JP3346463B2 - Vehicle power line and vehicle power line abnormality detection device - Google Patents
Vehicle power line and vehicle power line abnormality detection deviceInfo
- Publication number
- JP3346463B2 JP3346463B2 JP02569498A JP2569498A JP3346463B2 JP 3346463 B2 JP3346463 B2 JP 3346463B2 JP 02569498 A JP02569498 A JP 02569498A JP 2569498 A JP2569498 A JP 2569498A JP 3346463 B2 JP3346463 B2 JP 3346463B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- temperature
- conductor
- short
- supply line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両用電源線及び車
両用電源線の異常検出装置に関し、特に当該電源線に完
全ショート（デッドショート）や断続ショート（レアシ
ョート）等の異常が発生したことを検出する場合に適用
して好適なものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power supply line for a vehicle and a device for detecting an abnormality of the power supply line for a vehicle, and more particularly to the occurrence of an abnormality such as a complete short circuit (dead short circuit) or an intermittent short circuit (rare short circuit). It is suitable to be applied to the case where is detected.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両においては、一般にバッテリ
やオルタネータ等の電源部から、ワイヤハーネスと呼ば
れる電源線を介して各負荷に電力を供給するようになっ
ている。このワイヤハーネスは一般に、複数の導電線を
ポリ塩化ビニルなどの絶縁被覆層でそれぞれ被覆し、さ
らにそれらをビニルテープ等により集束した構成となっ
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle, power is generally supplied from a power supply unit such as a battery or an alternator to each load via a power supply line called a wire harness. In general, this wire harness has a configuration in which a plurality of conductive wires are covered with an insulating coating layer such as polyvinyl chloride, respectively, and these are further bundled with a vinyl tape or the like.
【０００３】ここで導電線の中で特に大電流を必要とす
る負荷に接続されるものはヒュージブルリンクに接続さ
れており、これによりバッテリやオルタネータ等の電源
部の電圧変動時や導電線のデッドショート時に発生する
過大電流による各負荷の破損やワイヤハーネスの劣化を
防止できるようになっている。[0003] Here, among the conductive wires, those which are connected to a load which particularly requires a large current are connected to a fusible link, so that when the voltage of a power supply section such as a battery or an alternator fluctuates, or when the conductive wires are changed. Damage of each load and deterioration of the wire harness due to an excessive current generated at the time of dead short can be prevented.
【０００４】ところで、車両では、絶縁被膜層が経年劣
化したり、車両エッジ部との接触、磨耗等により、導電
線がボディーに接触し、いわゆるデッドショートやレア
ショート状態になる場合がある。このときヒュージブル
リンクが溶断して導電線の電流が遮断されれば問題ない
が、ヒュージブルリンクの溶断特性によっては必ずしも
ヒュージブルリンクが溶断するとは限らない。このよう
な場合、絶縁被膜層が発熱する結果、絶縁被膜層がさら
に劣化していくおそれがある。[0004] In a vehicle, a conductive wire may come into contact with a body due to deterioration of an insulating coating layer over time, contact with a vehicle edge portion, wear, or the like, resulting in a so-called dead short or rare short state. At this time, there is no problem if the fusible link is blown and the current of the conductive wire is interrupted, but the fusible link is not always blown depending on the fusing characteristics of the fusible link. In such a case, as a result of the heat generated by the insulating coating layer, the insulating coating layer may be further deteriorated.
【０００５】そこで従来、特開昭６１−１３９２１６号
公報に示すように、ワイヤハーネスを流れる電流波形を
検出し、この電流波形に基づいてワイヤハーネスのデッ
ドショートやレアショートの有無を判断して、ワイヤハ
ーネスにデッドショートやレアショートが発生している
場合に警報を発する装置が提案されている。Conventionally, as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-139216, a current waveform flowing through a wire harness is detected, and based on this current waveform, the presence or absence of a dead short or a rare short in the wire harness is determined. A device that issues an alarm when a dead short or a rare short has occurred in a wire harness has been proposed.
【０００６】すなわち、同公報には、バッテリと負荷と
を接続するワイヤハーネス上に設けた電流センサにより
ワイヤハーネスを流れる電流値を検出し、この電流値を
電流変化検出回路で微分し、ディジタル化回路を介して
波形識別回路に送出するものが開示されている。波形識
別回路はディジタル化回路の出力に基づいて、ワイヤハ
ーネスに流れている電流が正常負荷のオンオフによるも
のか、デッドショートによるものか、又はレアショート
によるものかの４つのレベルに識別する。そしてデッド
ショートやレアショートによるものであった場合には、
ブレーカを遮断状態とすると共に警報装置からワイヤハ
ーネスが損傷していることを表す警報を発するようにな
っている。That is, in the publication, a current sensor provided on a wire harness connecting a battery and a load detects a current value flowing through the wire harness, differentiates the current value with a current change detection circuit, and digitizes the current value. A circuit that sends the signal to a waveform identification circuit via a circuit is disclosed. Based on the output of the digitizing circuit, the waveform discriminating circuit discriminates the current flowing through the wire harness into four levels, that is, whether the current is caused by a normal load on / off, a dead short, or a rare short. And if it was a dead short or rare short,
The breaker is turned off and an alarm is issued from the alarm device to indicate that the wire harness is damaged.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報に開示される従来技術において、デッドショートやレ
アショートによる場合に初めて警報を発すようになるの
で、デッドショート等になる前の段階で何らかの異常を
検出して、その異常を報知し、安全性を向上するという
要請がある。また、ワイヤハーネスを構成する各導電線
毎に電流値の検出を行わなければならないため、電流セ
ンサなどの部品点数も非常に多くなり、コストが嵩むと
いう問題がある。However, according to the prior art disclosed in the above-mentioned publication, an alarm is issued only when a dead short or a rare short occurs, so that any abnormalities occur before the dead short or the like. There is a demand to detect and report the abnormality to improve safety. In addition, since the current value must be detected for each conductive wire constituting the wire harness, the number of components such as a current sensor becomes very large, and there is a problem that the cost increases.
【０００８】さらに、ワイヤハーネスを流れる電流を検
出することでワイヤハーネスの損傷等に起因する異常を
検出するには、損傷等とは別の要因、すなわち負荷電流
のばらつき、温度、バッテリ残量に応じて変化する電流
値を考慮した検出処理を行わなければならない。この結
果、電源線の異常の検出処理が複雑化すると共にそのた
めの構成も複雑になり、コストが嵩む要因になってい
た。Further, in order to detect an abnormality caused by damage to the wire harness by detecting a current flowing through the wire harness, factors other than the damage, such as variations in load current, temperature, and remaining battery power, are considered. A detection process must be performed in consideration of a current value that changes accordingly. As a result, the process of detecting an abnormality in the power supply line becomes complicated, and the configuration therefor also becomes complicated, resulting in an increase in cost.
