JP3393705B2 - 重荷重型空気タイヤ - Google Patents
重荷重型空気タイヤInfo
- Publication number
- JP3393705B2 JP3393705B2 JP11897894A JP11897894A JP3393705B2 JP 3393705 B2 JP3393705 B2 JP 3393705B2 JP 11897894 A JP11897894 A JP 11897894A JP 11897894 A JP11897894 A JP 11897894A JP 3393705 B2 JP3393705 B2 JP 3393705B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- wire
- bead
- disposed
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
- B60C15/0018—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion not folded around the bead core, e.g. floating or down ply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
- B60C15/0072—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with ply reverse folding, i.e. carcass layer folded around the bead core from the outside to the inside
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0057—Reinforcements comprising preshaped elements, e.g. undulated or zig-zag filaments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0064—Reinforcements comprising monofilaments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
- B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
- B60C9/09—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply combined with other carcass plies having cords extending diagonally from bead to bead, i.e. combined radial ply and bias angle ply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
- B60C9/2006—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords consisting of steel cord plies only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/72—Side-walls
- B29D2030/722—Reinforcing the sidewalls, e.g. by using filaments, fibers or additional reinforcing layers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10135—Armored
- Y10T152/10171—Casing construction
- Y10T152/1018—Embedded
- Y10T152/10189—Metal
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials
- Y10T152/10864—Sidewall stiffening or reinforcing means other than main carcass plies or foldups thereof about beads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、耐切断性空気タイヤ、
特に典型的には1乃至36カーカスプライ及びラジヤル
プライタイヤにおいて6ベルトまたはバイアスプライタ
イヤにおいて4ブレーカ及び1乃至4組のビードを有す
るオフロード型タイヤ及び重荷重オフロード型タイヤに
関する。
特に典型的には1乃至36カーカスプライ及びラジヤル
プライタイヤにおいて6ベルトまたはバイアスプライタ
イヤにおいて4ブレーカ及び1乃至4組のビードを有す
るオフロード型タイヤ及び重荷重オフロード型タイヤに
関する。
【0002】
【従来の技術】重荷重オフロード型タイヤは、それらの
用途の性質上、鋭い岩石及び不均一な地形によって切断
及びデラミネーションが起こる。従来の技術において、
この問題は、このようなタイヤのトレッド及びサイドウ
ォールのゴムに埋められたワイヤフラグメントによって
属々解決しようとしてきた。切断部が延びることを防止
するために小さく切断されたワイヤを利用することが試
みられたが、それはよく作用せず、比較的高価であり
(黄銅でコートされたワイヤが最もよく作用する)、取
り扱いとゴム内の処理が非常に困難である。小さく切断
されたワイヤは、処理装置を詰まらせ、処理装置の摩耗
を加速させる。
用途の性質上、鋭い岩石及び不均一な地形によって切断
及びデラミネーションが起こる。従来の技術において、
この問題は、このようなタイヤのトレッド及びサイドウ
ォールのゴムに埋められたワイヤフラグメントによって
属々解決しようとしてきた。切断部が延びることを防止
するために小さく切断されたワイヤを利用することが試
