JP3320127B2 - 更生タイヤ用トレッドゴム組成物 - Google Patents
更生タイヤ用トレッドゴム組成物Info
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Description
ゴム組成物に関するものであり、更に特にトラックやバ
ス等の更生重荷重用空気入りラジアルタイヤのトレッド
ゴム組成物に関するものである。
め使用済みのタイヤのトレッド部をバフしたタイヤ(以
下、台タイヤと称する)に巻きつけて作る方式が主体の
更生タイヤにおいては、押し出されたトレッドゴムと台
タイヤとの粘着性が重要事項の一つであり、そのため従
来では押し出すトレッドゴムのポリマー成分として天然
ゴム(NR)が主体であった。
摩耗性の要求が強くなってきた。一報、従来、更生タイ
ヤではない新品タイヤにおいては耐摩耗性を向上させる
ための種々の技術が提案されてきた。
カーボンブラックの特性を改良することにより省燃費性
と耐摩耗性を改良したもの(特開昭61−231037
号公報)、同じくカーボンブラックの特性を改良するこ
とにより発熱性の悪化および分散性の低下を来すことな
く耐摩耗性を改良したもの(特開昭62−277443
号公報)、カーボンブラックの特性の改良と共にポリイ
ソプレンゴムを使用することにより耐摩耗性と加工性の
両立を図ったもの(特開昭62−131042号公報)
および特定の性質を有するSAF級カーボンブラックを
使用することにより作業性の悪化を来すことなく高耐摩
耗性を実現可能としたもの(特開昭63−186746
号公報)等がある。
案されてきた耐摩耗性の向上技術は、更生タイヤにはそ
のまま適用することはできなかった。
耗性を向上させるために、新品タイヤの耐摩耗性の向上
技術に従うとすると、カーボンブラックを高級グレード
化したり、ゴム成分をNRから合成ゴム(スチレンブタ
ジエンゴム(SBR)、ブタジエンゴム(BR))にし
たりすることが考えられる。特に、耐摩耗性を大幅に向
上させるためにはBRおよびSBR、特にはBRを多く
配合すればよいことになる。しかし、SBRの配合は発
熱性の大幅な悪化を招き、またBRの配合もトレッドの
外観、すなわち耐チッピング性および耐ゴム欠け性の低
下を招くことになる。さらに更生タイヤ製造上の重要な
問題として、SBRやBRはNRに比し、押し出された
トレッドゴム用練生地と台タイヤとの間の粘着性を低下
させるという問題がある。
ッピング性および耐ゴム欠け性の低下を招くことなく耐
摩耗性を大幅に向上させることができ、しかも台タイヤ
との粘着性に優れた更生タイヤ用ゴム組成物を提供する
ことにある。
決するために鋭意検討した結果、NR、SBR、BRを
所定量配合したゴム成分に対し特定のカーボンブラック
を所定量配合することにより耐摩耗性が大幅に向上し、
しかもこのゴム組成物にアルキルフェノール樹脂をさら
に所定量配合することにより耐チッピング性および耐ゴ
ム欠け性の低下を十分に防止することができ、なおかつ
台タイヤとの粘着性を損なうこともないことを見い出
し、本発明を完成するに至った。
ゴム組成物は、BR50〜70重量部と、NR20〜5
0重量部と、SBR10〜30重量部とからなるゴム成
分100重量部に対して、140〜170m2 /gの窒
素吸着比表面積(N2 SA)および100〜135ml
/100gのジブチルフタレート吸油量(DBP)を有
するカーボンブラック45〜60重量部と、アルキルフ
ェノール系樹脂2〜5重量部とを配合してなるゴム組成
物であって、該ゴム組成物のアセトン抽出分量が7.5
重量部以下であることを特徴とするものである。
A)は、ASTM D3037−84B法に従い測定し
た値であり、また上記ジブチルフタレート吸油量(DB
P)は、JIS K6221−1982 A法に従い測
定した値である。
とは、主にオイル等の軟化剤が主となる成分の分量のこ
とである。
例えば、タッキロール101、タッキロール130−
G、タッキロール160、タッキロールEP−20およ
びタッキロールEP−30(以上、住友化学工業(株)
製)、ヒタノール1501およびヒタノール1502
(以上、日立化成工業(株)製)、CRR−0709お
よびCRR−0909(ユニオンカーバイド社製)、ア
ルノボールVPN98(ヘキストA.G.社製)、並び
にシンフォームT2000およびシンフォームM400
0(アンカーケミカル社製)を挙げることができる。
されている配合剤、例えば加硫剤、加硫促進剤、老化防
止剤、酸化防止剤、充填剤等を通常使用される分量で適
宜配合することができるのは勿論のことである。
重荷重用の更生空気入りラジアルタイヤは、そのケース
寿命の向上とともに耐摩耗性向上の要求も強くなってき
た。このような耐摩耗性向上要求を十分に満足するため
には、練生地のポリマー成分としてBRをゴム成分10
0重量部に対して50重量部以上配合する必要があるこ
とが確かめられた。一方、更生タイヤのトレッドの耐チ
ッピング性および耐ゴム欠け性の低下を防ぐためにはS
BRを10重量部以上配合する必要があり、さらに練生
地と台タイヤとの粘着性を維持するためにはNRを20
重量部以上配合する必要があることも確かめられた。
ム成分はBR50〜70重量部と、NR20〜50重量
部と、SBR10〜30重量部とから構成することを要
する。
めには、カーボンブラックのグレードの高級化が要求さ
れ、具体的には該カーボンブラックの窒素吸着比表面積
(N2 SA)が140〜170m2 /gで、かつそのス
トラクチャー指数としてのジブチルフタレート吸油量
(DBP)が100〜135ml/100gの範囲内で
あることを要する。N2 SAが140m2 /g未満では
耐摩耗性の向上効果が十分に発揮されず、一方170m
2 /gを超えると発熱性の悪化等を招き、好ましくな
い。また、DBPが100ml/100g未満である
と、やはり耐摩耗性の効果が十分ではなく、一方135
ml/100gを超えると耐チッピング性が低下し、好
ましくない。
耗性と発熱性との両立という観点から、ゴム成分100
重量部に対して45〜60重量部の範囲内であることを
要する。
セトン抽出分は、練生地をチューバを使用して押出す等
の作業時の作業性という観点からは重要な成分である
が、これが多くなればなるほど耐摩耗性が低下するた
め、最大で7.5重量部とする必要がある。
成分100重量部に対してアルキルフェノール系樹脂を
2〜5重量部配合することを重要な特徴の一つとする。
摩耗性は向上するものの、これまでは耐チッピング性お
よび耐ゴム欠け性の低下を完全には防ぎ得なかった。と
ころが、本発明者はこのようなBR高配合のゴム組成物
に、従来単に未加硫ゴム同士の粘着付与剤として知られ
ていたアルキルフェノール樹脂を所定量添加したとこ
ろ、耐摩耗性を低下させずに耐チッピング性および耐ゴ
ム欠け性を大幅に改良することができ、結果として耐チ
ッピング性および耐ゴム欠け性を維持しつつ、耐摩耗性
を大幅に向上させることができることを見出したのであ
る。また、併せて、更生タイヤのトレッド用練生地と台
タイヤとの粘着性も改良されることを確かめた。従っ
て、本発明においてはアルキルフェノール樹脂の配合は
不可欠である。ただし、かかるアルキルフェノール樹脂
の配合量がゴム成分100重量部に対して5重量部を超
えると耐摩耗性の低下を来し、一方2重量部未満では耐
チッピング性および耐ゴム欠け性の改良効果が不十分で
ある。
る。下記の表1に示す配合処方(重量部)にて各種ゴム
組成物を調製した。また、得られた各種ゴム組成物を使
用して、トラック・バス用タイヤ(TBR)1000R
−20 14PRを試作した。これらゴム組成物および
タイヤについて、下記の各試験を実施した。
レッドゴムのパターンの残溝深さから溝深さが1mm減
少する間に走行できる距離として求めた。なお、本実施
例では下記の表1の比較例4の値を100として指数表
示した。数値が大きいほど結果が良好である。
け性を外観より評価した。外観が良好の場合を○、可の
場合を△とした。
8:1963に準じて行った反発弾性試験の結果から、
下記式により算出した。 発熱性指数=供試試験片の反発弾性率/IRB#5試験
片の反発弾性率 発熱性指数が大きい程、発熱性が良いこと、すなわち発
熱量が小さいことを示す。
ときの粘度に関する事項であり、◎は優秀であること
を、○は良好であることを、△は可であることを、また
×は不可であることを夫々意味する。
した後、ソックスレー抽出器により24時間以上アセト
ン抽出し、抽出量が飽和することを確認した後、抽出量
を算出した。得られた結果を下記の表1に示す。
100g 2)サントフレックス13(商品名) 3)N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスル
フェンアミド 4)ジフェニルグアニジン
タイヤ用トレッドゴム組成物においては、所定量のB
R、NR、SBRとからなるゴム成分に対して、所定量
の特定カーボンブラックおよびアルキルフェノール系樹
脂を配合し、かつこのゴム組成物のアセトン抽出分量を
所定量以下としたことにより、更生タイヤの耐チッピン
グ性および耐ゴム欠け性の低下を招くことなく耐摩耗性
を大幅に向上させることができ、しかも台タイヤとの粘
着性をも改良することができた。
Claims (1)
- 【請求項1】 ブタジエンゴム50〜70重量部と、天
然ゴム20〜50重量部と、スチレンブタジエンゴム1
0〜30重量部とからなるゴム成分100重量部に対し
て、140〜170m2 /gの窒素吸着比表面積(N2
SA)および100〜135ml/100gのジブチル
フタレート吸油量(DBP)を有するカーボンブラック
45〜60重量部と、アルキルフェノール系樹脂2〜5
重量部とを配合してなるゴム組成物であって、該ゴム組
成物のアセトン抽出分量が7.5重量部以下であること
を特徴とする更生タイヤ用トレッドゴム組成物。
Priority Applications (1)
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JP35778892A JP3320127B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | 更生タイヤ用トレッドゴム組成物 |
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JP35778892A JP3320127B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | 更生タイヤ用トレッドゴム組成物 |
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Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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1992
- 1992-12-25 JP JP35778892A patent/JP3320127B2/ja not_active Expired - Fee Related
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