【０００９】本発明は以上の点を考慮してなされたもの
で、デッドショート等になる前の段階での異常を検出か
つ報知して、安全性を向上し、また、簡単な構成にし
て、コストを低減し、さらに、デッドショート等の主電
源線の異常を高い信頼性をもって検出することができる
車両用電源線及び車両用電線線の異常検出装置を提案し
ようとするものである。The present invention has been made in consideration of the above points, and detects and reports an abnormality at a stage before a dead short or the like, improves safety, and has a simple configuration. It is an object of the present invention to provide a vehicle power supply line and a vehicle electric wire line abnormality detection device capable of reducing cost and detecting a main power supply line abnormality such as dead short with high reliability.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め本発明により成された請求項１に記載の発明は、バッ
テリやオルタネータ等の電源部と負荷等の電源供給対象
とを互いに接続して、前記電源部から電流を前記電源供
給対象に供給する車両用電源線２０において、前記電源
部と前記電源供給対象とを電気的に接続する導電線およ
び前記導電線を被覆する電気的絶縁体を有する主電源線
２１および異常検知電線３１を備え、前記異常検知電線
３１は、第１の導体１３２、第２の導体２３２および温
度の変化に応じてその抵抗値が変化する温度抵抗体３４
を有し、前記第１の導体および前記第２の導体間に前記
温度抵抗体が介在されてなる三層体３２と、該三層体を
被覆する絶縁被膜３５とで全体的に細長の平板形状に形
成された状態で、前記細長の平板形状の長手方向が前記
主電源線の長手方向と一致するように主電源線に巻き付
けられて管形状に形成されており、前記第１の導体及び
前記第２の導体間の抵抗値が低下したことによって前記
主電源線が所定温度以上になったことを検出するととも
に、前記第１の導体及び前記第２の導体間の電位が等し
くなったことによって車両のボディーに接触したことを
それぞれ検出するようにしたことを特徴とする車両用電
源線２０である。According to a first aspect of the present invention, a power supply unit such as a battery or an alternator and a power supply target such as a load are connected to each other. in the vehicle power supply line 20 for supplying a current from the power supply unit to the power supply target, said power supply
A conductive line for electrically connecting the unit and the power supply target;
Power supply line having an electrical insulator covering the conductive line
21 and an abnormality detection electric wire 31;
31 is the first conductor 132, the second conductor 232 and the temperature
Temperature resistor 34 whose resistance value changes in accordance with a change in degree
Having the between the first conductor and the second conductor
A three-layer body 32 having a temperature resistor interposed therein;
Formed into a slender flat plate overall with the insulating coating 35 to cover
In the formed state, the longitudinal direction of the elongated plate shape is
Wrap around main power line to match longitudinal direction of main power line
And formed in a tubular shape, the first conductor and
The resistance value between the second conductor is reduced by the
When it detects that the temperature of the main power supply line has exceeded a predetermined temperature,
And the potential between the first conductor and the second conductor is equal.
Contact with the body of the vehicle
A vehicle power supply line 20 characterized in that each of them is detected .
【００１１】請求項１に記載の発明では、異常検知電線
３１が、全体的に細長の平板形状に形成された状態で、
細長の平板形状の長手方向が主電源線の長手方向と一致
するように主電源線に巻き付けられて管形状に形成され
ているので、異常検知電線３１の主電源線２１に対する
巻き付けを、簡易に行うことができる。According to the first aspect of the present invention, the abnormality detecting electric wire is provided.
31 is formed in a slender plate shape as a whole,
The longitudinal direction of the elongated flat plate matches the longitudinal direction of the main power line
So that it is wound around the main power line and formed into a tubular shape.
So that the abnormality detection electric wire 31
Winding can be easily performed .
【００１２】このような異常検知電線３１では、温度抵
抗体３４の抵抗値を検出することで、主電源線２１の温
度異常を検出することができ、主電源線２１の導電線２
２が短絡する前の段階であっても、異常を検出すること
ができる。また、温度抵抗体３４に短絡があると、その
短絡異常を検出することができる。In such an abnormality detecting wire 31, by detecting the resistance value of the temperature resistor 34, the temperature abnormality of the main power line 21 can be detected, and the conductive line 2 of the main power line 21 can be detected.
An abnormality can be detected even before the circuit 2 is short-circuited. Further, if there is a short circuit in the temperature resistor 34, the short circuit abnormality can be detected.
【００１３】すなわち、温度抵抗体３４による異常温度
の検出があり、かつ、温度抵抗体３４の短絡異常の検出
がある場合は、主電源線２１自体にデッドショートやレ
アショートが生じている可能性が高いことを意味する。
これに対して、温度抵抗体３４による異常温度の検出が
あり、かつ、温度抵抗体３４の短絡異常の検出がない場
合は、負荷の故障に起因する負荷ショートによって主電
源線２１に過電流が流れている可能性が高いことを意味
する。That is, when the abnormal temperature is detected by the temperature resistor 34 and the short circuit of the temperature resistor 34 is detected, a dead short or a rare short may have occurred in the main power supply line 21 itself. Means higher.
On the other hand, when the abnormal temperature is detected by the temperature resistor 34 and the short-circuit abnormality of the temperature resistor 34 is not detected, an overcurrent occurs in the main power supply line 21 due to a load short-circuit caused by a load failure. It means that it is likely to be flowing.
【００１４】このように、温度抵抗体３４による温度異
常または、温度抵抗体３４の短絡異常の両方の検出結果
に基づき、過電流が流れている原因がどこの箇所にある
のかを特定することができる。この結果、特定された異
常部品を交換又は修理すれば、過電流の発生要因を容易
に取り除くことができる。As described above, it is possible to specify where the cause of the overcurrent is based on the detection result of both the temperature abnormality by the temperature resistor 34 and the short circuit abnormality of the temperature resistor 34. it can. As a result, if the specified abnormal part is replaced or repaired, the cause of the overcurrent can be easily removed.
【００１５】請求項２に記載の発明は、前記第１の導体
１３２および第２の導体２３２は、網板形状にそれぞれ
形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両
用電源線２０である。According to a second aspect of the present invention, the first conductor 132 and the second conductor 232 are each formed in a mesh plate shape. 20.
