JP3461070B2 - ビスカスヒータ - Google Patents
ビスカスヒータInfo
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- JP3461070B2 JP3461070B2 JP28615395A JP28615395A JP3461070B2 JP 3461070 B2 JP3461070 B2 JP 3461070B2 JP 28615395 A JP28615395 A JP 28615395A JP 28615395 A JP28615395 A JP 28615395A JP 3461070 B2 JP3461070 B2 JP 3461070B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- viscous heater
- water
- generating chamber
- heat generating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24V—COLLECTION, PRODUCTION OR USE OF HEAT NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F24V40/00—Production or use of heat resulting from internal friction of moving fluids or from friction between fluids and moving bodies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
- B60H2001/146—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit from a viscous fluid heater
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、粘性流体をせん断
により発熱させ、ウォータジャケット内を循環する循環
水に熱交換して暖房熱源に利用するビスカスヒータに関
する。
により発熱させ、ウォータジャケット内を循環する循環
水に熱交換して暖房熱源に利用するビスカスヒータに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特開平２−２４６８２３号公報に
車両用暖房装置に利用されるビスカスヒータが開示され
ている。このビスカスヒータでは、前部及び後部ハウジ
ングが対設された状態で通しボルトにより締結され、内
部に発熱室と、この発熱室の外域にウォータジャケット
とを形成している。ウォータジャケット内では循環水が
入水ポートから取り入れられ、出水ポートから外部の暖
房回路へ送り出されるべく循環されている。前部ハウジ
ングには軸受装置を介して駆動軸が回動可能に支承さ
れ、駆動軸には発熱室内で回動可能なロータが固定され
ている。発熱室の壁面とロータの外面とは互いに近接す
るラビリンス溝を構成し、これら発熱室の壁面とロータ
の外面との間隙にはシリコンオイル等の粘性流体が介在
される。
車両用暖房装置に利用されるビスカスヒータが開示され
ている。このビスカスヒータでは、前部及び後部ハウジ
ングが対設された状態で通しボルトにより締結され、内
部に発熱室と、この発熱室の外域にウォータジャケット
とを形成している。ウォータジャケット内では循環水が
入水ポートから取り入れられ、出水ポートから外部の暖
房回路へ送り出されるべく循環されている。前部ハウジ
ングには軸受装置を介して駆動軸が回動可能に支承さ
れ、駆動軸には発熱室内で回動可能なロータが固定され
ている。発熱室の壁面とロータの外面とは互いに近接す
るラビリンス溝を構成し、これら発熱室の壁面とロータ
の外面との間隙にはシリコンオイル等の粘性流体が介在
される。
【０００３】車両の暖房装置に組み込まれたこのビスカ
スヒータでは、駆動軸がエンジンにより駆動されれば、
発熱室内でロータが回動するため、粘性流体が発熱室の
壁面とロータの外面との間隙でせん断により発熱する。
この発熱はウォータジャケット内の循環水に熱交換さ
れ、加熱された循環水が暖房回路で車両の暖房に供され
ることとなる。
スヒータでは、駆動軸がエンジンにより駆動されれば、