みられたが、それはよく作用せず、比較的高価であり
(黄銅でコートされたワイヤが最もよく作用する)、取
り扱いとゴム内の処理が非常に困難である。小さく切断
されたワイヤは、処理装置を詰まらせ、処理装置の摩耗
を加速させる。
【0003】この問題は、米国特許出願第07/60
0,380号においてRFLコートモノフィラメントフ
ァイバを採鉱用タイヤのトレッドゴム及びサイドウォー
ルゴムに組み込むことによって解決しようと試みられて
いる。
0,380号においてRFLコートモノフィラメントフ
ァイバを採鉱用タイヤのトレッドゴム及びサイドウォー
ルゴムに組み込むことによって解決しようと試みられて
いる。
【0004】ブランデンバーガーに付与された米国特許
第112,249号は、タイヤの双方のビードを相互に
固定するチェイン構造からなるカーカスを有するタイヤ
に関する。チェインのリングは、ばね鋼製ワイヤからつ
くられ、この構造は、外装または金属織物として説明さ
れている。
第112,249号は、タイヤの双方のビードを相互に
固定するチェイン構造からなるカーカスを有するタイヤ
に関する。チェインのリングは、ばね鋼製ワイヤからつ
くられ、この構造は、外装または金属織物として説明さ
れている。
【0005】ガウチヤに付与された米国特許第1,14
3,245号は、外装空気タイヤに関し、タイヤのカー
カス補強材を有する自転車のチェインと同様の構造を開
示している。
3,245号は、外装空気タイヤに関し、タイヤのカー
カス補強材を有する自転車のチェインと同様の構造を開
示している。
【0006】コブに付与された米国特許第1,201,
257号は、長手方向のワイヤコードまたはフィラメン
トが有機的なファイバと相互に織られたタイヤの織物に
関する。開示された構造は、ベルト構造としてタイヤの
クラウン領域に使用される。キャンベルに付与された米
国特許第1,207,709号は、ワイヤ有機複合構造
に有機コードまたはファイバとともに相互に織られたタ
イヤの織物に関する。
257号は、長手方向のワイヤコードまたはフィラメン
トが有機的なファイバと相互に織られたタイヤの織物に
関する。開示された構造は、ベルト構造としてタイヤの
クラウン領域に使用される。キャンベルに付与された米
国特許第1,207,709号は、ワイヤ有機複合構造
に有機コードまたはファイバとともに相互に織られたタ
イヤの織物に関する。
【0007】クリスチャンに付与された米国特許第1,
228,650号は、織られたワイヤ織物をタイヤのク
ラウン領域及び上方のサイドウォールに使用する空気タ
イヤに関する。織られたワイヤ構造は、その17行から
18行においてタイヤに穴が開くことに対しての耐性を
示し、27行から30行において、高い内側の空気圧及
び「石の損傷」と称される障害から生じるパンクに対す
る耐性を示す。
228,650号は、織られたワイヤ織物をタイヤのク
ラウン領域及び上方のサイドウォールに使用する空気タ
イヤに関する。織られたワイヤ構造は、その17行から
18行においてタイヤに穴が開くことに対しての耐性を
示し、27行から30行において、高い内側の空気圧及
び「石の損傷」と称される障害から生じるパンクに対す
る耐性を示す。
【0008】スチュワートに付与された米国特許第1,
236,227号は、タイヤのビードと相互に接続され
た一連の相互接続リングを有する外装タイヤ構造に関す
る。このリングは、シューの本体を横断する方向に配置
された一連のチェインとして明細書中に開示されてい
る。
236,227号は、タイヤのビードと相互に接続され
た一連の相互接続リングを有する外装タイヤ構造に関す
る。このリングは、シューの本体を横断する方向に配置
された一連のチェインとして明細書中に開示されてい
る。
【0009】テイラーに付与された米国特許第1,27
1,388号は、一緒に織られた複数の金属ストランド
を有するタイヤシューまたはケーシングに関する。
1,388号は、一緒に織られた複数の金属ストランド
を有するタイヤシューまたはケーシングに関する。
【0010】サックに付与された米国特許第1.36
5,208号は、円周方向にエンドエスに編まれた織物
からなるタイヤケーシングに関する。この織り物は、コ
ラム1、51行目で可撓性ワイヤと称されている。
5,208号は、円周方向にエンドエスに編まれた織物
からなるタイヤケーシングに関する。この織り物は、コ
ラム1、51行目で可撓性ワイヤと称されている。
【0011】ビリヤに付与された米国特許第1,60
2,870号は、すべての種類、特に、耐爆弾覆いのカ
バリング、ライニング、または閉鎖構造のためのシート
材料に関する。この構造は、ゴム複合体に織り込まれた
ワイヤを有する。
2,870号は、すべての種類、特に、耐爆弾覆いのカ
バリング、ライニング、または閉鎖構造のためのシート
材料に関する。この構造は、ゴム複合体に織り込まれた
ワイヤを有する。
【0012】トルミンに付与された米国特許第2,98
7,095号は、タイヤコード構造に関し、ケーシング
の本体のゴムに補強金属を組み込み、十分に一体化した
タイヤを開示する。個々のストランドは、織られて織物
構造または相互に織られた中間層を形成する(コラム
2、43行乃至45行参照)。
7,095号は、タイヤコード構造に関し、ケーシング
の本体のゴムに補強金属を組み込み、十分に一体化した
タイヤを開示する。個々のストランドは、織られて織物
構造または相互に織られた中間層を形成する(コラム
2、43行乃至45行参照)。
【0013】鈴木等に付与された米国特許第4,23
5,274号は、タイヤのクラウン領域に螺旋状に形成
されたワイヤのフィラメントまたは束からなる補強層を
有するタイヤ構造に関する。特許請求の範囲によれば、
束は少なくとも2つのフィラメント及びタイヤにおいて
使用中に5つから7つのフィラメントが使用する束を構
成するように見える。
5,274号は、タイヤのクラウン領域に螺旋状に形成
されたワイヤのフィラメントまたは束からなる補強層を
有するタイヤ構造に関する。特許請求の範囲によれば、
束は少なくとも2つのフィラメント及びタイヤにおいて
使用中に5つから7つのフィラメントが使用する束を構
成するように見える。