【００１６】請求項２に記載の発明では、管形状の異常
検知電線３１が主電源線２１に巻き付いていて、主電源
線２１が異常検知電線３１を構成する網板形状の第１の
導体１３２および第２の導体２３２により覆われている
ので、第１の導体１３２および第２の導体２３２が、オ
ルタネータ等から発生する電界ノイズや車両制御用のＣ
ＰＵ等から発生する磁界ノイズを吸収して、各ノイズが
主電源線２１へ伝搬するのを防止することができる。According to the second aspect of the present invention, the tube-shaped abnormality detection electric wire 31 is wound around the main power supply line 21, and the main power supply line 21 is a net-shaped first conductor 132 constituting the abnormality detection electric wire 31. And the second conductor 232, the first conductor 132 and the second conductor 232 are connected to each other by electric field noise generated from an alternator or the like or by C for vehicle control.
Magnetic field noise generated from the PU or the like can be absorbed to prevent each noise from propagating to the main power supply line 21.
【００１７】請求項３に記載の発明は、前記第１の導体
１３２および第２の導体２３２部には、ドレンワイヤ３
６がそれぞれ接続されていることを特徴とする請求項１
または２に記載の車両用電源線２０である。According to a third aspect of the present invention, the first conductor 132 and the second conductor 232 are provided with a drain wire 3
6. The device according to claim 1, wherein each of said plurality is connected.
Or the vehicle power supply line 20 according to 2.
【００１８】請求項３に記載の発明では、三層体３２を
絶縁被膜３５で覆って成る異常検知電線３１を連続して
製作しておき、その連続する異常検知電線３１を、巻き
付けるべき主電源線２１の長さに適応させて切断し、そ
の切断された異常検知電線３１の第１の導体１３２およ
び第２の導体２３２の端部にドレンワイヤ３６をそれぞ
れ接続すれば、各種の主電源線２１の長さに応じた各種
の異常検知電線３１を簡易に製作することができる。According to the third aspect of the present invention, the abnormality detecting wire 31 in which the three-layer body 32 is covered with the insulating film 35 is manufactured continuously, and the continuous abnormality detecting wire 31 is wound around the main power supply. If the drain wires 36 are connected to the ends of the first conductor 132 and the second conductor 232 of the cut abnormality detection electric wire 31 respectively, various main power supply lines 21 The various abnormality detection wires 31 according to the length can be easily manufactured.
【００１９】請求項４に記載の発明は、前記絶縁被膜３
５は一対のフィルム体１３５，２３５を有し、前記一対
のフィルム体１３５，２３５は、前記三層体３２の両面
をそれぞれ被覆するとともに、各フィルム体１３５，２
３５の側縁部同士が接着されていることを特徴とする請
求項１、２または３に記載の車両用電源線２０である。According to a fourth aspect of the present invention, the insulating film 3
5 has a pair of film bodies 135 and 235. The pair of film bodies 135 and 235 respectively cover both surfaces of the three-layer body 32, and each of the film bodies 135 and 235.
The vehicle power line (20) according to claim 1, 2 or 3, wherein the side edges (35) are bonded to each other.
【００２０】請求項４に記載の発明では、三層体３２を
構成する第１の導体１３２、第２の導体２３２および温
度抵抗体３４を連続的にそれぞれ製作し、これらを三層
体３２にしてを長手方向にそれぞれ送り、この三層体３
２の両面を一対のフィルム体１３５，２３５でそれぞれ
被覆しながら、一対のフィルム体１３５，２３５の側縁
部同士をそれぞれ接着させていけば、異常検知電線３１
を連続的に製作することができる。According to the fourth aspect of the present invention, the first conductor 132, the second conductor 232, and the temperature resistor 34 constituting the three-layer body 32 are continuously manufactured, and these are formed into the three-layer body 32. The three-layer body 3
If both side edges of the pair of film bodies 135 and 235 are adhered to each other while covering both surfaces of the two with the pair of film bodies 135 and 235, respectively,
Can be manufactured continuously.
【００２１】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４
に記載の車両用電源線の異常を検出する車両用電源線２
０の異常検出装置において、前記温度抵抗体３４により
得られる温度検出出力に基づいて前記主電源線２１が異
常温度になったことを検出する異常温度検出手段４１
と、前記温度抵抗体３４の短絡を検出する短絡検出手段
４５と、前記異常温度検出手段４１による温度異常およ
び、前記短絡検出手段４５による短絡異常が検出された
場合に、該各異常をそれぞれ報知するための報知手段４
４とを具えることを特徴とする車両用電源線の異常検出
装置４０である。[0021] The invention according to claim 5 is the invention according to claims 1 to 4.
Power supply line 2 for detecting an abnormality of the power supply line for a vehicle described in 1
0 abnormal temperature detecting means 41 for detecting that the main power supply line 21 has reached an abnormal temperature based on the temperature detection output obtained by the temperature resistor 34.
A short-circuit detecting means 45 for detecting a short-circuit of the temperature resistor 34; and a temperature abnormality detected by the abnormal temperature detecting means 41 and a short-circuit abnormality detected by the short-circuit detecting means 45, respectively. Notification means 4
4. An abnormality detection device 40 for a vehicle power supply line, comprising:
【００２２】請求項５に記載の発明では、異常検知電線
３１の被膜となる絶縁被膜３５が車体のエッジなどによ
って損傷し、温度抵抗体３４が短絡すると、その短絡を
短絡検出手段４５が検出し、その短絡を報知手段４４が
報知するようになる。According to the fifth aspect of the present invention, when the insulating coating 35 serving as the coating of the abnormality detecting wire 31 is damaged by an edge of the vehicle body and the temperature resistor 34 is short-circuited, the short-circuit detecting means 45 detects the short-circuit. The notification means 44 notifies the short circuit.
【００２３】短絡検出手段４５による短絡異常が検出さ
れ、かつ、異常温度検出手段４１により主電源線２１の
温度異常が検出される場合は、主電源線２１自体にデッ
ドショートやレアショートが生じている可能性が高いこ
とを意味する。When a short-circuit abnormality is detected by the short-circuit detection means 45 and a temperature abnormality of the main power supply line 21 is detected by the abnormal temperature detection means 41, a dead short or a rare short occurs in the main power supply line 21 itself. Means that it is likely to be
【００２４】これに対して、短絡検出手段４５による短
絡異常が検出されないで、かつ、異常温度検出手段４１
により主電源線２１の温度異常が検出される場合は、負
荷の故障に起因する負荷ショートによって主電源線２１
に過電流が流れている可能性が高いことを意味する。On the other hand, if the short-circuit abnormality is not detected by the short-circuit detection means 45 and the abnormal temperature detection means 41
When the temperature abnormality of the main power supply line 21 is detected by the
Means that there is a high possibility that an overcurrent is flowing through
【００２５】このように、温度異常検出手段４１および
短絡検出手段４５の両方の検出結果に基づき、過電流が
流れている原因がどこの箇所にあるのかを特定すること
ができる。この結果、特定された異常部品を交換又は修
理すれば、過電流の発生要因を容易に取り除くことがで
きる。As described above, it is possible to specify where the cause of the overcurrent is based on the detection results of both the temperature abnormality detecting means 41 and the short-circuit detecting means 45. As a result, if the specified abnormal part is replaced or repaired, the cause of the overcurrent can be easily removed.
