JP3418002B2 - 車両の側面衝撃エネルギ吸収構造 - Google Patents
車両の側面衝撃エネルギ吸収構造Info
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Description
ギ吸収構造に関するものである。
は、それぞれ箱形断面をなすサイドシルとピラー(フロ
ントピラー,センタピラー,リヤピラー)とルーフサイ
ドレールとにより構成され、図3に示すように、左右の
サイドシルaの内側面の下部にフロアパネルbの側端フ
ランジ部が接合固着された構造となっているのが普通で
ある(例えば実開昭57−153081号公報参照)。
の側面から衝撃を受けた時は、該他の車両dのフロント
バンパeが自車のサイドシルa上方のサイドドアcに当
り、サイドドアcがほぼくの字状に内側に屈曲変形する
が、その場合上記のような一般的なドア枠構造のものに
おいては、サイドシルaの上部の支えがないので、衝撃
初期(乗員の2次的衝撃前)に該サイドシルaの断面が
a′のように内転してしまい、衝撃エネルギの吸収が殆
ど行なわれないばかりか、サイドドア自体の強度剛性を
向上させても該サイドシル断面の内転によってサイドド
アc及びセンタピラーの内側への入り込みが大きくな
り、乗員の2次的衝撃の際のヒットポイントのコントロ
ールをドアトリム全体で受持つことが困難となる、とい
う課題を有している。
ることを目的とするものである。
トのクッション下部にレイアウトされ該フロントシート
のシートクッションの前後方向寸法にほぼ適合する前後
方向寸法を有するオフセットクロスフロアにて、サイド
シルの内側面の上部とフロアパネルの中央部に前後方向
に形成したセンタトンネル部の側面上部とを、ほぼ水平
な面で又はセンタトンネル部側がやや高くなるよう傾斜
した面で連結し、車体の側面から衝撃を受けた時の初期
入力荷重をフロア面とオフセットクロスフロアとの上下
2つの面にてセンタトンネル部に伝達するよう構成した
ことを特徴とするものである。
撃を受けた時の初期衝撃エネルギはサイドシルの内転前
にフロアパネルのフロア面とオフセットクロスフロアと
の上下にオフセットした2つの面にてセンタトンネル部
に伝達されて、該センタトンネル部の断面変形によって
吸収され、サイドシルの内転化及びそれに伴うサイドド
アやセンタピラー等の内側への入り込みは著しく緩和さ
れ、乗員の安全性の向上をはかることができる。
説明する。
フロアパネルであり、該フロアパネル2の車幅方向中央
部にはプロペラシャフト7や排気管8等を前後方向に通
すためのセンタトンネル部21が上向きに突出形成さ
れ、該フロアパネル2の左右両側縁部はサイドシル1の
内側面下部に接合固着されている。
ートクッション下面にレイアウトされる左右のオフセッ
トクロスフロアであり、該オフセットクロスフロア3,
3の左右両側縁部はサイドシル1の内側面上部とセンタ
トンネル部21の側面の上方部とにそれぞれ接合固着さ
れ、該サイドシル1の内側面上部とセンタトンネル部2
1の側面とをほぼ水平な面で又はセンタトンネル部側に
ややせり上がった面で連結するものである。
3aがフロントシート4の最後方位置(フロントシート
は従来より周知のように前後位置を調節できるよう構成
されている)においてそのシートクッションの前縁近傍
下部に位置し、オフセットクロスフロア3の後縁3dが
フロントシート4の最前方位置においてそのシートクッ
ションの後縁近傍下部に位置するよう、フロントシート
4のシートクッションの前後方向寸法にほぼ適合する前
後方向寸法に構成され、該オフセットクロスフロア3全
体としてフロントシート4のシートクッション下部にほ
ぼ重なるようレイアウトされ、該オフセットクロスフロ
ア3の前縁3aには下方に垂下する縦面3bが形成され
該縦面3bの下端縁3cをフロアパネル2上に車幅方向
にわたって設けられたフロントシート取付用のクロスメ
ンバ2aに接合固着し、該オフセットクロスフロア3の
後縁3dはセンタピラー5の後縁部位置付近まで延び最
前方位置にあるフロントシート4のシートクッション後
縁近傍下部にてフロアパネル2より上方に大きく離れ、
リヤシートに着座した乗員のレッグスペースを充分確保
できるようになっており、且つオフセットクロスフロア
3の両側部にはフロントシート4の後部取付面がサイド
シル1及びセンタトンネル部21とで閉断面を形成する
よう構成されている。
側方からの荷重入力に対して充分な強度,剛性をもつよ
う、車幅方向にわたって複数の閉断面部3eが形成され
ている。
成部品としてサイドシル1,フロアパネル2及びセンタ
トンネル部21等に車体集成時溶接にて固着されるもの
であっても良いし、或は艤装部品として艤装工程にてサ
イドシル1,フロアパネル2及びセンタトンネル部21
等に固定されるものであっても良い。
のシートクッション下部に隠れるようにレイアウトされ
サイドシル1上部とセンタトンネル部21の側面上部と
を連結する左右のオフセットクロスフロア3,3を設け
たことにより、他車9のフロントバンパ9aがサイドド
ア6及びセンタピラー5部に当ったような時の初期にお
ける側方よりの衝撃荷重は、フロアパネル2のフロア面
とオフセットクロスフロア3との上下にオフセットした
2つの面によりセンタトンネル部21に伝達され、サイ
ドシル1の内転化前にセンタトンネル部21の広範囲の
断面変形によって衝撃エネルギの吸収が行なわれ、サイ
ドシル1の初期内転化及びそれに伴うサイドドアやセン
タピラー等の内側への局部変形(入り込み)は著しく緩
和され、乗員の2次的衝撃の際のヒットポイントのコン
トロールをドアトリム全体で広範囲に受持つようにする
ことができ、側面から衝撃を受けた時の乗員の安全性確
保に大きな効果をもたらすことができる。
ル上部とセンタトンネル部側面上部とを連結する左右の
オフセットクロスフロアをフロントシートのシートクッ
ション下部にレイアウトして設けたことにより、側面か
ら衝撃を受けた時の初期衝撃荷重をフロアパネルのフロ
ア面とオフセットクロスフロアとの上下2つの面にてサ
イドシル内転化前にセンタトンネル部に的確に伝達し、
該センタトンネル部の広範囲にわたる断面変形によって
初期衝撃エネルギを吸収し、サイドドア及びセンタピラ
ー等の内側への入り込みを著しく緩和し、側面から衝撃
を受けた時における乗員の安全性向上をはかることがで
きるもので、該オフセットクロスフロアが軽量であり、
且つ遮音機能をも有していることと相俟って実用上多大
の効果をもたらし得るものである。
ロア部の片側の斜視図であり、他の側のオフセットクロ
スフロアは省略して示している。
を受けた時の車体変形態様例を示しており、(B)は図
1のB−B断面図である。
側面から衝撃を受けた時の車体変形態様を示している。
Claims (5)
- 【請求項1】 左右のサイドシルと、中央部に前後方向
のセンタトンネル部を突出形成し左右両側縁部を上記左
右のサイドシルの内側面の下部に固着したフロアパネル
とからなる車両の車体構造において、フロントシートの
シートクッションの下部にレイアウトされ該フロントシ
ートのシートクッションの前後方向寸法にほぼ適合する
前後方向寸法を有し上記サイドシルの内側面の上部とセ
ンタトンネル部の側面上部とをほぼ水平な面で又はセン
タトンネル部側がやや高くなるよう傾斜した面で連結す
るオフセットクロスフロアを設け、側面から衝撃を受け
た時の初期入力荷重をフロアパネルのフロア面とオフセ
ットクロスフロアとの上下2つの面でセンタトンネル部
へ伝達するようにしたことを特徴とする車両の側面衝突
エネルギ吸収構造。 - 【請求項2】 請求項1に記載した車両の側面衝撃エネ
ルギ吸収構造において、オフセットクロスフロアには車
幅方向にわたって複数の閉断面部が形成されていること
を特徴とする車両の側面衝突エネルギ吸収構造。 - 【請求項3】 請求項1又は2に記載の車両の側面衝突
エネルギ吸収構造において、オフセットクロスフロアの
前縁には下方に垂下する縦面が設けられ、該縦面の下端
縁部がフロアパネル上に接合固着されていることを特徴
とする車両の側面衝突エネルギ吸収構造。 - 【請求項4】 請求項1乃至3の何れかに記載の車両の
側面衝突エネルギ吸収構造において、オフセットクロス
フロアの後縁はフロアパネルより上方に離れたところに
位置して、リヤシートに着座した乗員のレッグスペース
が確保された構造となっていることを特徴とする車両の
側面衝突エネルギ吸収構造。 - 【請求項5】 請求項1乃至4の何れかに記載の車両の
側面衝撃エネルギ吸収構造において、オフセットクロス
フロアの両側部にはフロントシートの後部取付面がサイ
ドシル及びセンタトンネル部とで閉断面を形成するよう
構成されていることを特徴とする車両の側面衝突エネル
ギ吸収構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16304694A JP3418002B2 (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 車両の側面衝撃エネルギ吸収構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16304694A JP3418002B2 (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 車両の側面衝撃エネルギ吸収構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH082446A JPH082446A (ja) | 1996-01-09 |
JP3418002B2 true JP3418002B2 (ja) | 2003-06-16 |
Family
ID=15766155
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16304694A Expired - Fee Related JP3418002B2 (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 車両の側面衝撃エネルギ吸収構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3418002B2 (ja) |
-
1994
- 1994-06-22 JP JP16304694A patent/JP3418002B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH082446A (ja) | 1996-01-09 |
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