JP3432619B2 - 自動改札機 - Google Patents
自動改札機Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動改札機に係り、特
に、乗継駅に設置される各社専用の自動改札機及び連絡
改札口に設置される乗継用の１ラッチ型自動改札機に関
する。 【０００２】 【従来の技術】近時、自動改札機が普及し、図６に示さ
れるような、Ａ社線とＢ社線の乗継可能な甲駅にも、各
社専用自動改札機本体ａ1 ，ａ2 の他に、連絡改札口に
１ラッチ型自動改札機本体（以下、自動改札機本体を本
体という）ａが設置されるようになってきている。 【０００３】この本体ａで有効に自動改札が行われるた
めには、連絡乗車券のように１枚の乗車券で乗継条件を
満たしていれば自動改札が行われる他に、２枚組の乗車
券の場合、例えば、Ａ社線からＢ社線に乗継ぐ場合であ
って、甲駅におけるＡ社線で降車可能な乗車券（降車
券）とＢ社線で乗車可能な乗車券（前途券）とで始めて
自動改札が行われるように構成されている。 【０００４】したがって、利用者（乗客）が、Ａ社線の
有効な降車券（定期券を含む）又は精算券を持っていて
も、Ｂ社線の前途券を所持していなければ、利用者は本
体ａで自動改札を行うことができない。このことは、Ｂ
社線からＡ社線へ乗継ぐ場合も同様である。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記従来の１ラッチ型
の自動改札機においては、連絡乗車券又は降車券と前途
券との２枚組の乗車券が挿入されたときに、自動改札が
行なわれるので、例えば、連絡乗車券又は降車券と前途
券との２枚組の乗車券を所持していない利用者は、図６
の実線矢印又は鎖線矢印で示される利用者の甲駅におけ
る行動は不可能で、利用者に不便さを強いていた。 【０００６】ところで、両社の本体ａ1 ，ａ2 が近接し
ているときは、それほど利用者に不便とならないが、両
社の本体ａ1 ，ａ2 が中間に建物等があって遠回りしな
ければならない場合は、利用者に大変な不便を強いるこ
とになってしまう。 【０００７】このような不便さを解消するために、例え
ば、Ａ社線の降車券を有している利用者は、Ｂ社線の入
場券を購入して鎖線矢印の行動をとることも可能であ
り、また、Ａ社線の前途券を有しないＢ社線の降車券を
有している利用者は、Ａ社線の入場券を購入して実線矢
印の行動をとることも可能である。 【０００８】しかし、このように、利用者に入場券を購
入させることは、利用者に経済的な負担と余分な時間を
強いることとなるので好ましくない。 【０００９】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、乗継駅におけ
る利用者の利便を向上させるようにした自動改札機を提
供することにある。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、一方の会社線側から他
方の会社線側に移動する連絡改札口を有している場合の
各会社線の改札口にそ れぞれ設けられる自動改札機にお
いて、本体に、前記一方の会社線側から前記他方の会社
線への通過を許可する通過サービス券が挿入され、か
つ、その通過サービス券が前記連絡改札口に設けられて
いる本体で使用されてから所定時間以内のときに、改札
を許可する改札制御手段を有することを特徴としてい
る。 【００１１】 【作用】上記構成において、改札制御手段は、本体に、
一方の会社線側から他方の会社線への通過を許可する通
過サービス券が挿入され、かつ、その通過サービス券が
前記連絡改札口に設けられている本体で使用されてから
所定時間以内のときに、改札を許可する。 【００１２】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する、図１は、本体ａの一部を断面して示した正面図で
ある。なお、本体ａ1 ，ａ2 も後述するプールＰ1 ，Ｐ