【0014】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、小さ
く切断されたワイヤで補強されたタイヤよりも処理及び
製造が容易な耐切断性タイヤを提供することである。
く切断されたワイヤで補強されたタイヤよりも処理及び
製造が容易な耐切断性タイヤを提供することである。
【0015】本発明の他の目的は、特許請求の範囲及び
次の詳細な説明から明らかであろう。
次の詳細な説明から明らかであろう。
【課題を解決するための手段】少なくとも一対の平行な
環状ビードと、前記ビードのまわりを包む平行なコード
補強材を有するカーカスプライと、タイヤのクラウン領
域の前記カーカスプライ上に配置されたトレッドと、前
記トレッドと前記ビードとの間のカーカスプライ上に配
置されたサイドウォールとを有する耐切断性空気タイヤ
が提供される。このタイヤは、バイアスプライまたはラ
ジアルプライ構造である。
環状ビードと、前記ビードのまわりを包む平行なコード
補強材を有するカーカスプライと、タイヤのクラウン領
域の前記カーカスプライ上に配置されたトレッドと、前
記トレッドと前記ビードとの間のカーカスプライ上に配
置されたサイドウォールとを有する耐切断性空気タイヤ
が提供される。このタイヤは、バイアスプライまたはラ
ジアルプライ構造である。
【0016】このタイヤにおける改良は、トレッド及び
/またはサイドウォール中にまたはその下に0.4乃至
1.2mmの直径を有する連続的なモノフィラメントワ
イヤを導入することである。このモノフィラメントワイ
ヤは、織られるか、または結合されたばねを有する。2
つのモノフィラメントワイヤは、一緒に使用することが
でき、この実施例において、結合されたワイヤの直径
は、0.8乃至1.4mmである。 図示した実施例に
おいて、ワイヤが織られ、横糸方向のワイヤは、たて糸
方向のワイヤと同じ直径を有し、このようなワイヤは、
交差点で溶融される。好ましい実施例において、たて糸
及び横糸方向のワイヤは、それらがタイヤの製造中に収
縮するように自由にされる。
/またはサイドウォール中にまたはその下に0.4乃至
1.2mmの直径を有する連続的なモノフィラメントワ
イヤを導入することである。このモノフィラメントワイ
ヤは、織られるか、または結合されたばねを有する。2
つのモノフィラメントワイヤは、一緒に使用することが
でき、この実施例において、結合されたワイヤの直径
は、0.8乃至1.4mmである。 図示した実施例に
おいて、ワイヤが織られ、横糸方向のワイヤは、たて糸
方向のワイヤと同じ直径を有し、このようなワイヤは、
交差点で溶融される。好ましい実施例において、たて糸
及び横糸方向のワイヤは、それらがタイヤの製造中に収
縮するように自由にされる。
【0017】他の実施例において、各ばねのコイルが隣
接ばねと重複するようにワイヤがばねに巻き込まれ、ば
ねが一緒に連結される。
接ばねと重複するようにワイヤがばねに巻き込まれ、ば
ねが一緒に連結される。
【0018】また、そのばねは、ばね構造及びチェイン
構造に形成される。
構造に形成される。
【0019】
【実施例】図1,2,3及び4を参照すると、本発明の
重荷重型オフロードタイヤ10が示されている。タイヤ
は、ビード12と、ビード12のまわりを包むカーカス
プライ14と、タイヤ10のクラウン領域のカーカスプ
ライ14上に配置されたトレッドベース16と、トレッ
ドベース16上に配置されたトレッド18と、トレッド
18とビード12との間に配置されたサイドウォール2
0とを有する。ワイヤ22は、トレッド及び/またはサ
イドウォール20中に、またはその下に埋め込まれてい
る。図1は、1組のビードを有するラジアルタイヤを表
し、図4は、4組のビードを有するバイアスプライタイ
ヤを表す。
重荷重型オフロードタイヤ10が示されている。タイヤ
は、ビード12と、ビード12のまわりを包むカーカス
プライ14と、タイヤ10のクラウン領域のカーカスプ
ライ14上に配置されたトレッドベース16と、トレッ
ドベース16上に配置されたトレッド18と、トレッド
18とビード12との間に配置されたサイドウォール2
0とを有する。ワイヤ22は、トレッド及び/またはサ
イドウォール20中に、またはその下に埋め込まれてい
る。図1は、1組のビードを有するラジアルタイヤを表
し、図4は、4組のビードを有するバイアスプライタイ
ヤを表す。
【0020】図示した実施例において、ワイヤ22は、
0.4乃至1.2mmの直径を有し、黄銅でコートされ
た鋼で製造される。使用されるワイヤの引っ張り強さ
は、1300MPa、好ましくは、1350乃至325
0MPaである。外装構造に組み込まれる前の黄銅でコ
ートされたワイヤの伸びは、2乃至8%である。当業者
は、ワイヤの構造が、特にばね構造を使用するときに、
伸びの可能性を著しく増大することを理解するであろ
う。本発明に使用することができるモノフィラメントの
鋼製ワイヤの例は、1365Mpaの引っ張り強度を有
する1040c鋼製ワイヤ及び1820Mpaの引っ張
り強さを有する1092c鋼製ワイヤである。本実施例
において使用されるような、ワイヤは、ワシントン98
230、エライン、1090ヨーアベニューのユステセ
ン工業及びケンタッキー40701のナショナルスタン
ダードコービン社によってその所望の形状に予成形され
る。
0.4乃至1.2mmの直径を有し、黄銅でコートされ
た鋼で製造される。使用されるワイヤの引っ張り強さ
は、1300MPa、好ましくは、1350乃至325
0MPaである。外装構造に組み込まれる前の黄銅でコ
ートされたワイヤの伸びは、2乃至8%である。当業者
は、ワイヤの構造が、特にばね構造を使用するときに、
伸びの可能性を著しく増大することを理解するであろ
う。本発明に使用することができるモノフィラメントの
鋼製ワイヤの例は、1365Mpaの引っ張り強度を有
する1040c鋼製ワイヤ及び1820Mpaの引っ張
り強さを有する1092c鋼製ワイヤである。本実施例
において使用されるような、ワイヤは、ワシントン98
230、エライン、1090ヨーアベニューのユステセ
ン工業及びケンタッキー40701のナショナルスタン
ダードコービン社によってその所望の形状に予成形され
る。
【0021】連続した長さを有するワイヤは、タイヤの
種々の部品に使用される。ここに使用する連続的なワイ
ヤは、タイヤのトレッド幅またはサイドウォールの幅
(またはその双方)に(連続的に)わたり、チェインリ
ンクまたは同様な構造を形成するのに少なくとも十分な
長さのワイヤを意味し、小さく切断されたワイヤと区別
される。
種々の部品に使用される。ここに使用する連続的なワイ
ヤは、タイヤのトレッド幅またはサイドウォールの幅
(またはその双方)に(連続的に)わたり、チェインリ
ンクまたは同様な構造を形成するのに少なくとも十分な
長さのワイヤを意味し、小さく切断されたワイヤと区別
される。
【0022】ワイヤは、3乃至10epiのエンドカウ
ントで、十分であると信じられているが、理論的には2
乃至30epiのエンドカウントでタイヤに使用され得
る。図示した実施例において、3乃至6epiのエンド
カウントが好ましく、2つの好ましい実施例において、
3及び4epiが使用され、適当なリベット並びに必要
な強度及び貫通抵抗を提供する。
ントで、十分であると信じられているが、理論的には2
乃至30epiのエンドカウントでタイヤに使用され得
る。図示した実施例において、3乃至6epiのエンド
カウントが好ましく、2つの好ましい実施例において、
3及び4epiが使用され、適当なリベット並びに必要
な強度及び貫通抵抗を提供する。
【0023】ワイヤは、従来の技術を使用して黄銅性め
っきされるか、コートされる。
っきされるか、コートされる。
【0024】図5を参照すると、ワイヤは互いに独立し
てゴム40の層に埋め込まれるようにつや出しされる
か、または2つのワイヤが互いにねじられて図6に示す
ような12mmから25mmのよりの長さを形成する。
てゴム40の層に埋め込まれるようにつや出しされる
か、または2つのワイヤが互いにねじられて図6に示す
ような12mmから25mmのよりの長さを形成する。
【0025】図2及び図3に示すように、ラジアルプラ
イ層において、ワイヤは、織られるかまたは織られてい
なくともよく、図5に示す平行なフィラメントワイヤを
含む織られていないカレンダー処理されたゴムのシート
は、カーカスプライをビードからビードまでカバーする
(図3)。当業者には明らかであるように、ワイヤは、
ビードからビードまで一枚のシートで適用される。図示
した実施例においては、第1のカレンダー処理されたゴ
ムシート22bは、第1のビードからタイヤの第1のサ
イドウォール及び第1のショルダ23上を、及びベルト
21上(すなわち、タイヤのクラウンにわたって)をわ
たってタイヤの第2のショルダまで伸びており、第2の
カレンダー処理されたシートは、第2のビードから第2
のサイドウォール及び前記第2のショルダ及びクラウン
をわたって前記タイヤの前記第1のショルダまで伸びて
いる。
イ層において、ワイヤは、織られるかまたは織られてい
なくともよく、図5に示す平行なフィラメントワイヤを
含む織られていないカレンダー処理されたゴムのシート
は、カーカスプライをビードからビードまでカバーする
(図3)。当業者には明らかであるように、ワイヤは、
ビードからビードまで一枚のシートで適用される。図示
した実施例においては、第1のカレンダー処理されたゴ
ムシート22bは、第1のビードからタイヤの第1のサ
イドウォール及び第1のショルダ23上を、及びベルト
21上(すなわち、タイヤのクラウンにわたって)をわ
たってタイヤの第2のショルダまで伸びており、第2の
カレンダー処理されたシートは、第2のビードから第2
のサイドウォール及び前記第2のショルダ及びクラウン
をわたって前記タイヤの前記第1のショルダまで伸びて
いる。
【0026】図4を参照すると、バイヤスプライタイヤ
において、モノフィラメントワイヤ22aは、タイヤの
赤道面EPに対して10°から170°の角度を形成す
る。図示した実施例において、第1のシートのワイヤ
は、EPに対して10°から80°の角度であり、好ま
しくは、45°であり、第2のシートのワイヤは、ー1
0°からー80°(100°から170°に対応する)
であり、好ましくは、EPに関して45°である。カレ
ンダー処理されたモノフィラメントのこのような独立し
たシートは、織られたワイヤが、このような適用に必要
な程度まで拡大縮小しないから、ワイヤがバイアスプラ
イタイヤのようなタイヤの製造中に移動する傾向がある
適用例に使用される。
において、モノフィラメントワイヤ22aは、タイヤの
赤道面EPに対して10°から170°の角度を形成す
る。図示した実施例において、第1のシートのワイヤ
は、EPに対して10°から80°の角度であり、好ま
しくは、45°であり、第2のシートのワイヤは、ー1
0°からー80°(100°から170°に対応する)
であり、好ましくは、EPに関して45°である。カレ
ンダー処理されたモノフィラメントのこのような独立し
たシートは、織られたワイヤが、このような適用に必要
な程度まで拡大縮小しないから、ワイヤがバイアスプラ
イタイヤのようなタイヤの製造中に移動する傾向がある
適用例に使用される。
【0027】独立したモノフィラメントワイヤの2つか
ら4つのカレンダー処理されたシートは、タイヤにおい
て互いに重ねられて配置される。
ら4つのカレンダー処理されたシートは、タイヤにおい
て互いに重ねられて配置される。
【0028】好ましい実施例において、ワイヤは、タイ
ヤ構造内で一緒に作用し互いに支持し合うように外装タ
イプの構造に形成され組み合わされる。この構造は、柔
軟性並びに強度及び貫通抵抗を提供する。好ましくは、
外装構造に組み込む前にワイヤは黄銅でめっきされされ
る。外装構造は、相互に接続されたリングと、チェイン
リンク、織られた構造、相互固定ばね、従来技術におい
て知られた他のこのような構造を有する。
ヤ構造内で一緒に作用し互いに支持し合うように外装タ
イプの構造に形成され組み合わされる。この構造は、柔
軟性並びに強度及び貫通抵抗を提供する。好ましくは、
外装構造に組み込む前にワイヤは黄銅でめっきされされ
る。外装構造は、相互に接続されたリングと、チェイン
リンク、織られた構造、相互固定ばね、従来技術におい
て知られた他のこのような構造を有する。
【0029】図7を参照すると、1つの実施例におい
て、ワイヤは、たて糸方向に織られたワイヤに対して約
90°の角度の横糸方向のワイヤを有するワイヤに織っ
てもよい。当業者は、交差部分のワイヤの間の鋭角が約
30°から89°になるように織られたワイヤ構造が収
縮あるいは拡大することを理解するであろう。その結
果、収縮拡大可能に織られた構造における鈍角は、91
°から150°である。
て、ワイヤは、たて糸方向に織られたワイヤに対して約
90°の角度の横糸方向のワイヤを有するワイヤに織っ
てもよい。当業者は、交差部分のワイヤの間の鋭角が約
30°から89°になるように織られたワイヤ構造が収
縮あるいは拡大することを理解するであろう。その結
果、収縮拡大可能に織られた構造における鈍角は、91
°から150°である。
【0030】好ましい実施例において、ワイヤは90°
の角度で織られ、タイヤの赤道面に対してほぼ45°の
角度でタイヤ構造に配置される。タイヤが製造中に成形
型で膨張するとき、織られた構造体は、わずかに広がっ
てタイヤの膨張とともにワイヤ構造が広がることを可能
にする。
の角度で織られ、タイヤの赤道面に対してほぼ45°の
角度でタイヤ構造に配置される。タイヤが製造中に成形
型で膨張するとき、織られた構造体は、わずかに広がっ
てタイヤの膨張とともにワイヤ構造が広がることを可能
にする。
【0031】他の実施例において、ワイヤの交差点24
は、溶接され(図7参照)、構成された関係を形成し、
それによって隣接ワイヤは個々のワイヤに関しての支持
を行う。ワイヤの固有の柔軟性は、構成全体に柔軟性を
与える。このような構造を有するタイヤの製造におい
て、オーバーラップスプライスを使用してもよく、構造
体は、タイヤの成形中に、オーバーラップスプライスで
滑動することによって拡大する。
は、溶接され(図7参照)、構成された関係を形成し、
それによって隣接ワイヤは個々のワイヤに関しての支持
を行う。ワイヤの固有の柔軟性は、構成全体に柔軟性を
与える。このような構造を有するタイヤの製造におい
て、オーバーラップスプライスを使用してもよく、構造
体は、タイヤの成形中に、オーバーラップスプライスで
滑動することによって拡大する。
【0032】図8を参照すると、ワイヤ22cは、ばね
を形成するように巻き込まれ、ワイヤは、ばねの各コイ
ル26と隣接ばねのコイルに相互に固定する関係を持た
せることによって相互に固定される。このような構造に
おいて、個々のばねは、互いに独立して移動するが、構
造全体として制限された範囲内で実質的な柔軟性を有す
るように制限された範囲で動き、構造体は、制限された
範囲内で、歪みに対する強度及び抵抗を有する。
を形成するように巻き込まれ、ワイヤは、ばねの各コイ
ル26と隣接ばねのコイルに相互に固定する関係を持た
せることによって相互に固定される。このような構造に
おいて、個々のばねは、互いに独立して移動するが、構
造全体として制限された範囲内で実質的な柔軟性を有す
るように制限された範囲で動き、構造体は、制限された
範囲内で、歪みに対する強度及び抵抗を有する。
【0033】個々のばねがタイヤの赤道面に対してほぼ
45°の角度を有するように相互固定ばねを含む構造を
タイヤに適用し、この構造体をオーバーラップスプライ
スを使用して適用することが好ましい。この構造体は、
オーバーラップスプライスでスリップし、タイヤの成形
中に必要な拡張が可能になる。
45°の角度を有するように相互固定ばねを含む構造を
タイヤに適用し、この構造体をオーバーラップスプライ
スを使用して適用することが好ましい。この構造体は、
オーバーラップスプライスでスリップし、タイヤの成形
中に必要な拡張が可能になる。
【0034】本発明のタイヤ10は、ワイヤ構造、例え
ば、構造22aまたは構造22cをトレッドの適用前に
ベルトプライと同じ方法でタイヤに巻き込むことを除い
て従来の技術によって製造される。
ば、構造22aまたは構造22cをトレッドの適用前に
ベルトプライと同じ方法でタイヤに巻き込むことを除い
て従来の技術によって製造される。
【0035】ワイヤは、適用の前にカレンダー処理によ
ってゴムコートされる。別の案として、ワイヤは、製造
時にタイヤに適用され、トレッド及び/またはトレッド
ベースのゴムは、タイヤの成形中に、ワイヤのまわりに
流される。ワイヤの黄銅のコーティングは、ワイヤとト
レッドベース及び/またはトレッドのゴムの間の良好な
接着を保証する。
ってゴムコートされる。別の案として、ワイヤは、製造
時にタイヤに適用され、トレッド及び/またはトレッド
ベースのゴムは、タイヤの成形中に、ワイヤのまわりに
流される。ワイヤの黄銅のコーティングは、ワイヤとト
レッドベース及び/またはトレッドのゴムの間の良好な
接着を保証する。
【0036】本発明の特定の実施例を図示し説明した
が、当業者は、本発明の範囲を離れずに種々に変更され
実施されることを理解するであろう。本発明は特許請求
の範囲によって画定される。
が、当業者は、本発明の範囲を離れずに種々に変更され
実施されることを理解するであろう。本発明は特許請求
の範囲によって画定される。
【図1】中にワイヤフィラメント構造が埋め込まれた重
荷重型オフロードラジアルタイヤの側面図である。
荷重型オフロードラジアルタイヤの側面図である。
【図2】中に織られたモノフィラメントを有するプライ
タイヤの半径方向断面図である。
タイヤの半径方向断面図である。
【図3】半径方向のプライタイヤに分割された層に不織
ワイヤとは独立して示すために破断された斜視図であ
る。
ワイヤとは独立して示すために破断された斜視図であ
る。
【図4】中にモノフィラメントが埋め込まれたバイアス
方向のプライタイヤの断面図である。
方向のプライタイヤの断面図である。
【図5】ゴムに埋め込まれた個々のワイヤを示す斜視図
である。
である。
【図6】一緒にねじられた2つのフィラメントを示す斜
視図である。
視図である。
【図7】タイヤに使用することができるフィラメントで
織られたワイヤによる構造を示す斜視図である。
織られたワイヤによる構造を示す斜視図である。
【図8】タイヤに使用することができる連結ばねの構造
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
10 タイヤ
12 ビード
14 カーカスプライ
16 トレッドベース
18 トレッド
20 サイドウォール
21 ベルト
22、22a、22c ワイヤ
22b ゴムシート
23 ショルダ
24 ワイヤ交差点
26 コイル
40 ゴム
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 FI
B60C 9/08 B60C 9/08 E
(72)発明者 ジョニー デイル マッシー セカンド
アメリカ合衆国 40502 ケンタッキー
州 レキシントン コモドア ドライブ
3313
(72)発明者 ポール ウィリアム ホーバート
アメリカ合衆国 44281 オハイオ州
ウォズワース ヒルズデイル サークル
303
(72)発明者 ジェリー マリン
アメリカ合衆国 44313 オハイオ州
アクロン ショートヒルズ ドライブ
2125
(72)発明者 リチャード ヘンリー ライシンガー
アメリカ合衆国 44720 オハイオ州
ノース カントン スプルース ドライ
ブ 114
(56)参考文献 特開 平2−306801(JP,A)
特開 昭51−89602(JP,A)
特開 昭51−146002(JP,A)
(58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名)
B60C 9/00 - 9/08
B60C 9/18 - 9/20
B60C 13/00
Claims (3)
- 【請求項1】 少なくとも一対の平行な環状ビードと、
前記ビードのまわりを包む少なくとも一層のカーカスプ
ライと、タイヤのクラウン領域の前記少なくとも一層の
カーカスプライの半径方向上方に配置されたベルトプラ
イと、前記ベルトプライの半径方向上方に配置されたト
レッドと、前記トレッドと前記ビードとの間に配置され
たサイドウォールとを有する重荷重型空気タイヤにおい
て、 直径が0.4から1.2mmの連続的なモノフィラメン
トワイヤが、カレンダー処理されたゴムシート内で互い
に平行に配置され、 前記カレンダー処理されたゴムシートが、前記トレッド
とサイドウォールの中に若しくはその下に配置され、ほ
ぼビードからビードまで前記少なくとも一層のカーカス
プライをほぼ覆い、なお前記両ビードの半径方向上方に
留まっている、ことを特徴とする重荷重型空気タイヤ。 - 【請求項2】 前記ワイヤは、黄銅でコートされた鋼製
のワイヤであり、1300MPaから3500MPaの
引っ張り強度を有し、 前記黄銅でコートされた鋼製のワイヤは2から8%の伸
びを有し、 前記モノフィラメントワイヤはタイヤの赤道面に対し1
0°から170°の角度を形成する、 請求項1記載の重荷重型空気タイヤ。 - 【請求項3】 2から4枚の前記カレンダー処理された
シートが互いに半径方向に重ねられてタイヤ内に配置さ
れ、 第1のカレンダー処理されたゴムシートは、第1のビー
ドの半径方向上方で、且つ、第1のサイドウォールの半
径方向下方の第1の位置から、タイヤの第1のショルダ
を通り、前記ベルトプライの半径方向上方を延び、タイ
ヤの第2のショルダで終わり、 第2のカレンダー処理されたゴムシートは、第2のビー
ドの半径方向上方で、且つ、第2のサイドウォールの半
径方向下方の第2の位置から、前記第2のショルダを通
り、前記ベルトプライの半径方向上方を延び、タイヤの
前記第1のショルダで終わる、 請求項1記載の重荷重型空気タイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US071898 | 1993-06-03 | ||
US08/071,898 US5386860A (en) | 1992-10-21 | 1993-06-03 | Cut resistant tire |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06344714A JPH06344714A (ja) | 1994-12-20 |
JP3393705B2 true JP3393705B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=22104305
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11897894A Expired - Fee Related JP3393705B2 (ja) | 1993-06-03 | 1994-05-31 | 重荷重型空気タイヤ |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5386860A (ja) |
EP (1) | EP0627331B1 (ja) |
JP (1) | JP3393705B2 (ja) |
AU (1) | AU672493B2 (ja) |
BR (1) | BR9402054A (ja) |
CA (1) | CA2120686C (ja) |
DE (1) | DE69405648T2 (ja) |
ES (1) | ES2108904T3 (ja) |
MY (1) | MY111600A (ja) |
NZ (1) | NZ260567A (ja) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5858137A (en) * | 1996-03-06 | 1999-01-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Radial tires having at least two belt plies reinforced with steel monofilaments |
EP1712376B1 (en) | 1999-07-07 | 2009-12-16 | Sumtiomo Rubber Industries Ltd | Pneumatic tyre |
US20050269005A1 (en) * | 2000-09-20 | 2005-12-08 | Steinke Richard A | Air no air elastomeric tire |
JP4520660B2 (ja) * | 2001-04-13 | 2010-08-11 | 新日本製鐵株式会社 | 扁平ワイヤを用いた金属シート及びゴム製品 |
KR20030040769A (ko) * | 2001-11-16 | 2003-05-23 | 금호산업주식회사 | 비대칭 트래드 패턴 타이어 |
US7775247B2 (en) * | 2005-12-22 | 2010-08-17 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Steel cord for reinforcement of off-the-road tires |
US20100108231A1 (en) * | 2008-10-30 | 2010-05-06 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Non-load bearing cut resistant tire side- wall component and tire containing said component, and processes for making same |
US8662122B2 (en) | 2010-05-14 | 2014-03-04 | The Goodyear Tire & Rubber Company | System for non-pneumatic support of a vehicle |
US9616713B2 (en) | 2010-08-30 | 2017-04-11 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Non-pneumatic tire |
US20120085474A1 (en) * | 2010-10-07 | 2012-04-12 | Mahmoud Cherif Assaad | Pneumatic tire with a woven metallic reinforcement |
US8720504B2 (en) | 2011-06-17 | 2014-05-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | System for non-pneumatic support of a vehicle |
JP6258680B2 (ja) * | 2013-11-29 | 2018-01-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
JP6258798B2 (ja) * | 2014-06-30 | 2018-01-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
US20190263180A1 (en) * | 2018-02-28 | 2019-08-29 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire With Steel Cord-Containing Ply |
US20210178820A1 (en) * | 2019-12-17 | 2021-06-17 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
EP4180241A1 (en) * | 2021-11-10 | 2023-05-17 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy duty pneumatic tire |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2609026A (en) * | 1947-09-26 | 1952-09-02 | Luchsinger-Caballero Rodolfo | Replaceable tread tire |
DE1088379B (de) * | 1951-03-21 | 1960-09-01 | Pirelli | Luftreifen fuer Fahrzeuge |
US3108628A (en) * | 1959-03-13 | 1963-10-29 | Gen Tire & Rubber Co | Pneumatic tire |
GB1400708A (en) * | 1971-09-02 | 1975-07-23 | Bekaert Sa Nv | Heat treatment of steel wire reinforcements |
DE2326755A1 (de) * | 1973-05-25 | 1974-12-19 | Praschtschikin | Luftreifendecke |
US3897814A (en) * | 1974-03-11 | 1975-08-05 | Caterpillar Tractor Co | Tire tread belt |
IN144084B (ja) * | 1974-12-28 | 1978-03-25 | Bridgestone Tire Co Ltd | |
GB1598388A (en) * | 1978-05-26 | 1981-09-16 | Bekaert Sa Nv | Steel wire reinforcing elements |
DE8522773U1 (de) * | 1985-08-07 | 1985-09-26 | Širjakova, Vera Vasil'evna | Radialluftreifen |
AT394158B (de) * | 1987-12-02 | 1992-02-10 | Schmidt Oskar J | Fahrzeugreifen |
JP3045732B2 (ja) * | 1989-05-22 | 2000-05-29 | 株式会社ブリヂストン | ラジアルタイヤ |
CA2100538A1 (en) * | 1992-10-21 | 1994-04-22 | Johnny Dale Ii Massie | Cut resistant tire |
-
1993
- 1993-06-03 US US08/071,898 patent/US5386860A/en not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-04-06 CA CA002120686A patent/CA2120686C/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-05-10 DE DE69405648T patent/DE69405648T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-05-10 EP EP94107291A patent/EP0627331B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-05-10 ES ES94107291T patent/ES2108904T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-05-20 NZ NZ260567A patent/NZ260567A/en unknown
- 1994-05-24 BR BR9402054A patent/BR9402054A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-05-27 MY MYPI94001334A patent/MY111600A/en unknown
- 1994-05-31 JP JP11897894A patent/JP3393705B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-06-02 AU AU64515/94A patent/AU672493B2/en not_active Ceased
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69405648T2 (de) | 1998-03-19 |
BR9402054A (pt) | 1994-12-27 |
MY111600A (en) | 2000-09-27 |
JPH06344714A (ja) | 1994-12-20 |
NZ260567A (en) | 1996-05-28 |
US5386860A (en) | 1995-02-07 |
AU6451594A (en) | 1994-12-08 |
EP0627331A1 (en) | 1994-12-07 |
ES2108904T3 (es) | 1998-01-01 |
EP0627331B1 (en) | 1997-09-17 |
CA2120686C (en) | 2004-01-27 |
DE69405648D1 (de) | 1997-10-23 |
CA2120686A1 (en) | 1994-12-04 |
AU672493B2 (en) | 1996-10-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3393705B2 (ja) | 重荷重型空気タイヤ | |
JP7488972B2 (ja) | 破断可能な構造体と支持構造体とを含むタイヤアセンブリ | |
EP0908329B1 (en) | Reinforcing fabric for an article made from elastometric material and corresponding article comprising this fabric | |
KR100430660B1 (ko) | 미세직경의스틸코드로강화된타이어플라이패브릭,이의조립방법및이를포함하는공기타이어 | |
JP2020519476A (ja) | 部分的に破断可能な織物と支持構造体とを含むアセンブリ | |
EP0728598B1 (en) | Tyre with a reinforced belt band | |
EP1731333A2 (en) | Reinforced pneumatic tire | |
JP2005512865A (ja) | タイヤ用補強構造物のコードの取り付け方法 | |
US5490550A (en) | Cut resistant tire | |
JP2005512888A (ja) | 内側および外側でループを形成する補強構造物を有するタイヤ | |
EP3835084B1 (en) | Shear belt package for a tire and method of manufacturing | |
JP2000313204A (ja) | 公道以外で使用する空気入りタイヤ | |
EP1516752B1 (en) | Tire bead configuration | |
EP3835086B1 (en) | Belt structure for a tire | |
CN102371851A (zh) | 充气航空轮胎 | |
JP2764878B2 (ja) | 自動二輪車用ラジアルタイヤ | |
JP2001505509A (ja) | タイヤのクラウン補強体 | |
EP3835083B1 (en) | Shear belt package for a tire and method of manufacturing | |
JP4294325B2 (ja) | タイヤ用補強プライ | |
GB1573231A (en) | Pneumatic rubber tyre for off road vehicles | |
JPH10193917A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JPH0563904U (ja) | 空気入りタイヤ | |
MXPA98001237A (en) | Pneumatic rim that has a single reinforced cover coat with metallic strings, a construction of extreme heavy coat, folded up and before enclav |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |