JP3450027B2 - タイヤ加硫機における型交換台車 - Google Patents
タイヤ加硫機における型交換台車Info
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- tire vulcanizer
- tire
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C31/00—Handling, e.g. feeding of the material to be shaped, storage of plastics material before moulding; Automation, i.e. automated handling lines in plastics processing plants, e.g. using manipulators or robots
- B29C31/006—Handling moulds, e.g. between a mould store and a moulding machine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Robotics (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、金型組立体及び／又は
ブラダ組立体をタイヤ加硫機に対して搬送するための型
交換台車に関する。
ブラダ組立体をタイヤ加硫機に対して搬送するための型
交換台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】まず、この種の型交換台車が用いられる
タイヤ加硫機を図６により説明する。このタイヤ加硫機
１０１は垂直式の液圧作動であって、ベースフレーム１
０２とサイドフレーム１０３とトップフレーム１０４と
からなるフレームを有しており、ベースフレーム１０２
の上には断熱板１０５と下加熱板１０６がボルト等で固
設されている。そして、下加熱板１０６に下金型１０７
が装着されている。この下金型１０７に対して開閉自在
な上金型１０８は上加熱板１０９及び断熱材１１０を介
してスライダ１１１に固定されている。スライダ１１１
はトップフレーム１０４に設けられた昇降シリンダ１１
２が連結され、この昇降シリンダ１１２を駆動すること
によりスライダ１１１は上金型１０８と共に昇降自在と
なっている。また、スライダ１１１には加圧伝達ロッド
１１３が立設されており、トップフレーム１０４には中
空加圧シリンダ１１４が固設され、開閉自在なハーフナ
ット１１５を経て加圧伝達ロッド１１３に加圧力が伝達
されるようになっている。
タイヤ加硫機を図６により説明する。このタイヤ加硫機
１０１は垂直式の液圧作動であって、ベースフレーム１
０２とサイドフレーム１０３とトップフレーム１０４と
からなるフレームを有しており、ベースフレーム１０２
の上には断熱板１０５と下加熱板１０６がボルト等で固
設されている。そして、下加熱板１０６に下金型１０７
が装着されている。この下金型１０７に対して開閉自在
な上金型１０８は上加熱板１０９及び断熱材１１０を介
してスライダ１１１に固定されている。スライダ１１１
はトップフレーム１０４に設けられた昇降シリンダ１１
２が連結され、この昇降シリンダ１１２を駆動すること
によりスライダ１１１は上金型１０８と共に昇降自在と
なっている。また、スライダ１１１には加圧伝達ロッド
１１３が立設されており、トップフレーム１０４には中
空加圧シリンダ１１４が固設され、開閉自在なハーフナ
ット１１５を経て加圧伝達ロッド１１３に加圧力が伝達
されるようになっている。
【０００３】上述したタイヤ加硫機において、タイヤサ
イズを変更したい場合や、金型の清掃及び補修等の場合
に金型を交換する必要が生じる。この金型交換は以下の
ように３段階で行われている。第１段階として、上下金
型１０７，１０８の組立体を下加熱板１０６の上に仮置
きする。この時、スライダ１１１は上限位置まで上昇し
ている。この第１段階の作業はフォークリフトなどを用
いて行われる。つぎに、第２段階として、下金型１０７
を下加熱板１０６に対して位置決めし固定する。この第
２段階の作業は熟練したオペレータがフォークリフトな
どを操作しながら手作業で行われるのが通常である。さ
らに、第３段階として、スライダ１１１を下げ、上金型
１０８と上加熱板１０９をボルト等で固定する。
イズを変更したい場合や、金型の清掃及び補修等の場合
に金型を交換する必要が生じる。この金型交換は以下の
