JP3367243B2 - 自動車の下部車体構造 - Google Patents
自動車の下部車体構造Info
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- JP3367243B2 JP3367243B2 JP00261795A JP261795A JP3367243B2 JP 3367243 B2 JP3367243 B2 JP 3367243B2 JP 00261795 A JP00261795 A JP 00261795A JP 261795 A JP261795 A JP 261795A JP 3367243 B2 JP3367243 B2 JP 3367243B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アンダーカバーの共通
使用が可能となり、アンダーカバーの一部を構成するブ
ラケットにジャッキアップポイント部を延設した自動車
の下部車体構造に関する。
使用が可能となり、アンダーカバーの一部を構成するブ
ラケットにジャッキアップポイント部を延設した自動車
の下部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車体下部の点検、修理あるいは
タイヤのパンクの修理等に際しては自動車をジャッキア
ップして行うため、自動車の車体下部には、いわゆるジ
ャッキアップポイント部が設けられている。
タイヤのパンクの修理等に際しては自動車をジャッキア
ップして行うため、自動車の車体下部には、いわゆるジ
ャッキアップポイント部が設けられている。
【０００３】図９ないし図１２は、フレーム構造を採用
した自動車のフロント部分に設けられているジャッキア
ップポイント部を示したものである。図９および図１０
に示したものは、エンジンを据え付けるエンジンマウン
トメンバ１００の一部にジャッキアップポイント部１０
１を設けたものである。エンジンマウントメンバ１００
は、車体１０２の前端部下部に設けられているフロント
クロスメンバ１０３の略中央部に前端部が接合等により
固定されており、このエンジンマウントメンバ１００の
前端部下面側に逆台形状のジャッキアップポイント部１
０１が突設されている。フロントクロスメンバ１０３の
後部側には、ラジエータ等のエンジンルーム内の機器を
保護するため、エンジンマウントメンバ１００の両側に
一対のアンダーカバー１０４が設けられている。
した自動車のフロント部分に設けられているジャッキア
ップポイント部を示したものである。図９および図１０
に示したものは、エンジンを据え付けるエンジンマウン
トメンバ１００の一部にジャッキアップポイント部１０
１を設けたものである。エンジンマウントメンバ１００
は、車体１０２の前端部下部に設けられているフロント
クロスメンバ１０３の略中央部に前端部が接合等により
固定されており、このエンジンマウントメンバ１００の
前端部下面側に逆台形状のジャッキアップポイント部１
０１が突設されている。フロントクロスメンバ１０３の
後部側には、ラジエータ等のエンジンルーム内の機器を
保護するため、エンジンマウントメンバ１００の両側に
一対のアンダーカバー１０４が設けられている。
【０００４】一方、リヤエンジンのタイプの自動車の場
合、あるいはクロスメンバにエンジンを取り付ける場合
等によりエンジンマウントメンバ１００を設けないこと
がある。図１１および図１２に示したものは、エンジン
マウントメンバ１００が設けられていないタイプの自動
車の場合で、フロントクロスメンバ１０３の下部側にジ
ャッキアップポイント部１０５を設けたものである。フ
ロントクロスメンバ１０３は図示しないエプロンサイド
メンバに両端を支持されており、このフロントクロスメ
ンバ１０３の下部側に、ジャッキアップポイント部１０
５となる逆台形状のブラケット１０６が接合されてい
る。
合、あるいはクロスメンバにエンジンを取り付ける場合
等によりエンジンマウントメンバ１００を設けないこと
がある。図１１および図１２に示したものは、エンジン
マウントメンバ１００が設けられていないタイプの自動
車の場合で、フロントクロスメンバ１０３の下部側にジ
ャッキアップポイント部１０５を設けたものである。フ
ロントクロスメンバ１０３は図示しないエプロンサイド
メンバに両端を支持されており、このフロントクロスメ
ンバ１０３の下部側に、ジャッキアップポイント部１０
