JP3404619B2 - Transport trolley - Google Patents
Transport trolleyInfo
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- JP3404619B2 JP3404619B2 JP27140796A JP27140796A JP3404619B2 JP 3404619 B2 JP3404619 B2 JP 3404619B2 JP 27140796 A JP27140796 A JP 27140796A JP 27140796 A JP27140796 A JP 27140796A JP 3404619 B2 JP3404619 B2 JP 3404619B2
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Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナ等の積載
物を載置して運搬するための運搬台車に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a carriage for placing and carrying a load such as a container.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、実質的に透孔を有しない無垢の板
材で形成された台車本体の下面四隅にキャスターを配設
するとともに、台車本体の下面に係止突起を垂設し、ま
た、台車本体の上面には、運搬台車を、互いに、その長
手方向が交叉するように十字状に積み重ねた際に、上方
に位置する運搬台車の係止突起が嵌合する凹部を設けた
運搬台車が知られている(例えば、特開平7−2573
83号公報等)。2. Description of the Related Art Conventionally, casters are arranged at four corners of a lower surface of a bogie main body formed of a solid plate material having substantially no through holes, and locking projections are vertically provided on the lower surface of the bogie main body. On the upper surface of the trolley body, there is provided a trolley provided with a recess into which a locking protrusion of the trolley located above is fitted when the trolleys are stacked in a cross shape so that their longitudinal directions intersect with each other. Known (for example, Japanese Patent Laid-Open No. 7-2573)
83, etc.).
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】運搬台車を、互いに、
その長手方向が交叉するように十字状に、且つ、上方に
位置する運搬台車のキャスターが、下方に位置する運搬
台車の台車本体に載置されないように積み重ねる際に
(以下、このような積み重ねを、単に、「クロス積み」
という。)、上述した従来の運搬台車は、台車本体が、
実質的に透孔を有しない無垢の板材で形成されているた
めに、下方に位置する運搬台車の台車本体に形成された
凹部に、上方に位置する運搬台車の台車本体に垂設され
た係止突起を嵌合するときに、上記凹部及び係止突起が
見えないので、それらの位置を確認することができず、
従って、上記凹部と係止突起との嵌合作業に、時間と労
力を要するという問題があった。また、台車本体が、実
質的に透孔を有しない無垢の板材で形成されているため
に、運搬台車が重くなり、運搬台車の持ち運びに労力を
要するという問題があった。DISCLOSURE OF INVENTION Problems to be Solved by the Invention
When stacking so that the casters of the carriages located above in a cross shape with their longitudinal directions crossing and not placed on the carriage body of the carriage located below (hereinafter, such stacking , Simply "cross stacked"
Say. ), The above-mentioned conventional carrier truck has
Since it is formed of a solid plate material having substantially no through holes, it is suspended in the recess formed in the carriage body of the transporting truck located below, and is suspended from the carriage body of the transporting truck located above. When fitting the stop projection, the recess and the locking projection cannot be seen, so their positions cannot be confirmed,
Therefore, there is a problem that it takes time and labor to fit the recess and the locking projection. Further, since the trolley body is formed of a solid plate material having substantially no through holes, the trolley becomes heavy, and it takes labor to carry the trolley.
【0004】また、運搬台車への積載物の載置作業及び
運搬台車からの積載物の降ろし作業を容易にするため
に、台車本体には、台車本体の上面の3辺のみに沿っ
て、台車本体からの積載物の落下を防止するための凸条
部が形成されている。通常、台車本体の相対する長辺側
には、共に、積載物の落下を防止するための凸条部が形
成されており、また、台車本体の相対する短辺側の一方
にも、このような凸条部が形成されている。そして、他
方の短辺側には、このような凸条部が形成されていな
い。Further, in order to facilitate the work of placing the load on the carrier and the work of unloading the load from the carrier, the carrier is provided on the carrier body along only three sides of the upper surface of the carrier body. A ridge portion is formed to prevent a load from falling from the main body. Usually, the long sides of the truck body facing each other are formed with ridges for preventing the load from falling, and the short sides of the truck body facing each other are The ridge portion is formed. Further, such a ridge portion is not formed on the other short side.