発熱室内でロータが回動するため、粘性流体が発熱室の
壁面とロータの外面との間隙でせん断により発熱する。
この発熱はウォータジャケット内の循環水に熱交換さ
れ、加熱された循環水が暖房回路で車両の暖房に供され
ることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のビ
スカスヒータは、ロータが駆動軸の軸心からの半径より
軸長の短いほぼ円板状のものであるため、ロータの前後
面において大きな発熱量を確保し、軸長は短いものの外
径が大きくなる。このようなビスカスヒータは、車両用
エンジンがそのクランクシャフトと平行な側方に搭載ス
ペースを有する場合であっても、大きな外径により、そ
のスペースに搭載できないこととなる。
スカスヒータは、ロータが駆動軸の軸心からの半径より
軸長の短いほぼ円板状のものであるため、ロータの前後
面において大きな発熱量を確保し、軸長は短いものの外
径が大きくなる。このようなビスカスヒータは、車両用
エンジンがそのクランクシャフトと平行な側方に搭載ス
ペースを有する場合であっても、大きな外径により、そ
のスペースに搭載できないこととなる。
【０００５】本発明の課題は、ある程度の発熱量を確保
しつつ、車両用エンジンの側方の搭載スペースに搭載可
能なビスカスヒータを提供することにある。
しつつ、車両用エンジンの側方の搭載スペースに搭載可
能なビスカスヒータを提供することにある。
【０００６】
（１）請求項１のビスカスヒータは、内部に発熱室及び
該発熱室に隣接して循環水を循環させるウォータジャケ
ットを形成するハウジングと、該ハウジングに軸受装置
を介して回動可能に支承された駆動軸と、該発熱室内で
該駆動軸により回動可能に設けられたロータと、該発熱
室の壁面と該ロータの外面との間隙に介在され、該ロー
タの回動により発熱される粘性流体とを有するビスカス
ヒータにおいて、前記ロータは前記駆動軸の軸心からの
半径より軸長の長い円筒状の外周面を有することを特徴
とする。
該発熱室に隣接して循環水を循環させるウォータジャケ
ットを形成するハウジングと、該ハウジングに軸受装置
を介して回動可能に支承された駆動軸と、該発熱室内で
該駆動軸により回動可能に設けられたロータと、該発熱
室の壁面と該ロータの外面との間隙に介在され、該ロー
タの回動により発熱される粘性流体とを有するビスカス
ヒータにおいて、前記ロータは前記駆動軸の軸心からの
半径より軸長の長い円筒状の外周面を有することを特徴
とする。
【０００７】このビスカスヒータは、ロータの外周面に
おいて大きな発熱量を確保し、軸長は長くなるものの外
径が小さくなる。このため、このビスカスヒータは、あ
る程度の発熱量を確保しつつ、車両用エンジンの側方の
搭載スペースに搭載され得る。 （２）請求項２のビスカスヒータは、請求項１記載のビ
スカスヒータにおいて、ウォータジャケットがロータの
外周側にのみ形成されていることを特徴とする。
おいて大きな発熱量を確保し、軸長は長くなるものの外
径が小さくなる。このため、このビスカスヒータは、あ
る程度の発熱量を確保しつつ、車両用エンジンの側方の
搭載スペースに搭載され得る。 （２）請求項２のビスカスヒータは、請求項１記載のビ
スカスヒータにおいて、ウォータジャケットがロータの
外周側にのみ形成されていることを特徴とする。
【０００８】このビスカスヒータでは、ウォータジャケ
ットがロータの前後面側には形成されないため、軸長を
より長くすることがない。このため、このビスカスヒー
タは、車両用エンジンの側方にさほどの軸長の搭載スペ
ースがない場合でも、そのスペースに搭載され得る。 （３）請求項３のビスカスヒータは、請求項２記載のビ
スカスヒータにおいて、ウォータジャケットは螺旋状に
形成されていることを特徴とする。
ットがロータの前後面側には形成されないため、軸長を
より長くすることがない。このため、このビスカスヒー
タは、車両用エンジンの側方にさほどの軸長の搭載スペ
ースがない場合でも、そのスペースに搭載され得る。 （３）請求項３のビスカスヒータは、請求項２記載のビ
スカスヒータにおいて、ウォータジャケットは螺旋状に
形成されていることを特徴とする。
【０００９】このビスカスヒータでは、ウォータジャケ
ット内で循環水の短絡や滞留を生じるおそれがない。こ
のため、このビスカスヒータは、確保された発熱を十分
に循環水に熱交換し、好適な暖房効果を発揮する。 （４）請求項４のビスカスヒータは、請求項２又は３記