ように３段階で行われている。第１段階として、上下金
型１０７，１０８の組立体を下加熱板１０６の上に仮置
きする。この時、スライダ１１１は上限位置まで上昇し
ている。この第１段階の作業はフォークリフトなどを用
いて行われる。つぎに、第２段階として、下金型１０７
を下加熱板１０６に対して位置決めし固定する。この第
２段階の作業は熟練したオペレータがフォークリフトな
どを操作しながら手作業で行われるのが通常である。さ
らに、第３段階として、スライダ１１１を下げ、上金型
１０８と上加熱板１０９をボルト等で固定する。
【０００４】以上の第１〜３段階の作業に先立ち、下金
型１０７の中心に位置する中心機構１１６に取り付けら
れているブラダ組立体を取り外す必要があり、第１〜３
段階の作業の後に再び新たなブラダ組立体を取り付ける
必要がある。このブラダ組立体の取り付けや取り外しも
人手によって行われ、ブラダ組立体の搬送もフォークリ
フトなどによって行われていた。
型１０７の中心に位置する中心機構１１６に取り付けら
れているブラダ組立体を取り外す必要があり、第１〜３
段階の作業の後に再び新たなブラダ組立体を取り付ける
必要がある。このブラダ組立体の取り付けや取り外しも
人手によって行われ、ブラダ組立体の搬送もフォークリ
フトなどによって行われていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、金型組立体や
ブラダ組立体のタイヤ加硫機への搬送がフォークリフト
を用いて行われるため、金型交換に長時間を要すること
になり、またその為のオペレータも必要であるという問
題点を有していた。特に、近年タイヤ業界も多品種少量
生産の時代に入りつつあり、金型交換の頻度が高くなっ
てきており、時間を掛けた金型交換をしばしば行うと、
タイヤ加硫機の稼働率が低下すると共に多くの人手を必
要とする。
ブラダ組立体のタイヤ加硫機への搬送がフォークリフト
を用いて行われるため、金型交換に長時間を要すること
になり、またその為のオペレータも必要であるという問
題点を有していた。特に、近年タイヤ業界も多品種少量
生産の時代に入りつつあり、金型交換の頻度が高くなっ
てきており、時間を掛けた金型交換をしばしば行うと、
タイヤ加硫機の稼働率が低下すると共に多くの人手を必
要とする。
【０００６】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、金型組立体のみならずブラダ組立体のタイヤ加
硫機への搬送と交換を自動化できるタイヤ加硫機の型交
換台車を提供しようとするものである。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、金型組立体のみならずブラダ組立体のタイヤ加
硫機への搬送と交換を自動化できるタイヤ加硫機の型交
換台車を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決する本発
明の型交換台車は、多数のタイヤ加硫機に沿って自走可
能に配設された走行車に、金型組立体の搭載部と、ブラ
ダ組立体の搬送装置とがセットで設けられているもので
あり、好ましくは２セット切換可能に設けられているも
のである。
明の型交換台車は、多数のタイヤ加硫機に沿って自走可
能に配設された走行車に、金型組立体の搭載部と、ブラ
ダ組立体の搬送装置とがセットで設けられているもので
あり、好ましくは２セット切換可能に設けられているも
のである。
【０００８】そして、本発明の他の型交換台車は、タイ
ヤ加硫機に沿って自走可能に配設された走行車と、該走
行車の上に旋回可能に設けられた旋回台とを備え、該旋
回台の上には、金型組立体の２セットの搭載部及びブラ
ダ組立体の２セットの搬送装置が設けられ、前記旋回台
の旋回により所望の搭載部及びブラダ組立体に切り換え
可能なものであり、好ましくは走行車と旋回台の間にタ
イヤ加硫機に向かってスライド可能に設けられたスライ
ド台車が設けられ、前記スライド台のスライドでタイヤ
加硫機に向かって進出できるである。
ヤ加硫機に沿って自走可能に配設された走行車と、該走
行車の上に旋回可能に設けられた旋回台とを備え、該旋
回台の上には、金型組立体の２セットの搭載部及びブラ
ダ組立体の２セットの搬送装置が設けられ、前記旋回台
の旋回により所望の搭載部及びブラダ組立体に切り換え
可能なものであり、好ましくは走行車と旋回台の間にタ
イヤ加硫機に向かってスライド可能に設けられたスライ
ド台車が設けられ、前記スライド台のスライドでタイヤ
加硫機に向かって進出できるである。
【０００９】
