JP3350483B2 - Car carrier berthing system - Google Patents
Car carrier berthing systemInfo
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Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車運搬船の離
着桟システムに関するもので、特に、離着桟作業の安全
性、迅速性、確実性を向上する自動離着桟システムに係
わる。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a take-off / berthing system for a car carrier, and more particularly to an automatic take-off / berthing system for improving the safety, speed, and reliability of a take-off / berthing operation.
【0002】[0002]
【従来の技術】近年、臨海埋立地等の開発が盛んであ
る。臨海埋立地等へのアクセスは、旧地からの架橋や水
上バス等によるが、架橋は限られたアクセスとなるか
ら、渋滞は避けられず、また、場合によっては極めて遠
回りとなることがある。水上バスの場合は、海上や運河
等水上が利用できるので、その活用が期待されている
が、水上バス、つまり、船の操船は船長の操舵により人
力で行なっているし、また、船の離着桟においても、綱
取りや係留索の拘束等人手による係船作業を行なってい
る。2. Description of the Related Art In recent years, seaside landfills and the like have been actively developed. Access to the coastal landfill is by bridges or water buses from the old land. However, since bridges are limited access, traffic congestion is inevitable, and in some cases it may be extremely detouring. In the case of a water bus, the water can be used on the sea or canal, so it is expected to be used.However, the water bus, that is, maneuvering of the ship is performed manually by the master's steering, and At berths, mooring work is also performed manually, such as tow ropes and restrain mooring lines.
【0003】このため、船の離着桟に時間がかかるこ
と、人間が介在するので、安全性、確実性に問題がある
こと、さらに、人件費がかかると云う欠点があった。し
かも、水上バスの発着所は海岸あるいは河川岸となるの
で、その発着所までの、あるいは発着所からの交通手段
も必要となり、未だ利便性を充分に発揮するまでには至
っていない。[0003] For this reason, there are drawbacks that it takes time to take off and dock the ship, that there is a problem in safety and reliability due to the presence of humans, and that it requires labor costs. Moreover, since the departure point of the water bus is on the shore or river bank, transportation to or from the departure point is also required, and the convenience has not yet been fully demonstrated.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】例えば、都心ターミナ
ルより路線バスを運行し、自動車運搬船の発着所まで行
き、路線バスをそのまま自動車運搬船に乗せ込み、水上
航送し、臨海地区等目的地の発着所に至って、バスを乗
り上げて運行する、つまり、地域内での移動はバスで、
地域間の移動は自動車運搬船による水上移動とすれば、
渋滞がない、目的地への短距離移動が可能な新しいコミ
ューターが得られることになる。For example, a route bus is operated from the city center terminal to the departure point of the car carrier, and the route bus is directly loaded on the car carrier, transported by water, departure and arrival at the destination such as a seaside area. Get to the place, get on the bus and operate, that is, travel within the area by bus,
If movement between regions is water movement by car carrier,
A new commuter with no traffic congestion and a short distance to the destination can be obtained.
【0005】このような交通システムにおいて、その利
便性を高めるためには、自動車運搬船の離着桟にかかる
時間を短縮すること、および、離着桟の作業の安全性と
確実性とを高めることが必要となる。本発明は、自動車
運搬船の離着桟にかかる時間を短縮し、かつ、離着桟の
作業の安全性と確実性とを高めることができる自動車運
搬船の離着桟システムを得ることを目的とするものであ
る。[0005] In such a transportation system, in order to enhance its convenience, it is necessary to shorten the time required for the takeoff / berthing of the car carrier and to enhance the safety and reliability of the work of the takeoff / berthing. Is required. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a car carrier docking / berthing system that can reduce the time taken for the car carrier's docking / berthing, and can enhance the safety and reliability of the work of the car carrier. Things.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】岸壁に沿って浮桟橋を接
岸設置し、該浮桟橋の前面水中に離着桟ガイドを、同前
面の上方部に緩衝器と連結器とを設けると共に、自動車
運搬船の船底外面の前後に、前記離着桟ガイドに係合す
るガイドロッドと、同前後端外面に、前記連結器に自動
連結される連結部材を設け、自動車運搬船が離着桟する
際、ガイドロッドが離着桟ガイドに機械的にガイドされ
て、浮桟橋に接岸され、接岸により自動的に連結、係留
されるようにした。A floating pier is installed along the quay, and a docking guide is provided in the water in front of the floating pier, a shock absorber and a coupler are provided in an upper part of the front surface, and an automobile is provided. A guide rod that engages with the take-off and berthing guide is provided before and after the outer surface of the bottom of the carrier, and a connecting member that is automatically connected to the connector is provided on the outer surface at the front and rear ends. The rod was mechanically guided by a take-off and berth guide, berthed to the floating pier, and automatically connected and moored by the berth.
【0007】また、浮桟橋にバスを昇降するリフターを
設け、該リフターに、リフターの側方にシフト可能とし
たシフターデッキを取り付けた。さらに、浮桟橋を岸壁
に直角に接岸設置し、該浮桟橋の先端に自動車運搬船を
連結し、係留するようにした。Further, a lifter for raising and lowering the bus is provided on the floating pier, and a shifter deck capable of shifting to the side of the lifter is attached to the lifter. Further, the floating pier was installed at a right angle to the quay, and a car carrier was connected to the tip of the floating pier and moored.
【0008】[0008]
【発明の実施の形態】以下図に沿って本発明の実施の形
態について説明する。図1は本発明による浮桟橋の平面
図、図2は同側面図、図3は本発明による自動車運搬船
の平面図であり、図4は同側面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a plan view of a floating pier according to the present invention, FIG. 2 is a side view thereof, FIG. 3 is a plan view of a car carrier according to the present invention, and FIG. 4 is a side view thereof.
【0009】図において1は岸壁、2は岸壁1に接岸設
置された浮桟橋である。該浮桟橋2は自動車運搬船の発
着所となるものであって、浮体構造であり、バラスト機
構を備え、喫水調整可能である。3はバスであり、4は
自動車運搬船である。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a quay wall, and 2 denotes a floating pier mounted on the quay 1. The floating pier 2 serves as a port for a car carrier, has a floating structure, has a ballast mechanism, and is capable of adjusting draft. 3 is a bus and 4 is a car carrier.
【0010】5は、浮桟橋2の長手方向前面の水中に設
けられた離着桟ガイドであって、浮桟橋2から張り出し
た状態で設けられ、平面視して、浮桟橋2から真直ぐに
平行な部分と、そこからラッパ状に開いた部分とを有し
ている。6は、離着桟ガイド5の先部に垂直に取り付け
られた標識バーであって、水面より突出して、その頂部
には標識灯7がセットされており、この標識灯7によっ
て離着桟ガイドのゾーンを表わしている。Reference numeral 5 designates a take-off and berth guide provided in the water on the front side in the longitudinal direction of the floating pier 2 and is provided in a state of projecting from the floating pier 2, and is parallel to the floating pier 2 straight from the floating pier 2 in plan view. And a part that opens in a trumpet shape therefrom. Reference numeral 6 denotes a sign bar vertically attached to the tip of the take-off / berthing guide 5, which protrudes from the water surface and has a sign light 7 set on the top thereof. Represents the zone.
【0011】8は浮桟橋2の前面に取り付けられたゴム
材等による緩衝器である。9は同じく浮桟橋2の前面に
取り付けられた連結器であって、鉄道用の連結器等、対
象側の押し当てにより、ナックルが付勢力に抗して回動
され、自動連結されるものが使用される。10は浮桟橋
2の前方上面に設けられたランプウエイであり、自動車
運搬船4が着岸したときデッキ上に回動して使用され
る。Reference numeral 8 denotes a shock absorber made of a rubber material or the like attached to the front of the floating pier 2. Reference numeral 9 denotes a coupler mounted on the front surface of the floating pier 2, such as a railway coupler, which is automatically connected by rotating a knuckle against a biasing force by pressing against a target side. used. Reference numeral 10 denotes a rampway provided on the front upper surface of the floating pier 2, and is used by rotating on a deck when the car carrier 4 lands.
【0012】11は浮桟橋2上に設置したリフターであ
る。該リフター11はジャッキ12によって昇降される
リフターデッキ13と、リフターデッキ13上に収納さ
れ、リフターデッキ13の側方にシフト可能としたシフ
ターデッキ14とより構成されており、岸壁1上でバス
をシフターデッキ14に乗り込ませ、これを浮桟橋2の
上方にシフトして、浮桟橋2上に下降させることができ
る。Reference numeral 11 denotes a lifter installed on the floating pier 2. The lifter 11 is composed of a lifter deck 13 lifted by a jack 12 and a shifter deck 14 housed on the lifter deck 13 and capable of shifting to the side of the lifter deck 13. The user can get on the shifter deck 14, shift it above the floating pier 2, and lower the floating pier 2.
【0013】自動車運搬船4は、上甲板がバス乗り込み
のデッキとなっており、前後と左右が夫々対称形であ
り、前後進可能である。15は、自動車運搬船4の船底
外面、正面視して中央に取り付けられたガイドロッドで
あって、前記離着桟ガイド5に係合してガイドされるも
のである。また、該ガイドロッド15は船体の前後に設
けられており、浮桟橋2に対し、前後どちら向きでも着
岸できるようになっている。The upper deck of the car carrier 4 is a deck for boarding a bus, and the car carrier 4 is symmetrical in front and rear and left and right, and can move forward and backward. Reference numeral 15 denotes a guide rod mounted at the center of the outer surface of the bottom of the car carrier 4 when viewed from the front, and is engaged with the take-off / berthing guide 5 to be guided. The guide rods 15 are provided on the front and rear of the hull so that the pier can be docked with the floating pier 2 in either front or rear direction.
【0014】16は自動車運搬船4の前後部に取り付け
られた連結部材であり、前記浮桟橋2に取り付けられた
連結器9に、押し当てられることにより自動連結され
る。17は自動車運搬船4のデッキに出没自在に設けら
れた拘束装置であって、デッキの前後に設けられたもの
は前後方向に、左右に設けられたものは左右方向に若干
移動調整できるようになっており、バスがデッキに乗り
込んだ際、所定の位置でバスを拘束する。なお、図中1
8はデッキ上面、左右に固定されたガードレールであ
る。Reference numeral 16 denotes a connecting member attached to the front and rear portions of the car carrier 4, which is automatically connected to the connector 9 attached to the floating pier 2 by being pressed against the connecting member. Reference numeral 17 denotes a restraint device provided on the deck of the car carrier 4 so as to be able to move freely in and out of the deck. When the bus gets on the deck, the bus is restrained at a predetermined position. In addition, 1 in the figure
Reference numeral 8 denotes a guard rail fixed to the upper surface of the deck and to the left and right.
【0015】本発明による離着桟システムの構成は以上
の通りであって、以下にその作動について説明する。ま
ず、浮桟橋2の喫水はバラストにより自動車運搬船4の
喫水と同程度のレベルに調整されており、自動車運搬船
4の船底に設けたガイドロッド15が離着桟ガイド5に
当たる深さとなっている。The construction of the detaching / berthing system according to the present invention is as described above, and its operation will be described below. First, the draft of the floating pier 2 is adjusted to the same level as the draft of the car carrier 4 by a ballast, and the guide rod 15 provided on the bottom of the car carrier 4 has a depth at which the guide rod 15 hits the take-off and berth guide 5.
【0016】したがって、自動車運搬船4を標識灯7で
表わされるゾーンに進入させれば、ガイドロッド15が
離着桟ガイド5に接触してガイドされるので、自動車運
搬船4は機械的にガイドされ、浮桟橋2のセンターに誘
導される。さらに、自動車運搬船4が進むと、船首が緩
衝器8に接当し、ほぼ行き足が止まりながら、連結部材
16が連結器9に嵌入して自動的に連結され、自動車運
搬船4は浮桟橋2に係船される。Therefore, when the car carrier 4 enters the zone represented by the sign lamp 7, the guide rod 15 comes into contact with the take-off / berthing guide 5 and is guided, so that the car carrier 4 is mechanically guided, You will be guided to the center of Floating Pier 2. Further, when the car carrier 4 advances, the bow abuts on the shock absorber 8 and the connecting member 16 fits into the coupler 9 and is automatically connected while the foot almost stops, and the car carrier 4 is connected to the floating pier 2. She is laid up.
【0017】自動車運搬船4が係船されると、ランプウ
エイ10をデッキ側に回動し、浮桟橋2上に待機してい
るバス3をデッキ側に乗り込ませる。バス3がデッキ
上、所定の位置に来たら、拘束装置17を出してバス3
を拘束する。そして、バス3の拘束が完了したら、連結
器9を開放し、自動車運搬船4を後進させて離桟させ
る。When the car carrier 4 is moored, the ramp way 10 is turned to the deck side, and the bus 3 waiting on the floating pier 2 is boarded on the deck side. When the bus 3 reaches a predetermined position on the deck, the restraint device 17 is released and the bus 3
Restrain. Then, when the restraint of the bus 3 is completed, the coupler 9 is opened, and the car carrier 4 is moved backward and separated.
