JP3456315B2 - Cooling fan mounting structure for internal combustion engine - Google Patents
Cooling fan mounting structure for internal combustion engineInfo
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Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関のクー
リングファン取付構造に係り、特にクーリングファンの
取付部位の前後長さを小さくし得る内燃機関のクーリン
グファン取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling fan mounting structure for an internal combustion engine, and more particularly to a cooling fan mounting structure for an internal combustion engine capable of reducing a front-rear length of a mounting portion of the cooling fan.
【0002】[0002]
【従来の技術】内燃機関においては、各部を冷却して適
正な温度にするために、水冷式や寒冷式の冷却装置が設
けられている。2. Description of the Related Art In an internal combustion engine, a water cooling type or a cold type cooling device is provided in order to cool each part to an appropriate temperature.
【0003】水冷式の冷却装置においては、ウォータポ
ンプの駆動によって冷却水を内燃機関内に強制循環さ
せ、この内燃機関で熱せられた冷却水をラジエータに送
り、そして、このラジエータを流通する冷却水をクーリ
ングファンで冷却し、この冷却した冷却水を再びウォー
タポンプに送っている。In the water-cooled cooling device, the cooling water is forcedly circulated in the internal combustion engine by driving the water pump, the cooling water heated by the internal combustion engine is sent to the radiator, and the cooling water flowing through the radiator is supplied. Is cooled by a cooling fan, and the cooled cooling water is sent to the water pump again.
【0004】即ち、図17、18に示す如く、内燃機関
102は、シリンダブロック104とシリンダヘッド1
06とクランクケース108とオイルパン110とを有
している。シリンダブロック104の下部とクランクケ
ース108の上部間には、クランク軸112が軸支して
設けられている。That is, as shown in FIGS. 17 and 18, the internal combustion engine 102 includes a cylinder block 104 and a cylinder head 1.
It has 06, a crankcase 108, and an oil pan 110. A crankshaft 112 is axially supported between the lower part of the cylinder block 104 and the upper part of the crankcase 108.
【0005】このクランク軸112の端部位には、クラ
ンクプーリ114がクランクボルト116によって固設
されている。A crank pulley 114 is fixed to the end portion of the crank shaft 112 by a crank bolt 116.
【0006】また、クランク軸112の上方で、シリン
ダブロック104には、ウォータポンプ118が取付け
られている。A water pump 118 is attached to the cylinder block 104 above the crankshaft 112.
【0007】このウォータポンプ118は、ポンプケー
ス120がケース取付ボルト122でシリンダブロック
104に固定され、このポンプケース120に軸受12
4を介してポンプ軸126を軸支し、支持体であるこの
ポンプ軸126にハブ128を介してクーリングファン
プーリ130を固設して構成されている。また、ハブ1
28には、クーリングファン132がファン取付ボルト
134によって設けられている。In this water pump 118, a pump case 120 is fixed to the cylinder block 104 with a case mounting bolt 122, and the bearing 12 is attached to the pump case 120.
4, a pump shaft 126 is pivotally supported, and a cooling fan pulley 130 is fixedly mounted on the pump shaft 126, which is a support member, via a hub 128. Also, hub 1
A cooling fan 132 is provided at 28 by means of fan mounting bolts 134.
【0008】また、クーリングファンをウォータポンプ
ではなく、シリンダブロックに別途に取付ける構造とし
ては、図19に示すものがある。Further, as a structure in which the cooling fan is separately attached to the cylinder block instead of the water pump, there is a structure shown in FIG.
【0009】図19において、シリンダブロック202
に軸受ハウジング204がハウジング取付ボルト206
によって取付けられ、軸受ハウジング204内に軸受2
08を設け、この軸受208には回転軸210を軸支し
て設け、支持体であるこの回転軸210にハブ212を
介してクーリングファンプーリ214を固設し、また、
ハブ212にはクーリングファン216をファン取付ボ
ルト218で固定している。In FIG. 19, a cylinder block 202
The bearing housing 204 is attached to the housing mounting bolt 206.
Mounted in the bearing housing 204 by the bearing 2
No. 08 is provided, a rotary shaft 210 is rotatably supported by the bearing 208, and a cooling fan pulley 214 is fixedly mounted on the rotary shaft 210 serving as a support via a hub 212.