【作用】金型組立体の搭載部とブラダ組立体の搬送装置
とがセットで設けられていると、金型組立体を交換する
前後にブラダ組立体を交換できる。２セットであると、
古いブラダ組立体及び金型組立体の搬出と新しいブラダ
組立体及び金型組立体を連続して行える。
とがセットで設けられていると、金型組立体を交換する
前後にブラダ組立体を交換できる。２セットであると、
古いブラダ組立体及び金型組立体の搬出と新しいブラダ
組立体及び金型組立体を連続して行える。
【００１０】自走自在な走行車で所望のタイヤ加硫機ま
で走行し、古い金型組立体及びブラダ組立体を受入れ、
旋回台を旋回させ、新しい金型組立体及びブラダ組立体
をタイヤ加硫機に搬出する。タイヤ加硫機の前にグリー
ンタイヤ受け台等があって走行車がタイヤ加硫機に近づ
けない場合には、スライド可能なスライド台によって上
記旋回台をタイヤ加硫機まで進出させる。
で走行し、古い金型組立体及びブラダ組立体を受入れ、
旋回台を旋回させ、新しい金型組立体及びブラダ組立体
をタイヤ加硫機に搬出する。タイヤ加硫機の前にグリー
ンタイヤ受け台等があって走行車がタイヤ加硫機に近づ
けない場合には、スライド可能なスライド台によって上
記旋回台をタイヤ加硫機まで進出させる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明の型交換台車を示す図であって、
同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）は側面図であり、図２
は型交換台車の作動を示す平面図である。
明する。図１は本発明の型交換台車を示す図であって、
同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）は側面図であり、図２
は型交換台車の作動を示す平面図である。
【００１２】図６（ａ）（ｂ）において、型交換台車６
０は、車輪６１ａが取り付けられた走行車６１と、走行
車６１上のレール６２に沿ってスライドするスライド台
６３と、スライド台６３の中央に位置するリングレール
６４に沿って回動する旋回台６５の三層構造である。ス
ライド台６３はラック７０と駆動ピニオン７１でスライ
ド駆動され、旋回台６５は外歯車７２と駆動ピニオン７
３で１８０°回転毎に旋回駆動される。
０は、車輪６１ａが取り付けられた走行車６１と、走行
車６１上のレール６２に沿ってスライドするスライド台
６３と、スライド台６３の中央に位置するリングレール
６４に沿って回動する旋回台６５の三層構造である。ス
ライド台６３はラック７０と駆動ピニオン７１でスライ
ド駆動され、旋回台６５は外歯車７２と駆動ピニオン７
３で１８０°回転毎に旋回駆動される。
【００１３】旋回台６５の上には、外側レール７４と内
側レール７５とが敷かれ、外側レール７４に沿って２台
のスタンドフレーム７６ａ，７６ｂ（搬送装置５０，５
０）が矢印方向に往復走行し、内側レール７５に沿っ
て金型組立体７７ａが走行する。このように、旋回台６
５は、新旧の金型組立体と新旧のブラダ組立体の２セッ
トを収めるための２ポジションの搭載部を有しており、
旋回台６５の旋回でポジションが切り換わるようになっ
ている。スタンドフレーム７６ａ，７６ｂのレール７８
に沿ってアーム５３がスライド自在であり、シリンダ７
８で方向に昇降する。アーム５３の先端に上下クラン
プ５１，５２が突設され、ブラダ組立体１０を垂直な取
付姿勢を維持したまま把持される。
側レール７５とが敷かれ、外側レール７４に沿って２台
のスタンドフレーム７６ａ，７６ｂ（搬送装置５０，５
０）が矢印方向に往復走行し、内側レール７５に沿っ
て金型組立体７７ａが走行する。このように、旋回台６
５は、新旧の金型組立体と新旧のブラダ組立体の２セッ
トを収めるための２ポジションの搭載部を有しており、
旋回台６５の旋回でポジションが切り換わるようになっ
ている。スタンドフレーム７６ａ，７６ｂのレール７８
に沿ってアーム５３がスライド自在であり、シリンダ７
８で方向に昇降する。アーム５３の先端に上下クラン
プ５１，５２が突設され、ブラダ組立体１０を垂直な取
付姿勢を維持したまま把持される。
【００１４】図２において、型交換台車６０は点線８０
に沿って走行自在であり、交換を必要とするタイヤ加硫
機の前で停止し、位置決め安定装置７８で所定位置で所
定の水平姿勢となる。なお、９０はグリーンタイヤ受け
台であり、走行車６１はこの受け台１に当たらないよう
に走行する。そして、タイヤ加硫機の前で停止すると、
図外のスライド台がａ方向にスライドすると共に、旋回
台６５がｂ方向に旋回する。この状態では、旋回台６５
の内側レール７５はタイヤ加硫機の延長レール７９と接
続状態となる。さらに図示されないスタンドフレームが
ｃ方向に走行すると、搬送装置５０が中心機構２の真上
に位置する。そしてアーム５３が方向に下降し、古い
ブラダ組立体１１を図１（ｂ）のクランプ５１，５２で
把持する。この時、トップリングのチャックは開いてお
り、ボトムリングのロック装置は開放状態となってい
る。したがってアーム６３が方向に上昇すると、古い
ブラダ組立体１１は中心機構から取り外される。そして
図２のｄ方向に図示されないスタンドフレームが走行し
ホームポジションＡに戻る。次ににタイヤ加硫機の古い
金型組立体がＢ位置からＣ位置まで押し出される。つぎ
に旋回台６５がｅ方向に１８０°回転すると、Ｄ位置の
新しいブラダ組立体がＡ位置となり、Ｅ位置の新しい金
型組立体がＣ位置となる。そして新しい金型組立体をセ
ットし、新しいブラダ組立体を中心機構に取り付ける。
に沿って走行自在であり、交換を必要とするタイヤ加硫
機の前で停止し、位置決め安定装置７８で所定位置で所
定の水平姿勢となる。なお、９０はグリーンタイヤ受け
台であり、走行車６１はこの受け台１に当たらないよう
に走行する。そして、タイヤ加硫機の前で停止すると、
図外のスライド台がａ方向にスライドすると共に、旋回
台６５がｂ方向に旋回する。この状態では、旋回台６５
の内側レール７５はタイヤ加硫機の延長レール７９と接
続状態となる。さらに図示されないスタンドフレームが
ｃ方向に走行すると、搬送装置５０が中心機構２の真上
に位置する。そしてアーム５３が方向に下降し、古い
ブラダ組立体１１を図１（ｂ）のクランプ５１，５２で
把持する。この時、トップリングのチャックは開いてお
り、ボトムリングのロック装置は開放状態となってい
る。したがってアーム６３が方向に上昇すると、古い
ブラダ組立体１１は中心機構から取り外される。そして
図２のｄ方向に図示されないスタンドフレームが走行し
ホームポジションＡに戻る。次ににタイヤ加硫機の古い
金型組立体がＢ位置からＣ位置まで押し出される。つぎ
に旋回台６５がｅ方向に１８０°回転すると、Ｄ位置の
新しいブラダ組立体がＡ位置となり、Ｅ位置の新しい金
型組立体がＣ位置となる。そして新しい金型組立体をセ
ットし、新しいブラダ組立体を中心機構に取り付ける。
【００１５】このように、金型組立体の交換に際しては
ブラダ組立体も同時に交換することになるが、ブラダ組
立体のみの交換もこの金型交換台車６０を使って行うこ
とができるのは当然である。このように、従来人手で行
っていた金型組立体の交換とブラダ組立体の交換が自動
的に行われる。
ブラダ組立体も同時に交換することになるが、ブラダ組
立体のみの交換もこの金型交換台車６０を使って行うこ
とができるのは当然である。このように、従来人手で行
っていた金型組立体の交換とブラダ組立体の交換が自動
的に行われる。
【００１６】つぎに、図３によりブラダ組立体１０を説
明する。ブラダ組立体１０は、ゴム袋であるブラダ１１
の上下をトップリング１２とボトムリング１３で挟み込
んだものである。ボトムリング１３の中心孔１３ａはハ
ブ４に嵌まり込み、フランジ部１３ｂでハブ４の段部に
当接している。またボトムリング１３のビードリング１
３ｃは下金型１に嵌合される。トップリング１２は中心
に円錐孔１２ａを有しており、この円錐孔１２ａがセン
ターポスト３の上端の円錐軸３ａに係合して位置決めさ
れる。
明する。ブラダ組立体１０は、ゴム袋であるブラダ１１
の上下をトップリング１２とボトムリング１３で挟み込
んだものである。ボトムリング１３の中心孔１３ａはハ
ブ４に嵌まり込み、フランジ部１３ｂでハブ４の段部に
当接している。またボトムリング１３のビードリング１
３ｃは下金型１に嵌合される。トップリング１２は中心
に円錐孔１２ａを有しており、この円錐孔１２ａがセン
ターポスト３の上端の円錐軸３ａに係合して位置決めさ
れる。
【００１７】そして、トップリング１２とセンターポス
ト３の上端には、開閉自在なチャック２１が設けられ、
ボトムリング１３とハブとの間には係脱自在なロック装
置２２が設けられ、このチャック２１とロック装置２２
とにより、ブラダ組立体１０は中心機構２の所定位置に
位置決めされて固定される。チャック２１はノーズ２１
ａと開閉自在な爪２１ｂとを備えたコレットチャックで
あり、延長ロッド２４が皿ばね２６で下がることで、爪
２１ｂがノーズ２１ａを引き込みチャック状態にある。
また、延長ロッド２４をシリンダ２８が押し上げると、
爪２１ｂが開きノーズ２１ａを解放する状態となる。
ト３の上端には、開閉自在なチャック２１が設けられ、
ボトムリング１３とハブとの間には係脱自在なロック装
置２２が設けられ、このチャック２１とロック装置２２
とにより、ブラダ組立体１０は中心機構２の所定位置に
位置決めされて固定される。チャック２１はノーズ２１
ａと開閉自在な爪２１ｂとを備えたコレットチャックで
あり、延長ロッド２４が皿ばね２６で下がることで、爪
２１ｂがノーズ２１ａを引き込みチャック状態にある。
また、延長ロッド２４をシリンダ２８が押し上げると、
爪２１ｂが開きノーズ２１ａを解放する状態となる。
【００１８】ブラダ組立体１０を中心機構２の真上まで
運び、図示の取付位置まで搬入するために搬送装置５０
が設けられている。この搬送装置５０は、トップリング
１２のリング溝１２ｂを把持する開閉自在な上クランプ
５１と、ボトムリング１３のビードリング１３ｃを把持
する開閉自在な下クランプ５２と、上下クランプ５１，
５２が突設されたアーム５３と、アーム５３を中心機構
２に対して進退自在とし、且つ中心機構２に対して昇降
自在とする進退昇降手段５４とを備えたものである。
運び、図示の取付位置まで搬入するために搬送装置５０
が設けられている。この搬送装置５０は、トップリング
１２のリング溝１２ｂを把持する開閉自在な上クランプ
５１と、ボトムリング１３のビードリング１３ｃを把持
する開閉自在な下クランプ５２と、上下クランプ５１，
５２が突設されたアーム５３と、アーム５３を中心機構
２に対して進退自在とし、且つ中心機構２に対して昇降
自在とする進退昇降手段５４とを備えたものである。
【００１９】ブラダ組立体１１が機外で上下クランプ５
１，５２で把持され、進退昇降手段５４で中心機構２の
真上で進出し、更に中心機構２に向かって下降すると、
自動搬送で図示の如き取付位置となる。この時、チャッ
ク２１は開いており、ロック装置２２は開放位置にあ
る。そしてチャック２１が閉じ、ロック装置２２がロッ
ク位置になると、ブラダ組立体１１は中心機構２に自動
的に取り付けられる。ブラダ組立体１１の取り外しと搬
出は、以上と逆の手順で自動的に行われる。
１，５２で把持され、進退昇降手段５４で中心機構２の
真上で進出し、更に中心機構２に向かって下降すると、
自動搬送で図示の如き取付位置となる。この時、チャッ
ク２１は開いており、ロック装置２２は開放位置にあ
る。そしてチャック２１が閉じ、ロック装置２２がロッ
ク位置になると、ブラダ組立体１１は中心機構２に自動
的に取り付けられる。ブラダ組立体１１の取り外しと搬
出は、以上と逆の手順で自動的に行われる。
【００２０】さらに、図４及び図５により、タイヤ加硫
機側の金型装着装置８０を説明する。この金型装着装置
８０は、レール７９、クランプ８５、油圧シリンダ８１
とガイド８２、位置決め手段としてのレジスタリング８
３とキー８４を主要部材として構成されている。
機側の金型装着装置８０を説明する。この金型装着装置
８０は、レール７９、クランプ８５、油圧シリンダ８１
とガイド８２、位置決め手段としてのレジスタリング８
３とキー８４を主要部材として構成されている。
【００２１】金型組立体７７ａはアダプタプレート８６
と一体となっており、型交換台車６０側のレール６５の
駆動ローラ６５ａで矢印方向にスライドし、同じく駆動
ローラ７９ａを有するレール７９を経て、クランプ８５
の中に入る。クランプ８５は２本のガイド８２で垂直方
向に案内され、油圧シリンダ８１で昇降する。このクラ
ンプ８５内にも、レール７９に連続する駆動ローラ付の
レール８７が敷かれている。このクランプ８５が下がる
と、アダプタプレート８６を下モールド取付体１０６に
押し付けるようになっている。またクランプ８５の端に
取り付けられているのはストッパー８８であり、アダプ
タプレート８６が当たる。そして下モールド取付部材１
０６には位置決め用のレジスタリング８３とキー８４が
設けられ、アダプタプレート８６の位置を決める。
と一体となっており、型交換台車６０側のレール６５の
駆動ローラ６５ａで矢印方向にスライドし、同じく駆動
ローラ７９ａを有するレール７９を経て、クランプ８５
の中に入る。クランプ８５は２本のガイド８２で垂直方
向に案内され、油圧シリンダ８１で昇降する。このクラ
ンプ８５内にも、レール７９に連続する駆動ローラ付の
レール８７が敷かれている。このクランプ８５が下がる
と、アダプタプレート８６を下モールド取付体１０６に
押し付けるようになっている。またクランプ８５の端に
取り付けられているのはストッパー８８であり、アダプ
タプレート８６が当たる。そして下モールド取付部材１
０６には位置決め用のレジスタリング８３とキー８４が
設けられ、アダプタプレート８６の位置を決める。
【００２２】さらに、図５によりアダプタプレート８６
の他の案内構造を説明する。アダプタプレート８６には
案内溝８６ａが設けられており、この案内溝８６ａにロ
ーラ８７ａが嵌まっている。ローラ８７ａのスペーサ８
７ｂの厚みは入口から奥に向かって徐々に薄くなってお
り、入口では案内溝８６ａ内の左右に余裕ももってロー
ラ８７ａが入り、ローラ８７ａの駆動で引き込まれたア
ダプタプレート８６がストッパーに当たる時点では、図
示のようにローラ８７ａが溝８６ａの端になってアダプ
タプレート８６の中心位置が決まる。そしてクランプ８
５が油圧シリンダ８１で下がると、アダプタプレート８
６の基準孔８６ｂがレジスタリング８３に嵌まって芯出
しされ、アダプタプレート８６は下モールド取付部材１
０６の上に押し付けられる。
の他の案内構造を説明する。アダプタプレート８６には
案内溝８６ａが設けられており、この案内溝８６ａにロ
ーラ８７ａが嵌まっている。ローラ８７ａのスペーサ８
７ｂの厚みは入口から奥に向かって徐々に薄くなってお
り、入口では案内溝８６ａ内の左右に余裕ももってロー
ラ８７ａが入り、ローラ８７ａの駆動で引き込まれたア
ダプタプレート８６がストッパーに当たる時点では、図
示のようにローラ８７ａが溝８６ａの端になってアダプ
タプレート８６の中心位置が決まる。そしてクランプ８
５が油圧シリンダ８１で下がると、アダプタプレート８
６の基準孔８６ｂがレジスタリング８３に嵌まって芯出
しされ、アダプタプレート８６は下モールド取付部材１
０６の上に押し付けられる。
【００２３】
【発明の効果】本発明の型交換台車は、金型組立体とブ
ラダ組立体をセットで交換するため、金型組立体の交換
に引き続いてブラダ組立体を交換でき、金型交換とブラ
ダ交換とが一連の動作で行え、全自動化が実現し、交換
時間が大幅に短縮されると共に、省力化も達成される。
ラダ組立体をセットで交換するため、金型組立体の交換
に引き続いてブラダ組立体を交換でき、金型交換とブラ
ダ交換とが一連の動作で行え、全自動化が実現し、交換
時間が大幅に短縮されると共に、省力化も達成される。
【００２４】本発明の他の型交換台車は、タイヤ加硫機
に沿って走行自在、且つ新旧入れ換えの旋回自在である
ので、又必要によりタイヤ加硫機に向かってスライド自
在であるので、多数のタイヤ加硫機に対する自動化が一
台の型交換台車で対応可能となる。
に沿って走行自在、且つ新旧入れ換えの旋回自在である
ので、又必要によりタイヤ加硫機に向かってスライド自
在であるので、多数のタイヤ加硫機に対する自動化が一
台の型交換台車で対応可能となる。
【図１】本発明の型交換台車を示す図である。
【図２】型交換台車の作動を示す平面図である。
【図３】ブラダ組立体の搬入装置の構造図である。
【図４】金型装着装置を示す斜視図である。
【図５】金型装着装置の要部の断面図である。
【図６】本発明の型交換台車が適用されるタイヤ加硫機
の正面図である。
の正面図である。
１１ ブラダ組立体
５０ 搬送装置
６０ 型交換台車
６１ 走行車
６３ スライド台
６５ 旋回台（搭載部）
７７ａ 金型組立体
１０１ タイヤ加硫機
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭60−247526（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−285862（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−159010（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B29C 33/00 - 33/76
B29C 35/00 - 35/18
Claims (4)
- 【請求項１】 多数のタイヤ加硫機に沿って自走可能に
配設された走行車に、金型組立体の搭載部と、ブラダ組
立体の搬送装置とがセットで設けられているタイヤ加硫
機における型交換台車。 - 【請求項２】 金型組立体の搭載部とブラダ組立体の搬
送装置とのセットが２セット切換可能に設けられている
請求項１記載のタイヤ加硫機における型交換台車。 - 【請求項３】 タイヤ加硫機に沿って自走可能に配設さ
れた走行車と、該走行車の上に旋回可能に設けられた旋
回台とを備え、該旋回台の上には、金型組立体の搭載部
及びブラダ組立体の搬送装置が設けられ、前記旋回台の
旋回により搭載部及びブラダ組立体の搬送装置が切り換
え可能に設けられているタイヤ加硫機における型交換台
車。 - 【請求項４】 タイヤ加硫機に沿って自走可能に配設さ
れた走行車と、該走行車の上にタイヤ加硫機に向かって
スライド可能に設けられたスライド台車と、該スライド
台車の上で旋回可能に設けられた旋回台とからなり、該
旋回台の上には、金型組立体の２セットの搭載部及びブ
ラダ組立体の２セットの搬送装置が設けられ、前記スラ
イド台のスライドでタイヤ加硫機に向かって進出し、前
記旋回台の旋回により所望の搭載部及びブラダ組立体の
搬送装置が切り換え可能に設けられているタイヤ加硫機
における型交換台車。
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|---|---|---|---|
| JP13107293A JP3450027B2 (ja) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | タイヤ加硫機における型交換台車 |
| US08/230,698 US5505600A (en) | 1993-05-07 | 1994-04-21 | Die changer truck for use with tire vulcanizer |
| KR1019940008978A KR970011559B1 (ko) | 1993-05-07 | 1994-04-27 | 타이어 가황기에 있어서의 형교환대차 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13107293A JP3450027B2 (ja) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | タイヤ加硫機における型交換台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06315938A JPH06315938A (ja) | 1994-11-15 |
| JP3450027B2 true JP3450027B2 (ja) | 2003-09-22 |
Family
ID=15049342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13107293A Expired - Fee Related JP3450027B2 (ja) | 1993-05-07 | 1993-05-07 | タイヤ加硫機における型交換台車 |
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| JP (1) | JP3450027B2 (ja) |
| KR (1) | KR970011559B1 (ja) |
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| US4946358A (en) * | 1988-08-29 | 1990-08-07 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Mold mounting apparatus |
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| JP2545088Y2 (ja) * | 1991-10-25 | 1997-08-25 | 株式会社クラタ | ブロー成形機用部品交換装置 |
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1993
- 1993-05-07 JP JP13107293A patent/JP3450027B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-04-21 US US08/230,698 patent/US5505600A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-04-27 KR KR1019940008978A patent/KR970011559B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970011559B1 (ko) | 1997-07-12 |
| US5505600A (en) | 1996-04-09 |
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