【0018】自動車運搬船4に搭載したバス3を浮桟橋
2に乗り上げさせるには、上記と逆の手順となる。すな
わち、自動車運搬船4が係船されたら、ランプウエイ1
0をデッキ側に回動すると同時に、拘束装置17を開放
して、バス3を浮桟橋2に乗り上げさせ、リフター11
で岸壁の高さまで上昇させ、シフターデッキ14でシフ
トし、自走で移動させる。さらにその後、次のバス3を
自走させて、シフターデッキ14に乗せ、浮桟橋2の上
方までシフトし、リフター11で浮桟橋2上まで降ろし
て、デッキに乗り込ませる。In order for the bus 3 mounted on the car carrier 4 to ride on the floating pier 2, the procedure is reversed. That is, when the car carrier 4 is moored, the ramp way 1
At the same time, the restraint device 17 is opened to allow the bus 3 to ride on the floating pier 2 and the lifter 11 to rotate.
To shift to the height of the quay, shift on the shifter deck 14, and move on its own. After that, the next bus 3 is made to run by itself, put on the shifter deck 14, shifted to a position above the floating pier 2, lowered by the lifter 11 onto the floating pier 2, and boarded the deck.
【0019】なお、上記の説明では、岸壁1に沿って平
行に浮桟橋2を接岸し、該浮桟橋2の前面に、自動車運
搬船4も岸壁1に沿って平行に係船する例を説明した
が、浮桟橋2を岸壁1に直角に接岸し、該浮桟橋2の先
端に自動車運搬船4を係船するように配置してもよい。
このような配置とすると、リフター11のシフターデッ
キ14を省略できる。In the above description, an example has been described in which the floating pier 2 is berthed in parallel along the quay 1 and the car carrier 4 is also moored in front of the floating pier 2 in parallel along the quay 1. Alternatively, the floating pier 2 may be arranged so as to berth at a right angle to the quay 1, and a car carrier 4 is moored at the tip of the floating pier 2.
With such an arrangement, the shifter deck 14 of the lifter 11 can be omitted.
【0020】また、浮桟橋2の面と岸壁1の面とに高低
差がないときや、岸壁1から固定ランプウエイが設けら
れており、ランプウエイ面が浮桟橋2の面と高低差がな
い場合には、リフター11を省略できる。さらに、浮桟
橋2を若干長めに構成し、浮桟橋2上に次のバス3を待
機させるようにすれば、次のバス3の乗り込みが早くで
きる。When there is no height difference between the surface of the floating pier 2 and the surface of the quay 1 or a fixed ramp way is provided from the quay 1, the ramp way surface has no height difference from the surface of the floating pier 2. In this case, the lifter 11 can be omitted. Furthermore, if the floating pier 2 is configured to be slightly longer, and the next bus 3 is made to stand by on the floating pier 2, the next bus 3 can be quickly boarded.
【0021】[0021]
【発明の効果】本発明は、自動車運搬船を機械的にガイ
ドして、浮桟橋に接岸させ、自動的に連結して係留する
構成としたため、自動車運搬船の離着桟に要する時間を
大幅に短縮することができた。また、離着桟の作業を人
手を要さない作業として安全性、確実性を高めることが
できた。According to the present invention, since the car carrier is mechanically guided, berthed to the floating pier, and automatically connected and moored, the time required for the car carrier to take off and dock is greatly reduced. We were able to. In addition, safety and reliability could be improved as the work of detaching / berthing was performed without requiring any manpower.
【0022】また、浮桟橋と岸壁面との間をリフトによ
り、バスを昇降させる構成としたため、自動車運搬船へ
のバスの乗り込み、乗り上げをスペースを要さず、短時
間に行なえるようになった。これ等のことにより、運行
バスをそのまま自動車運搬船に乗り込ませ、地域間の移
動を水上交通を利用すると云う新しい交通コムューター
の実現性が高くなった。In addition, since the bus is lifted up and down between the floating pier and the shore wall by a lift, it is possible to get on and off the car on a car carrier in a short time without requiring any space. . These facts have increased the feasibility of a new traffic commuter, in which the operating bus is directly boarded on a car carrier, and water transport is used between regions.
【図1】本発明による浮桟橋の平面図。FIG. 1 is a plan view of a floating pier according to the present invention.
【図2】同浮桟橋の側面図。FIG. 2 is a side view of the floating pier.
【図3】本発明による自動車運搬船の平面図。FIG. 3 is a plan view of a car carrier according to the present invention.
【図4】同自動車運搬船の側面図。FIG. 4 is a side view of the car carrier.
1 岸壁 2 浮桟橋 3 バス 4 自動車運搬
船 5 離着桟ガイド 6 標識バー 7 標識灯 8 緩衝器 9 連結器 10 ランプウエ
イ 11 リフター 12 ジャッキ 13 リフターデッキ 14 シフター
デッキ 15 ガイドロッド 16 連結部材 17 拘束装置 18 ガードレ
ールDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wharf 2 Floating pier 3 Bus 4 Car carrier 5 Cargo / departure pier guide 6 Marker bar 7 Marker lamp 8 Buffer 9 Coupler 10 Lampway 11 Lifter 12 Jack 13 Lifter deck 14 Shifter deck 15 Guide rod 16 Connecting member 17 Restraining device 18 Guardrail
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平5−170172(JP,A) 特開 平6−179392(JP,A) 特開 昭60−59216(JP,A) 特開 平8−81917(JP,A) 実開 平1−105611(JP,U) 実開 昭54−107140(JP,U) 特公 昭48−26867(JP,B1) 特公 昭45−13348(JP,B1) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) E01D 15/14 B63B 35/54 B63B 21/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-5-170172 (JP, A) JP-A-6-179392 (JP, A) JP-A-60-5916 (JP, A) JP-A 8- 81917 (JP, A) Japanese Utility Model Hei 1-105611 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 54-107140 (JP, U) Japanese Patent Publication 48-26867 (JP, B1) Japanese Patent Publication 45-13348 (JP, B1) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) E01D 15/14 B63B 35/54 B63B 21/00
Claims (4)
橋の前面水中に離着桟ガイドを、同前面の上方部に緩衝
器と連結器とを設けると共に、自動車運搬船の船底外面
の前後に、前記離着桟ガイドに係合するガイドロッド
と、同前後端外面に、前記連結器に自動連結される連結
部材を設け、自動車運搬船が離着桟する際、ガイドロッ
ドが離着桟ガイドに機械的にガイドされて、浮桟橋に接
岸され、接岸により自動的に連結、係留されるようにし
たことを特徴とする自動車運搬船の離着桟システム。1. A floating pier is installed alongside a quay along a quay, a take-off and berth guide is provided in the water in front of the floating pier, a shock absorber and a coupler are provided in an upper portion of the front, and an outer bottom surface of a car carrier. Before and after, a guide rod to be engaged with the take-off / berthing guide, and a connecting member automatically connected to the connector are provided on the front and rear end outer surfaces, and the guide rod is attached / detached when the car carrier takes off / takes. A take-off and berthing system for a car carrier, which is mechanically guided by a berth guide, berths to a floating pier, and is automatically connected and moored by the berth.
ことを特徴とする請求項1記載の自動車運搬船の離着桟
システム。2. The system according to claim 1, wherein a lifter for lifting the bus is provided on the floating pier.
能としたシフターデッキを取り付けたことを特徴とする
請求項2記載の自動車運搬船の離着桟システム。3. The system according to claim 2, wherein a shifter deck that can be shifted to the side of the lifter is attached to the lifter.
橋の先端に自動車運搬船を連結、係留するようにしたこ
とを特徴とする請求項1記載の自動車運搬船の離着桟シ
ステム。4. The system according to claim 1, wherein the floating pier is mounted at a right angle to the quay, and the car carrier is connected to and moored to the tip of the floating pier.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20842799A JP3350483B2 (en) | 1999-07-23 | 1999-07-23 | Car carrier berthing system |
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JP20842799A JP3350483B2 (en) | 1999-07-23 | 1999-07-23 | Car carrier berthing system |
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JP2001032214A JP2001032214A (en) | 2001-02-06 |
JP3350483B2 true JP3350483B2 (en) | 2002-11-25 |
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JP20842799A Expired - Fee Related JP3350483B2 (en) | 1999-07-23 | 1999-07-23 | Car carrier berthing system |
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KR100706845B1 (en) | 2006-10-17 | 2007-04-13 | (주)지엠비 | Auto wiring system |
-
1999
- 1999-07-23 JP JP20842799A patent/JP3350483B2/en not_active Expired - Fee Related
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