A cooling fan 216 is fixed to the hub 212 with a fan mounting bolt 218.
【0010】ウォータポンプと一体的にクーリングファ
ンを取付ける構造としては、例えば、実開平2−141
626号公報、実開平2−149822号公報に開示さ
れている。実開平2−141626号公報に記載のもの
は、ウォータポンプの回転軸内側端部にウォータポンプ
用羽根車を設けるともに、回転軸外側端部に冷却ファン
を設け、回転軸には回転時と同一回転中心を有すべくウ
ォータポンププーリを設けたものである。実開平2−1
49822号公報に記載のものは、ポンプハウジングの
ベアリング支持部を取り囲む状態でファンプーリを配置
し、ベアリング支持部でのシール材配設部とベアリング
配設部との間に形成した緩衝室の下部に水抜き穴を形成
し、水抜き穴をファンプーリの内面に開口させるととも
に、ファンプーリの内面に水溜め部を形成したものであ
る。As a structure for mounting a cooling fan integrally with a water pump, for example, an actual flat plate 2-141 is used.
No. 626 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-149822. The one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-141626 has a water pump impeller at the inner end of the rotating shaft of the water pump and a cooling fan at the outer end of the rotating shaft, which is the same as when rotating. A water pump pulley is provided to have a rotation center. Actual Kaihei 2-1
According to Japanese Patent Publication No. 49822, a fan pulley is arranged so as to surround a bearing supporting portion of a pump housing, and a lower portion of a buffer chamber formed between the seal material disposing portion and the bearing disposing portion in the bearing supporting portion. A water drainage hole is formed on the inner surface of the fan pulley, and a water reservoir is formed on the inner surface of the fan pulley.
【0011】[0011]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のクー
リングファンの取付構造にあっては、支持体であるポン
プ軸や回転軸にハブを圧入する必要があるために、ポン
プ軸や回転軸を長く必要とし、また、軸受の外輪を軸受
ハウジングに圧力するために、外輪をある程度の長さに
する必要があり、このため、ハブに取付けたクーリング
ファンの位置が軸受の位置から遠くなるので、軸受の容
量を大きくする必要がある。また、クーリングファンプ
ーリのベルト中心と軸受中心とを近づけにくくなり、よ
って、軸受の容量を大きくしてしまう。However, in the conventional cooling fan mounting structure, it is necessary to press the hub into the pump shaft or the rotary shaft, which is a support, so that the pump shaft or the rotary shaft is long. Required, and in order to press the outer ring of the bearing against the bearing housing, it is necessary to make the outer ring a certain length, which causes the position of the cooling fan attached to the hub to be far from the position of the bearing. It is necessary to increase the capacity of. In addition, it is difficult to bring the center of the belt of the cooling fan pulley close to the center of the bearing, which increases the capacity of the bearing.
【0012】この結果、クーリングファンの取付部位で
軸受部分の前後長さが大きくなり、内燃機関のエンジン
ルームへの搭載性が悪くなり、また、軸受の大型化を招
き、更に、ハブも必要となり、コストが高くなるという
不都合があった。As a result, the front-back length of the bearing portion becomes large at the mounting portion of the cooling fan, the mountability in the engine room of the internal combustion engine deteriorates, the bearing becomes large, and a hub is also required. However, there was an inconvenience that the cost increased.
【0013】[0013]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、シリンダブロックに支持
された支持体にクーリングファンプーリとクーリングフ
ァンとを固定して設けた内燃機関のクーリングファン取
付構造において、前記クーリングファンプーリには軸受
を介してクーリングファンアームを一体的に設け、この
クーリングファンアームは前記軸受に挿入する挿入部と
この挿入部の挿入中心に対して直角に延設する取付部と
からなり、この取付部はベルト張り用ボルト長穴と固定
用ボルト孔とを備え、前記クーリングファンアームは前
記シリンダブロックに固設される他の補機の取付ブラケ
ットに前記クーリングファンプーリが移動してクーリン
グファンベルトを張ることができるように取り付けられ
たことを特徴とする。In order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention provides a cooling system for an internal combustion engine in which a cooling fan pulley and a cooling fan are fixedly provided on a support body supported by a cylinder block. In the fan mounting structure, a cooling fan arm is integrally provided on the cooling fan pulley via a bearing, and the cooling fan arm extends at right angles to an insertion portion to be inserted into the bearing and an insertion center of the insertion portion. The cooling fan arm is provided with an elongated hole for a belt tensioning bolt and a fixing bolt hole, and the cooling fan arm is attached to a mounting bracket of another accessory fixed to the cylinder block. The pulley is attached so that it can be moved and stretch the cooling fan belt. .
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】この発明は、クーリングファンプ
ーリには軸受を介してクーリングファンアームを一体的
に設け、このクーリングファンアームは軸受に挿入する
挿入部とこの挿入部の挿入中心に対して直角に延設する
取付部とからなり、この取付部はベルト張り用ボルト長
穴と固定用ボルト孔とを備え、クーリングファンアーム
はシリンダブロックに固設される他の補機の取付ブラケ
ットにクーリングファンプーリが移動してクーリングフ
ァンベルトを張ることができるように取り付けられるこ
とから、クーリングファンの取付部位で軸受部分の前後
長さを小さくして、内燃機関のエンジンルームへの搭載
性を良くするとともに、部品の小型化・軽量化を図り、
しかも、軸受の容量を小さくすることができる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION According to the present invention, a cooling fan arm is integrally provided on a cooling fan pulley via a bearing, and this cooling fan arm is provided with respect to an insertion portion to be inserted into the bearing and an insertion center of this insertion portion. It consists of a mounting part that extends at a right angle, this mounting part is provided with a belt tension bolt long hole and a fixing bolt hole, and the cooling fan arm is cooled to the mounting bracket of other auxiliary equipment fixedly mounted on the cylinder block. Since the fan pulley is mounted so that it can be moved and stretch the cooling fan belt, the front-rear length of the bearing part is reduced at the mounting part of the cooling fan to improve the mountability of the internal combustion engine in the engine room. At the same time, we made the parts smaller and lighter,
Moreover, the capacity of the bearing can be reduced.
【0015】[0015]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図1〜16は、この発明の実施
例を示すものである。図15、16において、2は内燃
機関、4はシリンダブロック、6はシリンダヘッド、8
はクランクケース、10はオイルパン、12はオイルポ
ンプ、14はオルタネータ、16はエアコンコンプレッ
サ、18はウォータポンプ、20はパワステポンプであ
る。Embodiments of the present invention will be described in detail and specifically with reference to the drawings. 1 to 16 show an embodiment of the present invention. 15 and 16, 2 is an internal combustion engine, 4 is a cylinder block, 6 is a cylinder head, 8
Is a crankcase, 10 is an oil pan, 12 is an oil pump, 14 is an alternator, 16 is an air conditioner compressor, 18 is a water pump, and 20 is a power steering pump.
【0016】シリンダブロック4の下部とクランクケー
ス8の上部とには、クランク軸22が軸支して設けられ
ている。また、シリンダヘッド6には、吸気側カム軸2
4と排気側カム軸26とが軸支して設けられている。A crankshaft 22 is axially supported on the lower portion of the cylinder block 4 and the upper portion of the crankcase 8. In addition, the cylinder head 6 includes the intake side camshaft 2
4 and the exhaust side cam shaft 26 are provided so as to be pivotally supported.
【0017】クランク軸22には、クランクプーリ28
がクランクボルト30によって固設されている。A crank pulley 28 is attached to the crankshaft 22.
Are fixed by crank bolts 30.
【0018】このクランクプーリ28の上方で、シリン
ダブロック4には、クーリングファン32が取付けられ
る。A cooling fan 32 is attached to the cylinder block 4 above the crank pulley 28.
【0019】このクーリングファン32は、クーリング
ファンプーリ34と、このクーリングファンプーリ34
に軸受36を介して一体的に設けられるクーリングファ
ンアーム38とによってシリンダブロック4に支持され
る。The cooling fan 32 includes a cooling fan pulley 34 and the cooling fan pulley 34.
Is supported by the cylinder block 4 by means of a cooling fan arm 38 which is integrally provided via a bearing 36.
【0020】クーリングファンプーリ34には、図4〜
6に示す如く、ベルト中心C1よりも左側の正面側で内
側方向に突出した突部40、40、40、40に円周方
向等間隔にファン取付用ねじ穴42、42、42、42
が形成され、また、ベルト中心C1よりも右側の背面側
から軸受圧入内面44によって軸受用孔46が形成さ
れ、更に、背面側に円周方向等間隔にかしめ部48、4
8、48が形成される。このかしめ部48、48、48
の夫々間には、クランクプーリ逃げ部50、50、50
が切欠かれて形成されている。The cooling fan pulley 34 is shown in FIG.
As shown in FIG. 6, the fan mounting screw holes 42, 42, 42, 42 are circumferentially equidistantly provided on the protrusions 40, 40, 40, 40 projecting inward on the front side on the left side of the belt center C1.
Is formed, and bearing holes 46 are formed by the bearing press-fitting inner surface 44 from the back side on the right side of the belt center C1. Further, the caulking portions 48, 4 are formed on the back side at even intervals in the circumferential direction.
8, 48 are formed. This caulking part 48, 48, 48
Between the crank pulley relief parts 50, 50, 50
Is formed by being cut out.
【0021】このクーリングファンプーリ34の軸受用
孔46には、図1〜3に示す如く、軸受36が圧入して
設けられる。この軸受36は、内輪52と、外輪54
と、内輪52と外輪54間で2列に並設した複数のボー
ル56、58とからなる。外輪54は、クーリングファ
ンプーリ34の軸受圧入内面44に接して圧入されると
ともに、図3、6に示す如く、円周方向等間隔に断続的
にかしめ部48、48、48においてクーリングファン
プーリ34の背面側にかしめ60によって固定される。A bearing 36 is press-fitted into the bearing hole 46 of the cooling fan pulley 34, as shown in FIGS. The bearing 36 includes an inner ring 52 and an outer ring 54.
And a plurality of balls 56 and 58 arranged side by side in two rows between the inner ring 52 and the outer ring 54. The outer ring 54 is press-fitted in contact with the bearing press-fitting inner surface 44 of the cooling fan pulley 34, and as shown in FIGS. It is fixed by caulking 60 on the back side of.
【0022】軸受36の内輪52には、クーリングファ
ンアーム38が取付けられる。A cooling fan arm 38 is attached to the inner ring 52 of the bearing 36.
【0023】このクーリングファンアーム38は、図7
〜12に示す如く、内輪52に挿入する挿入部62と、
この挿入部62の挿入部中心C2に対して直角に延設す
る取付部64とからなる。挿入部62には、正面側から
挿入部中心C2と平行に抜止めボルトねじ穴66が形成
されるとともに、外周面に内輪52を係止する係止段部
68が形成されている。抜止めボルトねじ穴66には、
正面側から内輪52に接して軸受36の抜け止めを防止
する抜止めボルト70が螺着される。また、取付部64
には、ベルト張り用ボルト挿通孔72と固定用ボルト孔
74と固定用ボルト長孔76とが形成されている。ベル
ト張り用ボルト挿通孔72には、ベルト張り用ボルト7
8が挿通される。This cooling fan arm 38 is shown in FIG.
As shown in FIGS. 12 to 12, an insertion portion 62 to be inserted into the inner ring 52,
The insertion portion 62 includes an attachment portion 64 extending at a right angle to the insertion portion center C2. The insertion portion 62 has a retaining bolt screw hole 66 formed from the front side in parallel with the insertion portion center C2, and a locking step portion 68 for locking the inner ring 52 on the outer peripheral surface. For the retaining bolt screw hole 66,
A retaining bolt 70, which contacts the inner ring 52 from the front side and prevents the bearing 36 from coming off, is screwed on. Also, the mounting portion 64
A belt-tightening bolt insertion hole 72, a fixing bolt hole 74, and a fixing bolt elongated hole 76 are formed therein. The belt tension bolt 7 is inserted into the belt tension bolt insertion hole 72.
8 is inserted.
【0024】また、クーリングファンアーム38の取付
部64は、固定用ボルト孔74に挿通する第1固定用ボ
ルト80と固定用ボルト長孔76に挿通する第2固定用
ボルト82とによって他の補機の取付ブラケットである
エアコンブラケット84に取付けられる。このエアコン
ブラケット84は、シリンダブロック4に固設されてい
る。Further, the mounting portion 64 of the cooling fan arm 38 is supplemented by another first fixing bolt 80 which is inserted into the fixing bolt hole 74 and a second fixing bolt 82 which is inserted into the fixing bolt elongated hole 76. It is attached to an air conditioner bracket 84 which is a mounting bracket of the machine. The air conditioner bracket 84 is fixed to the cylinder block 4.
【0025】このように、クーリングファンアーム38
をエアコンブラケット84に取付ける理由としては、ク
ーリングファンを直接シリンダブロックに取付けること
は、一般的に、内燃機関の縦置きが多いFR車に用いら
れる。この内燃機関を内燃機関の横置きの多いFF車に
用いると、クーリングファンが不要になる。このため、
チェーンカバーにクーリングファンアームを直接取付け
た場合に、各種穴を閉塞する必要があり、また、実際
は、チェーンカバーを介してシリンダブロックへ固定す
る必要があるので、取付ボルトの長さも長くなってしま
い、剛性上問題が生ずることが多い。よって、FF車と
FR車とに2つのチェーンカバーを夫々用いるか、ある
いは、盲栓が必要となるからである。Thus, the cooling fan arm 38
As a reason for mounting the cooling fan on the air conditioner bracket 84, mounting the cooling fan directly on the cylinder block is generally used for FR vehicles in which the internal combustion engine is often installed vertically. If this internal combustion engine is used in an FF vehicle in which the internal combustion engine is installed horizontally, a cooling fan becomes unnecessary. For this reason,
When the cooling fan arm is directly attached to the chain cover, it is necessary to close various holes, and in reality, it is necessary to fix it to the cylinder block via the chain cover, so the length of the mounting bolts also becomes long. However, problems often occur in terms of rigidity. Therefore, it is necessary to use two chain covers for each of the FF vehicle and the FR vehicle, or to use a blind plug.
【0026】クランクプーリ28とクーリングファンプ
ーリ34とには、クーリングファンベルト86が巻掛け
て設けられる。A cooling fan belt 86 is wound around the crank pulley 28 and the cooling fan pulley 34.
【0027】また、クーリングファン32は、ファン取
付ねじ穴42に螺着するファン取付ボルト88によって
クーリングファンプーリ34に取付けられる。The cooling fan 32 is attached to the cooling fan pulley 34 by means of a fan mounting bolt 88 screwed into the fan mounting screw hole 42.
【0028】次に、この実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【0029】クーリングファンベルト86を張る際に
は、ベルト張り用ボルト78をゆるめ、クーリングファ
ンベルト86を張るように、クーリングファンアーム3
8を回動させると、クーリングファンアーム38に一体
的な軸受36を介してクーリングファンプーリ34が移
動してクーリングファンベルト86を張ることができ
る。When the cooling fan belt 86 is stretched, the belt tension bolts 78 are loosened so that the cooling fan belt 86 is stretched.
When 8 is rotated, the cooling fan pulley 34 moves via the bearing 36 integral with the cooling fan arm 38, and the cooling fan belt 86 can be stretched.
【0030】また、この実施例においては、クーリング
ファンプーリ34とクーリングファンアーム38とを一
体化し、且つ、クーリングファンプーリ34に軸受36
を圧入しているので、この取付部位の軸受部分の前後長
さが小さくなり、内燃機関2のエンジンルームへの搭載
性を良くすることができる。Further, in this embodiment, the cooling fan pulley 34 and the cooling fan arm 38 are integrated, and the cooling fan pulley 34 has a bearing 36.
Since the bearing is press-fitted, the front-rear length of the bearing portion at this mounting portion is reduced, and the mountability of the internal combustion engine 2 in the engine room can be improved.
【0031】また、軸受36等の部品を小型化・軽量化
にすることができ、コストを低くすることができる。Further, parts such as the bearing 36 can be made smaller and lighter, and the cost can be reduced.
【0032】更に、軸受52をクーリングファン32の
近くに配設し、また、クーリングファン34のベルト中
心C1近くに軸受中心C3をレイアウトすることがで
き、軸受36の容量を小さくすることができ、コストを
低くすることができる。Further, the bearing 52 can be arranged near the cooling fan 32, and the bearing center C3 can be laid out near the belt center C1 of the cooling fan 34, and the capacity of the bearing 36 can be reduced. The cost can be reduced.
【0033】更にまた、クーリングファンプーリ34の
背面に断続的にかしめ部48、48、48を設け且つプ
ーリ逃げ部50、50、50を形成したことにより、図
13に示す如く、組立時に、クーリングファンアーム3
8をクランクプーリ28とクーリングファンプーリ34
との干渉を回避させることができる。Furthermore, by disposing the caulking portions 48, 48, 48 intermittently on the back surface of the cooling fan pulley 34 and forming the pulley relief portions 50, 50, 50, as shown in FIG. Fan arm 3
8 the crank pulley 28 and the cooling fan pulley 34
It is possible to avoid the interference with.
【0034】また、軸受36は、正面側が抜止めボルト
70によって抜け止めされ、また、背面側にかしめ60
が施されているので、脱落するおそれがない。The front surface of the bearing 36 is retained by a retaining bolt 70, and the rear surface thereof is caulked 60.
Since it is provided, there is no risk of it falling off.
【0035】[0035]
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、クーリングファンプーリには軸受を介し
てクーリングファンアームを一体的に設け、このクーリ
ングファンアームは軸受に挿入する挿入部とこの挿入部
の挿入中心に対して直角に延設する取付部とからなり、
この取付部はベルト張り用ボルト長穴と固定用ボルト孔
とを備え、クーリングファンアームはシリンダブロック
に固設される他の補機の取付ブラケットにクーリングフ
ァンプーリが移動してクーリングファンベルトを張るこ
とができるように取り付けられたことにより、クーリン
グファンの取付部位で軸受部分の前後長さを小さくし
て、内燃機関のエンジンルームへの搭載性を良くすると
ともに、部品の小型化・軽量化を図り、しかも、軸受の
容量を小さくし得る。As is apparent from the above detailed description, according to the present invention, the cooling fan pulley is integrally provided with the cooling fan arm via the bearing, and the cooling fan arm and the insertion portion to be inserted into the bearing. It consists of a mounting part that extends at right angles to the insertion center of this insertion part,
This mounting part has a long hole for belt tensioning and a fixing bolt hole, and the cooling fan arm moves the cooling fan pulley to the mounting bracket of another accessory fixed to the cylinder block to stretch the cooling fan belt. Since it is mounted so that it can be installed in the engine room of the internal combustion engine, the front-rear length of the bearing can be reduced at the mounting site of the cooling fan, and the parts can be made smaller and lighter. Moreover, the capacity of the bearing can be reduced.
【図1】クーリングファンプーリと軸受とクーリングフ
ァンアームとを一体的に取付けた状態の正面図である。FIG. 1 is a front view of a state in which a cooling fan pulley, a bearing, and a cooling fan arm are integrally attached.
【図2】図1のII−II線による断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図3】図2の背面図である。FIG. 3 is a rear view of FIG.
【図4】クーリングファンプーリの正面図である。FIG. 4 is a front view of a cooling fan pulley.
【図5】図4のV−V線による断面図である。5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
【図6】クーリングファンプーリの背面図である。FIG. 6 is a rear view of the cooling fan pulley.
【図7】クーリングファンアームの正面図である。FIG. 7 is a front view of a cooling fan arm.
【図8】クーリングファンアームの平面図である。FIG. 8 is a plan view of a cooling fan arm.
【図9】クーリングファンアームの底面図である。FIG. 9 is a bottom view of the cooling fan arm.
【図10】クーリングファンアームの背面図である。FIG. 10 is a rear view of the cooling fan arm.
【図11】図7のXI−XI線による断面図である。11 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG.
【図12】図7のXII−XII線による断面図であ
る。12 is a sectional view taken along line XII-XII in FIG.
【図13】クーリングファンプーリとクランクプーリと
の配置状態の正面図である。FIG. 13 is a front view of an arrangement state of a cooling fan pulley and a crank pulley.
【図14】図13のXIV−XIV線による断面図であ
る。14 is a sectional view taken along line XIV-XIV in FIG.
【図15】内燃機関の断面図である。FIG. 15 is a sectional view of an internal combustion engine.
【図16】内燃機関の正面図である。FIG. 16 is a front view of an internal combustion engine.
【図17】従来の内燃機関の断面図である。FIG. 17 is a sectional view of a conventional internal combustion engine.
【図18】従来の内燃機関の正面図である。FIG. 18 is a front view of a conventional internal combustion engine.
【図19】従来のクーリングファンの取付部位の概略図
である。FIG. 19 is a schematic view of a mounting portion of a conventional cooling fan.
2 内燃機関 4 シリンダブロック 8 クランクケース 22 クランク軸 28 クランクプーリ 32 クーリングファン 34 クーリングファンプーリ 36 軸受 38 クーリングファンアーム 86 クーリングファンベルト 2 Internal combustion engine 4 cylinder block 8 crankcase 22 crankshaft 28 crank pulley 32 Cooling fan 34 Cooling fan pulley 36 bearings 38 Cooling fan arm 86 Cooling fan belt
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F01P 5/02 - 5/04 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F01P 5/02-5/04
Claims (5)
クーリングファンプーリとクーリングファンとを固定し
て設けた内燃機関のクーリングファン取付構造におい
て、前記クーリングファンプーリには軸受を介してクー
リングファンアームを一体的に設け、このクーリングフ
ァンアームは前記軸受に挿入する挿入部とこの挿入部の
挿入中心に対して直角に延設する取付部とからなり、こ
の取付部はベルト張り用ボルト長穴と固定用ボルト孔と
を備え、前記クーリングファンアームは前記シリンダブ
ロックに固設される他の補機の取付ブラケットに前記ク
ーリングファンプーリが移動してクーリングファンベル
トを張ることができるように取り付けられたことを特徴
とする内燃機関のクーリングファン取付構造。1. A cooling fan mounting structure for an internal combustion engine in which a cooling fan pulley and a cooling fan are fixedly provided on a support member supported by a cylinder block, wherein a cooling fan arm is mounted on the cooling fan pulley via a bearing. Provided integrally , this cooling ring
The arm arm is an insertion part to be inserted into the bearing and the insertion part of this insertion part.
It consists of a mounting part that extends at a right angle to the insertion center.
The mounting part of the
And the cooling fan arm includes the cylinder block.
The above bracket should be attached to the mounting bracket of the other accessory that is fixed to the lock.
Cooling fan pulley moves and the cooling fan bell
A cooling fan mounting structure for an internal combustion engine, characterized in that it is mounted so that it can be stretched .
に前記軸受が圧入且つかしめによって固定されるクーリ
ングファンプーリであることを特徴とする請求項1に記
載の内燃機関のクーリングファン取付構造。2. The cooling fan attachment structure for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the cooling fan pulley is a cooling fan pulley in which the bearing is press-fitted and fixed by caulking on a back surface side.
リの背面側に該クランクファンプーリとの干渉を回避す
るために円周方向に断続的にかしめが施される軸受であ
ることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のクーリ
ングファン取付構造。3. The bearing is characterized in that the rear surface side of the cooling fan pulley is caulked intermittently in the circumferential direction in order to avoid interference with the crank fan pulley. Item 2. A cooling fan mounting structure for an internal combustion engine according to Item 1.
ンプーリに接するとともに内輪が前記クーリングファン
アームに接する軸受であることを特徴とする請求項1に
記載の内燃機関のクーリングファン取付構造。4. The cooling fan mounting structure for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the bearing is a bearing in which an outer ring contacts the cooling fan pulley and an inner ring contacts the cooling fan arm.
リの表面側からの抜止めボルトによって抜け止めされる
軸受であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関
のクーリングファン取付構造。 5. The bearing is the cooling fan pool.
The retaining bolts from the front side of the
The cooling fan mounting structure for an internal combustion engine according to claim 1, which is a bearing .
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Publication Number | Publication Date |
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JPH0932548A JPH0932548A (en) | 1997-02-04 |
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