【００２６】[0026]
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の一実
施形態を説明する。図１〜図４は、本発明の一実施形態
を示している。図１は、本発明の一実施形態に係る異常
検知電線を部分的に破断して示した斜視図である。図２
は同じく、異常検知電線の斜視図である。図３は同じ
く、異常検知電線の部分断面図である。図４は同じく、
車両用電源線の異常検出装置のブロック図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view showing an abnormality detection wire according to an embodiment of the present invention, partially broken away. FIG.
FIG. 3 is a perspective view of the abnormality detection electric wire. FIG. 3 is a partial sectional view of the abnormality detection electric wire. FIG.
It is a block diagram of the abnormality detection apparatus of the vehicle power supply line.
【００２７】図４に示すように、車両用電源線２０は複
数の主電源線２１を有し、各主電源線２１は、導電線２
２と当該導電線２２を被覆する電気的絶縁体２３とから
成る。主電源線２１の一端は、電源ボックス１０に接続
されている。また主電源線２１の他端はそれぞれ対応す
る負荷（図示せず）に接続されている。ここで電源ボッ
クス１０は、図示しない電源線によりバッテリやオルタ
ネータ等の電源部に接続されており、電源部の電源を各
主電源線２１に分配するようになっている。As shown in FIG. 4, the vehicle power supply line 20 has a plurality of main power supply lines 21, and each main power supply line 21
2 and an electrical insulator 23 covering the conductive wire 22. One end of the main power supply line 21 is connected to the power supply box 10. The other end of the main power supply line 21 is connected to a corresponding load (not shown). Here, the power supply box 10 is connected to a power supply unit such as a battery and an alternator by a power supply line (not shown), and distributes power of the power supply unit to each main power supply line 21.
【００２８】また、図４に示すように、車両用電源線２
０においては、管形状に形成された異常検知電線３１に
より、複数の主電源線２１が嵌挿されていて、集束され
るようになっている。Further, as shown in FIG.
At 0, a plurality of main power supply lines 21 are fitted and converged by an abnormality detection electric wire 31 formed in a tubular shape.
【００２９】図１〜図３に示すように、異常検知電線３
１は、三層体３２および絶縁被膜３５を有している。三
層体３２は、第１の導体１３２、第２の導体２３２およ
び、温度抵抗体３４を有している。第１の導体１３２お
よび第２の導体２３２は、網板形状に形成され、第１の
導体１３２と第２の導体２３２との間には、絶縁材を平
板形状に形成して成る温度抵抗体３４が介在している。
温度抵抗体３４は、温度変化に応じて抵抗値が変化する
もので、本実施形態の場合、ＮＴＣ（negativetemperat
ure coefficient）型あるいは、ＰＴＣ（positive temp
erature coefficient ）型のプラスチックサーミスタが
用いられている。As shown in FIG. 1 to FIG.
1 has a three-layer body 32 and an insulating film 35. The three-layer body 32 has a first conductor 132, a second conductor 232, and a temperature resistor 34. The first conductor 132 and the second conductor 232 are formed in a net plate shape, and a temperature resistor formed by forming an insulating material in a flat plate shape between the first conductor 132 and the second conductor 232. 34 are interposed.
The temperature resistor 34 changes its resistance value in accordance with a temperature change. In the case of the present embodiment, the temperature resistor 34 is an NTC (negative temperat).
ure coefficient) type or PTC (positive temp)
erature coefficient) type plastic thermistor is used.
【００３０】図１、図２および図４に示すように、異常
検知電線３１の第１の導体１３２および第２の導体２３
２はドレンワイヤ３６を介してコネクタにそれぞれ接続
されている。コネクタは、後述の異常温度検出手段４１
および短絡検出手段４５に接続されている。As shown in FIG. 1, FIG. 2 and FIG. 4, the first conductor 132 and the second conductor
Numerals 2 are connected to connectors via drain wires 36, respectively. The connector is provided with an abnormal temperature detecting means 41 described later.
And short-circuit detecting means 45.
【００３１】異常検出装置４０は、異常温度検出手段４
１、電源遮断手段４３、報知手段４４および、短絡検出
手段４５を有している。異常温度検出手段４１および、
短絡検出手段４５は、リレー（図示省略）をそれぞれ有
している。また報知手段４４は、温度異常表示ランプお
よび、短絡異常表示ランプを有していて、各異常が発生
した場合に点灯するようになっている。The abnormality detecting device 40 includes an abnormal temperature detecting means 4.
1, a power cutoff unit 43, a notification unit 44, and a short circuit detection unit 45. Abnormal temperature detecting means 41;
The short-circuit detecting means 45 has a relay (not shown). The notification means 44 has a temperature abnormality display lamp and a short-circuit abnormality display lamp, and is turned on when each abnormality occurs.
【００３２】異常温度検出手段４１は、ブリッジ回路お
よびコンパレータ（共に図示省略）を有し、ブリッジ回
路は、温度抵抗体３４を含み、一対の抵抗および可変抵
抗を有している。コンパレータは、ブリッジ回路からの
二つの出力を比較することにより、主電源線２１が発煙
温度近傍の異常温度（２００℃）以上になったか否かを
検出する。The abnormal temperature detecting means 41 has a bridge circuit and a comparator (both not shown). The bridge circuit includes a temperature resistor 34 and has a pair of resistors and a variable resistor. The comparator compares the two outputs from the bridge circuit to detect whether or not the temperature of the main power supply line 21 has exceeded the abnormal temperature (200 ° C.) near the smoke temperature.
【００３３】異常温度検出手段４１は、主電源線２１の
温度異常を検出すると、リレーのコイルが通電し、リレ
ーの接点が閉じて、報知手段４４の温度異常表示ランプ
に通電するように構成されている。異常温度は、ブリッ
ジ回路の可変抵抗値を適宜選択することにより所望の温
度に容易に設定することができる。The abnormal temperature detecting means 41 is configured to, when detecting an abnormal temperature of the main power supply line 21, energize the coil of the relay, close the contact of the relay, and energize the abnormal temperature indicating lamp of the notification means 44. ing. The abnormal temperature can be easily set to a desired temperature by appropriately selecting a variable resistance value of the bridge circuit.
【００３４】同じく、短絡検出手段４５は、温度抵抗体
３４の短絡を検出すると、リレーのコイルが通電し、リ
レーの接点が閉じて、報知手段４４の短絡異常表示ラン
プに通電するように構成されている。Similarly, when the short-circuit detecting means 45 detects a short-circuit of the temperature resistor 34, the coil of the relay is energized, the contact of the relay is closed, and the short-circuit abnormality indicating lamp of the alarm means 44 is energized. ing.
