JP3353271B2 - Automotive electronics - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は操作パネルを駆動
する車載用電子機器に係わり、特に、使用者が車から離
れるときに車載用電子機器を隠して盗難を防止するのに
便利な車載用電子機器に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an in-vehicle electronic device for driving an operation panel, and more particularly, to a vehicular in-vehicle electronic device which is useful for hiding the in-vehicle electronic device when a user leaves the vehicle to prevent theft. Equipment related.

【０００２】[0002]

【従来の技術】使用者が車から離れるときに、車載用電
子機器を隠して盗難を防止するための装置が知られてい
る。特願平８−２８７５３１号（特開平１０−１１４２
４７）に本願の出願人が提案した車載用電子機器の盗難
防止装置の例を図９〜図１５に示す。図９は前記車載用
音響機器の要部を示す分解斜視図である。図における１
は車載用音響機器の駆動機構シャーシであり、図９〜図
１５に示す操作パネル５の駆動機構を支えている。駆動
機構シャーシ１は図１０〜１５に示す固定シャーシ２０
に水平方向移動自在に支持されている。駆動機構シャー
シ１の支持機構は後に説明する。固定シャーシ２０は車
の音響機器設置用空所に配置される。なお、駆動機構シ
ャーシ１に固定され駆動機構を支える部材も駆動機構シ
ャーシ１と称している。2. Description of the Related Art There is known a device for hiding electronic devices mounted on a vehicle to prevent theft when the user leaves the vehicle. Japanese Patent Application No. 8-287331 (Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 10-142)
FIGS. 9 to 15 show examples of an antitheft device for in-vehicle electronic devices proposed by the present applicant in 47). FIG. 9 is an exploded perspective view showing a main part of the on-vehicle audio device. 1 in the figure
Is a drive mechanism chassis of the in-vehicle audio equipment, and supports a drive mechanism of the operation panel 5 shown in FIGS. 9 to 15. The drive mechanism chassis 1 is a fixed chassis 20 shown in FIGS.
Movably supported in the horizontal direction. The support mechanism of the drive mechanism chassis 1 will be described later. The fixed chassis 20 is arranged in a space for installing audio equipment in a car. A member fixed to the drive mechanism chassis 1 and supporting the drive mechanism is also referred to as a drive mechanism chassis 1.

【０００３】駆動機構シャーシ１に立設された軸１ａは
第１のレバー２を回動自在に支持している。また、駆動
機構シャーシ１に立設された軸１ｂは第３のギヤ６を回
転自在に支持している。また、第１のレバー２の縁近傍
に回動軸を中心とする円弧状のガイド溝２ｅが形成さ
れ、このガイド溝２ｅは軸１ｂと係合し第１のレバー２
の回動を安定させる。駆動機構シャーシ１はモータ９か
ら第３のギヤ６に至る歯車列を回転自在に支持してい
る。A shaft 1a erected on a drive mechanism chassis 1 rotatably supports a first lever 2. Further, a shaft 1b erected on the drive mechanism chassis 1 rotatably supports the third gear 6. In the vicinity of the edge of the first lever 2, there is formed an arc-shaped guide groove 2e centered on the rotation axis, and this guide groove 2e is engaged with the shaft 1b and
To stabilize the rotation. The drive mechanism chassis 1 rotatably supports a gear train from the motor 9 to the third gear 6.

【０００４】第１のレバー２に立設された軸２ｂは第２
のレバー３とカムプレート４を回動自在に支持してい
る。そして、第１のレバー２に立設された軸２ｄは第２
のレバー３に設けられたガイド溝３ｃと係合し第２のレ
バー３の回動を安定させる。また、第１のレバー２に立
設された軸２ｃは第２のギヤ７を回転自在に支持してい
る。さらに、第１のレバーの縁に軸２ｂを中心とする第
６のギヤ２ａが形成されている。The shaft 2b erected on the first lever 2 is
The lever 3 and the cam plate 4 are rotatably supported. The shaft 2d erected on the first lever 2 is connected to the second lever 2d.
And engages with the guide groove 3c provided in the lever 3 to stabilize the rotation of the second lever 3. A shaft 2c provided upright on the first lever 2 rotatably supports the second gear 7. Further, a sixth gear 2a centering on the shaft 2b is formed at the edge of the first lever.

【０００５】第２のレバー３は穴３ｄと操作パネル５に
立設された軸５ａとの嵌合により操作パネル５を回動自
在に支持している。操作パネル５には軸５ａを中心とす
るように第４のギヤ５ｂが固着されている。図１１にも
示すように、第２のレバー３に立設された軸３ｂに回転
自在に支持された第５のギヤ８は第４のギヤ５ｂと第６
のギヤ２ａと噛み合っている。軸５ａに嵌装されたねじ
りコイルばね１７は操作パネル５を付勢してギヤのバッ
クラッシによるガタを除いている。The second lever 3 rotatably supports the operation panel 5 by fitting a hole 3d with a shaft 5a provided upright on the operation panel 5. A fourth gear 5b is fixed to the operation panel 5 so as to center on the shaft 5a. As shown in FIG. 11, the fifth gear 8 rotatably supported by the shaft 3b erected on the second lever 3 includes a fourth gear 5b and a sixth gear 5b.
Gear 2a. The torsion coil spring 17 fitted on the shaft 5a urges the operation panel 5 to remove backlash due to gear backlash.

【０００６】さらに、第２のレバー３に回動軸を中心と
するように形成された内歯ギヤ３ａは第２のギヤ７と噛
み合っている。第１のレバー２は捩りコイルばね１８に
より図１１における反時計方向に付勢されている。従っ
て各ギヤ間のバックラッシュによるガタが除かれてい
る。また、第１のレバー２に固定されたマイクロスイッ
チ１５は第２のレバー３に臨んでおり、第２のレバー３
の回動位置を検出する。Further, an internal gear 3 a formed on the second lever 3 so as to be centered on the rotation axis is engaged with the second gear 7. The first lever 2 is biased by a torsion coil spring 18 in the counterclockwise direction in FIG. Therefore, play due to backlash between the gears is eliminated. The microswitch 15 fixed to the first lever 2 faces the second lever 3 and the second switch 3
Is detected.