５となる逆台形状のブラケット１０６が接合されてい
る。
【０００５】この場合、フロントクロスメンバ１０３の
後部側に配設される一対のアンダーカバー１０７は、エ
ンジンマウントメンバ１００がないため、アンダーカバ
ー１０８相互間に隙間１０８が生じてしまうことにな
り、雨水等がエンジンルーム内に吹き込む虞がある。こ
のため、アンダーカバー１０７相互間の隙間１０８を塞
ぐため、別部品を用いてアンダーカバー１０７相互間を
接合するか、アンダーカバー１０７の一方を延長して隙
間１０８を塞ぐ必要がある。１０９はジャッキである。
後部側に配設される一対のアンダーカバー１０７は、エ
ンジンマウントメンバ１００がないため、アンダーカバ
ー１０８相互間に隙間１０８が生じてしまうことにな
り、雨水等がエンジンルーム内に吹き込む虞がある。こ
のため、アンダーカバー１０７相互間の隙間１０８を塞
ぐため、別部品を用いてアンダーカバー１０７相互間を
接合するか、アンダーカバー１０７の一方を延長して隙
間１０８を塞ぐ必要がある。１０９はジャッキである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のように従来技術
によると、エンジンマウントメンバ１００がある車の場
合と、エンジンマウントメンバ１００がない車の場合
で、アンダーカバー１０４，１０７の構造が変わり、エ
ンジンマウントメンバ１００がある車との共通使用がで
きなくなる。
によると、エンジンマウントメンバ１００がある車の場
合と、エンジンマウントメンバ１００がない車の場合
で、アンダーカバー１０４，１０７の構造が変わり、エ
ンジンマウントメンバ１００がある車との共通使用がで
きなくなる。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、アンダーカバ
ーの隙間を塞ぐブラケットにジャッキアップポイント部
を設けることにより、エンジンルームへの水等の浸入を
防ぐことができるとともに、エンジンマウントメンバが
ある車の場合と、エンジンマウントメンバがない車の場
合で、アンダーカバーの共通使用が可能となる自動車の
下部車体構造を提供することを目的とする。
ーの隙間を塞ぐブラケットにジャッキアップポイント部
を設けることにより、エンジンルームへの水等の浸入を
防ぐことができるとともに、エンジンマウントメンバが
ある車の場合と、エンジンマウントメンバがない車の場
合で、アンダーカバーの共通使用が可能となる自動車の
下部車体構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、フロントクロスメンバの後部側に左右一対の
アンダーカバーを設け、該アンダーカバー相互間にブラ
ケットを配設した自動車の下部車体構造において、上記
アンダーカバー相互間を上記ブラケットの後部で連結
し、上記ブラケットの前部を上記フロントクロスメンバ
の下面に延長して固定し、該前部に下方側に突出させた
ジャッキアップポイント部を設けたことにある。また、
本発明は、フロントクロスメンバの後部側に左右一対の
アンダーカバーを設け、該アンダーカバー相互間にブラ
ケットを配設した自動車の下部車体構造において、上記
ブラケットの中央部に開口を形成し、上記アンダーカバ
ー相互間を上記ブラケットの後部で連結し、上記開口の
前部を上記フロントクロスメンバの下面に延長して固定
し、該前部に下方側に突出させたジャッキアップポイン
ト部を設けたことにある。
するため、フロントクロスメンバの後部側に左右一対の
アンダーカバーを設け、該アンダーカバー相互間にブラ
ケットを配設した自動車の下部車体構造において、上記
アンダーカバー相互間を上記ブラケットの後部で連結
し、上記ブラケットの前部を上記フロントクロスメンバ
の下面に延長して固定し、該前部に下方側に突出させた
ジャッキアップポイント部を設けたことにある。また、
本発明は、フロントクロスメンバの後部側に左右一対の
アンダーカバーを設け、該アンダーカバー相互間にブラ
ケットを配設した自動車の下部車体構造において、上記
ブラケットの中央部に開口を形成し、上記アンダーカバ
ー相互間を上記ブラケットの後部で連結し、上記開口の
前部を上記フロントクロスメンバの下面に延長して固定
し、該前部に下方側に突出させたジャッキアップポイン
ト部を設けたことにある。
【０００９】
【作用】アンダーカバー相互間をブラケットで連結す
る。このブラケットにはフロントクロスメンバの下面に
固定される延長部が設けられており、この延長部下面に
ジャッキアップポイント部を設けているので、エンジン
マウントメンバがない車の場合には、このブラケットを
用いることにより、アンダーカバー相互間の隙間を塞ぐ
ことができるとともに、ジャッキアップポイント部を設
けることができる。
る。このブラケットにはフロントクロスメンバの下面に
固定される延長部が設けられており、この延長部下面に
ジャッキアップポイント部を設けているので、エンジン
マウントメンバがない車の場合には、このブラケットを
用いることにより、アンダーカバー相互間の隙間を塞ぐ
ことができるとともに、ジャッキアップポイント部を設
けることができる。
【００１０】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。図１および図２は、本発明の自動車の
下部車体構造を示したものである。図１および図２にお
いて、１は車体、２は車体１のフレームを構成するエプ
ロンサイドメンバ３相互間に設けられたフロントクロス
メンバ、４はフロントクロスメンバ２の後部側に配設さ
れた左右一対のアンダーカバーで、これらアンダーカバ
ー４相互間には、ジャッキアップポイント部５を設けた
ブラケット６が設けられている。ジャッキアップポイン
ト部５は、ブラケット６の後述するアンダーカバー部９
の前端部に、フロントクロスメンバ２の下面側に向けて
延出された延長部に設けられている。
詳細に説明する。図１および図２は、本発明の自動車の
下部車体構造を示したものである。図１および図２にお
いて、１は車体、２は車体１のフレームを構成するエプ
ロンサイドメンバ３相互間に設けられたフロントクロス
メンバ、４はフロントクロスメンバ２の後部側に配設さ
れた左右一対のアンダーカバーで、これらアンダーカバ
ー４相互間には、ジャッキアップポイント部５を設けた
ブラケット６が設けられている。ジャッキアップポイン
ト部５は、ブラケット６の後述するアンダーカバー部９
の前端部に、フロントクロスメンバ２の下面側に向けて
延出された延長部に設けられている。
【００１１】上記ブラケット６は、図３ないし図５に示
すように、中央部に開口７を形成したプレート８をプレ
スにより成形したものである。ブラケット６は、前部が
高く、後部が低くなるようにして段差部が形成され、か
つ、前部側の中間部に下方側に逆台形状に突出させたジ
ャッキアップポイント部５を形成し、後部側の中間部に
上部側に台形状に突出させたアンダーカバー部９を形成
している。ブラケット６の両側にはフランジ部１０が設
けられており、このフランジ部１０にネジ孔１１，１２
が形成されている。後部側のネジ孔１２に対応するフラ
ンジ部１０の板面にはナット１３が溶着されている。ブ
ラケット６は前部のネジ孔１１にネジ１４およびナット
１５を螺合させることによりフロントクロスメンバ２に
ネジ留めされており、後部のネジ孔１２にネジ１６を挿
通してナット１３に螺合することにより、左右のアンダ
ーカバー４に固定されている。このブラケット６のジャ
ッキアップポイント部５にはネジ孔１１相互間にかけて
ビード１７が形成され、かつ左右のフランジ部１０に
は、前後方向に向けてビード１８が形成されている。
すように、中央部に開口７を形成したプレート８をプレ
スにより成形したものである。ブラケット６は、前部が
高く、後部が低くなるようにして段差部が形成され、か
つ、前部側の中間部に下方側に逆台形状に突出させたジ
ャッキアップポイント部５を形成し、後部側の中間部に
上部側に台形状に突出させたアンダーカバー部９を形成
している。ブラケット６の両側にはフランジ部１０が設
けられており、このフランジ部１０にネジ孔１１，１２
が形成されている。後部側のネジ孔１２に対応するフラ
ンジ部１０の板面にはナット１３が溶着されている。ブ
ラケット６は前部のネジ孔１１にネジ１４およびナット
１５を螺合させることによりフロントクロスメンバ２に
ネジ留めされており、後部のネジ孔１２にネジ１６を挿
通してナット１３に螺合することにより、左右のアンダ
ーカバー４に固定されている。このブラケット６のジャ
ッキアップポイント部５にはネジ孔１１相互間にかけて
ビード１７が形成され、かつ左右のフランジ部１０に
は、前後方向に向けてビード１８が形成されている。
【００１２】上記ブラケット６は、図６に示すように中
央部に開口７を形成した長方形をしたプレート８をプレ
スして形成されたもので、左右の縦の寸法ａ，ｂは同一
のものを用いている。
央部に開口７を形成した長方形をしたプレート８をプレ
スして形成されたもので、左右の縦の寸法ａ，ｂは同一
のものを用いている。
【００１３】次に、上記構成による本発明の作用を図７
および図８を参照しながら説明する。左右のアンダーカ
バー４相互間にブラケット６のアンダーカバー部９を配
置する。そして、アンダーカバー４のネジ孔とブラケッ
ト６のネジ孔１２を合わせてそれぞれのネジ孔にネジ１
６を挿通してナット１３に螺合する。こうして、アンダ
ーカバー４相互間の間隙を塞ぐことができる。次に、ブ
ラケット６の前部のネジ孔１１とフロントクロスメンバ
２のネジ孔（図示せず）にネジ１４を挿通して、ナット
１５に螺合して、フロントクロスメンバ２にブラケット
６の前部をネジ留めする。こうして、アンダーカバー４
とフロントクロスメンバ２を連結することができる。
および図８を参照しながら説明する。左右のアンダーカ
バー４相互間にブラケット６のアンダーカバー部９を配
置する。そして、アンダーカバー４のネジ孔とブラケッ
ト６のネジ孔１２を合わせてそれぞれのネジ孔にネジ１
６を挿通してナット１３に螺合する。こうして、アンダ
ーカバー４相互間の間隙を塞ぐことができる。次に、ブ
ラケット６の前部のネジ孔１１とフロントクロスメンバ
２のネジ孔（図示せず）にネジ１４を挿通して、ナット
１５に螺合して、フロントクロスメンバ２にブラケット
６の前部をネジ留めする。こうして、アンダーカバー４
とフロントクロスメンバ２を連結することができる。
【００１４】また、ガレージジャッキ１９を用いて車を
ジャッキアップする場合、ガレージジャッキ１９の皿部
分２０をジャッキアップポイント部５の下方に挿入し、
櫛状の縁部２１をブラケット６の開口７に挿入する。こ
うして、ガレージジャッキ１９を操作すると、皿部分２
０によってジャッキアップポイント部５がリフトアップ
され、車体１の前部分を上昇させることができる。
ジャッキアップする場合、ガレージジャッキ１９の皿部
分２０をジャッキアップポイント部５の下方に挿入し、
櫛状の縁部２１をブラケット６の開口７に挿入する。こ
うして、ガレージジャッキ１９を操作すると、皿部分２
０によってジャッキアップポイント部５がリフトアップ
され、車体１の前部分を上昇させることができる。
【００１５】上記実施例によると、アンダーカバー４相
互間の間隙をブラケット６によって塞ぐことができるの
で、エンジンマウントメンバがない車の場合でも、アン
ダーカバー４相互間の間隙を容易に塞ぐことができる。
また、ブラケット６にジャッキアップポイント部５を設
けているので、フロントクロスメンバ２にジャッキアッ
プポイント部５を設ける必要がない。よって、エンジン
マウントメンバがある車の場合と、エンジンマウントメ
ンバがない車の場合で、アンダーカバー４の共通使用が
可能となる。さらに、ブラケット６には、ビード１７，
１８が設けられているので、ブラケット６の強度を向上
することができる。
互間の間隙をブラケット６によって塞ぐことができるの
で、エンジンマウントメンバがない車の場合でも、アン
ダーカバー４相互間の間隙を容易に塞ぐことができる。
また、ブラケット６にジャッキアップポイント部５を設
けているので、フロントクロスメンバ２にジャッキアッ
プポイント部５を設ける必要がない。よって、エンジン
マウントメンバがある車の場合と、エンジンマウントメ
ンバがない車の場合で、アンダーカバー４の共通使用が
可能となる。さらに、ブラケット６には、ビード１７，
１８が設けられているので、ブラケット６の強度を向上
することができる。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の下部車体構造によれば次のような効果を奏することが
できる。請求項１において、フロントクロスメンバの後
部側に左右一対のアンダーカバーを設け、該アンダーカ
バー相互間にブラケットを配設した自動車の下部車体構
造において、上記アンダーカバー相互間を上記ブラケッ
トの後部で連結し、上記ブラケットの前部を上記フロン
トクロスメンバの下面に延長して固定し、該前部に下方
側に突出させたジャッキアップポイント部を設けたの
で、エンジンマウントメンバがない車の場合でも、アン
ダーカバー相互間の間隙を容易に塞ぐことができる。ま
た、ブラケットにジャッキアップポイント部を設けてい
るので、フロントクロスメンバにジャッキアップポイン
ト部を設ける必要がない。よって、エンジンマウントメ
ンバがある車の場合と、エンジンマウントメンバがない
車の場合で、アンダーカバーの共通使用が可能となる。
請求項２において、フロントクロスメンバの後部側に左
右一対のアンダーカバーを設け、該アンダーカバー相互
間にブラケットを配設した自動車の下部車体構造におい
て、上記ブラケットの中央部に開口を形成し、上記アン
ダーカバー相互間を上記ブラケットの後部で連結し、上
記開口の前部を上記フロントクロスメンバの下面に延長
して固定し、該前部に下方側に突出させたジャッキアッ
プポイント部を設けたので、エンジンマウントメンバが
ない車の場合でも、アンダーカバー相互間の間隙を容易
に塞ぐことができる。また、ブラケットにジャッキアッ
プポイント部を設けているので、フロントクロスメンバ
にジャッキアップポイント部を設ける必要がない。よっ
て、エンジンマウントメンバがある車の場合と、エンジ
ンマウントメンバがない車の場合で、アンダーカバーの
共通使用が可能となる。
の下部車体構造によれば次のような効果を奏することが
できる。請求項１において、フロントクロスメンバの後
部側に左右一対のアンダーカバーを設け、該アンダーカ
バー相互間にブラケットを配設した自動車の下部車体構
造において、上記アンダーカバー相互間を上記ブラケッ
トの後部で連結し、上記ブラケットの前部を上記フロン
トクロスメンバの下面に延長して固定し、該前部に下方
側に突出させたジャッキアップポイント部を設けたの
で、エンジンマウントメンバがない車の場合でも、アン
ダーカバー相互間の間隙を容易に塞ぐことができる。ま
た、ブラケットにジャッキアップポイント部を設けてい
るので、フロントクロスメンバにジャッキアップポイン
ト部を設ける必要がない。よって、エンジンマウントメ
ンバがある車の場合と、エンジンマウントメンバがない
車の場合で、アンダーカバーの共通使用が可能となる。
請求項２において、フロントクロスメンバの後部側に左
右一対のアンダーカバーを設け、該アンダーカバー相互
間にブラケットを配設した自動車の下部車体構造におい
て、上記ブラケットの中央部に開口を形成し、上記アン
ダーカバー相互間を上記ブラケットの後部で連結し、上
記開口の前部を上記フロントクロスメンバの下面に延長
して固定し、該前部に下方側に突出させたジャッキアッ
プポイント部を設けたので、エンジンマウントメンバが
ない車の場合でも、アンダーカバー相互間の間隙を容易
に塞ぐことができる。また、ブラケットにジャッキアッ
プポイント部を設けているので、フロントクロスメンバ
にジャッキアップポイント部を設ける必要がない。よっ
て、エンジンマウントメンバがある車の場合と、エンジ
ンマウントメンバがない車の場合で、アンダーカバーの
共通使用が可能となる。
【図１】本発明による自動車の下部車体構造の一実施例
を示す一部を断面にした概念図である。
を示す一部を断面にした概念図である。
【図２】図１のアンダーカバーとブラケットを示す斜視
図である。
図である。
【図３】図１のブラケットを示す斜視図である。
【図４】図１のブラケットを示す正面図である。
【図５】図４の側面図である。
【図６】図３のブラケットの展開図である。
【図７】本発明の作用を示す概念図である。
【図８】本発明の作用を概念的に示す斜視図である。
【図９】従来のエンジンマウントメンバがある車の場合
のジャッキアップ方法を示す概念図である。
のジャッキアップ方法を示す概念図である。
【図１０】従来のエンジンマウントメンバがある車の前
部分の下部車体構造を示す一部を断面にした概念図であ
る。
部分の下部車体構造を示す一部を断面にした概念図であ
る。
【図１１】従来のエンジンマウントメンバがない車の場
合のジャッキアップ方法を示す概念図である。
合のジャッキアップ方法を示す概念図である。
【図１２】従来のエンジンマウントメンバがない車の前
部分の下部車体構造を示す一部を断面にした概念図であ
る。
部分の下部車体構造を示す一部を断面にした概念図であ
る。
１ 車体
２ フロントクロスメンバ
３ エプロンサイドメンバ
４ アンダーカバー
５ ジャッキアップポイント部
６ ブラケット
７ 開口
８ プレート
９ アンダーカバー部
１０ フランジ部
１１ ネジ孔
１２ ネジ孔
１３ ナット
１４ ネジ
１５ ナット
１６ ネジ
１７ ビード
１８ ビード
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭59−18068（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−338798（ＪＰ，Ａ)
実開 昭63−148584（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭64−6122（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−80778（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−57782（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−163476（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−25684（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 25/20
Claims (2)
- 【請求項１】 フロントクロスメンバの後部側に左右一
対のアンダーカバーを設け、該アンダーカバー相互間に
ブラケットを配設した自動車の下部車体構造において、
上記アンダーカバー相互間を上記ブラケットの後部で連
結し、上記ブラケットの前部を上記フロントクロスメン
バの下面に延長して固定し、該前部に下方側に突出させ
たジャッキアップポイント部を設けたことを特徴とする
自動車の下部車体構造。 - 【請求項２】 フロントクロスメンバの後部側に左右一
対のアンダーカバーを設け、該アンダーカバー相互間に
ブラケットを配設した自動車の下部車体構造において、
上記ブラケットの中央部に開口を形成し、上記アンダー
カバー相互間を上記ブラケットの後部で連結し、上記開
口の前部を上記フロントクロスメンバの下面に延長して
固定し、該前部に下方側に突出させたジャッキアップポ
イント部を設けたことを特徴とする自動車の下部車体構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00261795A JP3367243B2 (ja) | 1995-01-11 | 1995-01-11 | 自動車の下部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00261795A JP3367243B2 (ja) | 1995-01-11 | 1995-01-11 | 自動車の下部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08188178A JPH08188178A (ja) | 1996-07-23 |
| JP3367243B2 true JP3367243B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=11534375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00261795A Expired - Fee Related JP3367243B2 (ja) | 1995-01-11 | 1995-01-11 | 自動車の下部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3367243B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6493356B2 (ja) * | 2016-10-19 | 2019-04-03 | トヨタ自動車株式会社 | サスペンションメンバ |
| JP2022172544A (ja) | 2021-05-06 | 2022-11-17 | 株式会社明電舎 | ジャッキアップポイントの構造 |
-
1995
- 1995-01-11 JP JP00261795A patent/JP3367243B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08188178A (ja) | 1996-07-23 |
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