2を有さない以外は同一構成なので、以下、本体ａを中
心に説明する。 【００１３】連絡改札口に設けられた本体ａの挿入口１
と排出口２の間には、モータＭにより駆動される搬送機
構３が配設されている。そして、この搬送機構３は、整
列搬送路４と主搬送路５と排出搬送路６とから構成され
ていて、このうち整列搬送路４は挿入口１から挿入され
た乗車券（図示の例では後述する通過サービス券（以
下、サービス券という）及び降車券（以下、券，
券という））を整列する機能を有し、主搬送路５は、
その搬送路中に乗車券に記録されている磁気データを読
取るための磁気ヘッドＨ1 と、この磁気ヘッドで読取っ
た磁気データをマイクロコンピュータを中心に構成され
た制御器Ｃで演算処理し、その演算結果を書込むための
磁気ヘッドＨ2 と、データの書込みが正常に行われたか
否かを読取るためのベリファイ用の磁気ヘッドＨ3 とを
有している。なお、磁気ヘッドＨ1′〜Ｈ3 ′は、乗車
券が裏面（印字されていない方の面）を上に挿入された
ときに対処できるようにしたもので、上述の磁気ヘッド
Ｈ1 〜Ｈ3 にそれぞれ対応している。 【００１４】主搬送路５の磁気ヘッドＨ3 ′の後方に
は、図示しないソレノイドで駆動される一対のプールＰ
1 ，Ｐ2 が設けられていて、主搬送路５で搬送される券
，を一時保持できるように構成されている。 【００１５】排出搬送路６は、券や図示しない連絡乗
車券あるいは定期券を排出口２に排出するように作用す
る。 【００１６】ウイングＷは、主搬送路５と排出搬送路６
との間に設けられ、挿入口１に挿入された券が集札さ
れるときに、その券を主搬送路５から排出搬送路６へ
搬送されるのを阻止して、主搬送路５の一部分で形成さ
れる回収路５′に導き、回収箱７に回収できるように、
図示しないソレノイドで駆動されるように構成されてい
る。 【００１７】図中、Ｄは本体ａの側面に設けられ、制御
器Ｃの演算結果に基づいて、利用者の改札通路の通過を
許可したり、阻止したりするように開閉されるドアであ
る。また、Ｓ，Ｓ…は、本体Ｇの側面に設けられたセン
サであって、利用者の位置を検知できるように構成され
ている。さらに、８はスピーカであって、利用者への案
内を放送できるように構成されている。 【００１８】図２は、制御器Ｃの電気的構成を示すブロ
ック図であって、ＲＯＭ１０に格納されているシステム
プログラムとＲＡＭ１１に格納されているワーキングデ
ータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）１２
を有している。 【００１９】ＣＰＵ１２は、Ｉ／Ｏユニット１３を介し
て各磁気ヘッドＨ1 〜Ｈ3 ，Ｈ1 ′〜Ｈ3 ′を駆動制御
する読取・書込（Ｒ／Ｗ）ドライバ１４と、各プールＰ
1 ，Ｐ2 のソレノイドを駆動制御するソレノイドドライ
バ１５と、ウイングＷを駆動制御するウイングドライバ
１６と、ドアＤを駆動制御するドアドライバ１７とを接
続している。 【００２０】なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、センサＳ
のセンサアンプ等も接続されているが、ここでは省略さ
れている。 【００２１】図３は、本体ａの近傍で、Ａ社線及びＢ社
線の構内にそれぞれ設置されるサービス券発行機ｂ1 ，
ｂ2 の正面図であって、その正面パネル２０の押釦２１
が押下されると、発券口２２から図４に示されるような
券（サービス券）が発行されるように構成されてい
る。 【００２２】この券は、表面側に図４に示されるよう
な案内が予め印字されているとともに、その裏面側に
は、磁気データ記録部が設けられている。 【００２３】なお、上記サービス券発行機ｂ1 ，ｂ
2 は、Ａ社線側及びＢ社線側にそれぞれ乗継精算機（例
えば、Ａ社線からＢ社線へ乗継ぎを行う場合、Ａ社線の
降車条件を満たす利用者がＢ社線の乗継乗車券を購入す
ることができ、又はＡ社線の降車条件を満たさない利用
者がＡ社線の降車条件を満たす精算処理を行って、さら
にＢ社線の乗継乗車券を購入することができる自動精算
機）を有している場合、それら乗継精算機に上述のサー
ビス券発行機能を持たせて省略することができる。 【００２４】次に、図５のフローチャートを用いて、本
実施例に係る本体ａの制御動作について説明する。今、
図６に示される甲駅において、利用者が、Ａ社線から下
車してＢ社線側に移動して出場するものとする。そし
て、その利用者は、サービス券発行機ｂ1 から券を得
ているものとする。 【００２５】本体ａは、周知の１ラッチ型自動改札機と
同様に乗継乗車券を処理できるように構成されている。
すなわち、挿入口１に乗継乗車券が挿入され、その乗継
券が有効なときは、ドアＤが開かれて（本体ａがノーマ
ルオープン型のときはそのまま）、利用者の通過が許さ
れる（ステップ１００肯定、ステップ１０２肯定、ステ
ップ１０４。以下、ステップをＳとする。）。もちろ
ん、その乗継乗車券が無効券のときは、図５に示さない
がドアＤは閉じられて改札が拒否される。 【００２６】さて、今回の利用者は、Ｂ社線専用の本体
ａ2 から出場しようとして、券とＡ社線の降車条件を
満たす券を所持しているので、いずれかの券が挿入口
１に挿入される。 【００２７】所定時間以内に、例えば、１０秒以内に２
枚の券，が続けて挿入口１に挿入されると（Ｓ１０
６肯定、Ｓ１０８否定）、券が本体ａ内の回収箱７に
回収され、券が排出口２に排出されて利用者に返却さ
れる（Ｓ１１０、Ｓ１１２、Ｓ１１４）。なお、券
（降車券）だけ挿入された場合は、Ａ社線の降車券でＢ
社線側に入場することはできないので、当然にドアＤは
閉じられる（Ｓ１０６否定、Ｓ１０８肯定、Ｓ１１
６）。 【００２８】本体ａ内における券，の動作をさらに
説明すると、先に券（降車券）が挿入口１に挿入され
ると、磁気ヘッドＨ1 （又はＨ1 ′）で記録されている
データが読取られてＣＰＵ１２の演算処理に供される。
そして、その演算結果である出場データが磁気ヘッドＨ
2 （又はＨ2 ′）で書込まれ、次いで、その内容の正否
が磁気ヘッドＨ3 （又はＨ3 ′）で読取られてチェック
されたのち、プールＰ2 に保持されて券（サービス
券）の挿入待ちとなる。 【００２９】券が挿入されると、磁気ヘッドＨ1 （又
はＨ1 ′）でその券に記録されているサービス券であ
る旨のデータが読取られ、次いで磁気ヘッドＨ2 （又は
Ｈ2′) を介して本体ａからの入場データ及び入場時刻
データが記録され、その記録内ようが磁気ヘッドＨ
3 （又はＨ3 ′）を介してチェックされたのち、プール
Ｐ1 に保持される。 【００３０】次いで、プールＰ2 に保持されている券
は、ウイングＷ及び回収搬送路５′を介して回収箱７に
回収され、続いてプールＰ1 に保持されている券は、
ウイングＷ及び排出搬送路６を介して排出口２に排出さ
れて利用者に返却される。 【００３１】なお、上述の例は、券を先に券を後に
挿入口１に挿入した例を示したが、券を先に券を後
に挿入しても同様である。 【００３２】また、本体ａを複数の乗車券を一括して挿
入できる周知のタイプとすることもできる。この場合
は、券と券を所定時間内に挿入しなければならない
という不便は解消される。 【００３３】次に、本体ａからサービス券（券）を受
け取った利用者が、Ｂ社線の本体ａ2 から出場する制御
動作について説明する。 【００３４】本体ａ2 は、周知の自動改札機と同様に、
Ｂ社線の降車条件を満たす乗車券が挿入されたときは
（Ｓ２００肯定、Ｓ２０４肯定）、その乗車券は本体内
に回収され（乗車券が定期券又はプリペイドカードのと
きは返却）、ドアＤが開かれて出場が許可されるように
構成されている（Ｓ２０６、Ｓ２０８）。 【００３５】ところで、本体ａ2 の挿入口１に本体ａか
ら返却された券（サービス券）が挿入されると（Ｓ２
１０肯定）、その券が本体ａで使用された時刻がいつ
であるか、つまり券を所持した利用者が所定時間以
上、Ｂ社線内に滞在していないか否かチェックされる。
そして、その滞在している時間が所定時間（例えば５分
