を防止したり、移動を規制するストッパ18、19がカ
シメにより取付けられている。これらのナット12やス
トッパ18、19の取付作業は、従来のように、シート
クッション2の下方の狭い空間で行う必要がないため、
作業性の面で優れている。モータ16及びギアユニット
17は、ヒンジ20を介して固定金具21に取付けられ
ており、この固定金具21は、ナット12をブラケット
片9、10間に挿通させるた後に、可動レール4と、こ
の可動レール4の前端に取付けられた図示せぬクロスメ
ンバとの間に斜めに架設された補強部材(図示せず)に
固定される。
は、ギアユニット17を介してリードスクリュー15が
突出しており、このリードスクリュー15に対して、円
柱形状をしたナット12が予め螺合されている。リード
スクリュー15の先端及び基端にも、ナット12の抜け
を防止したり、移動を規制するストッパ18、19がカ
シメにより取付けられている。これらのナット12やス
トッパ18、19の取付作業は、従来のように、シート
クッション2の下方の狭い空間で行う必要がないため、
作業性の面で優れている。モータ16及びギアユニット
17は、ヒンジ20を介して固定金具21に取付けられ
ており、この固定金具21は、ナット12をブラケット
片9、10間に挿通させるた後に、可動レール4と、こ
の可動レール4の前端に取付けられた図示せぬクロスメ
ンバとの間に斜めに架設された補強部材(図示せず)に
固定される。
【0017】次に、このように、予めナット12とスト
ッパ18、19をリードスクリュー15に取付けたもの
を、一対のブラケット片9、10に取付ける手順を、図
3〜図5に沿って説明する。
ッパ18、19をリードスクリュー15に取付けたもの
を、一対のブラケット片9、10に取付ける手順を、図
3〜図5に沿って説明する。
【0018】まず、ナット12の一端部12aを両ブラ
ケット片9、10間に下側から挿入し、該一端部12a
を大径の支持孔13内へ斜め状態で挿入する(図3参
照)。この支持孔13の径は、ナット12の一端部12
aをこのように斜め状態で挿入できるように予め設定さ
れている。次に、一端部12aをその支持孔13内に更
に挿入し、他端部12bをブラケット片9、10の間に
入れて、ナット12が水平になるように回転させる(図
4参照)。水平にした後、ナット12を他端部12b側
へスライドさせ、その他端部12bをナット12と同径
の支持孔14内に挿入する(図5参照)。
ケット片9、10間に下側から挿入し、該一端部12a
を大径の支持孔13内へ斜め状態で挿入する(図3参
照)。この支持孔13の径は、ナット12の一端部12
aをこのように斜め状態で挿入できるように予め設定さ
れている。次に、一端部12aをその支持孔13内に更
に挿入し、他端部12bをブラケット片9、10の間に
入れて、ナット12が水平になるように回転させる(図
4参照)。水平にした後、ナット12を他端部12b側
へスライドさせ、その他端部12bをナット12と同径
の支持孔14内に挿入する(図5参照)。
【0019】これにより、ナット12が各支持孔13、
14内に挿通された状態になるため、モータ16側の固
定金具21を可動レール4側に設けられた補強部材(図
示せず)に固定する。次に、樹脂製のリング形状をした
スペーサ22を、ナット12の一端部12aと支持孔1
3との間に嵌装する。このスペーサ22には、側面に円
弧状の突起22aが形成され、この円弧状の突起22a
と、スペーサ22の対向位置に形成された弾性爪22b
との間で、支持孔13の縁部を挟持している。また、ス
ペーサ22の内面には、金属リング23が設けられてい
る。従って、ナット12と金属リング23とが線接触と
なり、両者の接触状態が安定して、異音の発生を防止す
ることができる。ナット12は、支持孔13、14の挿
通方向では、自由だが、固定金具21が図示せぬ補強部
材に固定されて位置決めされていることから、ナット1
2が支持孔13、14から抜けることはない。また、挿
通方向で自由であるため、仮に固定金具21の取付位置
に多少の誤差があっても吸収することができし、リード
スクリュー15の回転時におけるナット12の挿通方向
でのガタも吸収できる。
14内に挿通された状態になるため、モータ16側の固
定金具21を可動レール4側に設けられた補強部材(図
示せず)に固定する。次に、樹脂製のリング形状をした
スペーサ22を、ナット12の一端部12aと支持孔1
3との間に嵌装する。このスペーサ22には、側面に円
弧状の突起22aが形成され、この円弧状の突起22a
と、スペーサ22の対向位置に形成された弾性爪22b
との間で、支持孔13の縁部を挟持している。また、ス
ペーサ22の内面には、金属リング23が設けられてい
る。従って、ナット12と金属リング23とが線接触と
なり、両者の接触状態が安定して、異音の発生を防止す
ることができる。ナット12は、支持孔13、14の挿
通方向では、自由だが、固定金具21が図示せぬ補強部
材に固定されて位置決めされていることから、ナット1
2が支持孔13、14から抜けることはない。また、挿
通方向で自由であるため、仮に固定金具21の取付位置
に多少の誤差があっても吸収することができし、リード
スクリュー15の回転時におけるナット12の挿通方向
でのガタも吸収できる。
【0020】このようにして、ナット12を取付けた後
に、モータ16によりリードスクリュー15を回転させ
ると、ブラケット片9、10が前後に振れるため、回転
シャフト6を振れた方向に回転させて、その端部にある
前記レバー7を回転させることにより、シートクッショ
ン2を上下動させることができる。ブラケット片9、1
0を前後に振る際に、ナット12の上下位置が多少変動
するが、モータ16、ギアユニット17、リードスクリ
ュー15が、ヒンジ20を介して固定金具21に連結さ
れているため、ナット12の上下位置の変化に対応でき
る。
に、モータ16によりリードスクリュー15を回転させ
ると、ブラケット片9、10が前後に振れるため、回転
シャフト6を振れた方向に回転させて、その端部にある
前記レバー7を回転させることにより、シートクッショ
ン2を上下動させることができる。ブラケット片9、1
0を前後に振る際に、ナット12の上下位置が多少変動
するが、モータ16、ギアユニット17、リードスクリ
ュー15が、ヒンジ20を介して固定金具21に連結さ
れているため、ナット12の上下位置の変化に対応でき
る。
【0021】尚、以上の説明では、回転シャフト6の端
部に取付けたレバー7により、シートクッション2を支
持するベース8を上下動させるようにしたが、これに限
定されず、シートクッション2を上下動できる構造であ
れば、どのような構造であっても良い。
部に取付けたレバー7により、シートクッション2を支
持するベース8を上下動させるようにしたが、これに限
定されず、シートクッション2を上下動できる構造であ
れば、どのような構造であっても良い。
【0022】
【発明の効果】この発明によれば、一方のブラケット片
に形成した支持孔の径を大きくしているため、この大径
の支持孔に対してナットの一端部を斜めに挿入できると
共に、斜めに挿入した後、ナットをブラケット片の間で
回転させて、ナットの他端部も他方の支持孔に挿通させ
ることができる。このように両方の支持孔内にナットを
回転させながら挿通させることができるため、ナット及
びストッパは、シートとは別の場所で、リードスクリュ
ーに対して予め取付けておくことができる。従って、従
来のように、シート下方の狭い空間で、ナットにリード
スクリューを螺合させたり、リードスクリューの先端に
ストッパを取付けたりする必要がなく、作業性の面で優
れている。
に形成した支持孔の径を大きくしているため、この大径
の支持孔に対してナットの一端部を斜めに挿入できると
共に、斜めに挿入した後、ナットをブラケット片の間で
回転させて、ナットの他端部も他方の支持孔に挿通させ
ることができる。このように両方の支持孔内にナットを
回転させながら挿通させることができるため、ナット及
びストッパは、シートとは別の場所で、リードスクリュ
ーに対して予め取付けておくことができる。従って、従
来のように、シート下方の狭い空間で、ナットにリード
スクリューを螺合させたり、リードスクリューの先端に
ストッパを取付けたりする必要がなく、作業性の面で優
れている。
【図1】この発明の一実施形態に係るリフター装置を組
み込んだフロントシートを示す概略側面図。
み込んだフロントシートを示す概略側面図。
【図2】回転シャフト周辺の構造を示す分解斜視図。
【図3】ナットの一端部をブラケット片の大きな支持孔
内に斜めに挿入した状態を示す断面図。
内に斜めに挿入した状態を示す断面図。
【図4】ナットの他端部を回転させて水平にする状態を
示す断面図。
示す断面図。
【図5】ナットを支持孔間に挿通させてスペーサを嵌装
した状態を示す断面図。
した状態を示す断面図。
4 可動レール
6 回転シャフト
7 レバー
9、10 ブラケット片
11 連結部
12 ナット
12a ナットの一端部
12b ナットの他端部
13 支持孔(大径)
14 支持孔(同径)
15 リードスクリュー
16 モータ
17 ギアユニット
18、19 ストッパ
22 スペーサ
23 金属リング
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平9−226424(JP,A)
特開2000−16131(JP,A)
特開 平10−278641(JP,A)
特開 平8−238962(JP,A)
実開 平1−98742(JP,U)
実公 平4−8038(JP,Y2)
(58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名)
B60N 2/00 - 2/72
F16B 9/02
Claims (2)
- 【請求項1】 シートクッションに固定された左右一対
の可動レール間に回転シャフトを架設し、該回転シャフ
トの端部にシートクッションを上下動させるレバーを取
付け、回転シャフトに所定間隔で対面する一対のブラケ
ット片を固定し、該ブラケット片に形成した支持孔内に
ナットを挿通状態で取付け、該ナットに対して可動レー
ル側に固定したモータより突出させたリードスクリュー
を螺合させ、該リードスクリューの先端にナットの抜け
防止用のストッパを取付けた車両用シートのリフター装
置において、 前記一対のブラケット片のうち、一方側に形成された支
持孔の径が、ナットの一端部を斜めに挿入可能な大きさ
で、且つ両方の支持孔内にナットの両端部を挿通させた
状態で、ナットの一端部と支持孔との間にスペーサが嵌
装されてなり、 前記スペーサの内側に、ナットの一端部と接触する金属
リングが設けられてい ることを特徴とする車両用シート
のリフター装置。 - 【請求項2】 請求項1に記載の車両用シートのリフタ
ー装置であって、各ブラケット片が回転シャフトの側面に相応する断面湾
曲形状の連結部を介して一体化されており、該連結部が
回転シャフトに対して固定されて いることを特徴とする
車両用シートのリフター装置。
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