載のビスカスヒータにおいて、ウォータジャケットは、
循環水を取り入れる入水ポートと、該循環水を送り出す
出水ポートとを有し、該入水ポート及び該出水ポートが
同一平面に形成されていることを特徴とする。
ット内で循環水の短絡や滞留を生じるおそれがない。こ
のため、このビスカスヒータは、確保された発熱を十分
に循環水に熱交換し、好適な暖房効果を発揮する。 （４）請求項４のビスカスヒータは、請求項２又は３記
載のビスカスヒータにおいて、ウォータジャケットは、
循環水を取り入れる入水ポートと、該循環水を送り出す
出水ポートとを有し、該入水ポート及び該出水ポートが
同一平面に形成されていることを特徴とする。
【００１０】このビスカスヒータは、入水ポート及び出
水ポートの製造が容易であるとともに、狭いエンジンル
ーム内における水路の取り回しが容易なため、車両への
搭載性に優れている。 （５）請求項５のビスカスヒータは、請求項１、２、３
又は４記載のビスカスヒータにおいて、ロータが中空形
状に形成されていることを特徴とする。
水ポートの製造が容易であるとともに、狭いエンジンル
ーム内における水路の取り回しが容易なため、車両への
搭載性に優れている。 （５）請求項５のビスカスヒータは、請求項１、２、３
又は４記載のビスカスヒータにおいて、ロータが中空形
状に形成されていることを特徴とする。
【００１１】このビスカスヒータは、ロータひいては全
体の軽量化により、車両の軽量化をも寄与する。
体の軽量化により、車両の軽量化をも寄与する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、請求項１〜６の発明を具体
化した実施形態を図面を参照しつつ説明する。このビス
カスヒータでは、図１に示すように、ハウジングとし
て、円筒状の中部ハウジング１内に略円筒状のシリンダ
ブロック２が圧入され、中部ハウジング１及びシリンダ
ブロック２の前部及び後部にはガスケット３、４を介し
て前部ハウジング５及び後部ハウジング６が接合されて
いる。シリンダブロック２内には発熱室７が形成され、
シリンダブロック２の外周面には螺旋状に突設され、中
部ハウジング１の内周面と当接して螺旋状のウォータジ
ャケットＷＪを形成するリブ２ａが突設されている。な
お、中部ハウジング１又はシリンダブロック２からウォ
ータジャケットＷＪ内に突出し、ウォータジャケットＷ
Ｊ内を循環する循環水の接触面積を大きくするフィンを
設けることもできる。このリブ２ａはかかるフィンとし
ての機能をも発揮している。
化した実施形態を図面を参照しつつ説明する。このビス
カスヒータでは、図１に示すように、ハウジングとし
て、円筒状の中部ハウジング１内に略円筒状のシリンダ
ブロック２が圧入され、中部ハウジング１及びシリンダ
ブロック２の前部及び後部にはガスケット３、４を介し
て前部ハウジング５及び後部ハウジング６が接合されて
いる。シリンダブロック２内には発熱室７が形成され、
シリンダブロック２の外周面には螺旋状に突設され、中
部ハウジング１の内周面と当接して螺旋状のウォータジ
ャケットＷＪを形成するリブ２ａが突設されている。な
お、中部ハウジング１又はシリンダブロック２からウォ
ータジャケットＷＪ内に突出し、ウォータジャケットＷ
Ｊ内を循環する循環水の接触面積を大きくするフィンを
設けることもできる。このリブ２ａはかかるフィンとし
ての機能をも発揮している。
【００１３】中部ハウジング１の外周面の同一平面内に
は、前端に外部の図示しない暖房回路から循環水を取り
入れる入水ポート８が突設され、後端に循環水を暖房回
路へ送り出す出水ポート９が突設されている。これら入
水ポート８と出水ポートとはウォータジャケットＷＪに
連通されている。また、前部ハウジング５及び後部ハウ
ジング６には軸封装置１０、１１及び軸受装置１２、１
３を介して駆動軸１４が回動可能に支承され、駆動軸１
４には発熱室７内で回動可能なロータ１５が圧入されて
いる。このロータ１５は、中空形状に形成されたアルミ
系合金製のものであり、かつ駆動軸１４の軸心からの半
径Ｒより軸長ｌの長い円筒状の外周面を有している。か
かるロータ１５の外周とシリンダブロック２の内周とに
ラビリンス溝を凹設することもできる。
は、前端に外部の図示しない暖房回路から循環水を取り
入れる入水ポート８が突設され、後端に循環水を暖房回
路へ送り出す出水ポート９が突設されている。これら入
水ポート８と出水ポートとはウォータジャケットＷＪに
連通されている。また、前部ハウジング５及び後部ハウ
ジング６には軸封装置１０、１１及び軸受装置１２、１
３を介して駆動軸１４が回動可能に支承され、駆動軸１
４には発熱室７内で回動可能なロータ１５が圧入されて
いる。このロータ１５は、中空形状に形成されたアルミ
系合金製のものであり、かつ駆動軸１４の軸心からの半
径Ｒより軸長ｌの長い円筒状の外周面を有している。か
かるロータ１５の外周とシリンダブロック２の内周とに
ラビリンス溝を凹設することもできる。
【００１４】発熱室７の壁面とロータ１５の外面との間
隙には粘性流体としてのシリコンオイルが介在されてい
る。このとき、両者間の容積の全てのシリコンオイルを
介在させると、発熱により膨脹するシリコンオイルが漏
れやすくなるため、空気を２０％の容量で介在させてお
く。駆動軸１４の先端には前部ハウジング５との間に軸
受装置１６を介しボルト１７により固定されたプーリ１
８が設けられている。
隙には粘性流体としてのシリコンオイルが介在されてい
る。このとき、両者間の容積の全てのシリコンオイルを
介在させると、発熱により膨脹するシリコンオイルが漏
れやすくなるため、空気を２０％の容量で介在させてお
く。駆動軸１４の先端には前部ハウジング５との間に軸
受装置１６を介しボルト１７により固定されたプーリ１
８が設けられている。
【００１５】そして、このビスカスヒータは、図２に示
すように、車両用エンジン１９の図示しないクランクシ
ャフトと平行な側方に搭載スペースに固定され、プーリ
１８がクランクシャフトプーリ２０により、アイドラー
プーリ２１、オルタネータプーリ２２、ウォータポンプ
プーリ２３及びパワーステアリングプーリ２４とともに
エンジン１９によりベルト２５で回転されるようになっ
ている。
すように、車両用エンジン１９の図示しないクランクシ
ャフトと平行な側方に搭載スペースに固定され、プーリ
１８がクランクシャフトプーリ２０により、アイドラー
プーリ２１、オルタネータプーリ２２、ウォータポンプ
プーリ２３及びパワーステアリングプーリ２４とともに
エンジン１９によりベルト２５で回転されるようになっ
ている。
【００１６】以上のように構成されたこのビスカスヒー
タでは、駆動軸１４がプーリ１８を介してエンジンによ
り駆動されれば、発熱室７内でロータ１５が回動するた
め、シリコンオイルが発熱室７の壁面とロータ１５の外
面との間隙でせん断により発熱する。この発熱は、入水
ポート８から取り入れられて螺旋状のウォータジャケッ
トＷＪ内を短絡や滞留を生じることなく流れ、出水ポー
ト９より送り出される循環水に十分に熱交換され、加熱
された循環水が暖房回路で車両の好適な暖房に供される
こととなる。
タでは、駆動軸１４がプーリ１８を介してエンジンによ
り駆動されれば、発熱室７内でロータ１５が回動するた
め、シリコンオイルが発熱室７の壁面とロータ１５の外
面との間隙でせん断により発熱する。この発熱は、入水
ポート８から取り入れられて螺旋状のウォータジャケッ
トＷＪ内を短絡や滞留を生じることなく流れ、出水ポー
ト９より送り出される循環水に十分に熱交換され、加熱
された循環水が暖房回路で車両の好適な暖房に供される
こととなる。
【００１７】このとき、粘性係数をμ、ロータ１５の半
径をＲ、ロータ１５の軸長をｌ、発熱室７の壁面とロー
タ１５の外面との間隙をδ、角速度をωとすれば、前後
面における発熱量Ｌ1 は、 Ｌ1 ＝πμω 2 Ｒ 4 ／δ であり、外周面における発熱量Ｌ2 は、 Ｌ2 ＝２πμω 2 Ｒ 3 ｌ／δ である。ここで、このビスカスヒータでは、半径Ｒ＜軸
長ｌであるため、Ｌ1 ＜Ｌ2 であり、ロータ１５の外周
面において大きな発熱量Ｌ2 を確保していることとな
る。このため、このビスカスヒータは、軸長は長くなる
ものの外径が小さくなる。但し、軸長は、ウォータジャ
ケットＷＪがロータ１５の前後面側には形成されていな
いため、さほど長くはない。
径をＲ、ロータ１５の軸長をｌ、発熱室７の壁面とロー
タ１５の外面との間隙をδ、角速度をωとすれば、前後
面における発熱量Ｌ1 は、 Ｌ1 ＝πμω 2 Ｒ 4 ／δ であり、外周面における発熱量Ｌ2 は、 Ｌ2 ＝２πμω 2 Ｒ 3 ｌ／δ である。ここで、このビスカスヒータでは、半径Ｒ＜軸
長ｌであるため、Ｌ1 ＜Ｌ2 であり、ロータ１５の外周
面において大きな発熱量Ｌ2 を確保していることとな
る。このため、このビスカスヒータは、軸長は長くなる
ものの外径が小さくなる。但し、軸長は、ウォータジャ
ケットＷＪがロータ１５の前後面側には形成されていな
いため、さほど長くはない。
【００１８】したがって、このビスカスヒータは、ある
程度の発熱量Ｌ1 ＋Ｌ2 を確保しつつ、車両用エンジン
１９の側方にさほどの軸長の搭載スペースがない場合で
も、その搭載スペースに搭載可能なものである。また、
このビスカスヒータは、入水ポート８と出水ポート９と
を中部ハウジング１の外周面において同一平面内に突設
しているため、製造が容易であるとともに、狭いエンジ
ンルーム内における水路の取り回しが容易であり、車両
への搭載性に優れていた。
程度の発熱量Ｌ1 ＋Ｌ2 を確保しつつ、車両用エンジン
１９の側方にさほどの軸長の搭載スペースがない場合で
も、その搭載スペースに搭載可能なものである。また、
このビスカスヒータは、入水ポート８と出水ポート９と
を中部ハウジング１の外周面において同一平面内に突設
しているため、製造が容易であるとともに、狭いエンジ
ンルーム内における水路の取り回しが容易であり、車両
への搭載性に優れていた。
【００１９】さらに、このビスカスヒータは、ロータ１
５が中空形状に形成されているため、ロータ１５ひいて
は全体の軽量化により、車両の軽量化をも寄与できるも
のである。なお、プーリ１８の代わりに電磁クラッチを
用いて駆動軸１４の断続駆動を行ってもよい。
５が中空形状に形成されているため、ロータ１５ひいて
は全体の軽量化により、車両の軽量化をも寄与できるも
のである。なお、プーリ１８の代わりに電磁クラッチを
用いて駆動軸１４の断続駆動を行ってもよい。
【図１】実施形態のビスカスヒータの縦断面図である。
【図２】実施形態に係り、エンジン回りを示す正面図で
ある。
ある。
７…発熱室
ＷＪ…ウォータジャケット
１〜６…ハウジング（１…中部ハウジング、２…シリン
ダブロック、３、４…ガスケット、５…前部ハウジン
グ、６…後部ハウジング） １２…軸受装置 １４…駆動軸 １５…ロータ Ｒ…半径 ｌ…軸長 ８…入水ポート ９…出水ポート
ダブロック、３、４…ガスケット、５…前部ハウジン
グ、６…後部ハウジング） １２…軸受装置 １４…駆動軸 １５…ロータ Ｒ…半径 ｌ…軸長 ８…入水ポート ９…出水ポート
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(56)参考文献 特開 平３−57877（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−254010（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−11716（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−98107（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60H 1/03 - 1/08
Claims (5)
- 【請求項１】内部に発熱室及び該発熱室に隣接して循環
水を循環させるウォータジャケットを形成するハウジン
グと、該ハウジングに軸受装置を介して回動可能に支承
された駆動軸と、該発熱室内で該駆動軸により回動可能
に設けられたロータと、該発熱室の壁面と該ロータの外
面との間隙に介在され、該ロータの回動により発熱され
る粘性流体とを有するビスカスヒータにおいて、 前記ロータは前記駆動軸の軸心からの半径より軸長の長
い円筒状の外周面を有することを特徴とするビスカスヒ
ータ。 - 【請求項２】ウォータジャケットはロータの外周側にの
み形成されていることを特徴とする請求項１記載のビス
カスヒータ。 - 【請求項３】ウォータジャケットは螺旋状に形成されて
いることを特徴とする請求項２記載のビスカスヒータ。 - 【請求項４】ウォータジャケットは、循環水を取り入れ
る入水ポートと、該循環水を送り出す出水ポートとを有
し、該入水ポート及び該出水ポートは同一平面に形成さ
れていることを特徴とする請求項２又は３記載のビスカ
スヒータ。 - 【請求項５】ロータは中空形状に形成されていることを
特徴とする請求項１、２、３又は４記載のビスカスヒー
タ。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28615395A JP3461070B2 (ja) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | ビスカスヒータ |
| KR1019960049478A KR100190956B1 (ko) | 1995-11-02 | 1996-10-29 | 비스커스히터 |
| US08/739,172 US5704320A (en) | 1995-11-02 | 1996-10-30 | Viscous fluid type heat generator with an elongated rotor element |
| EP96117469A EP0771682B1 (en) | 1995-11-02 | 1996-10-31 | Viscous fluid type heat generator with an elongated rotor element |
| DE69628261T DE69628261T2 (de) | 1995-11-02 | 1996-10-31 | Wärmegenerator mittels viskoser Fluide mit einem länglichen Rotorelement |
| CA002189314A CA2189314C (en) | 1995-11-02 | 1996-10-31 | Viscous fluid type heat generator with an elongated rotor element |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28615395A JP3461070B2 (ja) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | ビスカスヒータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123746A JPH09123746A (ja) | 1997-05-13 |
| JP3461070B2 true JP3461070B2 (ja) | 2003-10-27 |
Family
ID=17700631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28615395A Expired - Fee Related JP3461070B2 (ja) | 1995-11-02 | 1995-11-02 | ビスカスヒータ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5704320A (ja) |
| EP (1) | EP0771682B1 (ja) |
| JP (1) | JP3461070B2 (ja) |
| KR (1) | KR100190956B1 (ja) |
| CA (1) | CA2189314C (ja) |
| DE (1) | DE69628261T2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3233019B2 (ja) * | 1996-05-29 | 2001-11-26 | 株式会社豊田自動織機 | 車両用冷暖房システム |
| JP3460454B2 (ja) * | 1996-07-15 | 2003-10-27 | 株式会社豊田自動織機 | ビスカスヒータ |
| CA2211069C (en) * | 1996-07-23 | 2000-11-14 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Viscous fluid type heat generator with heat generation regulating performance |
| JPH1044753A (ja) * | 1996-08-05 | 1998-02-17 | Toyota Autom Loom Works Ltd | ビスカスヒータ |
| JPH10100647A (ja) * | 1996-10-01 | 1998-04-21 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 能力可変型ビスカスヒータ |
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