【０００７】カムプレート４は図９において裏返した状
態でも示されている。カムプレート４は裏返した状態か
ら矢印で示すように姿勢が変えられて装置に装着され
る。カムプレート４には回動軸を中心とする第１のギヤ
４ｃおよび円弧状のガイド溝４ｄが形成されている。ま
た、楕円ギヤ４ａとカム溝４ｂが形成されている。カム
溝４ｂは楕円ギヤ４ａの外周に沿って形成されており、
楕円ギヤ４ａとカム溝４ｂの回動軸からの放射線上のピ
ッチ点間の距離は一定である。The cam plate 4 is also shown in an inverted state in FIG. The cam plate 4 is mounted on the apparatus with its posture changed from the inverted state as shown by the arrow. The cam plate 4 is formed with a first gear 4c centered on a rotation shaft and an arc-shaped guide groove 4d. Further, an elliptical gear 4a and a cam groove 4b are formed. The cam groove 4b is formed along the outer periphery of the elliptical gear 4a,
The distance between the pitch points on the radiation from the rotation axis of the elliptical gear 4a and the cam groove 4b is constant.

【０００８】図１１にも示すように、カムプレート４の
ガイド溝４ｄは軸２ｃと係合しカムプレート４の回動を
安定させている。また、カムプレート４の楕円ギヤ４ａ
は第３のギヤ６と噛み合いカム溝４ｂは軸１ｂと係合し
ている。また、カムプレート４に形成された第１のギヤ
４ｃは第２のギヤ７と噛み合っている。先に説明したよ
うに、第２のギヤ７は第２のレバー３に形成された内歯
ギヤ３ａとも噛み合っている。すなわち、第２のギヤ７
の歯幅厚さは第１のギヤ４ｃや内歯ギヤ３ａの厚さより
広くなっている。As shown in FIG. 11, the guide groove 4d of the cam plate 4 is engaged with the shaft 2c to stabilize the rotation of the cam plate 4. Also, the elliptical gear 4a of the cam plate 4
Is engaged with the third gear 6, and the cam groove 4b is engaged with the shaft 1b. Further, the first gear 4 c formed on the cam plate 4 is engaged with the second gear 7. As described above, the second gear 7 also meshes with the internal gear 3a formed on the second lever 3. That is, the second gear 7
Is wider than the thickness of the first gear 4c and the internal gear 3a.

【０００９】モータ９から第３のギヤ６に至る歯車列は
図１０にも示されている。モータ９の回転軸に固着され
たウォーム９ａは２段ギヤ１０のはすば歯車と噛み合っ
ている。２段ギヤ１０の小歯車は２段ギヤ１１の大歯車
と噛み合っている。２段ギヤ１１の小歯車は２段ギヤ１
２の大歯車と噛み合っている。２段ギヤ１２の小歯車は
ギヤ１３と噛み合っている。The gear train from the motor 9 to the third gear 6 is also shown in FIG. The worm 9a fixed to the rotating shaft of the motor 9 meshes with the helical gear of the two-stage gear 10. The small gear of the second gear 10 meshes with the large gear of the second gear 11. The small gear of the second gear 11 is the second gear 1
Meshes with the second large gear. The small gear of the second gear 12 meshes with the gear 13.

【００１０】ギヤ１３はギヤ１４ａと噛み合っている。
ギヤ１４ａは駆動機構シャーシ１の両側で回転自在に支
持された軸１４に固着されている。軸１４の両端にはギ
ヤ１４ｂおよびギヤ１４ｃが固着されている。ギヤ１４
ｂは第３のギヤ６と噛み合っている。先に説明したよう
に、第３のギヤ６は楕円ギヤ４ａとも噛み合っている。
すなわち、第３のギヤ６の厚さはギヤ１４ｂや楕円ギヤ
４ａの厚さより広くなっている。The gear 13 meshes with the gear 14a.
The gear 14a is fixed to a shaft 14 rotatably supported on both sides of the drive mechanism chassis 1. A gear 14b and a gear 14c are fixed to both ends of the shaft 14. Gear 14
b meshes with the third gear 6. As described above, the third gear 6 also meshes with the elliptical gear 4a.
That is, the thickness of the third gear 6 is wider than the thickness of the gear 14b and the elliptical gear 4a.

【００１１】軸１４に固着されたギヤ１４ｃはモータ９
と反対側の駆動機構シャーシ１に配置された操作パネル
の駆動機構を駆動する。すなわち、図１５に示すよう
に、第１のレバー２等の部材は駆動機構シャーシ１の両
側に対称形状のものが配置されており、ギヤ１４ｃはモ
ータ９と反対側の駆動機構シャーシ１に配置された第３
のギヤと噛み合っている。The gear 14c fixed to the shaft 14 is a motor 9
The drive mechanism of the operation panel disposed on the drive mechanism chassis 1 on the opposite side from the drive mechanism is driven. That is, as shown in FIG. 15, members such as the first lever 2 are symmetrically arranged on both sides of the drive mechanism chassis 1, and the gear 14c is arranged on the drive mechanism chassis 1 on the opposite side of the motor 9. 3rd done
Gear.

【００１２】図９に示すように、駆動機構シャーシ１に
立設された軸１ａおよび１ｂにはローラ２２が装着され
ている。また、操作パネル５に立設された軸５ａにもロ
ーラ２２が装着されている。図９は駆動機構シャーシ１
の右側の部分しか示していないが左側の部分にも同様に
ローラ２２、２２…が装着されている。As shown in FIG. 9, rollers 22 are mounted on shafts 1a and 1b provided upright on the drive mechanism chassis 1. Further, a roller 22 is also mounted on a shaft 5 a erected on the operation panel 5. FIG. 9 shows the drive mechanism chassis 1.
Are shown only on the right side, but rollers 22 are also mounted on the left side.

【００１３】図１２〜１４に示すように、軸１ａおよび
１ｂのローラ２２、２２は固定シャーシ１の水平ガイド
溝２０ａ、２０ａに挿通し、軸５ａのローラ２２は固定
シャーシ１の垂直ガイド溝２０ｂに挿通している。すな
わち、駆動機構シャーシ１は固定シャーシ２０の水平ガ
イド溝２０ａ、２０ａに水平方向移動自在に支持され、
操作パネル５の回動軸５ａの位置に応じて水平方向に移
動する。駆動機構シャーシ１の位置を検出するマイクロ
スイッチ１６は固定シャーシ２０に固定されたプリント
基板２５に取付けられている。固定シャーシ２０の前方
にはエスカッション２１が固定されている。As shown in FIGS. 12 to 14, the rollers 22 of the shafts 1a and 1b are inserted into the horizontal guide grooves 20a of the fixed chassis 1, and the rollers 22 of the shaft 5a are inserted into the vertical guide grooves 20b of the fixed chassis 1. Is inserted. That is, the drive mechanism chassis 1 is supported by the horizontal guide grooves 20a, 20a of the fixed chassis 20 so as to be movable in the horizontal direction.
It moves in the horizontal direction according to the position of the rotation shaft 5a of the operation panel 5. The microswitch 16 for detecting the position of the drive mechanism chassis 1 is mounted on a printed circuit board 25 fixed to a fixed chassis 20. An escutcheon 21 is fixed in front of the fixed chassis 20.

【００１４】次に、上記のように構成された操作パネル
の駆動機構の動作を説明する。図１０、図１１および図
１２は車載用音響機器の通常の使用状態を示しており、
この状態では操作パネル５の操作面が音響機器の前方に
位置している。キー操作により操作パネル５は図１２に
示す状態から図１３に示す状態を経由して図１４に示す
状態に移動される。Next, the operation of the driving mechanism of the operation panel configured as described above will be described. FIGS. 10, 11 and 12 show a normal use state of the on-vehicle audio device,
In this state, the operation surface of the operation panel 5 is located in front of the audio device. The key operation causes the operation panel 5 to move from the state shown in FIG. 12 to the state shown in FIG. 14 via the state shown in FIG.

【００１５】キー操作によっては図１３に示す位置に操
作パネル５を停止させることができる。なお、図１２、
図１３および図１４に示す夫々の状態はマイクロスイロ
ッチ１５および１６で検出される。図１２に示す状態は
マイクロスイッチ１５がオンの状態において、マイクロ
スイッチ１６がオンとなることにより検出される。図１
３に示す状態はマイクロスイッチ１６がオフの状態にお
いて、マイクロスイッチ１５がオンとなることにより検
出される。図１４に示す状態はマイクロスイッチ１５が
オフの状態において、マイクロスイッチ１６がオンとな
ることにより検出される。このように操作パネルの３位
置を２つのマイクロスイッチで検出することができる。The operation panel 5 can be stopped at the position shown in FIG. 13 by a key operation. FIG.
The respective states shown in FIGS. 13 and 14 are detected by the micro switches 15 and 16. The state shown in FIG. 12 is detected when the microswitch 16 is turned on while the microswitch 15 is turned on. FIG.
The state shown in FIG. 3 is detected when the microswitch 15 is turned on while the microswitch 16 is turned off. The state shown in FIG. 14 is detected when the micro switch 16 is turned on while the micro switch 15 is turned off. Thus, three positions of the operation panel can be detected by the two micro switches.

【００１６】図１３に示す状態では操作パネル５が略水
平となっており、このとき軸５ａは下方に位置してお
り、車載用音響機器の前方が大きく開かれ操作パネル５
の後方に配置されたカセットテープ等の記録媒体挿入口
から記録媒体を挿入することができる。操作パネル５の
自転軸である軸５ａは垂直ガイド溝２０ｂに案内される
ので、水平方向には移動しない。従って、固定シャーシ
２０に設けられるディスク挿入口を操作パネル５に近付
くように前方に配置できるので、ディスクの出し入れが
容易となる。また、音響機器の前後方向の寸法を短くす
ることができる。図１４に示す状態では操作パネル５の
裏面が前面となっており、音響機器が隠されており、使
用者が車を離れても盗難が防止される。In the state shown in FIG. 13, the operation panel 5 is substantially horizontal, and the shaft 5a is located below.
A recording medium can be inserted from a recording medium insertion opening such as a cassette tape disposed behind the recording medium. Since the shaft 5a, which is the rotation axis of the operation panel 5, is guided by the vertical guide groove 20b, it does not move in the horizontal direction. Therefore, the disk insertion opening provided in the fixed chassis 20 can be disposed forward so as to approach the operation panel 5, so that the disk can be easily taken in and out. Further, the size of the acoustic device in the front-rear direction can be reduced. In the state shown in FIG. 14, the back surface of the operation panel 5 is the front surface, and the audio equipment is hidden, so that theft is prevented even when the user leaves the car.

【００１７】操作パネル５の移動動作を説明すると、図
１１に示す状態で第３のギヤ６が反時計方向に駆動され
ると、カムプレート４は時計方向に回動する。すると、
第１のギヤ４ｃ、第２のギヤ７および内歯ギヤ３ａの噛
み合いにより第２のレバー３は反時計方向に回動する。
第１のレバー２は軸１ｂとカム溝４ｂで案内されて一旦
反時計方向に回動された後時計方向に回動される。The movement operation of the operation panel 5 will be described. When the third gear 6 is driven counterclockwise in the state shown in FIG. 11, the cam plate 4 rotates clockwise. Then
The engagement of the first gear 4c, the second gear 7, and the internal gear 3a causes the second lever 3 to rotate counterclockwise.
The first lever 2 is guided by the shaft 1b and the cam groove 4b, is once rotated in the counterclockwise direction, and then is rotated in the clockwise direction.

【００１８】図１２に示す位置から図１３に示す位置に
操作パネル５が移動する間は第１のレバー２と第２のレ
バー３が共に反時計方向に回動され軸５ａは下限の位置
まで移動される。このとき軸５ａは駆動機構シャーシ１
に立設された軸１ａ（第１のレバー２の回動中心）と反
対方向に相対的に移動するが軸５ａの固定シャーシ１に
対する水平方向移動が規制されているので駆動機構シャ
ーシ１が後退することになる。While the operation panel 5 moves from the position shown in FIG. 12 to the position shown in FIG. 13, both the first lever 2 and the second lever 3 are rotated counterclockwise, and the shaft 5a is moved to the lower limit position. Be moved. At this time, the shaft 5a is
The drive mechanism chassis 1 moves relatively in the direction opposite to the shaft 1a (the center of rotation of the first lever 2) provided upright, but the horizontal movement of the shaft 5a with respect to the fixed chassis 1 is restricted. Will do.

【００１９】図１３に示す位置から図１４に示す位置に
操作パネル５が移動する間は第１のレバー２は時計方向
に回動され第２のレバー３は反時計方向に回動され軸５
ａは略下限の位置に止まっている。このとき軸５ａは駆
動機構シャーシ１に立設された軸１ａ（第１のレバー２
の回動中心）の方向に相対的に移動するが軸５ａの固定
シャーシ１に対する水平方向移動が規制されているので
駆動機構シャーシ１が前進することになる。While the operation panel 5 moves from the position shown in FIG. 13 to the position shown in FIG. 14, the first lever 2 is rotated clockwise and the second lever 3 is rotated counterclockwise to rotate the shaft 5.
a is stopped at a substantially lower limit position. At this time, the shaft 5a is connected to the shaft 1a (the first lever 2)
(The center of rotation of the drive mechanism), but since the horizontal movement of the shaft 5a with respect to the fixed chassis 1 is restricted, the drive mechanism chassis 1 moves forward.

【００２０】図１２に示す状態から図１４に示す状態と
なる間に操作パネル５は第４のギヤ５ｂ、第５のギヤ８
および第６のギヤ２ａの噛み合いにより１８０°時計方
向に回動される。モータ９を逆転させることにより操作
パネル５は上記と逆に図１４に示す位置から図１３に示
す位置を経由して図１２に示す位置まで駆動される。During the transition from the state shown in FIG. 12 to the state shown in FIG. 14, the operation panel 5 includes the fourth gear 5b and the fifth gear 8
And the sixth gear 2a meshes to rotate 180 ° clockwise. By reversely rotating the motor 9, the operation panel 5 is driven from the position shown in FIG. 14 to the position shown in FIG. 12 via the position shown in FIG.

【００２１】なお、操作パネル５の移動径路は、軸２ｂ
の第１のレバー２の回動中心からの距離、第２のレバー
３の回動中心と穴３ｄとの距離、楕円ギヤ４ａおよびカ
ム溝４ｂの形状、第１のギヤ４ｃ、第２のギヤ７、内歯
ギヤ３ａ、第６のギヤ２ａ、第５のギヤ８および第４の
ギヤ５ｂのピッチ円直径を設定することにより最適状態
とすることができる。The moving path of the operation panel 5 is the axis 2b.
Of the first lever 2 from the center of rotation, the distance between the center of rotation of the second lever 3 and the hole 3d, the shapes of the elliptical gear 4a and the cam groove 4b, the first gear 4c, and the second gear The optimum state can be achieved by setting the pitch circle diameter of the 7, the internal gear 3a, the sixth gear 2a, the fifth gear 8 and the fourth gear 5b.

【００２２】[0022]

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の車載用
電子機器では、図１１および図１２に示すように操作パ
ネルの通常使用される操作面が前面となる状態で使用さ
れるが、車載用電子機器が下方に配置される場合等、操
作面を上向きに傾斜させた方が使い安い場合がある。こ
のように操作パネルを傾斜して停止させることはマイク
ロスイッチ等の位置検出により可能であるが、使用者が
押すと操作パネルが多少動くという問題が発生する。In the above-mentioned conventional on-vehicle electronic equipment, as shown in FIG. 11 and FIG. 12, the operation panel which is normally used is used in a state where the operation surface is in front. In some cases, such as when the electronic device is arranged below, it is cheaper to tilt the operation surface upward. Although the operation panel can be inclined and stopped by detecting the position of a microswitch or the like, there is a problem that the operation panel slightly moves when pressed by a user.

【００２３】これは操作パネル５の軸５ａ回りの回動角
はギヤ列の回転角で決まり、軸５ａの位置は第１のレバ
ー２と第２のレバー３の回動角で決まり、これらは捩じ
りコイルばねにより遊びのないようにされているが操作
パネル５を少し強く押すと捩じりコイルばねが撓み操作
パネル５が移動するためである。従って、操作パネル５
に設けたつまみ等の操作がしにくいという欠点があっ
た。The rotation angle of the operation panel 5 about the shaft 5a is determined by the rotation angle of the gear train, and the position of the shaft 5a is determined by the rotation angles of the first lever 2 and the second lever 3. The play is prevented by the torsion coil spring, but when the operation panel 5 is slightly pressed strongly, the torsion coil spring bends and the operation panel 5 moves. Therefore, the operation panel 5
However, there is a disadvantage that it is difficult to operate the knobs and the like provided in the device.

【００２４】この発明は上記した点に鑑みてなされたも
のであって、その目的とするところは、操作パネルを駆
動するのみで盗難防止が行え、かつ操作パネルの駆動途
中で停止させたとき、ディスク挿入および排出が容易に
行え、使用状態で操作パネルを傾斜させても操作パネル
が強固に固定される車載用電子機器を提供することであ
る。The present invention has been made in view of the above points, and has as its object to prevent theft only by driving the operation panel, and to stop the operation panel during driving. An object of the present invention is to provide an in-vehicle electronic device in which a disk can be easily inserted and ejected, and the operation panel is firmly fixed even when the operation panel is tilted in use.

【００２５】[0025]

【課題を解決するための手段】この発明の車載用電子機
器は、前方に操作パネルを配置し、前記操作パネルを駆
動する駆動機構を設け、操作パネルの通常使用される操
作面が前面となる第１の状態と操作パネルの前記操作面
以外の面が前面となる第２の状態との間を移行するよう
に、前記駆動機構により操作パネルを自転させかつ自転
軸を固定シャーシに設けた垂直方向案内部材で規制しな
がら移動させるように駆動する車載用電子機器におい
て、According to the present invention, there is provided an in-vehicle electronic device having an operation panel disposed in front thereof, a drive mechanism for driving the operation panel provided, and a normally used operation surface of the operation panel serving as a front surface. A vertical state in which the operation panel is rotated by the drive mechanism and a rotation axis is provided on the fixed chassis so as to transition between a first state and a second state in which a surface other than the operation surface of the operation panel is a front surface. In an in-vehicle electronic device driven to move while being regulated by a direction guide member,

【００２６】操作パネル駆動機構を支持する駆動機構シ
ャーシを固定シャーシに水平方向移動自在に支持し、前
記駆動機構シャーシに第１のレバーを回動自在に支持
し、前記自転軸を回転自在に支持する第２のレバーを前
記第１のレバーに回動自在に支持し、前記操作パネルが
略水平状態となる移動途中における自転軸を自転軸の移
動範囲の端に位置させるように構成すると共に、固定シ
ャーシに回動自在に支持され、ばねで第１の方向に付勢
されたストッパーを前記操作パネルの移動路に設け、前
記駆動機構シャーシにより回動されるストッパー駆動レ
バーが前記ストッパーを前記第１の方向と逆方向の第２
の方向に前記ばねの弾力に抗して回動させ、前記駆動機
構シャーシの動きにつれて前記ストッパー駆動レバーが
戻る時の前記ストッパーの回動範囲を設定するレバーに
より前記ストッパーが前記ばねの弾力により前記第１の
方向へ回動する範囲を規制し、前記操作パネルが通常使
用される操作面が前面となる位置に駆動されるとき前記
ストッパーに当接することにより操作パネルの停止位置
が決まり、前記操作パネルが前記操作面以外の面が前面
となる第２の状態に駆動されるときは前記ストッパーは
前記操作パネルにより前記ばねの弾力に抗して回動され
操作パネルの動きを規制しないように構成したものであ
る。A drive mechanism chassis supporting the operation panel drive mechanism is supported on the fixed chassis so as to be movable in the horizontal direction, the first lever is rotatably supported on the drive mechanism chassis, and the rotation shaft is rotatably supported. The second lever is rotatably supported by the first lever, and the rotation axis is positioned at the end of the movement range of the rotation axis while the operation panel is in a substantially horizontal state while moving. A stopper rotatably supported by the fixed chassis and urged in a first direction by a spring is provided on the movement path of the operation panel, and a stopper drive lever rotated by the drive mechanism chassis connects the stopper to the first stop. 2nd direction opposite to 1 direction
The stopper is rotated by the spring of the spring by the lever which sets the rotation range of the stopper when the stopper drive lever returns as the drive mechanism chassis moves. The stop position of the operation panel is determined by restricting a range of rotation in the first direction and abutting on the stopper when the operation panel is driven to a position where a normally used operation surface is a front surface. When the panel is driven to a second state in which a surface other than the operation surface is the front surface, the stopper is rotated by the operation panel against the elasticity of the spring and does not restrict the movement of the operation panel. It was done.

【００２７】[0027]

【発明の実施の形態】この発明の実施例である車載用電
子機器を図面に基いて説明する。実施例は図９〜図１５
で説明した車載用電子機器の盗難防止装置において、操
作パネル５を定位置に停止させるストッパー（図２に示
す）を設けたものであり、ストッパー２４の支持および
駆動機構の他は図９〜図１５で説明した機構が用いられ
ており、以下図９〜図１５に示す部材および符号も引用
して説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vehicle-mounted electronic device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Examples are shown in FIGS.
In the anti-theft device for in-vehicle electronic devices described in the above, a stopper (shown in FIG. 2) for stopping the operation panel 5 in a fixed position is provided, and other than the support of the stopper 24 and the driving mechanism, FIGS. The mechanism described in FIG. 15 is used, and the members and reference numerals shown in FIGS.

【００２８】図１に示すサブパネル２３は操作パネル５
の背後において固定シャーシ２０に固定されている。サ
ブパネル２３には記録媒体挿入口２３ｃが設けられてい
る。また、操作パネル５との衝突音を防止するクッショ
ン２３ａ、２３ａが貼り付けられている。The sub panel 23 shown in FIG.
Is fixed to the fixed chassis 20 at the back. The sub-panel 23 is provided with a recording medium insertion opening 23c. Further, cushions 23a, 23a for preventing a collision sound with the operation panel 5 are attached.

【００２９】図２にも詳しく示すストッパー２４は軸２
４ａを介してサブパネル２３に回動自在に嵌着されてい
る。ストッパー２４の軸２４ａに嵌装された捩りコイル
ばね２６はストッパー２４を図５における時計方向に付
勢している。The stopper 24 also shown in detail in FIG.
It is rotatably fitted to the sub panel 23 via 4a. The torsion coil spring 26 fitted on the shaft 24a of the stopper 24 urges the stopper 24 clockwise in FIG.

【００３０】ストッパー２４の軸２４ａに嵌装されたス
トッパー駆動アーム２７はその形状が図３に詳しく示さ
れているが、図５に示すように駆動機構シャーシ１によ
り当接部２７ｂが押され、捩りコイルばね２６の弾力に
抗して反時計方向に回動される。このようにストッパー
駆動アーム２７が回動されるときは、その突起２７ａが
ストッパー２４を押してストッパー２４を同方向に回動
させる。ストッパー２４の当接面２４ｂおよび２４ｃに
は図１に示すスポンジシート２４ｄ、２４ｄが貼り付け
られている。The shape of the stopper drive arm 27 fitted on the shaft 24a of the stopper 24 is shown in detail in FIG. 3, but the contact portion 27b is pushed by the drive mechanism chassis 1 as shown in FIG. The torsion coil spring 26 is turned counterclockwise against the elasticity of the torsion coil spring 26. When the stopper drive arm 27 is rotated in this way, the projection 27a pushes the stopper 24 to rotate the stopper 24 in the same direction. Sponge sheets 24d, 24d shown in FIG. 1 are attached to the contact surfaces 24b, 24c of the stopper 24.

【００３１】図４にその形状が詳しく示されているレバ
ー２８は図１に示すようにサブパネル２３に摺動自在に
支持されており、サブパネル２３に設けられたクリック
レバー２３ｂがサブパネル２３のクリックレバー嵌合凹
部２８ｅ、２８ｅおよびクリックレバー当接傾斜面２８
ｄと係合することにより３位置に位置決めされる。The lever 28 whose shape is shown in detail in FIG. 4 is slidably supported by the sub-panel 23 as shown in FIG. 1, and the click lever 23b provided on the sub-panel 23 Fitting recesses 28e, 28e and click lever contact slope 28
It is positioned at three positions by engaging with d.

【００３２】レバー２８の停止位置によりレバー２８の
停止位置決め部２８ａまたは２８ｂがストッパー２４の
回動範囲を規制し、あるいはレバー２８がストッパー２
４のの回動路から退避してストッパー２４の動きを規制
しない。なお、レバー２８が停止する３位置はレバー２
８のマーク２８ｃがサブパネル２３に刻まれた目盛り
０、１または２に合わされる位置である。Depending on the stop position of the lever 28, the stop positioning portion 28a or 28b of the lever 28 regulates the rotation range of the stopper 24, or the lever 28
The stopper 24 does not restrict the movement of the stopper 24 by retreating from the rotation path 4. The three positions where the lever 28 stops are the lever 2
The mark 28c of 8 is a position where the mark 28c is set to the scale 0, 1 or 2 engraved on the sub panel 23.

【００３３】上記構成においてストッパー２４が操作パ
ネル５を使用状態で上向きに傾斜させて停止させる作用
を説明する。操作パネル５は操作面が前面となる状態と
裏面が前側にくる状態との間を移動されるが、図５およ
び図６にその移動軌跡が示されている。The operation of the stopper 24 for stopping the operation panel 5 by inclining it upward in the use state will be described. The operation panel 5 is moved between a state in which the operation surface is on the front side and a state in which the back surface is on the front side. FIGS. 5 and 6 show the movement trajectories.

【００３４】図５は操作面が前面となる状態から操作パ
ネル５が記録媒体挿入口を開く状態まで移動する軌跡を
示しており、図６は操作パネル５がさらに裏面が前側に
くる状態まで回動されるときの移動軌跡を示している。FIG. 5 shows the trajectory of the operation panel 5 moving from the front side to the state in which the operation panel 5 opens the recording medium insertion slot, and FIG. The movement locus when moved is shown.

【００３５】図５に示す移動において、駆動機構シャー
シ１は図に示す左側の位置から右側の位置まで移動する
が、このときストッパー駆動アーム２７を介してストッ
パー２４を反時計方向に大きく回動させる。このとき図
７のＡ部に示すようにレバー２８は露出しており、スト
ッパー２４に干渉されることなく、０、１または２の目
盛りの位置に自由に設定することができる。In the movement shown in FIG. 5, the drive mechanism chassis 1 moves from the left position to the right position shown in the figure. At this time, the stopper 24 is largely rotated counterclockwise via the stopper drive arm 27. . At this time, the lever 28 is exposed as shown in the part A of FIG. 7 and can be freely set at the position of 0, 1, or 2 scales without being interfered by the stopper 24.

【００３６】図８（ａ）に示すように、レバー２８を０
の目盛りの位置に設定したときは、停止位置決め部２８
ａがストッパー２４の回動範囲を規制する。そして、操
作パネル５が使用状態の位置に戻される過程において、
駆動機構シャーシ１は右側に示す位置から左側に示す位
置まで移動するが、ストッパー２４は元の位置迄戻され
ることなく大きく反時計方向に回動された状態とされ
る。そして、操作パネル５が使用状態の位置に戻るとき
に操作パネル５に回動され、操作パネル５の動きを規制
しない。このときの操作パネル５の使用状態を図８
（ｄ）に示している。As shown in FIG. 8A, the lever 28 is
When the position of the scale is set to
a regulates the rotation range of the stopper 24. Then, in the process in which the operation panel 5 is returned to the position in the use state,
The drive mechanism chassis 1 moves from the position shown on the right to the position shown on the left, but the stopper 24 is not turned back to the original position, but is largely turned counterclockwise. When the operation panel 5 returns to the position in the use state, the operation panel 5 is rotated by the operation panel 5 and does not restrict the movement of the operation panel 5. FIG. 8 shows the operation state of the operation panel 5 at this time.
(D).

【００３７】図８（ｂ）に示すように、レバー２８を１
の目盛りの位置に設定したときは、停止位置決め部２８
ｂがストッパー２４の回動範囲を規制する。そして、操
作パネル５が使用状態の位置に戻される過程において、
ストッパー２４は元の位置迄戻されることなく図５に示
す中間の位置まで戻された状態とされる。そして、操作
パネル５が使用状態の位置に戻るときに、操作パネル当
接面２４ｂが操作パネル５を停止させる。このときの操
作パネル５の使用状態は図８（ｅ）に示されているよう
に操作面が１５°傾斜している。操作パネルが停止され
るとモータの電流が大きくなり、タイマーが作動されモ
ータの電流供給が停止される。As shown in FIG. 8B, the lever 28 is
When the position of the scale is set to
b regulates the rotation range of the stopper 24. Then, in the process in which the operation panel 5 is returned to the position in the use state,
The stopper 24 is returned to the intermediate position shown in FIG. 5 without returning to the original position. Then, when the operation panel 5 returns to the position of the use state, the operation panel contact surface 24b stops the operation panel 5. At this time, the operation state of the operation panel 5 is such that the operation surface is inclined by 15 ° as shown in FIG. When the operation panel is stopped, the current of the motor increases, a timer is activated, and the supply of current to the motor is stopped.

【００３８】図８（ｃ）に示すように、レバー２８を２
の目盛りの位置に設定したときは、レバー２８はストッ
パー２４の回動範囲を規制しない。そして、操作パネル
５が使用状態の位置に戻される過程において、ストッパ
ー２４は元の位置迄戻される。そして、操作パネル５が
使用状態の位置に戻るときに、操作パネル当接面２４ｃ
が操作パネル５を停止させる。このときの操作パネル５
の使用状態は図８（ｆ）に示されているように操作面が
７°傾斜している。As shown in FIG. 8C, the lever 28 is
The lever 28 does not restrict the rotation range of the stopper 24 when it is set at the position of the scale. Then, in the process of returning the operation panel 5 to the position of the use state, the stopper 24 is returned to the original position. When the operation panel 5 returns to the use state, the operation panel contact surface 24c
Causes the operation panel 5 to stop. Operation panel 5 at this time
As shown in FIG. 8 (f), the operating surface is inclined by 7 ° in the use state of FIG.

【００３９】操作パネル５の裏面が前側にくる状態まで
回動されるときは、ストッパー２４は操作パネル５によ
り捩りコイルばね２６の弾力に抗して回動されて操作パ
ネル５の回動を規制しない、従って、操作パネル５は図
６に示す垂直位置まで回動される。When the back surface of the operation panel 5 is rotated to the front side, the stopper 24 is rotated by the operation panel 5 against the elasticity of the torsion coil spring 26 to restrict the rotation of the operation panel 5. No, therefore, the operation panel 5 is rotated to the vertical position shown in FIG.

【００４０】[0040]

【発明の効果】この発明の車載用電子機器によれば、使
用者が車を離れるときに操作パネルの裏側を前面とし
て、電子機器を隠し盗難を防止することができる。そし
て、使用状態で操作パネルを傾斜させても操作パネルが
強固に固定されるため、ガタが生じず、つまみ等の操作
性がよい。また、傾斜停止位置を決めるためにマイクロ
スイッチやホトセンサを使用していないために製造コス
トが安い。According to the in-vehicle electronic device of the present invention, when the user leaves the vehicle, the electronic device can be hidden and theft can be prevented by using the back side of the operation panel as the front surface. Even when the operation panel is tilted in the use state, the operation panel is firmly fixed, so that play does not occur and operability such as a knob is good. Further, the manufacturing cost is low because a microswitch or a photosensor is not used to determine the tilt stop position.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】図１（ａ）はこの発明の実施例である車載用音
響機器の要部を示す正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）に
おけるＡ部矢視図である。FIG. 1A is a front view showing a main part of an on-vehicle acoustic device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a view taken along an arrow A in FIG. 1A.

【図２】図２（ａ）は同車載用音響機器に用いられるス
トッパーを示す正面図、図２（ｂ）は同ストッパーを示
す側面図である。FIG. 2A is a front view showing a stopper used in the on-vehicle audio device, and FIG. 2B is a side view showing the stopper.

【図３】図３（ａ）は同車載用音響機器に用いられるス
トッパー駆動アームを示す正面図、図３（ｂ）は同スト
ッパー駆動アームを示す側面図である。FIG. 3A is a front view showing a stopper drive arm used in the on-vehicle audio device, and FIG. 3B is a side view showing the stopper drive arm.

【図４】図４（ａ）は同車載用音響機器に用いられるレ
バーを示す正面図、図４（ｂ）は同レバーを示す側面
図、図４（ｃ）は同レバーを示す背面図である。4 (a) is a front view showing a lever used in the vehicle-mounted acoustic device, FIG. 4 (b) is a side view showing the lever, and FIG. 4 (c) is a rear view showing the lever. is there.

【図５】同車載用音響機器の操作パネルの移動軌跡を示
す図である。FIG. 5 is a diagram showing a movement locus of an operation panel of the on-vehicle audio device.

【図６】同車載用音響機器の操作パネルの移動軌跡を示
す図である。FIG. 6 is a diagram showing a movement locus of an operation panel of the on-vehicle audio device.

【図７】同車載用音響機器の要部を示す正面図である。FIG. 7 is a front view showing a main part of the on-vehicle acoustic device.

【図８】同車載用音響機器の作用を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing the operation of the on-vehicle acoustic device.

【図９】従来の車載用音響機器の要部を示す分解斜視図
である。FIG. 9 is an exploded perspective view showing a main part of a conventional on-vehicle acoustic device.

【図１０】同車載用音響機器の要部を示す側面図であ
る。FIG. 10 is a side view showing a main part of the on-vehicle acoustic device.

【図１１】同車載用音響機器の要部を示す側面図であ
る。FIG. 11 is a side view showing a main part of the on-vehicle acoustic device.

【図１２】同車載用音響機器の要部を示す側面図であ
る。FIG. 12 is a side view showing a main part of the on-vehicle acoustic device.

【図１３】同車載用音響機器の作用を示す側面図であ
る。FIG. 13 is a side view showing the operation of the on-vehicle acoustic device.

【図１４】同車載用音響機器の作用を示す側面図であ
る。FIG. 14 is a side view showing the operation of the on-vehicle acoustic device.

【図１５】同車載用音響機器の要部を示す平面図であ
る。FIG. 15 is a plan view showing a main part of the on-vehicle acoustic device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 駆動機構シャーシ、１ａ、１ｂ 軸、１ｃ ばね掛 ２ 第１のレバー、２ａ 第６のギヤ、２ｂ、２ｃ、２
ｄ 軸、２ｅ ガイド溝 ３ 第２のレバー、３ａ 内歯ギヤ、３ｂ 軸、３ｃ
ガイド溝、３ｄ 穴 ４ カムプレート、４ａ 楕円ギヤ、４ｂ カム溝、４
ｃ 第１のギヤ、４ｄガイド溝 ５ 操作パネル、５ａ 軸、５ｂ 第４のギヤ ６ 第３のギヤ、 ７ 第２のギヤ ８ 第５のギヤ ９ モータ、９ａ ウオーム １０、１１、１２ ２段ギヤ １３ ギヤ １４ 軸、１４ａ、１４ｂ、１４ｃギヤ １５、１６ マイクロスイッチ １７、１８ 捩りコイルばね ２０ 固定シャーシ、２０ａ 水平ガイド溝、２０ｂ
垂直ガイド溝 ２１ エスカッション ２２ ローラ ２３ サブパネル、２３ａ クッション、２３ｂ クリ
ックレバー、２３ｃ記録媒体挿入口 ２４ ストッパー、２４ａ 軸、２４ｂ、２４ｃ 操作
パネル当接面、２４ｄスポンジシート ２５ プリント基板 ２６ 捩りコイルばね ２７ スッパー駆動アーム、２７ａ 突起、２７ｂ 当
接部 ２８ レバー、２８ａ、２８ｂ 停止位置決め部、２８
ｃ マーク、２８ｄクリックレバー当接傾斜面、２８ｅ
クリックレバー嵌合凹部Reference Signs List 1 drive mechanism chassis, 1a, 1b shaft, 1c spring loaded 2 first lever, 2a sixth gear, 2b, 2c, 2
d axis, 2e guide groove 3 second lever, 3a internal gear, 3b axis, 3c
Guide groove, 3d hole 4 cam plate, 4a oval gear, 4b cam groove, 4
c 1st gear, 4d guide groove 5 operation panel, 5a shaft, 5b 4th gear 6 3rd gear, 7 2nd gear 8 5th gear 9 motor, 9a worm 10, 11, 12 2nd gear 13 Gear 14 Shaft, 14a, 14b, 14c Gear 15, 16 Micro Switch 17, 18 Torsion Coil Spring 20 Fixed Chassis, 20a Horizontal Guide Groove, 20b
Vertical guide groove 21 Escussion 22 Roller 23 Subpanel, 23a Cushion, 23b Click lever, 23c Recording medium insertion port 24 Stopper, 24a shaft, 24b, 24c Operation panel contact surface, 24d sponge sheet 25 Printed circuit board 26 Torsion coil spring 27 Spper drive Arm, 27a Projection, 27b Contact part 28 Lever, 28a, 28b Stop positioning part, 28
c mark, 28d click lever contact slope, 28e
Click lever fitting recess

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 前方に操作パネルを配置し、前記操作パ
ネルを駆動する駆動機構を設け、操作パネルの通常使用
される操作面が前面となる第１の状態と操作パネルの前
記操作面以外の面が前面となる第２の状態との間を移行
するように、前記駆動機構により操作パネルを自転させ
かつ自転軸を固定シャーシに設けた垂直方向案内部材で
規制しながら移動させるように駆動する車載用電子機器
において、操作パネル駆動機構を支持する駆動機構シャ
ーシを固定シャーシに水平方向移動自在に支持し、前記
駆動機構シャーシに第１のレバーを回動自在に支持し、
前記自転軸を回転自在に支持する第２のレバーを前記第
１のレバーに回動自在に支持し、前記操作パネルが略水
平状態となる移動途中における自転軸を自転軸の移動範
囲の端に位置させるように構成すると共に、固定シャー
シに回動自在に支持され、ばねで第１の方向に付勢され
たストッパーを前記操作パネルの移動路に設け、前記駆
動機構シャーシにより回動されるストッパー駆動レバー
が前記ストッパーを前記第１の方向と逆方向の第２の方
向に前記ばねの弾力に抗して回動させ、前記駆動機構シ
ャーシの動きにつれて前記ストッパー駆動レバーが戻る
時の前記ストッパーの回動範囲を設定するレバーにより
前記ストッパーが前記ばねの弾力により前記第１の方向
へ回動する範囲を規制し、前記操作パネルが通常使用さ
れる操作面が前面となる位置に駆動されるとき前記スト
ッパーに当接することにより操作パネルの停止位置が決
まり、前記操作パネルが前記操作面以外の面が前面とな
る第２の状態に駆動されるときは前記ストッパーは前記
操作パネルにより前記ばねの弾力に抗して回動され操作
パネルの動きを規制しないように構成した車載用電子機
器。An operation panel is provided at a front side, and a driving mechanism for driving the operation panel is provided. A first state in which a normally used operation surface of the operation panel is a front surface and a state other than the operation surface of the operation panel. The driving mechanism drives the operation panel to rotate while rotating the operation panel and to move while rotating the rotation axis by a vertical guide member provided on the fixed chassis so as to shift between a second state in which the surface is the front surface. In the in-vehicle electronic device, a driving mechanism chassis supporting an operation panel driving mechanism is supported on a fixed chassis so as to be movable in a horizontal direction, and a first lever is rotatably supported on the driving mechanism chassis,
A second lever rotatably supporting the rotation axis is rotatably supported by the first lever, and the rotation axis is positioned at an end of a movement range of the rotation axis while the operation panel is in a substantially horizontal state. A stopper rotatably supported by a fixed chassis and urged in a first direction by a spring in a movement path of the operation panel, the stopper being rotated by the drive mechanism chassis. A drive lever rotates the stopper in a second direction opposite to the first direction against the resilience of the spring, and the stopper when the stopper drive lever returns when the drive mechanism chassis moves. A lever for setting a rotation range restricts a range in which the stopper rotates in the first direction by the elastic force of the spring, and an operation surface on which the operation panel is normally used is a front surface. When the operation panel is driven to a certain position, the stop position of the operation panel is determined by contacting the stopper, and when the operation panel is driven to a second state in which a surface other than the operation surface is the front surface, the stopper is An in-vehicle electronic device configured to be rotated by an operation panel against the elasticity of the spring so as not to restrict the movement of the operation panel.