以内）であれば（Ｓ２１２肯定）、券は、本体ａ2 の
回収箱７に回収されるとともに、ドアＤが開かれて出場
が許可される（Ｓ２０６、Ｓ２０８）。なお、回収され
る券には、磁気ヘッドＨ2 により出場データが書込ま
れる。 【００３６】本体ａから返却されてから所定時間経過し
ている券が、本体ａ2 の挿入口１に挿入されたときは
（Ｓ２１２否定）、Ｂ社線内において不正乗車している
ことが考えられるので、この場合は、ドアＤが閉じられ
て異常処理される（Ｓ２１４）。 【００３７】以上のように、本実施例に係る自動改札機
は、サービス券（券）を用いることにより自動改札で
きるので、利用者の利便を向上させることができる。 【００３８】なお、上述の実施例では、Ａ社線の降車券
を所持している利用者が１ラッチ型の本体ａを通過して
Ｂ社線の本体ａ2 から出場する例を示したが、Ｂ社線の
降車券を所持している利用者もＡ社線の本体ａ1 から同
様に出場することができる。 【００３９】すなわち、Ｂ社線の降車券を所持している
利用者は、Ｂ社線側に設置されているサービス券発行機
ｂ2 からサービス券の発給を受け、そのサービス券を用
いて、上述と同様に本体ａ1 から出場することができ
る。 【００４０】 【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体に、一
方の会社線側から他方の会社線への通過を許可する通過
サービス券が挿入され、かつ、その通過サービス券が連
絡改札口に設けられている本体で使用されてから所定時
間以内のときに、改札を許可する改札制御手段を有する
ので、通過サービス券が連絡改札口に設けられている本
体で使用されてから所定時間以内であれば、つまり、そ
の通過サービス券が正常な使用のとき、利用者はその通
過サービス券で出場することができ、利用者の利便を向
上させることができる。これに対し、通過サービス券が
連絡改札口に設けられている本体で使用されてから所定
時間を越えているとき、つまり、その通過サービス券が
不正に使用されたときには、出場を拒否することができ
る。
に、乗継駅に設置される各社専用の自動改札機及び連絡
改札口に設置される乗継用の１ラッチ型自動改札機に関
する。 【０００２】 【従来の技術】近時、自動改札機が普及し、図６に示さ
れるような、Ａ社線とＢ社線の乗継可能な甲駅にも、各
社専用自動改札機本体ａ1 ，ａ2 の他に、連絡改札口に
１ラッチ型自動改札機本体（以下、自動改札機本体を本
体という）ａが設置されるようになってきている。 【０００３】この本体ａで有効に自動改札が行われるた
めには、連絡乗車券のように１枚の乗車券で乗継条件を
満たしていれば自動改札が行われる他に、２枚組の乗車
券の場合、例えば、Ａ社線からＢ社線に乗継ぐ場合であ
って、甲駅におけるＡ社線で降車可能な乗車券（降車
券）とＢ社線で乗車可能な乗車券（前途券）とで始めて
自動改札が行われるように構成されている。 【０００４】したがって、利用者（乗客）が、Ａ社線の
有効な降車券（定期券を含む）又は精算券を持っていて
も、Ｂ社線の前途券を所持していなければ、利用者は本
体ａで自動改札を行うことができない。このことは、Ｂ
社線からＡ社線へ乗継ぐ場合も同様である。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記従来の１ラッチ型
の自動改札機においては、連絡乗車券又は降車券と前途
券との２枚組の乗車券が挿入されたときに、自動改札が
行なわれるので、例えば、連絡乗車券又は降車券と前途
券との２枚組の乗車券を所持していない利用者は、図６
の実線矢印又は鎖線矢印で示される利用者の甲駅におけ
る行動は不可能で、利用者に不便さを強いていた。 【０００６】ところで、両社の本体ａ1 ，ａ2 が近接し
ているときは、それほど利用者に不便とならないが、両
社の本体ａ1 ，ａ2 が中間に建物等があって遠回りしな
ければならない場合は、利用者に大変な不便を強いるこ
とになってしまう。 【０００７】このような不便さを解消するために、例え
ば、Ａ社線の降車券を有している利用者は、Ｂ社線の入
場券を購入して鎖線矢印の行動をとることも可能であ
り、また、Ａ社線の前途券を有しないＢ社線の降車券を
有している利用者は、Ａ社線の入場券を購入して実線矢
印の行動をとることも可能である。 【０００８】しかし、このように、利用者に入場券を購
入させることは、利用者に経済的な負担と余分な時間を
強いることとなるので好ましくない。 【０００９】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、乗継駅におけ
る利用者の利便を向上させるようにした自動改札機を提
供することにある。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、一方の会社線側から他
方の会社線側に移動する連絡改札口を有している場合の
各会社線の改札口にそ れぞれ設けられる自動改札機にお
いて、本体に、前記一方の会社線側から前記他方の会社
線への通過を許可する通過サービス券が挿入され、か
つ、その通過サービス券が前記連絡改札口に設けられて
いる本体で使用されてから所定時間以内のときに、改札
を許可する改札制御手段を有することを特徴としてい
る。 【００１１】 【作用】上記構成において、改札制御手段は、本体に、
一方の会社線側から他方の会社線への通過を許可する通
過サービス券が挿入され、かつ、その通過サービス券が
前記連絡改札口に設けられている本体で使用されてから
所定時間以内のときに、改札を許可する。 【００１２】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する、図１は、本体ａの一部を断面して示した正面図で
ある。なお、本体ａ1 ，ａ2 も後述するプールＰ1 ，Ｐ
2を有さない以外は同一構成なので、以下、本体ａを中
心に説明する。 【００１３】連絡改札口に設けられた本体ａの挿入口１
と排出口２の間には、モータＭにより駆動される搬送機
構３が配設されている。そして、この搬送機構３は、整
列搬送路４と主搬送路５と排出搬送路６とから構成され
ていて、このうち整列搬送路４は挿入口１から挿入され
た乗車券（図示の例では後述する通過サービス券（以
下、サービス券という）及び降車券（以下、券，
券という））を整列する機能を有し、主搬送路５は、
その搬送路中に乗車券に記録されている磁気データを読
取るための磁気ヘッドＨ1 と、この磁気ヘッドで読取っ
た磁気データをマイクロコンピュータを中心に構成され
た制御器Ｃで演算処理し、その演算結果を書込むための
磁気ヘッドＨ2 と、データの書込みが正常に行われたか
否かを読取るためのベリファイ用の磁気ヘッドＨ3 とを
有している。なお、磁気ヘッドＨ1′〜Ｈ3 ′は、乗車
券が裏面（印字されていない方の面）を上に挿入された
ときに対処できるようにしたもので、上述の磁気ヘッド
Ｈ1 〜Ｈ3 にそれぞれ対応している。 【００１４】主搬送路５の磁気ヘッドＨ3 ′の後方に
は、図示しないソレノイドで駆動される一対のプールＰ
1 ，Ｐ2 が設けられていて、主搬送路５で搬送される券
，を一時保持できるように構成されている。 【００１５】排出搬送路６は、券や図示しない連絡乗
車券あるいは定期券を排出口２に排出するように作用す
る。 【００１６】ウイングＷは、主搬送路５と排出搬送路６
との間に設けられ、挿入口１に挿入された券が集札さ
れるときに、その券を主搬送路５から排出搬送路６へ
搬送されるのを阻止して、主搬送路５の一部分で形成さ
れる回収路５′に導き、回収箱７に回収できるように、
図示しないソレノイドで駆動されるように構成されてい
る。 【００１７】図中、Ｄは本体ａの側面に設けられ、制御
器Ｃの演算結果に基づいて、利用者の改札通路の通過を
許可したり、阻止したりするように開閉されるドアであ
る。また、Ｓ，Ｓ…は、本体Ｇの側面に設けられたセン
サであって、利用者の位置を検知できるように構成され
ている。さらに、８はスピーカであって、利用者への案
内を放送できるように構成されている。 【００１８】図２は、制御器Ｃの電気的構成を示すブロ
ック図であって、ＲＯＭ１０に格納されているシステム
プログラムとＲＡＭ１１に格納されているワーキングデ
ータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）１２
を有している。 【００１９】ＣＰＵ１２は、Ｉ／Ｏユニット１３を介し
て各磁気ヘッドＨ1 〜Ｈ3 ，Ｈ1 ′〜Ｈ3 ′を駆動制御
する読取・書込（Ｒ／Ｗ）ドライバ１４と、各プールＰ
1 ，Ｐ2 のソレノイドを駆動制御するソレノイドドライ
バ１５と、ウイングＷを駆動制御するウイングドライバ
１６と、ドアＤを駆動制御するドアドライバ１７とを接
続している。 【００２０】なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、センサＳ
のセンサアンプ等も接続されているが、ここでは省略さ
れている。 【００２１】図３は、本体ａの近傍で、Ａ社線及びＢ社
線の構内にそれぞれ設置されるサービス券発行機ｂ1 ，
ｂ2 の正面図であって、その正面パネル２０の押釦２１
が押下されると、発券口２２から図４に示されるような
券（サービス券）が発行されるように構成されてい
る。 【００２２】この券は、表面側に図４に示されるよう
な案内が予め印字されているとともに、その裏面側に
は、磁気データ記録部が設けられている。 【００２３】なお、上記サービス券発行機ｂ1 ，ｂ
2 は、Ａ社線側及びＢ社線側にそれぞれ乗継精算機（例
えば、Ａ社線からＢ社線へ乗継ぎを行う場合、Ａ社線の
降車条件を満たす利用者がＢ社線の乗継乗車券を購入す
ることができ、又はＡ社線の降車条件を満たさない利用
者がＡ社線の降車条件を満たす精算処理を行って、さら
にＢ社線の乗継乗車券を購入することができる自動精算
機）を有している場合、それら乗継精算機に上述のサー
ビス券発行機能を持たせて省略することができる。 【００２４】次に、図５のフローチャートを用いて、本
実施例に係る本体ａの制御動作について説明する。今、
図６に示される甲駅において、利用者が、Ａ社線から下
車してＢ社線側に移動して出場するものとする。そし
て、その利用者は、サービス券発行機ｂ1 から券を得
ているものとする。 【００２５】本体ａは、周知の１ラッチ型自動改札機と
同様に乗継乗車券を処理できるように構成されている。
すなわち、挿入口１に乗継乗車券が挿入され、その乗継
券が有効なときは、ドアＤが開かれて（本体ａがノーマ
ルオープン型のときはそのまま）、利用者の通過が許さ
れる（ステップ１００肯定、ステップ１０２肯定、ステ
ップ１０４。以下、ステップをＳとする。）。もちろ
ん、その乗継乗車券が無効券のときは、図５に示さない
がドアＤは閉じられて改札が拒否される。 【００２６】さて、今回の利用者は、Ｂ社線専用の本体
ａ2 から出場しようとして、券とＡ社線の降車条件を
満たす券を所持しているので、いずれかの券が挿入口
１に挿入される。 【００２７】所定時間以内に、例えば、１０秒以内に２
枚の券，が続けて挿入口１に挿入されると（Ｓ１０
６肯定、Ｓ１０８否定）、券が本体ａ内の回収箱７に
回収され、券が排出口２に排出されて利用者に返却さ
れる（Ｓ１１０、Ｓ１１２、Ｓ１１４）。なお、券
（降車券）だけ挿入された場合は、Ａ社線の降車券でＢ
社線側に入場することはできないので、当然にドアＤは
閉じられる（Ｓ１０６否定、Ｓ１０８肯定、Ｓ１１
６）。 【００２８】本体ａ内における券，の動作をさらに
説明すると、先に券（降車券）が挿入口１に挿入され
ると、磁気ヘッドＨ1 （又はＨ1 ′）で記録されている
データが読取られてＣＰＵ１２の演算処理に供される。
そして、その演算結果である出場データが磁気ヘッドＨ
2 （又はＨ2 ′）で書込まれ、次いで、その内容の正否
が磁気ヘッドＨ3 （又はＨ3 ′）で読取られてチェック
されたのち、プールＰ2 に保持されて券（サービス
券）の挿入待ちとなる。 【００２９】券が挿入されると、磁気ヘッドＨ1 （又
はＨ1 ′）でその券に記録されているサービス券であ
る旨のデータが読取られ、次いで磁気ヘッドＨ2 （又は
Ｈ2′) を介して本体ａからの入場データ及び入場時刻
データが記録され、その記録内ようが磁気ヘッドＨ
3 （又はＨ3 ′）を介してチェックされたのち、プール
Ｐ1 に保持される。 【００３０】次いで、プールＰ2 に保持されている券
は、ウイングＷ及び回収搬送路５′を介して回収箱７に
回収され、続いてプールＰ1 に保持されている券は、
ウイングＷ及び排出搬送路６を介して排出口２に排出さ
れて利用者に返却される。 【００３１】なお、上述の例は、券を先に券を後に
挿入口１に挿入した例を示したが、券を先に券を後
に挿入しても同様である。 【００３２】また、本体ａを複数の乗車券を一括して挿
入できる周知のタイプとすることもできる。この場合
は、券と券を所定時間内に挿入しなければならない
という不便は解消される。 【００３３】次に、本体ａからサービス券（券）を受
け取った利用者が、Ｂ社線の本体ａ2 から出場する制御
動作について説明する。 【００３４】本体ａ2 は、周知の自動改札機と同様に、
Ｂ社線の降車条件を満たす乗車券が挿入されたときは
（Ｓ２００肯定、Ｓ２０４肯定）、その乗車券は本体内
に回収され（乗車券が定期券又はプリペイドカードのと
きは返却）、ドアＤが開かれて出場が許可されるように
構成されている（Ｓ２０６、Ｓ２０８）。 【００３５】ところで、本体ａ2 の挿入口１に本体ａか
ら返却された券（サービス券）が挿入されると（Ｓ２
１０肯定）、その券が本体ａで使用された時刻がいつ
であるか、つまり券を所持した利用者が所定時間以
上、Ｂ社線内に滞在していないか否かチェックされる。
そして、その滞在している時間が所定時間（例えば５分
以内）であれば（Ｓ２１２肯定）、券は、本体ａ2 の
回収箱７に回収されるとともに、ドアＤが開かれて出場
が許可される（Ｓ２０６、Ｓ２０８）。なお、回収され
る券には、磁気ヘッドＨ2 により出場データが書込ま
れる。 【００３６】本体ａから返却されてから所定時間経過し
ている券が、本体ａ2 の挿入口１に挿入されたときは
（Ｓ２１２否定）、Ｂ社線内において不正乗車している
ことが考えられるので、この場合は、ドアＤが閉じられ
て異常処理される（Ｓ２１４）。 【００３７】以上のように、本実施例に係る自動改札機
は、サービス券（券）を用いることにより自動改札で
きるので、利用者の利便を向上させることができる。 【００３８】なお、上述の実施例では、Ａ社線の降車券
を所持している利用者が１ラッチ型の本体ａを通過して
Ｂ社線の本体ａ2 から出場する例を示したが、Ｂ社線の
降車券を所持している利用者もＡ社線の本体ａ1 から同
様に出場することができる。 【００３９】すなわち、Ｂ社線の降車券を所持している
利用者は、Ｂ社線側に設置されているサービス券発行機
ｂ2 からサービス券の発給を受け、そのサービス券を用
いて、上述と同様に本体ａ1 から出場することができ
る。 【００４０】 【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体に、一
方の会社線側から他方の会社線への通過を許可する通過
サービス券が挿入され、かつ、その通過サービス券が連
絡改札口に設けられている本体で使用されてから所定時
間以内のときに、改札を許可する改札制御手段を有する
ので、通過サービス券が連絡改札口に設けられている本
体で使用されてから所定時間以内であれば、つまり、そ
の通過サービス券が正常な使用のとき、利用者はその通
過サービス券で出場することができ、利用者の利便を向
上させることができる。これに対し、通過サービス券が
連絡改札口に設けられている本体で使用されてから所定
時間を越えているとき、つまり、その通過サービス券が
不正に使用されたときには、出場を拒否することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る自動改札機の概略構成
図である。 【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。 【図３】サービス券発行機の正面図である。 【図４】サービス券の正面図である。 【図５】制御動作を示すフローチャートである。 【図６】乗継駅の説明図である。 【符号の説明】 ａ １ラッチ型自動改札機の本体（本体） ａ1 ，ａ2 自動改札機の本体（本体） ｂ1 ，ｂ2 サービス券発行機 Ｃ 制御器（改札制御手段） Ｐ1 ，Ｐ2 プール（保持手段） １ 挿入口 ２ 排出口 ３ 搬送機構 ７ 回収箱 Ｗ ウイング
図である。 【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。 【図３】サービス券発行機の正面図である。 【図４】サービス券の正面図である。 【図５】制御動作を示すフローチャートである。 【図６】乗継駅の説明図である。 【符号の説明】 ａ １ラッチ型自動改札機の本体（本体） ａ1 ，ａ2 自動改札機の本体（本体） ｂ1 ，ｂ2 サービス券発行機 Ｃ 制御器（改札制御手段） Ｐ1 ，Ｐ2 プール（保持手段） １ 挿入口 ２ 排出口 ３ 搬送機構 ７ 回収箱 Ｗ ウイング
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G07B 15/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 一方の会社線側から他方の会社線側に移
動する連絡改札口を有している場合の各会社線の改札口
にそれぞれ設けられる自動改札機において、 前記自動改札機の本体に、前記一方の会社線側から前記
他方の会社線への通過を許可する通過サービス券が挿入
され、かつ、その通過サービス券が前記連絡改札口に設
けられている自動改札機の本体で使用されてから所定時
間以内のときに、改札を許可する改札制御手段を有する
ことを特徴とする自動改札機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31573094A JP3432619B2 (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 自動改札機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31573094A JP3432619B2 (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 自動改札機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08153220A JPH08153220A (ja) | 1996-06-11 |
| JP3432619B2 true JP3432619B2 (ja) | 2003-08-04 |
Family
ID=18068848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31573094A Expired - Fee Related JP3432619B2 (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 自動改札機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3432619B2 (ja) |
-
1994
- 1994-11-25 JP JP31573094A patent/JP3432619B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08153220A (ja) | 1996-06-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |