JP3379371B2 - 作業機械の油圧回路 - Google Patents
作業機械の油圧回路Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油圧式ホイールクレ
ーン等の油圧式作業機械において、必要に応じてリリー
フ弁設定圧を変化させるようにした油圧回路に関するも
のである。
ーン等の油圧式作業機械において、必要に応じてリリー
フ弁設定圧を変化させるようにした油圧回路に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】本発明の好適例である油圧式ホイールク
レーン（ラフテレーンクレーン）の油圧回路を例にとっ
て従来技術を説明する。
レーン（ラフテレーンクレーン）の油圧回路を例にとっ
て従来技術を説明する。
【０００３】ラフテレーンクレーンにおいては、アウト
リガシリンダ（張出しシリンダ、ジャッキシリンダ）を
張出し、格納作動させるアウトリガ回路、ブームを起伏
させるブーム起伏回路、ウィンチを駆動する巻上回路等
の複数の油圧アクチュエータ回路を備え、通常、これら
が共通のポンプで駆動される。
リガシリンダ（張出しシリンダ、ジャッキシリンダ）を
張出し、格納作動させるアウトリガ回路、ブームを起伏
させるブーム起伏回路、ウィンチを駆動する巻上回路等
の複数の油圧アクチュエータ回路を備え、通常、これら
が共通のポンプで駆動される。
【０００４】ここで、各アクチュエータ回路の最高圧力
はアクチュエータの耐圧等によって決められ、それぞれ
リリーフ弁によって設定される。
はアクチュエータの耐圧等によって決められ、それぞれ
リリーフ弁によって設定される。
【０００５】この場合、アウトリガ回路の最高圧力は、
ブーム起伏回路等のクレーン作業を行うための他のアク
チュエータ回路の最高圧力よりも低く設定される。
ブーム起伏回路等のクレーン作業を行うための他のアク
チュエータ回路の最高圧力よりも低く設定される。
【０００６】そして、アウトリガが下部走行体、作業ア
クチュエータが上部旋回体に設けられるという機械構成
上、この最高圧力設定値の最も低いアウトリガ回路が最
も上流側（ポンプ側）に設けられている。
クチュエータが上部旋回体に設けられるという機械構成
上、この最高圧力設定値の最も低いアウトリガ回路が最
も上流側（ポンプ側）に設けられている。
【０００７】また、クレーン作業前の準備作業用として
使用されるアウトリガ回路と、他のクレーン作業用の作
業アクチュエータ回路とは、安全面から、同時作動を避
ける必要がある。
使用されるアウトリガ回路と、他のクレーン作業用の作
業アクチュエータ回路とは、安全面から、同時作動を避
ける必要がある。
【０００８】このため、油圧系統をアウトリガ回路と作
業アクチュエータ回路とに分け、アウトリガの非作動時
のみに作業アクチュエータ回路に圧油が供給される回路
構成がとられている。
業アクチュエータ回路とに分け、アウトリガの非作動時
のみに作業アクチュエータ回路に圧油が供給される回路
構成がとられている。
【０００９】ところが、このままでは、作業アクチュエ
ータ回路の使用時に、その最高圧力が、上流側のアウト
リガ回路の設定圧に規制されてしまうため、アウトリガ
回路のリリーフ設定圧を作業アクチュエータ回路のリリ
ーフ設定圧まで上昇させる必要がある。
ータ回路の使用時に、その最高圧力が、上流側のアウト
リガ回路の設定圧に規制されてしまうため、アウトリガ
回路のリリーフ設定圧を作業アクチュエータ回路のリリ
ーフ設定圧まで上昇させる必要がある。
【００１０】そこで従来は、図４に示すような回路構成
をとっている。
をとっている。
【００１１】同図において、１はアクチュエータ駆動源
としての油圧ポンプで、このポンプ１の吐出管路２に、
アウトリガ回路Ａと、クレーン作業用の複数のアクチュ
エータ回路から成る作業アクチュエータ回路Ｂが、アウ
トリガ回路Ａを上流側として、かつ、同回路Ａのコント
ロールバルブ３の中立状態でのみ作業アクチュエータ回
路Ｂに圧油が供給される状態で接続されている。
としての油圧ポンプで、このポンプ１の吐出管路２に、
アウトリガ回路Ａと、クレーン作業用の複数のアクチュ
エータ回路から成る作業アクチュエータ回路Ｂが、アウ
トリガ回路Ａを上流側として、かつ、同回路Ａのコント
ロールバルブ３の中立状態でのみ作業アクチュエータ回
路Ｂに圧油が供給される状態で接続されている。
【００１２】なお、図では説明の簡略化のため、アウト
リガ回路Ａおよび作業アクチュエータ回路Ｂの構成要素
として、それぞれ一つずつのシリンダ４，５とコントロ
ールバルブ３，６のみを示している。
リガ回路Ａおよび作業アクチュエータ回路Ｂの構成要素
として、それぞれ一つずつのシリンダ４，５とコントロ
ールバルブ３，６のみを示している。
【００１３】ポンプ吐出管路２とタンクＴとを結ぶリリ
ーフ管路７にアウトリガ回路用リリーフ弁（以下、アウ
トリガリリーフ弁という）８が設けられ、このアウトリ
ガリリーフ弁８によってアウトリガ回路Ａの最高圧力Ｐ
１（たとえば１７５Ｋｇ／ｃｍ2）が設定される。
ーフ管路７にアウトリガ回路用リリーフ弁（以下、アウ
トリガリリーフ弁という）８が設けられ、このアウトリ
ガリリーフ弁８によってアウトリガ回路Ａの最高圧力Ｐ
１（たとえば１７５Ｋｇ／ｃｍ2）が設定される。
【００１４】一方、作業アクチュエータ回路Ｂにおける
バイパスライン９の最上流点と最下流点とを結ぶリリー
フ管路１０に作業リリーフ弁１１が設けられ、同リリー
フ弁１１によって作業アクチュエータ回路Ｂの最高圧力
Ｐ２（たとえば２５０Ｋｇ／ｃｍ2）が設定される。
バイパスライン９の最上流点と最下流点とを結ぶリリー
フ管路１０に作業リリーフ弁１１が設けられ、同リリー
フ弁１１によって作業アクチュエータ回路Ｂの最高圧力
Ｐ２（たとえば２５０Ｋｇ／ｃｍ2）が設定される。
【００１５】アウトリガリリーフ弁８のベントライン１
２に、開通位置イとブロック位置ロとの間で切換わり作
動する電磁切換式の昇圧弁１３と、パイロットリリーフ
弁１４とが直列に設けられ、昇圧弁１３が開通位置イに
ある状態で、アウトリガリリーフ弁８のベントライン１
２がタンクＴに通じるため、同リリーフ弁８は通常の作
動状態となって、アウトリガ回路Ａの最高圧力は、パイ
ロットリリーフ弁１４によって設定された値Ｐ１とな
る。
２に、開通位置イとブロック位置ロとの間で切換わり作
動する電磁切換式の昇圧弁１３と、パイロットリリーフ
弁１４とが直列に設けられ、昇圧弁１３が開通位置イに
ある状態で、アウトリガリリーフ弁８のベントライン１
２がタンクＴに通じるため、同リリーフ弁８は通常の作
動状態となって、アウトリガ回路Ａの最高圧力は、パイ
ロットリリーフ弁１４によって設定された値Ｐ１とな
る。
【００１６】昇圧弁１３は、アウトリガ用コントロール
バルブ３に連動して同バルブ３の非作動時にのみブロッ
ク位置ロに切換わり、この状態でアウトリガリリーフ弁
８のベントライン１２がブロックされるため、アウトリ
ガリリーフ弁８が遮断状態となる。
バルブ３に連動して同バルブ３の非作動時にのみブロッ
ク位置ロに切換わり、この状態でアウトリガリリーフ弁
８のベントライン１２がブロックされるため、アウトリ
ガリリーフ弁８が遮断状態となる。
【００１７】従って、この状態ではアウトリガリリーフ
弁８は作用せず、作業アクチュエータ回路Ｂが作業リリ
ーフ弁１１による設定圧Ｐ２で作動する。
弁８は作用せず、作業アクチュエータ回路Ｂが作業リリ
ーフ弁１１による設定圧Ｐ２で作動する。
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術によると、アウトリガリリーフ弁８の外部に、全く別
の、しかも高価な電磁切換式の昇圧弁１３が必要となる
ため、（ｉ）回路構成が複雑化し、（ii）コスト高とな
り、（iii）油圧配管が多くなり、（iｖ）コントロール
バルブ３と連動させるための電気配線が必要となるとと
もに、コネクタの接触不良、配線の腐食、断線等の不安
要素がある等の欠点があった。
術によると、アウトリガリリーフ弁８の外部に、全く別
の、しかも高価な電磁切換式の昇圧弁１３が必要となる
ため、（ｉ）回路構成が複雑化し、（ii）コスト高とな
り、（iii）油圧配管が多くなり、（iｖ）コントロール
バルブ３と連動させるための電気配線が必要となるとと
もに、コネクタの接触不良、配線の腐食、断線等の不安
要素がある等の欠点があった。
【００１９】そこで本発明は、このような電磁切換式の
外部弁である昇圧弁を用いることなく、上流側アクチュ
エータ回路の設定圧力の切換作用を行うことができる作
業機械の油圧回路を提供するものである。
外部弁である昇圧弁を用いることなく、上流側アクチュ
エータ回路の設定圧力の切換作用を行うことができる作
業機械の油圧回路を提供するものである。
【００２０】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、共通
の油圧ポンプによって駆動される最高圧力設定値の異な
る二系統の油圧アクチュエータ回路を、最高圧力設定値
の低い方が上流側となり、かつ、上流側アクチュエータ
の作動時には下流側アクチュエータ回路には圧油が供給
されない状態で接続し、上流側油圧アクチュエータ回路
の最高圧力を設定するリリーフ弁を、パイロット圧に応
じて設定圧が変化する設定圧可変リリーフ弁として構成
し、上流側油圧アクチュエータの非作動時に上記下流側
油圧アクチュエータ回路の圧力をパイロットラインを介
して上記上流側リリーフ弁に導き、同リリーフ弁の設定
圧が下流側油圧アクチュエータ回路の圧力以上の値とな
るように構成したものである。
の油圧ポンプによって駆動される最高圧力設定値の異な
る二系統の油圧アクチュエータ回路を、最高圧力設定値
の低い方が上流側となり、かつ、上流側アクチュエータ
の作動時には下流側アクチュエータ回路には圧油が供給
されない状態で接続し、上流側油圧アクチュエータ回路
の最高圧力を設定するリリーフ弁を、パイロット圧に応
じて設定圧が変化する設定圧可変リリーフ弁として構成
し、上流側油圧アクチュエータの非作動時に上記下流側
油圧アクチュエータ回路の圧力をパイロットラインを介
して上記上流側リリーフ弁に導き、同リリーフ弁の設定
圧が下流側油圧アクチュエータ回路の圧力以上の値とな
るように構成したものである。
【００２１】請求項２の発明は、請求項１の構成におい
て、上流側リリーフ弁の設定圧が、パイロット圧導入時
に下流側油圧アクチュエータ回路の最高圧力設定値以上
の値となるように構成したものである。
て、上流側リリーフ弁の設定圧が、パイロット圧導入時
に下流側油圧アクチュエータ回路の最高圧力設定値以上
の値となるように構成したものである。
【００２２】請求項３の発明は、共通の油圧ポンプによ
って駆動される最高圧力設定値の異なる二系統の油圧ア
クチュエータ回路を、それぞれ別々のリリーフ弁によっ
て設定される最高圧力の低い方が上流側となり、かつ、
上流側アクチュエータの作動時には下流側アクチュエー
タ回路には圧油が供給されない状態で接続し、上流側油
圧アクチュエータ回路の最高圧力を設定するリリーフ弁
に、外部パイロット圧の導入時にベントラインを閉じる
パイロットスプールを設け、上流側油圧アクチュエータ
の非作動時に上記下流側油圧アクチュエータ回路の圧力
をパイロットラインを介して上記パイロットスプールの
パイロットポートに導くことによって上流側リリーフ弁
を遮断するように構成したものである。
って駆動される最高圧力設定値の異なる二系統の油圧ア
クチュエータ回路を、それぞれ別々のリリーフ弁によっ
て設定される最高圧力の低い方が上流側となり、かつ、
上流側アクチュエータの作動時には下流側アクチュエー
タ回路には圧油が供給されない状態で接続し、上流側油
圧アクチュエータ回路の最高圧力を設定するリリーフ弁
に、外部パイロット圧の導入時にベントラインを閉じる
パイロットスプールを設け、上流側油圧アクチュエータ
の非作動時に上記下流側油圧アクチュエータ回路の圧力
をパイロットラインを介して上記パイロットスプールの
パイロットポートに導くことによって上流側リリーフ弁
を遮断するように構成したものである。
【００２３】請求項４の発明は、請求項１乃至３のいず
れかの構成において、上流側油圧アクチュエータ回路と
して油圧式ホイールクレーンのアウトリガを作動させる
アウトリガ回路、下流側油圧アクチュエータ回路とし
て、ブーム起伏、巻上等のクレーン作業を行うための作
業用アクチュエータ回路を適用したものである。
れかの構成において、上流側油圧アクチュエータ回路と
して油圧式ホイールクレーンのアウトリガを作動させる
アウトリガ回路、下流側油圧アクチュエータ回路とし
て、ブーム起伏、巻上等のクレーン作業を行うための作
業用アクチュエータ回路を適用したものである。
【００２４】請求項１，２または４の構成によると、最
高圧力設定値の低い上流側アクチュエータ回路（請求項
４ではアウトリガ回路）のリリーフ弁を、パイロット圧
に応じて設定圧が変化する設定圧可変リリーフ弁として
構成し、このリリーフ弁に下流側アクチュエータ回路
（同作業アクチュエータ回路）の回路圧をパイロット圧
として導入することによって設定圧を上昇させるように
したから、従来回路で用いられている電磁切換式の外部
昇圧弁が不要となる。
高圧力設定値の低い上流側アクチュエータ回路（請求項
４ではアウトリガ回路）のリリーフ弁を、パイロット圧
に応じて設定圧が変化する設定圧可変リリーフ弁として
構成し、このリリーフ弁に下流側アクチュエータ回路
（同作業アクチュエータ回路）の回路圧をパイロット圧
として導入することによって設定圧を上昇させるように
したから、従来回路で用いられている電磁切換式の外部
昇圧弁が不要となる。
【００２５】一方、請求項３または４の構成によると、
上流側リリーフ弁のパイロットスプールをパイロット圧
（下流側アクチュエータ回路圧）により作動させて同リ
リーフ弁のベントラインをブロックし、同リリーフ弁を
遮断する構成としたから、リリーフ弁そのものの構造は
やや複雑化するものの外部昇圧弁を用いる場合と比較し
て回路構成が簡単となり、コスト、信頼性等の面で有利
となる。
上流側リリーフ弁のパイロットスプールをパイロット圧
（下流側アクチュエータ回路圧）により作動させて同リ
リーフ弁のベントラインをブロックし、同リリーフ弁を
遮断する構成としたから、リリーフ弁そのものの構造は
やや複雑化するものの外部昇圧弁を用いる場合と比較し
て回路構成が簡単となり、コスト、信頼性等の面で有利
となる。
【００２６】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図１〜図３に
よって説明する。
よって説明する。
【００２７】第１実施形態（図１参照）
以下の実施形態では、従来説明に合わせて、ラフテレー
ンクレーンの油圧回路を例にとっている。また、同実施
形態において、図３に示す従来回路と同一部分には同一
符号を付して示し、その重複説明を省略する。
ンクレーンの油圧回路を例にとっている。また、同実施
形態において、図３に示す従来回路と同一部分には同一
符号を付して示し、その重複説明を省略する。
【００２８】アウトリガ回路Ａの最高圧力を設定するア
ウトリガリリーフ弁１５は、バネ１６の力と、油圧パイ
ロットポート１７に導入されるパイロット圧とによって
リリーフ圧が設定される設定圧可変リリーフ弁として構
成され、バネ力のみが作用する状態で作業アクチュエー
タ回路Ｂの設定圧Ｐ２よりも低い通常リリーフ圧Ｐ１
（たとえば１７５Ｋｇ／ｃｍ2）に設定される。
ウトリガリリーフ弁１５は、バネ１６の力と、油圧パイ
ロットポート１７に導入されるパイロット圧とによって
リリーフ圧が設定される設定圧可変リリーフ弁として構
成され、バネ力のみが作用する状態で作業アクチュエー
タ回路Ｂの設定圧Ｐ２よりも低い通常リリーフ圧Ｐ１
（たとえば１７５Ｋｇ／ｃｍ2）に設定される。
【００２９】アウトリガ用コントロールバルブ３のバイ
パス通路から出た圧油を作業アクチュエータ回路Ｂに導
くキャリーオーバー管路１８にパイロットライン１９が
分岐接続され、このパイロットライン１９が、アウトリ
ガリリーフ弁１５の油圧パイロットポート１７に接続さ
れている。
パス通路から出た圧油を作業アクチュエータ回路Ｂに導
くキャリーオーバー管路１８にパイロットライン１９が
分岐接続され、このパイロットライン１９が、アウトリ
ガリリーフ弁１５の油圧パイロットポート１７に接続さ
れている。
【００３０】これにより、作業アクチュエータ回路Ｂの
圧力がアウトリガリリーフ弁１５にパイロット圧として
導入され、作業アクチュエータ回路Ｂが作動すると、ア
ウトリガリリーフ弁１５の設定圧が、作業アクチュエー
タ回路圧よりも高い値で、かつ、作業アクチュエータ回
路圧の上昇に伴って上昇する。
圧力がアウトリガリリーフ弁１５にパイロット圧として
導入され、作業アクチュエータ回路Ｂが作動すると、ア
ウトリガリリーフ弁１５の設定圧が、作業アクチュエー
タ回路圧よりも高い値で、かつ、作業アクチュエータ回
路圧の上昇に伴って上昇する。
【００３１】ここで、このアウトリガリリーフ弁１５の
設定圧上限値は、作業リリーフ弁１１の設定圧力Ｐ２
（たとえば２５０Ｋｇ／ｃｍ2）と同じかそれよりも高
い値に設定される。
設定圧上限値は、作業リリーフ弁１１の設定圧力Ｐ２
（たとえば２５０Ｋｇ／ｃｍ2）と同じかそれよりも高
い値に設定される。
【００３２】この設定圧上限値の具体的数値は、バネ１
６のバネ定数、ピストン径と子弁のシート径の比、ピス
トンのストロークの組み合わせによって任意に設定する
ことができる。
６のバネ定数、ピストン径と子弁のシート径の比、ピス
トンのストロークの組み合わせによって任意に設定する
ことができる。
【００３３】こうして、作業アクチュエータ回路Ｂの作
動時に、アウトリガリリーフ弁１５の設定圧が同回路Ｂ
の回路圧以上の値に自動的に上昇するため、同回路Ｂを
最高設定圧力Ｐ２で作動させることができる。
動時に、アウトリガリリーフ弁１５の設定圧が同回路Ｂ
の回路圧以上の値に自動的に上昇するため、同回路Ｂを
最高設定圧力Ｐ２で作動させることができる。
【００３４】しかも、アウトリガリリーフ弁１５に作業
アクチュエータ回路の回路圧をパイロット圧として導入
することによって設定圧を上昇させる構成としたから、
従来用いられていた図４の外部昇圧弁１３が不要とな
る。
アクチュエータ回路の回路圧をパイロット圧として導入
することによって設定圧を上昇させる構成としたから、
従来用いられていた図４の外部昇圧弁１３が不要とな
る。
【００３５】第２実施形態（図２参照）
第１実施形態との相違点のみを説明する。
【００３６】アウトリガリリーフ弁２０は、ベントリリ
ーフ弁２１と、このベントリリーフ弁２１のベントライ
ン２２に設けられた圧力切換用のパイロットスプール２
３と、このパイロットスプール２３の出口側に並列に接
続された低圧設定弁２４および高圧設定弁２５とから成
り、パイロットスプール２３の油圧パイロットポート２
３ａにパイロットライン１９が接続されている。
ーフ弁２１と、このベントリリーフ弁２１のベントライ
ン２２に設けられた圧力切換用のパイロットスプール２
３と、このパイロットスプール２３の出口側に並列に接
続された低圧設定弁２４および高圧設定弁２５とから成
り、パイロットスプール２３の油圧パイロットポート２
３ａにパイロットライン１９が接続されている。
【００３７】低圧設定弁２４の設定圧力は通常リリーフ
圧Ｐ１に、高圧設定弁２５の設定圧は作業リリーフ弁１
１の設定圧力Ｐ２と同じかこれよりも高い値にそれぞれ
設定されている。
圧Ｐ１に、高圧設定弁２５の設定圧は作業リリーフ弁１
１の設定圧力Ｐ２と同じかこれよりも高い値にそれぞれ
設定されている。
【００３８】パイロットスプール２３は、パイロット圧
が導入されないときは図左側の低圧設定位置イにあって
低圧設定弁２４（設定圧がたとえば１７５Ｋｇ／ｃ
ｍ2）が選択される。従って、この状態ではアウトリガ
リリーフ弁２０の設定圧は通常リリーフ圧Ｐ１となる。
が導入されないときは図左側の低圧設定位置イにあって
低圧設定弁２４（設定圧がたとえば１７５Ｋｇ／ｃ
ｍ2）が選択される。従って、この状態ではアウトリガ
リリーフ弁２０の設定圧は通常リリーフ圧Ｐ１となる。
【００３９】一方、パイロットスプール２３にパイロッ
ト圧が導入されると、同スプール２３が高圧設定位置ロ
に切換わって高圧設定弁２５が選択され、アウトリガリ
リーフ弁２０の設定圧が作業リリーフ弁１１の設定圧Ｐ
２と同じかこれよりも高い値に設定される。
ト圧が導入されると、同スプール２３が高圧設定位置ロ
に切換わって高圧設定弁２５が選択され、アウトリガリ
リーフ弁２０の設定圧が作業リリーフ弁１１の設定圧Ｐ
２と同じかこれよりも高い値に設定される。
【００４０】第３実施形態（図３参照）
この実施形態におけるアウトリガリリーフ弁２６は、ベ
ントリリーフ弁２７と、このベントリリーフ弁２７のベ
ントライン２８に設けられたパイロットスプール２９と
を備え、パイロットスプール２９の油圧パイロットポー
ト２９ａにパイロットライン１９が接続されている。
ントリリーフ弁２７と、このベントリリーフ弁２７のベ
ントライン２８に設けられたパイロットスプール２９と
を備え、パイロットスプール２９の油圧パイロットポー
ト２９ａにパイロットライン１９が接続されている。
【００４１】パイロットスプール２９は、導入されるパ
イロット圧が通常リリーフ圧Ｐ１以下のある値以上とな
るとバネ３０に抗して図示の開通位置イからブロック位
置ロに切換わり、ベントライン２８をブロックする。
イロット圧が通常リリーフ圧Ｐ１以下のある値以上とな
るとバネ３０に抗して図示の開通位置イからブロック位
置ロに切換わり、ベントライン２８をブロックする。
【００４２】これにより、アウトリガリリーフ弁２６が
遮断され、作業アクチュエータ回路Ｂは作業リリーフ弁
１１で設定された圧力Ｐ２を最高圧力として作動する。
遮断され、作業アクチュエータ回路Ｂは作業リリーフ弁
１１で設定された圧力Ｐ２を最高圧力として作動する。
【００４３】上記第２および第３両実施形態の構成によ
ると、アウトリガリリーフ弁２０，２６そのものの構造
は第１実施形態の場合よりもやや複雑化するものの、図
４の外部昇圧弁１３を用いる場合と比較して回路構成が
簡単となり、コスト、信頼性等の面で有利となる。
ると、アウトリガリリーフ弁２０，２６そのものの構造
は第１実施形態の場合よりもやや複雑化するものの、図
４の外部昇圧弁１３を用いる場合と比較して回路構成が
簡単となり、コスト、信頼性等の面で有利となる。
【００４４】ところで、第１実施形態におけるアウトリ
ガリリーフ弁１５の設定圧上限値、および第２実施形態
におけるアウトリガリリーフ弁２０の高圧設定値をそれ
ぞれ作業アクチュエータ回路Ｂの最高設定圧力Ｐ２に設
定する構成をとれば、アウトリガリリーフ弁１５，２０
が実質的に作業リリーフ弁を兼ねることになるため、作
業リリーフ弁１１を省略してもよい。
ガリリーフ弁１５の設定圧上限値、および第２実施形態
におけるアウトリガリリーフ弁２０の高圧設定値をそれ
ぞれ作業アクチュエータ回路Ｂの最高設定圧力Ｐ２に設
定する構成をとれば、アウトリガリリーフ弁１５，２０
が実質的に作業リリーフ弁を兼ねることになるため、作
業リリーフ弁１１を省略してもよい。
【００４５】また、本発明はラフテレーンクレーンに限
らず、これと同様に、低圧設定側回路が高圧設定側回路
よりも上流側に配置される回路構成をとる油圧式作業機
械に広く適用することができる。
らず、これと同様に、低圧設定側回路が高圧設定側回路
よりも上流側に配置される回路構成をとる油圧式作業機
械に広く適用することができる。
【００４６】
【発明の効果】上記のように請求項１，２または４の発
明によるときは、最高圧力設定値の低い上流側アクチュ
エータ回路（請求項４ではアウトリガ回路）のリリーフ
弁を、パイロット圧に応じて設定圧が変化する設定圧可
変リリーフ弁として構成し、このリリーフ弁に下流側ア
クチュエータ回路（同作業アクチュエータ回路）の回路
圧をパイロット圧として導入することによって設定圧を
上昇させるようにしたから、外部昇圧弁が不要となる。
明によるときは、最高圧力設定値の低い上流側アクチュ
エータ回路（請求項４ではアウトリガ回路）のリリーフ
弁を、パイロット圧に応じて設定圧が変化する設定圧可
変リリーフ弁として構成し、このリリーフ弁に下流側ア
クチュエータ回路（同作業アクチュエータ回路）の回路
圧をパイロット圧として導入することによって設定圧を
上昇させるようにしたから、外部昇圧弁が不要となる。
【００４７】このため、従来の電磁切換式の昇圧弁を用
いる場合と比較して、（ｉ）回路構成が簡単となり、
（ii）コストを安くでき、（iii）油圧配管が少なくて
すみ、（iv）コントロールバルブと連動させるための電
気配線が不要となるとともに、コネクタの接触不良、配
線の腐食、断線等の不安要素がなくなる。
いる場合と比較して、（ｉ）回路構成が簡単となり、
（ii）コストを安くでき、（iii）油圧配管が少なくて
すみ、（iv）コントロールバルブと連動させるための電
気配線が不要となるとともに、コネクタの接触不良、配
線の腐食、断線等の不安要素がなくなる。
【００４８】一方、請求項３または４の発明によると、
上流側リリーフ弁のパイロットスプールを下流側アクチ
ュエータ回路圧により作動させて同リリーフ弁のベント
ラインをブロックし、同リリーフ弁を遮断する構成とし
たから、リリーフ弁そのものの構造はやや複雑化するも
のの外部昇圧弁を用いる場合と比較して回路構成が簡単
となり、コスト、信頼性等の面で有利となる。
上流側リリーフ弁のパイロットスプールを下流側アクチ
ュエータ回路圧により作動させて同リリーフ弁のベント
ラインをブロックし、同リリーフ弁を遮断する構成とし
たから、リリーフ弁そのものの構造はやや複雑化するも
のの外部昇圧弁を用いる場合と比較して回路構成が簡単
となり、コスト、信頼性等の面で有利となる。
【図１】本発明の第１実施形態を示す油圧回路図であ
る。
る。
【図２】本発明の第２実施形態を示す油圧回路図であ
る。
る。
【図３】本発明の第３実施形態を示す油圧回路図であ
る。
る。
【図４】従来の油圧回路図である。
Ａ 低圧設定側アクチュエータ回路としてのアウトリガ
回路 Ｂ 高圧設定側アクチュエータ回路としての作業アクチ
ュエータ回路 １ ポンプ ２ ポンプ吐出管路 ３ アウトリガ回路のコントロールバルブ ４ アウトリガ回路のシリンダ ５ 作業アクチュエータ回路のシリンダ ６ 同コントロールバルブ １１ 作業アクチュエータ回路用リリーフ弁 １５ アウトリガ回路用リリーフ弁 １６ 同リリーフ弁のバネ １７ 同油圧パイロットポート １９ パイロットライン ２０ アウトリガ回路用リリーフ弁 ２１ 同リリーフ弁を構成するベントリリーフ弁 ２２ 同ベントライン ２３ 同パイロットスプール ２３ａ パイロットスプールの油圧パイロットポート ２４ 低圧設定弁 ２５ 高圧設定弁 ２６ アウトリガリリーフ弁 ２７ アウトリガリリーフ弁を構成するベントリリーフ
弁 ２８ 同ベントライン ２９ 同パイロットスプール ３０ 同バネ
回路 Ｂ 高圧設定側アクチュエータ回路としての作業アクチ
ュエータ回路 １ ポンプ ２ ポンプ吐出管路 ３ アウトリガ回路のコントロールバルブ ４ アウトリガ回路のシリンダ ５ 作業アクチュエータ回路のシリンダ ６ 同コントロールバルブ １１ 作業アクチュエータ回路用リリーフ弁 １５ アウトリガ回路用リリーフ弁 １６ 同リリーフ弁のバネ １７ 同油圧パイロットポート １９ パイロットライン ２０ アウトリガ回路用リリーフ弁 ２１ 同リリーフ弁を構成するベントリリーフ弁 ２２ 同ベントライン ２３ 同パイロットスプール ２３ａ パイロットスプールの油圧パイロットポート ２４ 低圧設定弁 ２５ 高圧設定弁 ２６ アウトリガリリーフ弁 ２７ アウトリガリリーフ弁を構成するベントリリーフ
弁 ２８ 同ベントライン ２９ 同パイロットスプール ３０ 同バネ
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(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B66C 13/12
B66C 23/80
B66C 23/82
F15B 11/028
Claims (4)
- 【請求項１】 共通の油圧ポンプによって駆動される最
高圧力設定値の異なる二系統の油圧アクチュエータ回路
を、最高圧力設定値の低い方が上流側となり、かつ、上
流側アクチュエータの作動時には下流側アクチュエータ
回路には圧油が供給されない状態で接続し、上流側油圧
アクチュエータ回路の最高圧力を設定するリリーフ弁
を、パイロット圧に応じて設定圧が変化する設定圧可変
リリーフ弁として構成し、上流側油圧アクチュエータの
非作動時に上記下流側油圧アクチュエータ回路の圧力を
パイロットラインを介して上記上流側リリーフ弁に導
き、同リリーフ弁の設定圧が下流側油圧アクチュエータ
回路の圧力以上の値となるように構成したことを特徴と
する作業機械の油圧回路。 - 【請求項２】 請求項１記載の作業機械の油圧回路にお
いて、上流側リリーフ弁の設定リリーフ圧が、パイロッ
ト圧導入時に下流側油圧アクチュエータ回路の最高圧力
設定値以上の値となるように構成したことを特徴とする
作業機械の油圧回路。 - 【請求項３】 共通の油圧ポンプによって駆動される最
高圧力設定値の異なる二系統の油圧アクチュエータ回路
を、それぞれ別々のリリーフ弁によって設定される最高
圧力の低い方が上流側となり、かつ、上流側アクチュエ
ータの作動時には下流側アクチュエータ回路には圧油が
供給されない状態で接続し、上流側油圧アクチュエータ
回路の最高圧力を設定するリリーフ弁に、外部パイロッ
ト圧の導入時にベントラインを閉じるパイロットスプー
ルを設け、上流側油圧アクチュエータの非作動時に上記
下流側油圧アクチュエータ回路の圧力をパイロットライ
ンを介して上記パイロットスプールのパイロットポート
に導くことによって上流側リリーフ弁を遮断するように
構成したことを特徴とする作業機械の油圧回路。 - 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれかに記載の作業
機械の油圧回路において、上流側油圧アクチュエータ回
路として油圧式ホイールクレーンのアウトリガを作動さ
せるアウトリガ回路、下流側油圧アクチュエータ回路と
して、ブーム起伏、巻上等のクレーン作業を行うための
作業用アクチュエータ回路を適用したことを特徴とする
作業機械の油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02671297A JP3379371B2 (ja) | 1997-02-10 | 1997-02-10 | 作業機械の油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02671297A JP3379371B2 (ja) | 1997-02-10 | 1997-02-10 | 作業機械の油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10218557A JPH10218557A (ja) | 1998-08-18 |
| JP3379371B2 true JP3379371B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=12200981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02671297A Expired - Lifetime JP3379371B2 (ja) | 1997-02-10 | 1997-02-10 | 作業機械の油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3379371B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4907974B2 (ja) * | 2005-12-08 | 2012-04-04 | カヤバ工業株式会社 | 産業機械用制御装置 |
| JP4889709B2 (ja) * | 2008-11-10 | 2012-03-07 | 日産フォークリフト株式会社 | 産業車両の油圧装置 |
-
1997
- 1997-02-10 JP JP02671297A patent/JP3379371B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10218557A (ja) | 1998-08-18 |
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