JP3430106B2 - エレベーター装置 - Google Patents
エレベーター装置Info
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- JP3430106B2 JP3430106B2 JP2000045082A JP2000045082A JP3430106B2 JP 3430106 B2 JP3430106 B2 JP 3430106B2 JP 2000045082 A JP2000045082 A JP 2000045082A JP 2000045082 A JP2000045082 A JP 2000045082A JP 3430106 B2 JP3430106 B2 JP 3430106B2
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- Japan
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- floor
- door
- car
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエレベーター装置に
係り、特に乗降口の開口位置を改善したエレベーター装
置に関する。
係り、特に乗降口の開口位置を改善したエレベーター装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数階床に乗降口を有するエレベーター
装置において、各階床の乗降口の開口位置は、通常全階
床で同じ位置に設けられ、全階床のドアは同じ開閉範囲
に設定されている。一方、各階床でドアの開閉範囲を可
変にする技術が例えば実開平3−28181号公報で既に提案
されている。
装置において、各階床の乗降口の開口位置は、通常全階
床で同じ位置に設けられ、全階床のドアは同じ開閉範囲
に設定されている。一方、各階床でドアの開閉範囲を可
変にする技術が例えば実開平3−28181号公報で既に提案
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術は、全
階床に亘って同じ開口幅の乗降口を同じ位置に形成して
いるため、全階床に亘って乗降口の回りに同じようなス
ペースを確保しなければならず、乗降口近傍のレイアウ
ト設計が制限されていた。
階床に亘って同じ開口幅の乗降口を同じ位置に形成して
いるため、全階床に亘って乗降口の回りに同じようなス
ペースを確保しなければならず、乗降口近傍のレイアウ
ト設計が制限されていた。
【０００４】本発明の目的は、各階床における乗降口近
傍のレイアウト設計に自由度を与えることが可能なエレ
ベーター装置を提供することにある。
傍のレイアウト設計に自由度を与えることが可能なエレ
ベーター装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、少なくとも一つの乗降口の開口位置を、他
の乗降口の開口位置とドア開閉方向に変位させたり、少
なくとも一つの乗降口の開口幅を、他の乗降口の開口幅
と異ならせたのである。
するために、少なくとも一つの乗降口の開口位置を、他
の乗降口の開口位置とドア開閉方向に変位させたり、少
なくとも一つの乗降口の開口幅を、他の乗降口の開口幅
と異ならせたのである。
【０００６】上記構成により、前記乗降口の開口位置や
開口幅を各階床毎に変えることができるので、各階床の
乗降口近傍のレイアウト設計を各階床毎に自由に行うこ
とができる。
開口幅を各階床毎に変えることができるので、各階床の
乗降口近傍のレイアウト設計を各階床毎に自由に行うこ
とができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明による一実施の形態
を図１〜図３に基づいて説明する。
を図１〜図３に基づいて説明する。
【０００８】図３に示すように、一般に、建屋１に設置
されたエレベーター装置２は、建屋１の地下階床Ｂ及び
各地上階床３ａ〜３ｄに対向するように昇降路壁４Ｗに
よって形成された昇降路４と、この昇降路４内を案内手
段に案内されて昇降する乗かご５と、この乗かご５にロ
ープ６を介して連結され別の案内手段に案内されて昇降
する釣合いおもり７と、前記ロープ６を巻掛けて駆動し
昇降路頂部に設置される巻上機８と、同じ昇降路頂部に
設置され前記巻上機８を制御し、また前記乗かご５に搭
載の電気機器を制御ケーブル９を介して制御する制御装
置１０と、前記乗かご５の出入口を開閉するかごドア１
１と、このかごドア１１を駆動するため前記乗かご５に
搭載されたドア駆動装置１２と、各階床Ｂ及び３ａ〜３
ｄと昇降路４を連通する乗降口１３Ｂ及び１３ａ〜１３
ｄと、この乗降口１３Ｂ及び13ａ〜１３ｄを開閉する乗
場ドア１４〜１８と、これら乗場ドア１４〜１８を開閉
するために前記かごドア１１との間に設けられたドア係
合装置１９とを備えている。
されたエレベーター装置２は、建屋１の地下階床Ｂ及び
各地上階床３ａ〜３ｄに対向するように昇降路壁４Ｗに
よって形成された昇降路４と、この昇降路４内を案内手
段に案内されて昇降する乗かご５と、この乗かご５にロ
ープ６を介して連結され別の案内手段に案内されて昇降
する釣合いおもり７と、前記ロープ６を巻掛けて駆動し
昇降路頂部に設置される巻上機８と、同じ昇降路頂部に
設置され前記巻上機８を制御し、また前記乗かご５に搭
載の電気機器を制御ケーブル９を介して制御する制御装
置１０と、前記乗かご５の出入口を開閉するかごドア１
１と、このかごドア１１を駆動するため前記乗かご５に
搭載されたドア駆動装置１２と、各階床Ｂ及び３ａ〜３
ｄと昇降路４を連通する乗降口１３Ｂ及び１３ａ〜１３
ｄと、この乗降口１３Ｂ及び13ａ〜１３ｄを開閉する乗
場ドア１４〜１８と、これら乗場ドア１４〜１８を開閉
するために前記かごドア１１との間に設けられたドア係
合装置１９とを備えている。
【０００９】本実施の形態において、かごドア１１は、
図２に示すように、４枚戸１１ａ〜１１ｄの中央両開き
であり、一方、地上階床３ａ〜３ｄ側の乗場ドア１５〜
１８は、１階３ａが、かごドア１１と同じように４枚戸
１５ａ〜１５ｄの中央両開きであり、２階３ｂが、２枚
戸１６ａ，１６ｂの中央両開きであり、３階床３ｃが、
一枚戸１７片開きであり、４階床３ｄが３枚戸１８ａ〜
１８ｃの変則両開きである。そして、１階床３ａと３階
床３ｃと４階床３ｄの各戸１５ａ〜１５ｄ，１７，１８
ａ〜１８ｃの幅寸法は同じであり、２階床３ｂの戸１６
ａ，１６ｂの幅寸法は他の戸１５ａ〜１５ｄ，１７，１
８ａ〜１８ｃの幅寸法より広く形成されている。
図２に示すように、４枚戸１１ａ〜１１ｄの中央両開き
であり、一方、地上階床３ａ〜３ｄ側の乗場ドア１５〜
１８は、１階３ａが、かごドア１１と同じように４枚戸
１５ａ〜１５ｄの中央両開きであり、２階３ｂが、２枚
戸１６ａ，１６ｂの中央両開きであり、３階床３ｃが、
一枚戸１７片開きであり、４階床３ｄが３枚戸１８ａ〜
１８ｃの変則両開きである。そして、１階床３ａと３階
床３ｃと４階床３ｄの各戸１５ａ〜１５ｄ，１７，１８
ａ〜１８ｃの幅寸法は同じであり、２階床３ｂの戸１６
ａ，１６ｂの幅寸法は他の戸１５ａ〜１５ｄ，１７，１
８ａ〜１８ｃの幅寸法より広く形成されている。
【００１０】さらに、地上階床３ａ〜３ｄ側の乗降口１
３ａ〜１３ｄの開口幅Ｗ１〜Ｗ４は、各戸の幅と枚数に
よって異なり、加えて図１〜図３に示すように、開口位
置、即ち、乗場ドアの開閉位置をかごドア１１の中心線
２０に対して１階床と２階床は左右均等に開口し、３階
床は右側に開口し、４階床は左寄りに開口するように、
ドア開閉方向に異ならせている。
３ａ〜１３ｄの開口幅Ｗ１〜Ｗ４は、各戸の幅と枚数に
よって異なり、加えて図１〜図３に示すように、開口位
置、即ち、乗場ドアの開閉位置をかごドア１１の中心線
２０に対して１階床と２階床は左右均等に開口し、３階
床は右側に開口し、４階床は左寄りに開口するように、
ドア開閉方向に異ならせている。
【００１１】また、前記ドア係合装置１９は、図２に示
すように、かごドア１１側には中央の２枚戸１１ｂ，１
１ｃから夫々突出した係合片２１ａ，２１ｂが設けら
れ、乗場ドア側は各階床によって戸の枚数と幅が異なる
ために、１階床３ａでは、前記かご側の係合片２１ａ，
２１ｂと係合する夫々一対の係合子２２ａ，２２ｂが中
央の２枚戸１５ｂ，１５ｃに突出して設けられ、２階床
３ｂでは、前記かご側の係合片２１ａ，２１ｂと係合す
る夫々一対の係合子２３ａ，２３ｂが２枚戸16ａ，１６
ｂに突出して設けられ、３階床３ｃでは、前記かご側の
係合片２１ｂと係合する一対の係合子２４が１枚戸１７
に突出して設けられ、４階床３ｄでは、前記かご側の係
合片２１ａ，２１ｂと係合する夫々一対の係合子２５
ａ，２５ｂが２枚戸１８ｂ，１８ｃに突出して設けられ
ている。
すように、かごドア１１側には中央の２枚戸１１ｂ，１
１ｃから夫々突出した係合片２１ａ，２１ｂが設けら
れ、乗場ドア側は各階床によって戸の枚数と幅が異なる
ために、１階床３ａでは、前記かご側の係合片２１ａ，
２１ｂと係合する夫々一対の係合子２２ａ，２２ｂが中
央の２枚戸１５ｂ，１５ｃに突出して設けられ、２階床
３ｂでは、前記かご側の係合片２１ａ，２１ｂと係合す
る夫々一対の係合子２３ａ，２３ｂが２枚戸16ａ，１６
ｂに突出して設けられ、３階床３ｃでは、前記かご側の
係合片２１ｂと係合する一対の係合子２４が１枚戸１７
に突出して設けられ、４階床３ｄでは、前記かご側の係
合片２１ａ，２１ｂと係合する夫々一対の係合子２５
ａ，２５ｂが２枚戸１８ｂ，１８ｃに突出して設けられ
ている。
【００１２】以上のように構成したので、各階におい
て、かごドア１１の両方あるいは片方に係合した乗場ド
ア１５〜１８は、かごドア１１と同じ移動距離を移動し
て乗降口１３ａ〜１３ｄを開閉する。例えば、３階床３
ｃにおいて、通常通り、かごドア１１を開くと、鎖線で
示すように戸１１ｂが戸１１ａに、戸１１ｃが戸１１ｄ
に重なって、乗かご５の出入口幅Ｗを全開にする。この
とき、戸１１ｃの係合片２１ｂと係合している乗場ドア
１７は、戸１１ｃと同じ距離移動して乗降口13ｃを全開
させる。他の階床においても同様な係合が行われ、各乗
降口１３ａ，13ｂ，１３ｄを開閉する。
て、かごドア１１の両方あるいは片方に係合した乗場ド
ア１５〜１８は、かごドア１１と同じ移動距離を移動し
て乗降口１３ａ〜１３ｄを開閉する。例えば、３階床３
ｃにおいて、通常通り、かごドア１１を開くと、鎖線で
示すように戸１１ｂが戸１１ａに、戸１１ｃが戸１１ｄ
に重なって、乗かご５の出入口幅Ｗを全開にする。この
とき、戸１１ｃの係合片２１ｂと係合している乗場ドア
１７は、戸１１ｃと同じ距離移動して乗降口13ｃを全開
させる。他の階床においても同様な係合が行われ、各乗
降口１３ａ，13ｂ，１３ｄを開閉する。
【００１３】以上の実施の形態は、乗かご５のかごドア
１１の開閉範囲を各階床の乗降口開口幅に関係なく一定
としたものであるが、例えば、３階床３ｃにおいて、図
２の鎖線で示すように、乗かご５のかごドア１１を全開
にした場合、乗かご５内から昇降路内部が丸見えになっ
て意匠的効果が低下し、また乗客にとって危険である。
１１の開閉範囲を各階床の乗降口開口幅に関係なく一定
としたものであるが、例えば、３階床３ｃにおいて、図
２の鎖線で示すように、乗かご５のかごドア１１を全開
にした場合、乗かご５内から昇降路内部が丸見えになっ
て意匠的効果が低下し、また乗客にとって危険である。
【００１４】そこで、乗かご５の出入口幅Ｗに関係なく
本実施の形態では、図４に示すように、乗かご５のかご
ドア１１の開閉範囲を各階床の乗降口開口幅Ｗ１〜Ｗ４
に合わせて制御することにより、上記問題を解消してい
る。即ち、１階床３ａでは、乗かご５の出入口幅Ｗと乗
降口１３ａの開口幅Ｗ１とが同じなので、かごドア１１
は乗かご５の出入口幅Ｗの全範囲を開閉するように駆動
され、また、２階床３ｂでは、かごドア１１を乗降口１
３ｂの開口幅Ｗ２の範囲で開閉するように駆動し、３階
床３ｃでは、乗降口１３ｃの開口幅Ｗ３の範囲でかごド
ア１１を開閉するように駆動し、４階床４ｄでは、乗降
口１３ｄの開口幅Ｗ４の範囲でかごドア１１を開閉する
ように駆動するように制御装置１０に記憶させておくこ
とにより、各階床の乗降口に合ったかごドア１１の開閉
を行うことができ、かごドア１１の開け過ぎによる意匠
効果の低下と乗客に対する危険防止を行うことができ
る。
本実施の形態では、図４に示すように、乗かご５のかご
ドア１１の開閉範囲を各階床の乗降口開口幅Ｗ１〜Ｗ４
に合わせて制御することにより、上記問題を解消してい
る。即ち、１階床３ａでは、乗かご５の出入口幅Ｗと乗
降口１３ａの開口幅Ｗ１とが同じなので、かごドア１１
は乗かご５の出入口幅Ｗの全範囲を開閉するように駆動
され、また、２階床３ｂでは、かごドア１１を乗降口１
３ｂの開口幅Ｗ２の範囲で開閉するように駆動し、３階
床３ｃでは、乗降口１３ｃの開口幅Ｗ３の範囲でかごド
ア１１を開閉するように駆動し、４階床４ｄでは、乗降
口１３ｄの開口幅Ｗ４の範囲でかごドア１１を開閉する
ように駆動するように制御装置１０に記憶させておくこ
とにより、各階床の乗降口に合ったかごドア１１の開閉
を行うことができ、かごドア１１の開け過ぎによる意匠
効果の低下と乗客に対する危険防止を行うことができ
る。
【００１５】ただ、乗かご５内にいる乗客が、どの階床
でかごドア１１がどの程度開くのか予測できない場合が
あるので、乗かご５内に音声表示や視覚表示等の表示手
段２６を設置し、着床階が接近した時にかごドア１１の
開口範囲を表示するようにして、サービスの低下を防い
でいる。
でかごドア１１がどの程度開くのか予測できない場合が
あるので、乗かご５内に音声表示や視覚表示等の表示手
段２６を設置し、着床階が接近した時にかごドア１１の
開口範囲を表示するようにして、サービスの低下を防い
でいる。
【００１６】ところで、上記実施の形態は、かごドア１
１に乗場ドア１４〜１８を係合させて開閉するものであ
るが、かごドア１１と乗場ドア１４〜１８とが同期して
開閉できるのであれば、例えば、乗場ドア１４〜１８と
かごドア１１とに夫々専用の駆動装置を備える等、どの
ようなドア駆動手段を用いてもよい。
１に乗場ドア１４〜１８を係合させて開閉するものであ
るが、かごドア１１と乗場ドア１４〜１８とが同期して
開閉できるのであれば、例えば、乗場ドア１４〜１８と
かごドア１１とに夫々専用の駆動装置を備える等、どの
ようなドア駆動手段を用いてもよい。
【００１７】以上説明したように、本実施の形態によれ
ば、各階床毎に乗降口１３Ｂ，13ａ〜１３ｄの乗場ドア
の開閉位置，乗降口の開口幅及び開口位置，乗場ドア幅
等を変えたので、各階床の使用目的，条件，環境に合わ
せた乗場周辺のレイアウト設計が可能となり、レイアウ
ト設計に自由度を与えることが可能となる。即ち、例え
ば図１において、１階床３ａは、ホール等で利用客が多
いので、大間口とし、また２階床３ｂは、ホテルのロビ
ー等で利用客が比較的多いが外観を重視したいために幅
広の２枚戸としてレイアウト設計ができる。さらに、３
階床３ｃは、個人使用の居室又は金庫等で利用客が少な
いか、または通常停止しない階であるため幅の狭い１枚
戸とし、５階床３ｄは、倉庫等で大きな荷物を出し入れ
できるように、３枚戸に設計することができる。
ば、各階床毎に乗降口１３Ｂ，13ａ〜１３ｄの乗場ドア
の開閉位置，乗降口の開口幅及び開口位置，乗場ドア幅
等を変えたので、各階床の使用目的，条件，環境に合わ
せた乗場周辺のレイアウト設計が可能となり、レイアウ
ト設計に自由度を与えることが可能となる。即ち、例え
ば図１において、１階床３ａは、ホール等で利用客が多
いので、大間口とし、また２階床３ｂは、ホテルのロビ
ー等で利用客が比較的多いが外観を重視したいために幅
広の２枚戸としてレイアウト設計ができる。さらに、３
階床３ｃは、個人使用の居室又は金庫等で利用客が少な
いか、または通常停止しない階であるため幅の狭い１枚
戸とし、５階床３ｄは、倉庫等で大きな荷物を出し入れ
できるように、３枚戸に設計することができる。
【００１８】上記のように、本実施の形態によれば、各
階床毎に乗降口の開口幅と開口位置等を変えることがで
きるので、図５や図６に示すような実施の形態にも適用
することができる。
階床毎に乗降口の開口幅と開口位置等を変えることがで
きるので、図５や図６に示すような実施の形態にも適用
することができる。
【００１９】まず、図５に示す実施の形態は、特定の階
床あるいは全階床において、建屋の壁２７を、乗降口２
８を開閉する乗場ドア２９の戸当たり側に延長させた構
成で、延長させた壁２７により乗場の一部を居室や倉庫
等の空間として利用するものである。
床あるいは全階床において、建屋の壁２７を、乗降口２
８を開閉する乗場ドア２９の戸当たり側に延長させた構
成で、延長させた壁２７により乗場の一部を居室や倉庫
等の空間として利用するものである。
【００２０】また、図６に示す実施の形態は、特定の階
床あるいは全階床において、建屋の壁２７を乗かご５の
かごドア１１の中心に向って延長させ、この壁２７の両
側に間口の狭い乗降口３０ａ，３０ｂを形成し、夫々に
乗場ドア３１ａ，３１ｂを設けた構成であり、壁２７の
両側をエレベーター装置に直結する個々の居室３２ａ，
３２ｂとすることができる。ただし、かごドア１１が開
いた時、両居室３２ａ，３２ｂに対向する乗場ドア３１
ａ，３１ｂも同時に開いたのでは不都合が生じる場合に
は、一方の乗場ドアのみが開くように暗号や時間帯で開
閉を制御すれば問題はない。
床あるいは全階床において、建屋の壁２７を乗かご５の
かごドア１１の中心に向って延長させ、この壁２７の両
側に間口の狭い乗降口３０ａ，３０ｂを形成し、夫々に
乗場ドア３１ａ，３１ｂを設けた構成であり、壁２７の
両側をエレベーター装置に直結する個々の居室３２ａ，
３２ｂとすることができる。ただし、かごドア１１が開
いた時、両居室３２ａ，３２ｂに対向する乗場ドア３１
ａ，３１ｂも同時に開いたのでは不都合が生じる場合に
は、一方の乗場ドアのみが開くように暗号や時間帯で開
閉を制御すれば問題はない。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、各
階床における乗降口近傍のレイアウト設計に自由度を与
えることが可能なエレベーター装置を得ることができ
る。
階床における乗降口近傍のレイアウト設計に自由度を与
えることが可能なエレベーター装置を得ることができ
る。
【図１】本発明によるエレベーター装置の乗降口を示す
概略正面図。
概略正面図。
【図２】図１の各乗降口を示した模式的平面図。
【図３】本発明によるエレベーター装置を示す縦断側面
図。
図。
【図４】各乗降口におけるかごドアの開状態を示す図２
相当の模式的平面図。
相当の模式的平面図。
【図５】本発明によるエレベーター装置の特定階を示す
図２相当図。
図２相当図。
【図６】本発明によるエレベーター装置の別の特定階を
示す図２相当図。
示す図２相当図。
１…建屋、２…エレベーター装置、Ｂ，３ａ〜３ｄ…階
床、４…昇降路、５…乗かご、１１（１１ａ〜１１ｄ）
…かごドア、１３Ｂ，１３ａ〜１３ｄ…乗降口、１４〜
１８…乗場ドア、Ｗ…乗かごの出入口幅、Ｗ１〜Ｗ４…
開口幅。
床、４…昇降路、５…乗かご、１１（１１ａ〜１１ｄ）
…かごドア、１３Ｂ，１３ａ〜１３ｄ…乗降口、１４〜
１８…乗場ドア、Ｗ…乗かごの出入口幅、Ｗ１〜Ｗ４…
開口幅。
フロントページの続き
(72)発明者 斎藤 正光
茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式
会社 日立製作所 昇降機グループ内
(56)参考文献 特開 昭63−185791（ＪＰ，Ａ)
特開 昭56−103084（ＪＰ，Ａ)
特開 昭57−67490（ＪＰ，Ａ)
特開 昭61−166488（ＪＰ，Ａ)
実開 平１−103673（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B66B 7/00 - 13/30
Claims (3)
- 【請求項１】複数階床に乗降口を有するエレベーター装
置において、前記複数の乗降口のうち少なくとも一つの
乗降口の開口位置を、かごドアの中心線に対して、右寄
りまたは左寄りに異ならせたことを特徴とするエレベー
ター装置。 - 【請求項２】かごドアの開閉範囲を前記複数階床で異な
らせる装置を備えたことを特徴とする請求項１に記載の
エレベーター装置。 - 【請求項３】前記複数階床におけるかごドアの開閉範囲
を制御装置に記憶させておくことを特徴とする請求項１
または２に記載のエレベーター装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000045082A JP3430106B2 (ja) | 2000-02-17 | 2000-02-17 | エレベーター装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000045082A JP3430106B2 (ja) | 2000-02-17 | 2000-02-17 | エレベーター装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001226059A JP2001226059A (ja) | 2001-08-21 |
| JP3430106B2 true JP3430106B2 (ja) | 2003-07-28 |
Family
ID=18567728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000045082A Expired - Fee Related JP3430106B2 (ja) | 2000-02-17 | 2000-02-17 | エレベーター装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3430106B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PT1775250E (pt) * | 2004-06-22 | 2011-11-30 | Mitsubishi Electric Corp | Dispositivo para porta de elevador |
| FI119770B (fi) * | 2007-11-02 | 2009-03-13 | Kone Corp | Hissijärjestelmä ja menetelmä hissin tason oven avaamiseksi |
-
2000
- 2000-02-17 JP JP2000045082A patent/JP3430106B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001226059A (ja) | 2001-08-21 |
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