【００３５】また、電源遮断手段４３は温度抵抗体３４
が短絡して過電流が流れると、電源を自動的に遮断する
ように構成されている。電源遮断手段４３は、過電流に
より溶断して、電源を遮断するヒューズであってもよ
い。The power cutoff means 43 is connected to the temperature resistor 34.
The power supply is automatically cut off when an overcurrent flows due to a short circuit. The power cutoff means 43 may be a fuse that is blown by an overcurrent and cuts off the power.
【００３６】異常検知電線３１を製作するには、先ず、
三層体３２を構成する第１の導体１３２、第２の導体２
３２および、温度抵抗体３４をそれぞれ連続的に製作し
ておく。また、絶縁被膜３５となる一対のフィルム体１
３５，２３５を同じくそれぞれ連続的に製作しておく。In order to manufacture the abnormality detecting wire 31, first,
The first conductor 132 and the second conductor 2 constituting the three-layer body 32
32 and the temperature resistor 34 are manufactured continuously. Further, a pair of film bodies 1 to be the insulating coating 35
Similarly, 35 and 235 are continuously manufactured.
【００３７】次に、第１の導体１３２、第２の導体２３
２および、温度抵抗体３４を三層に重ね合わせて三層体
３２を連続的に製作するとともに、その連続的な三層体
３２の両面に一対のフィルム体１３５，２３５を被覆し
て、各フィルム体１３５，２３５の側縁同士を接着す
る。それにより、異常検知電線３１を連続的に製作する
ことができる。Next, the first conductor 132 and the second conductor 23
2 and the temperature resistor 34 are superimposed on three layers to continuously manufacture the three-layer body 32, and a pair of film bodies 135 and 235 are coated on both surfaces of the continuous three-layer body 32. The side edges of the film bodies 135 and 235 are bonded to each other. Thereby, the abnormality detection electric wire 31 can be manufactured continuously.
【００３８】以上の連続的に製作された異常検知電線３
１を主電源線２１に巻き付けるには、巻き付けるべき主
電源線２１の長さに適応させて異常検知電線３１を切断
し、その切断された異常検知電線３１の第１の導体１３
２および第２の導体２３２の端部にドレンワイヤ３６を
それぞれ接続すれば、各種の主電源線２１の長さに応じ
た各種の異常検知電線３１を簡易に製作することができ
る。Abnormality detecting electric wire 3 manufactured continuously as described above
In order to wind the wire 1 around the main power line 21, the abnormality detection wire 31 is cut in accordance with the length of the main power line 21 to be wound, and the first conductor 13 of the cut abnormality detection wire 31 is cut.
If the drain wires 36 are connected to the ends of the second and second conductors 232, respectively, various abnormality detection electric wires 31 corresponding to the lengths of various main power supply lines 21 can be easily manufactured.
【００３９】適当な長さに切断され、図４に示すよう
に、異常検知電線３１が、全体的に細長の平板形状に形
成された状態で、細長の平板形状の長手方向が主電源線
の長手方向と一致するように主電源線に巻き付けられて
管形状に形成されているので、異常検知電線３１を主電
源線２１に簡易に巻き回すことができる。The wire is cut into a suitable length, and as shown in FIG.
When the main power line is
Wrapped around the main power line to match the longitudinal direction of the
Since it is formed in a tubular shape , the abnormality detection electric wire 31 can be easily wound around the main power supply line 21.
【００４０】以上の構成において、負荷故障等の連続短
絡や主電源線２１のショートにより主電源線２１に過電
流が流れると主電源線２１の電気的絶縁体２３の温度が
上昇する。このとき温度抵抗体３４の温度もこれに伴っ
て上昇していき、主電源線２１の発煙温度近傍の異常温
度（２００℃）に達すると、異常温度検出手段４１のリ
レーのコイルが通電して、リレーの接点が閉じ状態にな
り、報知手段４４の温度異常表示ランプに通電して、温
度異常表示ランプが点灯する。このとき、注意を促すべ
く警告ブザーを鳴らしても良い。In the above configuration, when an overcurrent flows through the main power supply line 21 due to a continuous short circuit such as a load failure or a short circuit of the main power supply line 21, the temperature of the electrical insulator 23 of the main power supply line 21 increases. At this time, the temperature of the temperature resistor 34 also increases accordingly, and when the temperature reaches an abnormal temperature (200 ° C.) near the smoke temperature of the main power supply line 21, the coil of the relay of the abnormal temperature detecting means 41 is energized. Then, the contact of the relay is closed and the temperature abnormality display lamp of the notification means 44 is energized, and the temperature abnormality display lamp is turned on. At this time, a warning buzzer may be sounded to call attention.
【００４１】異常検知電線３１の絶縁被膜３５が車両エ
ッジ部などの接触により摩耗して当該車体エッジ部が温
度抵抗体３４まで達し、温度抵抗体３４がボディーに接
触し、温度抵抗体３４は短絡状態になると、短絡検出手
段４５のリレーのコイルが通電して、そのリレーの接点
が閉じ状態になり、報知手段４４の短絡異常表示ランプ
に通電して、短絡異常表示ランプが点灯する。また、電
源遮断手段４３により電源が遮断される。このとき、同
じく、注意を促すための警告ブザーを鳴らしても良い。The insulation coating 35 of the abnormality detecting wire 31 is worn by contact with the vehicle edge and the like, the vehicle body edge reaches the temperature resistor 34, the temperature resistor 34 contacts the body, and the temperature resistor 34 is short-circuited. In this state, the coil of the relay of the short-circuit detection means 45 is energized, the contact of the relay is closed, the short-circuit abnormality indicator lamp of the notification means 44 is energized, and the short-circuit abnormality indicator lamp is turned on. Further, the power is cut off by the power cut-off means 43. At this time, similarly, a warning buzzer for calling attention may be sounded.
【００４２】かくして、異常検出装置４０においては、
報知手段４４の短絡異常表示ランプが点灯しないで、報
知手段４４の温度異常表示ランプが点灯する場合には、
主電源線２１や異常検知電線３１に異常がなく、負荷の
故障に起因する負荷ショートによって主電源線２１に過
電流が流れている可能性が高いと判断することができ
る。Thus, in the abnormality detecting device 40,
If the short-circuit abnormality display lamp of the notification unit 44 does not light up and the temperature abnormality display lamp of the notification unit 44 lights up,
Main power supply line 21 and no abnormality in the abnormality detection wire 31 can be a possibility that overcurrent flows to the main power supply line 21 by a load short due to failure of the load is high the Most determined.
【００４３】一方、異常検出装置４０においては、報知
手段４４の短絡異常表示ランプが点灯し、報知手段４４
の温度異常表示ランプが点灯する場合には、異常検知電
線３１が損傷してボディーとの接触により温度抵抗体３
４が短絡状態になり、現在の状態が車両エッジ部の食い
込みが主電源線２１にまで至る前段階であり、やがて主
電源線２１に車両エッジ部の食い込みによるデッドショ
ートやレアショートが生じるであろうことを、ユーザな
どが予め知ることができる。On the other hand, in the abnormality detecting device 40, the short-circuit abnormality indicating lamp of the notification means 44 is turned on, and the notification means 44 is turned on.
When the temperature abnormality indicator lamp of the lamp lights up, the abnormality detection wire 31 is damaged and the temperature resistor 3
4 is in a short-circuit state, the current state is a stage before the biting of the vehicle edge reaches the main power supply line 21, and a dead short or a rare short occurs due to the biting of the vehicle edge in the main power supply line 21. The user or the like can know in advance what the deafness is.
【００４４】主電源線２１の温度上昇を検出するのに加
えて、温度抵抗体３４の短絡の有無を検出するようにし
たことにより、主電源線２１に過電流が流れている原因
がどの箇所（主電源線２１あるいは異常検知電線３１ま
たは、負荷）にあるのかを特定できるようになる。この
結果、ユーザは特定された異常部品を交換又は修理すれ
ば、容易に過電流を解消することができるようになる。In addition to detecting the temperature rise of the main power supply line 21, the presence or absence of the short circuit of the temperature resistor 34 is detected. (Main power supply line 21 or abnormality detection electric wire 31 or load) can be specified. As a result, the user can easily eliminate the overcurrent by replacing or repairing the specified abnormal component.
【００４５】また、異常検知電線３１が主電源線２１に
巻き付いていて、異常検知電線３１の三層体３２の上層
および下層を構成する第１の導体１３２および、第２の
導体２３２が網板形状にそれぞれ形成されていることか
ら、第１の導体１３２および、第２の導体２３２がオル
タネータ等から発生する電界ノイズや車両制御用のＣＰ
Ｕ等から発生する磁界ノイズを吸収して、各ノイズが主
電源線２１へ伝搬するのを防止することができる。The abnormality detecting electric wire 31 is wound around the main power supply line 21, and the first conductor 132 and the second conductor 232 constituting the upper layer and the lower layer of the three-layer body 32 of the abnormality detecting electric wire 31 are formed by a mesh plate. Since the first conductor 132 and the second conductor 232 are formed in the respective shapes, the first conductor 132 and the second conductor 232 may generate electric field noise generated from an alternator or the like or a vehicle control CP.
By absorbing magnetic field noise generated from U and the like, it is possible to prevent each noise from propagating to the main power supply line 21.
【００４６】なお上述の実施形態においては、車両用電
源線の異常検出装置４０を図４に示すような回路構成に
より形成した場合について述べたが、本発明の車両用電
源線の異常検出装置４０はこれに限らず、要は、温度抵
抗体３４により得られる温度検出出力に基づいて主電源
線２１が発煙温度近傍の異常温度（例えば２００℃）に
なったことを検出する異常温度検出手段４１と、温度抵
抗体３４が短絡したことを検出する短絡検出手段４５
と、異常温度検出手段４１あるいは短絡検出手段４５に
より各異常が検出されたことをユーザに告知するための
報知手段４４とを設けるようにすればよい。In the above-described embodiment, the case where the vehicle power line abnormality detecting device 40 is formed by the circuit configuration shown in FIG. 4 has been described. However, the vehicle power line abnormality detecting device 40 of the present invention is described. The present invention is not limited to this. The point is that the abnormal temperature detecting means 41 detects that the main power supply line 21 has reached an abnormal temperature (for example, 200 ° C.) near the smoke temperature based on the temperature detection output obtained by the temperature resistor 34. And short-circuit detecting means 45 for detecting that the temperature resistor 34 is short-circuited.
And a notifying unit 44 for notifying the user that each abnormal condition has been detected by the abnormal temperature detecting unit 41 or the short-circuit detecting unit 45.
【００４７】[0047]
【発明の効果】上述のように本発明の一の構成によれ
ば、異常検知電線３１が、全体的に細長の平板形状に形
成された状態で、細長の平板形状の長手方向が主電源線
の長手方向と一致するように主電源線に巻き付けられて
管形状に形成されているので、異常検知電線の主電源線
に対する巻き付けを、簡易に行うことができる。また、
主電源線の温度が上昇して発煙温度近傍の異常温度にな
ると、温度抵抗体の抵抗値を検出することで、主電源線
の温度異常を検出することができる。また、異常検知電
線の絶縁被膜が車両のボディーのエッジなどによって損
傷し、温度抵抗体が短絡すると、その短絡を温度抵抗体
短絡検出手段が検出することができる。すなわち、温度
抵抗体の短絡があり、かつ、異常温度検出手段により主
電源線の温度異常が検出される場合は、主電源線自体に
デッドショートやレアショートが生じている可能性が高
いことを意味する。これに対して、温度抵抗体の短絡が
なく、かつ、異常温度検出手段により主電源線の温度異
常が検出される場合は、負荷の故障に起因する負荷ショ
ートによって主電源線に過電流が流れている可能性が高
いことを意味する。このように、温度異常検出手段およ
び短絡検出手段の両方の検出結果に基づき、過電流が流
れている原因がどこの箇所にあるのかを特定することが
でき、過電流の発生要因を容易に取り除くことができ
る。As described above, according to one embodiment of the present invention, the abnormality detecting electric wire 31 is formed in an elongated flat plate shape as a whole.
When the main power line is
Wrapped around the main power line to match the longitudinal direction of the
Since it is formed in a tubular shape, the main power line of the abnormality detection wire
Can be easily wound. Also,
When the temperature of the main power supply line rises and becomes an abnormal temperature near the smoke temperature, the temperature abnormality of the main power supply line can be detected by detecting the resistance value of the temperature resistor. Further, when the insulating film of the abnormality detecting wire is damaged by the edge of the vehicle body or the like and the temperature resistor is short-circuited, the short-circuit detecting means can detect the short circuit. In other words, if there is a short circuit in the temperature resistor and the abnormal temperature detecting means detects an abnormal temperature in the main power supply line, it is highly likely that a dead short or a rare short has occurred in the main power supply line itself. means. On the other hand, if there is no short circuit of the temperature resistor and the abnormal temperature detecting means detects an abnormal temperature of the main power line, an overcurrent flows through the main power line due to a load short due to a load failure. Means that it is likely to be. As described above, it is possible to specify where the cause of the overcurrent is flowing based on the detection results of both the temperature abnormality detecting means and the short-circuit detecting means, and to easily remove the cause of the overcurrent. be able to.
【００４８】さらに、本発明の別の構成によれば、管形
状の異常検知電線が主電源線に巻き付いていて、主電源
線が異常検知電線を構成する網板形状の第１の導体およ
び第２の導体により覆われているので、オルタネータ等
から発生する電界ノイズや車両制御用のＣＰＵ等から発
生する磁界ノイズを吸収して、各ノイズが主電源線へ伝
搬するのを防止することができる。Further, according to another configuration of the present invention, a tube-shaped abnormality detection electric wire is wound around the main power supply line, and the main power supply line has a mesh plate-shaped first conductor and a second conductor which constitute the abnormality detection electric wire. Since it is covered by the two conductors, the electric field noise generated from the alternator and the like and the magnetic field noise generated from the vehicle control CPU and the like can be absorbed to prevent each noise from propagating to the main power supply line. .
【００４９】さらに、本発明の別の構成によれば、三層
体を絶縁被膜で覆って成る異常検知電線を連続して製作
しておき、その連続する異常検知電線を、巻き付けるべ
き主電源線の長さに適応させて切断し、その切断された
異常検知電線の第１の導体および第２の導体の端部にド
レンワイヤをそれぞれ接続すれば、各種の主電源線の長
さに応じた各種の異常検知電線を簡易に製作することが
できる。Further, according to another configuration of the present invention, an abnormality detecting wire in which the three-layer body is covered with an insulating film is continuously manufactured, and the continuous abnormality detecting wire is wound on the main power supply line to be wound. If the drain wire is connected to the end of the first conductor and the second conductor of the cut abnormality detection electric wire, various types of wires corresponding to the lengths of various main power lines can be obtained. Can be easily manufactured.
【００５０】さらに、本発明の別の構成によれば、三層
体を構成する第１の導体、第２の導体および温度抵抗体
を連続的にそれぞれ製作し、これらを三層体にしてを長
手方向にそれぞれ送り、この三層体の両面を一対のフィ
ルム体でそれぞれ被覆しながら、一対のフィルム体の側
縁部同士をそれぞれ接着させていけば、異常検知電線を
連続的に製作することが可能になる。Further, according to another configuration of the present invention, the first conductor, the second conductor, and the temperature resistor constituting the three-layer body are continuously manufactured, and these are formed into a three-layer body. If the side edges of the pair of film bodies are adhered to each other while covering both surfaces of the three-layer body with the pair of film bodies respectively while feeding in the longitudinal direction, it is possible to continuously manufacture abnormality detection wires. Becomes possible.
【００５１】さらに、本発明の別の構成によれば、異常
検知電線の絶縁被膜が車両のボディーのエッジなどによ
って損傷し、温度抵抗体が短絡すると、その短絡を温度
抵抗体短絡検出手段が検出し、報知手段が報知するよう
になる。温度抵抗体の短絡があり、かつ、異常温度検出
手段により主電源線の温度異常が検出される場合は、主
電源線自体にデッドショートやレアショートが生じてい
る可能性が高いことを意味する。これに対して、温度抵
抗体の短絡がなく、かつ、異常温度検出手段により主電
源線の温度異常が検出される場合は、負荷の故障に起因
する負荷ショートによって主電源線に過電流が流れてい
る可能性が高いことを意味する。このように、温度異常
検出手段および短絡検出手段の両方の検出結果に基づ
き、過電流が流れている原因がどこの箇所にあるのかを
特定することができ、過電流の発生要因を容易に取り除
くことができる。Further, according to another configuration of the present invention, when the insulation film of the abnormality detecting wire is damaged by the edge of the vehicle body or the like and the temperature resistor is short-circuited, the short-circuit detection means detects the short circuit. Then, the notifying means starts notifying. If there is a short circuit in the temperature resistor and the abnormal temperature detecting means detects a temperature abnormality in the main power supply line, it means that there is a high possibility that a dead short or a rare short has occurred in the main power supply line itself. . On the other hand, if there is no short circuit of the temperature resistor and the abnormal temperature detecting means detects an abnormal temperature of the main power line, an overcurrent flows through the main power line due to a load short due to a load failure. Means that it is likely to be. As described above, it is possible to specify where the cause of the overcurrent is flowing based on the detection results of both the temperature abnormality detecting means and the short-circuit detecting means, and to easily remove the cause of the overcurrent. be able to.
【図１】本発明の一実施形態による異常検知電線を部分
的に破断して示した斜視図である。FIG. 1 is a partially cutaway perspective view showing an abnormality detection wire according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施形態による異常検知電線の斜視
図である。FIG. 2 is a perspective view of an abnormality detection wire according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施形態による異常検知電線の部分
断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view of an abnormality detection wire according to an embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施形態による車両用電源線の異常
検出装置のブロック図である。FIG. 4 is a block diagram of a vehicle power line abnormality detection device according to an embodiment of the present invention.
【図５】図１の異常検出電線を主電源線に巻き付けた実
装形態を説明した斜視図である。FIG. 5 is a perspective view illustrating a mounting mode in which the abnormality detection electric wire of FIG. 1 is wound around a main power supply line.
１０…電源ボックス ２０…車両用電源線 ２１…主電源線 ２３…電気的絶縁体 ３１…異常検知電線 ３２…三層体 １３２…第１の導体 ２３２…第２の導体 ３４…温度抵抗体 ３５…絶縁被膜 １３５，２３５…フィルム体 ３６…ドレンワイヤ ４０…異常検出装置 ４１…異常温度検出手段 ４３…電源遮断手段 ４４…報知手段 ４５…短絡検出手段 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Power supply box 20 ... Vehicle power supply line 21 ... Main power supply line 23 ... Electrical insulator 31 ... Abnormality detection electric wire 32 ... Trilayer body 132 ... First conductor 232 ... Second conductor 34 ... Temperature resistor 35 ... Insulating coating 135, 235 Film film 36 Drain wire 40 Abnormality detecting device 41 Abnormal temperature detecting means 43 Power supply shutoff means 44 Notifying means 45 Short circuit detecting means
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−264035（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−128554（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−89034（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−64423（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−261845（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−102776（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01R 31/02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-8-264035 (JP, A) JP-A-6-128554 (JP, A) JP-A-56-89034 (JP, A) JP-A-11- 64423 (JP, A) JP-A-9-261845 (JP, A) JP-A-1-102776 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) G01R 31/02
Claims (5)
荷等の電源供給対象とを互いに接続して、前記電源部か
ら電流を前記電源供給対象に供給する車両用電源線にお
いて、前記電源部と前記電源供給対象とを電気的に接続する導
電線および前記導電線を被覆する電気的絶縁体を有する
主電源線および異常検知電線を備え、 前記異常検知電線は、第１の導体、第２の導体および温
度の変化に応じてその抵抗値が変化する温度抵抗体を有
し、前記第１の導体および前記第２の導体間に前記温度
抵抗体が介在されてなる三層体と、該三層体を被覆する
絶縁被膜とで全体的に細長の平板形状に形成された状態
で、 前記細長の平板形状の長手方向が前記主電源線の長
手方向と一致するように主電源線に巻き付けられて管形
状に形成されており、 前記第１の導体及び前記第２の導体間の抵抗値が低下し
たことによって前記主電源線が所定温度以上になったこ
とを検出するとともに、前記第１の導体及び前記第２の
導体間の電位が等しくなったことによって車両のボディ
ーに接触したことをそれぞれ検出するようにした ことを
特徴とする車両用電源線。[Claim 1] and connecting the power supply unit such as a battery or alternator and the power supply target such as a load to each other, in the vehicle power supply line for supplying a current from the power supply unit to the power supply target, the said power supply unit An electrical connection to the power supply
Having an electrical insulator covering the electric wire and the conductive wire
A main power supply line and an abnormality detection wire, wherein the abnormality detection wire includes a first conductor, a second conductor, and a temperature detector.
Temperature resistor whose resistance value changes according to
And the temperature between the first conductor and the second conductor.
A three-layer body having a resistor interposed and covering the three-layer body
Formed into a slender flat plate overall with the insulating coating
In the longitudinal direction of the main power supply line length of the flat shape of the elongate
Tubular wound around main power line to match hand direction
And the resistance between the first conductor and the second conductor decreases.
That the temperature of the main power supply line reached a predetermined temperature or higher.
And the first conductor and the second conductor
The body of the vehicle has become
A power supply line for a vehicle, wherein the power supply line detects a contact with the vehicle.
板形状にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求
項１に記載の車両用電源線。2. The vehicle power line according to claim 1, wherein the first conductor and the second conductor are each formed in a mesh plate shape.
ドレンワイヤがそれぞれ接続されていることを特徴とす
る請求項１または２に記載の車両用電源線。 To wherein said first conductor and the second conductive body,
The vehicle power supply line according to claim 1, wherein the drain wires are connected to each other.
し、 前記一対のフィルム体は、前記三層体の両面をそれぞれ
被覆するとともに、各フィルム体の側縁部同士が接着さ
れていることを特徴とする請求項１、２または３に記載
の車両用電源線。4. The insulating film has a pair of film bodies, and the pair of film bodies respectively cover both surfaces of the three-layer body, and the side edges of each film body are adhered to each other. The vehicle power supply line according to claim 1, 2 or 3, wherein:
異常を検出する車両用電源線の異常検出装置において、 前記温度抵抗体により得られる温度検出出力に基づいて
前記主電源線が発煙温度近傍になったことを検出する異
常温度検出手段と、 前記温度抵抗体の短絡を検出する短絡検出手段と、 前記異常温度検出手段による温度異常および、前記短絡
検出手段による短絡異常が検出された場合に、該各異常
をそれぞれ報知するための報知手段とを具えることを特
徴とする車両用電源線の異常検出装置。5. The vehicle power line abnormality detecting device according to claim 1, wherein the main power line is configured to detect an abnormality in the vehicle power line based on a temperature detection output obtained by the temperature resistor. Abnormal temperature detecting means for detecting that the temperature is near the fuming temperature; short-circuit detecting means for detecting a short-circuit of the temperature resistor; temperature abnormal by the abnormal temperature detecting means; and short-circuit abnormal by the short-circuit detecting means. And a notifying unit for notifying each of the abnormalities when the abnormality occurs.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02569498A JP3346463B2 (en) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | Vehicle power line and vehicle power line abnormality detection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02569498A JP3346463B2 (en) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | Vehicle power line and vehicle power line abnormality detection device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11223653A JPH11223653A (en) | 1999-08-17 |
| JP3346463B2 true JP3346463B2 (en) | 2002-11-18 |
Family
ID=12172909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02569498A Expired - Fee Related JP3346463B2 (en) | 1998-02-06 | 1998-02-06 | Vehicle power line and vehicle power line abnormality detection device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3346463B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5910208B2 (en) * | 2012-03-16 | 2016-04-27 | 富士通株式会社 | Flexible cable, its abnormality detection device, its abnormality detection method, and electronic device. |
| DE102013111179A1 (en) * | 2013-10-09 | 2015-04-09 | Pilz Gmbh. & Co. Kg | Modular control device with load monitoring |
-
1998
- 1998-02-06 JP JP02569498A patent/JP3346463B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11223653A (en) | 1999-08-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6801117B2 (en) | Fault sensing wire and alarm apparatus | |
| USRE38714E1 (en) | Electrical safety device | |
| US4453159A (en) | Self-monitoring heat tracing system | |
| US6222438B1 (en) | Temperature fuse and apparatus for detecting abnormality of wire harness for vehicle | |
| US8698045B2 (en) | Heating blanket | |
| US6359443B1 (en) | Device for detecting abnormality of wire harness for vehicle and power supply device for vehicle | |
| JPS62271304A (en) | Excessive temperature sensor for power source cable | |
| JP3346463B2 (en) | Vehicle power line and vehicle power line abnormality detection device | |
| JP3440785B2 (en) | Vehicle wire harness abnormality detection device and vehicle alarm device | |
| US3614731A (en) | Transport vehicle axle bearing alarm | |
| JP3292291B2 (en) | Vehicle power line and vehicle power line abnormality detection device | |
| JP2001037071A (en) | Open-circuit detection method, open-circuit detection device, overheat preventive method and overheat preventing device in feeder circuit of vehicle | |
| JP2021148786A (en) | Temperature sensing tape, assembly, and method of temperature control | |
| JPH11203952A (en) | Vehicular power line and abnormality detection device for vehicular power line | |
| JPH076867A (en) | Melting type triple control one line type insulating heater wire | |
| JP3582769B2 (en) | Wire harness abnormality detection device | |
| JP3398324B2 (en) | Electric wire current detection sensor and current detection system using the same | |
| US4439801A (en) | Electrical load imbalance detection and protection apparatus | |
| JPH0747747Y2 (en) | Wire harness protector | |
| CA1167546A (en) | Continuous strip cold detector | |
| JPH11120890A (en) | Fuse with sensor | |
| JPH0747746Y2 (en) | Wire harness protector | |
| JP3353808B2 (en) | Overcurrent protection device | |
| JPH09259652A (en) | Overcurrent sensing cable | |
| JPH0810622B2 (en) | Electric carpet |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020730 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |