JP3458488B2 - 車両用ドア構造 - Google Patents
車両用ドア構造Info
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- JP3458488B2 JP3458488B2 JP26480294A JP26480294A JP3458488B2 JP 3458488 B2 JP3458488 B2 JP 3458488B2 JP 26480294 A JP26480294 A JP 26480294A JP 26480294 A JP26480294 A JP 26480294A JP 3458488 B2 JP3458488 B2 JP 3458488B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両のドア構
造に関し、詳しくはドアのインナパネルに装着するウェ
ザーストリップの取り付け構造に関する。
造に関し、詳しくはドアのインナパネルに装着するウェ
ザーストリップの取り付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に車両用のドアには、図１に示すよ
うに、アウタパネル４とインナパネル５により構成され
るドア本体１とボディ２との間をシールするウェザース
トリップ３が、ドア本体１の全周に亘って装着されてい
る。従来のドア構造は、図７，図８に示すように、イン
ナパネル５の底面６ａおよび側面６ｂを含む周面部６に
複数の取付孔７を穿設し、この取付孔７にウェザースト
リップ３に装着されたクリップ８を嵌合させて固着して
いる。ウェザーストリップ３は、クリップ８が装着され
た底面部３ａでインナパネル５の周面部６に密着し、上
部の弾性部３ｂでドアを締めた際に当接するボディ２に
密着しシールしている。インナパネル５の取付孔７は、
インナパネル５のプレス成形の際に、プレス機に併設さ
れたプレス孔明け用ポンチ９により、底面６ａおよび側
面６ｂの二方向から穿設される。
うに、アウタパネル４とインナパネル５により構成され
るドア本体１とボディ２との間をシールするウェザース
トリップ３が、ドア本体１の全周に亘って装着されてい
る。従来のドア構造は、図７，図８に示すように、イン
ナパネル５の底面６ａおよび側面６ｂを含む周面部６に
複数の取付孔７を穿設し、この取付孔７にウェザースト
リップ３に装着されたクリップ８を嵌合させて固着して
いる。ウェザーストリップ３は、クリップ８が装着され
た底面部３ａでインナパネル５の周面部６に密着し、上
部の弾性部３ｂでドアを締めた際に当接するボディ２に
密着しシールしている。インナパネル５の取付孔７は、
インナパネル５のプレス成形の際に、プレス機に併設さ
れたプレス孔明け用ポンチ９により、底面６ａおよび側
面６ｂの二方向から穿設される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、インナ
パネル５のコーナー６ｃにおける周面部６には、クリッ
プ８の取付孔７が穿設されていないために、ウェザース
トリップ３のクリップ８の間隔（ｌ）が底面６ａあるい
は側面６ｂの間隔に比べて広くなっていた。このため、
コーナー６ｃでは、ウェザーストリップ３が左右にずれ
たり、捻れたりすることがあり、シール性が損なわれて
埃，水が車室内に侵入することがあった。また、ウェザ
ーストリップ３をインナパネル５に装着する際に、コー
ナー６ｃの位置でウェザーストリップ３に捻れが発生し
易く、捻れに注意しながら装着していた。この対策とし
て従来、インナパネル５のコーナー６ｃの曲率を小さく
してクリップ８の間隔（ｌ）を狭くしていたが、インナ
パネル５のプレス成形上あまり小さくできないので、十
分な効果が得られなかった。また、図８に示すように、
インナパネル５のコーナー６ｃに取付孔７′を追加し
て、クリップ８の間隔（ｌ）を狭くする構造もあるが、
インナパネル５の底面６ａあるいは側面６ｂに対して斜
めに取付孔７′を穿設するためのプレス孔明け用ポンチ
９´が必要になり、型費，工数等が増加するという問題
があった。したがって、本発明の目的は、インナパネル
のコーナーにおけるウェザーストリップのずれや捻れを
防止して、シール性を向上すると共に、インナパネルの
成形する際の型費および工数の増加を抑制しうる車両用
ドア構造を提供することにある。
パネル５のコーナー６ｃにおける周面部６には、クリッ
プ８の取付孔７が穿設されていないために、ウェザース
トリップ３のクリップ８の間隔（ｌ）が底面６ａあるい
