JP3453726B2 - Motorcycle and its body frame - Google Patents
Motorcycle and its body frameInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの前方に
ラジエータを備えた自動二輪車とその車体フレームに関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle equipped with a radiator in front of an engine and a vehicle body frame thereof.
【０００２】[0002]
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】自動二輪
車の車体フレームとして、図３に示すように、その前半
部が、ヘッドパイプ３０に接続された左右一対のメイン
パイプ３２，３２からなるものがある。この車体フレー
ム３１の場合、メインパイプ３２を、二点鎖線で示すよ
うに、エンジン３３の上方に配置すると、メインパイプ
３２が大型化するので、エンジン３３の側方を通るよう
に、一対のメインパイプ３２，３２を左右に分けて配置
している。2. Description of the Related Art As a vehicle body frame for a motorcycle, as shown in FIG. 3, a front half portion thereof comprises a pair of left and right main pipes 32, 32 connected to a head pipe 30. There is. In the case of this vehicle body frame 31, if the main pipe 32 is arranged above the engine 33 as shown by the chain double-dashed line, the size of the main pipe 32 becomes large. The pipes 32, 32 are arranged separately on the left and right.
【０００３】一方、エンジン３３の水冷用のラジエータ
３６は、通常、エンジン３３の前方に配置され、エンジ
ン３３の下部から前方に延びる１本のブラケット３４
と、一対のメインパイプ３２，３２の下面に各々設けら
れた左右一対のブラケット３５，３５とで支持される。
このラジエータ３６をエンジン３３に近づけると、メイ
ンパイプ３２が後ろ下がりなので、ラジエータ３６の位
置が下方にずれる。そのため、ラジエータ３６の背面に
取り付けられたファン３７がエンジン３３の前部から延
びる排気管３８と近接するので、これを避けるために、
ラジエータ３６をエンジン３３よりかなり前方に配置し
なければならない。その結果、それだけヘッドパイプ３
０が前方寄りに位置することになり、ホイールベースが
長くなって、車体が大型化する。On the other hand, a radiator 36 for water cooling of the engine 33 is usually arranged in front of the engine 33, and a bracket 34 extending forward from the lower portion of the engine 33.
And a pair of left and right brackets 35, 35 provided on the lower surfaces of the pair of main pipes 32, 32, respectively.
When the radiator 36 is brought closer to the engine 33, the position of the radiator 36 shifts downward because the main pipe 32 descends backward. Therefore, since the fan 37 attached to the back surface of the radiator 36 is close to the exhaust pipe 38 extending from the front portion of the engine 33, in order to avoid this,
The radiator 36 must be located well in front of the engine 33. As a result, that much head pipe 3
Since 0 is located closer to the front, the wheelbase becomes longer and the vehicle body becomes larger.
【０００４】これとは別に、自動二輪車の車体フレーム
として、その前半部が、ヘッドパイプに接続されたモノ
コック構造のメインフレームからなるものも知られてい
る（実用新案登録第２５１２８７７号）。この車体フレ
ームの場合、メインフレームはエンジンの上方に配置さ
れているものの、ヘッドパイプに接続されるフレーム前
端に比べて、エンジンの上方に当たる部位がやや降下す
る配置となっているので、やはり、ラジエータが、その
ファンと排気管との接触を避けるために、かなり前方寄
りに配置され、やはり車体のホイールベースが長くなっ
て、車体が大型化する。Apart from this, there is also known a vehicle body frame of a motorcycle in which the front half portion thereof is a main frame having a monocoque structure connected to a head pipe (utility model registration No. 2512877). In the case of this body frame, although the main frame is arranged above the engine, the part that hits the upper part of the engine is slightly lower than the front end of the frame connected to the head pipe, so the radiator is still However, in order to avoid the contact between the fan and the exhaust pipe, the fan is arranged quite forward, and the wheelbase of the vehicle body also becomes long and the vehicle body becomes large.
【０００５】本発明は、以上のような課題に鑑みてなさ
れたもので、ホイールベースの短縮化および軽量化の可
能な自動二輪車およびその車体フレームを提供すること
を目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a motorcycle and a vehicle body frame for which the wheel base can be shortened and reduced in weight.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る自動二輪車は、前端がヘッドパイプに
接続されたモノコック構造のメインフレームを備え、前
記メインフレームの内方にエアクリーナが設けられ、前
記メインフレームの下面は、前傾姿勢で配置されたエン
ジンの頂部の前側近傍の上方に当たる部位がメインフレ
ームの前端よりも上方に位置しており、かつ、前記エン
ジンの頂部がメインフレーム前部の下面に近接して直接
対向するように配置され、前記メインフレームは、その
前後方向の中央部がエンジンとほぼ同一の幅を有すると
ともに、エンジン上方を通過した後の後半部が下方へ曲
げられて、前記中央部の下面に前記エアクリーナにつな
がる吸気通路が接続されており、前記後半部の下端が、
エンジンおよびスイングアームを支持するスイングアー
ムブラケットからなり、前記エンジンの前方において、
ファンを備えた放熱器の上縁が前記メインフレーム前部
の下部に取り付けられている。この構成によれば、ファ
ンを備えた放熱器を後方のエンジンに近づけると、上方
寄りに配置できるので、下方の排気管との接触を避けな
がら放熱器を従来よりも後方寄りに位置させることがで
き、それだけヘッドパイプを後方へずらせて、ホイール
ベースを短縮し、車体を小型化できる。また、メインフ
レームの下面とエンジン頂部との間のスペースが従来よ
りも大きくなるから、吸気通路の取り付けが容易になる
とともに、エンジンへの走行風の通りが良くなるので、
エンジン頂部の冷却効果が上がり、その分だけ放熱器の
小型化が可能となる。In order to achieve the above object, a motorcycle according to the present invention includes a main frame having a monocoque structure whose front end is connected to a head pipe, and an air cleaner is provided inside the main frame. provided, the lower surface of the main frame is located above the front end of the portion impinging on the upper front side near the top of the engine arranged in a stoop mainframe, and the ene
The gin top is directly adjacent to the underside of the front of the mainframe
The main frames are arranged so as to face each other, and a central portion in the front-rear direction thereof has a width substantially the same as that of the engine, and a second half portion after passing above the engine is bent downward to form a lower surface of the central portion. The intake passage connected to the air cleaner is connected to, and the lower end of the latter half is
Consists swing arm bracket that supports the engine and the swing arm, Oite in front of the engine,
The upper edge of the radiator with fan is the front part of the main frame
It is attached to the bottom of . According to this configuration, file
When the radiator equipped with a heat sink is brought closer to the rear engine, it can be placed closer to the upper part, so it is possible to position the radiator closer to the rear than before while avoiding contact with the lower exhaust pipe, and the head pipe is accordingly By shifting it to the rear, the wheelbase can be shortened and the vehicle body can be made smaller. Also, since the space between the lower surface of the main frame and the top of the engine is larger than before, it is easier to install the intake passage and the running wind to the engine is better,
The cooling effect on the top of the engine is improved, and the radiator can be downsized accordingly.
【０００７】本発明の好ましい実施形態では、前記放熱
器の背面に前記ファンが取り付けられており、このファ
ンが前記エンジンの前側の排気管の上方に配置されてい
る。この構成によれば、背面にファンが出っ張った形の
放熱器であっても、この放熱器を、そのファンが排気管
より上にくるように上方寄りに配置できるので、ファン
を排気管から離した状態で、放熱器を従来より後方寄り
に取り付けることができる。In a preferred embodiment of the present invention, the heat dissipation
Wherein the rear of the vessel and the fan is mounted, the fan is disposed above the exhaust pipe of the front of the engine. With this configuration, even if the radiator has a fan protruding on the back side, the radiator can be arranged near the upper side so that the fan is located above the exhaust pipe, so that the fan is separated from the exhaust pipe. In this state, the radiator can be mounted closer to the rear than in the past.
【０００８】また、本発明に係る自動二輪車の車体フレ
ームは、前端がヘッドパイプに接続されたモノコック構
造のメインフレームを備え、前記メインフレームの内方
にエアクリーナが設けられ、前記メインフレームの下面
は、少なくとも前記前端から前傾姿勢で配置されたエン
ジンの頂部の後端までの部位が、後方へ向かって上方へ
傾斜し、かつ、メインフレーム前部の下面が前記エンジ
ンの頂部に近接して直接対向し、前記メインフレーム
は、その前後方向の中央部がエンジンとほぼ同一の幅を
有するとともに、エンジン上方を通過した後の後半部が
下方へ曲げられて、前記中央部の下面に前記エアクリー
ナにつながる吸気通路が接続されており、前記後半部の
下端が、エンジンおよびスイングアームを支持するスイ
ングアームブラケットからなり、前記エンジンの前方に
位置し、かつファンを備えた放熱器の上縁が、前記メイ
ンフレーム前部の下部に取り付けられている。この構成
によれば、エンジン頂部の上方のスペースが大きくなる
ので、エンジンを起こして、その前傾角度を小さくで
き、これによって、ファンを備えた放熱器を後方に配置
できる。したがって、前記自動二輪車の場合と同様に、
ホイールベースの短縮および車体の軽量化が可能になる
とともに、前記スペースを利用することにより、車体フ
レームからエンジンを外すことなく、エンジンのヘッド
カバーを外してバルブ隙間調整（シム調整）を容易に行
うことができる。同様にプラグ交換やプラグの点検も容
易に行うことができる。また、吸気通路の取り付けも容
易になる。Further, the vehicle body frame of the motorcycle according to the present invention comprises a main frame of a monocoque structure whose front end is connected to a head pipe, an air cleaner is provided inside the main frame, and the lower surface of the main frame is , A portion from at least the front end to the rear end of the top of the engine, which is arranged in a forward tilted posture, inclines upward toward the rear, and the lower surface of the front portion of the main frame is the engine.
The main frame has a center portion in the front-rear direction having substantially the same width as the engine, and the latter half portion after passing above the engine is bent downward, an intake passage leading to the air cleaner to the lower surface of the central portion is connected, the lower end of the rear half portion is made swing arm bracket that supports the engine and the swing arm, in front of the engine
The upper edge of the radiator located and equipped with a fan is
It is attached to the lower part of the front part of the frame . According to this structure, the space above the top of the engine becomes large, so that the engine can be raised and the forward tilt angle thereof can be made small, whereby the radiator provided with the fan can be arranged rearward. Therefore, as in the case of the motorcycle,
The wheelbase can be shortened and the weight of the vehicle can be reduced. By utilizing the space, the engine head cover can be removed to easily perform valve clearance adjustment (shim adjustment) without removing the engine from the vehicle body frame. You can Similarly, plug replacement and plug inspection can be easily performed. Further, the intake passage can be easily attached.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
について図面を参照しながら詳述する。図１は本発明の
一実施形態である車体フレームを備えた自動二輪車の側
面図である。自動二輪車は、車体フレーム１の前端のヘ
ッドパイプ２に軸支されたフロントフォーク３に前車輪
４を取り付け、車体フレーム１の中央下部のスイングア
ームブラケット５に軸支されたスイングアーム６に後車
輪７を取り付け、車体フレーム１の前下部に取り付けた
エンジン８で図示しないチェーン等を介して後車輪７を
駆動するとともに、フロントフォーク３の上端部に固定
したハンドル９で操向するように構成されている。Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a motorcycle including a vehicle body frame which is an embodiment of the present invention. In a motorcycle, a front wheel 4 is attached to a front fork 3 which is axially supported by a head pipe 2 at the front end of a vehicle body frame 1, and a rear wheel is attached to a swing arm 6 which is axially supported by a swing arm bracket 5 at the lower center of the vehicle body frame 1. 7, the rear wheel 7 is driven by an engine 8 attached to the lower front portion of the vehicle body frame 1 through a chain or the like (not shown), and the steering wheel 9 fixed to the upper end of the front fork 3 is used for steering. ing.
