JP3381583B2 - 外接歯車ポンプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、歯車の回転により
液体等の流体を送給する外接歯車ポンプに関する。 【０００２】 【従来の技術】図５には、外接歯車ポンプの一例として
のプレッシャローディングタイプの歯車ポンプ１００の
縦断面図が示されている。図６（Ａ）には、歯車ポンプ
１００のカバー１２０を外した状態での概略的な平面図
が示されており、図６（Ｂ）、（Ｃ）には、歯車ポンプ
１００のカバー１２０を外した状態での概略的な底面図
が示されている。なお、各図では、特徴をより明確に示
すために後述する隙間Ｍ、Ｎ、Ｐや、部品の寸法誤差、
及び外歯歯車１０２の傾き等を極めて誇張して描いてい
る。また、図６では、後述するガイド孔１２２、１２４
の変位の様子を明確に示すために回転軸１０４を省略し
ている。 【０００３】これらの図に示されるように、歯車ポンプ
１００は、一対の外歯歯車１０２の軸方向両側に外歯歯
車１０２の回転軸１０４を軸支するガイド孔１２２、１
２４が形成されたガイド１０６、１０８が設けられてい
る。通常、ガイド１０６は各外歯歯車１０２に対応して
それぞれ別体で構成されており、また、ガイド１０８も
各外歯歯車１０２に対応してそれぞれ別体で構成され、
基本的に外歯歯車１０２と共にケーシング本体１１０の
歯車収容部１１２へ外歯歯車１０２と同軸的に収容され
ている。 【０００４】一対の外歯歯車１０２が回転し、ケーシン
グ本体１１０の吸入部１１４側から吐出部１１６（何れ
も図６参照）側へ流体が搬送されて吐出部１１６内での
内圧が上昇すると、この内圧が吐出圧力となって吐出部
１１６から外部へ流体が吐出される。吐出部１１６側へ
送給される途中或いは吐出部１１６側へ送給された流体
の一部は、その吐出圧力で一対の外歯歯車１０２を吸入
部１１４側で且つ互いに接近する方向へ押圧して移動さ
せ、これに伴い、一対の外歯歯車１０２の回転軸１０４
がガイド１０６、１０８を吸入部１１４側で且つ両ガイ
ド１０６或いは両ガイド１０８を互いに接近させる方向
へ押圧する。さらに、図６（Ａ）に示されるように、ガ
イド１０６、１０８（図６（Ａ）ではガイド１０６だけ
を図示している）と歯車収容部１１２の内周部との間に
入り込み、吐出圧力Ｑによって吸入部１１４側で且つ両
ガイド１０６或いは両ガイド１０８を互いに接近させる
方向へ押圧する。このようにして、ガイド１０６同士及
びガイド１０８同士が密着すると共に、各ガイド１０
６、１０８の各々の外周一部と歯車収容部１１２の内周
一部とが密着し、ガイド１０６同士或いはガイド１０８
同士の間、及び各ガイド１０６、１０８の外周部と歯車
収容部１１２の内周部との間を介しての吐出部１１６と
吸入部１１４との連通を防止し、高圧側である吐出部１
１６側から低圧側である吸入部１１４側への流体の漏れ
を防止している。 【０００５】さらには、隙間Ｍへ入り込んだ流体は、上
述した吐出圧力によって更にガイド１０６、１０８を介
して外歯歯車１０２とは反対側でケーシング本体１１０
を閉止するカバー１２０とガイド１０６、１０８との間
の隙間Ｎへ導かれる。この隙間Ｎへ導かれた流体は、吐
出圧力によりガイド１０６、１０８を外歯歯車１０２側
へ押圧し、これにより、ガイド１０６、１０８と外歯歯
車１０２との間の隙間Ｐが小さくなり、容積効率が向上
するようになっている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】ところで、仮に、図６
（Ａ）及び図６（Ｂ）に示されるように、ガイド１０６
のガイド孔１２２の中心に対してガイド１０８のガイド
孔１２４の中心がずれていたり、また、図６（Ａ）及び
図６（Ｃ）に示されるように、ガイド１０６とガイド１
０８とで外径寸法の誤差が大きい場合には、組付時にガ
イド孔１２２、１２４へ外歯歯車１０２の回転軸１０４
を挿入した状態でガイド１０６、１０８を歯車収容部１
１２へセットすることができたとしても（すなわち、組
付時にガイド孔１２２、１２４の軸芯を一致させること
ができたとしても）、上述した隙間Ｍへ導かれた流体か
らの吐出圧力Ｑによってガイド１０６、１０８が移動さ
せられると、ガイド孔１２２の軸芯とガイド孔１２４の
軸芯がその半径方向に沿ってずれてしまう（図５及び図
６の二点鎖線状態）。このような場合には、図７に示さ
れるように、ガイド孔１２２をその軸方向に沿ってガイ
ド孔１２４へ投影した際のガイド孔１２２とガイド孔１
２４とのラップ部分Ｓの最大幅が、回転軸１０４の直径
寸法未満となり、図５に二点鎖線で示されるように、回
転軸１０４の軸芯（すなわち、外歯歯車１０２の軸芯）
がガイド孔１２２、１２４の軸芯に対して傾斜し、回転
軸１０４がガイド孔１２２の内周部を押圧して互いに隣
接するガイド１０６を引き離してしまうことが考えられ
る。この場合には、隣接するガイド１０６の間に隙間が
生じ、この隙間を介して吐出部１１６側の流体が吐出圧
力により吸入部１１４側へ漏れ出てしまい、結果的に容
積効率を低下させてしまう可能性がある。 【０００７】また、逆に、図７のラップ部分Ｓの最大幅
が回転軸１０４の直径寸法未満とならなかった場合は、
回転軸１０４によってガイド１０８の移動が制限され、
ガイド１０８同士が互いに密着し、更にガイド１０８と
歯車収容部１１２とが密着するまでガイド１０８が充分
に移動できなかった状態であるため、ガイド１０８同士
の間、或いはガイド１０８の外周部と歯車収容部１１２
との間に隙間が生じることが考えられる。この場合で
も、生じた隙間を介して吐出部１１６側の流体が吐出圧
力により吸入部１１４側へ漏れ出てしまい、やはり結果
的に容積効率を低下させてしまう可能性がある。 【０００８】本発明は、上記事実を考慮して、容積効率
を向上させることができる外接歯車ポンプを得ることが
目的である。 【０００９】 【課題を解決するための手段】請求項１記載の外接歯車
ポンプは、ケーシング本体に形成された歯車収容部へ互
いに噛み合った状態で収容された一対の外歯歯車を回転
させることで、前記一対の外歯歯車の中心を結ぶ線を境
として前記一対の外歯歯車の半径方向一方に設けられた
吸入部から流体を吸入すると共に、前記流体を前記一対
の外歯歯車の歯溝と前記歯車収容部の内壁との間に収容
して前記一対の外歯歯車を介して前記吸入部とは反対側
に設けられた吐出部へ搬送する外接歯車ポンプであっ
て、前記一対の外歯歯車の軸方向一端側に設けられ、前
記歯車収容部を閉止するカバーと、前記一対の外歯歯車
の各々に対応して設けられ、外径寸法が対応する外歯歯
車の外径寸法よりも大きく且つ対応する前記外歯歯車を
収容する前記歯車収容部の内径寸法よりも小さく形成さ
れると共に、前記一対の外歯歯車の軸方向一端側から同
軸的に延出された回転軸を軸支するガイド孔が各々形成
され、前記吐出部へ搬送された流体の一部が前記カバー
との間に導かれることにより当該流体の吐出圧力で前記
一対の外歯歯車側へそれぞれ押し付けられる一対のガイ
ドと、前記一対の外歯歯車の軸方向他端側から同軸的に
延出された回転軸を軸支する底孔が形成されると共に、
前記他端側の回転軸が前記底孔へ同軸的に挿入された状
態での前記底孔と前記他端側の回転軸の間の隙間が、前
記底孔と前記ガイド孔の軸芯が一致した状態での前記歯
車収容部と前記ガイドの間の隙間と、前記一端側の回転
軸が前記ガイド孔へ同軸的に挿入された状態での前記一
端側の回転軸と前記ガイド孔の間の隙間との差よりも大
きく設定された前記ケーシング本体と一体のケーシング
底部と、を備えることを特徴としている。 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【００１３】 【００１４】 【００１５】 【００１６】 【００１７】上記構成の外接歯車ポンプによれば、吸入
部から吸入された流体（例えば、水や油、或いはこれら
の溶媒とする溶液等）は、一対の外歯歯車の回転により
これらの外歯歯車の歯溝へ充填されて、この歯溝と歯車
収容部の内壁との間に収容される。更に、歯溝と歯車収
容部の内壁との間に収容された流体は一対の外歯歯車の
回転により吐出部側へ搬送される。一対の外歯歯車は互
いに噛み合っており、これにより、吐出部と吸入部は遮
断される。このため、吐出部へ搬送された流体は吸入部
側へ戻ることはできず、順次吐出部へ搬送される流体に
より吐出部では内圧が上昇し、この上昇した内圧が吐出
圧力となって吐出部内の流体を吐出する。 【００１８】また、吐出部側へ搬送される流体の一部
は、ケーシング本体とガイドの間の僅かな隙間を通って
ガイドとカバーの間へ導かれる。ガイドとカバーの間へ
導かれた流体もまた吐出圧力を受けているため、ガイド
とカバーの間へ導かれた流体はガイドを外歯歯車側へ向
けて押圧する。これにより、ガイドと外歯歯車との間の
隙間が減少し、この隙間を介して吐出部から吸入部へ漏
れる流体の量が減少する。さらに、一対の外歯歯車がガ
イドを介してガイドとカバーの間へ導かれた流体からの
圧力を受けると、一対の外歯歯車の軸方向他端側の端面
とケーシング本体のシール部との間の隙間もまた減少す
る。このため、容積効率が上昇する。 【００１９】ところで、ガイドは歯車収容部内に収容さ
れるため、ガイドの外径寸法は歯車収容部の内径寸法よ
りも小さく、ガイドと歯車収容部の隙間の分だけガイド
は歯車収容部内で移動できる。ここで、本外接歯車ポン
プでは、他端側の回転軸が底孔へ同軸的に挿入された状
態での底孔と他端側の回転軸との間の隙間は、底孔とガ
イド孔の軸芯が一致した状態での歯車収容部とガイドの
間の隙間と、一端側の回転軸がガイド孔へ同軸的に収容
された状態での一端側の回転軸とガイド孔との間の隙間
との差よりも大きく設定されている。すなわち、本外接
歯車ポンプでは、ガイドが歯車収容部との間の隙間分だ
け歯車収容部内で移動し、更に、ガイドが移動すること
によりガイド孔の内周部が一端側の回転軸を押圧して移
動させたとしても、この一端側の回転軸の移動に伴う他
端側の回転軸の移動量は、この他端側の回転軸と底孔と
の間の隙間よりも小さい。 【００２０】したがって、例えば、上述した吐出圧力等
によりガイドが互いに密着し且つ歯車収容部の内周一部
へ接触するまで歯車収容部の内部で移動して、底孔に対
するガイド孔の相対的な位置関係が変化しても、両回転
軸は軸方向を変化させることなく上述したガイド孔と底
孔とが重なり合った部分に配置される。このため、ガイ
ド孔に挿入された回転軸がガイド孔の内周部を押圧して
回転軸の軸方向を傾けるようなことはなく、両外歯歯車
の回転軸が一対のガイドを互いに引き離すことはない。 【００２１】 【発明の実施の形態】図３には本発明の一実施の形態に
係る外接歯車ポンプ１０を適用した油圧式車高調整装置
１２の正面図が示されており、図４には油圧式車高調整
装置１２の側面図が示されている。 【００２２】これらの図に示されるように、油圧式車高
調整装置１２はボックス状のタンク１４を備えており、
このタンク１４の内部へ流体としての作動油を貯留でき
るようになっている。このタンク１４の下側には、タン
ク１４内の作動油を車両の懸架シリンダ（図示省略）へ
供給するアクチュエータ１６が設けられている。このア
クチュエータ１６は外接歯車ポンプ１０、モータ１８、
及び、外接歯車ポンプ１０とモータ１８とを支持するブ
ラケット２０によって構成されており、ボルト２２によ
りブラケット２０がタンク１４の下端部へ固定され、タ
ンク１４と一体とされている。 【００２３】外接歯車ポンプ１０はブラケット２０の内
側に配置されたケーシング２４を備えている。図１に示
されるように、このケーシング２４は、ケーシング本体
２６、ケーシング底部３０、及びカバー６６によって構
成されている。ケーシング本体２６には歯車収容部２８
が形成されている。図２に示されように、歯車収容部２
８は平面視で同一半径の一対の円の一部が重なり合った
略『８』字形状とされており、ケーシング本体２６の厚
さ方向一方（図１の矢印Ａ方向）の側で開口している。
また、このケーシング本体２６の厚さ方向他端にはケー
シング底部３０が一体に設けられており、このケーシン
グ底部３０によって歯車収容部２８の他端側が閉止され
ている。 【００２４】この歯車収容部２８の内側には同一のピッ
チ円で同一の歯数を有する一対の外歯歯車３２、３４が
互いに噛み合った状態で収容されている。 【００２５】各外歯歯車３２、３４の中心から歯先まで
の径寸法は、歯車収容部２８を一対の円筒の重なりによ
って形成されていると見なした場合、この円筒の半径寸
法よりも僅かに小さく、この円筒と外歯歯車３２或いは
外歯歯車３４を同軸的に重ね合わせた場合には、円筒の
内周（すなわち、歯車収容部２８の内周部）と外歯歯車
３２或いは外歯歯車３４の歯先との間に約１５μｍの隙
間ができる。このため、外歯歯車３２、３４は互いに噛
合し且つ歯車収容部２８へ収容された状態で円滑に回転
可能であり、しかも、上述した歯先と歯車収容部２８の
内周部との間に形成される隙間の範囲で外歯歯車３２、
３４は自らの径方向に沿って移動可能である。 【００２６】外歯歯車３２の中央からは回転軸３６、３
８が延出されており、また、外歯歯車３４の中央からは
回転軸４２、４４が延出されている。回転軸３６、４２
は、外歯歯車３２、３４が互いに噛合した状態でケーシ
ング底部３０に形成された一対の底孔４０、４６に挿入
され、底孔４０、４６によって回転可能に軸支されてい
る。底孔４０、４６は、歯車収容部２８を同一内径の一
対の円筒の重なりによって形成されていると見なした場
合、何れかの円筒と略同軸的となるように形成されてお
り、各底孔４０、４６の内径寸法の最小許容寸法は、回
転軸３６、４２が同軸的に挿入された場合に内周部と回
転軸３６、４２の外周部との間に底孔４０、４６の半径
方向に沿って約７５μｍの隙間Ｄが形成される程度とさ
れている。したがって、各回転軸３６、４２は、挿入さ
れた底孔４０、４６の内部で自らの軸周りに円滑に回転
可能であり、また、基本的に、隙間Ｄの範囲内で自らの
半径方向に沿って移動可能とされている。 【００２７】一方、回転軸３６、４２とは反対方向へ向
けて各外歯歯車３２、３４から延出された回転軸３８、
４４は一対のガイド４８に形成されたガイド孔５４へ挿
入され、これらのガイド孔５４により軸支されている。 【００２８】各ガイド４８は、各外歯歯車３２、３４を
介してケーシング底部３０とは反対側で各外歯歯車３
２、３４と対向するように歯車収容部２８の内側に収容
されている。また、各ガイド４８は円筒形状の大径部５
０を備えている。この大径部５０の外径寸法は、歯車収
容部２８を同一内径の一対の円筒の重なりによって形成
されていると見なした場合、この円筒の内径寸法よりも
僅かに小さい。より詳細には、円筒の内径（半径）の最
大許容寸法と大径部５０の外径（半径）の最小許容寸法
との差（最大嵌め合い公差、図１及び図２の隙間Ｅ）が
約１０μｍとされている。 【００２９】さらに、大径部５０を介して外歯歯車３
２、３４とは反対側には大径部５０よりも小径とされた
円筒形状の小径部５２が、大径部５０と同軸的且つ一体
に形成されており、これらの大径部５０及び小径部５２
の中心を軸方向に沿って上述したガイド孔５４が形成さ
れている。 【００３０】このガイド孔５４の内径（半径）の最大許
容寸法は、回転軸３８、４４が同軸的に挿入された場合
に、回転軸３８、４４の外周部とガイド孔５４との間に
その半径方向に沿って約３５μｍの隙間Ｆが形成される
ように設定されている。 【００３１】また、ガイド４８の大径部５０の外周一部
には、軸方向に沿って平面状にカットされた平面部５６
が形成されている。平面部５６にはガイド４８の径方向
中央側が底部とされた円孔５８が形成されており、平面
部５６同士が互いに対向した状態でガイド４８を密着さ
せ、且つ、これらのガイド４８の高さを揃えると各ガイ
ド４８の円孔５８が互いに連通する。この円孔５８には
長さが円孔５８の深さの略２倍とされたピン６０が挿入
されており、このピン６０は双方の円孔５８へ挿入され
る。この状態では、平面視では歯車収容部２８に対応し
た略「８」の字形状となり、ガイド孔５４へ回転軸３８
及び回転軸４４が挿入された状態で両ガイド４８を歯車
収容部２８へ挿入できる。 【００３２】さらに、図１に示されるように、ケーシン
グ２４は一対のカバー６６を備えている。これらのカバ
ー６６は、回転軸３４、４４方向（すなわち、図１の矢
印Ａ方向及びその反対方向）両側からケーシング本体２
６を挟み込むように配置されており、ボルト等の締結手
段によってケーシング本体２６を介して互いに対向する
ようにケーシング本体２６へ固定され、これによりケー
シング本体２６が閉止されている。但し、これらのカバ
ー６６とガイド４８との間には極僅かな隙間が形成され
ている。 【００３３】また、図２に示されるように、ケーシング
本体２６には吸入部６２と吐出部６４が形成されてい
る。吸入部６２と吐出部６４は外歯歯車３２と外歯歯車
３４の各々の軸中心を結ぶ線Ｌを境に線対称的に形成さ
れており、吸入部６２はケーシング本体２６の外周部で
開口してパイプやホース等の接続手段を介してタンク１
４の下端部に形成された作動油流出用の流出部（図示省
略）へ接続されている。一方、吐出部６４は、ブラケッ
ト２０に設けられた吐出ポート６５（図３及び図４参
照）と連通しており、この吐出ポート６５と懸架シリン
ダ（図示省略）とが吸入部６２とケーシング本体２６と
を接続する接続手段とは別の接続手段を介して接続され
ており、吐出部６４から吐き出された作動油を懸架シリ
ンダ内部へ送給できるようになっている。 【００３４】さらに、外歯歯車３２の回転軸３６の先端
側は、ブラケット２０内に配置されたギヤ等の駆動力伝
達手段を介してモータ１８の出力軸（何れも図示省略）
へ接続されており、モータ１８の駆動力（回転力）が駆
動力伝達手段を介して回転軸３６へ伝達されて外歯歯車
３２が回転し、外歯歯車３２の回転力を受けて外歯歯車
３４が従動回転するようになっている。 【００３５】ここで、モータ１８はコネクタ１９（図３
及び図４参照）を介してコンピュータ等の制御手段（図
示省略）へ電気的に接続されている。この制御手段には
乗員数や荷物重量等の変動による車高の変動を検知する
車高センサ（図示省略）が電気的に接続されており、車
高変動に伴う車高センサからの信号に応じて制御手段が
モータ１８を駆動させるようになっている。 【００３６】次に本実施の形態の作用並びに効果につい
て説明する。モータ１８を駆動させて回転軸３６を回転
させると、外歯歯車３２が図２の矢印Ｂ方向へ向けて回
転し、これに伴い外歯歯車３４が図２の矢印Ｃ方向へ向
けて回転する。このとき吸入部６２側で各外歯歯車３
２、３４の歯溝へ充填されている作動油は、外歯歯車３
２、３４の回転により歯車収容部２８の内周部に沿って
吐出部６４側へ運ばれる。このようにして作動油が吸入
部６２側から吐出部６４側へは運ばれると吐出部６４側
の内圧が吸入部６２側の内圧よりも高くなり、この吐出
圧力が各外歯歯車３２、３４の歯先及び歯溝を押圧して
吸入部６２側で且つ両外歯歯車３２、３４が互いに接近
する方向へ押圧する。これにより、両外歯歯車３２、３
４の歯先の一部が歯車収容部２８の内周部へ圧接される
と共に、両外歯歯車３２、３４の歯先が互いに密着す
る。このようにして、吸入部６２と吐出部６４とがシー
ル（遮断）されるため、基本的に、作動油は吐出部６４
側から吸入部６２側へ戻ることはできない。したがっ
て、両外歯歯車３２、３４が回転して断続的に作動油が
吸入部６２側から吐出部６４側へ運ばれてくることによ
り、作動油には吐出部６４側から押し出される（吐出さ
れる）だけの圧力（すなわち、吐出圧力）が与えられ
る。 【００３７】また、吐出部６４側へ運ばれた作動油は、
付与された吐出圧力によって外歯歯車３２、３４とガイ
ド４８との間の隙間Ｇから吸入部６２側へ漏れ出ようと
する。ここで、吐出圧力を受けた作動油の一部はガイド
４８と歯車収容部２８との間の隙間（すなわち、隙間
Ｅ）を通ってガイド４８とカバー６６との間の隙間Ｈへ
達する。この隙間Ｈへ達した作動油が吐出圧力により、
ガイド４８を外歯歯車３２、３４側へ押圧して隙間Ｇの
間隔を詰める。このため、隙間Ｇを介して吸入部６２側
へ漏れる作動油が少なくなり、容積効率が向上する。 【００３８】ところで、ガイド４８と歯車収容部２８と
の間の隙間（すなわち、隙間Ｅ）へ入り込んだ作動油
は、吐出圧力によりガイド４８を吸入部６２側へ押圧し
て吸入部６２側へ移動させると共に、吐出部６４側から
隙間Ｅへ入り込み歯車収容部２８の内周部へ沿って吸入
部６２側へ移動した作動油は、吐出部６４と吸入部６２
との中間部で吐出圧力により両ガイド４８を互い密着さ
せる方向へ向けて両ガイド４８を押圧する（なお、吐出
圧力を受けた作動油によるガイド４８の押圧方向やガイ
ド４８の移動の様子については図６（Ａ）を参照）。以
上の吐出圧力により、ガイド４８は基本的にその外周部
が歯車収容部２８の内周部へ接触し、且つ、両ガイド４
８が互いに密着するまで歯車収容部２８の内側で移動さ
せられる。 【００３９】ここで、回転軸３６、３８或いは回転軸４
２、４４、ガイド孔５４、及び底孔４０或いは底孔４６
が同軸的に配置されていた状態から、ガイド４８が隙間
Ｅ分だけ移動した場合には、ガイド４８の移動方向とは
反対側でのガイド孔５４と回転軸３８或いは回転軸４４
との間の隙間Ｆが隙間Ｅの分だけ減少する。このとき、
仮に、隙間Ｅが隙間Ｆよりも大きければガイド孔５４の
内周部が回転軸３８或いは回転軸４４をガイド４８の移
動方向へ向けて押圧する。ガイド孔５４の内周部が回転
軸３８或いは回転軸４４の外周部へ接触するまでの間
に、ガイド４８は隙間Ｆの分だけ移動しているため、ガ
イド孔５４の内周部によって回転軸３８或いは回転軸４
４が押圧された場合の移動量は隙間Ｅから隙間Ｆを差し
引いた量となる。 【００４０】ここで、本外接歯車ポンプ１０では、隙間
Ｅから隙間Ｆを差し引いた量よりも回転軸３６、４２と
底孔４０、４６の隙間Ｄは充分に大きいため、上述した
ように回転軸３８或いは回転軸４４がガイド孔５４の内
周部に押圧されて移動しても、回転軸３６或いは回転軸
４２が底孔４０或いは底孔４６の内周部へ接触すること
はない（特に、本実施の形態では、隙間Ｅは隙間Ｆより
も小さいため、実際にはガイド４８が移動してもガイド
孔５４に回転軸３８或いは回転軸４４が押圧されて移動
することはなく、したがって、回転軸３６或いは回転軸
４２が底孔４０或いは底孔４６の内周部へ接触すること
はありえない）。 【００４１】このため、例えば、上述したように吐出圧
力によってガイド４８が移動して、これによりガイド孔
５４がその半径方向に沿って変位してガイド孔５４の内
周部に回転軸３８、４４が押圧されたとしても、回転軸
３６、３８及び回転軸４２、４４はその押圧方向に沿っ
て平行に移動するだけで軸方向を変化させることはなく
（すなわち、回転軸３６、３８及び回転軸４２、４４の
軸方向が傾くことはない）、また、ガイド４８は平面部
５６が互いに密着し且つ平面部５６以外の外周部の一部
が歯車収容部２８の内周部へ当接するまで移動できる。
このように、本外接歯車ポンプ１０では、両平面部５６
の間から作動油が漏れることはないので、この意味でも
容積効率を向上できる。 【００４２】さらに、本外接歯車ポンプ１０では、底孔
４０、４６の内径の最小許容寸法を上述した条件に適合
するように設定すれば、ガイド４８の外径寸法、歯車収
容部２８の内径寸法の、ガイド孔５４の内径寸法の各公
差は比較的大きく設定してもよい。したがって、各部品
の寸法不良や形状不良の発生を少なくでき、製造コスト
の軽減を図ることができる。 【００４３】なお、本外接歯車ポンプ１０では、ケーシ
ング本体２６とケーシング底部３０とが一体とされた構
成であったが、ケーシング本体２６とケーシング底部３
０を別部品で構成してもよく、更には、ガイド４８の如
くケーシング底部３０がケーシング本体２６に対して底
孔４０、４６の半径方向に沿って移動可能な構成として
もよい。すなわち、例えば、従来の外接歯車ポンプの如
く、ガイド４８と同様の構成のケーシング底部を歯車収
容部２８へ嵌め込み、更に、ケーシング底部を介して外
歯歯車３２、３４とは反対側にカバー６６と同様の構成
のカバーを設けて歯車収容部２８を閉止する構成として
もよい。この場合には、歯車収容部２８内でのケーシン
グ底部の移動量を考慮して底孔の内径を更に拡大する必
要があるものの、ガイド４８と同様に作動油の吐出圧力
によりケーシング底部が外歯歯車３２、３４へ密着させ
られるため、容積効率をより一層向上できる。 【００４４】 【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の本
発明によれば、歯車収容部内でその半径方向に沿ってガ
イドが移動しても、ガイド孔は完全に底孔と重なり合う
ため、一対の外歯歯車の回転軸の軸方向がガイドの移動
によりガイド孔及び底孔の軸方向に対して傾くことはな
い。したがって、回転軸が傾いて一対のガイドを互いに
引き離す方向へ向けて回転軸が押圧することによって生
じる両ガイド間の隙間が形成されなくなり、より一層容
積効率を向上できる。 【００４５】 【００４６】 【００４７】 【００４８】しかも、底孔の内径は基本的に特許請求の
範囲の請求項１に記載した要件を満足すれば、他の寸法
公差は比較的ラフでよく、コストを安価にすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施の形態に係る外接歯車ポンプの
構成を示す図２の１−１線に沿った断面図である。 【図２】本発明の一実施の形態に係る外接歯車ポンプで
ケーシングからカバー及びガイドを外した状態での平面
図である。 【図３】本発明の一実施の形態に係る外接歯車ポンプを
適用した油圧式車高調整装置の正面図である。 【図４】本発明の一実施の形態に係る外接歯車ポンプを
適用した油圧式車高調整装置の側面図である。 【図５】従来の外接歯車ポンプの構造を示す断面図であ
る。 【図６】従来の歯車ポンプのカバーを外した状態での要
部の概略的な平面図及び底面図で、（Ａ）がカバーを外
した状態での平面図、（Ｂ）がガイド孔の位置がずれて
いる場合での底面図、（Ｃ）がガイドの外径が他方のガ
イドの外径よりも小さい場合での底面図である。 【図７】従来の歯車ポンプにおいてガイドが移動した場
合での一方のガイドのガイド孔を他方のガイドのガイド
孔へ回転軸の軸方向に沿って投影した場合の概念図であ
る。 【符号の説明】 １０ 外接歯車ポンプ ２８ 歯車収容部 ３０ 底部 ３２ 外歯歯車 ３４ 外歯歯車 ３６ 回転軸 ３８ 回転軸 ４０ 底孔 ４２ 回転軸 ４４ 回転軸 ４６ 底孔 ４８ ガイド ５４ ガイド孔 ６２ 吸入部 ６４ 吐出部 ６６ カバー Ｄ 隙間 Ｅ 隙間 Ｆ 隙間

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ケーシング本体に形成された歯車収容部
   へ互いに噛み合った状態で収容された一対の外歯歯車を
   回転させることで、前記一対の外歯歯車の中心を結ぶ線
   を境として前記一対の外歯歯車の半径方向一方に設けら
   れた吸入部から流体を吸入すると共に、前記流体を前記
   一対の外歯歯車の歯溝と前記歯車収容部の内壁との間に
   収容して前記一対の外歯歯車を介して前記吸入部とは反
   対側に設けられた吐出部へ搬送する外接歯車ポンプであ
   って、 前記一対の外歯歯車の軸方向一端側に設けられ、前記歯
   車収容部を閉止するカバーと、 前記一対の外歯歯車の各々に対応して設けられ、外径寸
   法が対応する外歯歯車の外径寸法よりも大きく且つ対応
   する前記外歯歯車を収容する前記歯車収容部の内径寸法
   よりも小さく形成されると共に、前記一対の外歯歯車の
   軸方向一端側から同軸的に延出された回転軸を軸支する
   ガイド孔が各々形成され、前記吐出部へ搬送された流体
   の一部が前記カバーとの間に導かれることにより当該流
   体の吐出圧力で前記一対の外歯歯車側へそれぞれ押し付
   けられる一対のガイドと、 前記一対の外歯歯車の軸方向他端側から同軸的に延出さ
   れた回転軸を軸支する底孔が形成されると共に、前記他
   端側の回転軸が前記底孔へ同軸的に挿入された状態での
   前記底孔と前記他端側の回転軸の間の隙間が、前記底孔
   と前記ガイド孔の軸芯が一致した状態での前記歯車収容
   部と前記ガイドの間の隙間と、前記一端側の回転軸が前
   記ガイド孔へ同軸的に挿入された状態での前記一端側の
   回転軸と前記ガイド孔の間の隙間との差よりも大きく設
   定された前記ケーシング本体と一体のケーシング底部
   と、 を備えることを特徴とする外接歯車ポンプ。