JP3383296B1 - 廃車用自動車ボディーのリサイクル用原料の製造方法 - Google Patents
廃車用自動車ボディーのリサイクル用原料の製造方法Info
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- Manufacture And Refinement Of Metals (AREA)
Abstract
【要約】
【課題】 廃車用自動車のフレーム状の車体であるホワ
イトボディーをもう一度原料に戻して再利用するに際し
て、乾留法よって有毒ガスの発生を防止してリサイクル
用原料を製造すると共に、燃焼時のガスを再利用するこ
とを可能とした廃車用自動車ボディーのリサイクル用原
料の製造方法とする。 【解決手段】 上下を蛇腹状にプレスされると共に、プ
レスされたホワイトボディーが蛇腹の伸縮方向に圧縮プ
レスされ、更に上下に圧縮プレスされたホワイトボディ
ーの塊状体Ａを加熱炉４と乾留ガス導入管１０を具備す
る乾留炉１に投入する。乾留炉１の開閉蓋３を閉じた
後、乾留炉１を加熱し、空気を遮断して乾留処理をし、
金属と金属以外の無機物と、有機物が炭化した炭化物を
得て、金属を取り出し、リサイクル用原料とする。乾留
ガスを油と揮発性ガスに分離し、油を回収する。回収し
た油を水及び乳化剤を添加した水油混合油として加熱炉
４に戻して再利用する。揮発性ガスを洗浄後、加熱炉４
に戻して再利用する。
イトボディーをもう一度原料に戻して再利用するに際し
て、乾留法よって有毒ガスの発生を防止してリサイクル
用原料を製造すると共に、燃焼時のガスを再利用するこ
とを可能とした廃車用自動車ボディーのリサイクル用原
料の製造方法とする。 【解決手段】 上下を蛇腹状にプレスされると共に、プ
レスされたホワイトボディーが蛇腹の伸縮方向に圧縮プ
レスされ、更に上下に圧縮プレスされたホワイトボディ
ーの塊状体Ａを加熱炉４と乾留ガス導入管１０を具備す
る乾留炉１に投入する。乾留炉１の開閉蓋３を閉じた
後、乾留炉１を加熱し、空気を遮断して乾留処理をし、
金属と金属以外の無機物と、有機物が炭化した炭化物を
得て、金属を取り出し、リサイクル用原料とする。乾留
ガスを油と揮発性ガスに分離し、油を回収する。回収し
た油を水及び乳化剤を添加した水油混合油として加熱炉
４に戻して再利用する。揮発性ガスを洗浄後、加熱炉４
に戻して再利用する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、廃車用自動車のエ
ンジン、タイヤ、ガラス類及びその他の駆動部分を除去
した駆体部分であるホワイトボディーを乾留処理し、リ
サイクル用原料を製造する方法に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】環境問題が社会的問題として取り上げら
れ、重要な問題として認識されつつあることは周知の通
りであり、すでに地球規模で環境を良くするためのプロ
グラムが実施され、法律も徐々に整備されてきつつあ
る。とりわけ、リサイクルの概念を取り入れた工業技術
の発展もめざましいものがある。例えば自動車工業の分
野では、今まで廃棄していた部品をもう一度整備をして
使用したり、もう一度原料に戻して再利用したり、或い
は合成樹脂類を燃料油として再生して熱源として利用さ
れつつある。 【０００３】合成樹脂類を燃料油とする場合、乾留法に
よって回収しているが、一般に乾留は外熱式による加熱
方法が広く知られており、原料を炭化するのに用いられ
る場合が多く、装置は乾留炉と油分離タンクと可燃性排
ガス回収装置から成り、資源の有効利用に供されてい
る。 【０００４】これらの装置は外熱式であるため、加熱時
に発生する有害ガスは完全燃焼させる限り、ほとんど排
出されないのが特徴である。そして、乾留炉から排出さ
れる乾留ガスは種々の種類のガスが含まれており、一定
圧の下では沸点の低い物質ほどガス化されやすく、低い
温度で液化されやすい。常温でガス状の揮発性ガス、特
に分子量の小さいメタンガス及びエタンガス等は燃料ガ
スとして使用される。 【０００５】従来、自動車をリサイクルする場合、ホワ
イトボディーと呼ばれるフレーム状の車体を大型のプレ
スで圧縮した後、粉砕され、小さく粉砕された金属を炉
に入れ、溶解して金属を回収して用いるが、ボディーに
施された塗装の密着強度が大きいため、密着した塗料を
除去するのは極めて困難であることから、そのまま金属
溶解炉に投入せざるを得ないのが現状であるが、塩化ビ
ニール系の塗料はダイオキシン等を含む有害ガスが発生
し、環境上の問題からも大きな問題となっている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】上記点より本発明は、
廃棄用自動車のフレーム状の車体であるホワイトボディ
ーをもう一度原料に戻して再利用するに際して、乾留法
によって有害ガスの発生を防止してリサイクル用原料を
製造すると共に、燃焼時のガスを再利用することを可能
とした、廃棄用自動車ボディーのリサイクル用原料の製
造方法を提供しようとするものである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１の本発明廃棄用自動車ボディーのリサイクル用
原料の製造方法は、ホワイトボディーの上下を蛇腹状に
プレスすると共に、そのプレスされたホワイトボディー
を蛇腹の伸縮方向に圧縮プレスし、更に上下に圧縮プレ
スした塊状体を、加熱炉と煙道とを具備する乾留炉に投
入し、乾留炉の蓋を閉じた後、乾留炉を加熱し、空気を
遮断して乾留処理をし、金属と金属以外の無機物と、有
機物が炭化した炭化物を得る一方、前記煙道から排気さ
れるガスを、油と揮発性ガスに分離する油分離装置を経
て油を回収すると共に、回収した油は水及び乳化剤を添
加した水油混合油として前記加熱炉に戻されて再利用さ
れ、揮発性ガスは洗浄後、前記加熱炉に戻されて再利用
されることを特徴とするものである。 【０００８】このような構成を有する本発明によれば、
ホワイトボディーは上下を蛇腹状にプレスされ、そのプ
レスされたホワイトボディーが蛇腹の伸縮方向に圧縮プ
レスされ、更に上下に圧縮プレスされた塊状体とされ、
乾留炉に投入される。乾留炉に投入されたホワイトボデ
ィーの塊状体は、乾留炉の蓋を閉じた後、加熱炉により
乾留炉が加熱され、空気を遮断して乾留処理される。そ
の結果、金属と金属以外の無機物と、有機物が炭化した
炭化物が得られる。炭化物とそれ以外のものは、篩の目
を調節することで容易に分別でき、更に鉄は磁石によっ
て分別することもできる。これにより、金属をリサイク
ル用原料として再利用可能となった。 【０００９】また、このような構成を有する本発明は、
乾留中、揮発性のガスは自然料として再利用され、不揮
発性ガスは冷却されて油になり、水と乳化剤とを混合し
た自然料及び該乾留装置以外の熱源として利用される。
又、ホワイトボディーは上下を蛇腹状にプレスされると
共に、左右及びその上下を圧縮され、小さな塊状体に成
形されることから、複数個のプレスされたホワイトボデ
ィーを乾留する際に、互いに適度の間隙ができるため、
乾留ガスの拡散を促し、乾留効率が上がる。しかも、ホ
ワイトボディーの容積率を小さくすることにより、乾留
炉に入り易い大きさとすると共に、従来の方法で採用さ
れている粉砕工程を経ず、そのまま乾留炉に入れること
ができる。 【００１０】なお、請求項１の製造方法において、水油
混合油は水と油の混合比が乳化剤添加により、２０対８
０から６５対３５の割合で使用できる。これによって、
生成される油と水の混合油を乳化剤によりエマルジョン
化した混合油として燃焼させた場合、窒素酸化物及び硫
黄酸化物の発生を更には二酸化炭素を極めて低く抑える
ことができる。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づき説明する。図１は本発明製造方法の一実施の
形態を示す概略図、図２は同上の部分図である。 【００１２】而して、図中Ａはホワイトボディーの塊状
体であり、このホワイトボディーの塊状体Ａは自動車の
エンジン、タイヤ、ガラス類及びその他の駆動部分を取
り除いた駆体部分であるホワイトボディーを上下Ｙ軸に
作動する蛇腹型プレスによって蛇腹状にプレスし、左右
Ｘ軸及び上下Ｙ軸に作動する二軸型プレスによって圧縮
減容される。そしてホワイトボディーの塊状体Ａは乾留
炉１の内釜２内に投入される。 【００１３】３は乾留炉１の開閉蓋である。４は乾留炉
１を加熱する加熱炉であり、上部に乾留炉１の底部が嵌
合している。加熱炉４はキャスタブル耐火材で形成さ
れ、底部に加熱用バーナー５が設けられている。６は乾
留炉１と油分離タンク７の間に設けられた貯留水タンク
であり、貯留水タンク６に貯留水８が入り、空気層９と
からなっている。貯留水８内に乾留炉１の側部に設けた
乾留炉１から排出される乾留ガスが流通する煙道である
乾留ガス導入管１０の端部が導入されている。 【００１４】乾留ガス導入管１０は貯留水８内に水平な
状態で沈水され、その口端部は閉塞されている。そして
乾留ガス導入管１０の沈水部分に複数の吐出孔１１が穿
設されている。１２は貯留水タンク５の上部に設けた冷
却部であり、該冷却部１２は空気層９の外側に空気層９
を覆った冷却水循環槽１３が設けられ、この冷却水循環
槽１３の冷却水流入口１４から冷却水は流入し、冷却水
流出口１５から流出し、常時冷却水は循環している。 【００１５】１６は貯留水タンク６の上部に設けられた
点検用の開閉部であり、貯留水タンク６の乾留ガス排出
口１７と油分離タンク７の乾留ガス導入管１８は連結さ
れている。１９は油分離タンク７の上部に設けられた安
全弁である。 【００１６】油分離タンク７で冷却された不揮発性ガス
は油状になり、油分離タンク７内に溜まり、油分離タン
ク７とパイプ２０で連絡する油水分離タンク２１を経
て、油と水を混合するエマルジョン装置２２により水油
混合油として加熱用バーナー５で燃焼される。この加熱
用バーナー５で用いる油は、乾留により生成された可燃
性の油水と該油の比が２０対８０から６５対３５である
混合物に乳化剤を添加した水油混合油を燃料として用い
る。 【００１７】一方、油分離タンク７で油状にならない揮
発性ガスは、ガス導管２３を経てガス洗浄タンク２４に
導入され、ガス洗浄タンク２４内のガス洗浄貯留水層２
５を経て洗浄され、ガス導管２６からガス導管２６の途
中に設けたガスセパレーター２７を経て加熱炉４の加熱
用ガスバーナー２８によって燃焼する。又、ガスセパレ
ーター２７で過剰のガスが発生した場合、余剰ガス燃焼
装置２９によって燃焼消費されるようになっている。
又、ガス洗浄タンク２４のガス洗浄貯留水層２５は加圧
タンク３０により加圧され、ガス洗浄用油水分離タンク
３１に導入される。 【００１８】次に、本発明方法の一実施例を説明すれ
ば、３リッターエンジンを備えた普通乗用車のエンジ
ン、タンク、ガラス及び駆動部分を除いたホワイトボデ
ィーを蛇腹状圧縮プレスにセットし、蛇腹状にプレス
し、左右上下の二軸方向に圧縮プレスする圧縮プレスに
より、直径１，９００ｍｍで厚さが２５０ｍｍに圧縮成
形したホワイトボディーの塊状体Ａ５台分を乾留炉１の
開閉蓋３を開き、乾留炉１の内釜２内に投入し、該開閉
蓋３を閉じて加熱炉４の加熱用バーナー５を用いて乾留
炉１を加熱する。 【００１９】加熱用バーナー５の燃料は、あらかじめ蓄
えておいた熱分解油と水の混合比を５０対５０の混合物
に乳化剤を乳化するに必要な量を添加して油水乳化混合
物を用いた。圧縮プレス成形したホワイトボディーに
は、表面に塗装した塗料とゴムコーティングしたゴム及
び簡単に除去できない樹脂のモール材等が付着してお
り、空気を遮断して乾留することにより、これらの有機
系の材料は熱分解され、単量体や二量体或いは三量体と
なり、油状となり、気体状のそれらの混合物が油分離タ
ンク７で冷却され、油となる。 【００２０】更に、熱分解した低分子量のメタンガスや
エタンガスは自然料として使われる。乾留開始から６時
間後に発生ガスの検知がされなくなった時点で終了し
た。 【００２１】本装置で得られた油は１５０リットル得ら
れ、オイルタンクに貯留した。又金属と無機質系物質と
炭化物は２５００ｋｇであった。圧縮プレスしたひだの
間隙にあるカーボンとその他の無機質系のものは、振動
装置によりきれいに分離することができた。この金属を
リサイクル用原料として再度利用することができる。 【００２２】 【発明の効果】本発明によれば、廃車を有毒ガスの発生
もなく、乾留処理して金属を取り出し、リサイクル用原
料として再度用いることが可能であり、従来のようにホ
ワイトボディーを圧縮した後、粉砕する必要がないので
煩わしさが無いと共に、コストも低廉となる。又、水と
油の混合油を使用できるので、乾留で生成される油を全
て燃料として使用できると共に、生成される水と油の混
合油を乳化剤によりエマルジョン化した混合油を燃焼さ
せた場合、窒素酸化物及び硫黄酸化物の発生を更には二
酸化炭素を極めて低く抑えることができ、大気汚染源で
あるこれ等の酸化物を安全な範囲に抑制することが可能
である。
ンジン、タイヤ、ガラス類及びその他の駆動部分を除去
した駆体部分であるホワイトボディーを乾留処理し、リ
サイクル用原料を製造する方法に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】環境問題が社会的問題として取り上げら
れ、重要な問題として認識されつつあることは周知の通
りであり、すでに地球規模で環境を良くするためのプロ
グラムが実施され、法律も徐々に整備されてきつつあ
る。とりわけ、リサイクルの概念を取り入れた工業技術
の発展もめざましいものがある。例えば自動車工業の分
野では、今まで廃棄していた部品をもう一度整備をして
使用したり、もう一度原料に戻して再利用したり、或い
は合成樹脂類を燃料油として再生して熱源として利用さ
れつつある。 【０００３】合成樹脂類を燃料油とする場合、乾留法に
よって回収しているが、一般に乾留は外熱式による加熱
方法が広く知られており、原料を炭化するのに用いられ
る場合が多く、装置は乾留炉と油分離タンクと可燃性排
ガス回収装置から成り、資源の有効利用に供されてい
る。 【０００４】これらの装置は外熱式であるため、加熱時
に発生する有害ガスは完全燃焼させる限り、ほとんど排
出されないのが特徴である。そして、乾留炉から排出さ
れる乾留ガスは種々の種類のガスが含まれており、一定
圧の下では沸点の低い物質ほどガス化されやすく、低い
温度で液化されやすい。常温でガス状の揮発性ガス、特
に分子量の小さいメタンガス及びエタンガス等は燃料ガ
スとして使用される。 【０００５】従来、自動車をリサイクルする場合、ホワ
イトボディーと呼ばれるフレーム状の車体を大型のプレ
スで圧縮した後、粉砕され、小さく粉砕された金属を炉
に入れ、溶解して金属を回収して用いるが、ボディーに
施された塗装の密着強度が大きいため、密着した塗料を
除去するのは極めて困難であることから、そのまま金属
溶解炉に投入せざるを得ないのが現状であるが、塩化ビ
ニール系の塗料はダイオキシン等を含む有害ガスが発生
し、環境上の問題からも大きな問題となっている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】上記点より本発明は、
廃棄用自動車のフレーム状の車体であるホワイトボディ
ーをもう一度原料に戻して再利用するに際して、乾留法
によって有害ガスの発生を防止してリサイクル用原料を
製造すると共に、燃焼時のガスを再利用することを可能
とした、廃棄用自動車ボディーのリサイクル用原料の製
造方法を提供しようとするものである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１の本発明廃棄用自動車ボディーのリサイクル用
原料の製造方法は、ホワイトボディーの上下を蛇腹状に
プレスすると共に、そのプレスされたホワイトボディー
を蛇腹の伸縮方向に圧縮プレスし、更に上下に圧縮プレ
スした塊状体を、加熱炉と煙道とを具備する乾留炉に投
入し、乾留炉の蓋を閉じた後、乾留炉を加熱し、空気を
遮断して乾留処理をし、金属と金属以外の無機物と、有
機物が炭化した炭化物を得る一方、前記煙道から排気さ
れるガスを、油と揮発性ガスに分離する油分離装置を経
て油を回収すると共に、回収した油は水及び乳化剤を添
加した水油混合油として前記加熱炉に戻されて再利用さ
れ、揮発性ガスは洗浄後、前記加熱炉に戻されて再利用
されることを特徴とするものである。 【０００８】このような構成を有する本発明によれば、
ホワイトボディーは上下を蛇腹状にプレスされ、そのプ
レスされたホワイトボディーが蛇腹の伸縮方向に圧縮プ
レスされ、更に上下に圧縮プレスされた塊状体とされ、
乾留炉に投入される。乾留炉に投入されたホワイトボデ
ィーの塊状体は、乾留炉の蓋を閉じた後、加熱炉により
乾留炉が加熱され、空気を遮断して乾留処理される。そ
の結果、金属と金属以外の無機物と、有機物が炭化した
炭化物が得られる。炭化物とそれ以外のものは、篩の目
を調節することで容易に分別でき、更に鉄は磁石によっ
て分別することもできる。これにより、金属をリサイク
ル用原料として再利用可能となった。 【０００９】また、このような構成を有する本発明は、
乾留中、揮発性のガスは自然料として再利用され、不揮
発性ガスは冷却されて油になり、水と乳化剤とを混合し
た自然料及び該乾留装置以外の熱源として利用される。
又、ホワイトボディーは上下を蛇腹状にプレスされると
共に、左右及びその上下を圧縮され、小さな塊状体に成
形されることから、複数個のプレスされたホワイトボデ
ィーを乾留する際に、互いに適度の間隙ができるため、
乾留ガスの拡散を促し、乾留効率が上がる。しかも、ホ
ワイトボディーの容積率を小さくすることにより、乾留
炉に入り易い大きさとすると共に、従来の方法で採用さ
れている粉砕工程を経ず、そのまま乾留炉に入れること
ができる。 【００１０】なお、請求項１の製造方法において、水油
混合油は水と油の混合比が乳化剤添加により、２０対８
０から６５対３５の割合で使用できる。これによって、
生成される油と水の混合油を乳化剤によりエマルジョン
化した混合油として燃焼させた場合、窒素酸化物及び硫
黄酸化物の発生を更には二酸化炭素を極めて低く抑える
ことができる。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づき説明する。図１は本発明製造方法の一実施の
形態を示す概略図、図２は同上の部分図である。 【００１２】而して、図中Ａはホワイトボディーの塊状
体であり、このホワイトボディーの塊状体Ａは自動車の
エンジン、タイヤ、ガラス類及びその他の駆動部分を取
り除いた駆体部分であるホワイトボディーを上下Ｙ軸に
作動する蛇腹型プレスによって蛇腹状にプレスし、左右
Ｘ軸及び上下Ｙ軸に作動する二軸型プレスによって圧縮
減容される。そしてホワイトボディーの塊状体Ａは乾留
炉１の内釜２内に投入される。 【００１３】３は乾留炉１の開閉蓋である。４は乾留炉
１を加熱する加熱炉であり、上部に乾留炉１の底部が嵌
合している。加熱炉４はキャスタブル耐火材で形成さ
れ、底部に加熱用バーナー５が設けられている。６は乾
留炉１と油分離タンク７の間に設けられた貯留水タンク
であり、貯留水タンク６に貯留水８が入り、空気層９と
からなっている。貯留水８内に乾留炉１の側部に設けた
乾留炉１から排出される乾留ガスが流通する煙道である
乾留ガス導入管１０の端部が導入されている。 【００１４】乾留ガス導入管１０は貯留水８内に水平な
状態で沈水され、その口端部は閉塞されている。そして
乾留ガス導入管１０の沈水部分に複数の吐出孔１１が穿
設されている。１２は貯留水タンク５の上部に設けた冷
却部であり、該冷却部１２は空気層９の外側に空気層９
を覆った冷却水循環槽１３が設けられ、この冷却水循環
槽１３の冷却水流入口１４から冷却水は流入し、冷却水
流出口１５から流出し、常時冷却水は循環している。 【００１５】１６は貯留水タンク６の上部に設けられた
点検用の開閉部であり、貯留水タンク６の乾留ガス排出
口１７と油分離タンク７の乾留ガス導入管１８は連結さ
れている。１９は油分離タンク７の上部に設けられた安
全弁である。 【００１６】油分離タンク７で冷却された不揮発性ガス
は油状になり、油分離タンク７内に溜まり、油分離タン
ク７とパイプ２０で連絡する油水分離タンク２１を経
て、油と水を混合するエマルジョン装置２２により水油
混合油として加熱用バーナー５で燃焼される。この加熱
用バーナー５で用いる油は、乾留により生成された可燃
性の油水と該油の比が２０対８０から６５対３５である
混合物に乳化剤を添加した水油混合油を燃料として用い
る。 【００１７】一方、油分離タンク７で油状にならない揮
発性ガスは、ガス導管２３を経てガス洗浄タンク２４に
導入され、ガス洗浄タンク２４内のガス洗浄貯留水層２
５を経て洗浄され、ガス導管２６からガス導管２６の途
中に設けたガスセパレーター２７を経て加熱炉４の加熱
用ガスバーナー２８によって燃焼する。又、ガスセパレ
ーター２７で過剰のガスが発生した場合、余剰ガス燃焼
装置２９によって燃焼消費されるようになっている。
又、ガス洗浄タンク２４のガス洗浄貯留水層２５は加圧
タンク３０により加圧され、ガス洗浄用油水分離タンク
３１に導入される。 【００１８】次に、本発明方法の一実施例を説明すれ
ば、３リッターエンジンを備えた普通乗用車のエンジ
ン、タンク、ガラス及び駆動部分を除いたホワイトボデ
ィーを蛇腹状圧縮プレスにセットし、蛇腹状にプレス
し、左右上下の二軸方向に圧縮プレスする圧縮プレスに
より、直径１，９００ｍｍで厚さが２５０ｍｍに圧縮成
形したホワイトボディーの塊状体Ａ５台分を乾留炉１の
開閉蓋３を開き、乾留炉１の内釜２内に投入し、該開閉
蓋３を閉じて加熱炉４の加熱用バーナー５を用いて乾留
炉１を加熱する。 【００１９】加熱用バーナー５の燃料は、あらかじめ蓄
えておいた熱分解油と水の混合比を５０対５０の混合物
に乳化剤を乳化するに必要な量を添加して油水乳化混合
物を用いた。圧縮プレス成形したホワイトボディーに
は、表面に塗装した塗料とゴムコーティングしたゴム及
び簡単に除去できない樹脂のモール材等が付着してお
り、空気を遮断して乾留することにより、これらの有機
系の材料は熱分解され、単量体や二量体或いは三量体と
なり、油状となり、気体状のそれらの混合物が油分離タ
ンク７で冷却され、油となる。 【００２０】更に、熱分解した低分子量のメタンガスや
エタンガスは自然料として使われる。乾留開始から６時
間後に発生ガスの検知がされなくなった時点で終了し
た。 【００２１】本装置で得られた油は１５０リットル得ら
れ、オイルタンクに貯留した。又金属と無機質系物質と
炭化物は２５００ｋｇであった。圧縮プレスしたひだの
間隙にあるカーボンとその他の無機質系のものは、振動
装置によりきれいに分離することができた。この金属を
リサイクル用原料として再度利用することができる。 【００２２】 【発明の効果】本発明によれば、廃車を有毒ガスの発生
もなく、乾留処理して金属を取り出し、リサイクル用原
料として再度用いることが可能であり、従来のようにホ
ワイトボディーを圧縮した後、粉砕する必要がないので
煩わしさが無いと共に、コストも低廉となる。又、水と
油の混合油を使用できるので、乾留で生成される油を全
て燃料として使用できると共に、生成される水と油の混
合油を乳化剤によりエマルジョン化した混合油を燃焼さ
せた場合、窒素酸化物及び硫黄酸化物の発生を更には二
酸化炭素を極めて低く抑えることができ、大気汚染源で
あるこれ等の酸化物を安全な範囲に抑制することが可能
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明製造方法の一実施の形態を示す概略図で
ある。 【図２】本発明製造方法の一実施の形態を示す部分図で
ある。 【符号の説明】 Ａ ホワイトボディーの塊状体 １ 乾留炉 ２ 内釜 ３ 開閉蓋 ４ 加熱炉 ５ 加熱用ガスバーナー ６ 貯留水タンク ７ 油分離タンク ８ 貯留水 ９ 空気層 １０ 乾留ガス導入管 １１ 吐出孔 １２ 冷却部 １３ 冷却水循環層 １４ 冷却水流入口 １５ 冷却水流出口 １６ 開閉部 １７ 乾留ガス排出口 １８ 乾留ガス導入管 １９ 安全弁 ２０ パイプ ２１ 油水分離タンク ２２ エマルジョン装置 ２３ ガス導管 ２４ ガス洗浄タンク ２５ ガス洗浄貯留水層 ２６ ガス導管 ２７ ガスセパレーター ２８ 加熱用ガスバーナー ２９ 余剰ガス燃焼装置 ３０ 加圧タンク ３１ ガス洗浄用油水分離タンク
ある。 【図２】本発明製造方法の一実施の形態を示す部分図で
ある。 【符号の説明】 Ａ ホワイトボディーの塊状体 １ 乾留炉 ２ 内釜 ３ 開閉蓋 ４ 加熱炉 ５ 加熱用ガスバーナー ６ 貯留水タンク ７ 油分離タンク ８ 貯留水 ９ 空気層 １０ 乾留ガス導入管 １１ 吐出孔 １２ 冷却部 １３ 冷却水循環層 １４ 冷却水流入口 １５ 冷却水流出口 １６ 開閉部 １７ 乾留ガス排出口 １８ 乾留ガス導入管 １９ 安全弁 ２０ パイプ ２１ 油水分離タンク ２２ エマルジョン装置 ２３ ガス導管 ２４ ガス洗浄タンク ２５ ガス洗浄貯留水層 ２６ ガス導管 ２７ ガスセパレーター ２８ 加熱用ガスバーナー ２９ 余剰ガス燃焼装置 ３０ 加圧タンク ３１ ガス洗浄用油水分離タンク
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(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｃ２２Ｂ 1/00 ６０１ Ｆ２３Ｇ 7/00 Ｂ
Ｆ２３Ｇ 7/00 Ｂ０９Ｂ 3/00 ＺＡＢ
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ホワイトボディーの上下を蛇腹状にプレ
スすると共に、そのプレスされたホワイトボディーを蛇
腹の伸縮方向に圧縮プレスし、更に上下に圧縮プレスし
た塊状体を、加熱炉と煙道とを具備する乾留炉に投入
し、乾留炉の蓋を閉じた後、乾留炉を加熱し、空気を遮
断して乾留処理をし、金属と金属以外の無機物と、有機
物が炭化した炭化物を得る一方、 前記煙道から排気されるガスを、油と揮発性ガスに分離
する油分離装置を経て油を回収すると共に、回収した油
は水及び乳化剤を添加した水油混合油として前記加熱炉
に戻されて再利用され、揮発性ガスは洗浄後、前記加熱
炉に戻されて再利用されることを特徴とする廃車用自動
車ボディーのリサイクル用原料の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001394373A JP3383296B1 (ja) | 2001-12-26 | 2001-12-26 | 廃車用自動車ボディーのリサイクル用原料の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001394373A JP3383296B1 (ja) | 2001-12-26 | 2001-12-26 | 廃車用自動車ボディーのリサイクル用原料の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3383296B1 true JP3383296B1 (ja) | 2003-03-04 |
| JP2003190927A JP2003190927A (ja) | 2003-07-08 |
Family
ID=19188858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001394373A Expired - Fee Related JP3383296B1 (ja) | 2001-12-26 | 2001-12-26 | 廃車用自動車ボディーのリサイクル用原料の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3383296B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11999920B2 (en) | 2020-09-14 | 2024-06-04 | Ecolab Usa Inc. | Cold flow additives for plastic-derived synthetic feedstock |
| US12031097B2 (en) | 2021-10-14 | 2024-07-09 | Ecolab Usa Inc. | Antifouling agents for plastic-derived synthetic feedstocks |
-
2001
- 2001-12-26 JP JP2001394373A patent/JP3383296B1/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11999920B2 (en) | 2020-09-14 | 2024-06-04 | Ecolab Usa Inc. | Cold flow additives for plastic-derived synthetic feedstock |
| US12031097B2 (en) | 2021-10-14 | 2024-07-09 | Ecolab Usa Inc. | Antifouling agents for plastic-derived synthetic feedstocks |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003190927A (ja) | 2003-07-08 |
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