【００１０】車体フレーム１の前半部は、前端がヘッド
パイプ２に接続されたモノコック構造の単一のメインフ
レーム１０とされている。このメインフレーム１０は、
図２の平面図に示すように、前後方向の中央部がエンジ
ン８とほぼ同一幅となるように膨らんだ幅広の形状とな
っている。The front half of the body frame 1 is a single main frame 10 of monocoque structure whose front end is connected to the head pipe 2. This main frame 10
As shown in the plan view of FIG. 2, the central portion in the front-rear direction has a wide shape that bulges so as to have substantially the same width as the engine 8.
【００１１】図１に示すように、メインフレーム１０の
下面は、少なくとも前端１０ａからエンジン８の頂部８
ａの後端８ａｂまでの部位が、後方へ向かって上方へ傾
斜している。メインフレーム１０の内方空間の一部はエ
ンジンへの吸気のためのエアクリーナとして利用されて
おり、その前部に形成された入口１１には空気導入用の
吸入ダクト１２の後端が接続されている。この吸入ダク
ト１２の前端は、車体の前部を覆うカウリング１３の前
面に開口させてある。またメインフレーム１０の中央部
下面に形成された出口には、燃料噴射装置または気化器
のような燃料供給装置１４を含むダウンドラフトタイプ
の吸気通路１５が接続されている。また、メインフレー
ム１０の内部には、クリーナエレメント１６が設けられ
ている。メインフレーム１０の後部背面側には燃料タン
ク１７が配置されている。As shown in FIG. 1, the lower surface of the main frame 10 is at least from the front end 10a to the top 8 of the engine 8.
The part up to the rear end 8ab of a is inclined upward toward the rear. A part of the inner space of the main frame 10 is used as an air cleaner for intake air to the engine, and a rear end of an intake duct 12 for introducing air is connected to an inlet 11 formed at a front portion thereof. There is. The front end of the suction duct 12 is opened at the front surface of the cowling 13 that covers the front portion of the vehicle body. A down-draft type intake passage 15 including a fuel supply device 14 such as a fuel injection device or a carburetor is connected to an outlet formed on the lower surface of the central portion of the main frame 10. A cleaner element 16 is provided inside the main frame 10. A fuel tank 17 is arranged on the rear rear side of the main frame 10.
【００１２】メインフレーム１０のエンジン８上方を通
過した後の後半部は下方へ曲げられており、その下端が
前記スイングアームブラケット５とされている。このス
イングアームブラケット５には上下２つのエンジンマウ
ント１８，１８が形成され、これらのエンジンマウント
１８にエンジン８の後部が支持されている。The latter half of the main frame 10 after passing above the engine 8 is bent downward, and the lower end thereof serves as the swing arm bracket 5. Two upper and lower engine mounts 18, 18 are formed on the swing arm bracket 5, and the rear portion of the engine 8 is supported by these engine mounts 18.
【００１３】車体フレーム１の後半部は、前記メインフ
レーム１０に連絡されてメインフレーム１０の後部から
後方へ延びる左右２本のシートレール１９と、前記スイ
ングアームブラケット５から後方に延びて前記各シート
レール１９に結合される左右２本の補強メンバー２０と
からなる。The rear half of the vehicle body frame 1 is connected to the main frame 10 and has two left and right seat rails 19 extending rearward from the rear portion of the main frame 10, and the seat arms 19 extending rearward from the swing arm bracket 5. It consists of two left and right reinforcing members 20 connected to the rail 19.
【００１４】車体フレーム１の後半部とスイングアーム
６との間には、後輪荷重を支持するためのリヤサスペン
ション２１が装着され、車体フレーム１の後半部には運
転者のシート２２が装着されている。A rear suspension 21 for supporting a rear wheel load is mounted between the rear half of the body frame 1 and the swing arm 6, and a driver's seat 22 is mounted on the rear half of the body frame 1. ing.
【００１５】エンジン８の前側には、放熱器の一種であ
るラジエータ２３が配置され、このラジエータ２３によ
って、水冷式エンジン８の冷却水の放熱を行う。ラジエ
ータ２３の背面にはファン２４が装着されている。ファ
ン２４は、自動二輪車の停止状態でエンジン８が運転さ
れているとき、つまり走行風がないときに、ラジエータ
２３に冷却風を送る。このラジエータ２３は、その上縁
が、前記メインフレーム１０の下面に設けられた左右２
箇所のラバーマウント２５にボルト止めされるととも
に、ラジエータ２３の下縁の一点がエンジン８の下部か
ら前方に延ばされた１本のブラケット２６にボルト止め
されて、支持されている。On the front side of the engine 8, a radiator 23, which is a kind of radiator, is arranged, and the radiator 23 radiates the cooling water of the water-cooled engine 8. A fan 24 is mounted on the back surface of the radiator 23. The fan 24 sends cooling air to the radiator 23 when the engine 8 is operating in a stopped state of the motorcycle, that is, when there is no traveling wind. The radiator 23 has right and left upper edges provided on the lower surface of the main frame 10.
While being bolted to the rubber mount 25 at a certain point, one point of the lower edge of the radiator 23 is bolted to and supported by a single bracket 26 extending forward from the lower portion of the engine 8.
【００１６】ここで、上述のとおり、メインフレーム１
０の下面が後方に向けて上方に傾斜しているので、エン
ジン頂部８ａの前端８ａａの近傍の上方に当たる部位、
つまりラジエータ２３の上縁の上方に当たる部位がメイ
ンフレーム下面の前端１０ａよりも上方に位置するか
ら、ラジエータ２３を、そのファン２４がエンジン８の
前方に配管される排気管２７よりも上にくるように上方
寄りに配置できる。その結果、ファン２４を排気管２７
と接触させないでラジエータ２３を従来より後方寄りに
取り付けることができ、それだけヘッドパイプ２の位置
を後ろ寄りにでき、ホイールベースの短縮および車体の
軽量化が可能となる。Here, as described above, the mainframe 1
Since the lower surface of 0 is inclined upward toward the rear, a portion that hits the upper portion near the front end 8aa of the engine top portion 8a,
That is, since the portion of the radiator 23 that is above the upper edge of the radiator 23 is located above the front end 10a of the bottom surface of the main frame, the radiator 23 is placed above the exhaust pipe 27 whose fan 24 is arranged in front of the engine 8. It can be placed on the upper side. As a result, the fan 24 is connected to the exhaust pipe 27.
The radiator 23 can be attached to the rear side more than before without contacting with, and the position of the head pipe 2 can be set to the rear side as much as that, so that the wheel base can be shortened and the weight of the vehicle body can be reduced.
【００１７】また、メインフレーム１０の下面とエンジ
ン８頂部８ａとの間に走行風の通路となるスペースが確
保されるから、走行風が図２の矢印Ｗで示すように、前
記スペースを通って左右後方に流れるので、エンジン８
のうちで他の部分と比べて温度の高い頂部８ａの冷却効
果が上がり、それだけラジエータ２３を小型化できる。
また、ラジエータ２３の小型化により、ファン２４も小
型化され、ラジエータ２３をより一層、エンジン８に近
接した後方寄りに配置でき、ホイールベースの短縮およ
び車体の軽量化を一層促進できる。Further, since a space serving as a traveling wind passage is secured between the lower surface of the main frame 10 and the engine 8 top portion 8a, the traveling wind passes through the space as shown by an arrow W in FIG. Because it flows to the left and right, the engine 8
Among them, the cooling effect of the top portion 8a having a higher temperature than the other portions is enhanced, and the radiator 23 can be downsized accordingly.
Further, since the radiator 23 is miniaturized, the fan 24 is also miniaturized, and the radiator 23 can be arranged further closer to the rear closer to the engine 8, and the wheel base can be shortened and the vehicle body can be further reduced in weight.
【００１８】また、メインフレーム１０の下面とエンジ
ン８の頂部８ａとの間にスペースが確保されることか
ら、エンジン８のバルブ隙間調整を行う場合、車体フレ
ーム１からエンジン８を外すことなく、エンジン８のヘ
ッドカバー２９を取り外してその作業を容易に行うこと
ができる。しかも、エンジン頂部８ａの上方のスペース
が大きくなることから、エンジン８のシリンダ部２９を
起こして、その前傾角度を小さくでき、これによって、
ラジエータ２３をさらに後方に配置でき、ホイールベー
スの短縮および車体の軽量化をより一層促進できる。Further, since a space is secured between the lower surface of the main frame 10 and the top portion 8a of the engine 8, when adjusting the valve clearance of the engine 8, the engine 8 is not removed from the body frame 1 and the engine 8 is not removed. The work can be easily performed by removing the head cover 29 of No. 8. Moreover, since the space above the engine top portion 8a becomes large, the cylinder portion 29 of the engine 8 can be raised to reduce the forward inclination angle thereof.
The radiator 23 can be arranged further rearward, which can further shorten the wheel base and further reduce the weight of the vehicle body.
【００１９】なお、前記放熱器として、ラジエータ２３
の代りに、エンジン潤滑オイルの放熱を行うオイルクー
ラを用いたものでもよく、ラジエータ２３の場合と同様
な効果が得られる。A radiator 23 is used as the radiator.
Instead of the above, an oil cooler that radiates heat of the engine lubricating oil may be used, and the same effect as that of the radiator 23 can be obtained.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上のように、本発明の自動二輪車によ
れば、前端がヘッドパイプに接続されたモノコック構造
のメインフレームを備え、前記メインフレームの内方に
エアクリーナが設けられ、前記メインフレームの下面
は、前傾姿勢で配置されたエンジンの頂部の前側近傍の
上方に当たる部位がメインフレームの前端よりも上方に
位置しており、かつ、前記エンジンの頂部がメインフレ
ーム前部の下面に近接して直接対向するように配置さ
れ、前記メインフレームは、その前後方向の中央部がエ
ンジンとほぼ同一の幅を有するとともに、エンジン上方
を通過した後の後半部が下方へ曲げられて、前記中央部
の下面に前記エアクリーナにつながる吸気通路が接続さ
れており、前記後半部の下端が、エンジンおよびスイン
グアームを支持するスイングアームブラケットからな
り、前記エンジンの前方において、ファンを備えた放熱
器の上縁が前記メインフレーム前部の下部に取り付けら
れているため、下方の排気管との近接を避けながら、放
熱器を従来よりも後方寄りに位置させることができ、そ
れだけヘッドパイプを後方へずらせて、ホイールベース
を短縮し、車体を小型化できる。また、メインフレーム
の下面とエンジン頂部との間のスペースが従来よりも大
きくなるから、吸気通路の取り付けが容易になるととも
に、エンジンへの走行風の通りが良くなるので、エンジ
ン冷却効果が上がり、その分だけ放熱器の小型化が可能
となる。さらに、放熱器の小型化により、放熱器を、そ
れまでより後方に配置できるため、それだけヘッドパイ
プの位置を後ろ寄りにでき、車体の軽量化およびホイー
ルベースの短縮化がより一層促進される。As described above, according to the motorcycle of the present invention, the main frame having the monocoque structure whose front end is connected to the head pipe is provided, and the air cleaner is provided inside the main frame. the lower surface, before which portion corresponds to the upper front side near the top of the deployed engine inclined posture is located above the front end of the main frame and the top of the engine mainframe
Placed so that it is close to and directly opposite the lower surface of the front
The main frame has a center portion in the front-rear direction having substantially the same width as the engine, and a second half portion after being passed above the engine is bent downward to connect the air cleaner to the lower surface of the center portion. an intake passage is connected, the lower end of the rear half portion is made swing arm bracket that supports the engine and the swing arm, Oite in front of the engine, the upper edge of the radiator having a fan the main frame before Attached to the bottom of
Since it is installed,
The heater can be located rearward of the conventional one, and the head pipe can be displaced rearward, and the wheel base can be shortened and the vehicle body can be downsized. In addition, the space between the bottom of the main frame and the top of the engine is larger than before, so it is easier to install the intake passage and the running air flow to the engine is improved, improving the engine cooling effect. The size of the radiator can be reduced accordingly. Furthermore, the size of the radiator, the radiator, since that can be placed on the rear than before, much can the position of the head pipe behind closer, weight and wheelbase shortening of the vehicle body is further promoted.
【００２１】また、本発明の車体フレームによれば、前
端がヘッドパイプに接続されたモノコック構造のメイン
フレームを備え、前記メインフレームの内方にエアクリ
ーナが設けられ、前記メインフレームの下面は、少なく
とも前記前端から前傾姿勢で配置されたエンジンの頂部
の後端までの部位が、後方へ向かって上方へ傾斜し、か
つ、メインフレーム前部の下面が前記エンジンの頂部に
近接して直接対向し、前記メインフレームは、その前後
方向の中央部がエンジンとほぼ同一の幅を有するととも
に、エンジン上方を通過した後の後半部が下方へ曲げら
れて、前記中央部の下面に前記エアクリーナにつながる
吸気通路が接続されており、前記後半部の下端が、エン
ジンおよびスイングアームを支持するスイングアームブ
ラケットからなり、前記エンジンの前方に位置し、かつ
ファンを備えた放熱器の上縁が、前記メインフレーム前
部の下部に取り付けられているため、エンジン頂部の上
方のスペースが大きくなるので、エンジンを起こして、
その前傾角度を小さくでき、これによって、ファンを備
えた放熱器を後方に配置できる。したがって、ホイール
ベースの短縮および車体の軽量化が可能になるととも
に、前記スペースを利用することにより、車体フレーム
からエンジンを外すことなく、エンジンのヘッドカバー
を外してバルブ隙間調整を容易に行うことができる。ま
た、吸気通路の取り付けも容易になる。Further, according to the vehicle body frame of the present invention, a main frame having a monocoque structure whose front end is connected to the head pipe is provided, an air cleaner is provided inside the main frame, and the lower surface of the main frame is at least The portion from the front end to the rear end of the top of the engine, which is arranged in a tilted posture, inclines rearward and upward, and the lower surface of the front of the main frame is on the top of the engine.
The main frame has a central portion in the front-rear direction having substantially the same width as the engine, and the latter half portion after passing above the engine is bent downward so that the main frame has a lower surface of the central portion. the intake passage is connected leading to the air cleaner to the lower end of the rear half portion is made swing arm bracket that supports the engine and the swing arm, positioned in front of the engine, and
The upper edge of the radiator with the fan is in front of the main frame.
Since it is attached to the lower part of the part, the space above the top of the engine becomes large, so raise the engine,
Its forward tilt angle can be reduced, which makes it possible to install a fan.
The radiator can be placed behind. Therefore, it is possible to shorten the wheel base and reduce the weight of the vehicle body, and by utilizing the space, it is possible to easily adjust the valve clearance by removing the head cover of the engine without removing the engine from the vehicle body frame. . Further, the intake passage can be easily attached.
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車を示す側
面図である。FIG. 1 is a side view showing a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のメインフレームを示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing the main frame of FIG.
【図３】従来例を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a conventional example.
１…車体フレーム、２…ヘッドパイプ、１０…メインフ
レーム、１０ａ…前端、８…エンジン、８ａ…エンジン
頂部、８ａａ…エンジン頂部の前端、２３…ラジエータ
（放熱器）、２４…ファン、２７…排気管1 ... Body frame, 2 ... Head pipe, 10 ... Main frame, 10a ... Front end, 8 ... Engine, 8a ... Engine top, 8aa ... Front end of engine top, 23 ... Radiator (radiator), 24 ... Fan, 27 ... Exhaust tube
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−220473（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−16853（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−81516（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−69266（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−49326（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−74841（ＪＰ，Ｕ) 実用新案登録2512877（ＪＰ，Ｙ２) 実用新案登録2512878（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭40−31785（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 39/00 B62K 11/04 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A-59-220473 (JP, A) JP-A-10-16853 (JP, A) JP-A-4-81516 (JP, A) JP-A-7- 69266 (JP, A) Actual Open 3-49326 (JP, U) Actual Open Sho 53-74841 (JP, U) Utility Model Registration 2512877 (JP, Y2) Utility Model Registration 2512878 (JP, Y2) Actual Public Sho 40 -31785 (JP, Y1) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B62J 39/00 B62K 11/04
Claims (3)
コック構造のメインフレームを備え、 前記メインフレームの内方にエアクリーナが設けられ、 前記メインフレームの下面は、前傾姿勢で配置されたエ
ンジンの頂部の前側近傍の上方に当たる部位がメインフ
レームの前端よりも上方に位置しており、かつ、前記エ
ンジンの頂部がメインフレーム前部の下面に近接して直
接対向するように配置され、 前記メインフレームは、その前後方向の中央部がエンジ
ンとほぼ同一の幅を有するとともに、エンジン上方を通
過した後の後半部が下方へ曲げられて、前記中央部の下
面に前記エアクリーナにつながる吸気通路が接続されて
おり、前記後半部の下端が、エンジンおよびスイングア
ームを支持するスイングアームブラケットからなり、 前記エンジンの前方において、ファンを備えた放熱器の
上縁が前記メインフレーム前部の下部に取り付けられて
いる自動二輪車。1. A main frame having a monocoque structure whose front end is connected to a head pipe, an air cleaner is provided inside the main frame, and a lower surface of the main frame is a top portion of an engine arranged in a forward leaning posture. front portion which corresponds to the upper in the vicinity are located above the front end of the main frame, and the error of
The top of the engine should be directly near the bottom of the front of the mainframe.
The main frames of the main frame are arranged so as to face each other in the front-rear direction and have substantially the same width as the engine. an intake passage leading to the air cleaner to the lower surface is connected, the lower end of the rear half portion is made swing arm bracket that supports the engine and the swing arm, Oite in front of the engine, radiator having a fan
The upper edge is attached to the lower part of the front part of the main frame
Motorcycle there.
エンジンのラジエータであって、その背面に前記ファン
が取り付けられており、このファンが前記エンジンの前
側の排気管の上方に配置されている自動二輪車。2. The radiator according to claim 1, wherein the radiator is a radiator of a water-cooled engine, and the fan is provided on a rear surface of the radiator.
A motorcycle in which the fan is attached and the fan is arranged above the exhaust pipe on the front side of the engine.
ック構造のメインフレームを備え、 前記メインフレームの内方にエアクリーナが設けられ、 前記メインフレームの下面は、少なくとも前記前端から
前傾姿勢で配置されたエンジンの頂部の後端までの部位
が、後方へ向かって上方へ傾斜し、かつ、メインフレー
ム前部の下面が前記エンジンの頂部に近接して直接対向
し、 前記メインフレームは、その前後方向の中央部がエンジ
ンとほぼ同一の幅を有するとともに、エンジン上方を通
過した後の後半部が下方へ曲げられて、前記中央部の下
面に前記エアクリーナにつながる吸気通路が接続されて
おり、前記後半部の下端が、エンジンおよびスイングア
ームを支持するスイングアームブラケットからなり、前記エンジンの前方に位置し、かつファンを備えた放熱
器の上縁が、前記メインフレーム前部の下部に取り付け
られる 車体フレーム。3. A main frame having a monocoque structure having a front end connected to a head pipe, an air cleaner is provided inside the main frame, and a lower surface of the main frame is arranged at least in a forward tilted position from the front end. The part from the top of the engine to the rear end is inclined upward toward the rear and the main frame
The lower surface of the front of the engine directly faces and closely faces the top of the engine.
The main frame has a center portion in the front-rear direction having substantially the same width as the engine, and a second half portion after being passed above the engine is bent downward to connect the air cleaner to the lower surface of the center portion. an intake passage is connected, the lower end of the rear half portion is made swing arm bracket that supports the engine and the swing arm, positioned in front of the engine, and equipped with a fan radiator
The upper edge of the container is attached to the lower part of the front part of the main frame
The body frame that can be used .
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ID=16138640
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| Country | Link |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1998
- 1998-06-30 JP JP18359998A patent/JP3453726B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN102066189A (en) * | 2008-06-27 | 2011-05-18 | 本田技研工业株式会社 | Two-wheeled motor vehicle |
| CN102066189B (en) * | 2008-06-27 | 2013-02-13 | 本田技研工业株式会社 | Two-wheeled motor vehicle |
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