JP3413513B2 - Hanger rail device for automobile - Google Patents
Hanger rail device for automobileInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、ワゴン車
の後部荷室側において、各種の袋物や荷崩れ防止用のネ
ットロープ等を、自在に引っ掛けることのできるハンガ
ーレール装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hanger rail device capable of freely hooking various bags, a net rope for preventing collapse of loads, and the like on the rear luggage compartment side of a wagon vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】通常のハンガーレール装置は、実公平３
−１６５４６号公報や実公平５-２５５０９号公報等に
示す如く、ワゴン車の荷室側壁の横方向に固定されるＣ
型レールと、該Ｃ型レールに移動及びロック可能に支承
されて物を引っ掛けるランナーとから成る訳であるが、
一般的には、装飾上の見地から、Ｃ型レールの両端末部
にエンドキャップを個々に取り付けてその使用に供され
ている。2. Description of the Related Art An ordinary hanger rail device is actually fair.
As shown in No. -16546 and Japanese Utility Model Publication No. 5-25509, C fixed laterally on the side wall of the luggage compartment of the wagon vehicle.
It is composed of a type rail and a runner which is movably and lockably supported by the C type rail and hooks an object.
Generally, from a decorative point of view, the end caps are individually attached to both ends of the C-shaped rail for use.
【０００３】そして、この場合において、少なくとも、
一方のエンドキャップに対して、Ｃ型レールの内部と連
通する空洞開口を付与しておけば、Ｃ型レールにランナ
ーを容易に出し入れすることが可能となるので、ランナ
ーの交換や数の増減にとっては、極めて至便となる。In this case, at least,
If one end cap is provided with a cavity opening that communicates with the inside of the C-shaped rail, the runners can be easily put in and taken out from the C-shaped rail. Will be extremely convenient.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、斯かる構成
下で、Ｃ型レールのランナーが滑動するガイド面とエン
ドキャップの空洞底部との間に段差が生じていると、ラ
ンナーをＣ型レールから引き出す場合にも勿論である
が、特に、ランナーをＣ型レール内に導き入れる場合に
は、上記段差の存在が邪魔をして、ランナーをエンドキ
ャップの空洞からＣ型レール内にスムーズに導き入れる
ことができなくなってしまう恐れが十分に考えられる。However, under such a structure, if a step is formed between the guide surface on which the runner of the C-shaped rail slides and the cavity bottom of the end cap, the runner is moved from the C-shaped rail. Of course, when pulling out the runner into the C-shaped rail, the presence of the above-mentioned step hinders the runner smoothly from the cavity of the end cap into the C-shaped rail. There is a strong possibility that they will not be able to do so.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる実情に
鑑み開発されたもので、請求項１記載の発明は、自動車
の荷室側壁に固定されるＣ型レールと、該Ｃ型レールの
ガイド面に移動及びロック可能に支承されて物を引っ掛
けるランナーと、Ｃ型レールの上記ガイド面と底面間に
嵌入されて上記ランナーの下面と接離するロックプレー
トと、Ｃ型レールの端末部に取り付けられるエンドキャ
ップとから成る自動車用ハンガーレール装置であって、
上記エンドキャップはＣ型レールにランナーを出し入れ
する空洞開口を有する一方、ロックプレートの端部をエ
ンドキャップの内部まで延長して、当該延長端にＣ型レ
ールの端部ガイド面に向けて立ち上がるテーパー部を形
成する構成を採用した。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention was developed in view of such circumstances, and the invention according to claim 1 is a C-shaped rail fixed to a side wall of a luggage compartment of an automobile, and the C-shaped rail. Of the C-shaped rail, which is movably and lockably supported on the guide surface of the C-rail to hook an object, a lock plate which is fitted between the guide surface and the bottom surface of the C-shaped rail and comes in contact with and separates from the lower surface of the runner, and an end of the C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile comprising an end cap attached to
The end cap has a hollow opening for inserting and removing the runner into and from the C-shaped rail, while the end of the lock plate is extended to the inside of the end cap, and the taper rising toward the guide surface of the end of the C-shaped rail at the extended end. The structure that forms the part is adopted.
【０００６】請求項２記載の発明は、自動車の荷室側壁
に固定されるＣ型レールと、該Ｃ型レールのガイド面に
移動及びロック可能に支承されて物を引っ掛けるランナ
ーと、Ｃ型レールの上記ガイド面と底面間に嵌入されて
上記ランナーの下面と接離するロックプレートと、Ｃ型
レールの端末部に取り付けられるエンドキャップとから
成る自動車用ハンガーレール装置であって、上記エンド
キャップはＣ型レールにランナーを出し入れする空洞開
口を有し、当該エンドキャップの空洞底部にＣ型レール
の端部ガイド面に向けて立ち上がるテーパー部を形成す
る構成を採用した。According to a second aspect of the present invention, a C-shaped rail fixed to a side wall of a luggage compartment of an automobile, a runner movably and lockably supported by a guide surface of the C-shaped rail to hook an object, and a C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile, comprising: a lock plate fitted between the guide surface and the bottom surface and contacting and separating from a lower surface of the runner; and an end cap attached to a terminal portion of a C-shaped rail. A configuration is adopted in which a hollow opening for inserting and removing the runner is provided in the C-shaped rail, and a taper portion which rises toward the end guide surface of the C-shaped rail is formed at the hollow bottom portion of the end cap.
【０００７】請求項３記載の発明は、自動車の荷室側壁
に固定されるＣ型レールと、該Ｃ型レールのガイド面に
移動及びロック可能に支承されて物を引っ掛けるランナ
ーと、Ｃ型レールの上記ガイド面と底面間に嵌入されて
上記ランナーの下面と接離するロックプレートと、Ｃ型
レールの端末部に取り付けられるエンドキャップとから
成る自動車用ハンガーレール装置であって、上記エンド
キャップはＣ型レールにランナーを出し入れする空洞開
口を有する一方、ランナーの側面にＣ型レールの端部ガ
イド面に向けて立ち上がるテーパー部を形成する構成を
採用した。According to a third aspect of the present invention, a C-shaped rail fixed to a side wall of a luggage compartment of an automobile, a runner movably and lockably supported by a guide surface of the C-shaped rail to hook an object, and a C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile, comprising: a lock plate fitted between the guide surface and the bottom surface and contacting and separating from a lower surface of the runner; and an end cap attached to a terminal portion of a C-shaped rail. While the C-shaped rail has a hollow opening for putting the runner in and out, a taper portion that rises toward the end guide surface of the C-shaped rail is formed on the side surface of the runner.
【０００８】請求項４記載の発明は、自動車の荷室側壁
に固定されるＣ型レールと、該Ｃ型レールのガイド面に
移動及びロック可能に支承されて物を引っ掛けるランナ
ーと、Ｃ型レールの上記ガイド面と底面間に嵌入されて
上記ランナーの下面と接離するロックプレートと、Ｃ型
レールの端末部に取り付けられるエンドキャップとから
成る自動車用ハンガーレール装置であって、上記エンド
キャップはＣ型レールにランナーを出し入れする空洞開
口を有する一方、ランナーの側面にＣ型レールの端部開
口縁に当接するテーパー部を形成する構成を採用した。According to a fourth aspect of the present invention, a C-shaped rail fixed to a side wall of a luggage compartment of an automobile, a runner movably and lockably supported by a guide surface of the C-shaped rail to hook an object, and a C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile, comprising: a lock plate fitted between the guide surface and the bottom surface and contacting and separating from a lower surface of the runner; and an end cap attached to a terminal portion of a C-shaped rail. While the C-shaped rail has a hollow opening for taking in and out the runner, a configuration is adopted in which a tapered portion is formed on the side surface of the runner so as to abut against the end opening edge of the C-shaped rail.
【０００９】依って、請求項１記載の発明にあって、エ
ンドキャップの空洞開口を利用して、Ｃ型レール内にラ
ンナーを導き入れる場合には、ロックプレートの延長端
に形成されたテーパー部の作用で、ランナーをＣ型レー
ルの端部ガイド面までスムーズに移動させることが可能
となるので、例え、エンドキャップの空洞底部とＣ型レ
ールのガイド面との間に段差が生じていても、ランナー
をＣ型レール内に簡単に導き入れることが可能となる。Therefore, in the invention according to claim 1, when the runner is guided into the C-shaped rail by utilizing the cavity opening of the end cap, the taper portion formed at the extended end of the lock plate is used. By this action, the runner can be smoothly moved to the end guide surface of the C-shaped rail, so even if there is a step between the cavity bottom of the end cap and the guide surface of the C-shaped rail. , The runner can be easily introduced into the C-shaped rail.
【００１０】請求項２記載の発明にあっても、エンドキ
ャップの空洞開口を利用して、Ｃ型レール内にランナー
を導き入れる場合には、エンドキャップの空洞底部に形
成されたテーパー部の作用で、ランナーをＣ型レールの
端部ガイド面までスムーズに移動させることが可能とな
るので、例え、エンドキャップの空洞底部とＣ型レール
のガイド面との間に段差が生じていても、やはり、ラン
ナーをＣ型レール内に簡単に導き入れることが可能とな
る。According to the second aspect of the invention as well, when the runner is introduced into the C-shaped rail by utilizing the cavity opening of the end cap, the action of the taper portion formed on the bottom of the cavity of the end cap is provided. Since the runner can be moved smoothly to the end guide surface of the C-shaped rail, even if there is a step between the cavity bottom of the end cap and the guide surface of the C-shaped rail, , The runner can be easily introduced into the C-shaped rail.
【００１１】請求項３記載の発明にあっても、エンドキ
ャップの空洞開口を利用して、Ｃ型レール内にランナー
を導き入れる場合には、ランナーの側面に形成されたテ
ーパー部の作用で、ランナーをＣ型レールの端部ガイド
面までスムーズに移動させることが可能となるので、例
え、エンドキャップの空洞底部とＣ型レールのガイド面
との間に段差が生じていても、やはり、ランナーをＣ型
レール内に簡単に導き入れることが可能となる。According to the third aspect of the invention as well, when the runner is introduced into the C-shaped rail by utilizing the cavity opening of the end cap, the action of the taper portion formed on the side surface of the runner causes Since it is possible to smoothly move the runner to the end guide surface of the C-shaped rail, even if there is a step between the cavity bottom of the end cap and the guide surface of the C-shaped rail, the runner can still be run. Can be easily introduced into the C-shaped rail.
【００１２】請求項４記載の発明にあって、エンドキャ
ップの空洞開口を利用して、Ｃ型レール内にランナーを
導き入れる場合には、ランナーをエンドキャップの空洞
内で持ち上げると、ランナーの側面に形成されたテーパ
ー部がＣ型レールの端部開口縁に当接するので、後は、
この当接状態を維持して、ランナーをＣ型レール内に押
し込むだけで、ランナーをＣ型レールの端部ガイド面ま
でスムーズに移動させることが可能となるので、例え、
エンドキャップの空洞底部とＣ型レールのガイド面との
間に段差が生じていても、やはり、ランナーをＣ型レー
ル内に簡単に導き入れることが可能となる。In the invention according to claim 4, when the runner is introduced into the C-shaped rail by utilizing the cavity opening of the end cap, the runner is lifted in the cavity of the end cap and the side surface of the runner is lifted. Since the taper portion formed in abuts on the end opening edge of the C-shaped rail,
By maintaining this contact state and pushing the runner into the C-shaped rail, the runner can be smoothly moved to the end guide surface of the C-shaped rail.
Even if there is a step between the cavity bottom of the end cap and the guide surface of the C-shaped rail, the runner can still be easily introduced into the C-shaped rail.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する各好適な
実施の形態に基づいて詳述すれば、まず、第一実施の形
態に係るハンガーレール装置は、図１に示す如く、自動
車の荷室側壁に固定されるＣ型レールＲＡと、該Ｃ型レ
ールＲＡの後述するガイド面に移動及びロック可能に支
承されて物を引っ掛けるランナーＲＵと、Ｃ型レールＲ
Ａの上記ガイド面と底面間に嵌入されて上記ランナーＲ
Ｕを接離するロックプレートＬＰと、Ｃ型レールＲＡの
両端末部に取り付けられるエンドキャップＣ１・Ｃ２と
から成るものである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments shown in the drawings. First, as shown in FIG. A C-shaped rail RA fixed to the side wall of the luggage compartment, a runner RU which is movably and lockably supported by a guide surface of the C-shaped rail RA described later and hooks an object, and a C-shaped rail R.
The runner R is fitted between the guide surface and the bottom surface of A.
The lock plate LP connects and disconnects U, and the end caps C1 and C2 attached to both ends of the C-shaped rail RA.
【００１４】これを具体的に説明すると、Ｃ型レールＲ
Ａに関しては、アルミ製のものを使用するが、図２にも
示す如く、その対向する開口縁の内方に、後述するラン
ナーＲＵの滑動体の抜止肩と係合する内向フランジ部１
を延設すると共に、同開口縁の外方に対しては、その上
側には、Ｃ型レールＲＡの上方を覆うように逆Ｌ字状に
折り返された上延長片２を延設し、下側には、短寸な外
向フランジ部３を延設し、且つ、下側の側壁の途中に上
記上延長片２と同一方向に延びる下延長片４を延設する
構成となっている。Explaining this concretely, the C-type rail R
As for A, an aluminum-made one is used, but as shown in FIG. 2, the inward flange portion 1 that engages with the retaining shoulder of the sliding body of the runner RU, which will be described later, inside the facing opening edge.
And an upper extension piece 2 that is folded back in an inverted L shape so as to cover the upper side of the C-shaped rail RA and extends downward from the outside of the opening edge. On the side, a short outward flange portion 3 is extended, and a lower extension piece 4 extending in the same direction as the upper extension piece 2 is extended in the middle of the lower side wall.
【００１５】これに加えて、Ｃ型レールＲＡの両側壁の
内面に対しては、後述するランナーＲＵの滑動体のガイ
ド脚が滑動するガイド面５と、Ｃ型レールＲＡを固定す
るボルト９の頭９ａを受ける底面６とを一定の間隔を画
して形成し、且つ、該底面６の奥側に箱状の凸壁７を突
設して、当該凸壁７の底部にボルト９を挿通する挿通孔
８を一定の間隔をおいて穿設する構成となっている。
尚、上記ガイド面５と底面６間に画成される空間内に
は、ロックプレートＬＰを嵌入して、Ｃ型レールＲＡの
固定時には、当該空間内の全域に亘って上記ボルト９を
使用して共締めするものとする。In addition to this, on the inner surfaces of both side walls of the C-shaped rail RA, there are provided a guide surface 5 on which the guide legs of the sliding body of the runner RU, which will be described later, slide, and a bolt 9 for fixing the C-shaped rail RA. A bottom surface 6 for receiving the head 9a is formed with a constant space therebetween, and a box-shaped convex wall 7 is provided on the back side of the bottom surface 6, and the bolt 9 is inserted into the bottom portion of the convex wall 7. The insertion holes 8 are formed at regular intervals.
A lock plate LP is fitted in the space defined between the guide surface 5 and the bottom surface 6, and when the C-shaped rail RA is fixed, the bolt 9 is used throughout the space. Shall be tightened together.
【００１６】ランナーＲＵに関しては、図３に示す如
く、上記Ｃ型レールＲＡ内に移動可能に配される滑動体
２１と、該滑動体２１の内部に相対変位可能に支持され
るロック体３１と、ロック体３１の滑動体２１に対する
相対変位を制御する操作レバー４１と、袋物やネットロ
ープ等を引っ掛ける引掛体５１とを備える構成となって
いる。As for the runner RU, as shown in FIG. 3, a sliding body 21 movably arranged in the C-shaped rail RA and a lock body 31 supported inside the sliding body 21 so as to be relatively displaceable. An operating lever 41 for controlling the relative displacement of the lock body 31 with respect to the sliding body 21 and a hook body 51 for hooking a bag or net rope.
【００１７】そして、滑動体２１は、合成樹脂で矩形箱
状に成形されて、図４にも示す如く、内部に上面側と下
面側が開放されたロック体３１の収納空間２２を画成す
る一方、上面の両側に一対の軸受部２３を立設すると共
に、同両端に一対の抜止肩２４を形成し、且つ、下面四
隅にＣ型レールＲＡのガイド面５方向へ延びる４本のガ
イド脚２５を一体に垂設する構成となっている。尚、収
納空間２２の上面開放口２２ａは、口狭となって上記一
対の軸受部２３の中間に位置し、下面開放口２２ｂは、
上面開放口２２ａと各抜止肩２４を繋ぐ凹状壁２６を介
して口広となっている。The sliding body 21 is formed of a synthetic resin into a rectangular box shape, and as shown in FIG. 4, it defines a storage space 22 for the lock body 31 whose upper and lower surfaces are open. , A pair of bearings 23 are erected on both sides of the upper surface, a pair of retaining shoulders 24 are formed at the both ends, and four guide legs 25 extend in the four directions of the lower surface in the direction of the guide surface 5 of the C-shaped rail RA. It is configured to hang vertically. The upper opening 22a of the storage space 22 is narrower and is located in the middle of the pair of bearings 23, and the lower opening 22b is
The opening is widened through a concave wall 26 connecting the upper surface opening 22a and each retaining shoulder 24.
【００１８】ロック体３１は、合成樹脂で上記滑動体２
１の収納空間２２と略相似する形状に成形されて、図５
にも示す如く、滑動体２１の収納空間２２の上面開放口
２２ａから外方に突出する頭部３２と、上記４本のガイ
ド脚２５間を移動する基部３３とを上下方向に有し、頭
部３２は、上面開放口２２ａよりも若干小さめな長方形
状を呈し、その両側中央に上面開放口２２ａの口縁と弾
性力を伴って摺接する一対のテーパー面３４を形成し、
基部３３は、矩形状の平板状を呈し、下面両側にＣ型レ
ールＲＡのガイド面５に接離可能に圧接する圧接平面部
３５を形成すると共に、同下面中央に後述するロックプ
レートＬＰの凹凸形状と接離可能に噛み合う凹凸面部３
６を形成する構成となっている。The lock body 31 is made of synthetic resin, and the sliding body 2 is provided.
1 is formed into a shape substantially similar to the storage space 22 of FIG.
As also shown in FIG. 3, a head portion 32 that protrudes outward from the upper surface opening 22a of the storage space 22 of the sliding body 21 and a base portion 33 that moves between the four guide legs 25 are provided in the vertical direction. The portion 32 has a rectangular shape that is slightly smaller than the upper surface opening 22a, and has a pair of tapered surfaces 34 that are in sliding contact with the edges of the upper surface opening 22a with elastic force at the center of both sides thereof.
The base portion 33 has a rectangular flat plate shape, and has press-contacting flat surface portions 35 that press the guide surface 5 of the C-shaped rail RA so as to be able to come into contact with and separate from the guide surface 5 of the C-shaped rail RA. Concavo-convex surface part 3 that meshes with the shape so that it can come in and out of contact
6 is formed.
【００１９】操作レバー４１は、合成樹脂で短寸な平板
状に成形されて、図６にも示す如く、基端部４２を略円
形状に膨出させて、当該膨出基端部４２に偏心した軸孔
４３を形成すると共に、偏心軸孔４３を中心とした膨出
基端部４２の周囲に、上記ロック体３１の頭部３２の上
面に当接するカム面４４を形成する構成となっている。
当該カム面４４は、偏心軸孔４３を中心として、操作レ
バー４１の長手方向の端にある部位４４ａが最も低く、
この最も低い部位４４ａから両側方向へ向かう部位４４
ｂが徐々に高くなるように設定されている。The operating lever 41 is formed of a synthetic resin into a short flat plate shape. As shown in FIG. 6, the base end portion 42 is bulged into a substantially circular shape, and the bulging base end portion 42 is bulged. An eccentric shaft hole 43 is formed, and a cam surface 44 that contacts the upper surface of the head 32 of the lock body 31 is formed around the bulging base end portion 42 centered on the eccentric shaft hole 43. ing.
The cam surface 44 has the lowest portion 44a at the end of the operation lever 41 in the longitudinal direction with the eccentric shaft hole 43 as the center,
A portion 44 extending from the lowest portion 44a toward both sides
b is set to gradually increase.
【００２０】引掛体５１は、合成樹脂で内側が刳り貫か
れた形状に成形されて、図示する如く、巾狭な両先端部
に軸孔５２を形成し、巾広な基端部両側にＪ字状を呈す
る一対のフック５３を形成する構成となっているが、こ
の一対のフック５３には、袋物等を引っ掛けて吊り下
げ、当該一対のフック５３を繋ぐ連結部５４には、ネッ
トロープ等を引っ掛けるものとする。The hook body 51 is made of synthetic resin and has a hollowed inner surface. As shown in the drawing, a shaft hole 52 is formed in each of the narrow end portions, and J is formed on both sides of the wide base end portion. It is configured to form a pair of hooks 53 having a letter shape. A bag or the like is hooked on the pair of hooks 53 to hang it, and the connecting portion 54 connecting the pair of hooks 53 has a net rope or the like. Shall be hooked.
【００２１】従って、滑動体２１の収納空間２２から上
面開放口２２ａを経てロック体３１の頭部３２が外方に
突出する状態を得て、滑動体２１とロック体３１とを一
体化した後、滑動体２１の上面に立設されている一対の
軸受部２３の内側に操作レバー４１の膨出基端部４２と
引掛体５１の両先端部を臨ましめながら、各軸受部２３
間に軸孔５２・４３・５２を介してロールピン６１を挿
入すると、図７にも示す如く、ロック体３１を支持する
滑動体２１に対して、操作レバー４１と引掛体５１と
が、同軸をもって自由回動可能に軸支されることとな
る。Therefore, after the head 32 of the lock body 31 is projected outward from the storage space 22 of the slide body 21 through the upper opening 22a, the slide body 21 and the lock body 31 are integrated. While facing the bulging base end portion 42 of the operating lever 41 and the front end portions of the hook body 51 inside the pair of bearing portions 23 erected on the upper surface of the sliding body 21, each bearing portion 23
When the roll pin 61 is inserted through the shaft holes 52, 43, and 52 between them, as shown in FIG. 7, the operation lever 41 and the hook body 51 are coaxial with the sliding body 21 supporting the lock body 31. It will be rotatably supported.
【００２２】そして、この滑動体２１に軸支された操作
レバー４１と引掛体５１とは、組み付け後には、Ｃ型レ
ールＲＡの外方に延びて、いずれも、個々に、正逆二方
向の範囲で自由回動が保障されることとなるが、特に、
操作レバー４１にあっては、正逆二方向のいずれか一方
に回動した時には、既述したカム面４４の高い部位４４
ｂの作用で、ロック体３１の基部３３の圧接平面部３５
をＣ型レールＲＡのガイド面５に圧接させると同時に、
同凹凸面部３６を後述するロックプレートＬＰの凹凸形
状と噛み合わせ、正逆二方向の中間に回動した時には、
当該圧接平面部３５と凹凸面部３６の圧接と噛み合いと
を解除する機能を果たすこととなる。After the assembling, the operating lever 41 and the hook body 51 pivotally supported by the sliding body 21 extend to the outside of the C-shaped rail RA, and both of them individually move in the forward and reverse directions. Free rotation is guaranteed in the range, but especially,
In the operation lever 41, when the operation lever 41 is rotated in either one of the forward and reverse directions, the high portion 44 of the cam surface 44 described above is used.
By the action of b, the pressure contact flat surface portion 35 of the base portion 33 of the lock body 31.
Is pressed against the guide surface 5 of the C-shaped rail RA,
When the concave-convex surface portion 36 is engaged with the concave-convex shape of the lock plate LP, which will be described later, and when the concave-convex surface portion 36 is rotated in the middle of the forward and reverse directions,
The function of releasing the pressure contact and engagement between the pressure contact flat surface portion 35 and the uneven surface portion 36 will be fulfilled.
【００２３】ロックプレートＬＰに関しては、図示する
如く、その表面にＣ型レールＲＡの長手方向と直交する
凹凸形状７１を固定孔部を除く範囲に連続して有する長
尺な合成樹脂体に成形して、その一端部を後述するリア
シート側のエンドキャップＣ１の内部まで延長して、当
該延長端にＣ型レールＲＡの端部ガイド面５に向けて立
ち上がる一対のテーパー部７２を一体に形成する構成と
なっている。As shown in the drawing, the lock plate LP is formed into a long synthetic resin body having a concavo-convex shape 71 which is orthogonal to the longitudinal direction of the C-shaped rail RA in the range excluding the fixing hole portion. And one end portion thereof is extended to the inside of a rear seat side end cap C1 described later, and a pair of taper portions 72 rising toward the end guide surface 5 of the C-shaped rail RA are integrally formed at the extended end. Has become.
【００２４】又、Ｃ型レールＲＡの両端末部に装着され
るエンドキャップＣ１・Ｃ２の内、リアシート寄りのも
のＣ１に関しては、図示する如く、Ｃ型レールＲＡの断
面形状に相似して、当該Ｃ型レールＲＡの内部と連通し
てランナーＲＵをＣ型レールＲＡに出し入れする内部空
洞７３を有するボックス形に成形して、その開口縁側に
鍔部７４を周設し、当該鍔部７４に上記内部空洞７３を
開閉する蓋７５を薄肉ヒンジ部（図示せず）を介して設
けたものを使用し、リアゲート寄りのものＣ２に関して
は、単なる装飾的な形態が付与されたものを使用するも
のとする。又、特に、前者のエンドキャップＣ１に対し
ては、図示する如く、Ｃ型レールＲＡの端末部と対向す
る開口縁側に一対の差込片７６と取付片７７を形成する
と共に、その内部空洞７３の底部に大ボルト１０の挿通
孔７８を形成するものとする。Of the end caps C1 and C2 mounted on both ends of the C-rail RA, the one C1 near the rear seat is similar to the cross-sectional shape of the C-rail RA as shown in the drawing. The runner RU communicates with the inside of the C-shaped rail RA and is molded into a box shape having an internal cavity 73 for inserting and removing the runner RU into and from the C-shaped rail RA. It is assumed that a lid 75 for opening and closing the internal cavity 73 is provided via a thin hinge part (not shown), and that the one C2 near the rear gate is one having a simple decorative form. To do. Further, in particular, for the former end cap C1, as shown in the drawing, a pair of insertion pieces 76 and a mounting piece 77 are formed on the opening edge side facing the end portion of the C-shaped rail RA, and the internal cavity 73 thereof is formed. An insertion hole 78 for the large bolt 10 is formed at the bottom of the.
【００２５】依って、第一実施の形態に係るハンガーレ
ール装置をワゴン車の荷室側壁に設置する場合には、予
め、その車体の内パネルＰ側にネジ孔を一定の間隔をお
いて穿設しておき、該内パネルＰとＣ型レールＲＡ間に
トリム材Ｔを介在させながら、各ネジ孔にＣ型レールＲ
Ａの凸壁７の底部に穿設された挿通孔８からボルト９を
螺合すると、Ｃ型レールＲＡが各エンドキャップＣ１・
Ｃ２と一緒に固定されることとなる。尚、エンドキャッ
プＣ１は、自身の挿通孔７８を介して大ボルト１０でも
固定されることとなる。Therefore, when the hanger rail device according to the first embodiment is installed on the side wall of the luggage compartment of a wagon vehicle, screw holes are formed in advance on the inner panel P side of the vehicle body at regular intervals. The trim member T is provided between the inner panel P and the C-shaped rail RA, and the C-shaped rail R is provided in each screw hole.
When the bolt 9 is screwed into the insertion hole 8 formed in the bottom portion of the convex wall 7 of A, the C-shaped rail RA becomes the end cap C1.
It will be fixed together with C2. The end cap C1 is also fixed by the large bolt 10 through its insertion hole 78.
【００２６】そして、斯かる状態において、Ｃ型レール
ＲＡ内にランナーＲＵを導き入れる場合には、リアシー
ト側のエンドキャップＣ１の蓋７５を開放し、その内部
空洞７３を利用して、Ｃ型レールＲＡ内にロック体３１
を支持する滑動体２１を嵌入すれば良い訳であるが、こ
の時には、図８に示す如く、内部空洞７３内に差し込ま
れた滑動体２１の各ガイド脚２５が、ロックプレートＬ
Ｐの延長端に形成された一対のテーパー部７２の上面を
滑って、Ｃ型レールＲＡの端部ガイド面５までスムーズ
に移動させられるので、例え、エンドキャップＣ１の内
部空洞７３の底部とＣ型レールＲＡのガイド面５との間
に段差が生じていても、当該段差が邪魔となることな
く、ランナーＲＵ自体をＣ型レールＲＡ内に簡単に導き
入れることが可能となる。Then, in such a state, when the runner RU is guided into the C-shaped rail RA, the lid 75 of the end cap C1 on the rear seat side is opened, and the internal cavity 73 is utilized to make the C-shaped rail. Lock body 31 in RA
It suffices to insert the sliding body 21 that supports the slide plate 21. At this time, as shown in FIG. 8, each guide leg 25 of the sliding body 21 inserted into the internal cavity 73 is locked by the lock plate L.
Since it can be smoothly moved to the end guide surface 5 of the C-shaped rail RA by sliding on the upper surfaces of the pair of tapered portions 72 formed at the extended ends of P, for example, the bottom portion of the internal cavity 73 of the end cap C1 and C Even if a step is formed between the die rail RA and the guide surface 5, the runner RU itself can be easily introduced into the C-rail RA without the step being an obstacle.
【００２７】そして、図９・図１０に示す如く、操作レ
バー４１の回動操作を得て、操作レバー４１の膨出基端
部４２に形成されているカム面４４の最も低い部分４４
ａをロック体３１の頭部３２の上面に当接させると、当
該カム面４４の部分４４ａの作用で、ロック体３１の基
部３３がＣ型レールＲＡのガイド面５側に押しやられな
いので、当該基部３３の圧接平面部３５はＣ型レールＲ
Ａのガイド面５には圧接せず、且つ、同凹凸面部３６も
ロックプレートＬＰの凹凸形状７１とは噛み合わない。
従って、斯かる状態の下では、ランナーＲＵをＣ型レー
ルＲＡの開口縁の内向フランジ部１に沿って任意の位置
まで移動させることが可能となると共に、上記した４本
のガイド脚２５のガイド面５に対する当接で、ランナー
ＲＵはＣ型レールＲＡ内をスムーズに移動できる。Then, as shown in FIGS. 9 and 10, the lowest portion 44 of the cam surface 44 formed on the bulging base end portion 42 of the operating lever 41 is obtained by the turning operation of the operating lever 41.
When a is brought into contact with the upper surface of the head 32 of the lock body 31, the base portion 33 of the lock body 31 cannot be pushed toward the guide surface 5 side of the C-shaped rail RA by the action of the portion 44a of the cam surface 44. The pressure contact flat surface portion 35 of the base portion 33 is a C-shaped rail R.
The guide surface 5 of A does not come into pressure contact, and the uneven surface portion 36 does not mesh with the uneven shape 71 of the lock plate LP.
Therefore, under such a state, the runner RU can be moved to an arbitrary position along the inward flange portion 1 of the opening edge of the C-shaped rail RA, and the guides of the four guide legs 25 described above can be moved. The contact with the surface 5 allows the runner RU to move smoothly in the C-shaped rail RA.
【００２８】その後、ランナーＲＵを任意の位置にロッ
クする場合には、図１１・図１２に示す如く、操作レバ
ー４１を正逆二方向（上下方向）のいずれか一方に回動
させて、今度は、操作レバー４１の膨出基端部４２に形
成されているカム面４４の高い部分４４ｂをロック体３
１の頭部３２の上面に当接させると、当該カム面４４の
部分４４ｂの作用で、ロック体３１の基部３３がレール
ＲＡのガイド面５側に強制的に押しやられて、当該基部
３３の圧接平面部３５がＣ型レールＲＡのガイド面５に
強く圧接すると同時に、同凹凸面部３６がガイド面５と
底面６間の空間内に共締めされているロックプレートＬ
Ｐの対応する凹凸形状７１と強く噛み合うので、これに
より、ランナーＲＵがその位置に機械的にロックされ
る。従って、後は、引掛体５１のフック５３や連結部５
４に袋物やネットロープ等を引っ掛ければ、所期の目的
が達成できる。Thereafter, when the runner RU is locked at an arbitrary position, as shown in FIGS. 11 and 12, the operation lever 41 is rotated in either one of the forward and reverse directions (vertical direction), and this time. Locks the high portion 44b of the cam surface 44 formed on the bulging base end portion 42 of the operating lever 41 with the lock body 3.
When contacted with the upper surface of the head 32 of No. 1, the base portion 33 of the lock body 31 is forcibly pushed to the guide surface 5 side of the rail RA by the action of the portion 44b of the cam surface 44, and the base portion 33 of the base portion 33 is pressed. The pressure plate portion 35 strongly presses the guide surface 5 of the C-shaped rail RA, and at the same time, the uneven surface portion 36 is tightened together in the space between the guide surface 5 and the bottom surface 6.
It strongly meshes with the corresponding concavo-convex shape 71 of P, thereby mechanically locking the runner RU in that position. Therefore, after that, the hook 53 of the hook 51 and the connecting portion 5
The desired purpose can be achieved by hooking a bag or a net rope on 4.
【００２９】次に、第二実施の形態に係るハンガーレー
ル装置を説明すると、当該第二実施の形態のものも、基
本的には、上記した第一実施の形態を略そのまま踏襲す
るものであるが、異なるところは、図１３に示す如く、
エンドキャップＣ１の内部空洞７３の底部にＣ型レール
ＲＡの端部ガイド面５に向かって立ち上がる一対のテー
パー部７９を一体に形成した点にある。Next, a hanger rail device according to a second embodiment will be described. The hanger rail device according to the second embodiment basically follows the above-described first embodiment as it is. However, the difference is as shown in FIG.
The point is that a pair of tapered portions 79 that rise toward the end guide surface 5 of the C-shaped rail RA are integrally formed at the bottom of the internal cavity 73 of the end cap C1.
【００３０】依って、第二実施の形態にあっても、Ｃ型
レールＲＡ内にランナーＲＵを導き入れる場合には、リ
アシート側のエンドキャップＣ１の蓋７５を開放し、そ
の内部空洞７３を利用して、Ｃ型レールＲＡ内にロック
体３１を支持する滑動体２１を嵌入することとなるが、
この時には、内部空洞７３内に差し込まれた滑動体２１
の各ガイド脚２５が、今度は、エンドキャップＣ１の底
部側に形成されているの一対のテーパー部７９の上面を
滑って、Ｃ型レールＲＡの端部ガイド面５までスムーズ
に移動させられるので、やはり、エンドキャップＣ１の
内部空洞７３の底部とＣ型レールＲＡのガイド面５との
間に段差が生じていても、当該段差が邪魔となることな
く、ランナーＲＵ自体をＣ型レールＲＡ内に簡単に導き
入れることが可能となる。Therefore, also in the second embodiment, when the runner RU is introduced into the C-shaped rail RA, the lid 75 of the end cap C1 on the rear seat side is opened and the internal cavity 73 is used. Then, the sliding body 21 that supports the lock body 31 is fitted into the C-shaped rail RA.
At this time, the sliding body 21 inserted into the internal cavity 73
Since each of the guide legs 25 of this time can slide smoothly to the end guide surface 5 of the C-shaped rail RA by sliding on the upper surfaces of the pair of tapered portions 79 formed on the bottom side of the end cap C1. Also, even if there is a step between the bottom of the internal cavity 73 of the end cap C1 and the guide surface 5 of the C-shaped rail RA, the step does not disturb the runner RU itself inside the C-shaped rail RA. It is possible to easily lead to.
【００３１】第三実施の形態に係るハンガーレール装置
を説明すると、当該第三実施の形態のものも、基本的に
は、第一実施の形態を略そのまま踏襲するものである
が、特徴とするところは、図１４に示す如く、ランナー
ＲＵの滑動体２１の下面に垂設された４本のガイド脚２
５の内、Ｃ型レールＲＡの端部と対向する側面に存する
２本のガイド脚２５にその下端からＣ型レールＲＡの端
部ガイド面５に向かって立ち上がる一対のテーパー部８
０を一体に形成して、ランナーＲＵ自体の作用で、Ｃ型
レールＲＡ内にスムーズに導き入れるように構成した点
にある。The hanger rail device according to the third embodiment will be described. The hanger rail device according to the third embodiment is basically the same as that of the first embodiment, but is characterized. However, as shown in FIG. 14, the four guide legs 2 vertically provided on the lower surface of the sliding body 21 of the runner RU are provided.
5 of the two guide legs 25 on the side surface facing the end of the C-shaped rail RA, the pair of tapered portions 8 rising from the lower ends thereof toward the end guide surface 5 of the C-shaped rail RA.
The point is that 0 is integrally formed and is smoothly guided into the C-shaped rail RA by the action of the runner RU itself.
【００３２】依って、第三実施の形態にあっても、Ｃ型
レールＲＡ内にランナーＲＵを導き入れる場合には、リ
アシート側のエンドキャップＣ１の蓋７５を開放し、そ
の内部空洞７３を利用して、Ｃ型レールＲＡ内にロック
体３１を支持する滑動体２１を嵌入することとなるが、
この時には、内部空洞７３内に差し込まれた滑動体２１
のガイド脚２５に形成された一対のテーパー部８０がＣ
型レールＲＡの端部ガイド面５に当接するので、後は、
ランナーＲＵをそのまま押し込めば、ランナーＲＵをＣ
型レールＲＡの端部ガイド面５までスムーズに移動させ
られるので、やはり、エンドキャップＣ１の内部空洞７
３の底部とＣ型レールＲＡのガイド面５との間に段差が
生じていても、当該段差が邪魔となることなく、ランナ
ーＲＵ自体をＣ型レールＲＡ内に簡単に導き入れること
が可能となる。Therefore, even in the third embodiment, when the runner RU is introduced into the C-shaped rail RA, the lid 75 of the rear seat side end cap C1 is opened and the internal cavity 73 is used. Then, the sliding body 21 that supports the lock body 31 is fitted into the C-shaped rail RA.
At this time, the sliding body 21 inserted into the internal cavity 73
The pair of taper portions 80 formed on the guide leg 25 of the
Since it comes into contact with the end guide surface 5 of the mold rail RA,
If Runner RU is pushed in as it is, C
Since it can be smoothly moved to the end guide surface 5 of the mold rail RA, the inner cavity 7 of the end cap C1 is also changed.
Even if there is a step between the bottom of 3 and the guide surface 5 of the C-shaped rail RA, the runner RU itself can be easily guided into the C-shaped rail RA without the step being an obstacle. Become.
【００３３】最後に、第四実施の形態に係るハンガーレ
ール装置を説明すると、当該第四実施の形態は、図１５
に示す如く、ランナーＲＵの滑動体２１の両端部に形成
された一対の抜止肩２４の内、Ｃ型レールＲＡの端部と
対向する抜止肩２４の側面に今までとは逆向きの一対の
テーパー部８１を突出するように形成して、今度は、こ
の逆向きのテーパー部８１とＣ型レールＲＡの各内向フ
ランジ部１を利用して、Ｃ型レールＲＡ内にスムーズに
導き入れるように構成した点にある。Finally, the hanger rail device according to the fourth embodiment will be described. The hanger rail device according to the fourth embodiment is shown in FIG.
As shown in FIG. 6, of the pair of retaining shoulders 24 formed at both ends of the sliding body 21 of the runner RU, a pair of retaining shoulders 24 facing the end of the C-shaped rail RA are provided with a pair of oppositely facing sides. The taper portion 81 is formed so as to project, and this time, by utilizing the taper portion 81 in the opposite direction and each inward flange portion 1 of the C-shaped rail RA, it can be smoothly introduced into the C-shaped rail RA. It's in the point of composition.
【００３４】依って、第四実施の形態にあっても、Ｃ型
レールＲＡ内にランナーＲＵを導き入れる場合には、リ
アシート側のエンドキャップＣ１の蓋７５を開放し、そ
の内部空洞７３を利用して、Ｃ型レールＲＡ内にロック
体３１を支持する滑動体２１を嵌入することとなるが、
この時には、内部空洞７３内に差し込まれた滑動体２１
を一旦持ち上げると、今度は、上記した逆向きの各テー
パー部８１がＣ型レールＲＡの端部内向フランジ部１に
当接するので、後は、この当接状態を維持したまま、ラ
ンナーＲＵをそのまま押し込んで、元の状態に戻せば、
やはり、エンドキャップＣ１の内部空洞７３の底部とＣ
型レールＲＡのガイド面５との間に段差が生じていて
も、当該段差が邪魔となることなく、ランナーＲＵ自体
をＣ型レールＲＡ内に簡単に導き入れることが可能とな
る。Therefore, even in the fourth embodiment, when the runner RU is guided into the C-shaped rail RA, the lid 75 of the end cap C1 on the rear seat side is opened and the internal cavity 73 is used. Then, the sliding body 21 that supports the lock body 31 is fitted into the C-shaped rail RA.
At this time, the sliding body 21 inserted into the internal cavity 73
Once, the reverse taper portions 81 described above come into contact with the end inward flange portion 1 of the C-shaped rail RA, so that the runner RU can be used as it is afterwards while maintaining this contact state. If you push it in and return it to its original state,
Again, the bottom of the inner cavity 73 of the end cap C1 and C
Even if a step is formed between the die rail RA and the guide surface 5, the runner RU itself can be easily introduced into the C-rail RA without the step being an obstacle.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、エンドキャップの空洞開口
を利用して、Ｃ型レール内にランナーを導き入れる場合
には、ロックプレートの延長端に形成されたテーパー部
の作用で、ランナーをＣ型レールの端部ガイド面までス
ムーズに移動させることが可能となるので、例え、エン
ドキャップの空洞底部とＣ型レールのガイド面との間に
段差が生じていても、ランナーをＣ型レール内に簡単に
導き入れることが可能となる。As described above, according to the present invention, by adopting the above configuration, under the first aspect, when the runner is guided into the C-shaped rail by utilizing the cavity opening of the end cap, the lock is performed. By the action of the tapered part formed at the extended end of the plate, the runner can be smoothly moved to the end guide surface of the C-type rail. For example, the cavity bottom of the end cap and the guide surface of the C-type rail. Even if there is a step between and, the runner can be easily guided into the C-shaped rail.
【００３６】請求項２の下では、エンドキャップの空洞
開口を利用して、Ｃ型レール内にランナーを導き入れる
場合には、エンドキャップの空洞底部に形成されたテー
パー部の作用で、ランナーをＣ型レールの端部ガイド面
までスムーズに移動させることが可能となるので、例
え、エンドキャップの空洞底部とＣ型レールのガイド面
との間に段差が生じていても、やはり、ランナーをＣ型
レール内に簡単に導き入れることが可能となる。According to the second aspect, when the runner is introduced into the C-shaped rail by utilizing the cavity opening of the end cap, the runner is guided by the action of the taper portion formed at the bottom of the cavity of the end cap. Since it is possible to smoothly move to the end guide surface of the C-shaped rail, even if there is a step between the cavity bottom of the end cap and the guide surface of the C-shaped rail, the runner is still C It can be easily introduced into the mold rail.
【００３７】請求項３の下では、エンドキャップの空洞
開口を利用して、Ｃ型レール内にランナーを導き入れる
場合には、ランナーの側面に形成されたテーパー部の作
用で、ランナーをＣ型レールの端部ガイド面までスムー
ズに移動させることが可能となるので、例え、エンドキ
ャップの空洞底部とＣ型レールのガイド面との間に段差
が生じていても、やはり、ランナーをＣ型レール内に簡
単に導き入れることが可能となる。According to the third aspect, when the runner is guided into the C-shaped rail by utilizing the cavity opening of the end cap, the runner is C-shaped by the action of the taper portion formed on the side surface of the runner. Since it is possible to smoothly move to the end guide surface of the rail, even if there is a step between the cavity bottom of the end cap and the guide surface of the C-type rail, the runner can still be moved to the C-type rail. It will be possible to easily lead in.
【００３８】請求項４の下では、エンドキャップの空洞
開口を利用して、Ｃ型レール内にランナーを導き入れる
場合には、ランナーをエンドキャップの空洞内で持ち上
げると、ランナーの側面に形成されたテーパー部がＣ型
レールの端部開口縁に当接するので、後は、この当接状
態を維持して、ランナーをＣ型レール内に押し込むだけ
で、ランナーをＣ型レールの端部ガイド面までスムーズ
に移動させることが可能となるので、例え、エンドキャ
ップの空洞底部とＣ型レールのガイド面との間に段差が
生じていても、やはり、ランナーをＣ型レール内に簡単
に導き入れることが可能となる。According to claim 4, when the runner is guided into the C-shaped rail by utilizing the cavity opening of the end cap, when the runner is lifted in the cavity of the end cap, it is formed on the side surface of the runner. Since the tapered portion abuts the end opening edge of the C-shaped rail, maintaining this abutting state and pushing the runner into the C-shaped rail, the runner can be guided into the end guide surface of the C-shaped rail. Since it is possible to smoothly move up to the C-shaped rail, even if there is a step between the bottom of the cavity of the end cap and the guide surface of the C-shaped rail, the runner can be easily introduced into the C-shaped rail. It becomes possible.
【図１】本発明の第一実施の形態に係るハンガーレール
装置を分解して示す斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a hanger rail device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】Ｃ型レールにロックプレートを嵌入した状態を
示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state in which a lock plate is fitted in a C-shaped rail.
【図３】ランナー側の構造を分解して示す斜視図であ
る。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a structure on a runner side.
【図４】（Ａ）（Ｂ）は滑動体を異なる方向から示す断
面図である。4A and 4B are cross-sectional views showing the sliding body from different directions.
【図５】（Ａ）はロック体の正面図、（Ｂ）は同断面
図、（Ｃ）は同底面図である。5A is a front view of the lock body, FIG. 5B is a sectional view of the lock body, and FIG.
【図６】操作レバーの断面図である。FIG. 6 is a sectional view of an operation lever.
【図７】ランナーの組み付け状態を示す拡大斜視図であ
る。FIG. 7 is an enlarged perspective view showing an assembled state of the runner.
【図８】エンドキャップの空洞開口からＣ型レール内に
ランナーを導き入れる状態を説明する要部断面図であ
る。FIG. 8 is a cross-sectional view of an essential part for explaining a state in which a runner is introduced into a C-shaped rail from a cavity opening of an end cap.
【図９】ランナーの移動可能状態を説明する要部断面図
である。FIG. 9 is a cross-sectional view of an essential part for explaining a movable state of a runner.
【図１０】ランナーの移動可能状態を角度を変えて説明
する要部断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of main parts for explaining the movable state of the runner by changing the angle.
【図１１】ランナーのロック状態を説明する要部断面図
である。FIG. 11 is a cross-sectional view of main parts for explaining a locked state of the runner.
【図１２】ランナーのロック状態を角度を変えて説明す
る要部断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view of main parts for explaining the locked state of the runner by changing the angle.
【図１３】第二実施の形態に係るハンガーレール装置を
エンドキャップの空洞開口からＣ型レール内にランナー
を導き入れる状態をもって説明する要部断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view of essential parts for explaining the hanger rail device according to the second embodiment with the runner guided into the C-shaped rail from the cavity opening of the end cap.
【図１４】第三実施の形態に係るハンガーレール装置を
エンドキャップの空洞開口からＣ型レール内にランナー
を導き入れる状態をもって説明する要部断面図である。FIG. 14 is a cross-sectional view of main parts for explaining the hanger rail device according to the third embodiment with the runner being guided into the C-shaped rail from the cavity opening of the end cap.
【図１５】第四実施の形態に係るハンガーレール装置を
エンドキャップの空洞開口からＣ型レール内にランナー
を導き入れる状態をもって説明する要部断面図である。FIG. 15 is a cross-sectional view of essential parts for explaining the hanger rail device according to the fourth embodiment with the runner being guided into the C-shaped rail from the cavity opening of the end cap.
ＲＡ Ｃ型レール ＲＵ ランナー ＬＰ ロックプレート Ｃ１ エンドキャップ Ｃ２ エンドキャップ １ 内向フランジ部 ５ ガイド面 ６ 底面 ２１ 滑動体 ２４ 抜止肩 ２５ ガイド脚 ３１ ロック体 ４１ 操作レバー ５１ 引掛体 ７１ 凹凸形状 ７２ テーパー部 ７３ 内部空洞 ７５ 蓋 ７９ テーパー部 ８０ テーパー部 ８１ テーパー部 RAC type rail RU runner LP lock plate C1 end cap C2 end cap 1 Inward flange 5 Guide surface 6 Bottom 21 Sliding body 24 retaining shoulder 25 guide legs 31 Rock body 41 Operation lever 51 Hook 71 uneven shape 72 Tapered part 73 Internal cavity 75 lid 79 Tapered part 80 Tapered part 81 Tapered part
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−156678（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−151063（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−131256（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−84657（ＪＰ，Ａ) 実公 平３−16546（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平５−25509（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60P 7/06 B60R 5/04 Continuation of the front page (56) Reference JP-A-8-156678 (JP, A) JP-A-10-151063 (JP, A) JP-A-9-131256 (JP, A) JP-A-8-84657 (JP , A) Jikkouhei 3-16546 (JP, Y2) Jikkouhei 5-25509 (JP, Y2) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60P 7/06 B60R 5/04
Claims (4)
ルと、該Ｃ型レールのガイド面に移動及びロック可能に
支承されて物を引っ掛けるランナーと、Ｃ型レールの上
記ガイド面と底面間に嵌入されて上記ランナーの下面と
接離するロックプレートと、Ｃ型レールの端末部に取り
付けられるエンドキャップとから成る自動車用ハンガー
レール装置であって、上記エンドキャップはＣ型レール
にランナーを出し入れする空洞開口を有する一方、ロッ
クプレートの端部をエンドキャップの内部まで延長し
て、当該延長端にＣ型レールの端部ガイド面に向けて立
ち上がるテーパー部を形成したことを特徴とする自動車
用ハンガーレール装置。1. A C-shaped rail fixed to a side wall of a luggage compartment of an automobile, a runner movably and lockably supported by a guide surface of the C-shaped rail to hook an object, and the guide surface and the bottom surface of the C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile, comprising a lock plate that is fitted between the lock plate and is brought into contact with and separated from the lower surface of the runner, and an end cap that is attached to the end portion of the C-shaped rail. An automobile having a hollow opening for inserting and withdrawing, the end of the lock plate is extended to the inside of the end cap, and a taper portion that rises toward the end guide surface of the C-shaped rail is formed at the extended end. Hanger rail device.
ルと、該Ｃ型レールのガイド面に移動及びロック可能に
支承されて物を引っ掛けるランナーと、Ｃ型レールの上
記ガイド面と底面間に嵌入されて上記ランナーの下面と
接離するロックプレートと、Ｃ型レールの端末部に取り
付けられるエンドキャップとから成る自動車用ハンガー
レール装置であって、上記エンドキャップはＣ型レール
にランナーを出し入れする空洞開口を有し、当該エンド
キャップの空洞底部にＣ型レールの端部ガイド面に向け
て立ち上がるテーパー部を形成したことを特徴とする自
動車用ハンガーレール装置。2. A C-shaped rail fixed to a side wall of a luggage compartment of an automobile, a runner movably and lockably supported by a guide surface of the C-shaped rail to hook an object, and the guide surface and bottom surface of the C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile, comprising a lock plate that is fitted between the lock plate and is brought into contact with and separated from the lower surface of the runner, and an end cap that is attached to the end portion of the C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile, comprising a hollow opening for inserting and withdrawing, and forming a taper portion rising toward a guide surface of an end portion of a C-shaped rail at a bottom portion of the hollow of the end cap.
ルと、該Ｃ型レールのガイド面に移動及びロック可能に
支承されて物を引っ掛けるランナーと、Ｃ型レールの上
記ガイド面と底面間に嵌入されて上記ランナーの下面と
接離するロックプレートと、Ｃ型レールの端末部に取り
付けられるエンドキャップとから成る自動車用ハンガー
レール装置であって、上記エンドキャップはＣ型レール
にランナーを出し入れする空洞開口を有する一方、ラン
ナーの側面にＣ型レールの端部ガイド面に向けて立ち上
がるテーパー部を形成したことを特徴とする自動車用ハ
ンガーレール装置。3. A C-shaped rail fixed to a side wall of a luggage compartment of an automobile, a runner movably and lockably supported by a guide surface of the C-shaped rail to hook an object, and the guide surface and the bottom surface of the C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile, comprising a lock plate that is fitted between the lock plate and is brought into contact with and separated from the lower surface of the runner, and an end cap that is attached to the end portion of the C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile, which has a hollow opening for putting in and out and a taper portion which rises toward an end guide surface of a C-shaped rail is formed on a side surface of a runner.
ルと、該Ｃ型レールのガイド面に移動及びロック可能に
支承されて物を引っ掛けるランナーと、Ｃ型レールの上
記ガイド面と底面間に嵌入されて上記ランナーの下面と
接離するロックプレートと、Ｃ型レールの端末部に取り
付けられるエンドキャップとから成る自動車用ハンガー
レール装置であって、上記エンドキャップはＣ型レール
にランナーを出し入れする空洞開口を有する一方、ラン
ナーの側面にＣ型レールの端部開口縁に当接するテーパ
ー部を形成したことを特徴とする自動車用ハンガーレー
ル装置。4. A C-shaped rail fixed to a side wall of a luggage compartment of an automobile, a runner movably and lockably supported by a guide surface of the C-shaped rail to hook an object, and the guide surface and the bottom surface of the C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile, comprising a lock plate that is fitted between the lock plate and is brought into contact with and separated from the lower surface of the runner, and an end cap that is attached to the end portion of the C-shaped rail. A hanger rail device for an automobile, characterized in that it has a hollow opening for putting in and out, and a taper portion that is in contact with an end opening edge of a C-shaped rail is formed on a side surface of a runner.
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|---|---|---|---|
| JP22440198A JP3413513B2 (en) | 1998-08-07 | 1998-08-07 | Hanger rail device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22440198A JP3413513B2 (en) | 1998-08-07 | 1998-08-07 | Hanger rail device for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000052849A JP2000052849A (en) | 2000-02-22 |
| JP3413513B2 true JP3413513B2 (en) | 2003-06-03 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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-
1998
- 1998-08-07 JP JP22440198A patent/JP3413513B2/en not_active Expired - Fee Related
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