【0005】上述したような運搬台車を、互いに、その
長手方向が一致するように積み重ねる際には(以下、こ
のような積み重ねを、単に、「同方向積み」或いは「同
方向に積み重ねる」という。)、凸条部が形成されてい
ない短辺側が、積み重ねられた全ての運搬台車に対し
て、同じ側に位置するように積み重ねることが好まし
い。このように積み重ねることにより、積み重ねられた
運搬台車を取り出す際に、常に、凸条部が形成されてい
ない短辺側が同じ側にあるので、運搬台車への積載物の
載置作業の作業性が向上する。しかしながら、凸条部が
形成されていない短辺側の向きが、ばらばらな状態で積
み重ねられていると、取り出された運搬台車の凸条部が
形成されていない短辺側を、いちいち、確認しなければ
ならず、また、凸条部が形成されていない短辺側が正し
い位置にない場合には、運搬台車を、180度回転させ
なければならず、従って、運搬台車への積載物の載置作
業の作業性が低下するという問題がある。しかしなが
ら、従来の運搬台車は、凸条部が形成されていない短辺
側が、何方側に位置しているかを容易に識別する手段を
有しておらず、また、多数、積み重ねられた運搬台車の
うち、間違った側に、凸条部が形成されていない短辺側
が位置している運搬台車を見つけ出すことが困難であっ
た。When stacking the above-described transport carts so that their longitudinal directions coincide with each other (hereinafter, such stacking is simply referred to as "stacking in the same direction" or "stacking in the same direction"). ), It is preferable to stack so that the short side on which the ridge portion is not formed is located on the same side with respect to all the stacked carriages. By stacking in this way, when the stacked carriages are taken out, the short side without the ridges is always on the same side, so the workability of placing the load on the carriage is improved. improves. However, if the short sides on which no ridges are formed are stacked in different directions, the short sides on which the ridges of the taken out carriage are not formed are checked one by one. If the short side where the ridges are not formed is not in the correct position, the carrier must be rotated by 180 degrees, and therefore, the load must be placed on the carrier. There is a problem that workability is reduced. However, the conventional carrier has no means for easily identifying which side the short side, on which the ridges are not formed, is located, and a large number of stacked carriers are used. Among them, it was difficult to find a carrier truck on the wrong side, in which the short side where the ridges are not formed is located.
【0006】本発明の目的は、上述した従来の運搬台車
が有する課題を解決するとともに、運搬台車を安定した
状態で積み重ねることが可能な運搬台車を提供すること
にある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the conventional carrier truck and to provide a carrier truck capable of stacking the carrier trucks in a stable state.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、上述した目的
を達成するために、第1には、3辺に凸条部が形成さ
れ、且つ、中央部に空間部が形成されている台車本体
に、リブ構造により多数の透孔を形成するとともに、台
車本体の相対する辺に形成された凸条部に、それぞれ、
嵌合凹部を形成し、且つ、台車本体のもう一方の相対す
る辺側に位置する前記空間部に隣接して、前記台車本体
の裏面には、突出部を有する係合突部を、それぞれ、垂
下し、運搬台車をクロス積みした際に、下方に位置する
運搬台車の前記嵌合凹部に、上方に位置する運搬台車の
前記係合突部の突出部を嵌合させるとともに、前記係合
突部の突出部に連続した部分が、下方に位置する運搬台
車の前記嵌合凹部の両側に位置する凸条部の側壁に、接
近して対向するように構成したものであり、第2には、
台車本体に形成された車輪受け部が、仕切り壁を介し
て、2つの車輪受け室に区画されており、且つ、車輪受
け部の底面が、キャスターの車輪のトレッドの曲率半径
と略同じ曲率半径を有するものであり、第3には、凸条
部が形成されていない辺に平行な中央線を挟んで、台車
本体を色分けしたものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above-mentioned object, the present invention firstly forms a ridge on three sides.
In addition, a large number of through holes are formed by a rib structure in the bogie body in which a space is formed in the central portion, and the ridges formed on the opposite sides of the bogie body respectively have
The trolley body is formed adjacent to the space portion which is formed on the other side of the trolley body opposite to each other and which forms the fitting recess.
On the back surface of each of the engaging protrusions having protrusions, respectively, when hanging and cross-stacking the carriages, the engaging recesses of the carriages located below are fitted into the fitting recesses of the carriages located above.
The projection of the engaging projection is fitted and the engaging
The carriage that is located below the protruding part of the protruding part
The side walls of the ridges located on both sides of the vehicle
Secondly, they are arranged so as to face each other, and secondly ,
The wheel receiving part formed on the trolley body is separated by the partition wall.
Is divided into two wheel receiving chambers, and
Thirdly, the bottom surface of the hook portion has a radius of curvature substantially the same as the radius of curvature of the tread of the wheels of the caster, and thirdly, the trolley body is sandwiched by sandwiching the center line parallel to the side where the ridge portion is not formed. Are color-coded.
【0008】先ず最初の、図1〜図5を用いて、本発明
の運搬台車Vについて説明する。First, the carrier V of the present invention will be described with reference to FIGS.
【0009】[0009]
【実施例】1は、平面形状が矩形状の台車本体であり、
台車本体1の相対する長辺側及び一方の短辺側の縁部に
は、積載物の落下を防止するための、平面形状が略U字
状の凸条部2が形成されている。3は、台車本体1の四
隅に設けられた隅板部であり、隅板部3には、運搬台車
Vを、同方向に積み重ねた際に、上に位置する運搬台車
Vの自在キャスターの車輪が収納される窪んだ車輪受け
部4が形成されている。車輪受け部4の構造については
後述する。なお、隅板部3の裏面には、必要に応じて、
縦横に補強リブ3aが形成されている。5は、台車本体
1の中央部に形成された、平面形状が略矩形状の空間部
であり、台車本体1の軽量化を実現するとともに、多数
の運搬台車Vを積み重ねる際に、必要に応じて、この空
間部5に柱状体を挿入して、多数積み重ねられた運搬台
車Vが崩れることを防止するものである。Example 1 is a trolley body having a rectangular planar shape,
A ridge 2 having a substantially U-shaped planar shape is formed at the edges of the long side and one short side of the trolley body 1 which face each other so as to prevent the load from falling. Reference numeral 3 denotes a corner plate portion provided at four corners of the carriage main body 1, and when the carriages V are stacked in the same direction on the corner plate portion 3, wheels of the swivel casters of the carriage V positioned above are mounted. Is formed with a recessed wheel receiving portion 4. The structure of the wheel receiving portion 4 will be described later. In addition, on the back surface of the corner plate portion 3, if necessary,
Reinforcing ribs 3a are formed vertically and horizontally. Reference numeral 5 denotes a space portion formed in the central portion of the trolley body 1 and having a substantially rectangular planar shape, which realizes weight reduction of the trolley body 1 and, when stacking a large number of transport trolleys V, if necessary. Then, a columnar body is inserted into the space portion 5 to prevent the stacked carriages V from collapsing.
【0010】台車本体1の四隅に設けられた隅板部3を
連結するように、隅板部3間には、縦横にリブ6が配設
されており、縦横のリブ6により囲まれた部分には、透
孔7が形成されている。台車本体1の相対する短辺の略
中央部には、それぞれ、持ち手用の透孔8が形成されて
おり、同様に、台車本体1の相対する長辺の略中央部に
も、それぞれ、持ち手用の透孔9が形成されている。Ribs 6 are arranged vertically and horizontally between the corner plate portions 3 so as to connect the corner plate portions 3 provided at the four corners of the bogie main body 1, and the portions surrounded by the vertical and horizontal ribs 6 are provided. A through hole 7 is formed in the. Through holes 8 for the handle are respectively formed in substantially central portions of the opposite short sides of the trolley body 1, and similarly, in the approximately central portions of the opposite long sides of the trolley body 1, respectively. A through hole 9 for a handle is formed.
【0011】10は、台車本体1の相対する長辺側に位
置する凸条部2の略中央部に、それぞれ、形成された嵌
合凹部であり、該嵌合凹部10は、平面形状が略台形に
形成されており、台形の底辺が空間部5側に位置してい
る。11は、台車本体1の相対する短辺側に位置する空
間部5に隣接するとともに、台車本体1の裏面に垂下さ
れた一対の平面形状が略凸状の係合突部であり、係合突
部11の台車本体1の相対する短辺側に位置する山形の
突出部11aは、後述するように、運搬台車Vをクロス
積みした際に、上記の台車本体1の相対する長辺側に位
置する凸条部2の略中央部に形成された嵌合凹部10に
嵌合されるように構成されている。また、係合突部11
の山形の突出部11aに連続するとともに、台車本体1
の相対する短辺に平行な部分11bは、運搬台車Vをク
ロス積みした際に、上記凸条部2に形成された嵌合凹部
10の両側に位置する凸条部2の側壁2aに、接近して
対向するように構成されている。Numerals 10 are fitting recesses formed respectively in the substantially central portions of the ridge portions 2 located on the opposite long sides of the carriage main body 1. The fitting recesses 10 have a substantially planar shape. It is formed in a trapezoid, and the base of the trapezoid is located on the space 5 side. Numeral 11 is a pair of engagement protrusions that are adjacent to the space portions 5 located on the opposite short sides of the trolley body 1 and that hang down from the back surface of the trolley body 1 and have a substantially convex planar shape. As will be described later, the mountain-shaped protrusions 11a of the protrusions 11 located on the opposite short sides of the trolley body 1 are provided on the opposite long sides of the trolley body 1 when the carriages V are cross-stacked. It is configured to be fitted into a fitting concave portion 10 formed at a substantially central portion of the protruding ridge portion 2 located. Also, the engaging protrusion 11
Of the trolley body 1 while continuing to the mountain-shaped protrusion 11a of
The parts 11b parallel to the opposite short sides approach the side walls 2a of the ridges 2 located on both sides of the fitting recess 10 formed in the ridge 2 when the carriages V are cross-stacked. And are opposed to each other.
【0012】Cは、隅板部3の裏面に、ボルトc1等の
適当な固着具により取着された、公知の自在キャスター
であり、自在キャスターCは、隅板部3に対して回転自
在な支持部材c2に配設された車輪c3を有している。C is a well-known universal caster attached to the back surface of the corner plate portion 3 by a suitable fastener such as a bolt c1. The universal caster C is rotatable with respect to the corner plate portion 3. It has wheels c3 arranged on the support member c2.
【0013】次に、図6〜図8を用いて、本発明の運搬
台車Vを、同方向に積み重ねる場合について説明する。Next, with reference to FIGS. 6 to 8, a case will be described in which the carrier vehicles V of the present invention are stacked in the same direction.
【0014】運搬台車Vを同方向に積み重ねる場合に
は、図6に示されているように、一番下の運搬台車V1
の上に載置された運搬台車V2の隅板部3に形成された
車輪受け部4に、積み重ねようとする運搬台車V3の自
在キャスターCの車輪c3が嵌入するように載置する。
この際、車輪c3のトレッドc3’が、平らではなく、
所定の曲率半径でもって湾曲している場合には、台車本
体1の短辺に沿った車輪受け部4の底面4aの断面を、
車輪c3のトレッドc3’の曲率半径と略同じ曲率半径
を有するように湾曲させることが好ましい。このように
構成することにより、図7に示されているように、下方
に位置する運搬台車Vの車輪受け部4に、上方に位置す
る運搬台車Vの車輪c3を嵌入した場合に、車輪受け部
4の底面4aと車輪c3のトレッドc3’との接触する
部分が多くなり、従って、安定した状態で、多数の運搬
台車Vを同方向に積み重ねることができる。When the carriages V are stacked in the same direction, as shown in FIG. 6, the lowermost carriage V1 is used.
The wheels c3 of the swivel casters C of the carriage V3 to be stacked are mounted so as to fit into the wheel receiving portions 4 formed on the corner plate portions 3 of the carriage V2 placed on the above.
At this time, the tread c3 'of the wheel c3 is not flat,
When curved with a predetermined radius of curvature, the cross section of the bottom surface 4a of the wheel receiving portion 4 along the short side of the carriage body 1 is
It is preferable to bend the wheel c3 so that it has a radius of curvature substantially the same as the radius of curvature of the tread c3 ′ of the wheel c3. With this configuration, as shown in FIG. 7, when the wheel c3 of the upper carriage V is fitted into the wheel receiver 4 of the lower carriage V, the wheel receiver 4 The number of portions where the bottom surface 4a of the portion 4 and the tread c3 'of the wheel c3 come into contact with each other is increased, so that it is possible to stack a large number of transport vehicles V in the same direction in a stable state.
【0015】また、本発明の運搬台車Vにおいては、車
輪受け部4は、台車本体1の長辺に沿って、仕切り壁4
bにより、車輪c3が載置可能な、それぞれ、2つの車
輪受け室4c、4dに区画されている。このように、車
輪受け部4を、仕切り壁4b介して2つの車輪受け室4
c、4dに区画することにより、図8に示されているよ
うに、自在キャスターCの支持部材c2が回転して、車
輪c3が、台車本体1の短辺により近い位置にある場合
でも(図8において、車輪c3aの位置)、或いは、車
輪c3が、台車本体1の短辺から遠い位置にある場合で
も(図8において、車輪c3bの位置)、共に、どちら
かの車輪受け室4c、4dに嵌入し、載置されるので、
車輪c3の回転位置に注意を払うことなく、運搬台車V
を同方向に積み重ねることができる。Further, in the carriage V of the present invention, the wheel receiving portion 4 is provided along the long side of the carriage main body 1 with the partition wall 4.
By b, the wheel c3 is divided into two wheel receiving chambers 4c and 4d on which the wheel c3 can be placed. In this way, the wheel receiving portion 4 is divided into the two wheel receiving chambers 4 through the partition wall 4b.
By partitioning into c and 4d, as shown in FIG. 8, even when the support member c2 of the universal caster C is rotated and the wheel c3 is located closer to the short side of the carriage body 1 (FIG. 8, the position of the wheel c3a) or even when the wheel c3 is located far from the short side of the carriage body 1 (the position of the wheel c3b in FIG. 8), both of the wheel receiving chambers 4c, 4d It will be inserted into and placed on
Without paying attention to the rotational position of the wheel c3, the carriage V
Can be stacked in the same direction.
【0016】次に、図9及び図10を用いて、本発明の
運搬台車Vを、クロス積みする場合について説明する。Next, a case where the carriages V of the present invention are cross-stacked will be described with reference to FIGS. 9 and 10.
【0017】運搬台車Vをクロス積みする場合には、図
9に示されているように、一番下の運搬台車V1の上に
クロス積みされた運搬台車V2の台車本体1の相対する
長辺側に位置する凸条部2に形成された嵌合凹部10
に、クロス積みしようとする運搬台車V3の台車本体1
の裏面に垂下された係合突部11の山形の突出部11a
が嵌合するようにして、クロス積みを行う。このよう
に、下に位置する運搬台車V2の凸条部2に形成された
嵌合凹部10に、上に位置する運搬台車V3の台車本体
1の裏面に垂下された係合突部11の山形の突出部11
aが嵌合してクロス積みを行うことにより、クロス積み
された運搬台車Vの水平方向への移動が阻止され、従っ
て、安定した状態で運搬台車Vをクロス積みすることが
できる。また、上に位置する運搬台車V3の係合突部1
1の山形の突出部11aに連続するとともに、台車本体
1の相対する短辺に平行な部分11bが、下に位置する
運搬台車V2の嵌合凹部10の両側に位置する凸条部2
の側壁2aに、接近して対向するように構成されている
ので、下に位置する運搬台車V2に対する上に位置する
運搬台車V3の水平回転が抑制され、従って、より安定
した状態で運搬台車Vをクロス積みすることができる。When the carriages V are cross-stacked, as shown in FIG. 9, the opposite long sides of the carriage body 1 of the cross-stacked carriage V2 on the bottom carriage V1. Fitting concave portion 10 formed on the convex strip portion 2 located on the side
In addition, the trolley body 1 of the trolley V3 to be cross-stacked
Chevron-shaped protrusion 11a of the engaging protrusion 11 hung on the back surface of the
Cross-stacking is done so that they fit together. In this way, the engaging concave portion 10 formed on the convex stripe portion 2 of the transport vehicle V2 located below, the chevron shape of the engaging projection 11 hung on the back surface of the truck body 1 of the transport vehicle V3 located above. Protruding part 11
By carrying out the cross stacking by fitting a, it is possible to prevent the cross-stacked carrier vehicles V from moving in the horizontal direction, and thus the carrier vehicles V can be cross-stacked in a stable state. In addition, the engaging protrusion 1 of the upper carriage V3
1 is continuous with the mountain-shaped protrusion 11a and parallel to the opposite short sides of the carriage main body 1, and the protrusions 2 located on both sides of the fitting recess 10 of the transporting carriage V2 located below.
Since it is configured to closely face the side wall 2a of the vehicle, horizontal rotation of the upper carriage V3 with respect to the lower carriage V2 is suppressed, and thus the carriage V in a more stable state. Can be cross-stacked.
【0018】また、台車本体1が、従来の運搬台車のよ
うに、無垢の一枚板ではなく、縦横のリブ6によりなる
リブ構造を有し、リブ6により形成された透孔7が多数
設けられている構造であるので、運搬台車Vをクロス積
みする際に、下に位置する運搬台車V2の嵌合凹部10
及び上に位置する運搬台車V3の係合突部11が、上に
位置する運搬台車V3の台車本体1を通して確認できる
ので、下に位置する運搬台車V2の嵌合凹部10と上に
位置する運搬台車V3の係合突部11との嵌合作業を、
確実に、しかも、迅速に行うことができる。Further, the trolley body 1 has a rib structure composed of vertical and horizontal ribs 6 instead of a solid single plate as in the conventional carrier truck, and a large number of through holes 7 formed by the ribs 6 are provided. Since the structure is provided, the fitting recess 10 of the transport vehicle V2 located below when the transport vehicles V are cross-stacked.
Also, since the engaging protrusion 11 of the upper carriage V3 can be confirmed through the carriage body 1 of the upper carriage V3, the fitting recess 10 of the lower carriage V2 and the upper transport can be confirmed. For the fitting work with the engagement protrusion 11 of the carriage V3,
It can be performed reliably and quickly.
【0019】図11に示されている実施例は、台車本体
1を、台車本体1の短辺と平行な中央線に略沿って2つ
の領域1a、1bに分割するとともに、領域1a、1b
を、それぞれ、別の色で色分けしたものである。このよ
うに、台車本体1を色分けすることにより、運搬台車V
を、クロス積み或いは同方向に積み重ねる等により、多
数、積み重ねる際に、一方向に位置することが望まし
い、凸条部2が形成されていない短辺側の確認が容易に
なる。また、積み重ねられた運搬台車群から、1台ず
つ、運搬台車Vを取り出す際にも、台車本体1が色分け
されていると、凸条部2が形成されていない短辺側の確
認が容易になり、従って、積載物を載置する工程に、常
に、凸条部2が形成されていない短辺側が揃った状態の
運搬台車Vを供給することができる。In the embodiment shown in FIG. 11, the carriage main body 1 is divided into two regions 1a and 1b substantially along a center line parallel to the short side of the carriage main body 1, and the regions 1a and 1b are also divided.
Are color-coded with different colors. In this way, the carriage main body 1 is color-coded so that the carriage V
By cross-stacking or stacking in the same direction, it is easy to confirm the short side where the ridge portion 2 is not formed, which is desirable to be located in one direction when stacking a large number. Further, when the carriages V are taken out one by one from the stacked carriage group, if the carriage main body 1 is color-coded, it is easy to confirm the short side where the ridges 2 are not formed. Therefore, it is possible to always supply the carriage V in a state where the short sides on which the ridges 2 are not formed are aligned in the step of placing the load.
【0020】上述した色分けは、台車本体1の2つの領
域1a、1bの色分けに限定されるものではなく、台車
本体1の相対する短辺に沿って所定の幅にのみ着色を施
して、色分けすることもできる。色分けは、台車本体1
を射出成形する際の樹脂の色を変えて行うこともできる
し、ペンキ等の塗布により行うこともできる。The above-mentioned color coding is not limited to the color coding of the two regions 1a, 1b of the carriage main body 1, but only the predetermined width is colored along the opposite short sides of the carriage main body 1, and the color classification is performed. You can also do it. Color code is the trolley body 1
It can be performed by changing the color of the resin at the time of injection molding, or by coating with paint or the like.
【0021】[0021]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載する効果を奏することができ
る。Since the present invention is constructed as described above, the following effects can be obtained.
【0022】台車本体に、リブにより形成された透孔が
多数設けられているので、運搬台車をクロス積みする際
に、下に位置する運搬台車の嵌合凹部及び上に位置する
運搬台車の係合突部が、上に位置する運搬台車の台車本
体を通して確認できるので、下に位置する運搬台車の嵌
合凹部と上に位置する運搬台車の係合突部との嵌合作業
を、確実に、しかも、迅速に行うことができる。Since the bogie main body is provided with a large number of through holes formed by the ribs, when the carriages are cross-stacked, the engaging recesses of the lower carriage and the upper carriage are engaged. Since the colliding part can be confirmed through the trolley body of the upper dolly, the fitting work between the fitting concave part of the lower dolly and the engaging projecting part of the upper dolly can be reliably performed. Moreover, it can be performed quickly.
【0023】車輪受け部の底面の曲率半径を、車輪のト
レッドの曲率半径と略同じ曲率半径としたので、下方に
位置する運搬台車の車輪受け部に、上方に位置する運搬
台車の車輪を嵌入した場合に、車輪受け部の底面と車輪
のトレッドとの接触する部分が多くなり、従って、安定
した状態で、多数の運搬台車を同方向に積み重ねること
ができる。Since the radius of curvature of the bottom surface of the wheel receiving portion is set to be substantially the same as the radius of curvature of the tread of the wheel, the wheel of the transporting vehicle located above is fitted into the wheel receiving portion of the transporting vehicle located below. In such a case, the number of portions where the bottom surface of the wheel receiving portion and the tread of the wheel come into contact with each other is increased, so that it is possible to stack a large number of carriages in the same direction in a stable state.
【0024】凸条部が形成されていない辺に平行な中央
線を挟んで、台車本体を色分けしたので、運搬台車を積
み重ねる際に、一方向に位置することが望ましい、凸条
部が形成されていない短辺側の確認が容易になるととも
に、また、積み重ねられた運搬台車群から、1台ずつ、
運搬台車を取り出す際にも、台車本体が色分けされてい
るので、凸条部が形成されていない短辺側の確認が容易
になり、従って、積載物を載置する工程に、常に、凸条
部が形成されていない短辺側が揃った状態の運搬台車を
供給することができる。Since the carriage main body is color-coded by sandwiching the center line parallel to the side where the ridges are not formed, it is desirable that the carriages are positioned in one direction when stacking the carriages. It is easy to check the short side that is not open, and one by one from the stacked carriage group.
Even when the carrier is taken out, the carriage main body is color-coded, which makes it easy to check the short side where the ridges are not formed.Therefore, during the process of placing the load, the ridges are always used. It is possible to supply the carrier truck in which the short sides without the parts are aligned.
【図1】図1は本発明の運搬台車の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a carrier truck of the present invention.
【図2】図2は本発明の運搬台車の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the carriage of the present invention.
【図3】図3は本発明の運搬台車の裏面図である。FIG. 3 is a rear view of the carrier truck of the present invention.
【図4】図4(a)及び(b)は、それぞれ、図2のA
−A線及びB−B線に沿った垂直断面図である。4A and 4B are views of FIG. 2A, respectively.
FIG. 7 is a vertical cross-sectional view taken along line A-B and line B-B.
【図5】図5(a)及び(b)は、それぞれ、図2のC
−C線及びD−D線に沿った垂直断面図である。5 (a) and 5 (b) are C of FIG. 2, respectively.
It is a vertical cross-sectional view along the line C and the line DD.
【図6】図6は本発明の運搬台車が同方向に積み重ねら
れた状態を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a state in which the carriages according to the present invention are stacked in the same direction.
【図7】図7は本発明の運搬台車が同方向に積み重ねら
れた状態を示す台車本体の短辺に沿った垂直断面図であ
る。FIG. 7 is a vertical cross-sectional view taken along the short side of the carriage main body showing a state in which the carriages according to the present invention are stacked in the same direction.
【図8】図8は本発明の運搬台車が同方向に積み重ねら
れた状態を示す台車本体の長辺に沿った垂直断面図であ
る。FIG. 8 is a vertical cross-sectional view taken along the long side of the carriage main body showing a state where the transport carriages of the present invention are stacked in the same direction.
【図9】図9は本発明の運搬台車がクロス積みされた状
態を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a state in which the carriages according to the present invention are cross-stacked.
【図10】図10は本発明の運搬台車がクロス積みされ
た状態を示す垂直断面図である。FIG. 10 is a vertical cross-sectional view showing a state in which the carriages of the present invention are cross-stacked.
【図11】図11は本発明の運搬台車の別の実施例を示
す平面図である。FIG. 11 is a plan view showing another embodiment of the carriage of the present invention.
C・・・・・・・・・自在キャスター c3・・・・・・・・車輪 V・・・・・・・・・運搬台車 1・・・・・・・・・台車本体 2・・・・・・・・・凸条部 3・・・・・・・・・隅板部 4・・・・・・・・・車輪受け部 6・・・・・・・・・リブ 7・・・・・・・・・透孔 10・・・・・・・・嵌合凹部 11・・・・・・・・係合突部 C ・ ・ ・ ・ ・ ・ Flexible casters c3 ・ ・ ・ ・ ・ ・ Wheels V ・ ・ ・ ・ ・ ・ Carriage cart 1 --- Car body 2 ... ・ ・ ・ Ridge 3 ... ・ Corner plate 4 ・ ・ ・ ・ Wheel receiving part 6 ... Ribs 7 ... 10 --- Mating recess 11 .... Engaging protrusion
Claims (3)
空間部が形成されている台車本体に、リブ構造により多
数の透孔を形成するとともに、台車本体の相対する辺に
形成された凸条部に、それぞれ、嵌合凹部を形成し、且
つ、台車本体のもう一方の相対する辺側に位置する前記
空間部に隣接して、前記台車本体の裏面には、突出部を
有する係合突部を、それぞれ、垂下し、運搬台車をクロ
ス積みした際に、下方に位置する運搬台車の前記嵌合凹
部に、上方に位置する運搬台車の前記係合突部の突出部
を嵌合させるとともに、前記係合突部の突出部に連続し
た部分が、下方に位置する運搬台車の前記嵌合凹部の両
側に位置する凸条部の側壁に、接近して対向するように
構成したことを特徴とする運搬台車。1. A ridge portion is formed on three sides and a central portion is formed.
A large number of through holes are formed by a rib structure in the bogie body in which the space portion is formed , and a fitting recess is formed in each of the ridges formed on opposite sides of the bogie body. Located on the opposite side of the body
Adjacent to the space, a protrusion is provided on the back surface of the bogie body.
The engaging projection having, respectively, suspended, when the delivery truck was loading cloth, into the fitting recess of the transport carriage located below the protrusion of the engagement projection of the transport carriage located above
And engage with the protruding part of the engaging protrusion.
Is located on both sides of the fitting recess of the transporting truck located below.
On the side wall of the ridge located close to
A carrier truck characterized by being configured .
り壁を介して、2つの車輪受け室に区画されており、且
つ、車輪受け部の底面が、キャスターの車輪のトレッド
の曲率半径と略同じ曲率半径を有することを特徴とする
請求項1に記載の運搬台車。2. A wheel receiving portion formed on a trolley body is a partition.
It is divided into two wheel receiving chambers through the rear wall, and
The carriage according to claim 1, wherein the bottom surface of the wheel receiving portion has a radius of curvature substantially the same as the radius of curvature of the tread of the wheels of the caster.
線を挟んで、台車本体を色分けしたことを特徴とする請
求項1又は請求項2に記載の運搬台車。3. The carrier truck according to claim 1 or 2, wherein the carriage main body is color-coded with a center line parallel to the side on which no ridge is formed.
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JP27140796A JP3404619B2 (en) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | Transport trolley |
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