は側面６ｂの間隔に比べて広くなっていた。このため、
コーナー６ｃでは、ウェザーストリップ３が左右にずれ
たり、捻れたりすることがあり、シール性が損なわれて
埃，水が車室内に侵入することがあった。また、ウェザ
ーストリップ３をインナパネル５に装着する際に、コー
ナー６ｃの位置でウェザーストリップ３に捻れが発生し
易く、捻れに注意しながら装着していた。この対策とし
て従来、インナパネル５のコーナー６ｃの曲率を小さく
してクリップ８の間隔（ｌ）を狭くしていたが、インナ
パネル５のプレス成形上あまり小さくできないので、十
分な効果が得られなかった。また、図８に示すように、
インナパネル５のコーナー６ｃに取付孔７′を追加し
て、クリップ８の間隔（ｌ）を狭くする構造もあるが、
インナパネル５の底面６ａあるいは側面６ｂに対して斜
めに取付孔７′を穿設するためのプレス孔明け用ポンチ
９´が必要になり、型費，工数等が増加するという問題
があった。したがって、本発明の目的は、インナパネル
のコーナーにおけるウェザーストリップのずれや捻れを
防止して、シール性を向上すると共に、インナパネルの
成形する際の型費および工数の増加を抑制しうる車両用
ドア構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、アウタパネルとインナパネ
ルにより構成されるドア本体とボディとの間をシールす
るウェザーストリップを、インナパネルの底面、側面お
よびコーナーを含む周面部に穿設した複数の取付孔に固
着する車両用ドア構造において、前記インナパネルのコ
ーナーの周面部に、該インナパネルの底面若しくは側面
に平行な取付座面を設け、該取付座面に取付孔を穿設し
て前記ウェザーストリップを固着したことを特徴とす
る。
に、請求項１記載の発明は、アウタパネルとインナパネ
ルにより構成されるドア本体とボディとの間をシールす
るウェザーストリップを、インナパネルの底面、側面お
よびコーナーを含む周面部に穿設した複数の取付孔に固
着する車両用ドア構造において、前記インナパネルのコ
ーナーの周面部に、該インナパネルの底面若しくは側面
に平行な取付座面を設け、該取付座面に取付孔を穿設し
て前記ウェザーストリップを固着したことを特徴とす
る。
【０００５】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用ドア構造において、前記取付座面を前記コーナーの
曲面に滑らかに連続して設けたことを特徴とする。請求
項３記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用ド
ア構造において、上記取付座面は、周面部の幅方向に前
記インナパネルとのシール面を残して設けたことを特徴
とする。
両用ドア構造において、前記取付座面を前記コーナーの
曲面に滑らかに連続して設けたことを特徴とする。請求
項３記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用ド
ア構造において、上記取付座面は、周面部の幅方向に前
記インナパネルとのシール面を残して設けたことを特徴
とする。
【０００６】
【作用】請求項１記載の車両用ドア構造においては、イ
ンナパネルのコーナーにおける周面部に取付座面を設け
てウェザーストリップを固着したので、コーナーにおけ
るウェザーストリップ固着用のクリップの間隔を狭く配
置できる。これによりコーナーでのウェザーストリップ
のずれや捻れが防止され、シール性が損なわれないので
埃，水の車室内への侵入が阻止される。また、ウェザー
ストリップをインナパネルに装着する際にも、コーナー
の位置でウェザーストリップに捻れが発生しないので、
装着作業での手間が減少できる。更に、周面部の取付座
面は、インナパネルの底面若しくは側面に平行に設けら
れているので、底面あるいは側面に対して斜めに取付孔
を穿設するためのプレス機等を追加することなく、型
費，工数の増加が削減できる。
ンナパネルのコーナーにおける周面部に取付座面を設け
てウェザーストリップを固着したので、コーナーにおけ
るウェザーストリップ固着用のクリップの間隔を狭く配
置できる。これによりコーナーでのウェザーストリップ
のずれや捻れが防止され、シール性が損なわれないので
埃，水の車室内への侵入が阻止される。また、ウェザー
ストリップをインナパネルに装着する際にも、コーナー
の位置でウェザーストリップに捻れが発生しないので、
装着作業での手間が減少できる。更に、周面部の取付座
面は、インナパネルの底面若しくは側面に平行に設けら
れているので、底面あるいは側面に対して斜めに取付孔
を穿設するためのプレス機等を追加することなく、型
費，工数の増加が削減できる。
【０００７】請求項２記載の車両用ドア構造において
は、周面部の幅方向にインナパネルとのシール面を残し
て取付座面を設けたので、このシール面においてウェザ
ーストリップの底面部とインナパネルの周面部とが連続
して密着し、従来と変わらぬシール性が得られる。
は、周面部の幅方向にインナパネルとのシール面を残し
て取付座面を設けたので、このシール面においてウェザ
ーストリップの底面部とインナパネルの周面部とが連続
して密着し、従来と変わらぬシール性が得られる。
【０００８】
【実施例】以下、図１〜図６の図面に基づいて、本発明
の実施例を説明する。図面において、１はアウタパネル
４とインナパネル５により構成されるドア本体を示し、
このドア本体１とボディ２との間をシールするウェザー
ストリップ３が、ドア本体１の全周に亘って装着されて
いる。インナパネル５の底面６ａ，側面６ｂおよびコー
ナー６ｃを含む周面部６には、滑らかに連続するシール
面１１が形成されており、周面部６のアウタパネル４側
には段部５ａが所定の高さで形成されている。コーナー
６ｃには底面６ａに平行な取付座面１０が曲面に滑らか
に連続して設けられ、この取付座面１０は、周面部６の
幅に対してやや狭く、幅方向にシール面１１を残して設
けられている。また、周面部６の底面６ａおよび側面６
ｂのシール面１１の中央には、所定の間隔で複数の取付
孔７を穿設されると共に、コーナー６ｃの取付座面１０
にも取付孔７が穿設されている。この取付孔７は、イン
ナパネル５のプレス成形の際に、プレス機に併設された
プレス孔明け用ポンチ９により、底面６ａおよび側面６
ｂの二方向から穿設される。
の実施例を説明する。図面において、１はアウタパネル
４とインナパネル５により構成されるドア本体を示し、
このドア本体１とボディ２との間をシールするウェザー
ストリップ３が、ドア本体１の全周に亘って装着されて
いる。インナパネル５の底面６ａ，側面６ｂおよびコー
ナー６ｃを含む周面部６には、滑らかに連続するシール
面１１が形成されており、周面部６のアウタパネル４側
には段部５ａが所定の高さで形成されている。コーナー
６ｃには底面６ａに平行な取付座面１０が曲面に滑らか
に連続して設けられ、この取付座面１０は、周面部６の
幅に対してやや狭く、幅方向にシール面１１を残して設
けられている。また、周面部６の底面６ａおよび側面６
ｂのシール面１１の中央には、所定の間隔で複数の取付
孔７を穿設されると共に、コーナー６ｃの取付座面１０
にも取付孔７が穿設されている。この取付孔７は、イン
ナパネル５のプレス成形の際に、プレス機に併設された
プレス孔明け用ポンチ９により、底面６ａおよび側面６
ｂの二方向から穿設される。
【０００９】ウェザーストリップ３は、所定間隔でクリ
ップ８を装着する底面部３ａと中空部を備えた弾性部３
ｂとリップ部３ｃから構成されており、底面部３ａはイ
ンナパネル５の周面部６のシール面１１とほぼ同じ幅に
形成されている。このウェザーストリップ３は、装着さ
れているクリップ８をインナパネル５の各取付孔７に嵌
合することにより固着される。ウェザーストリップ３の
インナパネル５への装着により、ウェザーストリップ３
の底面部３ａはインナパネル５のシール面１１に密着す
ると共に、リップ部３ｃは周面部６の外側の段部５ａに
弾性的に当接され、上部の弾性部３ｂはドアを締めた際
に当接するボディ２に密着しシールしている。コーナー
３ｃの取付座面１０の位置では、ウェザーストリップ３
の底面部３ａは、取付座面１０に密着してシール性を備
えているが、取付座面１０の側方に形成されたシール面
１１にも底面部３ａの一部が密着しているので、シール
性が更に良好になる。
ップ８を装着する底面部３ａと中空部を備えた弾性部３
ｂとリップ部３ｃから構成されており、底面部３ａはイ
ンナパネル５の周面部６のシール面１１とほぼ同じ幅に
形成されている。このウェザーストリップ３は、装着さ
れているクリップ８をインナパネル５の各取付孔７に嵌
合することにより固着される。ウェザーストリップ３の
インナパネル５への装着により、ウェザーストリップ３
の底面部３ａはインナパネル５のシール面１１に密着す
ると共に、リップ部３ｃは周面部６の外側の段部５ａに
弾性的に当接され、上部の弾性部３ｂはドアを締めた際
に当接するボディ２に密着しシールしている。コーナー
３ｃの取付座面１０の位置では、ウェザーストリップ３
の底面部３ａは、取付座面１０に密着してシール性を備
えているが、取付座面１０の側方に形成されたシール面
１１にも底面部３ａの一部が密着しているので、シール
性が更に良好になる。
【００１０】上記実施例の車両用ドア構造では、周面部
６のコーナー６ｃに取付座面１０を設けたことにより、
ウェザーストリップ３の取付間隔（Ｌ）をコーナー６ｃ
の曲率を小さくすることなく狭くできるので、インナパ
ネル５のプレス成形も無理なく加工でき設計の自由度が
増す。また、コーナー６ｃでのウェザーストリップ３の
ずれや捻れが防止され、シール性が損なわれないので
埃，水の車室内への侵入が阻止されるとともに、ウェザ
ーストリップ３をインナパネル５に装着する際にも、コ
ーナー６ｃでの捻れが発生しないので、装着作業での手
間が減少できる。更に、周面部６の取付座面１０は、イ
ンナパネル５の底面６ａに平行に設けられているので、
底面６ａあるいは側面６ｂに対して斜めに取付孔を穿設
する際に必要なプレス機等の追加設備が不要になり、型
費，工数の増加が削減できる。その上、周面部６の幅方
向にインナパネル５とのシール面１１を残して取付座面
１０を設けたので、このシール面１１においてウェザー
ストリップ３の底面部３ａとインナパネル５の周面部６
とが連続して密着し、従来と変わらぬシール性が得られ
る。
６のコーナー６ｃに取付座面１０を設けたことにより、
ウェザーストリップ３の取付間隔（Ｌ）をコーナー６ｃ
の曲率を小さくすることなく狭くできるので、インナパ
ネル５のプレス成形も無理なく加工でき設計の自由度が
増す。また、コーナー６ｃでのウェザーストリップ３の
ずれや捻れが防止され、シール性が損なわれないので
埃，水の車室内への侵入が阻止されるとともに、ウェザ
ーストリップ３をインナパネル５に装着する際にも、コ
ーナー６ｃでの捻れが発生しないので、装着作業での手
間が減少できる。更に、周面部６の取付座面１０は、イ
ンナパネル５の底面６ａに平行に設けられているので、
底面６ａあるいは側面６ｂに対して斜めに取付孔を穿設
する際に必要なプレス機等の追加設備が不要になり、型
費，工数の増加が削減できる。その上、周面部６の幅方
向にインナパネル５とのシール面１１を残して取付座面
１０を設けたので、このシール面１１においてウェザー
ストリップ３の底面部３ａとインナパネル５の周面部６
とが連続して密着し、従来と変わらぬシール性が得られ
る。
【００１１】以上、図示実施例について説明したが、本
発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、各構成
要素の形状等に種々の変更を加えることが可能である。
発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、各構成
要素の形状等に種々の変更を加えることが可能である。
【００１２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の車両用ドア構造は、次のような効果を有する。請求項
１においては、インナパネルのコーナーにおける周面部
に取付座面を設けてウェザーストリップを固着したの
で、コーナーにおけるウェザーストリップ固着用のクリ
ップの間隔を狭く配置できる。これによりコーナーでの
ウェザーストリップのずれや捻れが防止され、シール性
が損なわれないので埃，水の車室内への侵入が阻止され
る。また、ウェザーストリップをインナパネルに装着す
る際にも、コーナーの位置でウェザーストリップに捻れ
が発生しないので、装着作業での手間が減少できる。更
に、周面部の取付座面は、インナパネルの底面若しくは
側面に平行に設けられているので、底面あるいは側面に
対して斜めに取付孔を穿設するためのプレス機等を追加
することなく、型費，工数の増加が削減できる。請求項
２においては、周面部の幅方向にインナパネルとのシー
ル面を残して取付座面を設けたので、このシール面にお
いてウェザーストリップの底面部とインナパネルの周面
部とが連続して密着し、従来と変わらぬシール性が得ら
れる。
の車両用ドア構造は、次のような効果を有する。請求項
１においては、インナパネルのコーナーにおける周面部
に取付座面を設けてウェザーストリップを固着したの
で、コーナーにおけるウェザーストリップ固着用のクリ
ップの間隔を狭く配置できる。これによりコーナーでの
ウェザーストリップのずれや捻れが防止され、シール性
が損なわれないので埃，水の車室内への侵入が阻止され
る。また、ウェザーストリップをインナパネルに装着す
る際にも、コーナーの位置でウェザーストリップに捻れ
が発生しないので、装着作業での手間が減少できる。更
に、周面部の取付座面は、インナパネルの底面若しくは
側面に平行に設けられているので、底面あるいは側面に
対して斜めに取付孔を穿設するためのプレス機等を追加
することなく、型費，工数の増加が削減できる。請求項
２においては、周面部の幅方向にインナパネルとのシー
ル面を残して取付座面を設けたので、このシール面にお
いてウェザーストリップの底面部とインナパネルの周面
部とが連続して密着し、従来と変わらぬシール性が得ら
れる。
【図１】本発明のドア構造を備えた車両の斜視説明図で
ある。
ある。
【図２】本発明の車両用ドアの正面図である。
【図３】本発明の車両用ドアのコーナーをインナパネル
の裏面からみた拡大斜視図である。
の裏面からみた拡大斜視図である。
【図４】本発明の車両用ドアのインナパネルのコーナー
を拡大した一部切断正面図である。
を拡大した一部切断正面図である。
【図５】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】従来の車両用ドアの正面図である。
【図８】従来の車両用ドアのコーナーをインナパネルの
裏面からみた拡大斜視図である。
裏面からみた拡大斜視図である。
１ ドア本体
２ ボディ
３ ウェザーストリップ
４ アウタパネル
５ インナパネル
６ 周面部
６ａ インナパネルの底面
６ｂ インナパネルの側面
７ 取付孔
８ クリップ
１０ 取付座面
１１ シール面
Claims (3)
- 【請求項１】 アウタパネルとインナパネルにより構成
されるドア本体とボディとの間をシールするウェザース
トリップを、インナパネルの底面、側面およびコーナー
を含む周面部に穿設した複数の取付孔に固着する車両用
ドア構造において、前記インナパネルのコーナーの周面
部に、該インナパネルの底面若しくは側面に平行な取付
座面を設け、該取付座面に取付孔を穿設して前記ウェザ
ーストリップを固着したことを特徴とする車両用ドア構
造。 - 【請求項２】 前記取付座面を前記コーナーの曲面に滑
らかに連続して設けたことを特徴とする請求項１に記載
の車両用ドア構造。 - 【請求項３】 上記取付座面は、周面部の幅方向に前記
インナパネルとのシール面を残して設けたことを特徴と
する請求項１または２に記載の車両用ドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26480294A JP3458488B2 (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | 車両用ドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26480294A JP3458488B2 (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | 車両用ドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08127236A JPH08127236A (ja) | 1996-05-21 |
| JP3458488B2 true JP3458488B2 (ja) | 2003-10-20 |
Family
ID=17408424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26480294A Expired - Fee Related JP3458488B2 (ja) | 1994-10-28 | 1994-10-28 | 車両用ドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3458488B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6232801B2 (ja) * | 2013-07-23 | 2017-11-22 | スズキ株式会社 | シール材の取付構造 |
-
1994
- 1994-10-28 JP JP26480294A patent/JP3458488B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08127236A (ja) | 1996-05-21 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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